本文目录一览：
- 1、丰田卡罗拉2022款报价及图片
- 2、操控提升多少？一汽丰田全新卡罗拉哪一款最值得买
- 3、丰田卡罗拉入手半年多，再回首，分享用车感受及实用改装
- 4、全新卡罗拉长这样？皇冠脸+内饰巨变 网友：这不比思域还帅
- 5、丰田新卡罗拉上市11.68万起 搭载第五代THS混动系统
- 6、丰田卡罗拉2015款报价及图片
- 7、新卡罗拉来了老款还值钱吗？8万买二手，性价比不输新车
- 8、丰田corolla
- 9、智慧新生 一汽丰田新卡罗拉正式上市 售11.68万元起
- 10、日系SUV横评，丰田锋兰达、卡罗拉锐放对比本田XR-V
丰田卡罗拉2022款报价及图片
近年来，随着人们对于车辆安全性能和舒适性要求的不断提高，丰田的汽车在国内市场上大受欢迎。其中，丰田卡罗拉作为一款紧凑型家用车，一直以来都备受消费者喜爱。2022款的丰田卡罗拉相信也会成为市场上的热销车型。
外观
丰田卡罗拉2022款的外观尺寸为4630mm*1780mm*1435mm，轴距为2700mm，在国内市场上的综合油耗也非常低，只有6.1L/100km。外观方面，新车采用了丰田最新的TNGA架构设计，前脸线条流畅，车身侧面线条优美，整体线条感十分突出。新车采用全LED头灯，并配备LED日间行车灯和LED雾灯。
内饰
2022款的丰田卡罗拉内饰比以往更为豪华，并采用了更加舒适的材质进行包裹。中控台采用了新的设计，操作更加方便快捷。另外，该车内置8英寸和9英寸的多媒体触摸屏，提供了更多的娱乐和信息服务功能。
配置
2022款的丰田卡罗拉配备了许多高科技配置，例如全景影像、自适应巡航等。此外，车辆还配备了前排座椅加热、行车记忆、电动天窗等高档配置。安全性配置方面，新车搭载了智能刹车、车道偏离警示、自动泊车等功能。
驱动力系统
2022款的丰田卡罗拉共有1.2L和1.8L两种发动机供消费者选择，前者最大功率为85kW/5200rpm，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm；后者最大功率为103kW/6400rpm，峰值扭矩为173Nm/4000rpm，其中将会匹配6速手自一体变速器，而其中1.2T车型还将在未来推出。
价格
目前，官方还未公布丰田卡罗拉2022款的具体价格，但根据消费者对此车型的期待和市场状况推断，估计其价格应该在12-18万元之间。
总结
丰田卡罗拉2022款在外观、内饰、配置和驱动力系统方面都有重要升级，加之丰田多年来稳定且可靠的质量口碑，相信该车将会在市场上受到更多的欢迎和青睐。
操控提升多少？一汽丰田全新卡罗拉哪一款最值得买
转眼间，时间已来到2020年，还有不到一个月我们即将迎来中国农历新年鼠年，拿到年终奖的你，可能会考虑到买一辆车来犒劳一下辛苦的自己，而紧凑级三厢轿车依旧是目前国内消费者购车的最大需求，单看看每月的销量排行就能发现，排名靠前的都是一些家用属性较强的车型。
今天咖哥就给大家介绍一款主流合资品牌紧凑型轿车：一汽丰田卡罗拉，而在去年8月份第十二代卡罗拉也迎来了换代车型上市，其售价区间为11.98-15.98万元，推出1.2T/1.8L双擎两种动力组合，那么这款轿车，哪一款值得购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
外观及内饰亮点
提到卡罗拉，可以说它是一款传奇车型，自1966年11月首发到现在，至今长达53年，经过了十二代车型，全球累计销量突破4700万辆，而在中国的销量也已经突破360万辆。十二代车型凭借丰田最新TNGA架构的加持，相比老款车型发生了一些明显变化，新车进一步向低趴、运动方向变化，要比上一代车型"身材比例"更协调，最新家族式的横向多幅式中网造型也用在了全新卡罗拉身上。
全系配备了自适应大灯，不过低配车型大灯仍为卤素光源，高配车型大灯才为全LED光源。
其中，1.2T燃油版和双擎版车型在设计上并无明显区别，值得一提的是，后视镜的位置相比老款更加靠下靠后，让A柱后面可以多布置一面三角窗，减少A柱的盲区。
侧面的腰线向前俯冲，营造出了一丝运动感，车身尺寸上，高度比上一代车型降低了20mm，发动机盖后端也降低了35mm，行李厢盖也相抵了20mm，车身整体视觉效果更佳低趴，车身尺寸上长宽高分别为4635/1780/1455mm（1435运动版），轴距为2700mm。
车尾造型变的更加棱角分明，扁平化的尾灯不仅与前大灯组形成了呼应，在镀铬条的装饰下，拉伸了横向的视觉效果，并采用了LED光源尾灯组。双擎版车型加入了蓝色元素，以及"HYBRID"标识。
来到内饰部分，依旧是熟悉的家用轿车风格，但和上一代变化可谓截然不同，简洁的线条再加上不错的中控台材质，给驾乘者一种很温馨的感觉，中控区域变成了一块9英寸大小悬浮式中控屏，而双擎版高配车型还采用了12.1英寸竖直触摸大屏。
此外，全新卡罗拉更换了新的缝线工艺，这次为真缝线，不再是老款上的仿制缝线。同样，双擎版车型配备7英寸的液晶仪表盘，而汽油版车型采用了4.2英寸的小液晶仪表盘。
此外，多媒体系统还增添了一些手机互联功能，除了其中内置的百度CarLife手机互联系统外，还有Welink多媒体系统，配置方面，最新一代丰田智行互联系统和Safety Sense智行安全系统、全车8气囊在新车上成为了标配。
而12.1英寸中控屏给咖哥的实际体验并不好，除了造型的问题外，内部软件也不够丰富，只配有比较基础的导航和手机互联系统，而中高配车型配备的小尺寸中控屏我认为在造型上或许更协调。
另外，汽油版车型和双擎版车型的挡把造型统一，全部为机械直排挡，老款双擎版车型的电子挡把被取消。
由于新车轴距尺寸和老款保持一致，所以乘坐空间变化不大，前排座椅填充物比较厚实，肩部支持也很到位。
后排座椅材质和前排保持一致，中央地板有一定高度的凸起，还是会影响到中间乘客的舒适性，尤其是头部空间，感觉总会有些压抑。
行李厢的空间很大很平整，正常情况下容积为470L，并且后排座椅也支持4/6比例放倒，因为双擎版车型的电池被布置在了后座下方，所以行李厢空间和燃油版保持一致。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，提供1.2T+CVT及1.8L混动共两套动力系统，其中1.2T动力最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩为185N·m，传动系统，匹配CVT无级变速箱（可模拟10挡），而双擎车型搭载的是由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，传统系统，匹配E-CVT无极变速箱，系统综合最大功率为90kW(122Ps)，申报综合油耗为4.1L/100km，全系车型均满足国六排放标准，底盘悬架结构为前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架。
在驾驶感受上，值得一提的是，配备1.8L发动机混动系统的双擎版车头相比1.2T车型会更重一点，在弯道中可以很明显的感受到，1.2T车型的入弯更加轻松，但在日常城市道路驾驶基本也感受不到这种差距。
此外，在静音性上也做了一定的改善，在底盘的包覆材质和护板形状方面都做了针对性处理，提升了底盘的隔音性，但在高速行驶时风噪和胎噪依旧比较大，在深踩油门做急加速动作时发动机噪音也比较明显。而整车转向指向性和精准程度上和老款车型相比好了很多，这都是因为全新卡罗拉使用了EPS电子助力转向。
就整个动力来说，新的动力传动系统和老款别无二致，还是熟悉的感觉，无论是发动机转速1500rpm就达到最大扭矩的汽油1.2T发动机，还是配备1.8L发动机的混动系统，动力都很适合在城市中驾驶，但高速行驶时中后段的动力输出会稍显不足，速度提升不够迅速。
最值得一提的是，主动安全系统不再是高配车型的专属，卡罗拉这次的做法更彻底，全系标配TSS 2.0智行安全系统，其中包含预碰撞控制系统、全速域自适应巡航系统、车道偏离辅助系统、车道循迹辅助、自适应远近光系统。
咖哥点评
可以说全新一代卡罗拉依旧是一款很好开的车型，作为一台家用代步车而言，动力输出虽不够迅猛但也足够平顺，这样既能保证车内的乘坐体验，又能提高燃油经济性，而在10-15万元在这个价位，想要买一台更适合家用的轿车，咖哥觉得，如果你预算充足，指导售价为14.38万元的1.8L双擎精英版配置最为均衡，更值得推荐购买，因为入门版车型没有倒车影像、9英寸中控大屏及丰田智行互联系统这些常用的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田卡罗拉入手半年多，再回首，分享用车感受及实用改装
2020年也就是今年的3月25号，我购入了这台丰田卡罗拉，那个时候疫情也是慢慢得到控制，各地正在陆续开工，本来我的购车计划是在春节刚刚过完之后就要买的，但因为突如其来的疫情也就计划不过等到疫情刚刚解封，我也就去买车了。入手的这台车是丰田卡罗拉?2019款1.2T精英版，也就是次低配车型。对于纯家用来说，这个配置是完全够用了。关键是丰田卡罗拉在安全性配置上面是没有高低配置区分的，全系标配8个安全气囊、全系都有L2级别的自动驾驶功能。如果经济预算有限的话，这个低配车型或者次低配车型都是完全可以考虑入手的，不过我认为次低配相对而言还是更值得购买一些，因为原车的状态下，多了倒车影像、电动天窗、无钥匙启动及中控大屏、车载蓝牙、手机互联、语音智能识别等这些实用便利的配置，但价格也没贵多少。 ???????我平时的用车频率也不是很高，平均每个月的用车里程基本上也就800~1000KM左右，在这样的用车频率之下，车子没出过什么问题，也未掉过什么链子，在这浅谈一下用车感受，分享给大家，聊聊我的车子做了哪些小幅度的实用改装，希望可以给许多关注这台车子的朋友提供一些中肯的参考和建议，同时也希望和已购车的车主产生一些共鸣，分享和交流一些用车心得。 ???????OK，下面我带着我车子的照片和大家一起分享！
我的爱驾----2019款1.2T?S-CVT?GL-i精英版的卡罗拉。
我的爱驾----2019款1.2T?S-CVT?GL-i精英版的卡罗拉。
45度侧颜杀。
45度侧颜杀。
这个颜值可以说是很高了，我们就生活在一个5线城市，虽然说没有大城市那样车水马龙与繁华，但每天生活在这样的环境里面，我觉得还是非常舒服的，人生苦短，及时行乐，小城市，一台卡罗拉，一套100平米的房子，一儿一女这就OK了，每天能陪在家人身边和不好呢？
侧面看去，有一种蓄势前冲的动感。
侧面看去，有一种蓄势前冲的动感。
车子尾部后面还加了一个小尾翼，看起来是不是很漂亮，是不是增加了其运动感，有木有？当时也有考虑过那种比较大的，但看了一下那个效果图，就果断放弃了，确实是有点浮夸，我觉得这个小尾翼看起来就恰到好处了，真的和原厂的差不多。
车子尾部后面还加了一个小尾翼，看起来是不是很漂亮，是不是增加了其运动感，有木有？当时也有考虑过那种比较大的，但看了一下那个效果图，就果断放弃了，确实是有点浮夸，我觉得这个小尾翼看起来就恰到好处了，真的和原厂的差不多。
辨识度很高的车PP.
辨识度很高的车PP.
后45度来一张。从这个角度看去，贴合度是非常高的，蓄势前冲的势头展露无遗，相当的动感。当时买的这个也不便宜呢，正所谓一分价钱一分货，贵是有贵的道理的。
后45度来一张。从这个角度看去，贴合度是非常高的，蓄势前冲的势头展露无遗，相当的动感。当时买的这个也不便宜呢，正所谓一分价钱一分货，贵是有贵的道理的。
前45度也超帅！
前45度也超帅！
这一带的丰田卡罗拉看起来确实是非常运动的，整个前脸的设计特别凌厉，毕竟是基于全新TNGA架构下所打造的，两侧包脚结构也营造出来了很强的力量感，而且这台车子也保留了雾灯，这个也真的是难能可贵的。
这一带的丰田卡罗拉看起来确实是非常运动的，整个前脸的设计特别凌厉，毕竟是基于全新TNGA架构下所打造的，两侧包脚结构也营造出来了很强的力量感，而且这台车子也保留了雾灯，这个也真的是难能可贵的。
细节做工不错，间隙小而均匀，尤其是卡罗拉的这个白色车漆，看起来非常上档次，虽说只是一台10多万的车子，但我觉得整个车漆看起来也确实蛮精致的。
细节做工不错，间隙小而均匀，尤其是卡罗拉的这个白色车漆，看起来非常上档次，虽说只是一台10多万的车子，但我觉得整个车漆看起来也确实蛮精致的。
原厂的轮胎是15寸的，其实我觉得这也就完全够了，包括后期更换的时候也不会产生太大的成本，这个轮胎的舒适性还是相当不错的。
原厂的轮胎是15寸的，其实我觉得这也就完全够了，包括后期更换的时候也不会产生太大的成本，这个轮胎的舒适性还是相当不错的。
这个鲨鱼鳍式天线也是我后期加装的，时尚动感。
这个鲨鱼鳍式天线也是我后期加装的，时尚动感。
尾灯的设计非常犀利，金钻式矩阵颗粒，点亮很好看。
尾灯的设计非常犀利，金钻式矩阵颗粒，点亮很好看。
我觉得这个车子在尾部设计上也是下了很大功夫的，没有那种虎头蛇尾的感觉，而且这种突出来的尾灯看起来也更具立体感，同时也保留了原有的沉稳，喜欢。哈哈，这算是情人眼里出西施么？
我觉得这个车子在尾部设计上也是下了很大功夫的，没有那种虎头蛇尾的感觉，而且这种突出来的尾灯看起来也更具立体感，同时也保留了原有的沉稳，喜欢。哈哈，这算是情人眼里出西施么？
看看这个皮质座椅还不错吧？花了大价钱的，是找一个朋友给包的，当时选择的是棕色的，因为感觉棕色看起来相对会更加高级一点。
看看这个皮质座椅还不错吧？花了大价钱的，是找一个朋友给包的，当时选择的是棕色的，因为感觉棕色看起来相对会更加高级一点。
弄了一个方向盘套，手感不错。
弄了一个方向盘套，手感不错。
我平时脚底下给油都给的比较猛一些，所以说卡罗拉也被我开出了7L/100KM的油耗，当然这也是因为之前天气比较热，开空调油耗相对会高一点。
我平时脚底下给油都给的比较猛一些，所以说卡罗拉也被我开出了7L/100KM的油耗，当然这也是因为之前天气比较热，开空调油耗相对会高一点。
原车中控车机的这个功能不算是特别丰富，但实用性还可以，反应速度也是比较快的，倒车影像的清晰度不错（只是手机拍摄的不怎么好，望谅），不过老司机很少会看这个的，我平时用的最多的还是雷达，这个车子原车是没有雷达的，所以倒车雷达也是我后期加装的，我买了车子到现在加装的这些都是些实用功能，特别是老P来开的时候可是大有用场了。
自己整了一个车载的香熏，这个皮质的避光垫看起来也是蛮有质感的。
自己整了一个车载的香熏，这个皮质的避光垫看起来也是蛮有质感的。
天窗的面积不是很大，但我觉得这也就够用了，打开天窗，一抬头就是蓝蓝的天，顿觉惬意不少。另外，打开天窗，车内的采光要亮堂了不少。这也是这台车中孩子们最喜爱的地方。
天窗的面积不是很大，但我觉得这也就够用了，打开天窗，一抬头就是蓝蓝的天，顿觉惬意不少。另外，打开天窗，车内的采光要亮堂了不少。这也是这台车中孩子们最喜爱的地方。
后排座椅真的很舒服。
后排座椅真的很舒服。
后备箱的空间还不错，里面放着儿子的玩具以及取的快递、鞋子等等，这真的就像是我们的保姆车，哈哈。
后备箱的空间还不错，里面放着儿子的玩具以及取的快递、鞋子等等，这真的就像是我们的保姆车，哈哈。
这是在我们家门口拍的，父母在这里住着买的房子离老家也不远，开车也就20分钟，所以我觉得这样的生活还是蛮幸福的，有卡罗拉的陪伴确实是给我们生活带来了很大的便利，关键就是省心呀。
这是在我们家门口拍的，父母在这里住着买的房子离老家也不远，开车也就20分钟，所以我觉得这样的生活还是蛮幸福的，有卡罗拉的陪伴确实是给我们生活带来了很大的便利，关键就是省心呀。
全新卡罗拉长这样？皇冠脸+内饰巨变 网友：这不比思域还帅
基于速腾是国内首款换上大众最新1.5T发动机（最大功率160匹）的车型，该车在1月销量重新回到市场前三。
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对此，一汽-大众也将为旗下宝来车型装配最新1.5T发动机，新车作为新增车型，现已完成上市，官方指导价为14.39万元。
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而作为去年全年销量第三的丰田卡罗拉，在今年1月销量榜中却滑落至第13位，相比于大众系列，丰田卡罗拉迭代则稍显缓慢。
因此网上曝光了全新丰田卡罗拉造型图，根据预测，新款卡罗拉最晚将于2024年公布。
虽然目前新车只是外媒猜想，但从丰田家族多款新车造型来看，预计新款卡罗拉将延续丰田家族最新bZ系列风格，在保持家族语言的同时，也能满足新车科技感的提升。
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造型方面，全新丰田卡罗拉或将进行分色车顶造型，这在新皇冠、新款普锐斯上都有呈现；而尾部方面，新车大概率将换上贯穿式尾灯这一主流设计。
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尺寸方面，新款丰田卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1455毫米，轴距为2700毫米，目前该车在同级表现中规中矩，但不及大众速腾的表现，定位紧凑型级别。
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鉴于卡罗拉是一款主打经济实用性定位，其内饰造型并没有非常华丽，保持着家族悬浮式中控屏，并配备传统主驾仪表。
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预计新车到来，主要设计将针对主驾仪表和中控娱乐屏的设计，使其满足新车科技化的提升，例如bZ系列的内饰造型。
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动力方面，提供了多种动力系统，分别有1.2T涡轮增压发动机（116匹）、1.5L自然吸气发动机（121匹）以及1.8L自然吸气发动机（98匹），最后一款为油电混合系统，分别匹配6MT、CVT和E-CVT变速箱。
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虽然当下市场已有许多竞品借助插混助力产品销量，但目前卡罗拉在细分市场的表现还是优异的，至于新款会不会推出插混也将静待官方消息，至少目前的卡罗拉双擎E+表现稍显一般。
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竞品方面，丰田卡罗拉作为国内主流紧凑级车型，竞品有大众朗逸、大众速腾以及日产轩逸和比亚迪秦PLUS等。
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大众朗逸
指导价：10.09-15.09万元
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日产轩逸
指导价：9.98-17.49万元
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比亚迪秦PLUS
指导价：9.98-17.88万元
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据了解，现款卡罗拉是丰田于2019年推出的第十二代卡罗拉，推出至今有三年半之久，但其还未迎来中期改款，因此预计2024年推出的丰田卡罗拉将可能是12代中期改款车型。
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一直以来，丰田卡罗拉作为比竞品更慢迭代的车型，也是源于新车建立在丰田良好口碑下，即便如今越来越多自主车型已经崛起，但其在中国或者全球市场依旧是畅销车型，这也体现追求卡罗拉的潜在消费者始终看重的是经济性和实用性。
【本文来自易车号作者玩车TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
丰田新卡罗拉上市11.68万起 搭载第五代THS混动系统
5月21日，一汽丰田新卡罗拉正式上市，新车共推出9款细分车型，售价区间为售价区间为11.68万-15.58万元。动力方面，新车将提供1.5L、1.2T与智能电混双擎版。值得一提的是，新卡罗拉将会配备最新的第五代智能电混双擎THS Ⅱ技术。此外，在配置方面新车也用不同幅度调整。
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理——董修惠
外观方面，一汽丰田新卡罗拉整体沿用现款车型设计，但针对细节进行优化升级。前脸部分，新卡罗拉大灯内部结构经过重新设计，从此前多幅式日行灯带变为更锐利的单条日行灯带，让大灯组更具攻击属性。在前脸的一些装饰条换装镀铬材质，为新车增加了一丝时尚感。在下格栅方面，从此前横向黑色装饰变为蜂窝状装饰，使得新车前脸视觉效果更为立体。新卡罗拉相较于现款车型，整体更为年轻与时尚。
车身侧面，一汽丰田新卡罗拉依旧十分修长。上方腰线一直从前头顺到车尾，使得新车线条极为流畅。再搭配上下方腰线，形成双腰线设计，让车更具立体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm，完全可以面对生活所需。
车尾部分，一汽丰田新卡罗拉整体与现款车型保持一致，两侧尾灯由一根镀铬饰条相连，拉宽了车尾的横向视觉宽度，这也让新车后尾灯组显得更为狭长。小尺寸后尾翼绝对是点睛之笔，为新车增加了运动属性。
来到车内，一汽丰田新卡罗依旧采用T字形布局，整体视觉效果较为简洁，但保留部分实体按键方便驾驶员盲操。细节方面，入门版本车型仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也全系标配，旗舰版仪表尺寸更是升级至12.3英寸，进一步提高车内科技属性。中控大屏也将配备TSS 3.0智行安全辅助系统、搭载最新的智能互联等、30秒语音连续对话交互功能还支持Carplay与CarLife功能。而在本土化APP方面也有不少选择，如bilibili、小红书等。
新卡罗拉全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，将支持PCS预碰撞安全系统（带前方行人监测）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车行驶功能）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能集于一身。在此之上，1.5L汽油动力版与1.8L智能电混双擎版还新增了EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统，尤其是PDA预判式主动驾驶辅助系统可在，当系统检测到道路前方或盲区内的障碍物如行人、自行车骑行者或停放车辆，并有碰撞风险时，将显示于仪表盘上以提示驾驶者，以避免车辆距离障碍物太近，降低风险。此功能可辅助在弯道或前方有车等必须减速的情况下，松开加速踏板便可平稳减速，降低事故发生几率，带来更高的行驶安全性。
动力方面，一汽丰田新卡罗拉将提供3种动力可选，其中1.5L自然吸气发动机以及1.2T发动机，均匹配CVT变速箱。
而此次新卡罗拉智能电混双擎搭载最新的第五代THS混动系统，这也是此次升级的一大重点。该1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。值得一提的是还采用了全新开发的锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速器，最大功率为72千瓦；高输出驱动电机，最大功率70千瓦，最大扭矩185牛·米，综合功率为101千瓦，但WLTC工况下综合油耗却低至4.06L/100km，动力性和燃油经济性均大幅提升。
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丰田卡罗拉2015款报价及图片
丰田卡罗拉作为一款全球知名的中型轿车，自诞生以来一直受到了广大消费者的青睐。2015款丰田卡罗拉在外观上进行了一定的改良，车身线条更加优美流畅，内部配置也有所提升。
外观：
2015款丰田卡罗拉采用了时尚动感的造型设计，进气格栅更为宽大，前大灯组搭配LED日间行车灯，前保险杠两侧新增L形装饰条。车身侧面延续了现款的整体风格，但突出了强烈的运动感。车尾灯组同样使用LED光源，车尾造型更加精致。整车尺寸为4630/1776/1465mm，轴距为2700mm。
内饰：
内饰方面，2015款丰田卡罗拉采用深色调的内饰布局，做工精细，视觉效果更加舒适。中控台采用了经典式四方形设计，科技感十足的液晶屏作为中控系统的重要显示设备。车内配备6.1英寸彩色多媒体触控屏、手动空调、真皮方向盘、半皮质座椅等配置。
动力：
2015款丰田卡罗拉采用1.6L和1.8L两种发动机，其中1.6L自然吸气发动机最大功率为124马力，最大扭矩为160牛·米；1.8L自然吸气发动机最大功率为138马力，最大扭矩为173牛·米。变速箱方面，匹配6挡手动或CVT无级变速器。
安全配置：
2015款丰田卡罗拉除了基础的安全配置外，还增加了一些高级配置，供消费者选择，例如：自适应巡航控制系统、ESP车身稳定系统、倒车影像、车道偏离预警等。同时，该车还采用了7个气囊来保护乘客的安全。
价格：
目前，2015款丰田卡罗拉的价格在11.98万-16.98万元之间，具体价格根据不同型号和配置不同而有所不同。
总结：
2015款丰田卡罗拉是一款外观时尚、内饰舒适、性能稳定的中型轿车，多项高级配置的加入也使得驾驶变得更加安全、便捷。对于追求个性和品质的消费者而言，选择一辆2015款丰田卡罗拉无疑是一个不错的选择。
新卡罗拉来了老款还值钱吗？8万买二手，性价比不输新车
在新能源的浪潮下，传统燃油车型的声浪似乎已经处于弱势。但其实从销量来看，燃油车仍然是全球主流汽车市场的绝对主力，即便是国内车市也不例外。以丰田卡罗拉为例，这款去年在全球卖了近100万辆的经典车型，其中一半以上是由中国市场贡献。前不久，国内的丰田卡罗拉还进行了一次改款升级。但今天我们不聊新车，而是借着这个机会，看看对于预算有限的消费者而言，如何更具性价比地，在这一绕不过去的普通家庭用车中做出选择。
买二手卡罗拉，预算8万元是个坎首先我们还是得画个线，即只看2019款以后的二手卡罗拉车型。因为从这一代开始，卡罗拉改由TNGA架构打造。具体产品力的情况，我们之后再聊。目前仅从车龄的角度来说，这一批车型最多还不到4年。一方面是车况更加值得信赖，另外脱保与临近脱保的车源增多，从常规思路来看，也会进一步拉低二手车的要价。
具体来看，我们还是先排除1.5L自然吸气版本。虽然它在产品线中的定价相对更低，但实际C端的销量并不多。并且，如果把时间拉长至2019款卡罗拉，当时还并没有1.5L的选择，1.2T毫无疑问是该车型的销量主力。而价格方面，“虚岁”4年车龄二手卡罗拉1.2T，要价基本在8万元左右。如果里程平均每年在1万公里以内的话，价位普遍会高过8万元门槛。里程相对更高，虽然一定程度上会影响二手车价格，但影响程度更高的居然是配置情况。
其实二手车环节中，新车端的配置水平对后期估值的影响并不算大，更何况是以经济耐用作为核心竞争力的主流日系车。但对于卡罗拉1.2T车型而言，由于入门的先锋版把“无天窗、无真皮”这两个二手残值评估的死穴全部踩到。另外，还是当时那一批1.2T车型中，唯一没有中控触摸屏，而是改由一块类似老式收音机的多媒体界面替代。这一系列肉眼可见的差距，导致先锋版的二手车价格普遍只能在7万多元的水平。
至于混动车型方面，从刚推出的新款卡罗拉来看，很明显把重心已经开始向混动转移。但对于2019款车型而言，混动更多还是扮演着全系车型高配身份的存在。而在二手车领域来看，3-4年左右的混动卡罗拉，基本还是遵循着价格体系的框架。即，整体比1.2T版本稍高一点，车况稍好一点的，要价在9万元以上是正常现象。可以看到，混动口碑与质保周期的作用下，这一车龄阶段的混动卡罗拉，残值基本不受自身混动身份的影响。至于其它对二手车价影响比较明显的地方，车身颜色恐怕是让人印象较深的一处。二手卡罗拉车源中，白色占据绝对多数，也是相对更保值的存在。至于其它小众色，则是有着较为明显的价格差异。
史上最均衡卡罗拉？比新能源如何？结合新车终端优惠的情况，以及购置税、保险等因素，4年车龄左右的二手丰田卡罗拉，基本还是保持着平均每年折损1万元出头的高保值率表现。在新能源车持续的冲击下，卡罗拉在新车与二手车领域还能保持现在的成绩，TNGA架构在其中的作用不容忽视。早期国内消费者聊到卡罗拉的时候，基本上可以直接将其与耐用、经济、大空间画等号。至于驾乘品质、配置水平、设计颜值等等，恐怕更多属于佛系状态。但TNGA架构加持之后，从结构上卡罗拉便开始改用全独立悬架底盘。加上新平台自身更低重心的特点，使得卡罗拉在普通家用A级车之中的驾乘品质提升了不止一个维度。此外，新的设计，以及配置方面，特别是主被动安全配置的重视程度。也让卡罗拉相比同级别、同价位的燃油紧凑型车，甚至包括新能源车在内，似乎都有着相对更均衡的表现。
至于燃油车与新能源车在用车维度差距最大的能耗费用方面，如果每年的行驶里程并不多，实际上并不会拉开太大的差距。即便以7L/100km的油耗，以及目前较高位的油价来测算。在采用涡轮增压发动机，且能吃粗粮的情况下。卡罗拉1.2T车型一万公里的能耗花费大约在5千元左右。除非完全依赖家用充电桩，否则在平均每年一万公里以内的里程条件下，结合保险等因素，同级别的纯电动车并不能够获得养车方面的绝对优势。至于算漏了养车部分？已经脱保的卡罗拉，不要太好养活。而在“算账”之外，前面提到的诸如空间、口碑、稳定性与安全领域的产品力，也一样不容忽视。至于你的使用里程就是会相对更多一点，且没有家用充电桩条件，那么卡罗拉也还有混动选项。还是以现行油价做参考，以4.5L/100km计算，每一万公里能比1.2T版本省下不到2千元的能耗开销。再以4年车龄来计算，如果每年1万公里里程，到电池组脱保，大约可以省下7-8千元。这一差价基本与前面提到的两者在二手车价方面的差距接近。所以每年1万公里确实是现阶段消费者在选购车辆时，一个重要的参考门槛。
总之，在新能源车的冲击之下，卡罗拉的竞争对手也开始变得复杂与多元化。对消费者而言，结合自身需求做选择，是始终不变的宗旨。而回到卡罗拉这边，新平台的加持，使其产品力无论纵向对比自身，还是横向对比燃油时代的主要竞品，都能获得更为全面的表现。就算面对新能源车，也是具体问题具体分析。其实现阶段卡罗拉的二手车价格本身，也很好的说明了这款全球热销车型的生命力。
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丰田corolla
丰田Corolla在国内的名称是卡罗拉，也称为花冠，是丰田旗下的全球车型卡罗拉历史悠久，半个世纪以来十一代车型的每一代都有独特的辉煌成就不同于其他历史悠久的车型慢慢平淡，卡罗拉每一代都掀起一阵更火的热潮，丝毫没有。
”下面我来为大家进行讲解一汽丰田corolla是卡罗拉，也称为花冠，是丰田旗下的全球车型COROLLA花冠推出了以双门4门轿车为首的跑车无车门柱车高后备箱车4款运动型轿车其中比较有特色的是新设计为无车门柱车的车身。
丰田的corolla是卡罗拉，其属于丰田汽车的品牌以2021款卡罗拉先锋plus版为例，其车身尺寸是长4635mm宽1780mm高1455mm，轴距为2700mm2021款卡罗拉先锋plus版搭载了12l涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85k。
卡罗拉Corolla，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌卡罗拉采用的是米其林轮胎21545R17轮胎TRDSportivo高性能减震器TRDTF417寸运动型轮毂强化离合器高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能1车身尺寸。
卡罗拉Corolla，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌卡罗拉采用的是米其林轮胎21545 R17轮胎TRD Sportivo高性能减震器TRD TF4 17寸运动型轮毂强化离合器高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能改款。
卡罗拉12t的致命缺点是发动机问题方面，可以说投诉的都是12T左右的车型，16L和18L发动机问题很少但是反应的问题一般是发动机抖动异响漏油等等还有车主投诉12t发动机异响丰田卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线。
没有区别卡罗拉曾用译名“花冠”，两者是同一种车丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”卡罗拉采用的是米其林轮胎21545 R17轮胎TRD Sportivo高性能减震器TRD TF4 17寸运动型轮毂强化离合器。
corolla是卡罗拉款卡罗拉Corolla，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌目前卡罗拉在售的2021款有一15L动力车型3缸手动先锋版CVT先锋版CVT精英版CVT精英CARE版二12T动力车型4缸SCVT。
卡罗拉没有防撞梁的，虽然没有防撞梁但是安全性还是很高的，和德系车不分上下许多小型车不仅是日系没有设置防撞梁，都是使用防撞触点防撞，但丰田车即使是雅力士也带有防撞梁传说中的某系安全只是由于普通朋友真正了解。
30多万的丰田卡罗拉应该是新款丰田卡罗拉Hybrid，也称之为Toyota Corolla Hybrid这款车由两种动力源组成一种是一台18升的发动机，另一种是一个永磁同步发电机，他们可以提供充沛的火力，提供强劲而高效的表现它是最节能。
你问这个问题，就相当于直接问思域的车如何，日本的两大品牌，丰田的代表就是卡罗拉，而广本的代表就是思域，这两款车是这个品牌的代表做，那么卡罗拉如何呢？ 看下卡罗拉的 历史 卡罗拉Corolla，曾用译名“花冠”，是丰田 汽车 的一。
corolla是卡罗拉卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验卡罗拉的前身就是AE86 卡。
卡罗拉在外形以及用材上有所提升所以说，卡罗拉属于花冠系列的第十代产品在LOGO上看，卡罗拉的车尾的标志为COROLLA，花冠在车尾的标志为COROLLAEX丰田花冠丰田卡罗拉虽然两者的本质是一样，但在车型有区别，花冠的生产线。
第十二代丰田卡罗拉2021款是第十二代 2007年，一汽丰田将这台早已行销全球超过40年的“全球家轿王者”，正式引进国内生产销售，并将其中文名音译为“卡罗拉”英文COROLLA，至今来到了第十二代车型进入国内市场14年间。
2021年1月4日丰田卡罗拉15L新车型于2021年1月4日正式上市，新车依然基于TNGA架构打造丰田卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注，如今这款全球畅销车落户一汽丰田。
丰田卡罗拉是一款全球热销的车型，在国内自然也是很多购车者的第一选择，无论从外形配置内饰还是动力方面，卡罗拉都是值得期待的而原车影音方面，丰田新卡罗拉Corolla基本上都全系标配了6喇叭前面两高音+两中低音+。
智慧新生 一汽丰田新卡罗拉正式上市 售11.68万元起
2023年5月21日，“一汽丰田智能电混技术发布暨新卡罗拉正式上市”新车共推出9款车型，售价区间为11.68-15.58万元，其中双擎混动3款车型，燃油版6款车型，将提供1.2T、1.5L汽油动力与1.8L智能电混双擎三种动力版本。新车整体延续现款车型的设计，但在细节上进行了调整，包括仪表、中控屏、智能互联、气囊等方面。。一汽丰田发布全新技术主张——“IT''S TiME 此刻，智未来”，及以第五代智能电混双擎THS II、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。新1.8L混动系统在油耗以及加速性能方面都得到了提升。
外观方面，新车依旧会延续我们非常熟悉的整体设计，全新多面体菱格动感前格栅，动感有力、深邃立体，全系标配投射式LED前大灯，耀目吸睛，科技感十足。另外，中部横饰条和两侧雾灯区域采用了镀铬饰条。
侧面的造型设计上使用了比较简约的风格，车身尺寸方面，新车依旧保持长宽高4635*1780*1455mm，轴距为2700mm。并配备七中外观色，彰显时尚魅力。同时，17英寸铝合金轮毂，雅致型格，品质感越级。
尾部变化也不大，方正的尾部设计，并没有配备贯穿式尾灯，但不同线条的运用让其整体有着很强的层次感，左右两侧的尾灯被镀铬装饰衔接，更是拉伸了横向的视觉效果。
内饰方面，新车采用智能座舱设计，让科技和生活体验在身边其乐无穷。新款卡罗拉设计更加年轻、时尚。配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘等配置，同时保留了很大部分实体按键。12.3英寸TFT彩色多功能显示屏以及10.25英寸多媒体智能在线导航系统双屏联动，便捷用车生活。?同时，内饰采用两种色调供选择，沉稳深邃黑色和高级内敛棕色，两种内饰色，尽显高贵典雅。
AI语音助手，只需“动口”无需“动手”最常30秒连续多轮对话，多条指令，一语即达。同时，拥有车载微信、高德地图、支持CarPlay、CarLife、HiCar三大平台完美兼容，实现车机与手机无缝智能互联。
另外，新款卡罗拉还提供了Toyota Connect智能互联，通过车载通信模块将车辆与后台数据中心、呼叫中心相连，为用户提供365天x24小时全方位的车联网服务。
在智能驾驶辅助方面，新款卡罗拉搭载丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统。T-PILOT智能驾驶辅助系统，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统、世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统、世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统。
动力系统部分，新卡罗拉依旧会提供三种可选，包含1.5L自然吸气发动机以及1.2T发动机，匹配的是CVT变速箱。混动版本搭载第五代智能电混双擎THS II，发动机和电动机的效率得到提升，电池轻量化小型化，体积缩小34%，重量降低44%，改善了燃油经济性，静谧性也得到提升，1.8L阿特金森循环发动机与电机组成综合功率101千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC综合工况油耗4.06L/100km。综合功率比上一代提升了12%。
竞争力分析：
作为一汽丰田新卡罗拉来说一直都是紧凑型轿车市场中的标杆车型之一，在这一级别中，日产轩逸、大众朗逸、本田思域等都是直接竞争对手。相比竞争对手们，新款卡罗拉的优势也比较明显，在智能驾驶辅助方面较为突出。同时，混合动力系统的提升也是让使用成本进一步降低。关于究竟该选谁，似乎谁也无法给出一个确切的答案，总而言之，看您追求的最终目标是什么，紧凑型轿车市场中的高手都有各自的优势以及侧重点。但日产轩逸绝对是卡罗拉最大的竞争对手，就看卡罗拉如何把这个营销氛围让用户了解知道丰田比日产强，用户主动就会转变思维，希望新卡罗拉能经得住市场的历练。
?总结：今天，面对汽车产业百年未有之大变局的新时代，一汽丰田再次以进化塑未来；“IT''S TiME此刻，智未来”，既表达了一汽丰田为用户造更好汽车的坚实能力，也彰显了一汽丰田拥抱新浪潮的积极姿态；相信一汽丰田的发展浪潮必将奔流向远，在激荡与变革中书写出全新篇章。自1966年诞生开始，卡罗拉历经12代革新，以全球超越5000万销量，成为世界单一汽车产品销量冠军，是用户心中名副其实的“家轿之王”。2004年，一汽丰田将卡罗拉导入中国，凭借超高的产品魅力和爱与幸福的情感内涵，为中国近500万家庭用户提供了满满幸福感的出行体验。如今，面对智能化汽车新浪潮，新卡罗拉再次屹立潮头，让智能化赋能汽车，为用户打开智能家轿新世界。
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日系SUV横评，丰田锋兰达、卡罗拉锐放对比本田XR-V
如果你手握十五万左右的购车预算，并且更加想要一款视野宽阔并且能够兼顾更多路况的车型，那么答案似乎很简单，一定是SUV车型，但如果你不在乎车辆的配置，更加在乎品牌以及脸面的话，那么合资紧凑型SUV则是个十分不错的选择，虽然它们相对于自主品牌在产品力、空间和性价比方面不占优势，但好在它们口碑尚可，并且在机械素养方面十分稳定。
这其中本田XR-V、丰田锋兰达和丰田卡罗拉锐放便是代表车型，而正是因为这三款车型都拥有着足够大的优势，所以导致很多消费者在最终选择的时候左右为难，所以今天我们就针对它们进行对角度的对比，看看到底谁才更适合你吧。
外观对比
本田XR-V的外观设计显得更加简约时尚，前脸继续使用了六边形点阵式前格栅，并且左右三角造型前大灯与前格栅相连，提升了前脸设计的一体性。与两侧大灯组相连接，整体点亮时刻，辨识度极高，包围下方采用横向贯穿式进气格栅，且加入了镀铬饰条装饰，有效增强了车头的视觉冲击力。
来到本田XR-V车身侧面，腰线贯穿整个车身且车门下方内凹设计，整体勾勒出车身很强的立体感，提升了整车的力量感。此外，其还在车窗外沿、侧裙、轮眉等处使用了熏黑装饰件，本田XR-V的车身尺寸为：4380*1790*1590mm，轴距为2610mm。
本田XR-V车尾设计相对简洁，并且继续沿用贯穿式尾灯设计，且做了熏黑的处理，点亮时刻，辨识度极高，包围下方配备熏黑的后唇以及加入了镀铬饰条点缀，增强了车尾的层次感，排气则选择隐藏式布局。
在外观方面，很明显锋兰达采用的是运动化的路线，整体的造型是比较激进的，其实这种风格在丰田旗下并不多见。并且灯腔内部做了熏黑式处理，两侧大灯组由外向内延伸，品牌标识立于中间，大灯配备有卤素前大灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从车身侧面来看，并没有太多复杂的元素，显得干练，在多处加入了线条进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，轮眉处采用的是比较方正的设计，看起来也特别硬汉。锋兰达的长宽高分别为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm。
丰田锋兰达的尾部平整大方，C柱采用了獠牙式的造型。总体而言丰田锋兰达的尾部设计比较简单，采用了风格简单的尾灯组，在保险杠部分还拥有贯穿式的镀铬饰条点缀了一下，变得更有精致感。
卡罗拉锐放在视觉上能让年轻人更加喜欢，前脸部分设计得比较沉稳，让人过目不忘，锐利的前大灯组分布在前脸两侧，具有较高的视觉冲击力，大尺寸的进气格栅，还有部分车型上粗壮的硬质地护板都迎合了年轻人审美变化。另外呢， 这些硬质地护板会往轮眉、侧裙等等区域延伸，它们倒是能把丰田过去硬派SUV的精神给发扬下去。
车身侧面，黑色的车窗四周采用银色饰条包裹，看起来精致美观，流畅的车身腰线看起来很有力量感，大尺寸的多幅式运动轮毂，进一步彰显它的运动气息，上方做了悬浮式车顶设计，运动感加强。卡罗拉锐放拥有4460/1825/1620mm的长宽高数据，车身轴距为2640mm。
车尾部分，卡罗拉锐放与锋兰达大致相同，狭长的后尾灯采用分体式设计，并做了熏黑处理，与前大灯相呼应，看起来更加精致大气，尾部上方大尺寸的扰流板增添了几分运动气息，黑色的下包围搭配银色的镀铬饰板看起来更有层次感。
内饰对比
来到本田XR-V的车内，可以看到内饰设计以时尚简约风格为主，在中控台区域搭载了三幅式方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏。此外，新车还保留了实体空调按键，并且还采用了机械式换挡机构。此外，除了热力版车型，其余配置车型均搭载了Honda CONNECT车载智能操作系统、Honda SENSING辅助驾驶操作系统。
配置方面本田XR-V标配侧安全气帘、胎压报警、无钥匙启动等配置，中高配车型还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、OTA升级等配置。
至于内部设计，丰田锋兰达整体采用T字型布局，主要以黑色为主晓得干练，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用塑料设计，但整个内饰让人看着确实偏压抑，但是这种黑色布局是非常讨巧的，能够有效遮掩一些低档用料。用时配备了7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射等功能，还有手机APP远程控制，可以实现车辆监控、远程控制、服务预约功能。
内饰部分，丰田卡罗拉锐放采用三幅式多功能方向盘看起来更加饱满，全液晶仪表盘清晰可见，中控区域布局十分规整，大尺寸的悬浮式中控屏科技感十足，搭配下方实体按键更加突出实用性，空调出风口采用分隔式设计，加上镀铬饰条的装饰，在视觉方面也有着不错的感受。
动力对比
动力方面，本田XR-V的全系搭载四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为124马力（老款131马力），最大扭矩为145牛·米（老款155牛·米），与之匹配的是CVT变速箱，虽然在绝对动力方面并不强，但这套组合主打平顺经济性，驾驶起来轻松好开，油耗比较低，而底盘依旧采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。
动力方面丰田锋兰达和丰田卡罗拉锐放基本相同，现款均采用的是2.0L的自然吸气发动机，最大输出171马力，峰值扭矩205牛·米，采用模拟10速的CVT变速箱，但日后两款车型也将提供混动版车型，如果你对这两款车型感兴趣不妨再多等一等。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中本田XR-V在这个价位的可选择性太多，尤其是面对国产SUV，全新本田XR-V的性价比真的不高，入门热力版配置低，也就是起到了拉低整体售价的作用，另外1.5L发动机的功率下调，暂时还没有1.5T版本。
而丰田卡罗拉锐放就从价格与实用性来讲，卡罗拉锐放这次绝对算得上是丰田的良心SUV，毕竟不到13万就是2.0L自动挡，甚至还在主被动安全与辅助驾驶方面享有跨越级别的优势，这足以说服家庭用车市场的消费者们。不过，想要追求什么档次，卡罗拉锐放和锋兰达相同除了顶配之外却不会有太大竞争力。
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