本文目录一览：
- 1、2023款宝马3系 325Li M运动套装点评
- 2、宝马3系改款换代时间
- 3、新款宝马i3，5.6秒破百，颜值、操控均在线，还能上绿牌
- 4、新款宝马3系内饰曝光，技术升级明显
- 5、宝马3系24款改款了吗
- 6、2023款宝马320li只有标配和高配吗？有低配吗
- 7、2023年，最值得购买的5款B级车
- 8、23款宝马3系的变速箱型号
- 9、2023年最便宜的豪华轿车
- 10、10.89万起，艾瑞泽8和宝马3系唯一的差距是价格？
2023款宝马3系 325Li M运动套装点评
人生绕不过一台宝马3系，尤其是手握30万元的预算，那基本上选车都会看一下宝马3系，并且3系提供丰富的选择，三种功率调校，并提供标准轴距和加长轴距车型，以满足不同用户的需求，而大部分人选择3系的时候，都会选择325的动力长轴距车型，既能够保证动力也能够满足空间上的需求。今天我们就来聊一聊2023款宝马3系 325Li M运动套装车型的优缺点。
指导价34.99万元；裸车价29.10万元；优惠5.89万元。
长宽高4838/1827/1454mm，轴距2961mm
动力总成：2.0T+8AT（184马力）
【满意】
动力操控依旧是宝马3系最出色的地方，虽然这一代宝马3系在舒适性方面有了很大提升，但对于大部分人的第一驾驶感觉，依旧是出色的操控感，精准的指向性，是很多人对这台车的评价，同时跟脚的动力，也能够满足大部分人对于动力的需求。加长后的空间，空间方面丝毫不用担心，只要不是过分追求大空间，长轴距3系已经能够满足你对一台5座车型的乘坐需求。内饰科技感进一步提升，尤其是搭载了iDrive 8操作系统，贯穿式双联屏的视觉效果，让整个内饰的档次提升了一大截。
【不满意】
低速行驶的时候，平顺性不是很理想，开过老款3系，同样2.0T+8AT的动力组合，在平顺性方面要比新款车型出色，尤其是2、3挡之间的切换，能够明显感受到变速箱的顿挫和拖拽感。另外就是油门调校偏沉重，初段加速需要大油门。最后就是制动过程的一些异响，比较影响心情。
【驾驶体验】
宝马3系的驾驶质感，在同级别里面数一数二，能够将运动、舒适拿捏得刚刚好，方向盘轻盈，指哪转哪，转向清晰。变速箱虽然低速行驶的时候有些顿挫，但是在运动模式下，184马力的动力输出，给人感觉要比很多200马力的车型都出色，动力响应比较积极，基本随叫随到，路上超车轻便，极速下在车里可以听到B48发动机的怒吼声；不过在舒适模式下地板油，涡轮会迟滞1-2秒开始发力。第一次上车开起来之后就不想下来，在高速公路开到120km/h的时速，却感觉在70-80km/h的时速状态，就连跑有一定坡度的山路都能比较舒服。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常驾驶综合油耗百公里8.5升，百公里加速时间为7.9秒。【优惠】目前新车现金优惠5.89万元。
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宝马3系改款换代时间
2022年8月26日，2023款宝马3系在成都车展上市。
自从2022成都车展拉开帷幕后，在展厅中可谓是云集了不少实力强悍的新车产品。这不，宝马也携自家的新车亮相于此次的车展。
据悉，宝马上市的这款产品，是它旗下的新款宝马3系，虽说新车为中期改款的车型，但是在外观设计以及配置方面却对其进行了全面的升级。
新款宝马3系在外观上提供了最新的家族化设计理念，经典的双肾格栅内部辅以了星幕式的中网结构，配合全新的“天使大眼”LED灯组，给人在视觉上便造成了不小的冲击感，而M运动套件的加入，则进一步彰显出了它的运动氛围。
新款宝马3系提供的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，传动部分则为其匹的是8速手自一体变速箱。结合双球节弹簧减振支柱+多连杆式独立悬架，可为用户带来更加舒适，稳定的乘驾体验。
宝马3系：优点缺点分析
优点一：空间大，得益于国产3系夸张的轴距，乘坐空间非常宽敞，后排翘个二郎腿没任何问题。
优点二：座椅包裹性比较好，坐垫长度足够，对腿部支撑非常到位。
优点三：2.0T双涡轮增压发动机动力强劲，低扭足够强，高转速动力输出更是顺畅。
优点四：采埃孚的8AT变速箱与发动机配备完美，转档逻辑聪明，换挡速度极快，换挡平顺性极佳。
优点五：底盘调教得非常优秀，扎实的底盘兼顾了舒适性和操控性，过滤震动一步到位，没有丝毫余震。
优点六：转向手感非常不错，随速度阻尼，随角度阻尼都恰到好处，方向精准，指哪打哪，随心所欲。
缺点一：外观没什么特色，跟同级别的奔驰C级和奥迪A4L相比没什么优势。
缺点二：虽然内饰用料还算不错，但没有什么设计感，看上去比较陈旧，有失豪华品牌的水准。
缺点三：座椅材质稍微有点硬，乘坐舒适度有待提高。
缺点四：车辆冷启动发动机声音极大，像拖拉机，没有之前直列六缸发动机的平顺性和质感。
缺点五：由于配备了防爆轮胎导致胎噪比较大，速度起来以后耳边时常伴随着隆隆声。
缺点六：动力总成虽然优秀，但发动机，变速箱漏油，还伴随烧机油现象，人品不佳遇到了确实闹心。
新款宝马i3，5.6秒破百，颜值、操控均在线，还能上绿牌
宝马3系真正意义上的纯电动版本在去年进入到了国产市场，但当时仅仅提供最基础的eDrive 35L型号，而在今年的改款之中，迎来全新内饰设计的eDrive 40L型号正式到来，其市场口碑也是不断拉升。
动力铭牌的升级是2023款最重要的变化之一，eDrive 40铭牌标志着其所搭载的他励同步电机虽然会比永磁同步电动机更耗电，但在将动力参数提升到250kW、430N·m之后，其零百加速性能也正式杀入5秒级大关，5.6秒的加速性能将超过所有在国内完成量产的宝马3系。同时，通过更换更大容量电池组，宝马i3 eDrive 40L也获得了592km的CLTC纯电续航，较35车型有了66km的增长，但快充时间同样为0.68小时（充电功率提升至105kW）。
除了三电之外，宝马i3还在2023款中完成了曜夜运动套装的覆盖，更多熏黑或黑色装饰套件开始覆盖车身，但我们也注意到，比起宝马3系的曜夜运动设计，宝马i3还是会略显保守一些，主要的提升套件都被用在了底盘边缘，力度上总让人觉得有些不太过瘾。
尺寸方面，宝马i3现在拥有了4872/1846/1481mm的长宽高，而2966mm的长轴距也超过了宝马3系长轴距版，在满足国内消费者的大空间诉求这方面，宝马i3还是做得很好的。
内饰方面，宝马i3获得了新一代家族设计，尽管它还称不上是一套完整的智能座舱方案，但12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控屏完成拼接之后，它给人的科技冲击力还是很足的。只不过，运动型方向盘多少还是显得有些格调不一，它跟电子换挡机构与空调触控区的数字化风格有些冲突。不过，换挡机构一侧还是保留了多媒体控制器，并将一些常用的泊车雷达等辅助功能调节放在了这里，操作便捷性方面还是考虑得比较周全。
除了双液晶屏外，它对应的iDrive也升级到了8.0一代，除了实现HMI设计优化，它也整合了更多应用或小程序功能在内，尽管它不像新势力那般都是依托于主流第三方应用，而是自己的一套操作逻辑，可上手之后还是较为易用的。而且做得比较好的是，它没有因为车机功能与语音识别控制的深入就取消手机互联，CarPlay/CarLife的保留能满足更多不同驾驶人的操作习惯。
谈到辅助驾驶，无论是宝马3系，还是这更具科技感的宝马i3，都应该是车主朋友们的一个梦魇，因为它标配很低不说，就算是顶配车也无法支持L2级辅助驾驶，甚至连车道保持辅助这样的基础辅助功能都是需要选装的。
其它配置方面，宝马i3把无钥匙进入覆盖到了全车，也提供了全景天窗、锁车自动折叠的电动外后视镜等等便捷性配件，座椅也提供了前排电动调节，还有多区热泵空调、多色氛围灯等等。而高配车还将会增加哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等等，可想要在座椅上获得加热或前排腰撑，还是得额外花钱。
关于机械硬件，除了三电外我们还需要补充一点，那就是2023款宝马i3全系都在前麦弗逊（带双球节减振弹簧支柱）与后多连杆的独立悬架组合下，增加了一套可调节阻尼刚性与底盘高度的空气悬架系统，以让车辆进一步释放动态驾驶性能优势。
写在最后
宝马i3的更新改款让我们见到了宝马想要冲入豪华智能电动第一梯队的企图，尽管它在标准智能方面距离新势力的确还有很远的距离，可无论是双联屏，还是可选的高端智能套件，宝马都已经为之打下了不错的电气架构基础。可能这35-40万级的门槛，看着还是有些高，但要知道，这款车目前在诸多地区市场是动辄10万级的终端优惠，而且其本身就能上绿牌、免购置税，拿一台宝马3系的价格，去提一台配置规格更高却更容易养的纯电动宝马i3难道不让人心动吗？
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新款宝马3系内饰曝光，技术升级明显
新款宝马3系内饰曝光，技术升级明显，告别鸡腿换挡杆
日前，2023款宝马3系正式亮相，新车的屏幕尺寸更大，并采用了双联曲面屏设计。据宝马表示，现在每辆美国版3系都将在该汽车制造商位于墨西哥圣路易斯波托西的新工厂生产，而国内市场的国产版宝马3系将会同步进行国产合资的形式投产。
更新改款后的2023款宝马3系最大的变化是在机舱内。那些坐在前排的人会看到一堵位于曲面玻璃下方的显示屏墙，类似于电动宝马iX跨界SUV和电动宝马i4一样，采用了12.3英寸的数字仪表盘+14.9英寸的信息娱乐触摸屏组成的双联曲面屏。另一大亮点是，新车的传统“鸡腿”换挡机构改为了中央控制台上的拨动开关，而支持Apple CarPlay和Android Auto均是其标准配置。
在驾驶辅助配置上，2023款宝马3系也同样与现款3系保持一致，并标配了自动紧急制动辅助系统。而高级功能则包含在选项包中，包括了主动车道控制、盲点监视器和自适应巡航控制，允许在某些条件下进行有限的自动驾驶 .
2023款宝马3系与现款3系在外观上调整不大，但是仔细看会发现，新车的前后包围都已进行更新，其中肾形中网格栅在侧面以略微更尖的方式呈现，LED大灯则看起来更纤细、更光滑、更抛光，与最新款的宝马5系相似。另外，采用了大量的黑色装饰，在宝马设计语言中被称为Shadowline（耀夜版），现在则是标准配置，而缎面银色外部装饰将成为基本款330i和插电式混合动力330e的选装件。
动力总成依旧继承了现款车型，普通版本继续在引擎盖下配备了255马力的2.0升涡轮增压4缸发动机，而带有轻度混合动力48伏系统的382马力涡轮增压6缸也同样保留。插电式混合动力车型仍然是最环保、最高效的选择，净功率为288马力。没有提供燃油经济性数据，但所有车型都配备了8速自动变速器，并提供后轮驱动或可用的全轮驱动系统模式。这是海外市场2023款宝马3系的动力总成配备，而国内市场或将同样保留现款3系的动力总成，车型中也没有提供手动变速器，那些想要纯粹驾驶乐趣的人只能购买M3了。
宝马3系24款改款了吗
该车系改款了。截至2023年9月14日，宝马3系在售的车型是2023款，参考上一款宝马3系的变化，下一款宝马3系是小改款，到了2024年7月就会推出。2024款宝马3系的外观设计相较于现款车型，更加动感，车头的双肾格栅和大灯组设计更加精致，前保险杠也更加立体感强烈。内饰配置也有所提升，中控台上采用了更大的液晶显示屏，同时还增加了更多的实用功能。
2023款宝马320li只有标配和高配吗？有低配吗
哪来的什么低配高配，320就是宝马3系的最低配了，我建议你买325，320很多功能都没有，选配后更花钱，还不如多花2万选325，只有标轴和长轴的区别，你选长轴会再贵2万左右，标轴就正常问的价格
2023年，最值得购买的5款B级车
最值得购买的5款B级车
第一款：日产天籁 经销商报价：14.88-23.88万
作为日产汽车的明星产品，天籁一直以来都备受消费者的好评。从外观上看，新一代天籁采用了时尚的外形设计，车身线条流畅有力，还配有大尺寸轮毂和夸张的前保险杠。车头采用了V-motion透镜式进气格栅，整体设计更为精致。
车身尺寸方面，长宽高分别为：4906/1850/1447mm，轴距2825mm。轮毂尺寸有16英寸，17英寸和19英寸三种规格。
车内配备了全新7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕，内置全新的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，配合换挡拨片，9扬声器BOSE音响，主动降噪和64色氛围灯等，内饰富有豪华感与科技氛围。
配置方面，配备有疲劳驾驶提醒、自动驻车、内置行车记录仪、胎压显示、自动头灯、前排隔音玻璃、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、车道保持、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、ProPILOT超智驾 L2级驾驶辅助、手机无线充电、速度感应雨刷等功能。
动力方面，车辆搭载的是搭载2.0L和2.0T发动机，2.0L发动机最大功率115千瓦，最大扭矩197牛米。2.0T发动机最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米。传动系统均匹配CVT无级变速箱。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，使得整车表现非常出色。
第二款：丰田凯美瑞。 经销商报价：15.88-26.98万
作为丰田旗下的中型轿车，凯美瑞一直以来都备受消费者的喜爱。整车外观保持了丰田一贯稳重的风格，采用双外观设计，加在流畅超低风阻车身设计，在18英寸双色切削铝圈轮毂和熏黑式组合式尾灯组的加持下，在合资中型轿车之中是较为运动的存在。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4900/1840/1455毫米，轴距为2825毫米。在B级轿车中，拥有宽敞五人座空间布局，空间属于优秀级别的。
车内配备了悬浮式9英寸中控屏、先进的12.3英寸仪表盘、全彩抬头显示，其内置的“丰云悦享·智能手机交互系统”能够支持“寻车”、“车门上/解锁”等功能，科技感十足。座椅采用的是真皮材质，装配电动调节，加热和通风功能；而且还配有全景天窗。
配置方面，采用丰田最新TNGA架构平台打造，搭载Toyota Safety Sense 2.0驾驶辅助系统，支持车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统等多达34项主被动安全防护系统，全面守护消费者安全。
动力方面，燃油版提供2.0升自然吸气发动机以及2.5升自然吸气发动机二种动力总成，其中2.0L车型最大功率130kW，峰值扭矩207牛·米，传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）；2.5L车型最大功率152kW，峰值扭矩244牛·米，搭配8挡手自一体变速箱；同时配备了一套全新的2.5L混合动力系统，系统最大功率依旧为160kW，搭配E-CVT无级变速箱，使得燃油经济性得到了大幅提升。
第三款：宝马3系 经销商报价：26.54-34.59万
宝马3系一直以来都是德国品牌中最为经典的车型之一，也是年轻人的信仰所在，部分消费者更是用“人生绕不开一台3系”来形容这台车。在2023年也宝马3系会推出最新的一代车型。整车外观采用了上下两组分层的格栅，加上包围出“镰刀”样式的黑色装饰，看起来更加运动，与此同时保持了宝马一贯的稳重风格。
车身尺寸方面，具体长宽高分别为4838×1827×1454 mm，轴距为2961mm。新车的车身侧面造型变化不大，整体依旧为短后悬，长轴距的设定。
在内饰的设计上，最吸引人注意的是12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控显示屏组成的双联屏，并且全系标配M运动型多功能真皮方向盘搭配拨杆式的换挡机构，变得更加的科技和豪华，绝对能俘获不少年轻人的心。
配置方面，车身稳定、主动预警、L2级驾驶辅助和主动刹车等基础配置均有搭载，做到了30万级别合资车该有的水准。动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供低/中/高功率车型供消费者选购，最大功率分别为115kW、135kW、180kW，传动系统匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将提供xDrive四驱系统。
第四款：比亚迪海豹 经销商报价：21.28-28.98万
外观设计上有着海洋生物的灵感，流畅的线条，低趴的车身，打造了海豹低至0.219的超低风阻系数，科技感与未来感并存。车内轴距为2920mm，腿部空间表现宽裕，秒杀同级燃油车，拥有甚至不输C级车的空间。
内饰方面，海浪式的仪表台，海豹尾鳍方向盘，15.6英寸可旋转中控屏极为显眼，配合全景天幕，麂皮装饰，氛围灯，丹拿音响，热泵系统和双线拼接等工艺，营造出豪华科技的车内氛围。
配置方面，配备的有全速自适应巡航、车道偏离预警、前后倒车雷达、前后方碰撞预警、360度全景影像、自动驻车、驾驶模式选择、并线辅助、DOW开门预警、车身稳定系统和L2级驾驶辅助等。
动力方面，搭载型号为TZ200XYN的永磁同步电机，额定功率70kW，峰值功率170kW；匹配无为弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，续航最高可达到700KM，加速方面，两驱版本零百加速5.9s，而四驱更是能够达到 3.8s，这样的加速能力在整个轿车市场也是登顶的存在。
第五款：别克君威 经销商报价：14.68-19.98万
外观方面，前脸配备飞翼式前中网格栅，内部用了点阵式镀铬进行点缀，配合造型较为犀利的前大灯组，给整车带来了稳重时尚的视觉感觉。车内轴距为2829mm，中控台上方以及门板内侧基本采用软性材质包裹，实际的触感还算柔软，配备8英寸高清触控屏，内置了别克eConnect互联技术和全新一代OnStar安吉星全时在线助理，同时底部配备了大量的实体物理按键及旋钮，高效解决各种出行需求。
配置方面，具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，电动后备厢，主动闭合式进气格栅和车内PM2.5过滤装置等功能。动力方面，配备1.5T和2.0T两款发动机，最大输出功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩分别为250牛米和350牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱。
23款宝马3系的变速箱型号
ZF8。根据查询爱车之家官网信息显示，2023款宝马3系的变速箱型号是ZF8速手自一体变速箱。23款宝马3系共分为标轴版和长轴版两种车型，标轴版车型的长度为4719mm，轴距为2851mm。
2023年最便宜的豪华轿车
2023年最便宜的豪华轿车
从充足的动力到让你感觉像皇室一样的豪华驾驶，这些豪华轿车提供了一切，令人惊讶的是，这些豪华轿车并不花费一大笔钱。你不需要花六位数的钱就能买到一辆全新的车，让你和其他乘客都感到舒适。
这些豪华轿车不仅具有相当的冲击力，而且还能很好地将您与外部噪音和道路缺陷隔离开来。虽然这份榜单上的一些豪华四门轿车价格略高，但它们将被证明确实物有所值。凭借这些2023款豪华轿车的优雅、速度和空间，令人惊讶的是它们的价格并不高。
奥迪 A3
在尺寸方面，A3可能是最小的奥迪轿车，但它足够大，可以与德国同行竞争，如宝马2系大轿跑和梅赛德斯-奔驰cla级。A3拥有48伏轻度混合动力系统，支持2.0升涡轮增压四缸发动机，是该领域最省油的车型之一。
输出被固定在201匹马力和221磅·英尺的扭矩。尽管奥迪为2022年完全更新了A3，但最新的版本配备了全LED大灯和人造革门扶手。
宝马 3系 330i
2023款宝马3系是一款典型的运动轿车，性能无可挑剔。该3系列得到了一个沉重的改造，从内到外。它以其重塑的肾格栅和超薄的LED大灯给人留下了强烈的第一印象。
这家巴伐利亚汽车制造商推出了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中央信息显示器，以实现导航、通信和娱乐的无缝连接。为3系列330i提供动力的是2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生255马力和295磅·英尺的扭矩。
凯迪拉克 CT4
如果你喜欢拥有2023款凯迪拉克CT4-V Blackwing，但买不起，你可以满足于常规CT4。CT4是轻盈和运动，与好玩的处理。尽管CT4- v Blackwing可以跑得比普通CT4快，但对于一款经济型运动轿车来说，0-60英里每小时6.2秒的速度并不算太慢。
在CT4内部，凯迪拉克选择了更用户友好的控制设置，而不是ATS中的触摸敏感界面。在基础豪华CT4的引擎盖下是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机，输出237马力和258磅·英尺的扭矩。
捷尼赛斯 G70
凭借其宽阔、肌肉发达的肩膀，加上低，轿跑车般的轮廓，2023款捷尼赛斯G70在高速公路上不会被忽视。但让这款运动型轿车如此令人印象深刻的是它在一组弯曲的弯道上增强的驾驶性能。基本型G70 2.0T配备2.0升涡轮增压四缸发动机，在8速自动变速器的支持下，可释放252马力和260磅-英尺的扭矩。
英菲尼迪 Q50
2023英菲尼迪Q50的轮廓分明，运动设计展示了其豪华和震撼灵魂的细节。2023 Q50的更新很轻，现在可以为基础豪华装饰提供马鞍棕色内饰选项。2023年的Q50起价比宝马3系和梅赛德斯-奔驰c级便宜一些。
充分利用双涡轮3.0升V6发动机的原始动力，这种动力可以在2023 Q50的所有三个装饰级别中找到。入门级的豪华车最高可达300马力，而顶级的红色运动400经过精心调整，可提供400匹马力。
雷克萨斯 ES
2023款的雷克萨斯ES拥有时尚、轿跑车般的轮廓，看起来不错，尽管有些人可能会把它描述为一辆昂贵的凯美瑞。2023 ES凭借其丰田式的可靠性，以及宽敞而诱人的机舱，以及一流的后部腿部空间，是迄今为止最先进的迭代。2023款ES是同类车型中最实惠的车型。入门级ES250的核心是一辆2.5升四缸发动机，可产生203马力和184磅·英尺的扭矩。
雷克萨斯 IS
2023款雷克萨斯IS凭借其挺立有力的车身和纺锤式格栅，看起来比紧凑型运动轿车中的大多数车型都要好。雷克萨斯IS300在性能上尽力与奥迪A4和宝马3系竞争，但2.0升涡轮增压四缸只能提供241马力和258磅·英尺的扭矩。雷克萨斯IS的机舱采用优质材料和丰富的功能。电动前排座椅和按钮启动是2023 IS300的一些标准配置。
10.89万起，艾瑞泽8和宝马3系唯一的差距是价格？
以往要说中国品牌的车型能比肩BBA，那简直是天方夜谭，彼时的国产车依旧是廉价的代名词。但如今中国品牌的进步如此显著，大部分国产车都能与合资车掰一掰手腕，少数车型甚至能比肩BBA等豪华品牌的产品，比如前段时间我体验过的奇瑞艾瑞泽8。今天，咱们就以奇瑞艾瑞泽8和宝马旗下主销的325Li为例，看看二者的产品力差距。
（艾瑞泽8）
（宝马3系）
由于咱们今天并非常规的导购对比，深度聊价格也没多大意义，简单看看两台车的基础信息。艾瑞泽8全系指导价区间为10.89-13.29万，而宝马3系全系指导价区间为29.99-39.99万。咱们今天分别以艾瑞泽8顶配的2022款 1.6T DCT臻车型，以及宝马3系2023款 325Li M运动套装车型为例，聊一聊二者的产品力。
（艾瑞泽8）
（宝马3系）
外观、内饰都属于见仁见智的部分，咱们就简单来聊一聊。艾瑞泽8的设计还是蛮激进，其采用了大嘴式进气格栅的设计，车身线条也比较修长，并且该车提供双拼色车身的选项，整体也不乏时尚感；宝马3系的车身比例很协调，这或许也是源于豪华品牌的设计功底。同时，宝马3系采用了运动套件，配合长车头的设计，视觉效果也很运动。就颜值而言，我认为艾瑞泽8和宝马3系都属于高颜值的一类。
（艾瑞泽8）
（宝马3系）
内饰层面，艾瑞泽8的中控台视觉效果比较饱满，且具备较强的层次感。同时，艾瑞泽8采用了双联屏的设计，也能提升内部的科技感；宝马3系的内部也采用了双联屏的设计，配合拨杆样式的电子挡把，也具有较强的科技感。
（艾瑞泽8）
（宝马3系）
接下来咱们进行产品力的对比，先来看空间，艾瑞泽8和宝马3系的长、宽、高各有优劣，二者的车长都在4米8上下，宽度都超过1米8，但宝马3系的轴距达到2961mm，艾瑞泽8为2790mm。虽然轴距不如宝马，但是得益于艾瑞泽8的发动机采用了横置布局，在实际空间上是趋于B级车的尺寸，和宝马3系的空间相差不大。
（艾瑞泽8）
（宝马3系）
同时，艾瑞泽8的后排座椅支持整体放倒，拓展能力还会强一些，当我们装载一些大件的东西，例如冰箱，艾瑞泽8则可以放到后排，方便运载，而宝马3系不支持放倒，后备箱的空间比较局限。
（艾瑞泽8）
（宝马3系）
配置方面，先从智能科技配置层面来看，艾瑞泽8和宝马3系都带有主动刹车功能，但艾瑞泽8多出了并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能。同时，艾瑞泽8还配备了L2.5级智能驾驶辅助系统，宝马3系则需要选装。其次，艾瑞泽8和宝马3系都配备了车联网系统、OTA升级功能，二者也都支持语音交互、CarPlay手机投屏、手机APP控车等功能，两台车都跟上了时代，但艾瑞泽8仍多出了手势控制、面部识别功能。至于细节配置，艾瑞泽8多出了车载空气净化器、内置行车记录仪等配置，宝马3系则多出了转向头灯。相对来说，艾瑞泽8的配置还是有一些优势。
（艾瑞泽8）
（宝马3系）
动力及油耗方面，这也是国产车以往的短板，相信大家也比较关心两台车的差距。艾瑞泽8采用了1.6T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，宝马3系采用了2.0T发动机+8AT变速箱的组合，二者的硬件差异蛮大。而在最终的产品呈现上，艾瑞泽8的发动机最大马力为197匹，最大扭矩达到290N·m，与宝马3系的动力相差不大。至于油耗，在WLTC工况下，艾瑞泽8的百公里油耗为6.5L，宝马3系为6.9L，总体来看，艾瑞泽8在日常使用中，动力表现都和宝马3系相差不大，且油耗更低。
（艾瑞泽8）
（宝马3系）
总结：如果抛开品牌，仅从产品力的角度来看，艾瑞泽8和宝马3系的乘坐空间、动力表现比较接近，但艾瑞泽8的配置、后备厢拓展能力、油耗都会有一些优势。简单来说，宝马3系的产品力固然很强悍，但艾瑞泽8也拥有不输宝马3系的实力，显然是一款高价值的10万级家轿之选。
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