本文目录一览：
- 1、买英菲尼迪q50l养不起
- 2、英菲尼迪买得起修不起
- 3、买英菲尼迪Q50L养不起
- 4、零整比最高的10款车，买得起却修不起，想买车的朋友要注意了！
- 5、英菲尼迪Q50L通病解析
- 6、买英菲尼迪q50l养得起吗？
- 7、英菲尼迪Q50L发动机大修后无法启动？
- 8、我的英菲尼迪q50l主屏黑屏了，4s店说私加倒车影像了，不三包，原加装的人弄不好，请问能修吗
- 9、英菲尼迪Q50L通病详解，细节决定品质P
买英菲尼迪q50l养不起
养不起的原因有：油耗大，保养费高。
通病一、档次不够高
英菲尼迪q50l定位自己为B级豪华车，一般普遍的豪华车都会加入一些特别的配置来与家用B级车来区分，例如全景天窗，这是一个提高档次的重要配置。然而英菲尼迪q50l全系都是标配电动天窗。还有英菲尼迪q50l采用脚刹，这个是不少车主所诟病的，因为相比手刹，脚刹的存在影响了空间，并且与英菲尼迪q50l的运动风格极其不搭。
通病二、胎噪大
这与英菲尼迪q50l采用防爆轮胎有点关系，防爆轮胎是个优劣比较明显的产品，因为防爆轮胎的结构，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大，另外防爆轮胎的价钱也稍微贵一点。优点是爆胎后可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶。
通病三、储物空间少
英菲尼迪q50l的后备箱空间不算很大，但也足够日常使用。遗憾的是在后排座椅放倒只能在运动版中实现，普通版是不能放倒的。还有就是车内储物空间，这个很多车主都非常不满，q50l的储物空间太少了，并且容积不够，除了前排手套箱、扶手箱和前排车门储物格，后排车门竟然没有储物格。
扩展资料
Infiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务。英菲尼迪Q50L车身加长50mm，修长的车身令整车造型更显协调。侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心，柔美线条围绕其组织并展开。
在海浪对冲式双腰线中，一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门，另一条腰线从车尾向前延伸并在后轮眉顶端向上隆起，以刀刃般的锋利凸显力量感。整体造型在以柔塑钢、动感优美的同时，也造就了最低0.26的风阻系数，带来优秀的空气动力学性能。
参考资料来源：百度百科-英菲尼迪Q50L
油耗大，保养费高。英菲尼迪q50l定位自己为B级豪华车，一般普遍的豪华车都会加入一些特别的配置来与家用B级车来区分，例如全景天窗，这是一个提高档次的重要配置。然而英菲尼迪q50l全系都是标配电动天窗。还有英菲尼迪q50l采用脚刹，这个是不少车主所诟病的，因为相比手刹，脚刹的存在影响了空间，并且与英菲尼迪q50l的运动风格极其不搭。
英菲尼迪买得起修不起
换算下来，即便以最低配售价29万的ES200车型为例，购买一台ES200所有的配件价格需要172万，相当于买了59辆ES200新车，所以后期如果雷车要维修或更换配件的话，那价格也是不菲的，大家要注意了 第六名，东风英菲尼迪Q50L 零整比系数；为何英菲尼迪买得起修不起车在我手里经历过4次检修，实际以下1幸亏亲朋好友喜爱歇火听音乐的习惯性，车都还没转入我的情况下充电电池就早已难运行，过去了三个月以后立即就不行在汽车4S店换了个充电电池，收了我；目前根据外观设计来看，个人认为英菲尼迪是豪华车品牌里是最年轻最个性最独特的如果单凭销量来看，英菲尼迪就有点尴尬，只能退居三线阵营不过这也是个好处，就是不会烂大街，不会出现停个车位，发现旁边就是一模一样的；买英菲尼迪QX60修不起 2021年3月15晚8点，一年一度的3·15晚会节目如期而至，2021年的联欢晚会上，英菲尼迪QX60变速箱难题屡次无法得到处理被曝出实际上 日产变速箱有什么问题早已是毫无疑问的事儿，500人的车友会有一半人。
英菲尼迪旗下的QX60车型出现了高速失去动力的情况质保到期，车主面临巨额维修费用面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开2021年3月15日晚，英菲尼迪回应，针对进口车型QX60的变速箱问题，我们高度重视并；中阶层养得起小保养1200+大保养5000+对于一部优惠完20多万的二线豪华品牌中型车来说不算便宜，毕竟奔驰C级奥迪A4L可能也用不了这么多，宝马3系可能会更低不过按照的优惠幅度，结合配置来看，英菲尼迪Q50L还是有着；此外，英菲尼迪价格偏高，售后保养费用居高不下国产后的QX50和Q50L在价格上已经降下来了，但英菲尼迪大部分车型都是进口的，而这些车型的价格却让人接受不了就拿进口的英菲尼迪Q60来说，作为一款中型轿车，它的起售价高达；首先说一句，真正买得起的人是可以开的起他保养的费用也是在承受范围之内，如果是连维修保养都承受不了的话，那么还是不具备拥有豪车的段位对于有些人说的“买的起就修的起”的观点，我是十分不认同的随着市场竞争。
而是没有能力修如果要说聘请专家来修，所有费用基本都是车主埋单的，难怪车主表示英菲尼迪买得起修不起QX70为什么停产 1英菲尼迪品牌在国内知名度还比不上奔驰宝马奥迪，只能与雷克萨斯凯迪拉克捷豹路虎等对手；养不起的原因有油耗大，保养费高通病一档次不够高 英菲尼迪q50l定位自己为B级豪华车，一般普遍的豪华车都会加入一些特别的配置来与家用B级车来区分，例如全景天窗，这是一个提高档次的重要配置然而英菲尼迪q50l全系；菲尼迪买得起却买不起为什么英国菲尼迪修的起这辆车在我手里经历了四次修理，如下1多亏亲戚有熄火听歌的习惯，车子过户给我之前电瓶很难启动，三个月后直接就不行了我在4S 商 店换了一块电池，被收了1300元。
维修费高，英菲尼迪属于高端车，保有量比较少，维修价格会比较高，保养价格用也相对会高一点它属于进口车，零部件费用高，维修成本也高。
不贵英菲尼迪一个来自日本的豪华品牌，属于日产的旗舰品牌，英菲尼迪G25售价在22万左右，维修一次英菲尼迪G25费用在不到一千元就能搞定，保养一次需要800元是广大消费者接触这一豪华品牌的门槛该车驾驶舒适价格较亲民维修便宜；为什么有人说奔驰C级买得起但是修不起呢奔驰也是众多汽车中比较出名的一款汽车了，毕竟它的价钱也不是那么便宜，相对于普通款的其他汽车来说，还是要贵上一些的但是有的人说，尽管你咬咬牙能够买到奔驰，但当后续的维修；1英菲尼迪与雷克萨斯一样，都对外宣称提供四年十万公里免费保修保养但是，英菲尼迪的免费保养仅仅提供免费机油机滤，并不包含工时费和其他实用耗材2自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计出色的操控表现和顶级的；为什么英菲尼迪买得起修不起车在我手上经历过4次维修，具体如下 1多亏亲戚喜欢熄火听歌的习惯，车还没有转给我的时候电池就已经难启动，过了三个月之后直接就不行了在4S店换了个电池，收了我1300元 2；这是一款典型的豪华车，买得起但修不起新车价格为3998万元，零对整数比例为7479%虽然它远低于梅赛德斯奔驰C，但零整数比率系数并不低排名第三的英菲尼迪q50l也值得关注，其零整数比系数为73215%作为二线。
买英菲尼迪Q50L养不起
英菲尼迪是日产集团旗下的豪车品牌，进到中国后与东风汽车公司一起发展中国豪华车销售市场。英菲尼迪的车系一直“叫好不叫座”，q50l也是这般。英菲尼迪q50l精准定位为B级车奢华销售市场，可是销售量一直不理想化，并且有买车人坦言买英菲尼迪Q50L养不活啊，难道说英菲尼迪q50l有哪些致命性缺陷，造成它的销售量清冷。下面我们一起来讨论英菲尼迪q50l通病都有哪些？
通病一、级别不足高
英菲尼迪q50l精准定位自身为B级豪华轿车，一般广泛的豪华轿车都是会添加一些尤其的硬件配置来与家庭用B级车来区别，比如全景天窗车，这是一个提升水平的关键配备。殊不知英菲尼迪q50l全系列全是标准配置自动天窗。也有英菲尼迪q50l选用刹车，这个是许多买车人所抨击的，由于对比刹车，刹车的出现危害了室内空间，而且与英菲尼迪q50l的运动风极为不配。
通病二、风噪大
这与英菲尼迪q50l选用防爆轮胎有点儿关联，防爆轮胎是个好坏较为显著的商品，由于防爆轮胎的构造，胎壁厚、胎壁硬终究在行车时噪声大，此外防爆轮胎的价位也略微贵一点。优势是轮胎爆胎后可凭着偏厚的胎壁支撑点车辆行车。
通病三、储物室内空间少
英菲尼迪q50l的汽车后备箱室内空间算不上非常大，但也充足日常应用。缺憾的是在后排座坐椅放倒只有在运动版中完成，一般版是不可以放平的。也有便是车里储物室内空间，这一许多车友都十分不满意，q50l的储物室内空间太少了，而且容量不足，除开前座扶手箱、扶手箱和前座汽车车门储物格，后排座汽车车门居然_有储物格。
除开这种缺陷外，英菲尼迪q50l也有音箱音色很差和漆面过薄等通病。总体来说，英菲尼迪q50l是一款安全系数高，配备丰富多彩的车系，遗憾知名品牌较为冷门，知名度不足普遍，许多顾客都不清楚英菲尼迪这一知名品牌。期待日生产能力多关心这一豪华车品牌，让英菲尼迪更深层次人心。
百万购车补贴
零整比最高的10款车，买得起却修不起，想买车的朋友要注意了！
不知道大家发现一个现象没有，那就是大部分人买车普遍考虑的都是车型的售价高低以及品牌名气是否足够大、质量是否靠谱这些。但却往往忽略了一个同样很重要的点，那就是这台车的零整比高低。
关于汽车零整比这个名词，想必很多朋友都感到有些陌生，简单来说，零整比指的就是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，零整比高就意味着保养维修成本高，而维修成本又将直接影响到保险保费价格，因此，零整比其实也是购车的一个重要参考依据，也决定着日后养车费不费钱。
那到底哪些汽车的零整比是比较高的呢？随着中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的第11期汽车零整比100指数出炉，今天我们就来看看在100个样本车型中零整比系数最高的前十款车型。也希望大家在了解完这些车的零整比系数之后，可以有一个更加清晰和直观的认知，最终做到理性购车。下面话不多说，赶紧进入正题吧。
第十名：华晨宝马3系
零整比系数：559.27%
说到 宝马3系，其也是非常受用户所喜爱的一款车型，如今在售车型已经来到了全新一代（代号G20），虽然操控性运动感没有上代产品F30系那么强了，但舒适性还是有所提升的。再加上样子好看、内饰有所进化，因此这台车依然深受年轻男女所喜爱。
零整比系数方面，宝马3系的零整比达到了559.27%，以指导价29.39万最低配车型为例，购买一台宝马3系所有的配件价格已经来到了164万，相当于购买5.5辆宝马3系新车，零整比很高了，可想而知其配件更换时所需要承担的高昂费用。
第九名：沃尔沃S90
零整比系数：578.75%
说到沃尔沃S90，大家对它的印象也是比较深的。早前它的标签是最有性价比的豪华中大型车，沃尔沃最早国产的C级车。如今，终端优惠超8.5万起的沃尔沃S90也已经成为了"最廉价"的豪华C级车之一，而世人对于它也大多停留在安全性强、制造比较厚道等方面。但其实，沃尔沃S90的零整比也是挺高的。
零整比系数达到了578.75%，换算之后，以37.29万的最低配车型为例，购买一台沃尔沃S90所有的配件价格已经来到了216万，相当于购买5.7辆沃尔沃S90新车。所以，也就难怪车友反映S90的维修保养费用一直都很高了。
第八名，宝马X3
零整比系数：582.62%
宝马X3是一款兼顾操控与舒适性的公路型取向SUV，自从国产之后其销量一直也表现不错，所以对于那些手握40来万的中青年用户来说，宝马X3显然是一个不错的豪华SUV之选。不过，如今的X3并没有进行加长，所以空间这些大家还是要去着重亲身体验一下的。
零整比这块的话，宝马X3的零整比系数为582.62%，比前面的沃尔沃S90略高。换算之后，以指导价38.98万的最低配车型为例，购买一台宝马X3所有的配件价格需要227万元，相当于购买了5.8辆宝马X3新车。因此，X3的后期维修保养成本其实也很高了。
第七名，雷克萨斯ES
零整比系数：594.60%
雷克萨斯一直就是国人比较认可的豪华品牌，它旗下的ES车系更是不论汽油、混动都卖的很好，库存基本都是处于0的状态，可见其热销程度。此外，雷克萨斯旗下车型基本都提供免费保养等政策，这是一个优点。但同时我们也要看到，其实雷克萨斯ES的零整比是不低的，系数就高达594.60%。换算下来，即便以最低配售价29万的ES200车型为例，购买一台ES200所有的配件价格需要172万，相当于买了5.9辆ES200新车，所以后期如果雷车要维修或更换配件的话，那价格也是不菲的，大家要注意了。
第六名，东风英菲尼迪Q50L
零整比系数：610.03%
英菲尼迪Q50L销量一直不太行，基本也是处于二线豪华中型车垫底的位置，从产品力上来看，其外观倒也不算过时，但内饰还是有些老气了。发动机也是用的奔驰M274系列2.0T，技术上有些落后。
但即便这样一台销量不太好的英菲尼迪Q50L车型，它的零整比系数也达到了610.03%。换算下来，以最低配售价26.48万的车型为例，购买一台Q50L所有的配件价格需要161万，相当于购买6.1辆英菲尼迪Q50L新车，所以千万别小看了现在入手这台车时价格便宜，日后修车所需的费用可能是会让你肉痛的，大家谨记。
第五名，奔驰E级
零整比系数：624.33%
说实话，买奔驰E级的人我觉得绝大多数都是为了面子以及商务需求，如果没有这种原始冲动，那真不会凭产品力去选择这台车。所以，E级的用户画像大部分也是企业中层管理人员和小老板。既然是奔驰，那它的零整比自然不会低到哪去，毕竟奔驰是最会赚富人钱的这么一个豪华汽车品牌。
从数据来看，奔驰E级的零整比系数达到了624.33%，以42.98万的最低配E级为例，购买一台新车所有的配件需要268万，相当于购买了6.2辆新车，所以买奔驰E级自然是需要一定经济实力的，最好是生意也要比较稳定一点的人，不然坏了没钱修。
第四名，沃尔沃S60L
零整比系数：625.12%
讲真，沃尔沃S60L能排到今天这个零整比系数排名第四名还是比较让我吃惊的，毕竟它的零整比可是比自家旗舰S90还要高，这你敢信吗？不过也正常，毕竟老款的沃尔沃S60L可是一台纯进口的车，再加上其早前一直想要挤进二线豪华车阵营，安全性方面下了狠功夫，所以它的零整比系数高也就很正常了。
据统计，沃尔沃S60L的零整比系数高达625.12%，以老款车型24.98万的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要162万，相当于购买了6.5辆新车，零整比真的很高了。因此，那些买老款沃尔沃S60L的车主现在修车心里面痛啊，零整比实在太高了。
第三名，北京奔驰GLC
零整比系数：639.08%
奔驰GLC是一款豪华品牌中型SUV，其竞争对手也是像奥迪Q5L、宝马X3等车型，不过由于GLC是奔驰出品，所以在名气上总比后两者要高那么一截。再加上奔驰特别浓郁的商务属性，因此老板们买这台车的比较多。
零整比方面，奔驰GLC的零整比系数高达639.08%，以目前所售39.48万的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要252万，相当于购买了6.3辆新车，零整比也特别高。建议那些买了这种一线豪华品牌SUV的车主朋友好好开车，千万别整出什么大的车辆事故来，修车费用可是会很贵的。
第二名，华晨宝马X1
零整比系数：655.72%
作为一款紧凑型豪华SUV，宝马X1的销量一直是处在前列的，这也跟它目前终端所拥有的大幅优惠有很大关系。当然，宝马X1最大的特点就是后排空间特别充裕，这也得益于它基于宝马UKL前驱车平台的功劳。不过，虽然宝马X1是宝马的入门级SUV，但它的零整比系数很高，达到了655.72%。以目前最低配车型售价27.88万元来看，购买一台新车所有的配件需要182万，等于一口气购买了6.5辆新车，排名零整比榜单第二。所以，为什么我们常说豪车买得起修不起啊，原因就在于它后期的维修成本可能并不是那么入门。
第一名，北京奔驰C级
零整比系数：835.29%
最后的第一名，大家一定没有想到，没错，就是来自奔驰家族的C级这款车。说实话，奔驰可真是高零整比车型里的霸主啊，今天10款车里就有3款车是奔驰的，看来奔驰没少赚中国人的钱。当然，奔驰车豪华也确实是豪华，所谓设计豪华就是比其它豪华品牌高档，而这些也是其它品牌不如奔驰之处。
零整比方面，这台奔驰C级的零整比系数达到了835.29%，以售价30.78万元的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要257万，相当于一口气买8.3辆新车，所以，你说奔驰C级的零整比高不高？难怪大家都说买得起奔驰、修不起奔驰啊，你们觉得是不是有道理呢？
写在最后：我觉得，所谓的零整比，其实就是某商品配件与整体销售价格的比值。行业内也有不少专家都表示，汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用费用都是一大笔支出，而了解零整比数据，其实可以帮助消费者了解到各品牌、各车型之间的维修成本差异，进而更好地选车。因此，通过今天这份零整比榜单，你有没有学到什么新知识呢？下方评论区里说说吧，咱们一起来交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英菲尼迪Q50L通病解析
英菲尼迪Q50L，是日产旗下的豪华品牌，该车型在国内市场表现优异，备受用户青睐。但是，作为一款高端车型，它也难免存在一些通病。接下来，我们将为大家解析英菲尼迪Q50L常见问题。
一、泊车辅助系统失灵
这是英菲尼迪Q50L常见的问题之一，特别是2014-2015年的车型。据车主反映，当泊车时，后视镜上的摄像机会出现黑白条纹，此时就需要师傅换一个摄像头。同时，空调导致后备箱渗漏，问题几乎困扰了所有的车主，建议更换密封橡胶。
二、自动驻车失灵
英菲尼迪Q50L的自动驻车系统失灵的问题也比较突出。当停车在倾斜的路面上，车辆可能会滑动撞到别的车或障碍物，因此需要车主手动设置驻车制动器，以避免这种情况的发生，如果出现自动驻车失灵的情况，则需要带车送4S店进行维修。
三、导航系统无法更新
英菲尼迪Q50L的导航系统也存在一些问题，有部分用户反映导航系统无法升级，这是由于汽车导航需要很好的互联网环境才能实现，一些场所信号不佳的时候就会出现这种问题，如停车场及地下车库等。此外，导航画面过慢也是一个普遍存在的问题，需要用户动手处理或者到售后部换定位天线。
四、电池寿命较短
电瓶故障是英菲尼迪Q50L常见问题之一，如果车主没按时更换电池，那么就有可能导致车辆无法正常启动。同时，由于该车载有非常高的电子设备，而电池只是起到一种充电作用，并不能实现较长的续航里程，因此该车的电池寿命比较短，建议车主在3-5年以内就进行更换。
五、发动机噪音较大
发动机噪音是英菲尼迪Q50L的另一种通病，该车型采用了独特的机械结构，使车辆在行驶过程中产生较大噪音。不过，这并不会影响车辆的性能，因此如果车主并不在意噪音问题，那么就不需要进行过多的关注。
综上所述，英菲尼迪Q50L也存在一些常见的问题，但并不会严重影响车辆的使用，只要遵循正确的维护方法，进行定期保养，就可以很好地解决这些问题，确保车辆始终处于良好的工作状态。
买英菲尼迪q50l养得起吗？
中阶层养得起。小保养1200+、大保养5000+对于一部优惠完20多万的二线豪华品牌中型车来说不算便宜，毕竟奔驰C级、奥迪A4L可能也用不了这么多，宝马3系可能会更低。
不过按照的优惠幅度，结合配置来看，英菲尼迪Q50L还是有着一定性价比的，这款车也持推荐态度。当然如果能在购车过程中再砍砍价，多要几次保养还会更划算。
扩展资料英菲尼迪Q50L推出的“9次免费保养”政策，更多的是希望和同为日系豪华品牌的雷克萨斯一样，给消费者留下“后期养护省钱”的好印象。而如今，取消了免费保养政策之后，一方面增加了用户的养车成本，另一方面也降低其产品在同级车型中的竞争力。
就车型本身而言，英菲尼迪Q50L的实力可圈可点，但市场销量并不尽如人意。Q50L月均1千余台的销售成绩与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相去甚远。品牌影响力差、市场营销策略羸弱、用户基础量不大、经销商网络布局不完善均是英菲尼迪亟待解决的问题。
英菲尼迪Q50L发动机大修后无法启动？
一辆行驶里程约4600km、搭载奔驰公司型号为M274的2.0L涡轮增压发动机，日本捷特科（JACTO）公司7前进挡自动变速器RE7R01 A 的2018年英菲尼迪Q50L轿车。
故障现象：因雨天行驶至积水较深路段时导致发动机进水后熄火，之后又尝试再次启动车辆，结果以失败告终。车辆拖到我厂维修，经过对气缸、进气管路、中冷器、排气管等部位排水后又更换空气滤清器和火花塞，然后启动发动机，顺利着车，但着车后发现在燃油高压泵附近有明显异响。再次拆下火花塞检查，发现第4缸的活塞高度明显低于其余3个缸。征得客户同意解体发动机，更换损坏配件（如图1所示，拆解发动机后发现除第4缸连杆弯曲外，4个气缸的连杆瓦均有轻微拉伤）后，启动车辆，启动机转动有力，听声音缸压也比较正常，可丝毫没有着车的迹象。大修前着车顺利，大修后丝毫没有着车迹象。故障诊断：首先连接诊断仪，对全车模块进行扫描，并没有故障码存在。打开点火开关不启动车辆时读取发动机数据流，未见异常。在启动车辆时查看发动机数据流，发现发动机转速为0，发动机转速是由曲轴位置传感器信号经发动机控制模块计算而来。而触发点火和喷油的基础信号就是曲轴转速，所以解决曲轴转速信号问题，不着车的故障也就迎刃而解了。此发动机曲轴位置传感器为霍耳式，传感器信号由位于曲轴后油封和飞轮之间的曲轴位置传感器磁阻环触发。初步判断导致发动机转速为。的原因有：（1）曲轴位置传感器本身故障；（2）曲轴位置传感器磁阻环故障；（3）曲轴位置传感器线路故障；（4）发动机电脑故障。接下来再次确认发动机线束安装过程中相关插接、搭铁、电源部分均无问题，在打开点火开关的状态下拔下曲轴位置传感器插头测量三根导线，一个搭铁，两个5V电源，无异常。经过仔细考虑一拆一装不太可能导致曲轴位置传感器损坏，最有可能损坏的部件是曲轴位置传感器磁阻环，它有可能因放置不当而磁性减弱。尽管更换此部件需要拆下动力总成后再分离发动机和变速器。可是更换（磁阻环经检查和原车配件号一样，并不是全新的，问配件部门是从英菲尼迪车发动机上拆下来的还是从奔驰车的发动机上拆下来的，说配件供应商也是从另一个部件供应商那找的件，说不清楚）完毕后启动车辆，发动机转3-4s就戛然而止。经检查蓄电池电量充足，排除是蓄电池亏电造成的。发动机控制模块也无故障码存在。可在启动过程中查看发动机数据流，发动机转速在240～300r/min之间波动。换曲轴位置传感器磁阻环之前无发动机转速信号，换完后虽然不能着车但却有发动机转速信号，这样一来似乎就可先不考虑是磁阻环的问题了。经过咨询维修界同行，了解到此发动机的曲轴位置传感器确实是有损坏，因而更加信心满满地又更换了一个曲轴位置传感器（下线的那种），装车后启动车辆，第一把没着车，第二把着车了。再反复试验，只有一次启动一把着车的情况，总体是启动越来越困难，要打好多次才能着车。读取发动机控制模块故障码，有P0339曲轴位置传感器A故障码，如图2所示。又怀疑这个曲轴位置传感器不行，继续又换了一个，无明显改观。考虑到这两个产品可能同时具有瑕疵，经过多方周折，终于订到一个原厂配件，装车后经过试验确实比前面两个要好，但启动也还是不太正常，P0339也还出现，多数启动两次才能着车。这样反复换来换去真有些盲人摸象的感觉！找来P0339的相关资料（如图3所示），得知P0339的准确描述是曲轴位置传感器A电路间歇性故障，而其故障原因指向均和曲轴位置传感器和其线路有关。随着时间的推移，离约定的交车时间也越来越近，接下来若再有反复，会直接导致不能按时交车。所以这次必须找到故障根源，一次排除故障。为了更形象具体地再现故障，找来示波器，在着车时测得曲轴位置传感器波形（如图4所示），发现信号存在缺失情况。而造成信号缺失的原因，直观感觉是曲轴位置传感器磁阻环缺齿。可故障码指向是曲轴位置传感器。从简到繁的角度，这回也应该先排除曲轴位置传感器。接下来又换了一个曲轴位置传感器拆车件，装车后却完全不能着车了，测其波形，明显有些乱糟糟的样子（如图5所示），更不正常了。 再将原厂件曲轴位置传感器换回来，依然是能着车，但测波形发现只是启动时曲轴位置传感器有波形，着车后就消失了，变成了5V参考（测得和测5V参考导线一样的一条直线）。读取发动机控制模块故障码，依然有P0339，但多出（如图6所示）来一个P2617曲轴位置信号故障码，但相比之前组合仪表上多了故障警告（如图7所示），提示启停系统错误，连发动机故障灯也点亮了。试车发现在发动机转速3000r/min以下时行车无明显异常，但在发动机急加速至3000r/min以上时就出现了加速无力，发动机转速忽高忽低现象。将下线件曲轴位置传感器装车再启动，根本不能着车，测得的波形也是刚开始打车后不久出现一小段后随即消失变成5V参考，但时间明显比原厂件更短。前前后后总共换了4个曲轴位置传感器（如图8所示），反而搞得一头雾水。什么下线件、原厂件、拆车件都不太确定好坏了。最后几经周折从4S店渠道进到一个曲轴位置传感器装上打车，打了两把没着车后彻底不考虑曲轴位置传感器这块了。将动力总成再次拆下来，分离发动机和变速器后拆下曲轴位置传感器磁阻环。这次必须得看到磁阻环故障所在才能一次成功，万一磁阻环无故障，而是发动机组装的问题呢！在奥迪4S店有一种磁极显示片可用来观察磁阻环上的信号齿，联系上奥迪4S店的朋友，拿磁极显示片观察磁阻环，映入眼帘的是类似发动机飞轮上那样的齿，但有一小段无齿用于确定1缸活塞上止点，而就在这些齿中间，发现了两道类似闪电形状的损伤（如图9所示，由于光线问题，相机并未拍出来信号齿，但损伤还是拍到了）。最后从4S店渠道进得曲轴位置传感器磁阻环，装车（曲轴位置传感器装的是4S店渠道那个）后故障排除。着车后测得到正常的曲轴位置传感器波形。曲轴位置传感器磁阻环在维修过程放置不当，离铁质螺栓过近，导致磁性减弱。用磁极显示片观察原车的曲轴位置传感器磁阻环，没有像上面更换的拆车件那样明显的损伤，但和新的相比，信号齿明显发暗。本车车况极新，甚至还没做首次保养，维修起来应该相对容易。而本故障虽是人为但却是一个相对简单的故障，若配件有保障，出现不着车间题后可一次解决，不用再来一次。维修人员失误，下线件、原厂件、拆车件加持，上演了一出惊心动魄而又煎熬人心的好戏，时刻值得我们警醒。
我的英菲尼迪q50l主屏黑屏了，4s店说私加倒车影像了，不三包，原加装的人弄不好，请问能修吗
您好，您的车最后怎么解决的呢？花了多少钱？这边也是有个车加装了倒车影像 刚开始偶尔挂倒挡不显示影像然后去修 插了一下线 现在完全黑屏，拆掉加装的恢复原状也还是黑屏……
可以修,要找技术好点的地方修,就算不修,也可以恢复回未加装的状态.
英菲尼迪Q50L通病详解，细节决定品质P
作为英菲尼迪旗下的中型豪华轿车，Q50L以其运动感十足、舒适性好的特点，在市场上备受追捧。但是在使用过程中，还是有一些通病需要关注。下面就来详细了解一下英菲尼迪Q50L的通病及其解决方法。
1. 悬挂噪音较大
英菲尼迪Q50L的悬挂系统采用前麦弗逊后悬臂的结构，优点是操控性好，缺点是容易引起噪音。如果车辆行驶中有敲击声或者嘎吱声，需要注意。解决方法：检查车辆是否需要更换减震器，如果减震器老化、损坏，则需要及时更换。
2. 刹车咯噔声
英菲尼迪Q50L曾出现过刹车声音异常的问题，即刹车时出现咯噔声。如果遇到这种情况，需要及时到4S店维修。解决方法：更换刹车片、磨盘。
3. 秒油门反应慢
英菲尼迪Q50L的油门响应普遍反应较慢。这是因为其缓慢的油门控制策略造成的。解决方法：可以采用芝加哥调谐方法，对车辆的动力系统进行调整，提高油门响应速度。
4. 电瓶容易漏电
Q50L的电瓶容易出现泄漏问题，给车辆的正常使用带来麻烦。如果遇到这种情况，需要及时维修。解决方法：更换电瓶，重点认证产品，增强电瓶防漏功能。
5. 自动启停功能不靠谱
英菲尼迪Q50L的自动启停功能在一定程度上可以提升燃油经济性。但是，该功能在实际使用中可能会存在不稳定的问题，如启动速度慢、启停失效等。解决方法：关闭自动启停功能。
6. 空调噪音较大
Q50L的空调噪音较大，使用过程中可能会影响乘坐的舒适性。解决方法：检查车辆是否需要更换空调滤清器，如果滤清器过脏，需要及时更换。
7. 断电重启空调失效
有些车主反映，在车辆断电后再启动之后，空调就无法正常工作了。解决方法：到4S店或者维修站重新编程，或者升级空调控制器软件。
总的来说，英菲尼迪Q50L是一款运动性能和舒适性兼备的豪华轿车。但是在实际使用中，还是会存在一些通病。及时发现问题、解决问题，才能真正保证车辆的品质和驾驶的安全，让车辆始终保持良好的状态。
