本文目录一览：
- 1、三菱伊柯丽斯
- 2、三菱伊柯丽斯：运动美学与高性能的完美结合
- 3、三菱伊柯丽斯，装越野车发动机的平价日系跑车，全国限量300台
- 4、三菱伊柯丽斯模型品鉴，内饰细节非常出色
- 5、三菱伊柯丽斯如何
- 6、伊柯丽斯日蚀怎么样？
- 7、伊柯丽斯是什么车
- 8、三菱伊柯丽斯跑车可以敞篷吗
- 9、极品飞车9中的三菱伊柯丽斯和那辆菲亚特这两辆车再不做任何改装的情况下哪一辆的加速更快些？
三菱伊柯丽斯
三菱戈蓝倒车镜和汉兰达帕杰罗朗动奕歌伊柯丽斯一样三菱戈蓝倒车镜是一款由三菱汽车公司推出的一款智能倒车镜，它能够通过配备的摄像头抓取周围环境的影像，让驾驶者能够以最大的视野方便的操作来看到背后的路况。
日蚀已经要采取进口的方式进军中国市场了不过，在许多游戏中，这款车一直都是2线的价格我个人觉得40以下就是比较合理的。
日本三菱汽车的两门跑车有以下两种1日蚀 是一款日本三菱汽车的两门跑车，曾经在运动跑车市场上跑马圈地的成功车型2伊柯丽斯 伊柯丽斯也是一款日本三菱汽车的两门跑车，在北美诞生以来，继承了具有40年历史的三菱跑车的。
三菱ECLIPSE中文叫“伊柯丽斯”经过18年的历炼，ECLIPSE已凭借着强大的实力在北美中级运动跑车市场上拥有着同级车型中最高的知名度和最广泛的用户群体此次进军中国市场，ECLIPSE伊柯丽斯也早已做好准备，带给中国的消费者。
产品N久没有更新换代，已经从技术车企转变成了靠情怀为生的车企，在这个年头，情怀根本不能当饭吃第二以前的三菱产品线还是非常丰富的，除了SUV以外还有蓝瑟翼神戈蓝格蓝迪EVO伊柯丽斯等多种车型，而现在三。
2000年前后，三菱汽车是当时汽车圈儿的“贾斯丁·比伯”，身为日本顶尖汽车制造商却频频爆出各种丑闻美国分部性骚扰事件日本本部涉黑大量隐瞒客户投诉各种汽车质量问题提起那段岁月，三菱满满都是眼泪还是在那段时间。
黑名单1BMW M3 GTR 依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM使人惊讶的是车重只有1350KG加速性能。
一开始是两辆三菱跑车，Evolution 7和伊柯丽斯最后是两辆肌肉车，道奇Challenger和雪弗兰Camaro SS，中间出现了红色的福特野马黄色的道奇蝰蛇黑色的宝马M3灰色的雪弗兰Corvette，还有一大堆日本改装车。
三菱伊柯丽斯：运动美学与高性能的完美结合
三菱伊柯丽斯是日本三菱汽车公司所生产的一款跑车，第一代伊柯丽斯于1992年正式投产，至今已经推出了4代车型。作为三菱的旗舰跑车，伊柯丽斯以其激进的外形和引人注目的性能而著称于世。
在外观设计方面，伊柯丽斯借鉴了日本武士刀的剪切线设计风格，使整个车身线条流畅有力，动感十足。车头采用大嘴式进气格栅，灯组造型犀利，搭配相当大的轮眉和扰流板，使这款车看起来更加凶悍。
内部设计方面，伊柯丽斯延续了运动主义元素，简约而有质感的内饰设计，体现了三菱对于细节和品质的追求。使用皮革和超纤维材质的双色座椅凸显了它的豪华感，并针对驾驶员的体验进行了精心设计，交互性十分出色。
引擎方面，伊柯丽斯配备了一台3.8升V6引擎，最大输出功率达到了300马力，0-100公里加速只需要6.4秒，极速可以达到250公里每小时。与之搭配的是6速手动或5速自动变速箱，使得车辆的驾驶体验更加顺畅自如，实现高性能和卓越驾驶体验的完美结合。
不仅外观设计饰以细节，伊柯丽斯的安全配置也是精益求精。车身钢板采用高强度钢材制造，大大提升了车辆的抗撞击性能。车内还配备了一些主动安全系统，例如倒车雷达、巡航控制和防侧滑系统等，提供更全面的保护措施。
总体来说，三菱伊柯丽斯是一款运动美学和高性能的完美结合，不仅在赛道上拥有出色的表现，其出色的设计和配置也给人们带来了非凡的驾驶体验。不过，借助这样的完美豪车，相信车主们更应该如何去领略驾驶的乐趣。
三菱伊柯丽斯，装越野车发动机的平价日系跑车，全国限量300台
说起伊柯丽斯可能并没有多少人能想起来这是一台什么车，这个名字甚至有些拗口，我很长一段时间都没能记清楚是伊柯丽斯还是伊利克斯还是别的什么。它有个夸张而又科幻的另一个名字——三菱“日蚀”，日系性能车历史上无法绕开的一台车，两度在电影《速度与激情》中出镜，卓越的性能两度颠覆了美国的改装车文化，却遗憾在2012年英雄迟暮，抱憾退市。
伊柯丽斯1989年诞生于北美，历经四代车型演变，风靡了将近20年。严格意义上来说，虽然伊柯丽斯属于日本汽车品牌三菱，但并不是地道的JDM，论出身更应当算作是一个美国车。
上世纪七八十年代，石油危机背景下，三菱急于在北美开拓市场，而克莱斯勒又垂涎三菱的小型车生产平台，合作因此而达成，而伊柯丽斯就成为这项合作下线的第一款车型。早年的伊柯丽斯配置多样，其中就包括了装载4G63T引擎和AWD系统的版本，俨然是一台双门版的EVO。
这车的出现彻底改变了美国直线加速赛的格局，那时候盲目信仰大排量肌肉车的美国佬一时间对这种四缸涡轮小汽车恨得牙痒痒。但也正是因为这个原因，伊柯丽斯与EVO的定位有些重合，三菱将伊柯丽斯的定位开始下放，最直观的做法就是对伊柯丽斯的动力进行阉割，涡轮增压变自然吸气，四驱变前驱，之后，伊柯丽斯的销量变直线下滑。
引入国内的是第四代伊柯丽斯（当然国内尚存少量三代目），2008年以纯进口的方式进行销售，售价30万上下。动力上搭载了一台2.4升自然吸气发动机匹配4AT变速箱，160多匹马力，对于一台自重1.5吨的跑车来说这个变速箱以及发动机都差点意思。
发动机代号4G69，一台比作者本人历史还悠久的发动机，广泛搭载在许多国产车上，比如比亚迪S6、长城哈弗H3、H5，江铃域虎，陆风X6、大通G10以及各种入门皮卡车上，优点是皮实耐用、低扭好，缺点是费油，那是真费油。但是即便是这样一套动力总成，伊柯丽斯的百公里加速成绩依然跑到了7秒左右，这可是一个相当不错的成绩了。
?关于这个车的外观，审美这个因人而异了，我还是挺喜欢的。整体造型非常科幻，宽轮距的设计使得车子整体非常饱满，饱满圆润的尾部有些奥迪TT的感觉，但它比TT还多了一个硕大的尾翼，在街道上可是非常吸引眼球的神器。进入车身内部，火影版采用了红白黑三色的设计，普通版本则是图上这种纯黑内饰，我反而更喜欢这种普通版，至少在多年之后的今天来看不显老。内饰整体做工中规中矩，软塑料居多，手感还不错，前排头部空间充裕，不过后排只能放放包了。
别看动力不行，声音可一点都不小，普通车子三四千转的动静它两千转就到了，转速踩到四千转就已经头脑嗡嗡肾上腺素疯狂飙升了，虽然车子实际速度不快，但是却给人营造了一种非常愉快的驾驶感、速度感，这也是日系小排量跑车的传统长项。
总的来说，开这台车的心情还是非常愉悦的，五六万块钱的价格想要一个小众、好看、好开的车，我想伊柯丽斯恐怕是你唯一的选择了。
第四代伊柯丽斯全国一共引入300台，2017年8月30日南京市的一位红色伊柯丽斯女车主在绕城高速上以100公里每小时的速度撞报废了一台，这台黄色的很可能是本市硕果仅存的一台了。
有点可惜，这种稀有的车子，总归是越来越少了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三菱伊柯丽斯模型品鉴，内饰细节非常出色
三菱旗下车型还是非常丰富的，虽然现在不少车型已经停车或濒临与我们告别，但它的经典却是任何品牌无法抹去的，本次为大家带来的是三菱伊柯丽斯的模型展示，它是一台标准的敞篷跑车，虽然不及BBA的那样豪华，但开它出去也绝对是非常拉风的。由于是敞篷车型，模型的内饰我们可以更清晰直接的观察到，内饰细节非常出色，中控台区域分色情况很可观，车头和车尾的型准也不错，整体的质感在小比例模型中是非常给力的。模型的包装带有一个亚克力展示盒和一个底座，想要把玩时可以把底座下的螺丝进行拆卸，模型就可以把玩了。
这款三菱跑车大多数人应该都没有了解过，算是一台很冷门的车型了。
模型把实车的敞篷元素还原的淋漓尽致，可玩性也比较高。
个人觉得车尾设计真的比较丑，不合我的胃口。
内饰刻画的细节是真不错，方向盘也有三菱的LOGO。
车尾也有三菱的标志哦。
车头比较扁平化，纯粹的跑车设计。
三菱伊柯丽斯如何
三菱Icoulis是一款采用理想的水滴形车身设计的汽车，线条流畅、富有张力、动感十足，也是风阻系数最低的造型。大翼子板和双排气管使外观更有冲击力。车身结构方面，新一代ECLIPSE采用了低重心、宽轮距的稳定结构，提高了行驶稳定性和车身刚性。三菱Ecolis配置了高效的2.4升4缸16气门MIVEC发动机，最大功率为121kW/6000rpm，最大扭矩为220N-RM/4000rpm。氙气大灯、罗克福德音响系统(炫版)、定速巡航系统、自动空调、双排气管、尾翼、后雾灯、18寸合金轮圈(炫版)、电加热座椅(炫版)等配置都非常贴心，彰显时尚与奢华。全系车型标配ABS、EBD、六气囊保护前排乘客，包括前排气囊、侧气囊、帘式气囊，安全保障更加到位。三菱Ecolis的座椅采用了炮筒式真皮运动设计，侧面支撑和包裹性都很好。高靠背和头枕为一体式设计，坐起来更加舒适。红色、白色、炭黑和灰色内饰的组合具有鲜明的个性和强烈的质感，为时尚潮流量身定制。整个中控面板的弧形设计非常符合人体工学，材质也很柔软，使用起来非常舒适。
伊柯丽斯日蚀怎么样？
伊柯丽斯日蚀，说实话这款车并不怎么样：1、首先，这款车已经到了产品的中后期。许多前期开发上的不足已经暴露出来。例如动力不足，变速箱的技术落后，底盘运动型不足；2、（其实新款伊柯丽斯刚上市的时候，这些都不是问题）所以现在的伊柯丽斯在市场上的竞争力不足。加上雅阁的换代，新款的雅阁Coupe比起伊柯丽斯来说，可以说是奔驰CLK和比亚迪F8的差距。（可能有些夸张）；3、其次，伊柯丽斯在中国大陆地区的售价不是很合理。由于这款车本来就是三菱用来挽回其在美国的工厂的产能过剩的形势，加上三菱自己的日子也不是很好过，自然想要在中国大陆赚一笔。所以伊柯丽斯的售价订的有一点高。在国外（尤其是美国），伊柯丽斯才是“穷人跑”的祖师爷。现代充其量只是其跟随者，但是在中国，因为三菱入市比较晚，加上产品研发滞后，所以中国的“穷人跑”是现代酷派。总之，伊柯丽斯作为一款入门级跑车的性价比优势不是很明显。百万购车补贴
伊柯丽斯是什么车
伊柯丽斯是三菱汽车生产的一款2门4座硬顶跑车，截止到2019年10月，伊柯丽斯已经全面停产。其新车指导价格为29.80万元-33.80万元，目前二手价格在8万元左右。
关于伊柯丽斯的部分配置和参数如下：
在车身尺寸方面，伊柯丽斯的长宽高为4600*1835*1366mm。
在动力方面，伊柯丽斯采用了一款2.4升的自然吸气发动机，最大马力为165匹，最大功率为121kw，最大扭矩为220N·m。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，伊柯丽斯的综合油耗为9.4L/100km。不过从部分伊柯丽斯车主的实测数据来看，其油耗一般在12L/100km左右。
在变速箱方面，伊柯丽斯使用的是4挡手自一体变速箱。
在排放标准方面，伊柯丽斯符合欧四的汽车排放标准。
在驱动形式方面，伊柯丽斯全系为前置前驱。
在悬架方面，伊柯丽斯的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
在轮胎规格方面，伊柯丽斯使用的是225/50 R17的轮胎。
汽车之家报价
三菱伊柯丽斯跑车可以敞篷吗
三菱伊柯丽斯跑车不可以敞篷，2门4坐的在这个价格区间的实在是太少了要不就便宜点的比亚迪S8（前脸很像奔驰的），要不就是2门2坐的马自达MX-5这款车提速还不错而且很适合女孩开的 。
理论上说是不可以。你如果舍得锯掉顶，也是可以敞的。
三菱伊柯丽斯跑车不可以敞篷。
品牌 三菱伊柯丽斯
最大功率 121kw/6,000rpm
最大扭矩 220N-rm/4,000rpm
外形特点 张扬的外形，动感的线条
伊柯丽斯（ECLIPSE在）北美诞生以来，继承了具有40年历史的三菱跑车的优良传统，从1989年第一代ECLIPSE诞生至今已风靡近20年，成为代表着三菱运动精髓的旗舰产品，被称赞为“充满着驾驶乐趣和时尚感的双门车”，在美国具有良好的品牌形象，深受时尚一族的喜爱。在美国的一项调查中，ECLIPSE的知名度高达69%，远远超过其他同级别跑车而名列榜首。
极品飞车9中的三菱伊柯丽斯和那辆菲亚特这两辆车再不做任何改装的情况下哪一辆的加速更快些？
三菱
三菱的那车是四代的日食（ECLIPSE），和前三代相比，这车的舒适性得到了很大的提高，不过加速和极速方面都不及二代。二代中有一款是全四驱的。采用枪骑兵的底盘。
游戏中的四代应该是2.4的排量，原装的好像没有涡轮。感觉就是只有跑车的外型，而性能平平。
那个 FIAT PUNTO（ 鹏托）个头很小，像QQ，排量也不高，只有1.4，不过是1.4的双涡轮发动机。极速超过240KM/h。在国内的售价好像超过20万（谁会花23万买一个国外的QQ,更合况，FIAT 在国内的名声并不响，所以很少见）。
1.4 的双涡轮是什么感觉呢，呵呵，不亚于AUDI A4 1.8T，高于宝马325i。
只从这些数据来看，这两车肯定是FIAT 的PUNTO性能更强些，唯一的缺点就是没有一个跑车的外型。
在游戏中，因为游戏是人为制作的，在制作的过程中可能由于种种原因不可能把所有的数据都考虑进去，不能把车所有的性能都发挥出来。
三菱
三菱伊柯丽斯更快些。出场都比菲亚特晚，黑名单11的车，菲亚特一开始游戏就有了。不算什么。
