本文目录一览：
- 1、广汽菲亚特菲翔为什么停产了
- 2、菲亚特是不是倒闭了
- 3、菲亚特集团旗下品牌
- 4、都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
- 5、菲亚特集团旗下品牌
- 6、广汽菲克有哪些车型
- 7、菲亚特停售还能买二手吗
- 8、南京菲亚特汽车停产了吗？现在看到的是广汽菲亚特，这个车性价比怎么样？
- 9、广汽菲克被爆3年亏50亿，已资不抵债，他背靠广汽为何会走到如此境地？
广汽菲亚特菲翔为什么停产了
1、第二次来到中国的广汽菲亚特，还是后排的超小型车，比如菲翔，致悦除了小尺寸和空，意大利汽车的品牌认知度仍然很低，可靠性和耐用性差阿尔法·罗密欧朱利亚 中国人以爱面子著称，别人对自己的看法比他们对自己的看法更；南京菲亚特早于几年前就停产了，原因是菲亚特和南汽不合作了然后南汽和上汽合作生产名爵，菲亚特与广州本田合作，于长沙建厂生产汽车，2012年10月才生产出合作以来第一款车，叫菲翔吧我去4S店看了一下，样子和做工还不错；菲亚特当年合资南京菲亚特生产的车由于经营不善，销量不高，破产后直接就走了，如今广汽菲亚特，车型并不多，也就菲翔，致悦，菲跃，品牌度不够其他车高，沦为小众，于是恶性循环，越是小众就越是没人买，因为大多数人都是；菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型 菲翔包括其两厢版致悦从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但；二这款“菲翔”有双重身份，一是此前发布道奇Dart的换标产品，二是之前广汽菲亚特曝光的代号“Cmedium”首款国产车型三动力方面，新车将搭载14L涡轮增压发动机和干式双离合变速器DDCT，其中14TJet的发动机即；广汽菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat的关系菲亚特菲翔viaggio，其车名在意大利语意为旅程的；你好，只要厂家不倒闭就没有问题的。
2、再有就是菲亚特这个品牌的车型主要是针对微型车领域的，微型车在欧洲地区特别受欢迎，因为欧洲人特别喜欢复古的风格，再加上菲亚特的小排量低油耗的特点，所以菲亚特就把重点市场放在欧洲地区了，而没有把太多精力放在中国地区；其中低功率版本车型配备了5MT和6速干式双离合变速箱，而高功率版本则仅有双离合变速箱可选择广汽菲亚特菲翔 指导售价 车型 售价万元14T 手动悦享版 1088 14T 自动悦享版 1228 14T 手动畅享版 1198 1；菲亚特菲翔停产了，但是售后还是有的 即便推出中国市场，那么配件什么应该还是能够提供的 建议您致电当地经销商；以前有，南京菲亚特生产派力奥和西耶那，现在停产了，现在和奇瑞在谈判。
3、这还要从菲亚特的菲翔说起，这款车是菲亚特和广汽集团合作的产物从外观来说，这款车还是比较时尚的，也非常对年轻人的胃口但是，它选择了14T涡轮增压发动机＋7速干式双离合器变速箱的动力组合菲亚特输就是输在了这；个人建议不要买这款车，这款车技术老旧，售后维修很不方便广汽菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat。
4、1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特现在售车型有菲翔致悦菲亚特500菲跃2018年6月，菲亚特；1产地菲亚特菲翔采用的是阿尔法罗密欧Giulietta阿尔法罗密欧于1986年被菲亚特收购的平台，菲亚特与克莱斯勒合并后，加长加宽生产道奇Dart然后菲亚特根据广汽集团的意见重新优化Dart，打造了今天的菲翔Viaggio在意大利语中是。
5、优点作为家用代步的话综合性价比较好 缺点普遍问题就是低速方向盘打死异响，普遍问题就是低速方向盘打死异响 综述空间 前排头部空间对于身高180cm的人来讲，主驾座椅必须放到最低，附驾就憋屈了主驾座椅腿部空间获得；菲亚特外观漂亮，内饰质感不错，行驶品质也很优秀，公里数也不是很多，如果没有事故，车况又好，那么看车的时候带上懂行的试下车，只要三大件没问题那就可以入手，这车不保值，所以价格对你肯定有诱惑力，记得留出修车钱。
菲亚特是不是倒闭了
是
菲亚特汽车停产了，菲亚特汽车在2018年就已经宣布退出中国市场，这是继2007年后的第二次停产。早在2007年，菲亚特汽车公司与南汽集团正式终止合作关系，这也是是菲亚特汽车公司在中国第一次以退市告终。2010年菲亚特汽车公司和广汽集团合作，重新进入中国市场，虽然菲亚特汽车公司带着失败的经验卷重来，但因产品布局、营销宣传等方面做得不够充分，始终没能跟上中国市场的脚步，最终在2018年正式撤出中国市场。然而，如今的菲亚特的品质实在让人保持怀疑。随着菲亚特销量也价格的不断下滑，其投诉量却是如愿以偿的不断上升。根据中国汽车消费网数据显示，菲亚特菲翔在过去的2016年车主投诉方面排名第一，投诉销量比约为：101.08/10000。到了2017年上半年投诉率排名依然是冠军，投诉销量比扩大到247.52/10000。如果菲亚特还在的话，相信今年的卫冕冠军同样没有车企愿意和菲亚特去竞争。作为广汽菲亚特的主力车型，各种异响，发动机烧机油、变速箱顿挫、无法换挡等核心问题无法解决，时刻困扰着广大车主。
菲亚特是意大利的汽车品牌，是世界十大汽车公司之一，菲亚特在1899年成立，品牌的总部设立在意大利工业中心，皮埃蒙特大区的首府都灵。菲亚特是一个拥有百年历史的经典汽车品牌，它也被称为完美汽车的缔造者。目前菲亚特在中国市场和广汽集团合资，菲亚特也正式进入了中国市场。目前菲亚特集团在中国已经没有工厂了,在2008年6月份,菲亚特集团宣布正式退出中国市场,在1999年的时候,菲亚特在南京成立了南京菲亚特,在2010年又和广汽成立了广汽菲亚特。菲亚特生产的车型，涵盖了城市轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、运动型多功能车、多功能货车和箱式车等，截止到2022年12月10日，还是有覆盖件进行生产的，并没有停产，未停产车型只有菲翔和致悦两款。
菲亚特集团旗下品牌
菲亚特集团旗下的品牌包括菲亚特、蓝旗亚、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧。其中克莱斯勒旗下又有道奇和Jeep两大品牌。
关于菲亚特：
菲亚特（FIAT），是源自意大利的一个汽车制造商，是世界上十大汽车制造商之一，总部位于意大利都灵，于1899年7月成立。1999年4月，南京菲亚特成立，代表着菲亚特以合资品牌的方式，正式入驻中国市场，不过经过8年的合作关系后，到2007年，菲亚特与南京集团合作终止。在2010年，菲亚特又与广汽集团合作，创建了广汽菲亚特品牌，而到了2018年6月，菲亚特又退出了市场，经历可谓是一波三折。
菲亚特生产的车型，涵盖了城市轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、运动型多功能车、多功能货车和箱式车等。目前在中国未停产车型只有菲翔和致悦两款。
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都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
为什么菲亚特在中国走不下去了？
菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型 菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。
菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat 500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。
到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以"特殊方式"进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。
在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。
下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。
从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。
上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）
说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......
在2002年，这类"精品"小车市场竞争非常不激烈，所谓"精品"是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。
很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。
其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...
但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。
但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。
意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。
是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？
就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...
至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。
在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。
其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。
而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。
如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位"汉兰达最强劲的对手"。
而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6 V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0 Multijet II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。
菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。
菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......
至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重"第三世界国家味"的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个"Eazy"版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。
我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。
当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。
小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。
而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。
还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
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菲亚特集团旗下品牌
菲亚特旗下品牌包括菲亚特、蓝旗亚、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧。其中克莱斯勒有两个品牌，道奇和Jeep。关于菲亚特：源自意大利的汽车制造商菲亚特是世界十大汽车制造商之一，总部位于意大利都灵，成立于1899年7月。1999年4月，南京菲亚特成立，标志着菲亚特作为合资品牌正式进入中国市场。然而，在合作了8年之后，菲亚特与南京集团的合作于2007年终止。2010年，菲亚特与广汽集团合作，打造广汽菲亚特品牌。2018年6月菲亚特退出市场，经历可谓一波三折。菲亚特的车型包括城市车、小型车、紧凑型车、中型车、运动型多功能车、多用途厢式车和箱式车。目前国内没有停产的车型只有两款：菲翔和致悦。
广汽菲克有哪些车型
广汽菲特旗下主要生产jeep和菲亚特这两款车型。
广汽菲克不是一个汽车品牌，而是中国的一个公司，全称广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。由广州汽车集团与菲亚特克莱斯勒汽车集团共同合作成立的一个公司。
广汽菲克旗下主要生产jeep和菲亚特这两款车型，其中jeep是属于美国的品牌，而菲亚特是意大利的品牌。
菲亚特克莱斯勒汽车集团是属于意大利的一家公司，旗下有道奇，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、jeep等。
jeep是美国二战时期出现的品牌，但是后来被意大利的菲亚特克莱斯勒公司收购了，所以他的所有权又在意大利人手里。由于销量惨淡，菲亚特汽车品牌已与2018年6月退出中国市场。
广汽菲克jeep在国内停产的原因
一是面对持续的亏损，二是广汽菲克jeep在国内还未能准确把握用户需求，在市场定位上对于消费者而言还是偏高。
再者就是其大都偏向越野性车型的配置，对于日常用车来说还是过于粗犷，以上种种也间接导致了其销量的下降。广汽菲克jeep因此进行相关的停车停销也是及时止损的一个自保之法。
菲亚特停售还能买二手吗
个人建议不要买这款车，这款车技术老旧，售后维修很不方便广汽菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat。
菲亚特菲翔二手车个人是不建议考虑的，因为这个品牌的二手车保有量太少，维修保养便利性和保值性方面都是问题。
这个车坐的比较多，原来家里有，还算可以油耗比较低，但是内部空间比较小，后排坐三个比较瘦的人就嫌挤了，如果是三口之家的话，买这个车还是比较划算的，个人比较推荐“周末风”因为比较宽敞，呵呵至于二手的问题。
在国内，按照汽车销售管理办法 的规定，即便厂家停产或者停止销售车型后，也要保证其后至少10年的配件供应和售后服务举个例子，西亚特退出了中国市场，但进口大众仍要承担西亚特的售后服务菲亚特不是也退出中国市场了么。
03年的菲亚特西耶那15的，跑了17万公里，9000多看似价位便宜，不过个人还是不建议考虑入手，因为该车型停产十多年，车子维修保养方面都是问题的。
你说的南京菲亚特06年的车应该是菲亚特派利奥或者西耶那车型吧，个人不建议考虑，因为这两款车已经停产十年了，维修保养方面是个问题，配件很难买的。
你好，只要价格合适，当然可以买。
2010年菲亚特汽车公司和广汽集团合作，重新进入中国市场，虽然菲亚特汽车公司带着失败的经验卷重来，但因产品布局营销宣传等方面做得不够充分，始终没能跟上中国市场的脚步，最终在2018年正式撤出中国市场为什么买菲亚特的人。
菲亚特车已经停产了，备件不是很好弄，所以掉价很快，不知道你朋友的车是什么型号的，可能是周末风或者派朗，部分配件和南汽新雅途通用还有你每月说你朋友的车是什么时候的，二手车价格和年限公里数车况市场保有量。
由于南京菲亚特没有了，所以老西耶那很难卖上价估计也就4万左右吧主要是维修保养的问题，这个15的发动机还是老英格尔的不过，你可以多一些二手车的网站上发发消息，这年代信息第一呀。
1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特现在售车型有菲翔致悦菲亚特500菲跃2018年6月，菲亚特。
网上的键盘车神太多了，自己没开过车还天天对车评头论足，说菲翔毛病多的，你开过菲翔你知道菲翔的底子哥的菲翔开了1年半了，除了换了一个小灯泡以外一点问题没出过二手车关键看是不是事故车，楼主可以去查一下。
还是不直得入手的，因为菲亚特汽车在国内市场占有率低，市场保值率不行，年限有点太长了，汽车的配件保养维修费油贵，在国内小的城市没有维修点，配件市场不全，汽车的故障率有点高，在外观设计上不符合发多数人的审美条件。
可以没有事故的话，外观整齐，内饰干净整洁，各系统工作正常，手续齐全，给二手车公司13万元左右这样的一个车况是可以满足日常使用需求的，是基本没有啥问题的考虑做一个新手车是完全没有问题的，家常用车的话建议购买。
二手车价格便宜，还是比较值得购买的 ps菲亚特在我们国内的遭遇可以说是三进三出，菲亚特在国内的发展一直都不太顺利，不管是质量还是销量都是惨不忍睹，而菲亚特也是因为销量不行，两次进军国内都以失败告终。
南京菲亚特汽车停产了吗？现在看到的是广汽菲亚特，这个车性价比怎么样？
菲亚特的质量一向都是不错的，就是造型没什么改变。
南京菲亚特早于几年前就停产了，原因是菲亚特和南汽不合作了。然后南汽和上汽合作生产名爵，菲亚特与广州本田合作，于长沙建厂生产汽车，2012年10月才生产出合作以来第一款车，叫菲翔吧。我去4S店看了一下，样子和做工还不错，关键价格也不贵，可能是为了夺回失去的中国市场吧。另外第一款车一般质量和用料都是不错的。原来南京非亚特的车质量也是不错的，我开的是派朗，可惜就是不生产了，售后方面有车友反映不太好，但我在省会，有4 S店，感觉还可以，关键是没坏什么件，也体会不到。
广汽菲克被爆3年亏50亿，已资不抵债，他背靠广汽为何会走到如此境地？
因为近几年的汽车市场竞争异常激烈，但是菲克无论是外观还是内部性能都已经被同行远远的甩开，再加上它的价位完全没有性价比可言，所以最终导致寸步难行。
这款汽车现在在国内的销售不是很好，而且他最近的销量也比较低，所以导致他出现这样情况。
我个人觉得他之所以背靠广汽还是走到了如此境地，是因为他真的一直都不创新，一直在原地踏步，跟不上市场的节奏。
因为销量不好，质量也不行。
首先，我先来科普一下。
广汽菲克，它是广汽集团下边的车企。
广汽菲克全称为“广汽菲亚特克莱斯勒汽车”有限公司，它成立于2010年，它是由广汽集团、菲亚特集团克莱斯勒集团共同出资成立的合资企业。
广汽菲克共投资170亿元，目前拥有长沙和广州两个工厂和一个发动机制造工厂。
像JEEP的指南针、自由光、自由侠这三款车目前还是在售的车型，像菲亚特整个车企系列早已经全面停产，并且官网的菲亚特车型信息也早已消失的无影无踪。
广汽，它是我国的一个大车企。
广汽全称“广州汽车集团有限公司”，它是由广州汽车工业集团、万向集团、中国机械工业集团、广州钢铁集团、广州市长隆酒店集团共同发起成立的。
广汽集团是世界500强，基本控制了中国的所有外资车企。
像丰田、本田、三菱、吉奥、广汽客车、日野、传祺等等等都是它们家的。
好了，我的废话完毕。
对于标题中的问题，我有以下回答。
一、他背靠广汽为何会走到如此境地？广汽菲克其实在2015年的时候凭借JEEP车挺好的，也算是个高光时荣，曾还创造了属于广汽菲克的速度，让中国其他车企大为感叹。
广汽菲克在飞速发展的同时，对产品的品控没有重视，旗下的JEEP就被央视直接点名存在质量问题，并且广汽菲克也紧急的召回了JEEP指南者、JEEP自由光。
这还不算完，除了JEEP车型，广汽菲克的其他车也都或多或少的出现了质量问题，让消费者苦恼，也直接导致口碑下滑，最终菲亚特败走中国，广汽菲克连年亏损。
二、我的看法。国产车崛起只是时间问题，以后应该多多支持国产车。
