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哈弗新能源汽车最新款,哈弗H6新能源车型上市，15.98万起，这款车有几个车型？动力如何？

admin admin 发表于2024-03-20 18:23:40 浏览24 评论0

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哈弗携枭龙MAX全新智能四驱电混技术Hi4

定位“全球SUV专家”，以“做每个时代最好的SUV”为使命愿景，哈弗新能源开启狂飙之路。2023年4月18日，哈弗品牌携旗下哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV全系新能源车型盛装亮相第二十届上海国际汽车工业展览会。
首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，无疑是本次哈弗展台的最大亮点。作为哈弗品牌的全新产品序列，哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，引领新能源SUV进入全民四驱新时代，实力诠释哈弗品牌技术破圈、产品向上的发展新阶段。
哈弗品牌执行副总经理乔心昱先生向到场的嘉宾和媒体表示：“当有人还在努力劝说用户，新能源如何省钱时，哈弗已经在关注用户在驾驶场景中的情感响应；当有人还在论证电池的形态和容量之时，哈弗双手递给用户一个超级电四驱。如果说quatro代表了燃油时代的传统四驱样本，那么Hi4必将成为新能源时代的电四驱标杆。”
全新智能四驱电混技术Hi4以电混新形态，开启哈弗新能源全新时代
哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，能够赋予车型多重驾驶性格，打破新能源汽车无操控的传统认知，为新能源主流市场用户提供节能环保、驾乘安全、操控性能不舍其一的高阶驾驶乐趣。
全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野；
而iTVC智能扭矩矢量控制系统的则实现了行业技术的“新突破”，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性；
最后机电耦合传动系统也为用户带来了使用场景上的“新高度”，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。
极具全球竞争力的全新智能四驱电混技术Hi4将助力哈弗回归全球主流市场，打赢新能源下半场突围战。同时，全新智能四驱电混技术Hi4还将用实力将四驱的价格打下来，真正实现价值满溢。通过等价平替两驱产品，为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。
哈弗枭龙MAX首次亮相，开启全民电四驱时代
做每个时代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。哈弗枭龙MAX再一次诠释什么叫一个时代最好的SUV。
本次上海车展首次亮相的哈弗枭龙MAX是哈弗品牌秉承长城汽车33年造车底蕴，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，致力于成为新能源市场的领军车型，可以说，哈弗枭龙MAX是技术长城的集大成者，也是哈弗品牌，具备时代价值的合理性。
新能源时代，智能是标配。哈弗枭龙MAX搭载长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒，碾压竞争对手。极速的可见即可说功能，车辆控制一语直达，已经覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。智能车机一语十意，告别了过去一问一答机械式的人机对话。
在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，凭借1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，这一套智能驾驶领域第一梯队的硬件配备，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等，30万级以上产品才有的配备，真正实现了科技平权。
首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验。哈弗枭龙MAX宣告了全民电四驱时代的到来，这就是哈弗在新能源时代的合理性。
过去，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，成就了自主SUV的集体荣耀。而在品牌成立十周年之际，哈弗十年磨一剑，以技术创新驱动智能新能源开启新征程。新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品，作为哈弗新能源序列——龙序列的重磅车型，本次车展亮相的哈弗枭龙MAX将在五个全“新”举措下，全面发力新能源赛道。未来，随着新车的上市，哈弗新能源必将正式开启狂飙之路。
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16.58万起，复古造型吸睛，越野性能给力，哈弗猛龙上市

10月10日，哈弗品牌全新新能源越野SUV——哈弗猛龙正式上市，共推出3款配置，售价区间16.58-18.38万元。作为哈弗新能源转型的重要战略车型，猛龙在拥有不俗越野性能的同时兼顾经济性、舒适性与智能化，一车多用途性极强，在该价格区间很有竞争力。
一句话点评哈弗猛龙：
复古设计惹人爱，智能科技同级领先，动力强劲越野性能强，硬核外观下，隐藏的是新能源的心，是目前同价位中鲜有的新能源越野SUV。
优势：
1、复古硬核设计，很有辨识度
2、细节到位，内饰科技氛围不错
3、智能四驱电混技术加持，动力、越野两不误
4、定价合理
不足之处：
1、车头设计与狗品类车型过于相似
2、入门版车型配置较低
猛龙的外观设计大量运用横平竖直的线条，也就是我们熟悉的“方盒子”造型，观感比较干练。圆形复古大灯配合长方形进气格栅，能凸显其硬核美学，彰显硬派形象。
猛龙的车身尺寸为4800x1916x1822mm，轴距2738mm，定位紧凑SUV。此外，它的接近角24°，离去角30°，通过角19°，离地间隙170-200mm，最大涉水深度560mm，最大爬坡角度60%，由此可见其越野参数相当不错，足以应对较为严苛的户外越野路况。
侧面方正设计，轮眉及下包围采用黑色组件，效果不错。尾部设计并不复杂，竖状尾灯及外挂式备胎很有硬派越野的感觉。
如果大家接触过哈弗狗品类车型的话，那么对猛龙的车内风格将会十分熟悉，整个感觉很有科技感，在一些细节设计上，比如外露的牟钉和硬朗的副驾扶手则继续深化其硬派形象。
全液晶仪表+中控大屏提供了不错的科技氛围，车机采用新一代Coffee OS 2系统，功能性都是目前主流水平，操作起来无压力。车内还保留了很多物理按键，使用非常方便。座椅比较宽大，面料为仿皮材质，并配备加热及电动腰托功能。
动力部分，猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，其中发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m；混动系统分为两个版本，电池容量分别为19.09kWh和27.54kWh，对应续航102km和145km，均支持快充和3.3kW外放电，两个版本系统最大扭矩都是750N·m。
购车手册
介绍完哈弗猛龙的基本信息，咱们来看看三个配置版本哪个更值得购买。
首先就是售价16.58万元的Hi4 102 探界版，作为入门版车型，该配置搭载19.09kWh电池组，WLTC纯电续航81km，系统综合功率278kW，最大扭矩750N·m。
外观内饰方面，猛龙的三款车型给到的配置基本都差不多，比如外观套件、18英寸轮圈、全尺寸备胎，全液晶仪表以及中控屏幕都是一样的，所以这方面我们不用担心。
但入门版车型少了前/后排头部气囊、L2级别驾驶辅助、360°全景影像、天窗、前排隔音玻璃等实用配置，扬声器只有四个，就连手机无线充电也没有配备，所以我并不推荐大家选择。
其次是售价17.38万元的Hi4 102 探索版，作为中配车型，该配置还是很有性价比的，动力系统和电池部分和入门版保持一致。但多出了很多配置，比如前后排头部气囊、L2级别驾驶辅助、全景天窗、50W手机无限充电、前门+风窗隔音玻璃、外后视镜加热、折叠，还可以选装W-HUD抬头显示及后桥电控差速锁。个人非常值得大家选择，属于既有性价比又很实用的配置了。
最后就是售价18.38万元的Hi4 145 探索版，该配置搭载27.54kWh电池组，WLTC纯电续航提升至115km，系统最大功率282kW，最大扭矩750N·m。
其它配置方面与中配车型基本保持一致，只不过提供选装包的价格有所差别，仅需一万元即可获得后桥电控式差速锁+露营灯、方向盘加热、行车记录仪、W-HUD抬头显示、后排遮阳帘、主驾驶座椅高低调节（4向）、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆功能、10扬声器+独立功放、单色氛围灯、外后视镜记忆+倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜、AQS空气质量管理系统+等离子发生器等诸多额外配置。如果大家有20万预算的话，可以上这个顶配，它将为你带来相当舒适且安逸的用车体验。
竞争对手
目前来看，哈弗猛龙并没有直接的竞争对手，因为和它同价位的比如捷途旅行者和北京BJ40均不是新能源越野SUV，所以在动力、可玩性以及用车场景等方面，目前猛龙还是很有竞争力的。
捷途旅行者也采用的是方正造型设计，起售价要低于哈弗猛龙，13.99万元即可购买入门版，是一款比较优秀的燃油轻越野SUV，性价比很高。
而BJ40刚刚完成大改款，虽然全新车型目前还未上市，但不可否认产品实力得到了全面提升，不仅颜值更高，同时得益于非承载式车身以及品牌悠久的硬派越野造车底蕴，整体实力不容小觑。
总的来说，如果大家觉得预算比较紧张，选择猛龙比较困难的话，可以考虑捷途旅行者；如果想要纯粹的硬派越野则可以考虑BJ40；而猛龙就像是插在这两款车中间的一把尖刀，属于价格适中且综合性能十分优秀的产品，而且还是新能源。
全文总结：
哈弗凭借狗品类车型打开了复古硬派越野市场，而猛龙的到来可以看做是品牌全面转型新能源的重要之作。复古硬派的外观，科技氛围浓郁的内饰以及不俗的动态性能，再加上智能四驱电混技术的加持，让它兼顾了硬派的越野能力和相当不错的燃油经济性，十分值得期待。
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第二代哈弗大狗乘风破浪！DHT-PHEV车型引领新能源

近几年，随着经济的发展，自主汽车品牌也在不断强大，无论是安全、技术还是科技配置，都可以和合资品牌一较高下；其中竞争比较激烈的当属新能源车型，可谓百花争艳，尤其是长城推出的哈弗大狗DHT-PHEV车型，更有引领纯电汽车潮流的趋势，它意味着哈弗正式跻身新能源汽车前列，实力更进一步，接下来，小编为你详细解析哈弗第二代大狗DHT-PHEV车型。
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首先是哈弗第二代大狗DHT-PHEV的外观，对于一款新车，第一个印象是颜值，哈弗大狗在外观上有自身独特的标志。哈弗二代大狗定位介于传统越野车与城市SUV之间，又融入了很多时尚设计元素。前脸部分是全新造型的多边形进气格栅，两侧前大灯组与格栅融为一体，非常大气；内部设置80颗LED灯珠，夜晚照明时非常耀眼；中网上特殊的蓝底“HAVAL”车标体现了它插电混动车型的身份。
?再看看侧面，由立体型面和分离式腰线组合而成，方形粗壮的轮眉上搭配了6颗铆钉，非常硬朗。为了用户充电方便，侧面还配备了快慢两种充电接口，非常贴心。
来到尾部，相比车头而言要更加圆润一些，尾灯采用的还是圆形设计，灯组边缘还用了熏黑装饰，视觉效果较为深邃，整个车尾造型和车头遥相呼应。此外，尾标突出了PHEV字样，极具辨识度。
哈弗二代大狗 PHEV不仅外观充满了越野和运动气息，很符合当下年轻人，而且内饰方面也独树一帜；总体的内饰沿袭了家族设计风格，中控区域只要摸得到的地方都有皮质包裹，非常有质感；粗壮厚重的三幅式多功能方向盘，内圈加入缝线，表面也采用皮质面料，手感颇为细腻。?
中控方面，悬浮式中控屏幕的尺寸达到14.6英寸，还有配有9英寸的W-HUD，科技感十足，下方设置大量物理按键，操作非常便捷，并沿用了航空型电子排挡，造型很有科技感。同时，它采用最新一代的咖啡智能座舱，配备智能语音助手，唤醒速度低至250ms，同时支持多重指令、可见即可说等功能，可以说，整个中控充满了高科技的设计。
?内饰如此豪华，空间上表现同样出色，哈弗第二代大狗 DHT-PHEV的长宽高分别为4705*1908*1780mm，轴距为2810mm，凭借着超长的车身和轴距，让整个车的姿态更大气沉稳。值得一提的是，哈弗二代大狗的轴长比为0.57，给车内带来宽敞的乘坐空间；后备厢容积可达483L，如果还不够储物，还可以把后排座椅放平，整个载物空间可扩充至1362L，可以放置很多大型物品；前排座椅对于后背和腰部的支撑颇为到位，而且还有座椅记忆、加热和通风功能；后排靠背支持 27°、31°两挡调节，让用户乘坐更加舒适。
在动力续航方面，哈弗二代大狗PHEV也不含糊，搭载的是行业内领先的柠檬混动DHT系统，由1.5T+2挡DHT+9.41kWh磷酸铁锂电池组/19.94kWh三元锂电池组组成。总功率达到240kW，系统总扭矩530N?m，根据配置不同，NEDC纯电续航里程分别为50km和105km。根据官方数据显示，该车的WLTC综合油耗为1.85L/100km，综合续航里程超过1000km。充电方面，高配版的快充时间仅为0.37小时，也就是20分钟左右。值得一提的是，新车还增加了220V反向放电功能，长途旅行中不必担心没有电源的问题。
除了动力强劲之外，安全配置也是诚意满满，车身关键部位的钢板强度为2000兆帕，提供足够的安全保证；哈弗第二代大狗 DHT-PHEV搭载“品质级”电池防护，并得到了“中汽研四重认证，安全标准是国家标准的两倍。此外，加入540°全场景感知（360°全景影像+180°透明底盘)+车轮视角，精准观察复杂路况，进一步增加驾驶便利性和安全性。此外，哈弗二代大狗的接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，这些参数保证了整车的高通过性，可以适应复杂的环境。
此次哈弗第二代大狗推出两款PHEV车型，分别是2023款1.5T 50km潮电版和潮电版Plus，售价分别为16.28万元和17.58万元；两款车型配置各有不同，我们来仔细对比。
2023款1.5T 50km潮电版
售价：16.28万元
推荐指数：★★★★
虽然潮电版是哈弗第二代大狗 PHEV的入门版，但是配置极其丰富，配备了12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸触控液晶屏，和家里的平板一样大；还配备了无钥匙进入、对外放电、电池预加热、感应式雨刷，自动空调，自适应远近光，大灯高度可调、后座出风口，温度分区控制、方向盘四向调节、可开启全景天窗、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅比例放倒等丰富配置；车机系统配备语音识别、4G网络、WiFi热点，还支持手机APP远程控制、蓝牙钥匙等年轻人喜爱的功能，同时具备L2级智能驾驶辅助系统，配置表现较为完善。
2023款1.5T 50km潮电版Plus
售价：17.58万元
推荐指数：★★★★★
这个版本相对入门版贵了13000元，不仅增加了HUD功能，使驾驶员实时获取信息，而且还升级了碰撞预警和盲区监测等功能，前排增加了手机无线充电、座椅电调和通风，舒适度提升了不少；并且加大了电池容量，达到19.94千瓦，电池种类也换成了三元锂，支持快充， NEDC纯电续航里程增加至105km。1.3万远换来这些提升，性价比非常高。
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总的来说，哈弗第二代大狗DHT-PHEV的推出，展现了品牌对未来发展方向的规划，它具备成为热销新能源SUV的实力，比较适合当下年轻一族、上班白领和家庭用途，使用人群非常广泛；前期推出的两个配置，性价比十分出色，那么对于这样一款有个性的新能源SUV，你会怎么选呢？
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?哈弗枭龙MAX：售15.98万，搭电动四驱，值得买吗？

哈弗的成绩在国内想必不用多说，毕竟哈弗H6曾经霸榜紧凑型SUV销量榜好几年。而在后续哈弗也是推出了自己一系列的车型，例如大狗、赤兔、酷狗等。不过最近哈弗上市了一款插电式混合动力中型SUV——枭龙MAX，官方指导价在15.98万—17.98万元之间，有三款车型。今天就让小编以入门版——2023款1.5L Hi4105四驱精英版 枭龙MAX为例，为大家带来详细解析。
作为一款新能源汽车，造型上是要有一定改变的。虽说外观有改变，也是相对燃油车来说，这款车的前脸依旧是高度的新能源汽车造型。
前脸也是采用简约美的风格，并没有过多设计。不过无边界的格栅配合犀利感十足的巡猎鹰眼式的大灯，还是让前脸十分时尚且充满辨识度。并且格栅的网状渐变设计看起来也不单调，为简约的前脸增添了一丝美感。
不过作为一款中型SUV，这款车前脸看起来并没有太重的力量感，如果能在引擎盖上设计几条线条会有更好的表现力。
再看这款车的侧身，这款车的有一些H6的影子在里面，不过要更加大气与硬朗。而且并没有采用当下较为流行的隐藏式门把手，这也更符合这款车的外观气质，毕竟这种门把手在这款大家伙也不是那么显眼。
车门的腰线与车门下方的线条相互呼应，使得侧面的立体感得到了体现。而且腰线一直向后延伸与尾灯上方的线条连接在一起，整体感很好。
尾灯乍一看是那种十分简单的设计，但是仔细观察 你会发现它的外观有点类似于战斗机的尾灯，十分的耐看。
进入车内，可以看出这款车的内饰相较于前几款有了很大的进步，并不再是传统的风格，而是采用了三屏布局风格，分别是仪表盘、主驾驶屏幕和副驾驶屏幕；三块屏幕的尺寸均为12.3英寸。并且这三块屏幕设计的比较长，在高度上并没有那么突出，这也使得视野空间十分宽阔。
内饰不仅是在科技感上进行了打造，在功能上也十分完备。标配4G网络、车联网、OTA升级；在语音功能上也十分便捷，有分区域唤醒识别功能，还有连续性语音识别。
并且这款车在大量使用软性材质的同时还使用了大量的镀铬饰条，使得车内看起来十分精致。而且这款车还有一个设计十分新颖，那就是这款车的主副驾驶之间的通道，有点战斗机中控台的风格。
再看这款车的配置，因为是入门版，所以在主动安全系统上略有不足。像主动安全预警系统、主动刹车和并线辅助都没有配备。不过安全气囊的配置还是可以接受的，像侧安全气囊以及安全气帘都没有缺席。倒车影像也是搭载了后驻车雷达以及360度全景影像。
最后就是这款车的动力水平，这款车搭载1.5L自然吸气发动机以及299马力的电动机。发动机最大功率85kw，最大扭矩140N·m；电动机总功率220kw，总扭矩450N·m。因为是四驱版本，所以搭载有双电机。不过WLTC纯电续航只有83km，续航还是有点短的。
最后总结来看，这款车性价比还是很不错的，无论是外观还是内饰都有很大突破。不过配置以及纯电续航还有一定的进步空间，不过这也不影响这款车的优异表现，那么大家怎么看呢？
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全系四驱6.8s破百，轴距2米8，带你看哈弗枭龙MAX

当下国内汽车市场中的竞争激烈程度可谓是空前的。以前，咱们消费者在买车时只能选择传统的燃油车；而如今，随着新能源汽车的崛起，市面上已经有了众多的新能源车型可供我们消费者选择。不过，大家应该都知道，在将来新能源汽车势必是会代替掉传统燃油车的，因此，未来国内汽车市场中燃油汽车与新能源汽车之间的竞争会逐渐转换为新能源车型之间的竞争，就目前来看，这种趋势的雏形已经开始形成了。
为了能够抢先一步占据更多的市场份额，各大汽车品牌都在不断地推出一些全新的新能源车型，甚至，最近这两三年来在国内汽车市场中还出现了不少全新的新能源汽车品牌，都纷纷想来这个新兴市场中分一杯羹。由于大部分国产汽车品牌在传统燃油车领域中与合资汽车品牌相比并不占优势，所以在新兴的新能源汽车领域中，各大国产汽车品牌的反应速度是要快于合资汽车品牌的，目前市面上的新能源车型数量以国产车居多，并且国产新能源车型的总体销量也要高于合资新能源车型。
也正是由于在新能源领域中没有了合资车型的“威胁”，所以各大国产汽车品牌也都有时间去钻研一些各方面表现更强的新能源车型，总体来说，目前市面上在售的国产新能源车型实力还是比较强的。不过，即便市面上的新能源车型表现都不错，但对于咱们消费者来说在同价位中能够选到一款各方面表现更强的车型无疑是更好的。我们今天要讲的也是一款国产新能源车型，这款车全系四驱6.8s破百，轴距2米8，顶配17.98万，该车也就是刚上市不久的哈弗枭龙MAX了。那么哈弗枭龙MAX这款新车具体的表现是怎样的呢？接下来小龙就带大伙儿一起来看看。
目前在20万内这个价位区间中已经有了众多的新能源车型可供我们消费者选择，其中有既有国产车型，也有合资车型，所以车型的价格也就成为了决定我们消费者最终选择的一个重要因素，因此我们先来看看哈弗枭龙MAX的价格。哈弗枭龙MAX的指导价为15.98-17.98万，这样的价格对于一款新能源中型SUV来说优势还是比较明显的，毕竟在相同的价位区间基本只能选择到欧尚Z6新能源、比亚迪宋PLUS新能源、吉利银河L7等紧凑型新能源SUV。因此，价格可以算是哈弗枭龙MAX这款车型的一大吸引点。
除了价格以外，车型整体的设计也是比较重要的。而在外观设计方面，哈弗枭龙MAX整体的造型属于比较简约时尚的类型，这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，哈弗枭龙MAX的进气格栅分为上下两个部分，上进气格栅为无边框的设计，看起来很时尚；而下进气格栅为“大嘴式”的设计，这个设计配合两边造型犀利的大灯组则使得整个车头看起来显得更有冲击感。车身侧面，哈弗枭龙MAX的设计属于稳重大气的类型，不过由于该车采用了较高的腰线和窗线设计，并且轮毂的尺寸也比较大，所以车侧也拥有着一定的运动感。哈弗枭龙MAX的车尾部分设计比较简洁，不过两只尾灯的造型还是比较具有辨识度的，同时，尾灯还用到了熏黑的工艺处理，看起来时尚且精致。
与外观一样，哈弗枭龙MAX的内饰设计大体上也是以简约时尚为主，不过由于该车在中控台位置配备了三块大尺寸的液晶屏幕，并且还采用了电子怀挡设计，所以新车的内饰还有着不错的科技感。这样的内饰设计与本田CR-V PHEV、丰田荣放双擎E+等合资竞品车型相比有着不小的优势。此外，值得一提的是哈弗枭龙MAX全系配备了多层隔音玻璃，所以车内的静谧性表现也是比较不错的。
配置方面，例如6气囊、胎压显示、ESP、多种驾驶模式切换、单踏板模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、电池预加热、对外放电、全景天窗、多层隔音玻璃、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、电调座椅、座椅加热、自动空调、后座空调出风口等配置哈弗枭龙MAX均做到了全系标配。
车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长宽高为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，定位于中型SUV，同价位中大部分车型都是紧凑型SUV，而哈弗枭龙MAX却是一款中型SUV，所以在车身尺寸方面哈弗枭龙MAX的优势也比较明显。由于有着较大的车身尺寸，所以哈弗枭龙MAX车内的乘坐空间和载物空间都比较宽敞，只不过美中不足的是哈弗枭龙MAX后排中间地台并非纯平的设计，还是有一个小凸起，对后排中间位置的乘坐舒适性有一定影响，这点有待提升。我的身高是1.75米，把前排座椅调整到我的标准驾驶坐姿后坐进后排，这时后排的头部空间还有一拳三指，而腿部空间则还有两拳多，这样的空间对于家用来说是绰绰有余的。此外，哈弗枭龙MAX的后排座椅放倒后椅背还能够与后备厢之间几乎形成纯平，放倒座椅后装载一些大件物品也是比较方便的。
动力系统部分，哈弗枭龙MAX是一款插电式混合动力车型，与一般的纯电车型相比，哈弗枭龙MAX的优势就是无忧续航。哈弗枭龙MAX搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机+双电机，系统综合功率达到了205kW，综合扭矩则达到了585N·m，由于动力参数很抢眼，所以哈弗枭龙MAX的实际动力表现也不错，该车可以做到6.8s破百。另外，哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航里程为105km，而WLTC综合油耗为1.78L/100km，平时在市区代步时用纯电行驶就可以了，而跑长途时也可以加油，因此，新能源汽车一直被诟病的续航问题在哈弗枭龙MAX是不存在的。而底盘方面，哈弗枭龙MAX采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，并且全系都采用了电动四驱。
总结：以上便是哈弗枭龙MAX这款新车的一些介绍了，总体来说哈弗枭龙MAX虽然也存在部分需要改进的点，但把该车放在20万内这个价位区间中来说确实有着不少吸引点。那么你觉得哈弗枭龙MAX这款新车怎么样呢？欢迎在评论区留言与广大车友交流。
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试驾哈弗枭龙MAX：定位全能电四驱新能源满足家庭用车需求

今年的上海车展出现了一个有趣的现象，与往年相比，参展的外国观众明显增多，有一些人甚至跨越大半个地球特意前来参观学习中国的新能源技术。毫无疑问，中国车企在汽车新能源领域的技术创新和突破让人刮目相看。凭借高效低能耗、豪华舒适等诸多优势，自主品牌的新能源车型直接将性价比拉到了极致，不仅碾压了合资品牌，而且在驾乘体验方面也表现出色。这样的态势不仅让国内消费者受益，同时为中国汽车产业在全球的竞争中赢得了更多机会。
笔者在近期试驾的哈弗枭龙MAX，定位全能电四驱新能源SUV，是一款极具产品力和超高性价比的新车，能够满足家庭用户全方位的用车需求。这正是中国汽车产业在新能源领域不断推陈出新的典范之一。
作为哈弗转型新能源领域的战略车型，哈弗枭龙MAX以其独特且具有辨识度的外观设计吸引了众多目光。这款车型的前脸采用了“无边界”激光网状的前格栅和封闭中网设计，相比传统的开放式中网更具未来感，并能够有效防止进入车内的杂物和虫子。在巧妙地搭配下，巡猎鹰前大灯隐约浮现于黑色底盘上，散发出深邃的眼神。整体设计中，哈弗枭龙MAX恰到好处地突显出它的科技感和动感，即使是静止不动也给人一种飞驰向前的冲劲。
为了有效降低风阻，哈弗枭龙MAX采用低风阻车身线条的设计打造风塑曲面车身，营造出俯冲的动感姿态，不仅美观而且还能在一定程度上提高其续航里程。车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX长4758mm、宽1895mm、高1725mm，以及2800mm的轴距，这样的尺寸定位其实更接近于中型SUV。值得一提的是，哈弗枭龙MAX在内部空间设计上也进行了巧妙的处理，提供了满意的乘坐和载物体验，并且仍然保持紧凑型SUV的标志性灵活性。无论是城市通勤还是家庭出行，哈弗枭龙MAX都能够为用户带来舒适便捷的驾乘体验。
作为哈弗车系的一员，哈弗枭龙MAX的设计风格在车尾也得到了很好的保持，分体式LED尾灯是这款车型最醒目的设计之一。这款尾灯参考了战斗机的双尾翼设计，内部点缀着闪钻和流光效果，不仅能够提升品质和辨识度，同时也让哈弗枭龙MAX在夜间行驶时更加安全和漂亮。此外，哈弗枭龙MAX车尾的下包围还采用了隐藏式排气的装饰设计，有效提升了车辆的运动氛围，同时也为整车增添了不少时尚感。这样的设计不仅让车型看起来更具有力量感和稳重感，还能够满足年轻用户对于个性化和酷炫的追求。
进入车内，令人眼前一亮的三联悬浮大屏立刻吸引了笔者的注意力。主驾驶区域采用了12.3英寸全彩液晶仪表，恰到好处地后陷设计和科技感十足的数字化界面，让驾驶者能够轻松掌握车辆的状态和信息。此外，在右侧12.3英寸全彩液晶中控屏和12.3英寸全彩液晶副驾娱乐屏的共同配合下，三屏互不干扰，为用户带来舒适而愉悦的驾乘体验。
值得一提的是，哈弗枭龙MAX取消了传统启动键，采用怀挡的设计释放了中控区域的空间，整个风格更倾向于新势力。同时，该车还配备了全新一代的Coffee OS智能座舱系统，内置腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅等多种应用，可谓是功能异常丰富。触控反馈非常灵敏，语音识别的反馈也非常精准，让用户能够更加便捷地操作车内娱乐和导航系统。哈弗枭龙MAX的内部设计兼顾了美观、实用和科技感，达到了同级上游水平。
控制台区域的全新设计让空调物理按键和拨杆得以保留，不仅提升了车内档次感和质感，还方便司机在开车时进行盲操作。此外，专属设计的两个手机收纳槽也为该车型带来了更多实用性。其中，左侧收纳槽配备了50W无线快充功能，并带有风冷散热器，可以很好地解决智能设备过热的问题，让驾乘者在行车途中更加安心和放心。
哈弗枭龙MAX主副驾驶座椅采用了人体工程学标准设计，运用PVC护面、双密度发泡等技术，在型面和材质上都与人体脊柱完美贴合，让乘客在长途行驶时也能体验到舒适而稳定的支撑感。此外，哈弗枭龙MAX还配备了座椅电动调节和加热功能，可以根据个人喜好自由调整座椅角度和高低，给乘客带来更加轻松愉悦的驾驶体验。
后排座椅坐垫宽厚软硬适中，能够提供更好的支撑效果，有效缓解疲劳感；座椅靠背支持4/6比例放倒，并提供27°和32度两档角度调节，让不同身高的乘客能够自由调整座椅角度，享受更为舒适放松的乘坐体验。配备独立的空调出风口，为后排乘客提供了更加凉爽的环境；同时，下方还配备了USB和Type-C的充电接口，让后排乘客能够随时充电，畅享多媒体娱乐，增强了旅途中的愉悦体验。
哈弗枭龙MAX是首款采用哈弗全新“Hi4”混动系统的车型，该系统由发动机、前后双电机三个动力源组成，形成了一种电四驱架构。根据行驶路况、驾驶模式等条件，车辆会自动分配发动机和前后轴电机的动力输出，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收九种智能切换模式。
虽然Hi4混动系统看似复杂，但用户不必担心难以操作。枭龙MAX的驾驶模式有标准、经济、运动、雪地和四驱五种选项，动力模式有纯电、纯电优先和智能混动几种选项。值得点赞的是，这些选项均可以在中控屏幕上简单设置，让用户能够方便地选择适合自己驾驶需求的模式。
在实际的试驾过程中，哈弗枭龙MAX在中低速情况下选用纯电驱动，而在中高速及高速巡航时发动机以两档的形式进行支驱介入，确保更好的动力输出。整个加速过程感觉轻松自如，驾驶体验非常出色。相较于其他混动技术，Hi4混动架构具有更多元的模式和驱动方式可供选择，例如：纯电两驱、纯电四驱、发动机直驱、发动机串联、并联等，用户可以根据自身驾驶习惯和路况情况来选择合适的驱动模式。
此外，哈弗枭龙MAX还搭载L2+级别的辅助驾驶功能，顶配车型更是配备了22个智能传感器。在日常通勤和远途旅行场景下，系统提供ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道（HWA）、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等诸多智能驾驶辅助功能，有效辅助用户完成频繁的驾驶操作，提高驾驶的舒适性和安全性。
底盘方面，哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂三连杆独立后悬架，在凹凸不平的路面行驶时，能够有效吸收震动，保证车辆的稳定性。同时，该车还配备了Hi4四驱技术，通过主动桥式四驱连接器、转向角传感器及电控离合器等硬件配置组成进行系统整合，在乡村及山路上行驶，Hi4四驱技术可以实现精准控制，避免打滑，转弯极限也更高，并且入弯自动分配后轴扭矩，过程中车身也不会有较大的侧倾动作，出弯道时又增加前轴扭矩，使其更为稳定。
此外，哈弗枭龙MAX还具备很高的的越野能力。在切换至四驱模式后，它可以轻松应对各种坡道或崎岖地形，例如：险峻的山路、泥泞的河滩、荒野的戈壁、石头堆积的路面等，发挥出优异的越野性能。同时，该车的底盘高度也达到了210mm，加之前后悬都采用可调式悬挂，让它在通过路障、行驶在石块密布的道路上效果显著。
写在最后
通过这次试驾，笔者被哈弗枭龙MAX深深吸引。新车不仅具备了出色的品质和耐久性，而且其优异的性能和高效的动力配置更让人惊叹。在未来的新能源SUV市场中，我相信哈弗枭龙系列将开启全新的篇章，成为消费者心目中的首选之一，并带领哈弗品牌走向新的巅峰。
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最亲民的新能源硬派SUV来了 哈弗猛龙

前不久亮相的哈弗B26正式定名“哈弗猛龙”，对于这个命名，哈弗官方是这么介绍的：在中国文化中，龙是王者的象征，拥有掌控自然的强大力量，代表着勇气和荣耀。以“自然力量美学”为设计理念，基于新能源越野的产品属性，B26正式定名哈弗猛龙。继哈弗枭龙之后，哈弗猛龙作为龙序列的第二款重磅新品，是哈弗新能源转型的战略级车型，命名的背后折射出哈弗出击新能源越野赛道的强大自信，也契合了新能源越野SUV用户群体的精神主张。
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刚刚过去的2023年，被我们媒体和车企称为新能源越野元年，这一年里，随着年轻一代汽车消费观念的改变，加上越野、露营等热潮的涌现，哈弗大狗、坦克系列车型持续热销，硬派车市欣欣向荣。面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，随着中国新能源技术的进步，以及用户对越野和户外运动的向往，主流车企纷纷发力新能源越野赛道，一大批高端新能源越野车型将在2023年陆续推出；
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当前20万内新能源SUV主要以新能源家用SUV以及新能源轻越野SUV为主，无法满足用户更加硬核的出行需求。哈弗猛龙的到来，能够很好兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，从而填补20万内新能源越野SUV市场空白。
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目前用户购买新能源越野SUV基本有三大需求：
1、硬派外观设计符合个性审美需求
2、车辆高通过性满足户外越野需求
3、车辆拓展性解锁更多户外玩法
其次才是提升日常用车体验的智能配置、满足家庭用车需求的舒适性，以及更低的用车成本等。
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越野场景下，大家的顾虑集中在越野够不够安全，也就是智能四驱系统和安全配置能不能保证越野时顺利通过。还有出现突发情况时，车身刚性和强度是不是可以保护车内成员不受伤害。除此之外，续航也是大家比较在意的地方，更长的续航里程，代表可以降低频繁出入加油站或者充电桩。
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以上的所有需求，恰好是哈弗猛龙能够满足的，1.5T的Hi4系统，带来更强四驱性能和更高燃油经济性，支持外放电功能，解锁更多新能源体验。高强度车身刚性，高通过性和带锁配置，全地形驾驶模式，体验越野的信心完全拉满。而且据说售价将会控制在20万以内。
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年轻人购买新能源硬派SUV都希望彰显个性，打造一台专属于自己，独一无二的车型。猛龙大后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯、220V对外放电等配置、功能的加入，可以带着用户感受潮玩的乐趣，最后哈弗猛龙还具备丰富的改装潜力，更具可玩性。
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之前我们提起哈弗的硬派车型，都会想到大狗，所以难免会用猛龙和大狗做比较，但两者的定位其实不同。狗品类属于3/4刻度轻越野SUV，哈弗猛龙属于新能源越野SUV，由于长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4的加入，越野能力更加硬核，能够完美兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化。
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哈弗猛龙?神魂分离版的出现更多是为了补全自主品牌在新能源越野车市场上的空白，同时为大家提供一个可以撒开玩耍不心疼的伙伴。从这个角度看，猛龙的出现非常必要，这代表我们距离新的生活方式更近了一步。
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油电同价，标配四驱，哈弗枭龙MAX 13.98万起售

2023年是车市比较有意思的一年。国家退补，以为新能源车企发展会遇到瓶颈。新能源车会大幅涨价，但结果，相信大家也知道了。不涨反降，产品升级。
这背后的原因，是中国品牌坚持技术自研，形成规模化自家的三电技术。因此能够大大分摊成本，够胆给出了“油电同价”的承诺。
当然，后面也很多优秀的中国品牌纷纷跟进，让国内消费者获利最大。但作为中国品牌SUV起家的长城哈弗，不仅给出了“油电同价”的承诺，还引领了标配四驱的潮流。
在本次的大湾区车展中，哈弗品牌携旗下哈弗枭龙系列及轻越野品类车型，组成哈弗新能源矩阵天团。并且在一定程度上呈现了哈弗未来的销售策略。
1、扩大销售渠道，进行双网模式
之前传统燃油车的销售模式基本都是汽贸店或者是4S店销售。但转战到新能源赛道上，销售模式也进行了一些改变。进而向类网购式转变。哈弗品牌在这一方面也进行了全面的焕新。形成“燃油网+新能源网”的双网模式，推动营销服务渠道、售后服务品质全面进阶。
据悉，截止6月份初，已有近200家全新、独立的哈弗新能源店面投入运营，预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地市，800+家店面运营。
2、四驱新能源时代，枭龙MAX引领产品进阶
作为造最懂国人的“SUV”，哈弗已经在这领域深耕多年。当然转战到新能源的赛道上，也有自己的见解。那就是“四驱性能两驱能耗、四驱体验两驱价格”
当然这内卷的背后，是通过技术降本、科技增配来实现。具体到产品落地，就是枭龙MAX。
其搭载的Hi4技术凭借“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”两大技术特点，为用户打造极致畅快、安全满分的高阶驾控体验。
哈弗枭龙MAX所搭载的动力系统综合功率为205kW，综合扭矩达到585N·m，0-50km/h加速实测2.75s，零百加速仅需6.8s。
高性能也可以低能耗，哈弗枭龙MAX的WLTC油耗仅为1.78L，馈电油耗更低至5.5L，真正实现四驱性能、两驱能耗。
对于用户日常通勤来说，哈弗枭龙MAX还可以做到纯电行驶，NEDC纯电续航105KM，每周只需2-3次充电，即可满足日常通勤需求。快充功率33kW，26分钟即可完成从30%-80%的补能；慢充功率6.6kW，充满仅需3小时。
购买新能源车型，随之带来的就是用车场景的拓展。譬如外放电功能，在日常郊游或者野外露营的时候。3.3千瓦外放电功率，可以同时带动电火锅、电烤箱等多种电器，连续外放电超过4.5小时。
智能化方面新一代咖啡OS系统，支持“可见即可说”，可控制车辆设定、导航、空调等12个领域，更能识别一句话里的10个指令。
车内配备贯穿式悬浮三联屏+W-HUD抬显屏。主驾畅享高清度W-HUD抬头显示，行车信息一览无余；副驾可开启专属娱乐模式，追剧上网轻松娱乐。
当然至于智能驾驶辅助方面，全车搭载22个智能传感器，实现全路况、全时段、全天候的L2+级智能驾驶辅助。基本实现了科技平权，配置拉满。
写在最后
当下，内卷依旧是主题。它能让潜心自研，坚持创新的车企越走越远脱颖而出。同时也会加快市场的洗牌速度，这一点从接连倒闭的没有核心技术的车企中可以看出。
长城，曾是中国品牌SUV的引领者。曾让许多家庭花相对实惠的价格开上大空间SUV。到了新能源的时代通过科技创新、科技平权，同样能让国人开上能耗更低性能更好的新能源SUV。
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哈弗H6新能源车型上市，15.98万起，这款车有几个车型？动力如何？

这款车一共推出了3款车型，作为新能源车，这款车辆的动力还是不错的，而且具有混动的配置可以选择。车辆的最大马力154匹，最大功率113千瓦 。
推出了三款配置，动力方面，不仅涡轮配插混，而且全系标配V2L外放电功能，110KM续航畅行版还提供快充版本。
新能源车市场一直十分火爆，用“卷”来形容了也丝毫不浮夸，特别是我们的自有品牌和造车新势力中间可谓神仙打架的快感，长城汽车是我国的老自有品牌当然不甘居人后。9月28日，集团旗下哈弗第三代H6DHT-PHEV插电式混动版上市，一共上线了3款车，市场价15.98-17.38万。咱们就以16.98万2022款1.5TDHT-PHEV110km悦行版为例子，从不同维度讲解这款车的产品竞争力。
新车侧面轮廊较为圆润炫酷，围绕式腰线设计，再搭配上凸出的轮眉，为侧边赋予了许多运动感和力量感。4683x1886x1730mm的尺寸，2738mm的汽车轴距，加上19英尺的铝合金型材大轮毂，虽是电动车型，但侧面战斗能力还很强的。
分体式大灯似乎是电动车型标准配置，哈弗H6当然紧跟时代潮流。在车后的左右两边，各自增强了PHEV和DHT标志，突显其插混真实身份。
进到车里，车内饰的设计风格较为简洁，没太多装饰设计，可是感觉很舒服。不管是颜色或是用材，都能看出来哈弗的认真。10.25英尺全液晶仪表和12.3英尺中控触摸屏是标配，但能选配9英尺的HUD抬头显示器，进而构成一机三屏信息内容互动交流。
75项闪光点配备，达到实际使用肯定够够的。新汽车搭载了Mobileyeeyeq4自动辅助驾驶处理芯片，使用了智能化V3服务平台车载智能系统，L2级自动辅助驾驶等级。标准配置了导航栏实时路况展现、手机互联映射、语音识别技术自动控制系统等智能互联系统作用。
坐椅为防皮材料，内部结构填充料较为结实，坐起舒适度还是可以得到保证的。但是较为令人遗憾的是仅有驾驶座适用电动调节座椅，但前排座位都有着加温作用。
前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆独立悬架的搭配，前轮驱动的驱动形式。这款车的性能模式除开常规健身运动、ECO、规范舒服以后，增强了雪地模式。
驱动力层面，新汽车搭载了一台规格为GW4B15D的四缸发动机，最大扭矩154匹，至大功率113KW，峰值扭矩233Nm。电机层面使用了最大扭矩为177匹稀土永磁/同歩外置单电机，系统综合输出功率240KW，综合性扭距530Nm。
总体来说，哈弗H6新能源技术在各个方面的主要表现都算是有目共睹。造型上时尚潮流新潮，比较接近年青人审美的；配置方面丰富多彩好用，统筹兼顾舒适度与体验感；驱动力上，110km的纯电续航里程再加上低到1.55升的平均油耗，也是有着7.8秒零百加速的名次。若是有想购买插混的朋友们，能够关注一下这一款哈弗H6新能源技术。

最新哈弗H6，越改越像新能源，SUV“一哥”还撑得住么？

作为国产SUV曾经的“销量王”，我想没人能否认哈弗H6曾在中国市场创造的销量神话。只不过，在新能源汽车快速崛起后，这台神车才逐渐退出神坛。
日前，哈弗品牌正式对外发布了全新H6的官图，该车是长城汽车在现款第三代H6的基础上，针对当前新能源发展趋势进行的一次全方位的升级改造，除了在三大件方面会更强调油电混动（蓝牌）和插电混动（绿牌）外，整车内外设计层面也呈现出明显的“电气化”倾向，而这无疑是目前消费者喜闻乐见的。
哈弗M6 PLUS
哈弗H6国潮版
哈弗H6 DHT
哈弗H6 DHT-PHEV
哈弗H6一直是品牌旗下SUV产品的顶梁柱，包括M6（第一代升级版）、H6国潮版（第二代升级版）、第三代H6、H6S（第三代运动版），以及1.5T/2.0T、DHT/DHT-PHEV不同动力架构在内，各个系列的不同配置车款多达数十款，价位区间也从7万+，一直覆盖到17万+。
最新款哈弗H6标准版
此次推出的新款H6在设计上也有非常大的改动，整车前脸已经没有了燃油车的前格栅特征，而是采用当下新能源汽车（插混车）常见的半封闭前脸设计。这种外观的设计思路，我们在魏牌蓝山、哈弗枭龙等多款车型上也都见到过，是未来乘用车的重要发展方向。
因为是改款车型，所以这台H6的车身和底盘架构不会有太大变化，依旧是比较强调功能性的白车身方案，显得四平八稳，运动特征也不像长安UNI-T或者星途瑶光那么明显。
另外值得一提的是，此前工信部申报图还展示了新款H6的运动版本，其大灯样式和官图展示的标准版一样，不过前格栅采用黑色网状设计，有着更为明显的燃油车特征。
至于尺寸方面，新车长宽高分别为4711/1940/1730mm，轴距为2738mm，其中轴距跟现款（第三代一样），不过因为前后包围的调整，使得整车车长和宽度略微增加。另外申报信息显示，该车会有多种样式的18英寸和19英寸轮圈可选。
至于动力方面，申报信息显示新款H6燃油版会继续搭载代号GW4N20A的2.0T涡轮增压发动机，但在重新调校后，其最大功率来到了175kW，比现款的2.0T发动机（GW4N20）高了20kW。
当然，因为是更强调新能源主题的版本，新款H6大概率会主打柠檬DHT和Hi4混动系统，前者已经在长城柠檬平台旗下多款新车上应用，并继续提供油电混动和插电式混动版，后者也出现在上海车展上市的枭龙MAX上，预计新款H6也会应用。
参考现款H6 DHT和H6 DHT-PHEV，长城自主研发的柠檬DHT混动技术，包括一台混动专用的1.5T米勒循环发动机、带两个挡位的双轴双电机单元，以及功率型动力电池组。新款在混动架构上不会有太大变化，但面对吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版带来的压力，新款在纯电续航（电池容量）上或许会进一步升级。
魏牌拿铁Hi4
至于H6的Hi4电四驱版本，其混动架构跟枭龙MAX、魏牌拿铁Hi4（未上市）应该差不多，都是前/后各一台电机的混动方案，不过毕竟尺寸要小一号，预计价格会更便宜一些，低配大概在15万以内，更适合有雪地、泥地、沙地这种非铺装路面用车需求的用户。
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