本文目录一览：
- 1、大众途锐v8纯进口多少钱
- 2、19途锐平行进口价格多少钱？
- 3、天津大众途锐降价35万，足以倒屉吗？
- 4、途锐最近降价这么厉害
- 5、途锐怎么样？
- 6、买不起290万的兰博基尼Urus，师出同门的大众途锐考虑一下？
- 7、80万有什么车？
- 8、6缸suv有哪些车
- 9、2019款途锐柴油版有没有平行进口？
大众途锐v8纯进口多少钱
途锐V8是汽车品牌大众推出的一款车型 2014年4月1日，大众正式宣布，旗下途锐42L V8车型正式上市，新车售价为13648万元，途锐42L V8车型曾于2013年11月广州车展正式发布，时隔近半年后，该车终于上市，目前大众进口汽。
大众途锐v8cdi最高配置价格，7800万元起。
2019年4月1日，进口大众途锐V8正式上市，售价为13648万元新车配备了V型8缸汽油直喷发动机，最大输出功率可至265千瓦，并且百公里加速只需要六点五秒。
现在的中规途锐消费税上涨以后报价是1335万元，市场上要是能找到消费税上涨前的车的话，能在110万左右买到，要是没有涨价钱的车的话，要在125万左右买到在中国，8缸的途锐实际上就一种配置，都是顶配的。
近日，我们从海外媒体处了解到大众途锐V8 Last Edition车型海外售价为104，361欧元约合人民币86万元，同时限量400台从名字上可以看出，该车型将成为途锐V8柴油版的最终车型新车动力搭载40TDI V8涡轮增压柴油发动机，最。
2008款途锐只有一款车型排放标准是国四 08款途锐进口车型搭载60L W12自然吸气发动机，最大马力450匹，最大功率331kw，最大扭矩600nm变速箱六档手自一体，五门五座suv车型进气形式自然吸气，驱动方式前置四驱。
V8版本的价格是138W左右，42排量，国内很少有卖，路上看到的大多是美版。
人民币4573万元 参考资料？asdf。
当然也会有人觉得它不值得，主要原因是因为它是大众，而同级别奥迪Q7或宝马X5要“更香”，同样的钱居然买一辆大众，足以证明选择它的人是多么“低调”了，如今大众途锐又上新了近日海外媒体曝光了名为大众V8 Last Edition。
当前市场上的老途锐V8车型有36T V6 标准型38T V6 尊享型38T V6 旗舰型三款，每一款车型都有其特点若要选择，应充分考虑自己的购车需求和预算，选择更符合实际的车型在性价比方面，我们还建议您可以考虑。
128还是高我朋友V8 是10570万拿到的你说说你要买的具体型号，我给你再看看。
途锐V6顶级版 78万元 途锐V6豪华版 688万元 途锐V8顶级版 93万元 大众出口到中国的途锐包括32升V6发动机和42升V8发动机两种动力系统选择，其中32升的V6发动机最大功率为162千瓦，最大输出扭矩达305牛米。
新车平行进口，有地方卖65万。
近日海外媒体曝光了名为大众V8 Last Edition车型市场售价，新车海外市场售价为104，361欧元约为86万人民币，并限量推出400台供消费者选购，同时该款车型也将为途锐V8柴油版的最终车型动力方面，新车将搭载40TDI V8涡轮。
大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气或比辉腾更贵 可能很多人以为大众汽车旗下的车型都是比较无趣的，因为国内街头常见的大众朗逸或者大众宝来之类的产品完全就是入门级家用代步车，外观设计没有什么特点，内饰科技配置。
你好，本人进口大众，一个前大灯的话，要3W以上，这个是最低的，然后其它的东西加一下，单单是索赔价的话，所有东西加起来要6W了，对了，你大灯是坏一个还是两个，两个就是最少9万，然后还有水箱一套有问题嘛，雷达。
19途锐平行进口价格多少钱？
19款平行进口途锐价格是51.88万--79.88万，具体多少钱建议你到当地4S店问问，因为各地优惠不同：
1、19款途锐外观设计更加精致，高挡感更足，前脸横条细密的中网格外有型，整体拉低了整个车身的重心高度，车身侧面协调壮硕，比例感上佳，后尾部敦实大气，中置字母标识很有新意，双边双出排气凸显运动气息；
2、豪华感比老款提升了一个时代，贯穿式空调出风口，偏向驾驶者一侧的大屏，以及电子挡杆，一切都非常有现代感；
3、最低配中控尺寸为9.2英寸，支持苹果和安卓手机互联，导航，路况信息显示，车联网等。次低配及以上车型配备了全液晶仪表和15.3英寸的中控屏，视觉冲击力更强。
汽车之家报价
天津大众途锐降价35万，足以倒屉吗？
在近日，天津大众正式宣布途锐的售价减少35万元，引起了市场的广泛关注。这一次的调价，到底是因为什么原因起始呢？接下来就跟随笔者来一探究竟。
首先，我们先来了解一下天津大众途锐的基本情况。天津大众途锐是一款SUV车型，定位比较高的豪华SUV，搭载了3.0L和4.0L两种发动机，最大功率分别为265马力和340马力。外观方面，天津大众途锐的设计感十分强烈，充满了霸气，尤其是前脸设计特别吸睛。内饰方面，天津大众途锐的做工非常精细，同时也拥有较好的装备配置。综合来看，天津大众途锐无疑是一款不错的豪华SUV车型。
然而，虽然天津大众途锐作为豪华SUV车型有着不错的基础，但是在目前市场环境下，途锐面临的竞争压力也较大。据了解，在豪华SUV市场中，车型种类繁多，消费者有着更多的选择余地。而市场上的其他车型不仅拥有过硬的品质，同时价格也都比天津大众途锐要便宜不少。在这样的市场环境下，天津大众途锐也难以有很好的业绩表现。
那么，为什么天津大众会选择将途锐降价35万元呢？笔者认为，这不仅仅是因为途锐的销量状况不佳所导致的。与此同时，近年来国内汽车市场也发生了不小的变化。一方面，整个汽车市场的格局发生了很大变化，满足消费者、提升品牌的策略比以往更加重要。另一方面，受新冠疫情影响，国内经济增长的速度放缓，人们的消费能力也有所下降，这也反过来加剧了汽车市场的竞争。因此，对于天津大众来说，途锐的调价不失为应对市场变化的一种策略。
此次途锐的调价对于消费者来说，无疑是一个不错的机会。根据天津大众的官方报价，此次调价后，途锐的起售价降低到了71.38万元。这个价格相比原价确实不菲，但对于一款豪华SUV车型而言，其性价比还是非常诱人的。同时，降价后的途锐对市场竞争的影响也值得期待。
当然，消费者在购买途锐时也应该注意到一些细节问题。首先是保养成本。由于途锐采用了较高的技术含量和材质成本，因此保养成本相比一般的中低端车型也要高出很多。再次，消费者在购买途锐时也需要注意到车辆的实际用途。作为一款豪华SUV车型，途锐在城市环道行驶已经可以满足所有需求。而如果是为了越野性能而购买途锐，那么消费者也需要考虑到途锐的结构和外形设计，切勿盲目跟风。
总的来说，天津大众途锐降价35万元无疑是个值得关注的事件。它不仅是天津大众应对市场变化的一种策略，同时也为消费者提供了更多的选择机会。
途锐最近降价这么厉害
因为卖不动
我认为途锐降价厉害主要是三个原因：
1，天津平行进口车的开放让所有的进口车4S店都在降价或者大搞优惠。
2，2015年经济萧条也是原因之一。
3，途锐的2015款新款车型的到来肯定也是导致旧款车型降价出售原因。
其实多了解了解就可以看出来现在的进口车都是在降价，X5发现4ML级大切这些同级别的车型70多就能拿下，如果在天津平行进口车60多就可以拿下，还有揽胜运动款也是70多的价位，我朋友在天津提的陆巡乞丐竟然是49提的，别看现在4S店报价高，其实去了谈都能谈下来，今年都卖不动，这是大趋势。
途锐怎么样？
没有试驾过却收到邀请，只能晒晒静态体验了。
给车保养的工夫去展厅看的，这是2.0T版本，指导价63.68万，目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠，预计落地超过65万。
低配版LED大灯，不带矩阵。和高配最大的区别在于转向灯的位置在下方，而高配矩阵的转向灯在灯眉。
低配轮毂比较素，255/55 R19
2.0T纵置发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配8AT+四驱系统。虽然动力数据不差，但L4对于这样的车还是有点儿掉价。
全LED尾灯也是低配版，灯腔内部造型很简单。
内饰设计确实是脱胎换骨了，液晶仪表和巨大的中控屏幕贯通让人眼前一亮。然而空调被集成在屏幕里，影响盲操，这对开车人来说不是个好事儿。
排挡杆换成了电子挡，后方是空气悬挂和驾驶模式控制旋钮
大灯从旋钮控制改成了按键控制
前排14向电动调节，连腿托都是电动的。
氛围灯也是标配
后备箱绝对尺寸不算大，甚至还不如低一级别的蔚揽，但贵在规整，电尾门标配。
后排不怎么样，坐垫比较硬，而且短，腿部空间也一般，当然，有这方面需求的人肯定是奔着途昂去的。 这代途锐刚刚上市，价格目前并不友好。另外，拿它跟普拉多对比我觉得不太合适。虽然都是非豪华品牌中大型SUV，但一个是承载式车身，侧重公路性能并兼顾一定的通过性和脱困性；一个是非承载式车身，侧重越野性能和烂路可靠性。而且不论平行进口还是一汽的国产版，普拉多都比途锐便宜10万元左右。两个不同取向、不同价格的车要对比，选谁就看题主的用车需求了。
说起大众途锐，有些车友还会有些陌生，甚至还会有人傻傻分不清，将途锐误认为途观L。2018款的大众途锐也震撼上市，对于对越野有情节的车友，完全可以考虑，而且在家用方面途锐也丝毫不弱，对于中高端收入的家庭可以作为一款意向车型。
2018款的大众途锐上市车型只有一款，官方指导售价是72.48万元，经销商的最低售价是61.98万元，优惠力度还是不错的，接近了10万元。
一、 动力参数 这款大众途锐采用的是3.0T机械增压发动机，前置四驱，8挡手自一体变速箱，最大功率是320匹马力，百米加速时间达到7秒。这样动力不管是越野还是家用，都完全是没有任何问题的。
二、 车身尺寸 新款途锐的整车身长是4878mm，轴距是2894mm，比现款的要长一些，可是要是比起同平台的奥迪Q7就短了一些。
三、 内饰配置 内饰的整体风格还是偏稳重的棕黑色主色调，软包的地方比较多，前排的装饰也都是采用的木质装饰，看起来的档次还是不错的。方向盘采用的是大众家族式的三幅式方向盘，比较有亮点就是12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控液晶大屏，双液晶大屏在这个价位的车型上虽然也算不了什么，但是确实不多见。
在配置上，大众途锐真的是相当一般，就跟相同平台的奥迪Q7相比，相同价位下，就差了不少配置。最起码在安全配置上，连主动安全系统竟然都不能标配，估计有些消费者都无法接受。
白希文总结： 由于4月份在北京，全新一代途锐2019款已经亮相，因此2018款将是上一代途锐的最后一款年型车，目前终端售价拥有10万左右的优惠也在所难免，但性价比还是不高。我认为真正能体现途锐价值的，还得是2019款，如果不着急的话，还是等等新款车吧。
我开第一代途锐多年了，借此机会说说感受，在大东北无论是舒适性，动力性都挺好的，高速稳的能让你想睡觉。
冰雪路面更没的说，就在17年12月份，几天内先后下了几场大雪，路面可想而知！下午下了中雪，晚上又特大雾弥漫！高速封闭，83公里走底道回家，翻山越岭大雾路滑难行，根本顾不上路面，只要能看清路就不错了，是大途带我安全到家，途中根本感觉不出来路况冰雪。
只要在大雾中能看清路，根本不用考虑路面冰雪，稳稳的。
其实在配置方面有ABS ESP 全时四驱真的就足够了。
V6发动机3.2排量，油耗高速一块钱一公里，市内1.5元一公里。还好能接受。
年节旅行也低调舒适。
这就是第一代大众途锐，一代经典车型！现在的新款途锐实在不敢恭维，外形上失去了那种厚重大气！……。
雪地上山越野直接上图
途锐，外出郊游，翻山越岭真的如履平地，稳稳的幸福。
车况，我的大途是2003款的大众途锐，虽然已经到了一年两检的时限！本人还没有换车的想法，因为发动机不烧机油，油水不渗，变速箱一切正常，不渗油，底盘胶套都很好，轮胎换了百路驰ko2全路况轮胎显得更加威猛强悍，回头率不减当年，呵呵
现在平时保养方面也不是很累，小配件淘宝上，汽配拆车件并不是很贵。最主要是我和爱人对这辆途锐车也有感情了，无论从外观还是性能都觉得非常满意。
国庆节后远光灯泡坏了，灯泡45元(卤素灯）手工费50元，合计95元搞定，我觉得挺经济实惠的。
油耗方面:V6全时四驱，3.2排量，自从换了百路驰全路况轮胎以后，高速一公里1.2元，市内1.6左右。本人基本跑高速和工地现场偏多，可以接受！毕竟舒适性，追求动力在哪呢。
最后我祝福大家出行注意安全，平安是福。
论配置，品牌，四驱，产品综合实力，个人认为大众途锐要比普拉多至少高一级，有幸开过15款的大众途锐，这车也在前两年进行了升级换代，目前还是以纯进口的方式引入国内，动力提供2.0T跟3.0T两个版本，而普拉多除了进口的中东版越野性能强点外，一汽的国内3.5L版本基本都是被阉割过的，更偏向于城市SUV，普拉多这里不做评判，现阶段的大众途锐优惠力度相比普拉多不小，除非你要跟中东版的丰田做对比，常规版本我肯定选途锐 说到这肯定有朋友说，有六七十万谁还买大众啊，同是中大型SUV，尺寸更大的途昂不是更香吗，我相信这一定是多数国内消费者的心理真实想法，但开过途锐的朋友应该都不会这么想，相比价格虚高的辉腾，途锐更能代表大众高端车的精神图腾，这车从上市到现在也经历了20年的风风雨雨，市场口碑一直不错，之前到店还看过这车，简单说下个人看法
外观设计封面，这车的正面确实太大众，相信这也是销量不佳的主因，跟途观L以及大众帕萨特高度撞脸，不过较大的车身尺寸让其看着还是相当有气势的，侧面跟尾部应该是于大多大众车最与众不同的区分点，这种收腰紧缩的侧面在宝马X5上也可以看到，前悬较长，尾部较短，整体偏紧凑，运动感很强，大众此处设计明显在迎合中年轻消费者
尾部设计应该很不大众了，比途昂观感好上不少，低趴的鸭翼设计，灯组矩阵状排列，档次感，豪华感都非常不错，顺带说下现款尺寸，三围达到4878，1984，1686，轴距达到2899，整车空间表现相当可以，同级别的中大型SUV应该X5做的最差，动力以低配的2.0T版本为例，最大功率达到180，峰值扭矩370，拖动这台2.1吨重的大家伙只能说够用，有条件还是建议选3.0T的，动力表现要强很多，不逊色于宝马，变速箱匹配的也是采埃孚的8AT系列，日常驾驶平顺度按照我之前开老款的感觉只会好不会差
吐槽这车内饰的人真的无厘头，说大众车内饰一般的都是国产合资，途锐的内饰想当不大众了，去除车标你能猜到这是一辆大众吗，无论是豪华感， 科技 感这台车做的都已经相当到位了，更重要的是四驱，即便是2.0T的常规版本，四驱也是全时四驱，中央差速器采用托森是差速器，且标配空气悬架，丰富的基础配置就不说了，普拉多跟它比就是毛坯房，好车只有自己体验过才知道，这车卖不动，主要还是配置售后维护贵，而且国人目前普遍对大众高端车市场都不待见，参考停产的辉腾以及垂死挣扎的辉昂，驾驶感受这车也保持了德系高端车一贯水准，稳重有韧，粗中有细，中重度越野换个AT胎就行，日常驾驶舒适性也相当不错
个人建议途锐，功能性更全面，不喜勿喷，希望对你有帮助
我个人认为途锐比普拉多好。有好几个朋友买了途锐都说这款车好，评价都很好，舒适度好，看起来高端上档次。途锐是德系大众的城市的SUV，豪华舒适配置多。在城市道路行驶感受加速也高于普拉多，途锐的外观 时尚 能给你带来满足感，底盘调教还有车体框架来讲途锐公路性完胜普拉多。后期使用成本保养维护相对途锐也比普拉多高一些。在价格上应该说途锐和普拉多不在一个档位上。
普拉多是日系车是我们常说的丰田霸道，这款车偏向于越野，普拉多皮实耐用，保养维修比途锐便宜，普拉多的强项不是舒适性，也不是越野性能，而是稳定性，如果在城市道路上行驶它的舒适度比不上途锐，但普拉多的市场保值度比途锐高。
因为两车就价格来说我感觉不应当有比较，因为锐（进口）和普拉多不是一个类型的SUV，没有什么可比性，途锐是城市SUV，普拉多是硬派越野车，途锐高大尚，普拉多耐看实用，选择起来很简单，城市的不如越野，越野的舒适性肯定不如城市SUV，看你主要的用途是什么就选哪一款。
途锐的价格为：54.5-137.48万。
普拉多的价格：36.18-63.68万。
途锐车非常棒，我的表弟就开是这种车，途锐车耗油量小，跑的非常快，坐着特别舒适，这是我表弟告我说的，我自己从来 没有开过车。
非常好，我就是17款拓野版，夏天广州市区综合油耗13.8，冬天11.5。动力好，没什么毛病，制动非常好，动力好，开快车很有信心。而且大众途锐是老品牌，十几年外观几乎没什么太大变化，换句话讲就是以内在的实力生存至今，同样排量的宝马x5在五年后，大家二手卖的价格也一样，可是新车宝马比途锐贵二十多万，那么就是途锐更保值。途锐的配置如果放在宝马和奔驰的suv的话，那些车要超过二百万才能有途锐的配置，最明显就是座椅通风和空气升降悬挂。开过途锐想再换suv的话，没有二百万以上你也不会考虑了哈哈哈！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 途锐怎么样，途锐是大众旗下的顶级suv产品，对飚车型是奥迪q7,宝马x5等，虽然其貌不扬但确确实实是一款豪车。
途锐外观设计比较浑厚有力，最新款车型明显变得年轻了不少，前脸更加精致，车身重心也更低，看上去 时尚 潮流，更具城市范儿。
动力方面，新增加了2.0t版本，当然主力还是3.0t，只不过也变成了涡轮增压。其中2.0t参数为185千瓦，370牛米，变速箱配8挡手自一体，零百成绩6.8秒，而3.0t零百成绩为5.9秒，非常强悍。
内饰方面，新途锐相当惊艳，两块大屏拼接 科技 感十足，中控触摸屏尺寸达到15英寸，而全液晶仪表也有12英寸，档杆也换成了电子式，逼格瞬间提升了不至一个档次，而且还附加了支持30种颜色变换的氛围灯，夜间视觉感受不输奔驰。
空间方面，后排腿部两拳多，头部一拳，非常宽松。
新途锐从里到外的变化有目共堵，全系标配了全时四驱加空气弹簧，舒适度和质感得到充分保证，在越野方面，途锐有5种驾驶模式可以选择，一般路况基本难不倒它。综合实力比老款更上一层楼，更加符合一款豪华车的定位。
新途锐最低配2.0t售价也达到了60万，3.0t版本更是72万起步，这款车和普拉多没什么可比性，不是一个类型也不是一个档次，普拉多更偏越野，内饰各方面都比较简陋，如果预算充分还是更推荐适用于城市驾驶的途锐。
大家好！我是小瑶。
首先，途锐是大众旗下的中大型SUV，是基于MLB EVO平台打造出来的产品，目前均是以进口的方式在国内销售。
外 观 篇
在外观设计上，采用的是家族最新设计，硕大的中网进气格栅，里面还采用了多段的镀铬条进行点缀，加上两侧矩 阵 式 的LED大灯，整体看上去非常的沉稳大气，而犀利的车身线条以及精致的尾部设计，再加上双边单处的排 气 布局，似乎给整车又 添加了现代感以及运动感。
内 饰 篇
在内饰设计上，同样采用的是最新设计元素，整体造型，基本上是围绕主驾驶来打造，而且在做工用料上也很考究，做工很精致，各个接缝之间的处理都很到位，大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还采用了金属镀硌条，钢琴烤漆面板，以及实木进行装饰点缀，整体看上去还是很有逼格的，并且全系标配真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑都很不错，还带有多项电动调节以及加热功能，同时，它的后排座椅还支持靠背调节，除此之外，3.0的车型还多出了通风按摩功能，而2899毫米的车身轴距，整体的空间表现还是比较出色的，并且第二排地板隆起不是很高，满座的状态下也很舒展。
在车辆的 科技 配置，同样采用了当下最为主流的配置设计，12.3英寸的全液晶仪表盘，15.3英寸中控液晶显示屏，集成的内容都很丰富，并且还支持语音控制功能。
在车辆的吉他配置上，这里就不在一一的去介绍，这个价位的车型，配置满足日常使用是不成问题的。
动力 篇
在动力上，搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，匹配的都是八档手自一体变速箱，并且发动机采用的都是直喷技术，它们的最大功率和峰值扭矩分别为：180千瓦370牛米和250千瓦450牛米，3.0T的动力版本百公里加速仅需5.9秒，在底盘架构上，采用的是前后多连杆式独立悬架，并且全系标配空气悬挂以及全时四驱系统。
体验 篇
途锐这款车，2.0T和3.0T的动力都是比较好的，而且发动机和变速箱的匹配也很完美，换档的逻辑也很清晰，市区拥堵路段开的话，也比较平顺，而且整车的底盘调校扎实稳重，这种架构既兼顾它的操控性又确保了它 的舒适度，在 高速行驶的时候，车辆是比较平稳的，而且还带有空气悬挂，以及全时四驱系统，有一些复杂路段，它 的表现是比较出色的，然而在隔音方面途锐也做得很好，高速行驶的话，这款车的降噪能力也是非常好的。
总 结
我个人觉得大众途锐这款车外观很沉稳大气，内 饰 的做工用料也很扎实，而且整体造型也符合当下的一个设计潮流，在车辆的配置以及乘坐空间方面都很 符合同级别的一个水准。
这款车搭载的2.0和3.0两款涡轮增压发动机，动力的 表现都比较好 ，而且发 动 机与变速箱的匹配也比较完美，市区拥堵路段开的话也都比较平顺，而且底盘调校扎实稳重，加上空气悬挂以及全时四驱系统的加持，拥有一定的操控性，在舒适程度上也是相当棒的，而且在面对一些复杂路段，它 的表现也是游刃有余的。
中大型豪华SUV里，途锐相比BBA有价格优势 新途锐仅推出三款车型，一款2.0T动力，两款3.0T动力。起售价为63.68万，相比BBA同级车型Q7、X5和GLE都有明显价格优势。
用途锐加BBA的入门车型做个对比，会发现途锐的动力性还要超过竞争对手，百公里加速时间足足比X5快乐0.7秒。
配置部分就更明显了，途锐和Q7、X5、GLE对比，BBA的入门车就真真的是丐版啦，任何有逼格的配置都靠选。空气悬架可调，后侧气囊、膝部气囊、全景天窗、感应行李箱、HUD平视显示，这些途锐入门车就全部配齐，丰富程度远超对手。
3.0T途锐两款车型更推荐锐智版，也就是途锐顶配车型，动力性仍然占优，百公里加速更是来到5.9秒。四轮主动转向技术更是成了途锐在操控上挑战宝马X5的黑 科技 ，公路操控性能相比旧款也有超大进步。
推荐顶配途锐还有个原因，在和竞争对手价格相当的车型对比，途锐的配置也是最为丰富的，这尤其体现在主动安全上，三个对手的ACC都要选装，途锐则是标配了ACC、车道保持、并线辅助、自动泊车、陡坡缓降和夜视系统。尤其是这个夜视系统，在Q7身上要花超过3万块选装。
外观造型太主观，可我还是要说一句，新途锐比BBA都要精致许多。新途锐的内饰采用数字驾驶舱理念，12寸液晶仪表和15寸中控大屏效果超级震撼。
综上所述，途锐作为新一代车型，性价比确实不输BBA。如果你更在乎用车体验，而不是车型Logo，那推荐途锐给你。（by大鹏）
买不起290万的兰博基尼Urus，师出同门的大众途锐考虑一下？
宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE……豪华品牌中大型SUV市场一直以来都是一个固若金汤的阶层，长期被BBA的旗舰车型霸占，诸如二线豪华品牌在破冰之战中屡屡失败。但在BBA之外，中大型SUV市场中还有一位不容小觑的力量——途锐。
翻开途锐的历史簿，16年历史并不算长，算上全新途锐，途锐目前也只有三代产品，但每一代产品都在其生涯中大放异彩。达喀尔三连冠、登上德尔萨拉多火山打破吉尼斯世界纪录、拖动747飞机、穿越欧非大陆，途锐用一条条坚实的车辙兑现着每一次承诺。
途锐Touareg之名，源自“撒哈拉之子”图瓦雷克Tuareg游牧民族。由于沙漠中雨水稀少，为了寻找牧场和水源，图瓦雷克人不得不经常迁徙，在茫无边际的沙漠中到处奔波，这锻炼了他们的坚强性格和意志。图瓦雷克人还是世界上最会利用沙漠的部族，他们会用细沙筑床、挖沙坑集露、沙河钓鱼等，并且技艺超群。大众将图瓦雷克部落的名字赋予给旗下首款SUV，寓意其征服极端环境的自信。
2018年3月1日，一台全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，一路穿越11个国家，总里程超过16000公里，最终抵达北京，并选择在中国举行全球首发。第三代途锐与兰博基尼Urus、宾利添越、第三代保时捷Cayenne、第二代奥迪Q7一样，都是基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造。作为大众旗下高端SUV的新成员，途锐低调的外表下隐藏着太多值得讲述的故事。
作为大众的旗舰车型，全新途锐基于大众MLB Evo平台打造，相较于同平台兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越等车型，途锐的门槛非常之低，但实际品质与性能又有非常出色的表现。
全新大众途锐的外观大量沿袭了T-Prime GTE概念车的设计元素。看起来科技范儿十足，是那种德国工业式冷冰冰的科技范儿，当这样顶着“银盾”的一款车迎面朝你驶来时，未来气息很浓重。
前脸的多辐横向饰条很好地与前大灯融合在了一起，使得整个前脸看起来更显得宽大，这种处理手法其实在之前的车型上也有使用。不过高低配不同，前脸的一些细节也有所差异。比如顶配车型使用了R-LINE套件，雾灯区域更加宽大，整个前脸要霸气不少。而且配备了技术含量更高的矩阵式LED大灯，里面包含了128个LED发光单元（每个单元可单独控制），可实现多种不同的模式照明。
车身尺寸方面，新一代途锐的长宽高为4878mm×1984mm×1702mm，轴距为2894mm。相比上代车型车长增加77mm，车宽增加44mm，车高降低7mm，轴距仅增加1mm，并且其在同平台的五款中大型SUV当中是身形最小的。尽管全新途锐的尺寸增加，但由于白车身采用了48%的铝材和52%的钢材混合制作而成，重量比旧款车型轻了106kg。
侧面线条是那种“德国式”的直来直去，比现款车型更显硬朗，从前翼子板一直延伸到尾部，整个侧面显得更加干练不臃肿。腰线延展到后翼子板时有个上扬，从侧后方看，有些微微凸起，像是动物的后肢肌肉，很有力量感。
尾部并没有采用过多的线条刻画，显得比较简洁，不过在光影效果下，层次感还是不错的，并不显得单调。不同配置的车型，尾灯的造型也不一样。比如顶配车型尾灯的造型就很有特色，设计感十足，夜晚点亮后辨识度很高。
在途锐所有的变化中，内饰是最为翻天覆地的改变。不仅对于它本身，对比大众品牌的其他车型时，全新途锐的内饰也是一股清流，是最不单调的那一个了。全新途锐提供了两种内饰风格可供选择，一种是雅静风格，注重优雅；一种是新锐风格，注重科技感的营造。
数字化驾驶座舱是全新途锐内饰的一大亮点，整个视野被两块大屏所占据，坐进车内就能够感受到浓浓的科技感。全新内饰大规模取消了实体按键，中间采用一块15.3英寸中控触摸屏来代替。尤其是那块倾向于驾驶员的中控大屏集合了大部分的功能，几乎取代了所有的物理按键，表现足够前卫，这个出现在一向比较保守的大众车型上是相当难得的。
多媒体系统的流畅度还是不错的，界面元素布局也很直观，最下方是空调控制区域，最上方是常用功能按键，下拉顶栏可进入程序选择界面。
全触屏的功能控制更有科技感，但相对的实用性会受到一些影响。比如调节空调温度，之前一个旋钮解决的问题，现在要耗费更多精力去调节。当然，时代在进步，大家都在取消实体按键，我们期待有另外更完美的方法让操作更加便利。
12英寸的全液晶仪表不是新配置了，但它和以往的全液晶仪表不同的是，在按下方向盘上的VIEW按键后，可以全屏显示地图。
高配的座椅采用了带按摩功能的18向电调节座椅，座椅不算太软，但贴合性、包裹性还不错。
后排座椅具备7座SUV的功能，可以调节前后和靠背角度。但是，座垫比较平，后倾角度小，坐垫不太长，下陷感不算太好，对腿部的支撑一般。好在，背部的支撑性非常好。
因为车长度增加，行李厢也相应有所增加，纵深比之前更长。常规状态下为行李厢容积为810L，后排支持4/2/4放倒，放倒后，最大容积可提升1800L。
动力方面，锐翼版配备的2.0T发动机最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为370Nm/1600-4500rpm，官方百公里加速成绩为6.8s；锐锋版和锐智版的3.0T发动机最大功率为250kW（340Ps）/5300-6400rpm，最大扭矩为450Nm/1340-5300rpm，官方百公里加速为5.9s。
小排量涡轮化是时下的趋势，在这一代途锐上也首次加入了2.0T排量的发动机，这也是意料之中的，奥迪Q7、宝马X5等中大型豪华SUV早就用上了。至于动力够不够用的问题，就更不用担心，市区游走很轻松，可以说完全没有笨重感，提速还是很轻快的，毕竟百公里加速时间在7秒以内。
途锐所配备的变速箱与老款相比没有变化，依然是采用8速手自一体自动变速箱，和同平台的其它车型保持一致，比如兰博基尼Urus，宾利添越、奥迪Q7，保时捷卡宴。
Urus同款的8速手自一体变速箱的表现依然是一如既往的平顺，升降档的动作也足够快，同时也足够聪明，能准确领会到驾驶员的意图，动力可以说是随传随到，尤其是在运动模式下，如果深踩油门的话，变速箱会保持较低的档位，保证强劲动力的输出。
值得一提的是，这代途锐提供了5种驾驶模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual，选择相当丰富，力求满足不同人的需求。不同模式下，除了换挡逻辑不同外，悬挂的软硬也会有所调整，最直观的是舒适与运动模式下，悬挂的性格有着较明显的区别，很好地迎合不同的驾驶需求。
底盘感受方面，全新途锐相比老款可以用一个词来总结：敏捷，整体底盘的响应性都更快。处理颠簸时，悬挂的反应更快了，不再像老款一样会有沉重感。我想，这样的改变和它的MLB Evo平台有直接关系，毕竟，铝合金的悬挂下摆臂减轻了很多非簧载质量。当然，如果对比同级别选手，全新途锐的底盘风格还是属于沉稳型的，并不像它的外观那样运动。
在越野装备方面，新一代途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统，极端情况下可分配70%的动力至前轴，80%的动力到后轴，不过没有配备后差速锁，轮间为电子限滑。在越野模式方面，它提供了自动、沙地、碎石路以及专家四种模式（顶配专属，其他版本只有自动与沙地两种）。
如果说上两代车型给人的印象是低调豪华，那么到了时下的第三代车型，外观上它给到你的是名副其实的旗舰身份，气场更强；而内饰也融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision驾驶舱成为它最为抢眼的亮点之一。
全新途锐虽然增加了2.0T车型，售价低至63.68万元，但它仍将面对市场的挑战。奥迪Q7的2.0T车型终端售价已经跌进60万元，宝马X5的2.0T的平行进口车型售价也没比全新途锐高多少，全新途锐腹背受敌，虽说如此，但途锐依然值得每一位偏爱德系SUV的老炮拥有。
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80万有什么车？
1、奥迪Q7 2019款(78.95万/SUV)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈版本：55 TFSI尊贵型，综合油耗约9.2L/100km。2019款奥迪Q7以其立异的轻量化科技和卓越的驾乘体验、同等级最大的车内空间和最丰硕的驾驭辅佐系统，再一次谱写了顶级豪华SUV的新标准。Maigoo编辑觉得它在性能和性价比方面都比中规车型更加突出，这是它能在平行进口车市场上长盛不衰的主要原因。
2、雷克萨斯RX 2020款(79.9万/SUV)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈 查看图集版本：450hL四驱尊贵版6座国VI，综合油耗约7L/100km。2020款雷克萨斯RX是中期改款车型，在外观上依旧采用家族式语言的纺锤式中网格栅，而且格栅的样式从多幅式横向镀铬条，变成了棱型密集型阵。内饰部分则主要对车机系统进行升级，悬浮立屏轮廓造型发生一定变化的同时，加入了时下流行的手机互联、语音识别等功能。
3、保时捷718 2018款(79.7万/跑车)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈 查看图集版本：Boxster S 2.5T，综合油耗约7.7L/100km。2018款保时捷718的最大亮点就是运用了中置发动机结构。中置发动机位于驾驶者身后，距离不超过30cm，得益于处于中心位置的低重心，赋予了车辆出类拔萃的动态过弯性能。此外正因为是敞篷车型，失去了坚固的B柱和车顶，所以2018款保时捷718在安全性方面也做了更大的提升，搭载了保时捷侧撞保护系统POSIP，配备了全方位立体安全气囊。MAGOO小编觉得该款车在80万左右的汽车中性价比较高的一款了。
4、发现进口2019款(80.7万/SUV)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈版本：3.0 V6 HSE LUXURY，综合油耗约10.7L/100km。2019款发现是路虎发现系列的年度改款车型，主要在配置上有所改变，全系升级了舒适性配置及驾驶辅助系统，再度提升该款大型七座豪华SUV的产品实力。升级后的标配有泊车影像功能、360度泊车雷达、智能泊车辅助、倒车广角侦测及后排开门警示、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测等。
5、雷克萨斯LS 2020款(81.1万/轿车)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈 查看图集版本：350卓越版国VI，综合油耗约8.8L/100km。作为年度改款车型，2020款雷克萨斯LS在外观及内饰上，基本维持了老款造型，主打豪华古典低调奢华。其最大亮点在于加强了主动安全配置，升级了LSS+主动安全系统，新增ICS(Intelligent Clearance Sonar)智能雷达带辅助刹车功能。其动力方面搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大输出功率达232kW，峰值扭矩达380N·m，传动方面匹配10AT变速器。
6、奥迪A8 2019款(81.72万/轿车)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈 查看图集版本：Plus A8L 50 TFSI quattro豪华型，综合油耗约8.3L/100km。2019款奥迪A8主要针对配置和动力进行了升级，全系标配Valcona前后真皮座椅的同时，更增加了前排舒适座椅、后排电动座椅、自适应空气悬架、带触碰响应概念显示屏、全新HD Matrix LED矩阵激光大灯、新一代全触控反馈式MMI系统、不同季节车内香氛系统等。此外在安全性方面也做了重要提升，搭载的奥迪PreSense系统可实现360度环车监测保护。
7、埃尔法进口2018款(82.3万/MPV)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈 查看图集版本：改款3.5L尊贵版，综合油耗约9.2L/100km。2019款丰田埃尔法在外观方面依旧保留了车身侧面的经典轮廓设计，高腰线流畅且醒目。其内饰方面仍以豪华为主打风格，使用大面积真皮覆盖，中控面板还采用了木纹板做装饰。其配置方面则有Toyota Safety Sense丰田智行安全系统、可缩腿托、座椅全倾倒功能、座椅通风、座椅加热、降噪玻璃等。8、宝马7系进口2017款(82.9万/轿车)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈 查看图集版本：740Li领先型M运动套装，综合油耗约7.5L/100km。2017款宝马7系采用以碳纤维为核心，辅以高强度钢和铝打造的复合车架，好处是在车身强度提升的前提下，减重130kg，车身重心降低不少，并在前保险杠上加入了一套名为“气幕”的设计，它可巧妙地引导前裙板和前轮处的气流，有效明显地减少了拖拽阻力，从而显著降低了耗油量和排放量。 9、宝马X3M 2019款(83.99万/SUV)综合油耗约10.4L/100km。2019款宝马X3m在X3的基础上进行了“魔改”，增加了大量的空气动力学套件、运动包围、大尺寸M运动轮圈与双边四出的排气方式，非常有运动感。同时还支持大量的选装套件进行改装，如翼子板开孔叶片、后扩散器等。其动力方面搭载了3.0双涡轮增压直列六缸发动机，匹配了8速M Steptronic变速箱与M xDrive全轮驱动系统，最大功率480马力，0-100km/h加速仅需4.2秒，最高时速248km。 10、奔驰S级进口2019款(84.28万/轿车)该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈 查看图集版本：S320L臻藏版，综合油耗约7L/100km。2019款奔驰S320L作为一款中期改款车型，其重中之重就在于换装了2.0T四缸发动机，代号M246，最大功率550KW，同时附以ISG启动发电一体机和电池组构成的48V微混系统助于起步加速，其电动机最大功率10KW，各项参数都高于老款的3.0T低功率发动机。
1、奥迪A7
指导价： 62.80-95.80万
点评：
优点：SPORTBACK的流线外形过目不忘，无框车门动感十足，可以升降的尾翼非常酷，电吸门瞬间提升档次，自动升降的液晶屏幕感觉非常智能，驾驶模式选项给与十足的可玩性，QUATTRO四驱系统雨雪天可以放心了。
缺点：动力不算强，挂S档有点推背感，D档的话感觉肉肉的，后排空间比较小，尤其是头部空间。
综述：外观漂亮，科技感强烈，就是空间有点不足，但为了凌厉的外形，牺牲一点空间也是值得的。
2、宝马X5
指导价： 75.80-177.30万
点评：
优点：空间非常的大,有七个座位,比卡宴，ML，途锐的空间要大.把最后排放倒可以容纳很多东西，有全景天窗，人坐在里面没有压迫感,后排与前排有两个拳头的距离，相对SUV来说也是很宽了。
综述：这款车外观大气时尚，内饰做工精细，动力充沛，操控舒适灵活，安全配置丰富。
3、途锐
指导价：69.50-136.48万
点评：
优点：内饰比较精致大气，很多很实用的操作按键。 空间 相比于全尺寸SUV和现在各种加长的轿车来说只能说够用，而且后备箱空间不大。
综述：舒适性不错，大天窗不是一般车能比的，而且在油箱盖那里还有一个小插口可以放油箱盖这个小细节让人很欣慰啊。另外最满意的就是大众这个标低调奢华有内涵，前两天看了篇探秘BBS工厂的文章发现耀锐限量版的轮毂居然是BBS代工的。
4、奔驰R级
指导价：59.80-80.60万
点评：
优点：整体舒适度让人满意，车内空间足够大。
缺点：底盘低，但是这车本来也不是SUV，总的来说比轿车底盘稍高一点。
综述：舒适度不错，让人满意，只是在一些小细节上有点不足。
5、沃尔沃XC90
指导价：74.80-128.00万
点评：
优点：起步有力，加速畅快、超车毫不拖泥带水，方向盘上手手感很好，方向操纵轻便灵巧，指向准确明
综述：综合外观、动力、操控、配置各方面，爱车的性价比还是值得可定的，这样的价格买这样的配置也算物有所值。
6缸suv有哪些车
【太平洋汽车网】6缸suv车有：捷豹F-PACE；日产途乐；大众途锐；林肯航海家；宝马X5；奔驰AMGGLC43。
第一款：捷豹F-PACE捷豹F-PACE与林肯领航员一样，主打的还是2.0T发动机，但顶配仍然是3.0T的6缸发动机，功率为381马力，最大扭矩为460Nm。百公里加速只需5.5秒，而捷豹F-PACE也是今天推出的6缸豪华SUV车型。这也是小编非常喜欢的SUV。驾驶体验也非常舒适。底盘软硬兼备，公路性能数一数二的水平，在中型SUV中，只有保时捷Macan3.0T比它更猛。
第二款：日产途乐如果你早已过了热血的年纪，更想追求诗和远方，这时定位全尺寸SUV的日产途乐一定会受到他的喜爱，而且该车还拥有非常丰富的选择余地。65万元的预算基本可以选择4.0L中配车型。如果您不介意平行进口版本，那65万元的预售选择会更加丰富。另外需要准车主们注意的是，这款车虽然的排量已经达到了4.0L，但其实际动力并不会特别强，能踏遍大好河山才是它真正的本事。
第三款：大众途锐大众途锐在有一段时间里，简直就是神一般的存在，是进口大众旗下最热销的车型，在前几年你想买到一台途锐，绝对要看着人家销售人员的脸色，这款车的质量控制那是相当的好，真正地体现出了大众精湛的造车工艺，而且同款发动机的基础上，动力性能表现比Q7更好，就拿现款来说，大众途锐的6缸机百加速为5.9秒，而奥迪Q7为6.2秒，它3.0T的发动机最大马力340匹，最大扭矩为450牛米，油耗在13个左右。
第四款：林肯航海家林肯逐渐的褪下了高昂的作风，朝着民用车市场尽心尽力了，全新一代林肯航海家值得推荐，它不仅外观非常漂亮，2.7T的发动机动力也是足够惊人，最大输出322匹马力，峰值扭矩为500牛米，百公里加速嘛，小编暂时还不清楚，但是2.14吨的车型配上这个动力，想必也不会慢到哪里，毕竟还有一台8挡手自一体的变速箱加持。唯一让人感觉不满的还是内饰，感觉有些配不上这个价位。
第五款：宝马X5宝马X5上那台直列6缸发动机，是经典中的经典，小编还没有机会去感受一下，不过340马力加上450牛米，配合上ZF专为宝马发动机研发的8速手自一体变速箱，百公里加速5.5秒让人很心动，而且宝马X5的驾驶感受，能够让你忘记驾驭的是一台中大型SUV，它在公路上的表现，真的叫做一个稳如泰山，而且动态敏捷性远超同级SUV，也难怪会持续热销多年，在豪华SUV中稳坐头把交椅。
第六款：奔驰AMGGLC43如果这位朋友想选择一款以性能为主题的SUV，小编会毫不犹豫地推荐AMGGLC43这款车，AMG调校的发动机/变速箱整体表现十分暴力，并且其声浪的声音也非常动听，时刻向世人表明，我是一辆6缸车。而最值得一提的是，这款车在全国范围内都有一定优惠。（图/文/摄：太平洋汽车网黄勇军）
2019款途锐柴油版有没有平行进口？
2019款途锐柴油版车型肯定有平行进口的：
1、大众全新途锐后备箱的容积为：580L，放倒后排座椅后容积则为：1642L。日常使用量乐观，偶尔还可装载个别的大型物件；
2、在两边的车窗上，均配备了贴心的深色防辐射遮阳帘，确保不被晒伤的情况下，还能提供更私密的个人空间；
3、大众途锐实拍的这款舒适版车型的内饰在颜色上，是上下各异的，大面积棕色真皮材质与中控及方向盘的木纹材质相配，体现出了沉稳和复古的气息，而浅色的顶部又让内饰显得柔和许多。
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