本文目录一览：
- 1、道奇挑战者为什么在中国很少见
- 2、中国为啥不引进道奇挑战者？
- 3、国内为什么没有道奇皮卡房车
- 4、道奇挑战者中国让开么
- 5、想在国内购买道奇挑战者
- 6、道奇挑战者在哪买
- 7、中国能买到道奇挑战者吗
- 8、道奇挑战者国内哪里买
- 9、国内改出来的道奇挑战者和国外的差别还大吗？
道奇挑战者为什么在中国很少见
如果我们在肌肉车中寻找经典车型，那么道奇挑战者肯定在那里。毕竟，范迪塞尔在速度和激情上的车就是这种硬核肌肉车。
其实很多人都把福特野马当成了神车。的确，野马在外形和性能上都有资格完成吸引眼球的任务，尤其是野马的谢尔比堪称经典。不过要知道野马最初的定位是满足买不起硬核肌肉车的年轻人准备的小肌肉车，道奇挑战者才是一代王者。
在中国，与野马和大黄蜂相比，挑战者的数量少得可怜，在中国没有中型车型可供选择。如果你想买道奇挑战者，平行进口可能是唯一的出路。这是注定的。关于道奇挑战者的周边服务肯定没有国外丰富。
要说这款车在国内的改装水平，嗯，首先要想合法上路，在国内改装这条路可能不太可行。毕竟国内法规还在，没有国外那么自由。
受法规限制，改装行业自然会有局限性，但改装水平与国外差距并不是特别大。毕竟汽车改装是有固定的改装方案的，改装的配件也是可以找到的。所以如果在国内按照一个模板进行改装，就像道奇挑战者的地狱猫一样，成品的质量应该是不错的。但是，如果要走原创路线，虽然不能直接否定，毕竟中国也是卧虎藏龙，谁知道你创造不出经典！
所以要看国内外改装水平的差异，要看你想走哪条路线，不改的话，这车的回报率绝对够用，更别说可能会引起警察叔叔的注意。
百万购车补贴
中国为啥不引进道奇挑战者？
道奇不看重中国市场 原因很简单
他旗下的车都是大排量的3.6L 5.4L的这种
进中国的话给政府要收接近一辆车的税
美国卖20w的车 到国内变成40w，还不算上经销商要赚取的费用
惨考新上市的克莱斯勒300c
这样的价位很尴尬~厂家对于这种没啥甜头的投资自然没啥兴趣
你真想买去天津港找那边有大贸协议的进口汽车商可以买到国内没有的车
因为现有道奇是属于菲亚特公司的，菲亚特已经退出中国市场了，自然没有道奇
因为道奇不看重中国市场 。
中国不引进道奇挑战者原因：
原因很简
他旗下的车都是大排量的3.6L 5.4L的这种， 进中国的话给政府要收接近一辆车的税， 美国卖20w的车， 到国内变成40w，还不算上经销商要赚取的费用 ，参考新上市的克莱斯勒300c， 这样的价位很尴尬。
厂家对于这种没啥甜头的投资自然没啥兴趣 。你真想买去天津港找那边有大贸协议的进口汽车商可以买到国内没有的车。
中国不引进道奇挑战者的原因:赚不到钱。
中国不引进道奇挑战者的具体原因:1.车太小众，在美国卖的都不多，更不用说在中国，美式肌肉车中国有人喜欢，但少。野马卖的不错，但野马名气也比其他车大多了;2.不适合国情，北美都是3.6 V6起步的，真要引进国内，关税就得一堆钱，克莱斯勒也没有2.0T来做中国特供版，到国内价格就不合适了;3.道奇本来在中国就没几家经销商，在广菲克内部也是姥姥不疼舅舅不爱，引进了还得有专门的团队去运营，钱还没赚先得花出去一笔。
道奇不看重中国市场，原因很简单，他旗下的车都是大排量的3.6L 5.4L的这种，进中国的话给政府要收接近一辆车的税。美国卖20w的车，到国内变成40w，还不算上经销商要赚取的费用。
介绍：
最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上，通用有科迈罗（Camaro），福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。
不可否认，无论是科迈罗还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。当然，在今天，它们或许真的更适合典藏。
现今时尚界，复古风潮盛行。而作为时尚界宠儿之一的汽车，自然也不例外。各家车厂也纷纷让过去的经典产品，在新世代的技术下重现车坛，其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者便是其中的代表，而在概念版科迈罗于2007年电影《变形金刚1》亮相，并引起巨大反响后，道奇也抢先在芝加哥车展中登场，并发表了其精典车型挑战者SRT8的量产车型。
历史
第一代
克莱斯勒对由福特野马引起的Pony Car风潮应对很慢，一直到1970年他们才推出真正与野马和科迈罗竞争的产品道奇挑战者。挑战者的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与Charger非常相似。底盘方面，挑战者也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。
要和市场先行者野马竞争，挑战者的第一个方法也是提供丰富的选装件，以及提供多款动力系统给客户选择。挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。挑战者的第二个杀手锏是更长的轴距和更大的车身，以及更加精细豪华的内饰，这会稍稍形成与野马错位竞争的局面。
与第一代的野马和科迈罗一样，第一代的挑战者也是很有收藏价值的肌肉车。在上世纪70年代，克莱斯勒已经有了欧洲分部（Simca），所以当时也有少量挑战者被正式输入欧洲销售。因此，第一代挑战者也是现在能在欧洲看到的很少数的美国老爷肌肉车之一。
第二代
第二代挑战者在1978年上市。虽然挂着道奇挑战者的名号在美国销售，但其实它并不能算是第一代挑战者的正统继任者，因为它其实是一台克莱斯勒合作公司三菱出品的Galant Lambda的马甲。Galant Lambda也是一台双门轿跑车，当时在世界各地挂着不同的商标销售。在美国销售的就是道奇第二代挑战者。这台挂着美国标的日本车搭载两台直列四缸的三菱发动机，也在三菱的爱知工厂总装。直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代”。
第三代
进入21世纪，当福特和雪佛兰先后复活了自己的Pony Car产品之后，克莱斯勒由于公司财务状况等原因迟迟无法跟进。直到2008年初，克莱斯勒才推出了第三代挑战者。这代挑战者也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本结构与克莱斯勒300C相同，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩减到了2950mm。动力系统方面，最初上市时的第三代挑战者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型号则更换为3.6L Pentastar V6（新一代的克莱斯勒集团主力发动机，大切诺基上也是使用这一台）、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（装在顶级的SRT8版本上）。
国内为什么没有道奇皮卡房车
道奇没有进入中国的原因如下：1、车太小众：车太小众，在美国卖得都不多，更不用说在中国，美式肌肉车中国有人喜欢，但少。野马卖得不错，但野马名气也比其他车大。2、不适合国情：北美都是3.6V6起步，真要引进国内，关税就得一堆钱，克莱斯勒也没有2.0T来做中国特供版，到国内价格就不合适。3、质量问题：除了较低的品牌认知度外，克莱斯勒对道奇的在华品牌营销也不太给力，即便现今已归属菲亚特，但依旧不见起色。除了品牌营销不力外，造成道奇在华失败的另一大原因则更为现实、客观，那就是产品质量问题。
为什么道奇挑战者在国内很少见？如果要找肌肉车中的经典车型，那么道奇挑战者肯定是有的。毕竟范迪塞尔的速度与激情的车就是这种硬核肌肉车。其实很多人都把福特野马当做神车。的确，野马有资格完成在外观和性能上吸引眼球的任务，尤其是野马的谢尔比堪称经典。但是，你要知道，野马最初的定位是小型肌肉车，面向买不起硬派肌肉车的年轻人。道奇挑战者是一代之王。在国内，相比野马和大黄蜂，挑战者的数量少得可怜，国内也没有中型车型可供选择。如果想买道奇挑战者，平行进口可能是唯一的出路。这是命中注定的。关于道奇挑战者的周边服务当然没有国外丰富。要说这款车在国内的改装水平，嗯，首先，想合法上路，在国内改装这条路可能不太可行。毕竟国内的法律法规还是有的，不像国外那么自由。受法律法规限制，改装行业自然会有局限性，但改装水平跟国外也不是特别远。毕竟汽车改装有固定的改装方案，改装配件也能找到。所以如果在国内按照一个模板改装，就像道奇挑战者的Hellcat，成品质量应该不错。不过如果要走原创路线，虽然不能直接否定，毕竟中国是卧虎藏龙，谁知道你能不能创造经典！所以要看国内外改装水平的差异，以及你想走哪条路线。不改的话，这车的回头率绝对够用，更别说可能会引起警察叔叔的注意。2道奇属于哪个品牌？道奇是一家美国汽车制造商，这个品牌归克莱斯勒集团所有。道奇拥有大量的SUV和皮卡，以及跑车。道奇的suv车型有酷威、酷宝等。酷威是一款中型suv。该车长宽高分别为4910mm(毫米)、1878mm(毫米)和1751mm(毫米)，轴距为2890mm(毫米)。酷威采用四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、2.4升自然吸气发动机、2.7升自然吸气发动机和3.6升自然吸气发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为170马力，350牛米。这款发动机的最大功率转速为4000转，最大扭矩转速为1750转。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。2.4升自然吸气发动机的最大扭矩为170马力，220牛米。这款发动机的最大功率转速为6000转，最大扭矩转速为4500转。这款发动机配备多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和气缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量。酷威的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
道奇挑战者中国让开么
道奇挑战者中国让开，但这款车是小众中的小众，国内的保有量是少之又少，比起同肌肉车级别的野马和科迈罗，道奇挑战者的保有量少很多。道奇其实不看重中国的市场，道奇的车大都是排量很大的，进入中国需要缴纳高额的税款。
最经典的美国汽车市场由通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在肌肉车（Muscle Car）市场上，通用有科迈罗（Camaro）、福特有野马，克莱斯勒自然也有自己的王牌，那就是道奇挑战者。无论是挑战者、科迈罗还是野马，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和典藏价值的。
道奇挑战者是克莱斯勒推出的一款肌肉车，1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑战者的出现是为了向福特野马宣战，却成为了没过汽车文化的缩影。在1970年-1974年间，共售出约188600辆车。即便是在今天，一辆精心保养还原的挑战者依然价值不菲。
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想在国内购买道奇挑战者
国内这边没有进口挑战者的，主要是市场太小。你要是走私，一是手续不好弄，二是不好维修保养。你要是想在国内买muscle car，买那个camaro吧。挑战者是没戏了。
道奇挑战者在哪买
道奇挑战者可以通过在4s店进行预定，通过进口购车的方式进行购买。挑战者属于克莱斯勒的一款车型，在1970年推出第1代车型，当时挑战者的出现是为了向福特的野马车型进行宣战，美国的汽车市场是由通用汽车，福特汽车，克莱斯勒汽车三足鼎立，所以道奇的挑战者和通用的科迈罗福特野马是同一级别的王牌产品车型，可见道奇挑战者对于克莱斯勒汽车公司的重要性，目前道奇汽车旗下的所有产品基本依靠进口的方式进入中国销售，在中国的确没有汽车加工厂可以生产道奇汽车，在2009年道奇公司推出挑战者的第2代车型。百万购车补贴
中国能买到道奇挑战者吗
不能，只有特殊渠道，比如走私，还有在国外读书的同学可以给你带一辆，只能带一辆。
应该不能 需要进口
道奇挑战者国内哪里买
如果你是一位喜欢速度和动感的车迷，那么道奇挑战者肯定是你的最爱。这款车型在国内的销量一直都非常不错，但是很多人却不知道在哪里可以买到这款车。那么，道奇挑战者在国内究竟哪里可以买到呢?
首先，大家可以选择去一些国际知名的汽车4S店购买，比如说某些大型汽车品牌的授权店。这些4S店的售后服务相对比较完善，购车的安心度也会比较高。当然，相应的价格也更贵一些。
其次，你也可以去一些国内专业的高性能车销售商购买，这些销售商有着比较丰富的产品线，可以为客户提供更加个性化的选择。同时，在这些销售商展厅进行试驾也会更加方便。
最后，您还可以选择去一些国内的二手车市场或者网上二手车交易平台上寻找道奇挑战者的二手车。这种方式相对来说价格比较便宜，对预算比较有限的消费者来说是一个不错的选择。
总之，如果你想要购买一辆道奇挑战者，以上三种方式都是可行的。相信在这些购车渠道中，你一定能找到一款适合自己的车型。
国内改出来的道奇挑战者和国外的差别还大吗？
如果说，在肌肉车中找一辆经典的典范，那么道奇挑战者绝对是当仁不让的存在。毕竟速度与激情中范迪塞尔的座驾就是这辆硬派肌肉车。
其实很多人视福特野马为神车，确实野马不论是造型还是性能都足以胜任拉风吸睛的任务，尤其是野马的shelby更是一代经典。但是，要知道野马最初的定位是为了满足买不起硬派肌肉车的年轻人所准备的小肌肉车，而道奇挑战者才是一代王者。
在国内，和野马、大黄蜂相比，挑战者的保有量可以说是低到可怜，并且国内也没有中规车型可以选择，想要买到道奇挑战者，平行进口可能是唯一的出路。这也就注定了，关于道奇挑战者的周边服务肯定是没有国外那么丰富。
要说国内对于这款车的改装水平，嗯，首先得说一句，想要合法上路，改装这条道路在国内可能不太行得通，毕竟国内的各种规定还是摆在那的，不像国外那么自由。
受到规定的限制，改装行业自然就会有局限，不过改装的水准与国外的差距也不是特别大，毕竟汽车改装都有一套固定的改装方案，而改装的配件也是能淘到的。所以如果是按照一个模板在国内进行改装，就像道奇挑战者的地狱猫，那么出来的成品质量应当也是不错的。但是，如果想走原创路线，虽然不能直接否定，毕竟国内也是卧虎藏龙，谁知道就不能打造出一个经典呢！
所以说，想看国内与国外的改装水平差距，还得看你究竟要走那个路线，而且就是不改，这辆车的回头率也是绝对足够了，更何况改了还可能吸引警察叔叔的眼光。
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