本文目录一览：
- 1、gs8油耗多少真实油耗
- 2、传祺GS8双擎四驱旗舰版实车曝光 百公里综合油耗5.8升
- 3、传祺gs8油耗
- 4、5米长2吨重的七座SUV 一公里油钱只要3毛？
- 5、独家探秘第二代GS8（三）：丰田混动抱了传祺发动机的大腿？
- 6、跨城穿堵百公里 第二代广汽传祺GS8混动油耗测试
- 7、广汽传祺GS8燃油和混动油价差多少
- 8、传祺GS8用车体验：大空间+高性价比，混动版省油又好开！
- 9、稳居中国品牌油混销冠宝座，传祺GS8有何独到魅力？
gs8油耗多少真实油耗
传祺gs8的百公里油耗为9.8升。
广汽传祺曾在国家汽车质量检测检验中心（广东），针对全新第二代GS8的混动车型，以一场油耗测试直播活动，通过NEDC和WLTC油耗测试标准，验证传祺GS8 THS混动系统的节油性能表现。
最终，第二代GS8在NEDC工况循环下实测油耗为5.31升/100公里。而在更严苛的WLTC工况循环下实测油耗为5.93升/100公里。在两个测试标准下，百公里油耗均未达到6升，燃油经济性表现确实非常出色。
诞生于GPMA-L平台的第二代GS8，成为首款搭载丰田第四代THS混动系统的自主车型，新车提供燃油版、混动版两种动力版本车型可供选择，全面兼顾动力、环保、燃油经济性表现。
如何清洗汽车油箱：
油箱清洗分为两步，内部和外部。
外部：需要检查油箱、油管、接头等地方有无凹陷或渗漏油的现象。记得检查油箱支架固定螺丝是否拧紧。
内部：打开油箱口，取出滤网桶，将油吸出来，箱内只留30L左右的汽油。将清洗干净的塑料管从加油口插入到油箱底部，轻轻吹动油箱底部的汽油，使其翻滚而达到清洗作用。
清洗的时候，可以用一块干净的布堵住加油管口，然后不断的变化塑料管的位置和方向，尽量避免摩擦油面传感器。吹洗20分钟后，放出汽油，这时汽油中的杂质会一起流出。注意从油箱内放出的燃油应经过72小时的沉淀后，才能使用。
传祺GS8双擎四驱旗舰版实车曝光 百公里综合油耗5.8升
易车讯 日前，广汽传祺GS8双擎四驱旗舰版实车曝光，其NEDC百公里综合油耗5.8升，将于重庆车展上市销售。
双擎车型由2.0T发动机及丰田第四代THS混合动力系统组成，其中发动机功率140千瓦、峰值扭矩320牛·米；电动机功率134千瓦、峰值扭矩270牛·米。
作为参考，双擎混动前驱车型综合油耗5.3升，WLTC标准油耗5.96升。值得注意的是，混合动力系统与丰田汉兰达的完全相同。
目前，传祺GS8在售燃油版车型，提供6座/7座、两驱/四驱车型，指导价18.68-24.68万元。混动版车型的加入，将为消费者提供更加丰富的选择。
此前的信息显示，双擎车型在原有龙鳞翼造型基础上，上线展威翼外观风格选装包。造型方面，展威翼外观风格呈现V字形，采用菱形排列、竖向拉伸的设计，让整个前脸张扬凌厉。此外，前后保险杠造型也进行了升级。
根据易车App“销量榜”数据，传祺GS8在中型SUV同级别竞品中排名第11，5月销量6124辆。如需更多数据，请到易车App查看。
传祺gs8油耗
传祺gs8油耗是10.7L。
全新第二代GS8是广汽传祺“混动化、智能化”双核驱动战略的首款落地车型。2021年12月12日，中国高端SUV引领者——广汽传祺全新第二代GS8正式上市，该车型以GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等核心技术为基础打造。
集结了广汽传祺最新的尖端技术与研发实力，是广汽传祺的集大成之作。全新第二代GS8共推出领航系列和双擎系列，领航系列包括两驱豪华智联版、四驱豪华智联版、两驱尊贵版、四驱至尊版，双擎系列包括两驱尊贵版、四驱尊贵版。
双擎系列搭载2.0TM发动机和全新第四代增强版THSII丰田混合动力系统，是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，同时也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。
品牌故事：
广汽传祺（简称传祺）是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性，舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。
2010年9月13日，广汽集团又迎来了“传祺”的正式下线。2010年广州亚运会期间，广汽传祺成为唯一指定专用车。
5米长2吨重的七座SUV 一公里油钱只要3毛？
易车原创 在去年10月第二代GS8刚发布的时候，我曾经拿过一台传祺第二代GS8双擎版的工程车做油耗测试，在那次比较随意的驾驶中，测得了传祺第二代GS8长途油耗为6.57L/100km和周末郊游5.68L/100km的成绩，整体表现还是相当理想的。
不过上次的测试中没有遇到上下班高峰，而很多持币观望的消费者也想知道传祺第二代GS8混动版在日常通勤中的油耗表现如何。
所以，我又来测试它的油耗了！
测试车辆方面，我拿到的是第二代GS8双擎四驱尊贵版，指导价为24.68万元。
动力方面，第二代传祺GS8搭载了2.0TM发动机以及丰田THS混动组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm。前后电动机分别拥有134kW和40kW的最大功率。
此次行程我选择在广州跨城上班人数最多且车流量最大的天河软件园区出发，途径有城市路况、快速路以及高速，尽可能还原“跨城候鸟”的一天上下班路程，全程大约为120公里。
出发之前先将车加满油，为了确保测试的精准性，油加至可见液面。
拥堵路段全程12.7km，平均时速24km/h，此时表显平均油耗为6.7L/100km。
在拥堵路段行驶，混合动力系统表现出了优异的平顺性，动力输出相当跟脚，不会在走走停停的路况中出现闯动造成不适。
城市快速路段全程36km，平均时速58km/h，此时表显平均油耗为6L/100km。
高速路段全程60km，平均时速60km/h，此时表显平均油耗为5.4L/100km。
在高速和城市快速路中，传祺第二代GS8的混动系统能提供非常出色的加速响应，由于有前后电机的瞬时加速辅助，只要踩下油门，动力就能跟上，而且加速过程能给到我不错的推背感。
而且即便时速在100km/h下，只要踩油门，还是能感觉到车辆有充沛的动力储备，依然能跟上驾驶员的加速意图。
最后一段为城市快速路，里程为6km，平均时速为24km/h，此时表显油耗为5.3L/100km。
到了终点以后，再次将油加至可见液面，全程行驶下来共消耗燃油4.78L，结合114.7公里的总里程，综合油耗为4.17L/100km，按最终加油时的油价6.85元/L计算，折合每公里的油费为2毛8。
写在最后
此次挑战高峰期行驶，用2个半小时模拟了城市候鸟日常上下班的时间以及路程，最终测得传祺第二代GS8的油耗为4.17L/100km，不到3毛一公里的油费可以为消费者节省出不少日常花销，也能减少去加油站的次数，可以放心开它上下班通勤。
从两次油耗测试的两款不同混动版本车型（两驱和电四驱）来看，传祺第二代GS8油耗方面和驾驶质感方面肯定大家是不需要多担心的，无论这么大的车怎么开，油耗都在一个较低的水准。
不过如果从驾驶感觉来看，双擎四驱版的加速响应会比两驱版来的更爽更快，所以如果喜欢第二代GS8双擎版，预算又比较充足的情况下，我还是比较推荐双擎四驱版的。
独家探秘第二代GS8（三）：丰田混动抱了传祺发动机的大腿？
传祺第二代GS8换代后，动力方面最大亮点是搭载了丰田最新的增强型混合动力系统。介绍这套混动系统前，我先来给大家介绍几组我们做的测试数据，一起来看看搭载混合动力车型的全新GS8究竟有多牛。
从我们实测GS8混动两驱版车型的油耗和续航数据来看，这套混合动力系统带来的效果非常实在。
第二代GS8可是超5米长的七座SUV，百公里平均油耗仅6.44升，满箱油可续航876公里，换算下来每公里仅0.56元。
这就是2.0TM发动机+丰田THS带来的实实在在的效果。在高油价的当下，有谁不爱吃得少跑得远的车。
那么这篇内容，我就来分析下传祺第二代GS8搭载的这套混合动力系统究竟厉害在哪些地方。
丰田THS混动首次破纪录匹配国产涡轮发动机
传祺第二代GS8搭载的这套混合动力系统主要是由广汽第三代2.0TM发动机，丰田第四代THS组成。关于这套系统，我查阅到了几项非常了得的数据。
首先是，混动系统发动机，它是由广汽集团自主研发的第三代米勒循环发动机，代号为4B20J2。
这款发动机采用了广汽GCCS燃效控制技术、米勒循环、350Bar高压直喷系统、双流道涡轮增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达到40.23%，这些都属于当下主流且领先的技术。
动力系统耐久性方面，我采访了广汽研究院的工程师，据介绍这款发动机做到了台架2.1万小时，整车耐久300万+公里的水平。
这也成为了丰田混合动力系统全球首次匹配涡轮增压发动机的实践，据说还获得了丰田动力设计方面专家们的垂涎。
广汽第三代2.0TM发动机广汽+丰田合体的混动系统 动力性能强过丰田混动
这款广汽第三代2.0TM发动机，净功率为140kW，净扭矩达到320Nm，和丰田混合动力的2.5L发动机参数相比，带涡轮的动力明显要强过自然吸气发动机不少。
丰田的混合动力系统的动力输出是以发动机为主，电机为辅，所以发动机的响应必须很快。
广汽研发的2.0TM发动机采用了低惯量的涡轮、水冷中冷等技术，让它做到了1000转扭矩就能达到80%的扭矩输出，1500转就能达到峰值扭矩，满足了混合动力系统需要的快速响应。
要知道，涡轮增压发动机带来的峰值扭矩也比自然吸气发动机更有优势，让发动机与电机在扭矩输出的匹配上更契合。
驾驶过凯美瑞或者汉兰达的车主应该都了解，这套混合动力系统其实在低速阶段会通过电机对整体动力输出进行补强，跑中高速则主要还是靠发动机的动力。
从上面两款发动机参数也能明显看得出来，广汽传祺使用的2.0T涡轮增压发动机，理论上在低速和高速上都能有非常不错的动力表现。
丰田第四代THS混合动力系统丰田第四代THS混合动力系统主要包含动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。
整套混动系统集成度非常高，总重量也就109kg，PCU集成电机控制器的功率密度和效率都要高于同类型产品。
广汽研究院官方公布四驱车型（全新第二代GS8双擎四驱车型）能实现0-100km/h加速仅需6.9秒，NEDC工况下百公里油耗仅为5.8L，节油率高达30%。
以往，国内消费者调侃世界上只有两种混动，一种是丰田混动另一种是其他混动。
混合动力领域，丰田混动依然处于目前行业领先的水准，旗下的混动车也在全球范围内卖了超2000万辆，但是从来没有听说过有其它品牌能搭载丰田系的混动系统，尤其是涡轮增压动力+丰田THS混动。
上海车展期间丰田展示的最新THS混动系统动力单元广汽传祺属于第一个吃螃蟹的人，通过自主开发，将广汽的2.0TM发动机和丰田最新的THS混动系统匹配且实现了量产。
编辑采访广汽研究院工程师了解到，第二代GS8上搭载的这套混合动力，由于动力输出都是由THS系统中的功率控制单元控制的，所以综合动态表现上，自吸发动机匹配THS与涡轮发动机匹配THS系统的表现大体上是差不多的。
而且混动系统有低速用电驱、急加速用电驱的特性，所以在大部分驾驶场景中，两者的差距并不大。
但是也有特例，涡轮发动机拥有低转速高扭矩的特性，所以在高速以发动机直驱行驶的工况时，发动机能尽量保持在低转速行驶，一方面保证了油耗的经济性以及动力，一方面又以低转速换来了更好的NVH表现。
经过我们实测，在各个时速区间这款搭载混动系统的GS8车内发动机噪声隔绝得非常不错。除了部分胎噪从底盘传递到车内之外，车厢对外界的噪声隔绝总体表现良好。
急加速过程中，发动机与电机协同输出，涡轮发动机的扭矩来得更明显，而自吸发动机获得同样的扭矩则需要拉高转速，转速攀升没有涡轮快、峰值扭矩也没有涡轮发动机大，体感以及急加速用时表现都没有涡轮发动机好。
所以换个角度来说，在这款GS8上，丰田THS混动居然抱到了传祺发动机的大腿，广汽的动力+丰田的混动让混合动力的性能更出色。
综合来看，第二代GS8搭载的丰田第四代THS混动系统，改善了发动机启动介入的静谧性和平顺性，让动力传输更顺畅高效，让这款七座SUV兼具加速爽快油耗又低的鲜明特点。
跨城穿堵百公里 第二代广汽传祺GS8混动油耗测试
【太平洋汽车 评测频道】 自2021年12月第二代广汽传祺GS8上市以来，首次在自主品牌车型上搭载丰田看家本领THS混合动力系统、顶配不过25万的售价、霸气的设计等诸多标签，令这款广汽传祺旗下的旗舰SUV吸引了无数消费者的目光，笔者也是其中一员，甚至产生了强烈的购买欲望。恰逢广汽传祺举办“跨粤四城”早高峰油耗挑战活动，笔者也有机会亲身体验一回这款“网红”新车。
这次试驾的车型为广汽传祺GS8双擎系列2.0TM 混动四驱尊贵版，为6座车型，是全系的顶配车型，笔者将重点体验新车在城区拥堵路况与高速路况的试驾体验，以及油耗表现，太平洋汽车此前已对第二代GS8的混动与燃油车型进行过详细试驾测试，感兴趣的朋友可以点击下方图片阅读。
混动系统动力强劲，底盘表现显高级 第二代广汽传祺GS8混动版搭载了丰田第四代THS混合动力系统，这是丰田混动系统首次与2.0T发动机组合，更是丰田首次授权给非丰田品牌使用其混动技术。
需要强调的是，第二代GS8混动版并不是拿丰田的老系统来用，而是与汉兰达同步采用最新的第四代THS混动系统，而且广汽为这套混动系统使用上了自家的2.0TM发动机。
这套第四代THS系统最大的变化在于将此前的串联电机变为平衡轴，带来的效果就是整套动力系统的体积大幅缩小与摩擦损耗降低，目前这套系统已经全面应用在丰田TNGA架构下所有双擎车型。
丰田当然不愿意广汽改变其THS混动系统的发动机匹配，但广汽的这款自研2.0TM发动机在热效率方面最高可达40.23%，还拥有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术，相比丰田的2.5L阿特金森循环发动机的技术优势相当明显。如此，我们才能见到这套特别的THS混合动力系统出现在全新GS8混动车型上。
抛开复杂的技术分析不说，实际体验上也是表现如此。虽然GS8混动的前后驱动电机功率和扭矩都与丰田汉兰达一样，具体数值是前驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，后轴电机功率40kW，最大扭矩121N·m。前后电机共同构成电动四驱，前后轮扭矩分配比例可以在100：0和20：80之间进行动态调节。但两者在发动机上的特性让架势感受有了明显的不同。
GS8混动所采用的2.0TM发动机，最大功率140kW，与汉兰达双擎141kW相差无几，但最大扭矩320N·m，就比汉兰达双擎的238N·m要大得多，这让GS8混动的加速感更为强烈烈。
GS8混动在起步阶段由电机驱动，电机大扭力的特性让这台大车起步相当轻快，涡轮发动机涡轮延迟的特性也被电机有效地履平了，整个提速过种让人感到相当的平顺且迅猛，再加上电动四驱系统后电机的加持，加速起来颇有一种猛虎下山的感觉。
不得不说这套动力系统的平顺性让人印象深刻，尽管发动机由自吸换成了涡轮增压，但加速特性依然非常线性平顺，E-CVT变速机构功不可没。
GS8混动版提供三种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动，三种驾驶模式的差异体现在发动机介入的积极性上，运动模式下发动机介入非常迅速，动力响应有明显提升，发动机还会保持一定转速，保证动力的响应。而在节能模式下，更多的是保持更多时长的电机驱动，发动机启动后只维持低转速，辅助驱动，主要还是为电池充电。
混合动力的特性在拥堵路段时体验更为深刻，GS8混动明显有着比纯燃油车更轻快安静的起步响应，在电机的驱动下频繁加减速，你丝毫不用为汽油的燃烧心疼，还能为你更快地占据优势行驶时机。
另一个让笔者印象深刻的是GS8混动的NVH表现水准。如果你开过最新款汉兰达再回头来开GS8混动，你就会感受GS8混动在NVH上所展现的深厚功底了。全新GS8混动这套THS混动系统不再出现在汉兰达上扰人的发动机噪音和发动机介入后方向盘与油门踏板上令人不适的震动，整体表现非常安静且平稳，发动机在介入时你几乎感受不到动静，只有在油门深度进一步加深时，发动机超过2000转后，才能感受到发动机的声浪，注意，我是说声浪，不是噪音，这机器的声音并不扰人，而是显得沉稳有质感，这非常难得。
底盘的表现也是可圈可点，在高速路况120km/h的速度下，GS8混动四驱版的底盘体现了足够的沉稳与支撑性，在起伏路面，比较硬朗的悬挂能很好地控制住车身的晃动。良好的支撑性在高速变道时将侧倾控制得不错，并不让人心慌。悬挂系统能很好地把路面细碎震动过滤掉，整体行驶质感非常高级。
114.9公里奔袭，油耗喜人
本次试驾路线从广州出发横跨拥堵路段后，上高速直奔江门市新会区陈皮村。路线大约含20%中度至重度拥堵路段，80%通畅高速路段，全程用时约2小时。
出发前我们在加油站将燃油加至油箱口，并用封条贴住油箱盖，到目的地后解封重新加满，再以实际加注的燃油量计划实际油耗。
全程三种驾驶模式切换使用，空调温度保持21摄氏度，过程有近20多公里是相当拥堵的，走走停停之下，此时GS8混动的表显油耗上升到了6.4L/100km，对于这么大一台车来说是相当经济了。
通过拥堵路段进入高速后，油耗快速下降，在到达目的地时，表显平均油耗已经下降到5.3L/100km，成绩相当喜人。
我们在目的地旁边的加油站将燃油加满至油箱口，总共加了4.78L 92汽油，按114.9公里的行驶里程计算，实际油耗为4.16L/100km。这比表显油耗还要低了约1.1L，相当不可思议。
最后我们反复确认出发前的确将小计里程和油耗数据清零了，到过目的地后确实也按原来标准加满了油，才真正接受了这个让人惊喜的数据。第二代GS8混动的燃油经济性确实令人惊叹。这套来源于丰田的第四代THS混合动力系统与广汽自主研发的2.0TM发动机的组合，用实力证实了广汽在动力系统整合利用上的功力，GS8混动也具备一流动力水准的表现了。
总结 不得不说，第二代广汽传祺GS8后，已经用它优秀的驾驶表现征服了笔者，无论从动力、经济性还是底盘表现来说，它都不输于正统丰田血统的汉兰达，反而在NVH表现上更胜一筹。再结合GS8混动顶配不到25万的定价，对于想购置一台中大型SUV的消费者来说，这绝对是避不开的选择。
@2019
广汽传祺GS8燃油和混动油价差多少
四万块钱。按照正常家用一年二万公里计算，混动油耗百公里六个油，汽油百公里十个油，我指平均油耗，按照目前九十五号汽油八块钱计算，混动二万公里乘以油价为九千六百元人民币，汽油两万公里乘以油价为一万六千元人民币。一万六千元减去九千六百元等于六千四百元人民币，也就混动一年比汽油省六千四百元元，六年半年后省四万一千六百元，也就差刚刚好车价钱。广汽传祺通过广汽集团的这层关系拿到了丰田最新的混动技术，对国内的消费者来说无疑是有利的。这样就可以花更少的钱买到同样先进的技术，就可以满足既想要空间又想要省油的消费群体了。而在价格上相比较要加价的汉兰达来看就更有优势了。
传祺GS8用车体验：大空间+高性价比，混动版省油又好开！
20万出头的预算，家庭用车怎么选？为了即将到来的家庭新成员，我的两位奶爸同事都选择了传祺GS8，作为车媒从业人员，他们为何不约而同地选择这款车？作为“老车主”，两人又如何看待最新的24款车型的配置升级？本期有车以后车主对谈节目为您呈现。
视频正在加载中...
首先是有车以后广州评测组的副总监沈剑豪老师，他选择了2022款传祺GS8混动四驱版中配，选装了浅色内饰和六座布局。
另一位是有车以后广州站的资深视频编导黎志雄老师，他选择了2022款传祺GS8混动两驱版高配，座椅布局为七座。
??问题一：当初买车为什么会选GS8？
剑豪老师和志雄老师都是新晋奶爸，因此买车时更多考虑的还是空间和乘坐舒适度，以及高频的家庭多人出行需求。两人的购车预算也比较接近，都是在20-25万元之间，因此综合各方面因素，选择了当时市面上最符合需求的GS8这款车。
剑豪老师认为，六座布局可以在平时出行人数不多时当做大四座使用，舒适度更高，第二排安装儿童安全座椅后也有足够的空间。而志雄老师需要频繁往返于广州市区和粤北老家，平时会有比较多的大件行李装载需求，因此七座版更高的空间拓展性就成了他更看重的点。
同时，GS8混动版作为节能车型，在广州市能够享受到节能牌的优惠政策，在购车时也能享受到几乎等同于“送绿牌”一样的待遇。两位对混动版的动力表现也都十分满意。
??问题二：对这台车最满意的点是什么？
剑豪老师重点强调了燃油经济性和乘坐舒适性，综合百公里平均7升的油耗表现对于这样级别的车型来说的确不高。其次，宽裕的车内空间和不错的乘坐舒适性都让他十分满意。另外剑豪老师还重点表扬了GS8的内饰设计，表示把自动空调功能设计成实体按键非常明智实用，这可是“阅车无数”的剑豪老师切身体会到的便利属性。
志雄老师则像上面说的一样对这台车的动力提出表扬，哪怕是两驱版车型，在高速上超车也是手到擒来。另外车内空间也让他赞不绝口，他更习惯平时把第三排座椅放倒，当做一个大五座车型使用，后备箱空间和第二排空间同时得到保障，日常出行完全没压力。
??问题三：对这台车最不满意的点是什么？
人无完人，车无完车。剑豪老师对GS8的车机系统颇有微词，原因是在他评测过的车型里，GS8的车机表现确实排不上号，启动时间比较久，卡顿问题时有发生，经历数个版本更新也未能有效解决问题。
而志雄老师则表示，GS8这样的大尺寸车更应该注重辅助功能配置，22款车型仅在顶配版本上提供盲区监测和并道辅助功能，而他必须在每次变道时小心翼翼地观察视野盲区附近的情况。我们确实可以看到，志雄老师的车上已经有了几道浅浅的刮痕。
??问题四：简单体验过后，能否发现最新款车型的升级点？
今天我也带来了一台最新的24款GS8混动四驱高配车型，并邀请了两位老车主上车体验，我给他们留的问题是，能不能在短时间的体验过后，迅速地识别到新款车型的配置升级？
剑豪老师发现了外观细节的变化，24款GS8的混动车型改为蓝底车标，以彰显混动身份。此外，棕色的内饰配色也是新增选项，但相对地，剑豪老师车上的浅蓝色内饰就已经绝版。同时，24款GS8全系标配七座布局，六座选项需要4000元选装，并增加了一系列舒适性配置，比如第二排座椅加热，航空头枕，副驾老板键，副驾电动腿托等。
志雄老师发现24款车型升级了高通8155车机芯片，车机的流畅度和响应速度有了显著提升，并且提供了他心心念念的盲区监测功能。内饰部分，一些材质细节也有升级，比如门框的密封条，中控台的包覆材料等。除此之外，24款燃油版四驱车型还升级了博格华纳最新的变矩器，动力系统有所升级。
??总结
总的来说，两位老车主对GS8这台车还是比较满意的，它能很好地满足用户最核心的需求，即空间大、舒适性高、油耗低、动力强、性价比高，在这个价格区间，目前来看仍然没有对手。
而传祺其实也明白车主的痛点在哪，在年款升级时加以改善，对新购车的用户来说无疑是好消息，因为他们能买到产品力更强的车子了。但对老车主来说，确实有点不是滋味，让两位“奶爸”直呼：这车还是买早了。
从车主的切身体验出发，剖析一台车的真实使用感受，希望这期节目对屏幕前的你有所帮助，也欢迎转发给身边对GS8感兴趣的朋友，给他们一些参考。如果还有哪些想看的车型，欢迎在下面的评论区留言，我们下期节目见。
【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
稳居中国品牌油混销冠宝座，传祺GS8有何独到魅力？
当下，中国品牌卖得最好的油混车型是谁？答案无疑就是全新第二代GS8。要知道，在目前最受消费者欢迎，同时也是竞争最激烈的混动市场，拼出一条血路已不容易，但全新第二代GS8却能成功占位，在2022年彻底“赢麻了”。据数据显示，2022年全年，全新第二代GS8销量突破5.7万辆，同比增长283.7%，实现逆势上扬。GS8双擎系列更是获得2022年中国品牌油混车型销量冠军，成为不少消费者的家用大型SUV首选，中国品牌油混市场标杆，从此被传祺GS8牢牢占据。
极限续航2022公里，尽展王者混动的魅力！
消费者选择混动车型，很重要的一点就是它“油耗低、没有续航里程焦虑”的优势。既然能稳居自主油混销冠，传祺GS8的油耗续航实力必然不会让人失望。
据官方数据，传祺GS8双擎两驱版的NEDC百公里油耗仅需5.3L，而且在媒体极限测试中，从内蒙古呼和浩特出发，途经内蒙古、河北、辽宁三省多地，全程不走高速公路，路况涵盖铺装公路、村道、城市道路、山路和少量拥堵路段的工况下，实现了一箱油极限续航2022公里的成绩。从仅需添加92号汽油来算，开传祺GS8双擎这样一台车长超5米，重量达到2吨重的“大家伙”，极限测试每公里只需2毛多，是真的很省了！
当然，传祺GS8双擎2022公里的超长续航，是在极限测试的状态下跑出的成绩，那么在常规状态下，传祺GS8双擎的真正续航实力如何呢？自发布以来，不少媒体纷纷对其进行了实际路测，并在城市堵车、高速、路况不佳等“费油”工况下跑了个遍，最终的结果都大差不差，百公里油耗都控制在6L左右，结合其58L的油箱容积，一箱油跑上个1000公里以上，基本没有问题。也就是说，拥有超长续航的传祺GS8双擎，完全可以轻轻松松支撑你从广州跑到武汉，完全没有里程焦虑，这才是王者混动！
丰田THS+广汽2.0TM发动机，虽是首创但能更强！
超长的续航，离不开超强的混动技术支撑。传祺GS8双擎采用的是与汉兰达同款、拥有超过20年技术积累的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，完美继承了“省油”的特质。与此同时，广汽传祺还基于GS8车型的特质，开创性的选择了广汽2.0TM发动机。传祺GS8双擎成为了全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型，完美规避了以往匹配自然吸气发动机噪音大的短板，做到了丰田自己都未能做到的动力匹配，可谓是青出于蓝而胜于蓝。
在实际使用中，通过发动机和电机两种动力耦合，GS8双擎能够实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等不同工作模式，以匹配不同的驾驶场景和需求，进一步降低功耗。而在多重技术的加持下，THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。这也是传祺GS8双擎能在不影响使用体验的情况下，轻松维持1000公里以上超长续航的秘诀所在。而且得益于广汽2.0TM发动机和THS的完美匹配，传祺GS8双擎最大扭矩达到了320N·m，双擎四驱百公里加速可达6.9秒，实现超长续航的同时，动力也绝不拖后腿，难怪能圈粉众多消费者，稳居自主销冠宝座。
综合实力无话可说，这就是家用出行最优选！
要想在众多品牌车型中脱颖而出，成为消费者心中的“出行最优选”，除了超长续航，空间、配置等综合实力也需要十分给力。
在空间方面，作为6/7座SUV，“大空间”是必备素养，而传祺GS8却能做到真真正正照顾到每一位成员。不同于汉兰达等大多数7座SUV“能坐而已”的第三排乘坐空间，传祺GS8达到2920mm的超长轴距以及合理的空间布局，让第三排空间更宽裕，再加上更宽大的后车窗、全景电动天窗，极大提升车内空间感，舒适乘坐轻松get！
传祺GS8在家庭用户十分关注的智能配置上也下足了功夫，540°透明底盘、技术领先的AR-HUD、后排生命遗留提醒等的搭载，让整车的舒适安全性能提升了不止一点点。同时，去年8月，传祺GS8在全网首次重载货车侧翻压顶试验中成功抵住了27吨的大货车重压，再一次证明了“中国十佳车身”的强悍安全实力。
值得一提的是，综合实力强劲的产品实力不仅让传祺GS8成为销冠，还让其成为“保值之王”。在连续多年、霸榜多个权威保值率榜单第一后，传祺GS8凭借强悍的综合实力，再次夺得了2023年1月自主中型SUV保值率冠军宝座，稳定的高保值率让计划购买传祺GS8的消费者再无后顾之忧。
总的来看，全新第二代GS8能在2022年稳居自主油混销量第一，绝非偶然。如果你计划近期购车，或许这样一款拥有超长续航、优秀的空间布局、技术领先的安全配置，以及稳居自主保值率第一的GS8，就是你的最佳选择。最近传祺厂家还有购置税减半补贴福利，至高能省1万多！赶紧去试试吧！
【本文来自易车号作者LL李老师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
