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北汽最新款2020越野车,20万元内最具性价比的硬派越野车！试驾2020款BJ40城市猎人版

admin admin 发表于2024-03-20 23:44:23 浏览23 评论0

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20万元内最具性价比的硬派越野车！试驾2020款BJ40城市猎人版


对于汽车越野爱好者来说，以往很难将“越野车”和“性价比”联系在一起。近年来，随着国内自驾游的兴起，也催生了越野车这一细分市场的崛起。国内的自主品牌也纷纷踏入硬派越野车的领域，将硬派越野车拉进了它和老百姓的距离，北汽集团旗下的北京越野品牌推出的BJ40车系就是一个很好的代表。
其实按照消费者日常的用车场景，一台车既能满足城市代步，又能满足越野需求是最好不过的。因此，北京越野抓住了市场需求，推出了BJ40城市猎人版。2020款BJ40城市猎人版车型，也在5月27日正式上市。
新车共推出4款车型，售价区间为15.98万-18.98万元。作为年度改款，新车全系标配了2.0T+8AT的动力系统组合。
颜值时尚硬派，内饰精致科技，还是你认识的越野车吗？
场景化的试车方式，是最接近消费者的。北京越野在营销层面，选择和国内著名的去哪儿旅行合作，将越野路线与旅游路线深度匹配，缔造了一场游历全国15城，集城市风景人文、特色民宿休闲，及越野科目试驾于一体的全新越野旅游体验。当#寻城记#来到蓉城，2020款BJ40城市猎人版遇到了最好的表现场景。
作为一款定位硬派的越野车型，2020款BJ40城市猎人版走的是方正硬朗的设计。前脸粗壮的镀铬饰条，银色的保险杠护板上还加入了外置的拖车钩。
LED大灯和矩形日间行车灯分列车头两边。底部的保险杠同样也有镀铬装饰，再配合上炫目银色护板及轻量化双色轮圈，既可以满足日常城市用车需要的时尚气息，也满足假期去野的硬派需求。
如果说外观设计上既时尚又硬派，新车在内饰方面还进行了“软化”的设计。毕竟真正坐在驾舱的人，无论是哪种用车场景，肯定都不愿意脱离舒适和豪华二字。
从2020款BJ40城市猎人版点火按键的位置，就能够看出这台车还是想脱颖而出的，整个内饰的造型设计可以说精致又透露出了硬派越野车该有的元素，比如副驾驶前方的扶手。
尽管是一台硬派越野车，但2020款BJ40城市猎人版提供了氛围灯这样富有都市潮流感的配置。12.3英寸的全液晶仪表盘也是全系标配的配置，10英寸的中控屏虽然上手难度和做作流畅度都不错，但却不支持Carplay和百度Carlife的互联，这难道是硬派越野车最后一丝的倔强了吗？
2.0T+8AT动力升级，越野、城市两不误
作为年度改款车型，2020款BJ40城市猎人版最大的的变化是来自于动力系统方面的提升。2020款BJ40城市猎人版搭载了一套全新的2.0T发动机，最大马力224Ps，最大扭矩380N·m，相比2.3T发动机来说，它的马力低了7Ps，但扭矩居然大了35N·m。传动系统方面，变速箱也从原先的6AT升级到了采埃孚的8AT。
开上路之后，相信你的第一印象一定是这台2020款BJ40城市猎人版车型怎么开上去这么轻松，一点也没有硬派越野车的感觉，原因是来自于调校方面的考量。
先来夸一下悬架方面的感受，毕竟它是非承载式的车身结构，这种结构确实对车的舒适性是一个考验。2020款BJ40城市猎人版的整车视觉重心偏高，但在实际的驾驶感受中，这台车并不会给人晃晃悠悠的感受，最重要的是，对于硬派越野车来说，需要保证清晰的路感，又要兼顾舒适性。面对坑洼路面的细碎震动，大梁可以帮您抵御住冲击感，但又可以体会到路感，再加上柔软的座椅，可以很好的化解这些从底盘传来的不舒适体验。
在动力反馈方面，2.0T的发动机可以很好的保障你的动力储备，这点完全不用担心。即使100km/h的时速下，再踩油门，依然会感受到动力爆发感。采埃孚的8AT变速箱绝对是这台发动机最好的拍档，换挡逻辑特别积极。但必须承认的是油门和刹车的线性感还有提升空间，油门前段调校的非常灵敏，对于这个块头的车型来说算是加分项，但是再往深踩油门，这个时候动力来的偏猛，略显突兀。而刹车踏板所反应出的制动力度，又是初段较软后段明显的感受。
在NHV静谧性上，当车速达到100km/h时，尽管采用了可拆卸的车顶结构，但车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。
稍显遗憾的是，由于官方安排的越野试驾路段受降雨影响已封闭，这一次并没有感受到越野方面的表现。但根据试驾过上款车型的感受来看，2020款BJ40城市猎人版的越野能力不差。超高37°/31°接近/离去角，500mm的最大跨壕宽度和超600mm的涉水深度，配合非承载式车身以及管笼式立体防护框架，强大的通过性搭配极佳的安全保障，均能提升你的越野底气。2020款BJ40城市猎人版的四驱系统采用分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑，驱动方式切换采用电子旋钮控制，2H-4H切换时不用停车，4H-4L切换时需停车并换入N挡。
2020款BJ40城市猎人版，一台高性价比的硬派越野车
作为年度改款车型，2020款BJ40城市猎人版在动力方面的改善，对整车的产品力有了质的提升。国内的硬派SUV市场，在15万-20万元的售价区间还真是很难找到和2020款BJ40城市猎人版相抗衡的竞品车型。因此，北京越野品牌的定位拿捏的非常好，方正硬朗时尚的外观设计，有科技感的内饰，完全可以满足年轻人的第一款硬派越野车的需求；强大的四驱能力和通过性，又可以满足其他消费群体对一台高性价比硬派越野车的需求。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款BJ80 以39.8万价格高调上市 你会不会买单？

BJ80自上市以来我更多看到是在东部密集都市里穿梭的影子，神似大G的外观，确实引发不少用户的“怼”段子，无辜躺枪的2020款BJ80您到底了解多少那？
7月22日，定位于中国高端硬派越野新旗舰的北京越野2020款BJ80携手中国第一辆火星车正式上市，成为全球首款与火星车同台发布的车型，开创汽车行业先河，尽显旗舰气度。新车共发布“侠客”、“至尊”、“珠峰版”3种配置，提供3.0T+8AT与2.3T+6AT两款黄金动力总成，提供全黑、白黑、红黑、蓝白四个系列分色套装，售价区间29.8-39.8万元。
从售价来说，可能多数亲人们都会觉得近40万的价格是不是太高了，到底谁给了2020款BJ80这么大的勇气那？
打破固守，实现中国“战略”越野车的进一步突破，强大的3.0T动力的背后更是强大的脱困能力和极限环境穿越能力。
2020款BJ80涡轮增压发动机采用全铝机身，重量更轻，率更高；全面适配92号汽油大大增强了适用半径，同时降低日常燃油成本；能够输出206千瓦最大功率与420牛·米最大扭矩，傲视同级，；V型6缸布局具备先天结构优势，更平顺、更静谧；发动机经过3000小时耐久试验，实现3倍于国家标准的可靠性保障，更稳定、更成熟。
广泛应用于各大豪华品牌的采埃孚8AT自动变速器，更让这颗最强“越野芯”发挥出最大效能。2020款BJ80可以实现自由切换经济、舒适、运动、雪地等四种驾驶模式，以应对全天候全路况驾驶，同时兼顾动力性与经济性。
2020款BJ80继续沿袭采用硬派越野车特有的非承载式车身结构，武装到牙齿的钢筋铁骨的高强度大梁，轻松挑战各种极限路况。
配合39?接近角、33?离去角、25°纵向通过角带来的超强通过性，直面恶劣环境挑战；600mm最大涉水深度、550mm最大跨壕宽度和350mm越障高度，纵使翻山越岭也能如履平地。2020款BJ80搭载电控分时四驱系统，可轻松实现2H、4H、4L间的流畅切换。在低速四驱模式下，扭矩将放大2.72倍，以强大扭矩输出克服艰难险阻。此外，新车全系标配后桥自动机械差速锁，无论在沙地、雪原亦或人迹罕至的恶劣环境，秒级脱困方显从容。
2020款BJ80经过远高于普通民品10%以上的军工级极端环境及适应性标准下进行长达39万公里的极限严苛测试。
包含高温、高湿、高盐腐蚀、高原、高寒、干旱等恶劣情况；通过国内领先的军工级别可靠性验证方法完成了总计里程达390万公里的严苛实验，以旗舰级的高标准实现旗舰级的可靠保障。
2020款BJ80在舒适性也做了很多突破，大面积皮革包覆与高档软质材料以及NVH降噪、智能舒适、便捷操控方面都有很多突破。
触感舒适；方向盘配备一键加热功能，在零下20℃的极限自然环境下，温升速率仍可达25℃/min，暖意掌中尽握；电动后排座椅可随心改变，靠背角度增至108°可调；配备“老板键”，可一键调节副驾驶座椅，更大更舒适的后排空间成就宏大格局。
2020款BJ80全方位实现NVH升级，声学包布局数量相较老款大幅度增加，有效降低车内噪音，坐享静谧空间。10.25寸高清液晶仪表具备城市、越野双模式主题，不仅能显示行车基础信息、驾驶模式，“北斗＋GPS双模”导航、胎压异常报警等功能也一应俱全。此外，车辆提供多项专业信息支持，无缝切换繁华都市与旷野乡间。全新升级的电子挡杆具备换挡自动纠错功能，一路护航洒脱而行。
2020款BJ80采用“国之重器”设计语言，端正、简洁、挺拔的线条，勾勒出鲜明的军工品质特性，尽显硬朗大气的力量感。
车身尺寸分别为4765mm*1955mm（珠峰版1975mm）*1985mm，在传承经典的同时，将车身降低20mm，车身姿态更平稳，全系标配双色轻量化轮毂，与全黑、白黑、红黑、蓝白四个专属分色套装，在传承中塑造全新经典。
ID之乎车也总结：作为北汽越野世家顶级硬派越野车的BJ80，在多数用户心中有着至关重要的作用，这里讲的不光是“情怀”更多是在国产车里甚至涵盖进口品牌，非常具有差异化的车型，完全区别于勇士、猛士、BJ40等车型的存在，如果说以上车型是“战术”用车的存在，那么BJ80更是偏于越野场景行政用车的存在，在国内作为越野行政用车更是无可替代的存在，说到这里，BJ80与生俱来的独特的气质相比于热销的普拉多、陆地巡洋舰等车型来比，BJ80特有的“首长”级“战略”座驾的存在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款北京越野BJ80的新车有何优缺点

新款北汽BJ80的特点可以这样总结：年轻态_「五六缸」内容概要：北汽越野车的近期「放飞自我」，年轻态设计，五菱六缸机。北汽BJ80被称为“国产G500”。这款车的设计高度模仿奔驰G级，似乎只有中网和灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点相似，但对这款车的模仿似乎有些不加掩饰；而且，BAIC毕竟和戴姆勒奔驰有合资关系，所以这款车也难逃“山寨”定位的评价，只不过新配色稍微年轻了一点。基本参数:奔驰_×—BAICBJ80车身尺寸为4765*1955*1985，轴距2800mm，理论上尺寸档次属于一款小型中型ORV，但车身足够宽，足够高，所以BAIC称其为“中大型车”。悬架结构采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆整体桥。这种结构在BJ40上测试了很久，结果是前桥半轴强度不适合加装差速锁，所以这款车还是只有后轮轴差速锁。配色采用调皮的双色车身，红黑配色的视觉效果确实更有动感。但是内饰的设计风格还是比较“原始”的，普通的横评机，对称且相对规整的物理按键区域，还有不太好看的方向盘和机械手刹车。这些因素都说明，这款指导价29.8~39.8万元的车确实是一款越野车。毕竟是和BAICBJ40一样的兼职四驱系统，硬动力还是不错的，但是油耗可能会比较尴尬。两套系统低配版BJ80依旧搭载的是萨博技术(B231R型)2.3T汽油发动机，真的是十年前的技术；比如燃油效率低的进气歧管多点喷射，这种供油技术无法达到足够高的喷油压力，而且混合油气的雾化效果很差，所以燃烧效率不高。2020年的2.3T硬核SUV可以参考福特Roadwalker，动力储备已经达到了202kW/455N·m的高水平，但是这款机器只有170kW/345N·m的标准，是不是有些尴尬？参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换发动机，车型为“GW4C20B型2.0T”。这款采用缸内直喷技术的发动机最大功率165kw，峰值扭矩380N·m(1800~3600rpm)。性能已经超越了12万的BJ80价格，但变速箱依然是ZF的8at——这充分说明模仿G500的外壳值10万的差价。你怎么敢？五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机，但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。BAIC的飞行自我主要是指接受其他原始设备制造商的产品，但我们在选择技术时是否应该考虑它？GW4C20B是公认的好发动机。然而，五菱汽车作为美国半合资品牌，似乎并没有任何技术储备。很多搭载六缸发动机的车企有量产能力，但都因为用户市场需求疲软而搁浅。但这并不意味着五菱有机会，因为这款3.0T-V6发动机的动力储备只有[206kW/420N·m]的低标准。竞争产品应该向谁咨询？看来福特Shaker的四缸2.3T实力强多了，部分大功率3.0T会有270kW/500N·m的表现，差距还是太大了。而且排量多了1.0升也只能达到一线2.0T发动机的水平，油耗高得多的既没有高功率也没有动力效率差(5200rpm最大功率在1750~3500rpm范围内为420N_m)，也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只有高油耗。总结:BAICBJ80-2020还是比较尴尬的，2.3T版本不如2.0TBJ40，剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人士还是会选择卢比肯，预计月销量很难超过20台。百万购车补贴

硬派越野车也玩无框车门？全新BJ40能将失去的都夺回来？

提到国产硬派越野车，很多人首先想到的就是坦克300，长城也正是靠着坦克300在国内硬派越野市场拔得头筹，掀起了一股越野潮流。但要论中国汽车品牌的越野鼻祖，还得是北京越野。
早在1983年，北汽越野的前身北京吉普汽车厂就已成立。当时，该厂主要生产吉普车和越野车，以满足国内市场对越野车的需求，其中也不乏诞生了不少经典车型，就比如BJ40。
十年磨一剑，全新一代BJ40首发
在坦克300诞生前，如果越野迷想要买硬派越野车，可选择的车型并不多，要么是花大几十万元买进口的Jeep牧马人，要么就是花20万元左右买北京BJ40，这也让BJ40一度成为了越野爱好者的不二之选。
不过BJ40也和进口越野车一样，从2013年上市以来就未曾改款，虽然这十年来陆续推出了BJ40城市猎人版、BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版、BJ40雨林穿越版、BJ40致敬2020版等系列，让BJ40成为了一个丰富的车系，但十年未换代的弊端在快节奏的当下被不断放大。
对此，在2023成都车展上，全新一代BJ40也正式亮相，这也算是北京越野十年磨一剑的重磅之作，全新一代BJ40也就成为了北京越野重回巅峰的力作。作为换代车型，全新一代BJ40在设计上自然是采用了全新的设计，最明显地就是舍弃了现款车型粗犷的设计风格，转而采用了偏智能科技的路线。
就比如在车头的设计上，一圈灯带环绕着北京汽车标志性的五孔进气格栅，加上下方黑色塑料材质的前保险杠以及“方盒子”的造型，让整车有着硬派气息的同时还有着不错的科技感。不过，全新一代BJ40这样的设计也受到了不少网友的吐槽，甚至还被戏称为了“大号宝骏悦也”
值得一提的是，全新一代BJ40还采用了硬派越野车极为少见的无框车门设计，虽然无框车门在家用车上有着超高的人气，但对于硬派越野车来讲，这样的设计是好是坏还有待考量。
对标坦克300，全新一代BJ40优势在哪儿？
毫无疑问，全新一代BJ40最直接的竞争对手就是坦克300，虽然新车还未上市，但售价差不多也就在20万元左右，与现款车型相比不会大幅度地涨价，而坦克300起步价同样在20万元左右。
那么，全新一代BJ40相比坦克300究竟有何优势呢？首先就是在尺寸上，全新一代BJ40的长宽高分别为4790/1940/1929mm，轴距为2760mm，且在越野参数上同样有着不小的优势。
至于越野车至关重要的“三把锁”，全新一代BJ40同样具备，拥有国内自主首搭采用行星齿轮中央差速器的机械机构全时四驱、自主首创“大速比分动器”技术、自研ATS等多项黑科技，让越野性能更专业、越野体验更极致。
最后就是动力上，全新一代BJ40搭载了一台2.0T高性能发动机，最大功率达到了180kW，而2024款的坦克300搭载的2.0T发动机最大功率仅为167kW，虽然2024款坦克300顶配车型最大功率达到了185km，但在价格上已经没有了优势。
与此同时，全新一代BJ40除了汽油版车型外，未来还会推出柴油版以及增程版车型，可以满足不同消费者对越野的需求。车轱辘个人猜测，柴油版车型将为全新一代BJ40贡献不小的销量。
综合来看，全新一代BJ40在产品力上相比坦克300更胜一筹，但优势也不会特别大，两者的越野能力都不用太过担心。在与坦克300的竞争中，主要考验的还是全新一代BJ40的品控，如果北京越野能将全新一代BJ40的品控做好，再加上正确的营销，相信还是会有不少越野爱好者为其买单。
写在最后：
无论是北京越野还是长城汽车，都是中国汽车品牌阵营的老牌车企，背后的技术实力并不用太过担心。BJ40作为一款国产经典越野车，曾经也是受到了无数越野迷的喜爱，近年来之所以卖不过坦克300，主要还是多年都未升级换代，加上太过追求纯粹的越野体验，不符合当下消费者的用车需求，共同导致现款BJ40销量每况愈下。而全新一代BJ40就补齐了现款车型的不足，相信未来也会和坦克300分庭抗礼，成为国产硬派越野车中的实力派选手。
【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

短轴越野利器，起价16.99万，北京越野BJ40致敬2020版上市

8月31日，北京越野BJ40致敬2020版于线上宣布正式上市，作为一款向经典致敬的特别版车型，新车在通过行表现出色的短轴车型上进行开发，此外还采用了唯一的绿色涂装并在多处采用了特殊标识及车身拉花。按照配置水平，新车共分为两个配置，其中侠客版售价16.99万元，至尊版售价20.20万元。
延续硬派风格，越野性能强悍
外观方面，BJ40致敬2020版保持了自身独特的硬派设计，车身尺寸达到了4350毫米x1925毫米×1865毫米，车头经典的长城城垛风格五孔式进气格栅与方形大灯组交相呼应，大灯中源于军用数字的“断开式”LED灯带，裸露的车门铰链、可拆卸的车顶结构也展现着其基因中的硬核身份。
作为短轴车型，尺寸优势也为他带来了良好的通过性能，根据厂方公布的数据，这款车的转弯直径仅为在10.5米，并拥有最大600毫米的涉水深度和220毫米的最小离地间隙，此外新车的接近角37度，离去角31度，纵向通过角达到了24度。此外，独有的车身拉花样式也令同样延续了经典的2020越野车。
特殊细节富有辨识度，配置丰富
进入车内，北汽越野BJ40致敬2020版也显得十分精致考究，镀铬、哑光饰板和仿金属材质让平直的中控台极富层次感。所有与身体接触的位置均覆盖了软质材料，座椅不仅有着宽大舒适的版型，同时内部填充物也非常柔软。于此同时，这款特别版车型还在座椅头枕上增加了独特的刺绣标识。
作为一款双门、四座的越野车，固有的结构、强壮的B柱使其后排空间表现一般。配置部分，新车将会提供车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统、主/副驾驶安全气囊等。
2.0T+8AT动力总成，高配车型提供前后差速锁
动力方面，北京越野BJ40致敬2020版全系均搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配全新的采埃孚8挡自动变速箱。该变速箱提供了ECO、舒适、运动、雪地四种驾驶模式。传动方面，
BJ40致敬2020版全系采用分时四驱系统，可提供高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式。强劲低扭放大能力达2.542倍，静扭强度同步提升15%。不仅如此，这款注重通过性的硬派越野车还在至尊车型配备了前、后差速锁。
写在最后
随着国6排放标准的全面实施，在硬派越野车市场，大多数进口车型受制于产品研或排放标准相继在国内市场停产或退市，少数车型类似牧马人、路虎卫士等售价高高在上。除了即将上市的长城坦克300以外，众多中国品牌也未涉足这一细分市场。因此北京越野BJ40致敬2020版尽管大概率不会成为一款“走量”的车型，但在上市后将面对的一片蓝海的细分市场。它到底能否获得消费者的认可？让我们拭目以待。
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实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！

如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型，并且新车的两款车型已经开启预售，预售区间为17-21万元。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。
北京越野BJ40致敬2020版整体设计依然沿用现款车型的“方盒子”车身，但细节设计有了不小改动。前大灯组升级为全LED光源，雾灯区域也改为十分方正的造型。
此外，前包围部分也进行了重新设计，底部还增加了银色装饰护板与红色拖车钩，既实用又不影响美观。
侧面造型依旧方方正正，深受越野爱好者的喜欢，在车身尺寸方面BJ40致敬2020版的长宽高分别为4350mmx1925mm×1865mm，轴距为2465mm。其接近角为37°、离去角为31°、纵向通过角为24°。作为对比，牧马人的接近角为38°、离去角为31°、纵向通过角为25°。值得一提的是极为夸张的外扩的轮拱下端采用黑色塑料包裹，能够防止树枝等尖锐物体刮擦。
为了符合北京越野BJ40致敬2020版硬派越野的身份，并保证车辆拥有足够的越野能力。新车采用了使用17英寸花瓣式轮圈，造型较为有特点。轮胎使用主打越野能力的固铂DISCOVER ATS系列，与车辆的定位相符，轮胎的规格为265/65 R17。
车尾造型继续延续了方方正正的感觉，突显出了其硬派越野车的身份。车尾方正的尾灯以及“小书包“都让它即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠、戈壁上疾驰的身影浮想联翩，这可能就是一台硬派越野车的魅力所在之处吧。
北京越野BJ40致敬2020版的内饰延续了之前的设计风格和豪华感。现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势。
三幅平底式多功能方向盘将原来的北汽Logo换成了北京二字。方向盘在三点钟和九点钟方向采用打孔式设计，握感出色，而且方向盘上的部分多功能按键还支持触控操作。
12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，并且无论是操作逻辑还是流畅度做的都不错。另外仪表盘可显示的行车信息非常丰富，除了胎压、车身角度等常规信息外还可以将导航投映到仪表盘的右侧，不仅提升了科技感也提升了驾驶时的便利性。
10英寸中控显示屏，无论是分辨率还是系统的触控反应速度均较为出色。操作系统的UI设计风格较为清新，一看就是非常的用心，并且内置了导航、行车记录仪、蓝牙等较为常用的功能，使用起来非常的方便。
在多媒体屏幕下方增加了集成一键启动，2H/4H/4L三档位四驱模式调节功能旋钮，设计十分独特但使用起来十分的顺手，阻尼感合入位感也比较合适。
中央扶手前集成了电子手刹，自动驻车，座机加热，扶手箱开启等按钮，排布十分清晰按键触感一般。
可拆卸的车顶并没有因为内饰的风格而改变，拆卸流程也是十分简便，材质方面采用了立体针织软顶衬，在隔热性和降噪方面比老款车型有了不小的提升。
座椅缝线更加运动，但整体造型与老款几乎相同。打孔真皮、座椅加热与10向电动调节都很出彩，在很大程度上提升了乘坐体验。值得一提的是在前排座椅的椅背上加入了专属的LOGO。
虽然是两门版车型，但BJ40致敬2020版后排乘客的上下车操作还是比较方便的，拉动副驾椅肩处拉手，将座椅整体向前推，这时就有足够充裕的空间进入第二排。 来到后排，座椅相较于前排填充较薄，舒适性一般，但腿部空间尚可，并且配备了后排出风口。后排座椅可按比例放倒/翻折的设计提升了储物灵活性。
后备箱盖依然采用了两段式设计，开启顺序为先下后上，后备箱开口离地高度为830mm。后备箱的常规净深为910mm，经过4/6分别放倒后排座椅后空间可以达到1760mm。
BJ40致敬2020版采用与BJ40城市猎人同款动力总成。发动机采用2.0T高效蜂巢发动机，可输出最大输出功率165KW，最大扭矩380N·m。与之匹配的是来自采埃孚8AT自动变速箱。这套动力总成的优势在于可加注92号汽油，能加92号汽油的硬派越野车是进藏的神器。
并且BJ40致敬2020版，全系配备了分时四驱系统。分时四驱利用分动器将由变速器传来的扭矩分配给前、后驱动桥，没有那些复杂的结构所以其可靠性更高，传动效率会更高。这套四驱系统可提供，高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式，可以根据驾驶者的判断进行自由选择，让车辆可以在铺装路面、轻度越野和重度越野三种情况下达到性能的最大化。还可通过经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式的调节，能覆盖绝大部分复杂的路况。
作为硬核取向的又一款新车，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高、通过性更好的优点。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。 就是因为这种车型过于小众，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性，可谓是品牌精神大于产品销售本身，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼，倒也是个不错的选择。

北京越野车bj40

1、北京吉普BJ40还可以时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，终于等来了北京吉普BJ40，是一款国产ORV越野车Off Road Vehicle在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相此后6年北汽B40仿佛失去了踪影，不；北京汽车bj40越野报价是1221万1919万1北京bj40刹车全力制动时，BJ40PLUS前悬架行程压缩后悬架行程拉伸都非常明显，车身姿态显得不够从容2连续多次全力制动，对刹车系统是个严苛的考验，BJ40PLUS出现了明显的；北京越野BJ40致敬2020版的内饰延续了之前的设计风格和豪华感现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势；”相关内容介绍有下面bj40是北京越野车，以北京BJ40的2021款23T手动四驱刀锋英雄版先锋型为例其长宽高分别为4645mm1925mm1871mm，轴距为2745mm，搭载5挡手动变速箱，车身类型为4门5座SUV，油箱容积为75L北京B；价格偏贵 北京BJ40的厂商指导价在15982699万元，这个价格对于一款国产紧凑型SUV来说还是比较贵的，毕竟同级别有太多合资品牌SUV可以选择了，除了合资车以外同价位还能买到吉姆尼坦克300等产品力出色的硬派越野车，北；越野车分公司位于北京市顺义区赵全营镇空港开发区C区北京越野旗下新款BJ40环塔冠军版，新车延续了北京越野的家族式设计语言，前脸标志性的五孔进气格栅搭配造型方正的大灯组，具有较高的辨识度侧面和尾部造型也依旧保持了硬派；这是一款柴油发动机，最大功率为150马力，除此之外北京BJ40还有两款20T的汽油发动机，最大功率分别为204马力和218马力，然后是23T涡轮增压发动机，最大功率为250马力以上内容参考百度百科北京吉普BJ40；北京bj40plus城市猎人质量还可以啊，它的主要性能如下1这个车还可以，不算特别好，越野性能还不错，其他的话都不是特别好，不值得购买2北京bj40刹车全力制动时，BJ40PLUS前悬架行程压缩后悬架行程拉伸都非。
2、北京BJ40L车是一台硬派越野车，使用的玉柴的涡轮增压直喷发动机，其越野动力很强劲，喜欢越野的可以购买但同时这辆车的油耗也不低，所以不适合家用北京BJ40L采用非承载式车身结构，前后双横臂式前独立悬挂，五连杆螺旋；另外买的起北京bj40，不一定养得起从车主提供的油耗数据可以看到，北京bj40的油耗挺高的，尤其是在市区行驶北京bj40作为越野车，真的不适合拿来日常使用，除非越野车爱好者首先舒适性，内饰到处都是硬，而且粗糙，视觉；BJ40城市猎人版实际上在向家庭用方位变化的，保持了硬派越野车的造型设计，而这一与众不同且个性化，设在市政道路上十分展现自我的外型针对年青人而言，还是挺有吸引力的实际上，硬朗越野圈在中国自始至终或是归属于冷门。
3、北京bj420t柴油车型百公里油耗为90升，20t汽油车型百公里油耗为105升，23t汽油车型百公里油耗为115升bj40是一款硬派越野车，这款车一共使用了三款发动机，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎bj40的2；不过BJ40毕竟是一台硬派越野车，车重达到吨，同时还配备越野轮胎，油耗偏高也是正常情况如果以92号汽油每升元计算的话，BJ40自动四驱刀锋英雄版先至尊型每公里油耗接近元BJ40真实油耗是多少？车型排量发动机型号实际平均油耗；大家好，这里是LQH汽车资讯，有选车问题就来找我收到一位粉丝的留言，说打算买一辆20万以内的硬派越野车旅游用，问2020款 北京 BJ40怎么样首先呢，BJ40真的很对得起这个价位，因为不到17万就已经搭载了“20T+；越野性能 bj40采用非承载式车身结构，搭载分时四驱系统，双横臂式前独立悬挂，五连杆螺旋弹簧后非独立悬挂，另外接近角37°，离去角31°，对于大多高强度越野路段足够应付不过这也导致bj40公路行驶舒适性一般，悬挂对于小震。
4、作为专业的SUV品牌，北汽越野在此前的BJ40以及BJ80上就曾推出很多特别版车型，比如基于BJ40五门版打造的雨林穿越版就是属于原厂的强度越野改装版车型在2020年北京车展上，北汽越野又发布了基于三门版BJ40打造的BJ40狩猎者。

北京BJ40致敬2020版正式上市，16.99万起户外越野的不二之选

对于广大越野爱好者来说，北汽是一个十分亲民的品牌，能够让那些经济条件并不是十分宽裕的消费者同样能够享受到越野带来的乐趣。
8月31日晚，备受瞩目的北汽BJ40短轴版本车型正式上市，新车早已宣布命名为BJ40致敬2020版，新上市的车型共推出了两款配置，分别命名为“侠客”和“至尊”。作为首款国产短轴硬派越野车，这两款车型的产品力究竟如何呢？接下来我们就一起来了解一下。
越野真的是一个比较烧钱的爱好，所以大部分经济条件不是很好的消费者在买车这件事上很在意价格。不过这次北汽可以说是诚意满满。新车共分为两款配置，即“侠客”和“至尊”，两款车的售价分别为16.99万元和20.20万元，对于一款硬派越野车来说，这样的售价已经是十分的良心了。可能有人会说，车身这么小，空间表现不好，还卖这么贵。但是对于越野来说，短轴车型具有得天独厚的优势。
在外观设计上，新车依旧使用了北汽越野家族式的设计风格。从前脸看，新车与现款的BJ40几乎没有区别，硬朗的外观造型给人一种狂野的感觉。前脸使用双色的设计，标志性的栅栏式进气格栅采用了与车身异色的设计，搭配上底部同样与车身异色的前保险杠，营造出极强的辨识度。两侧的大灯与进气格栅融合到一起，很好的拉伸了车头的视觉宽度。底部雾灯同样使用了方方正正的设计，衬托出极强的运动感。
车身侧面是整台车最有特点的设计。短轴的设计十分醒目，让人一眼就能轻松的辨识出来。一眼看上去，最直观的感受就是新车少了后门。新车侧面使用了宽大的轮眉设计，在较为短小车身的衬托下显得更为显眼。搭配上极富越野风格的轮胎和轮毂，营造出极强的越野气氛。此外，车身B柱十分宽大，搭配上底部的银色装饰，营造出极强的硬汉越野风。值得一提的是，车侧翼子板位置设计有致敬2020的银色标牌，与新车的命名很好的呼应。
车尾采用了双色的设计风格，搭配上笔直的线条、方形的大灯以及外挂式的备胎，衬托出极强的越野氛围。从尾部的保险杠高度就可以看出，新车具有极强的越野属性。从官方了解到，新车的涉水深度为600mm，最小离地间隙为220mm，其接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度，具有极强的越野能力。
在内饰设计上，新车保持了与现款四门长轴车型相同的设计风格。整个内饰同样使用了大量硬朗的线条，衬托出极强的越野氛围。与此同时，车内搭载了12.3英寸的液晶仪表盘以及10英寸的悬浮式液晶屏，衬托出极强的科技感。值得一提的是，车内所有的空调出风口都使用了先前北汽车标的造型，具有极强的辨识度。
在空间表现上，自然不是这款车所注重的产品点。新车的尺寸数据为4350*1925*1851mm，轴距为2465mm，毕竟是2门4座版本的车型，而且后排也并不是为了日常乘用而设计，因此后排的乘坐表现一般，但是前后排座椅的舒适度都不错，在非越野情况下也能够很好的扮演一台通勤车的角色。在储物空间上，新车的表现可以说比较出色，在后排座椅不放倒的前提下，后备箱的容积有293L，也能够满足日常买菜之类的需求。而后排座椅放倒后，后备箱的空间可扩展至642L，也能够很好的满足两个人外出游玩的需求。
在配置上，新车的表现也比较突出。车辆采用了非承载式的越野车身，并且配备了分时四驱的功能，从而保证了其户外越野的能力。两款新车都只搭载了主副驾驶安全气囊，并且除了必须的主动安全配置外，并未搭载并线辅助等主动安全配置。两款新车均配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航，不过至尊型配备了前后桥差速器，但是侠客型未配备。此外，至尊型还比侠客型多配备了自动头灯、前排座椅加热、雨量感应式雨刷等功能。
在动力配置上，两款新车均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力224Ps，峰值扭矩360N·m。对于大部分越野车来说，这样的动力数据只能说是一般水平，但是对于这款短轴越野车来说，这样的动力配置已经足够了。
作为首款国产短轴版本硬派SUV，最新上市的北汽BJ40致敬2020版本具有不错的产品力表现，不管是外观设计、越野配置还是动力水平，都足以满足户外越野的需求。尤其是其售价水平，大部分人都能承担得起，也因此进一步提升了其市场竞争力。不过对于日常使用来说，这款车的实用性可以说是非常差，毕竟它的定位就是专为越野而生，如果你家里已经有其他的车辆能够满足日常全家出行的需要，那么这款车还是可以考虑的。但是如果你想用这款车来兼顾家用的话，那还是放弃或者考虑四门版本吧。在配置方面，首选配备差速锁的至尊型，毕竟这个配置对于户外出行来说十分必要。
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硬派越野的“短刀流” BJ40致敬2020版16.99万起硬核来袭

以致敬之名“复活”中国越野史上最经典的BJ2020，全新BJ40致敬2020版来势汹汹。作为常年活跃于越野圈中的硬汉，这波“短刀流”又能如何激发玩家的斗志呢？
经历近1个月的产品预热，BJ40致敬2020版终于在8月最后一天与众多越野玩家见面了。作为BJ40家族SE系列的新车型，“致敬2020” 意在向经典车型BJ2020与BJ212致敬，而“短轴”则赋予它在自主越野市场上独特竞争力。
众所周知，北汽越野为满足消费者的不同需求，将BJ40分了四大车系，分别是专为越野狂热者推出的S系列，为中度越野的消费者推出P系列，以及可兼顾城市与越野路况的C系列和满足个性追求者的SE系列。
作为SE系列的新增车型，此次BJ40致敬2020版仅推出2款不同配置车型，售价16.99-20.20万元。其整体造型基于短轴BJ40所打造，经典的五款镀铬前格栅搭配全LED光源大灯，使其有着极高的辨识度。而大量的方形设计，也符合整车的狂野做派。
区别于其他车型，BJ40致敬2020版不仅可以通过车尾“BJ40 SE”标识分辨车型，同时绿色的车身配色、“致敬2020”铭牌、4X4的车身拉花，以及印有“致敬2020版”的备胎罩，可以最直观看出新车的独特之处。
而且，该车还具备三大模式：城市天窗模式、拉风敞篷模式、极致越野模式，而这只需卸掉车顶，亦或者卸下几颗螺丝即可完成。如果还嫌不够拉风，那“简单、粗暴”的卸掉车门、车顶的极致越野模式绝对让你与众不同，至于安全，高强度钢材打造的防滚架能够使其承受更大压力。
内饰方面，该车整体延续现款车型的风格设计，但中控台、座椅缝线等多处部位采用蓝色的专属色调搭配，并且在椅背上也加入了专属的LOGO，用以彰显新车的独特身份。
至于配置部分，新车将会标配12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏、定速巡航、车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助系统、RMI防侧翻控制系统、主/副驾驶安全气囊等。虽然配置无法与都市SUV相提并论，但总体来看足够满足时下消费者的出行所需。
动力层面，BJ40致敬2020版与现款车型一样，采用蜂巢易创科技的2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛米，与之匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。诚然，对于越野车，电控分时四驱、37°接近角/31°离去角、220mm最大离地间隙、600mm涉水深度，以及75L油箱，满足中度越野路段，而且高配车型带有前/后两把电控差速锁，进一步增加车辆在“下道”后的通过性能。
写到最后：
纵观国内越野车型，尽管车型众多且价位也很丰富，但两门短轴越野车却少之又少，而BJ40致敬2020版就是看中这一市场空缺，让它成为我国越野市场上同级别、同价位的唯一短轴越野，甚至成为短轴越野车市场除Jeep牧马人之外的不二之选。那么问题来了，这样一款既又硬派越野车性能，又满怀历史情怀的新车，而且顶配20.20万元的自主越野车，你会选它吗？
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跨时代的“硬汉” 北汽BJ40致敬版能够延续越野传奇？


1983年，在国内汽车行业刚刚起步的时候，还叫北京汽车制造厂的北汽曾和美国克莱斯勒汽车公司合资组建了一家北京吉普汽车有限公司，随后北京汽车推出了BJ-212的后继车型，BJ-2020系列，也就是为我们童年留下很深记忆的北京吉普。
转眼来到2020这个对于北京越野来说有着非同寻常的含义的年份，选择用在《战狼2》中大放异彩的BJ40来致敬当年“神话”。当然这个致敬的意思并不是还原当年的风采，而是作为延续，带来新的越野风潮。
我们这次来到石张家口试驾的BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版车型基于短轴版打造，长宽高分别为4350/1925/1851mm，轴距为2465mm。相比于常见的五门版BJ40，它在尺寸上有着明显区别，减少尺寸后让其具备了出色的灵活性。
从外形上来看，BJ40绝对是国产越野车里面最“硬”的一个，外露铆钉和车门铰链，以及外扩轮眉和门把手，都让他看起来像是绝对的钢铁直男。虽然外形奔放，但其实BJ40骨子里还藏着细腻的乘坐感受和舒适的行驶品质。
BJ40的内饰无论是整体样式，还是设计，甚至是配色上都相当有看点，做到老少皆宜并没难度。中控台尽管仍然有些相似之处，但是整体依旧称得上很时尚，也符合当下的设计理念，加入缝线设计的中控台看上去也非常精致。
方向盘在造型上进行了更新，良好的握感以及多功能按键分布都是加分项，不过只支持两向手动调节多少让人有点别扭。
12.3英寸的全液晶仪表盘绝对是提升科技感的配置，显示效果非常精细，而且还有各种功能，可以显示坡度、海拔、转向角度等，不过分类菜单字体有点小，看着不是很清楚。
中控部分采用悬浮设计的10英寸屏幕，显示清晰，提供导航等功能，并且自带行车记录仪，不管是记录越野环境还是日常公路驾驶防碰瓷都能起到作用。不过整套系统依旧不支持CarPlay和CarLife功能，好在有在线音乐APP可以弥补。
后排空间一般都不是硬派越野车考虑的问题，不过BJ40的设计师还是想的比较周到，后排座椅非常宽大，还提供了独立的空调出风口以及电源接口，对后排乘客十分友好。在行李厢我们可以看到车内有很多防滚架，在激烈越野的时候，防滚架可以进一步保护车内乘客的安全，防止车辆侧翻变形。
BJ40致敬2020版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大输出功率165KW，最大扭矩380N·M，驾驶过程中无论是响应性还是动力的平顺性，都有着不错的表现。油门初段响应轻快，轻点就有反应。在非铺装路面行驶时，这种油门调校让人感觉动力比较充盈，爬坡时还能一定程度上降低了整车的沉重感。
目前BJ40致敬2020版是中国品牌中唯一原厂标配分动箱+前、后差速锁的纯粹越野车。并且还拥有经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式选择，来满足日常多场景驾驶需求。
另外在驾驶过程中，我们明显感到这台车的NVH水平很高，通过询问工作人员才得知BJ40致敬2020版每个衔接处都采用了高质量的隔音密封材质，全车共有65处高性能隔音材质，将全车的隔音降噪能力提升了15%，车内噪音相比老款车型下降了3分贝，怪不得越野过程中即使转速很高，我们依然能够在车内用正常音量交流。
继承自北京吉普2020的越野基因让BJ40骨子里就带有一种“真汉子”的血性，加上众多先进的硬派越野必备利器，足以让它承受来自路面各种复杂路况的捶打。当然除了硬实力，它又全系标配上坡辅助和陡坡缓降这种跨时代的电子辅助系统，反正在20万价位之内的，只有BJ40一个，那么它接下来如果创造出优异的销量，好像也不足为奇了。
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