本文目录一览：
- 1、保时捷二手帕拉梅拉多少钱？
- 2、保时捷帕拉梅拉多少钱
- 3、保时捷帕拉梅拉二手车
- 4、新款帕拉梅拉，恐怕再贵也有人下单
- 5、帕拉梅拉一年养车费用要多少？
- 6、新款帕拉梅拉预售开启，售价再高,也不担心销量！
- 7、谁能帮我计算一下保时捷帕拉梅拉一年的费用 ？
- 8、求科普，此保时捷是什么型号？大概多少钱？
- 9、帕拉梅拉怎么样
- 10、全新改款帕拉梅拉 跟RS7比怎么样
保时捷二手帕拉梅拉多少钱？
保时捷二手帕拉梅拉需要31.88-136.90万元，配置：
1、保时捷帕拉梅拉4.8GTS 紫红色 枣红内 德版 无钥匙进入 启动 全车碳纤维内饰 超车辅助 车道偏离预警系统 排气调节 鹿皮顶 PDK双离合变速箱 罗盘 前后座椅加热通风 运动座椅 折叠尾翼 360度全方位摄像头 21寸轮毂 电动拖车钩 五门电吸 原漆原码；
2、外观方面和现在在售的帕拉梅拉相比确实显得很老了，还是保时捷的上一代的设计语言，不过好在帕拉梅拉17年之前的款型样式都差不多，所以看上去还是特别老；
3、帕拉梅拉的前脸，与其他保时捷车型的区别很小，特点只有几处，LED日间行车灯，把它设计成方形围绕在雾灯周围。
汽车之家报价
保时捷帕拉梅拉多少钱
保时捷Panamera官方指导价区间为99.80-217.8万元，实际裸车成交价基本没有折扣。因为是进口车型，所以以2019款PanameraGTS运动Turismo4.0T车型为例。其裸车成交价187万元，实际落地价208万元。
成立之初，保时捷只专注于轿跑车和赛车领域。毕竟356和911足以让他们骄傲。然而，在第一代911问世5年后，出现了一款四门911S，由一个小伙伴私下改装，后来成为Panamera的“创造版”。
保时捷Panamera是一款四门四座的豪华轿车，拥有保时捷打造的跑车基因。其第一代汽车在2009年上海车展上首次全球亮相，其上市也是保时捷首次量产四门轿车。
2016年11月7日，保时捷全新一代Panamera车型（2017款）正式在上海举办亚洲首发。动力方面，先期上市投放市场的全新Panamera有4S与Turbo两种型号，其中Panamera4S装备的是2.9TV6发动机，它的最大功率为440马力（324千瓦），最大扭矩为550牛·米；PanameraTurbo装备的是4.0TV8发动机，最大功率为550马力（404千瓦），最大扭矩为770牛·米。两款车型均搭载了全时四驱系统以及8速PDK保时捷双离合器变速箱。百万购车补贴
保时捷帕拉梅拉二手车
1、”下面我来为大家进行讲解保时捷二手帕拉梅拉需要318813690万元，配置1保时捷帕拉梅拉48GTS紫红色枣红内德版无钥匙进入启动全车碳纤维内饰超车辅助车道偏离预警系统排气调节鹿皮顶PDK双离合变速箱罗盘前后座椅加热；太平洋汽车网帕拉梅拉是保时捷汽车，保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德保时捷又译作费迪南德波尔舍保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车帕纳梅拉是保时；可以帕拉梅拉改新之前需要车辆登记人到车管所申请和备案，如果手续齐全，改装的车辆可以过户帕拉梅拉是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格，全新保时捷Panamera将装配米其林。
2、今天我们的客户就是看上了一台12款的保时捷帕拉梅拉Turbo S 客户大哥特别喜欢帕拉梅拉的TurboS系列，喜欢这种看上去华丽，实际上更华丽的两极反转的快感！不过新车实在是太贵，觉得虽然可以负担但是没有必要，买一台二手的来开开就可以的；值得好养 1保值保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表该品牌的2010款帕拉梅拉36二手保值率很高，之后卖掉也很值钱2动力强该车采用了直接喷射技术和汽缸钝化；是的的确是停产了，现在的市面上所谓的帕拉梅拉都是二手车，而且像这种车，如果说你不是保时捷的终身用户，或者说重要客户的话，他是不会向你售卖的。
3、注意不要买到泡水车大事故车基本上没什么坏处，好处当然就是便宜咯，保时捷二手买卖可以找广昌保时捷服务，这家店挺好的；帕拉梅拉4s不是718帕拉梅拉更贵1保时捷718为敞篷跑车，两门车，不过性能一般，属于入门级跑车，而帕拉梅拉为轿跑，四门车，空间大，动力强，全系四驱2保时捷718的动力一般，实用性较差，而帕拉梅拉的动力强劲；帕拉梅拉更保值，帕拉梅拉保值率不错的，具体介绍如下1保时捷帕拉梅拉外观方面，新车基于现款PanameraTurboSportTurismo40T车型打造，大尺寸的前进气口搭配双横条式LED日间行车灯，使新车看起来更加运动作为一款插电式混；车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重帕拉梅拉在车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸；帕拉梅拉在同级跑车中十分注重内饰舒适度与豪华性，在具备强劲动力和优良操控性的前提下，依然能提供前后排乘客非常舒适的乘坐品质四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得帕拉梅拉车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的商务。
4、目前锦和汽车商业中心估值在133万可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了当然最；帕纳梅拉Panamera是保时捷旗下Panamera的中文译名保时捷帕拉梅拉分别有着前置后驱前置四驱和全时四驱三种不同的车身布局这款车在配置方面也比较齐全，带有中控大屏，好用又有档次，不管是一家人出行还是旅游一点也不；12年11月份的保时捷帕拉梅拉4的30T新车价格在一百九 十万吧，二手车如果车子车况还有手续没有问题六十到八十万之间；保时捷帕拉梅拉二手车六十万元左右1帕纳梅拉Panamera是保时捷旗下Panamera的中文译名保时捷的Panamera，4门5座轿跑2豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速38秒，极速近310km#x005ch，中配的百公里加速42；保时捷帕拉梅拉二手车挺好的1说起保时捷，很多人对这款车都是好评不断不仅仅是因为独特的车型，其扎实的技术以及精细的手工制作都是让车友们十分欣赏的一点但是相对的保时捷的价位一直都是居高不下的，除了保洁718以；所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车 帕纳梅拉这款车几乎没有任何短板，这就是它最独特。
5、相比自家兄弟保时捷911的高保值率而言，帕拉梅拉在二手车市场的保值率简直是惨不忍睹，不过这也成就了它在二手车市场火爆的销量上一代保时捷帕拉梅拉是4门5座轿跑车型，加速成绩与911不相上下，Turbo车型的百公里加速成绩。
新款帕拉梅拉，恐怕再贵也有人下单
原创/方迪
主编/孟笑宇
说到D级车，离屏幕前的你我都太遥远，肯定是所谓小众车中的小众车，但是有一款大型轿跑我们却经常能在大街上见到，它就是保时捷帕拉梅拉。
自从2009年第一代帕拉梅拉在中国发布以来，凭借着极致运动性与日常实用性，它就成为了国内老板们最喜欢的行政级轿车之一。
目前中国市场也是帕拉梅拉最大的单一市场，占全球总销量的40%，而且连续五年蝉联第一。为什么有那么多帕拉梅拉飞驰在路上，所以你现在应该知道原因了吧。
就在昨晚，这款备受各位老板喜爱的大型轿跑引来了中期更新，并且开启了预售，售价区间97.3-245.8万元，这次有哪些不一样的地方呢？各位老板请仔细查阅。
外观，小细节越品越上头
很多顶级豪华车的改款甚至换代，对于很多人来说并没有太大的变化。因为在设计师眼里，他们并不想破坏经典的造型，更多的是细节上的改变，不要只认为是细节上的改变，也足够惊艳到你。
比如这次，新款帕拉梅拉采用了全新样式的保险杠与矩阵式大灯组，层次感进一步提升。包括全新样式的C字型日间行车灯和更大面积的进气格栅，辨识度进一步提升。
车尾也有一定的改变，镂空样式的“Panamera”字样，配合采用全新玻璃材料的Exclusive Design贯穿式尾灯组，看起来光影效果会更加的漂亮。此外，新车还增加了车厘子红和松露棕两款金属漆，进一步丰富个性化选择。
内饰，更多的科技化升级
如今已经进入万物互联的时代，汽车作为日常最常用的载体，所以也理所当然更上时代的节奏。从Taycan开始，保时捷的内饰也做得越来越科技化。
新款帕拉梅拉这次升级了全新的车载信息娱乐系统，运算能力大幅提升，并且优化了在线语音控制系统，智能化程度也得到了提升。仪表盘两侧的转速表显示器精度也将更加清晰。
此外，这次还采用了全新的运动方向盘样式，与全新保时捷992车型相似，还提供3种舒适及其运动座椅可选。
动力，一步到位满足你的性能欲
性能上，这次相比老款有了很大的提升，直接取消了Turbo版车型，一步到位。
其中Panamera和Panamera 4车型搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率330hp，峰值扭矩450N·m，GTS车型搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率480hp，0-100km/h加速时间3.9秒，而Turbo S车型最大功率630hp，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间3.1秒。
在插电混动版车型上新增了Panamera 4S E-Hybrid新车型，电池容量从14.1kWh扩大到了17.9kWh，纯电续航有了提升。并搭载由2.9T双涡轮增压发动机与电动机共同构成的插电混动系统，综合最大功率560hp，峰值扭矩750N·m，匹配8速PDK双离合器变速箱。
在硬件上，新款帕拉梅拉采用定制的米其林竞驰Cup 2高性能轮胎，抓地力更强，配合前后主动式防倾杆与源自保时捷911车型的转向助力系统，弯道稳定性将有更佳的表现。
虽然这次只是中期改款，但是变化还是不少，特别是性能这块，直接一步到位，各位老板觉得这次的升级如何，打动到你了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕拉梅拉一年养车费用要多少？
看你一年怎么开吧，一年开不到一万公里，保险费用应该一万左右，一年一次保养在2000上下，常年加98号油，综合路况百公里平均16个油左右
刚刚刷了Manhart一阶ECU，动力从330上升到了400马力，零百4.5秒左右，总算是开起来没那么笨重了。油耗暂时还没留意，估计会上升一两个吧。
看你怎么开，你选配下来128万，保险第一年稍微贵点，第二年打折下来肯定在2W5以内，油费正常驾驶大概就是1-1.5元一公里，保养也是要看你一年开多少公里，大概1W左右，基本就这些，其他停车费，过路费这些基本上可以忽略不计，因为你开任何车这些费用都是一样的。综上算下来就3-5万左右，没他们说的那么玄乎什么10多万都来了。
保养其实也不贵，相对于日系车5000公里一次来说！这个是1万公里保养一次，一般一年保养也就1.5次左右吧！保养费用多少，我没提车。不清楚！但我的macan常规也就3000左右了。然后我的首付也是30%我这边收金融服务费的算上购置税还有首保等50万不到！（PS:购置税=购车款/(1 13%)×购置税率(10%)）现在再回答你一年的费用问题月供2万5（按常规金融方案）X12月=30万油费：按1.5W公里算也就15000元左右。保养：未知两年三次！一年1.5次不会超过1万元吧常规保养。那么一年下来33万吧。
几十万不等。
帕拉梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。
保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。
车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。
保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。
它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。
侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。
与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
一公里油费1.5左右，一年1万公里这是1.5万块。保时捷喷一面漆4000，。保险按首年是按开票价，次年就按官网的那个97万3的指导价，保个全一点算3万。保养是1万公里或1年一次，小保一次3500-4000。停车费各个地方不太一样，额外加钱。一年大概5万左右。
120选配完，基本在135落地，折旧每年10。保险除了第一年4儿子买要3.5w，第二年1.5w-2w左右就可以了。一年1w公里算，高速0.5油耗13，1.5一公里，这里15000。保养如果不在4s做，像我在某个改车地方买两年基本保养不限次数3000块钱，空滤那些要自己出钱，一年两次保养，平均算一年4000吧，4儿子做得算8000。洗车打蜡那些算个2000就好了折旧10w路费15000保险2w保养8000洗车打蜡2000=145000一年
至2021年7月，保养2000起步，一年保养费用在4万左右。
普通款帕拉梅拉配置2.9t双涡轮发动机可以爆发出330p的马力，另外动力更强劲的4s车型能够爆发出440p的马力，价格方面150万起配，还有更高端的GTS车型（460ps）和Tubor车型（550ps），汽配价格181万和199万。
20款保时捷帕拉梅拉2.9T 4S 搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速只需4.4秒，加装Sport Chrono组件后，新车百公里加速时间为4.2秒，最高车速为289km/h。
保养禁忌
一、忌在不通风的车库内长时间运转发动机。发动机排出的废气中含有一氧化碳，这是一种看不见又闻不着的毒气。
长时间处于低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状。如在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即便露天作业，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。
二、忌用嘴吸油管。汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，由于硫化氢也有一定的毒性，若将汽油吸入肚里，会导致中毒或死亡。万一吸入，应逼迫自己呕吐并及时到医院治疗。
三、忌沾上化油器清洗剂。大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香族类和乙醇，这些物质都有一定的毒性，因此这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上，都是很危险的。
四、忌机械伤害。对汽车的保养关联着各个方面，在进行保养操作时，应设置明显的作业标志，以防其他人的误操作而受到伤害。在启动汽车时，应注意变速器的挡位情况，以防汽车误动伤人。
在发动机罩下工作时，应让其他人离开驾驶室，以防发动机突然转动或他人操纵机构动作，造成误伤。如果需要在车下作业时，应设置明显的标志，并将汽车用掩车木掩好。
用千斤顶支车时，千斤顶要放置平稳。驾车前应准备好驾车工具(驾车凳)，禁止用砖头等易碎物体。在安装总成时，千万不要用手试探螺孔、锁孔等以免轧断手指。试验发动机时，不得在车下作业。
五、忌失火。在保养汽车时，经常需要使用油料、清洗剂等易燃、易爆物品，此时千万别忘了消防措施，备好灭火器，以防万一。在油箱和蓄电池附近，不要吸烟，因为油箱逸出的可燃气体和蓄电池逸出的氢气是很容易被引燃的。
六、忌烫伤。刚刚熄火的发动机，由于发动机的各部件(水箱、排气管道、动力转向液箱和火花塞等)温度都比较高，必须小心接触，以防烫伤。如果发动机温度高，千万不要取下水箱盖或松开放水开关，以防烫伤。
七、忌损伤汽车。制动液对汽车的漆膜(包括皮鞋的漆膜)有损害作用，它能很快地溶解漆膜。制动液对眼睛是有害的，如果溅入眼睛，必须立即用清水冲洗干净。
八、忌不注意旋转的机件及汽车路试的防护。在发动机运转时，注意手、衣物和工具必须离开旋转的风扇和风扇传动带(最好取下佩戴的戒指、手表和领带等物品)。
试车时，汽车各部位状况应能保证安全停车和转向有效。路试的汽车必须有明显的试车标志。试车时，人员必须乘坐安全，并在专门的试车道上进行。
九、忌不注意工作场所的清理。在关闭发动机盖或其他总成盖时，应检查工具、抹布和拆下的零件等物品是否遗忘，待确认无误后，才可以关闭。
以上内容参考：百度百科-汽车保养
以上内容参考：百度百科-保时捷帕拉米拉
新款帕拉梅拉预售开启，售价再高,也不担心销量！
都说“房子一扒，帕拉梅拉”，虽然是个段子，有押韵的成分在，但说明帕拉梅拉确实是非常贵的D级车。不过即便很贵，这款轿车在街头遇到的几率也并不低，这也说明有钱人对这款车的喜爱程度，国内市场的帕拉梅拉销量在全球范围内也是最高的。
而在近日，帕拉梅拉也发布了中期改款车型，预售价也放了出来了，指导售价97.3-245.8万之间。那这次更新有了哪些不同之处呢？
不少D级车在改款时都不会有太多的改变，即便换代都可能看不出有太大改动，而保时捷也一直如此，毕竟它出的一些车型都太过经典，比如保时捷911，这么多年外观变化都不会太大，毕竟经典的事物很难有过时一说。而改款的帕拉梅拉也是如此，改动部分并不明显，就是细节之处进行了改动。
在车头部分加入了新造型的保险杠和大灯组，视觉感也有了一定的提升，同时进气格栅也变得更大了一些，视觉冲击力进一步增强了。在车尾部分，贯穿式尾灯使用了新型的玻璃材质，这样显得立体感更强了。
现在众多车企都很注重配置的智能配置，而保时捷也顺应这一时代趋势，在内饰的智能化上也在不断进行升级。在新帕拉梅拉的内饰部分，主要是对科技配置进行了一定的更新。信息娱乐系统的运算水平提升不少，这样的话进行操控就变得流程了不少。语音系统也进行了升级，可以让车内人员获得更方便的语音操作。
方向盘采用的是同门兄弟992的那款，这是一大惊喜改变，像空气净化系统、电动座椅这些都有搭载。在安全配置上，车道保持辅助、停车辅助、夜视辅助等都有搭载。
在动力方面，性能比现款来说提升了不少。帕拉梅拉和帕拉梅拉4两款车型搭载的是2.9T六缸双涡轮发动机，有着330马力的最大功率，GTS车型和Turbo S车型都搭载的是4.0T八缸双涡轮发动机，前者有着480马力的最大功率，后者有着630马力的最大功率。
另外，在插电混动车型上，增加了一款帕拉梅拉 4S E-Hybrid车型，这款车型搭载的是2.9T六缸插电混动系统，有着560马力的最大功率。相比现款插电混动车型14.1 kWh的电池容量，新款在这一数据增加了3.8kWh，续航能力有了不错的的提升。
写在最后
这款改款的帕拉梅拉其实还有颇具亮点的，尤其是动力方面，充分满足了驾驶需求。新帕拉梅拉有没有让你心动？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁能帮我计算一下保时捷帕拉梅拉一年的费用 ？
这个你可以参照卡宴，我朋友有辆卡宴，就平时开着玩玩，代步，一年要个八九万吧，什么都去4s做的话肯定还要加个一两万，保险就算六万，油费七七八八也要几万，如果去专业的汽车美容啊这些，不去4s能便宜点，但是一年估计七八万少不了，panamera的保养还是比较贵的，而且燃油一般97满足不了，还要加汽油添加剂
一年1万公里的话
保险大概2万元
油费按照每6~7元计算 百公里10~16计算 一年6000~11200元油费
保养小保养3000 大保养7000 就算一年都做一次也就1万
一年费用大概4万~5万左右。
保养2000起步，一年保养费用在4万左右。
普通款帕拉梅拉配置2.9t双涡轮发动机可以爆发出330p的马力，另外动力更强劲的4s车型能够爆发出440p的马力，价格方面150万起配，还有更高端的GTS车型（460ps）和Tubor车型（550ps），汽配价格181万和199万。
注意事项：
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SDSF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CBCD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
求科普，此保时捷是什么型号？大概多少钱？
亲 此保时捷型号Panamera 2013款 Panamera Platinum Edition 3.6L 帕拉梅拉完税价格在140万左右。
希望有用！
这是保时捷Panamera 4 不加选装件的基本价为125.20万，3.0T机械增压四驱版。 鉴定完毕
保时捷 帕拉梅拉 Panamera
报价：103.8万-312.5万 指导价：115.3万-312.5万
排量：3.0L 3.6L 4.8L
Cayman
76.10-114.80万
保时捷- Panamera（帕纳梅拉），五门四座豪华轿跑车。
你图中排气管和车后标明的款式，是3.6L Panamera 4版，官方指导售价：125.2（2010款）-129.2万（2013款），目前同时在售。
其他还有——
3.6L入门版两款：115.3-120.3万
3.0T Panamera S Hybrid混动版：175.1万
4.8L Panamera S版：190.1万
4.8L Panamera 4S版：200.4万
4.8L Panamera GTS版：217.2万
4.8T Panamera Turbo版：260.9万
4.8T Panamera Turbo S版：312.5万
帕拉梅拉怎么样
保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代到了吗？保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代已经到来了吗？贾斯汀·纳拉扬跳到方向盘后面寻找答案。
我们爱什么？
后轮驱动入门车型很有意思。
第二排空
劣势
Taycan真的让Panamera很难卖。
相对于车辆的尺寸来说，行李箱较小。
如果你走进一家保时捷经销商，想要一辆车，第一个电话是在Panamera或Taycan之间选择。
保时捷Panamera在2009年破土动工，成为该品牌的首款四门(带尾门)轿车，现已进入第二代。它最近也进行了翻新，获得了更多的技术和更高的价格。
另一个也是开拓性的。Taycan是保时捷历史上第一款电动汽车，也是一款尺寸相近的四门轿车。它自2021年初开始在澳大利亚销售。
如果你的预算低于20万美元，你会考虑任何范围的切入点。如果两者对比，一个便宜47200美元。同一辆车也继续在纸面上表现更好，从站立开始时的速度为100公里/小时，增加了十分之二。
关键是——更快更便宜的是全电动的。考虑到Taycan的优秀，Panamera何去何从？
这个系列从我们的测试车开始，缩写为2021 Porsche Panamera。上路前起价20.35万美元，比去年的车型多4000美元。当然，你可以点一辆无果的车，交了过路费就出发，但是体验不会达到目的。在我看来，为了给你的保时捷注入足够数量的保时捷，你必须非常自由地使用选装件手册。
我们车里有价值40，890美元的汽车。完整列表见下表。虽然21英寸轮毂(10，480美元)和GT银金属漆(7，470美元)可以换成更实惠的选择，但运动排气装置(7，100美元)、彩色LED矩阵大灯(1，040美元)和加热GT运动方向盘(1，140美元)是我书中的必备。
作为一个厚脸皮的提醒，最便宜的保时捷Taycan起价156，300美元，让你有足够的现金挥霍和通过选项列表“Porscheify”。
然而回到Panamera。从这里开始，范围极其复杂。澳大利亚还提供了其他八款Panamera车型，总续航里程达到9英里。其他车型的投资速度与提高性能的速度一样快，其次是全轮驱动的Panamera 4，价格为21.37万美元，4 Executive为22.31万美元，4 E-Hybrid为24.95万美元。
从这里开始，Panamera GTS售价为312，900美元，顶级Turbo S E-Hybrid售价高达426，500美元，是我们入门级汽车的两倍多。Panamera在自己的驾驶室之外几乎没有竞争对手，像玛莎拉蒂Quattroporte和宝马8系GT这样的汽车可能是替代品。
里面的
坐在保时捷Panamera的方向盘后面感觉真好。船体中的座椅位置较低，标准配置的加热和冷却运动座椅提供各种调节。
控制装置也是如此。轮子提供了很大的高度和伸缩调节。我们的汽车配备了加热“燃气轮机”运动，这是更经典的薄边舵柄的代号。这是我个人最喜欢的，价值1140美元。
有种被机舱包围的感觉。高高的门框和凸起的中控台从两侧支撑着你。它为驾驶员创造了一个狭窄的能见度弧，这将使一些人在第一次接触Panamera时感到害怕。
更让人难以理解的是凸起的中控台上的大量图标。如果你选择了一系列增加更多功能的选项，比如昂贵但物有所值的运动型排气装置，那就更是如此。这些图标是按钮的替代品，由巧妙的触觉和听觉反馈驱动，将一块扁平的塑料变成更有触觉的东西。
尽管如此，这些按钮而不是图标的排列仍然很粗糙。比如悬挂调节和牵引力控制图标位于中控台的乘客侧，而不是驾驶员旁边，可以说是它们应该在的地方。
为了验证我的想法，我对比了左驾驶舱和右驾驶舱。布局的麻烦只是把注意力放在车的左侧行驶的后遗症上，而不是右侧行驶。你可能会认为移动到触摸面板——没有物理按钮——意味着更大的布局灵活性，但显然不是。
另一个有问题的人机工程学决策是现在通过触摸屏控制通风口的调节。这意味着你必须在触摸屏上走来走去，以改变吹向你的空空气的方向。保时捷Taycan也有类似的系统，但讽刺的是，它的恐龙汁动力兄弟得到了两者更直观的版本。
不过这是最差的，其余都是A级材料。驾驶员正前方是一个奇妙的组合仪表，它将模拟和数字结合在一起。中心是一个大型的经典外观的转速表，两侧有一对可定制的屏幕。
至于更基本的便利设施，有一对大小合适的杯架，一个小的有盖储物区，一个窄门盒和一个带USB-C端口的浅扶手中控台。
第二排空空间宽敞，第一排座椅靠背和B柱刻有巧妙的槽口，让你的膝盖自由摆动。这听起来可能很小，但对进出有很大帮助。
一旦我进入并坐在前排驾驶座的后面，座位就被调整到适合我183厘米高的身材，并且空房间对于完全成年的成年人来说非常棒。相比Taycan，Panamera车尾提供的空空间更大，所以如果你要找理由为内燃机正名，请考虑为你的孩子做。
我们的车选择了“4·1”的座位安排，优先考虑了两个朝外的座位的舒适性，但还是留了一些中间的座位以备不时之需。如果你是四口之家或者计划永远不会超过这个限制，那么这就是理想的配置。后排非常舒适，有很好的支撑和倾斜的座椅，可以鼓励你沉下心来放松——就像第一排一样。
第二排的附加设备包括一个带通风口的后控制台、温度控制和用于操作后天窗的按钮、两个USB-C端口、一个小型储物托盘和更多通风口，这次是在侧柱上。
如果你的后排只有两个人，还可以把辅助扶手折叠起来，给手肘和饮料腾出地方。4的座位安排还在扶手后面提供了滑雪板，这是另一张王牌。
后备箱空空间高达467升，本身就够用了，但考虑到车辆的尺寸，空空间就显得很小了。不过这是一个比例很好的区域，一个小婴儿车可以纵向纵向行驶，还有足够的购物空房间和一个大的健身包。随着第二排的下降空房间增加到1306L，补胎包和空空气压缩机放在地板下。
信息娱乐和连接
仪表板中间是一个新的12.3英寸信息娱乐系统，它在Taycan首次亮相。MY22 Panamera引入了有线Android Auto connection，这对于很多人来说是一件值得高兴的事情，但是到目前为止还没有。
另一个优势是，苹果CarPlay现在可以通过有线和无线方式访问。其他功能包括DAB广播和Apple Music的独特原生集成，以提供更丰富的用户体验。
它还智能地拥有数据连接和互联网供电。保时捷似乎没有通过提供14扬声器Bose音响作为标准来节省音频。尽管品牌花哨，但我发现它在摇滚或其他高音混音中表现平平，略显泥泞。
安全和技术
作为一款小批量、高成本的汽车，Panamera还没有经过本地化的ANCAP碰撞测试。世界范围内也是如此。欧洲的NCAP和美国的NHTSA当局都没有进行过碰撞测试。
的标准安全功能包括车道保持辅助、自适应巡航控制、两端的停车传感器和360度全景停车摄像头。
不过作为入门级产品，你可以在选项列表中找到一些好东西。其中一个名为“夜视辅助系统”(5370美元)，它使Taycan能够看到比大灯所能达到的范围更远的100米，并在仪表盘中显示驾驶员面前的图像。虽然贵，但是对于那些奔波于家和国家财产之间的人来说，还是值得的。
物有所值
Panamera性价比主张的最大挑战来自该品牌自身的稳定性。它的粉丝也喜欢和向往最新的技术，这也是为什么便宜得多的入门级Taycan希望为同样的潜在客户提供更多的服务。
它不仅是全新的、面向未来的，而且在纸面上更便宜、更快捷。首先，它15.63万美元的标价比Panamera的20.35万美元便宜了4.72万美元。随着你的变化，你可以在上路前选择168，380美元的高性能电池组，它仍然比最实惠的Panamera便宜。
已经快了，现在更强了。配备增强电池的入门级Taycan每天可以产生280千瓦的电力，在发射控制下可以产生350千瓦的巨大电力。它与Taycan的固定且相当旧的6400 rpm时的243kW相差甚远。
对于一些人来说，范围将是一个问题。如果用官方数据的话，增强型Taycan充满电可以行驶400公里左右，而Panamera可以行驶两倍以上，也就是800公里左右。它还能够在大约四分钟内补充其在澳大利亚许多地方的航程-目前对Taycan来说还不能说。
另一个是空，Panamera可以提供更多空。但其他方面很难切入，从更客观理性的方面评价，Taycan让Panamera黯然失色。
驱动器
有趣的是，入门级和同名Panamera是该系列中唯一的后轮驱动选项。这是纯粹主义者的作品，它的基础更符合最初的GT车理念。
在你认为它更好之前，因为它必须更轻，请再想想——全轮驱动车型仅重40kg。我们正在处理大约1900公斤的重量，因此额外的2%将对全轮驱动版本零损坏。
然而，纯粹主义者会喜欢这两个驱动轮。他们也将享受没有电动辅助的乐趣，只有一台老式的2.9升双涡轮增压V6发动机，它可以产生243千瓦的功率和1800-5000转/分钟的稳定450纳米。这是一个粗糙的发动机，它为大多数速度提供强大的扭矩。
虽然它没有显示与911和718车型相关的明确的油门响应水平，但它仍然在踏板下活动。激活运动反应，把它踢到内脏里，会让它在压力下蠕动摇摆，尤其是在寒冷潮湿的早晨，还会微微倾斜。正是这些瞬间，让后轮驱动版充满了乐趣和活力。
要激活快速模式，您首先需要为您的Panamera选择Sport Chrono套件(3，950美元)。这是通过在方向盘上引入一个驾驶模式开关来实现的，方向盘中间有一个小的圆形按钮。按下它会给你一个20秒的倒计时，你可以自由探索一个额外性能的小窗口。
通过官方将短跑的持续时间从5.6秒降低到5.4秒，可以将速度从0到100 km/h提高到100 km/h，经过几次试跑，我们可以确认声称的时间完全在现实范围内。尽管Sport Chrono提供了诸多优势，但该引擎仍能保持平稳，并在此过程中发出三声吠叫。
选择Panamera而不是Taycan的部分原因是发动机，所以选择可选的运动型排气装置(我们的车售价7100美元)感觉是强制性的。激活后V6声音变大，但是再也没有旋律了。如果买的话，请不要听奥迪RS4或者RS5，因为它们会让同样的发动机听起来更有攻击性，我觉得这样更好。
一周贷款的油耗为11.7升/100公里——比官方公布的9.2升/100公里高出两升多。享受性能，但在高速公路上也要以同样的方式小心使用。
控制重量和校准恰到好处，这正是您对保时捷的期望。转向系统细节丰富，值得信赖，在帮助又大又重的四门车感觉灵活方面做得很好。空空气悬架也支持这一目标，它提供了弹簧在这类车辆中无法提供的出色的颠簸抑制和双重性。
在最舒适的环境下，每一条路都比实际情况顺畅。只有部分表面因结构不佳而呈波浪状，这让Panamera感到不安。我打赌这种感觉是由于可选的重型21英寸车轮，以及我们的汽车磨损的薄轮胎，而不是它的悬挂。
增加硬度会大大提高身体控制力，但有时会缺乏冷静。在一条非常熟悉的路上，我感觉到在弯道中间有一个很大的颠簸转弯。请注意，这是最糟糕的颠簸，它比平时转得更快，这让许多其他人感到不安。更有趣的是，与该车在前几个小时的测试中的礼貌行为相比，该事件是如何脱颖而出的。我的直觉再一次告诉我，那些大轮子是罪魁祸首。
无论你决定如何定制你的入门级Panamera，它始终是一辆速度极快的豪华旅行车，可容纳4名成人和行李箱，内燃舒适。后一点可能不是最困扰的，但是会有一点。
结论
有人会说是写在墙上的。与入门级Panamera相比，更快、面向未来的全电动保时捷轿车便宜近25%，具体而言，便宜47，200美元。鉴于我们测试车上的选项列表，你可以通过选项列表对Taycan进行个性化设置，你仍然可以将零钱放在你的后口袋中。
那么，Panamera的吸引力在哪里呢？
首先第二排比较好。如果你是那种表现出同情心，关心后座舒适度的人，或者更自私地考虑花时间在那里，那么这里有一个理由。
另一个明显是发动机，大功率内燃带来的唤起性。显而易见的原因不需要解释。最后一个原因可能是你的生活方式——你经常去的地方和你可以使用的可靠的便利设施。
反正这个决定不会让你高潮迭起，因为Panamera还是一款不可思议的GT车，而且是一款非常调皮的入门级后轮驱动车。
然而，检查销售数据是一种客观的看待事物的方式。今年每卖出一辆Panamera，该品牌就卖出16辆Taycan。也许你只需要知道这些。
百万购车补贴
全新改款帕拉梅拉 跟RS7比怎么样
自从2009年， 帕拉梅拉在中国首次发布之后这就是一款兼具着运动和日常舒适的车。这次帕拉梅拉也迎来了中期改款，价格区间在97.3万-245.8万元。
外观方面改款后的帕拉梅拉使用了全新样式的前脸，保险杠和矩阵式大灯组前脸看起来更犀利，进气格栅也变得更大更霸气，日行灯也相应的进行了调整，使整个前脸更加的犀利。车尾的改变不太大，主要是那一行Panamera的字体变成了镂空样式，贯穿式的尾灯组，灯光效果更漂亮。内饰上新的帕拉梅拉更有科技感，并且车机反应更快，更加的智能化。这一次的帕拉梅拉的方向盘更加运动，还可以选装舒适座椅。
动力这一方面可以说是大提升了，没有了Turbo，直接上Turbo S，马力更是来到了630匹，最快可以在3.1秒完成破百。新款帕拉梅拉采用定制的米其林竞驰Cup 2轮胎，有着很强的抓地力，防倾杆来自911车型，可以让这辆看似商务的帕拉梅拉在弯道中有着极高的性能。
我认为帕拉梅拉的精髓在于GTS，兼顾了运动和舒适，没有Turbo S那么暴躁，不知道你更喜欢哪款帕拉梅拉呢？
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