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比亚迪汉dm价格,想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万

admin admin 发表于2024-03-21 20:09:14 浏览16 评论0

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2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！

根据平台近一年的中大型轿车销量数据显示，比亚迪汉DM系列（包含DM-i和DM-p）以约14.7万辆的销量位列第一。而且在这个榜单中，汉EV也以13万辆的销量位列第四。所以如果把DM系列和EV的销量加在一起，整个比亚迪汉家族就以27.7万辆的销量一马当先，成为最畅销的中大型轿车，远超传统豪强56E。
5月18日，比亚迪汉DM系列上了2023新款，分别是汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版。汉DM-i冠军版的售价为18.98万~24.98万，汉DM-p战神版为28.98万。作为参考，2022款的汉DM-i售价21.78万~29.18万，汉DM-p售价为32.18万。可见相比2022款车型，2023新款车型可谓是官降了，其中最大降幅达到了4.2万之多。
我们对比了新老款相同款型的配置差异，新款相比老款配置有增有减，但总体而言变动不大，考虑到价格的降低，性价比是明显提升了的。尤其是DM-i旗舰型降幅达4.2万，而新款相比老款只是少了疲劳驾驶提示、自动泊车等可有可无的配置，但却多了方向盘加热这样的常用实用性配置。至于纯电续航的降低，新款200km的续航对于插电混动车型来说已经很长了，且也足够使用了。
汉DM-i冠军版车型相比老款在外观内饰的设计层面没有什么大的变动，只是新增了一个冰川蓝的车漆颜色，这个配色看起来还是很清新的，不过内饰的咖啡棕色看起来有些老气。
汉DM-p战神版车型则是在老款四驱旗舰版的基础上做了全黑化处理，塑造成了一个黑武士的形象，这也才贴合它战神版的名字。汉DM-p战神版的零百加速3.7秒，主打的就是一个性能，叫战神版也没毛病。
当然了，新款比亚迪汉DM系列最大的改变还是在底盘。首先是悬架，全系车型都从钢制多连杆升级到了铝合金多连杆。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统。其中，200km版本的汉DM-i冠军版还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现软硬可调的悬架。汉DM-p战神版则是标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。所以可以预见，2023款的汉DM系列相比老款车型，在底盘质感上，应该会有比较明显的提升。
此外，新款车型还全系标配了DiPilot智能辅助驾驶系统，可支持到L2级别的智能辅助驾驶水平。也全系标配了DiLink4.0智能网联系统，满足消费者对智能车机的需求。所以在智能化层面，比亚迪汉DM系列把能给的都给到了。只不过，比亚迪的DiPilot系统并不太成熟，这确实也不是比亚迪的强项。
比亚迪的强项在于DM插电混动系统。汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均搭载一台1.5T混动专用发动机，加92号汽油。DM-i版本配合一台前置单电机，可实现7.9秒的零百加速成绩；配合18.3度或30.8度的电池，可实现121km或200km的NEDC纯电续航水平；其中121km版本可做到4.2L/100km的亏电油耗，200km版本可做到4.5L/100km的亏电油耗。另外，121km版本可支持最大40千瓦快充，200km版本可支持最大65千瓦快充。
DM-p版本配合前后双电机，可实现3.7秒的零百加速成绩。为了刹得住，汉DM-p战神版还有前四活塞刹车卡钳。配合36度的电池，可实现200km的NEDC纯电续航水平，亏电油耗也能做到5.2L/100km，快充功率则是来到了75千瓦。同时，不管是DM-i版本还是DM-p版本，都支持最大6千瓦的对外放电功率，十分夸张，在户外完全可以实现用电自由。
总体而言，新款比亚迪汉DM系列其实只是一次很小的年度改款，但由于价格的降低，让它像是有了翻天覆地的变化。不管是DM-i还是DM-p，不同的需求都有不同的版本对应，消费者可以找到最适合自己的那款，所以你会发现比亚迪汉的每一个版本都卖得不错，比亚迪确实把消费者拿捏住了。
【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023款汉DM已上市，你还需要等待十一代雅阁吗？

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版与DM-p战神版车型已正式上市，厂商指导价18.98万元—24.98万元，DM-p战神版厂商指导价28.98万元，汉DM-i冠军版尊贵型的价格比2022款汉DM-i降低了1.8万元。
而最近几年，中国新能源汽车市场的蓬勃发展，致使许多传统合资车企的销量大幅下跌，其中就包括曾经如日中天的日系。随着纯电汽车的出现，日系曾经最被看重的燃油经济性优势，已不复存在，但要注意的是，日系在混动时代依然拥有强大的技术能力，也因此受到很多车友的喜爱，例如搭载本田i-MMD技术的中型轿车广汽本田十一代雅阁e·PHEV将于5月20日上市，受到了很高的关注度，虽然目前还没有公布价格，但海外版售价约合人民币19.26万-26.45万元，预计国内售价会介于17万-24万元之间。
比亚迪汉一直就是中大型新能源轿车的销量王者，再次调低售价后，喜欢雅阁e·PHEV的消费者会转头选择比亚迪汉吗？今天答哥就来跟大家对比一下。
比外观汉DM-i冠军版的外观造型基本与现款汉DM-i相同，前脸采用“Dragon Face”设计理念，车头为六边形进气格栅，前包围两侧是风刀设计，车尾则采用”中国结“尾灯以及钢琴黑装饰套件，全系配备19英寸轮辋，车身新增冰川蓝车色。
汉DM-p战神版的车身涂装采用了巴斯夫第三代黑漆，这种车漆中加入了特殊黑铝粉以及少量的玻璃片，显示非常独特的效果，另外，其外观套件包括碳黑轮毂、黑色金属三角窗以及明黄色的刹车卡钳，外观更加运动。
十一代雅阁前脸延续了本田最新的家族脸谱，整体车身采用大角度溜背式造型设计，运动化、年轻化特征更明显。前脸六边形大尺寸格栅搭配网格状装饰，两侧是修长凌厉的大灯。尾部是贯穿式尾灯并配备扰流板，隐藏式排气口设计比较特别。
比亚迪汉定位于中大型轿车，而本田雅阁定位于中型轿车，在尺寸上，汉的长、宽、高要大于雅阁。
比配置2023款比亚迪汉DM的内饰与2022款相比变化不大，车内都配备了12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸可旋转悬浮式中控屏。配置方面增加了NFC钥匙、BSD盲点监测、铝合金多连杆以及FSD可变阻尼悬架，答哥认为，搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统的汉DM-p战神版行驶质感会是车系中最好的。
十一代雅阁内饰依然延续了其家族式设计风格，最大的改变则是配备了12.3英寸的悬浮式中控大屏和10.2英寸的全液晶仪表，内置最新的Honda Connect 4.0系统，支持CarPlay和CarLife，并支持OTA升级等，安全方面配备了Honda SENSING驾驶辅助系统，配备12扬声器的Bose音箱。
比动力汉 DM-i 冠军版搭载1.5T发动机，电机功率160kW，峰值扭矩325N·m，纯电续航有121km和200km可选，亏电油耗4.5L/100km。汉DM-p战神版将搭载升级后的EHS电混系统，最大功率426kW，最大扭矩822N?m，0-100km/h加速成绩3.7s，亏电油耗5.2L/100km，综合续航为1120km。
十一代雅阁e·PHEV搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，综合最大功率152kW，最大扭矩335N.m，其纯电续航里程为82km，综合油耗4.88L/100km。
答答点评：
5月下旬，比亚迪汉、本田雅阁等重磅车型接连上市，预计2023年的车市又将掀起不小的波澜，得益于新能源市场的充分竞争，消费者才有了更多、更好的选择。一个是国内新能源龙头老大，一个是传统车企的技术先锋，今天看了比亚迪汉DM的价格，你还会等待雅阁e·PHEV吗？欢迎评论区留言。
【本文来自易车号作者答答买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

18.98万起，全新汉DM系列是否值得购买？

如果你手里面有20万左右要买一款油耗低、尺寸大、动力强、舒适度高、较智能的B级车你会选择什么车型？不会还是德系老三样吧？
2023年5月18日，比亚迪王朝系列比亚迪汉DM-i冠军版上市，纯电续航分200KM和121KM两个版本，共计6款车型，售价：18.98万-24.98万；发布会结尾还有一个为性能发烧友而来的彩蛋，即汉DM-p战神版上市，价格为28.98万元。
比亚迪汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版有什么样的变化和实力呢？值不值得大家购买呢？
已有成绩书写神奇
比亚迪汉家族自上市曾经连续4个月销量超过3万辆，淡季也能月销过万，截止到目前累计销量已经超过48万辆。2023年第一季度，比亚迪超越长期霸占榜首的德系品牌，成为中国市场的全品牌销量第一。这也是中国乘用车40年发展史上，中国品牌首次实现对合资品牌的真正超越。这是比亚迪品牌的实力，这更是比亚迪汉DM系列书写的神奇。
前端技术加持带来轻松舒适
汉DM-i冠军版主要有3大方面的变化，一方面是新增全新冰川蓝车色，不妖不饶更显档次与质感；其次，底盘上标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，能更好应对更多复杂的路况；最大的变化是比亚迪最新最前端系统的加持，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可完美兼容舒适性与操控性、紧急变道、急速过弯都能轻松应对。
配置变多了价格更亲和了
汉DM-i冠军版配备了BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，5天工作日上下班代步，完全可以不用充电都够用；星期六星期天想出去短途旅游一下，200km也是足够了，你如果确实想跑得更远，1260km的综合续航任你畅游。值得一提的是，高达6kW的对外放电更可以带来N种可能。可以说在配置上汉DM-i冠军版吊打同级合资B级车。
没有对比就没有伤害，合资B级车价格拉出来遛一遛。德系、美系、日系25万以上的价格，语音导航还识别不了，有些大屏还是液晶屏不是LED的，别说看视频，听个音乐还只能插U盘。汉DM-i冠军版WLTC综合油耗低至0.74L/100km（纯电续航121km版本1.71L/100km），零百加速7.9秒。而合资车有了动力不仅高了油耗还高了价格。
汉DM-p战神版玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，有很强的视觉冲击力。内饰加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，整车内饰运动感潮奢升级。
汉DM-p战神版峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需3.7s！NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅5.2L、综合续航1120km。比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上。
据悉，全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0、CTB、“易四方”、云辇，比亚迪汽车技术无疑走在行业前端。借用比亚迪王朝网销售事业部总经理的话说，“拥有领先的市场占有率，才能拥有产品的定价权；占据技术创新的高地，才能拥有对产品的定义权。”是的，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版拥有比亚迪汉系列之前积累下来的良好市场口碑，也有比亚迪最新技术的加持，价格不增反而更有亲和力，汉DM-i冠军版打动了我，无疑比亚迪全新汉DM系列已有冠军相，您觉得呢？
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全新汉DM系列正式上市 “杀”入B级车市场的“油电同价”

终于，比亚迪开始对B级车下手了?。
作为这波新能源汽车大潮中，没有争议的领头羊车企，比亚迪在2022年收获满满。进入2023年后，比亚迪没有停下前进的脚步，持续加速。上半年的各种车型的冠军版，在各个细分市场呼风唤雨?。
而现在，比亚迪推出了全新比亚迪汉DM系列，正式将“油电同价”的旗帜插在了B级车市场?。
其中DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98-24.98万元；搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统的首款量产改装超混轿跑——汉DM-p战神版也正式亮相，售价28.98万元。
汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需4.2L/100km，可油可电，综合续航可达1260km。外观方面，比亚迪汉DM-i冠军版并未有什么过多的变化，依然采用了现款车型的样式设计。漆面颜色采用了冰川蓝车漆作为专属配色，搭配专属车漆后，整个车身看起来更为优雅别致。
内饰方面，新车在整体样式以及布局方面并没有作出调整，配置方面新车将配有兼容ios/安卓的NFC钥匙、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、宽温域高效热泵空调以及分区沉浸式智能氛围灯等配置。
底盘上，汉DM-i冠军版标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，使其可以灵活适应复杂多样的路况。值得一提的是，该车部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可兼容舒适性与操控性，带来更好的驾乘体验。
动力方面，比亚迪汉 DM-i 冠军版搭载了由1.5T发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N·m，纯电续航有121km和200km可选，亏电油耗低至4.5L/100km。
为了满足追求个性化的用户所需，这次汉DM系列还全新推出汉DM-p战神版。在外观颜色以及细节上进行了一定的升级，除了采用巴斯夫第三代黑漆以外，还配有包括碳黑轮毂、金甲黄高性能四活塞定钳、哑光黑LOGO、黑色金属三角窗及边框等运动组件，性能感满满。
内饰方面，汉DM-p战神版采用了极黑高档类麂皮包覆的座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱。此外，其还有5G网络、兼容ios/安卓的NFC钥匙、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、宽温域高效热泵空调等配置。
动力方面。比亚迪汉DM-p战神版将搭载升级后的EHS电混系统，系统最大功率426kW，最大扭矩822N·m，0-100km/h加速成绩3.7s。比亚迪汉DM-p战神版的亏电油耗5.2L/100km，综合续航可达1120km。
长久以来，车市一直有着“得B轿者得天下”之说，B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。这次的汉DM系列，完全可以看做是比亚迪大举杀入B级车市场的先锋大将?。
但也要看到，目前已经有合资品牌开始了全新的产品和营销的尝试，重新发力B级车市场，可以说比亚迪的考验之路才刚刚开始?。
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比亚迪汉DM油电同价上市，中国品牌向合资的最后总攻

随着新能源汽车的不断普及，消费者对于新能源汽车的接受度越来越高，不过虽然新能源渗透率不断提升，但在B级车市场依然是日系德系传统合资品牌占据主导地位，为了进一步扩大市占率，比亚迪明显加大了新车布局的力度，全新推出的比亚迪汉DM系列车型高举“油电同价”的旗号，向合资品牌最后的高地发起了总攻。
5月18日，比亚迪再推新车——汉DM-i冠军版，价格区间为 18.98-24.98 万元，同期上市的还有汉 DM-p 战神版，价格 28.98 万元。其中，汉DM-i冠军版携色彩、底盘、体验三大焕新而来，并推出200km纯电续航版本，直击主流B轿市场；汉DM-p战神版凭借理念、气质、实力三项全能，更好地满足用户多元化的个性需求。
与2022款汉DM-i相比，新款汉DM-i冠军版将价格挺进了20万以内。充分体现了比亚迪对于粉丝的诚意，同时也意味着比亚迪开始面对合资车降价的有力反击。
油电同价，颠覆合资B级家轿市场
作为第一个全面新能源化的品牌，比亚迪不仅在纯电市场风生水起，面对那些依旧对内燃机情有独钟的用户，也用一套DM-i系统带来了驾乘体验更折中、燃油经济性更有优势的选择。进入2023年旗下各种车型“冠军版”接连上市，“油电同价”的口号越喊越响亮，如今也是把战火从A级点到了B级市场。
不过比亚迪终端的优惠政策大家都清楚，趋近于无，全新车型的上市货真价实的将准入门槛大幅度降低，和那些老牌合资品牌的B级车们针锋相对，比如指导价格为17.98-26.98万元的丰田凯美瑞，以及指导价格为16.98-25.98万元的本田雅阁。在价格上直接与传统B级燃油车来到了同一战线，油电同价的策略确实让合资品牌很头痛。
更何况比亚迪汉DM系列在产品力方面也是领先合资品牌B级车一大截，具体来看，在空间方面，比亚迪汉DM-i冠军版属于中大型轿车，也就是B+和C级，车身尺寸达到了4975x1910x1495mm，轴距为2920mm。而凯美瑞轴距为2825mm、雅阁轴距为2775mm，差得不是一星半点，不管你再怎么优化发动机舱获得更大车内空间，抑或是空间魔术师最大程度利用空间，在接近一百多二百毫米的轴距差面前，他们的实际空间都比不过比亚迪汉DM-i冠军版。
在消费者注重的配置方面，即便是入门版的车型都有8扬声器、主副驾电动调节等配置。此外，比亚迪汉DM-i冠军版还全系标配了十大核心配置。比如DiPilot智能驾驶辅助系统、支持苹果及安卓的手机NFC车钥匙功能、11个安全气囊、电动尾门、3D全景透明影像系统等等都是入门即标配，可以说产品竞争力十足。
不仅如此，新款汉DM-i冠军版部分车型上还增加了BSD盲点监测系统、W-HUD以及独立分区沉浸式智能氛围灯等配置，进一步提升了豪华、智能的用车体验。
在动力总成上，新款车型搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i专用刀片电池为核心，打造了一整套混动技术。它拥有65千瓦的最大充电功率，零百公里加速7.9秒，补能快捷，动力强劲。
NEDC工况下，纯电续航里程最高200公里，综合续航长达1260公里，在动力储备和加速能力上，均超过了丰田凯美瑞、本田雅阁的纯燃油和HEV混动车型。而最低荷电油耗为4.2L和4.5L/百公里，也让丰田凯美瑞、本田雅阁的HEV混动版黯然失色。同时拥有超长续航里程的同时，也有着纯电车型平顺的驾乘体验，以及绝佳的静谧性，品质远超同级别的合资燃油车。
而汉 DM-p 战神版的外观上使用了巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑铝粉、适量的玻璃片，黑色中泛着细腻微闪。新车还配备了战神版运动外观套件，包括碳黑轮毂、哑光黑 logo、黑色金属三角窗及边框等，还有金甲黄高性能四活塞定钳 (前)。
汉DM-p战神版搭载了全新升级的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统，系统最大功率达到426kW，最大扭矩822N·m，整车0-100km/h加速仅需3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km，是货真价实的性能钢炮。新车的NEDC纯电续航里程为200km，综合续航更是长达1120km。新车还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过阻尼的毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性。
和其他的“冠军系”车型一样，汉DM-i冠军版通过灵活的配置布局，进一步降低了汉DM-i系列的入手门槛，性价比更高；而汉DM-p战神版为性能而生，外观内饰更加运动，动力系统也进一步升级，满足了热血青年的性能梦。两款车型的到来，无疑将极大地增强汉DM系列的整体实力，并且颠覆B级车市场格局。
打造中国旗舰轿车标杆
在比亚迪汉这款车上，我们可以看到不同于过去中国品牌汽车冲高，更多依靠疯狂堆配置打高性价比，而如今比亚迪手握电动化和智能化领域的核心技术，比如刀片电池、DM-i/p混动系统、云辇系统等等，通过建立了强大的自研自产整套产业链体系，树立了技术过硬的品牌形象。
最终让比亚迪有实力用技术来争夺产品定价权，也让中国消费者愿意为汉这样一款20万+的新能源车买单，并真正发自内心觉得，开一款中国豪华轿车有面子，如今更是把价格打到了20万元以下，这是属于中国品牌技术的胜利。
而在比亚迪汉之前，中国品牌在B级轿车市场与合资品牌的竞争当中很少能占到便宜，但此次上市的汉DM-i冠军版不仅在配置方面实力碾压一众合资车型，更是通过定价重新定义了B级轿车市场的格局。
据比亚迪官方数据，作为成交均价在26万以上的自主品牌车型，汉家族累计销量超过48万辆，并陆续取得一系列耀眼的销量成绩。汉家族是中国车市唯一一款月销3万的C级车型，并实现了连续4个月销量破3万的优异成绩，在2022年更是勇夺B级+C级轿车市场销冠。
根据比亚迪汽车官方最新销量数据显示，汉 DM-i 冠军版 / DM-p 战神版汽车上市 72 小时累计订单突破 13695 辆，“均价达 24.1 万元，200KM 占比 38.7%，女性客户占比达 37.2%”。这一数据充分说明汉深受消费者的喜爱，不得不佩服这款车的产品力和对于消费者需求的把控，同时也进一步印证了比亚迪油电同价战略的成功。
比亚迪汉DM-i来势汹汹，通过杀入20万以下的市场，朝着本田雅阁、丰田凯美瑞等燃油B级车发起“猛攻”，而目前的合资插混车型里，也并没有能与之媲美的产品。而汉DM-p战神版则将目标投向轿跑市场，能够获得更广泛的用户群体。
相信随着汉 DM-i 冠军版+汉 DM-p 战神版的“双剑合璧”，以及汉EV系列的加持，比亚迪汉还是会蝉联B 级轿车销量冠军，而比亚迪汉也为中国旗舰轿车树立了新的标杆。
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18.98万起可还行？比亚迪汉DM系列两个全新版本上市！

?5月18日，比亚迪又有大动作，举行了汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版巅峰上市发布会，带来了两款非常有竞争力的混动车型。
??汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，汉DM-p战神版的价格为28.98万元。此外，全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。
??作为比亚迪王朝系列的重要车型，汉是比亚迪为用户倾心打造的“全球超安全智能新能源旗舰轿车”。此次新车发布，两款车型都有不同程度的升级——汉 DM-i 冠军版增加了一款纯电续航 200km 的版本；而汉 DM-p 战神版外观和内饰加强调运动属性，同时还搭载了比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统。
汉DM-i冠军版：油电同价，颠覆主流B轿市场
??比亚迪汉DM-i冠军版基本是延续了此前原版车型的外观和内饰设计，前脸的龙颜设计依旧极具辨识度，六边形的大尺寸进气格栅配合内部的龙鳞镀铬饰条，以及两侧的LED灯组，霸气十足又尽显奢华。外观配色上加入了新的冰川蓝的颜色选择，尽显国潮设计之美。
??配置上，汉 DM-i 冠军版全系标配 FSD 可变阻尼悬架系统、支持安卓及苹果多种设备的手机NFC车钥匙，以及十大核心高阶配置，部分车型还可选装云辇-C 智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级）。这样的配置加上不足20万元的起步价，汉 DM-i 冠军版可谓将颠覆进行到底！
??动力方面，新车使用刀片电池和 1.5Ti 发动机组成的插电混动系统，除保留纯电续航 121km 版本外，还新增纯电续航 200km 版本，在DM-i超级混动技术的加持下，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需4.2L/100km，可油可电、综合续航可达1260km。
汉DM-p战神版：战神气质，量产改装超混轿跑
??作为比亚迪首款量产改装超混轿跑，此次汉DM-p战神版也一并正式上市。新车致敬大汉战神霍去病，在外观色彩方面采用巴斯夫第三代黑漆，一系列熏黑外观套件彰显着运动风范。
?作为超混轿跑，汉DM-p战神版搭载了DM-p王者混动技术，该技术在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的全面超越。由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统组成，系统综合功率为426kW，综合扭矩为822N·m，百公里加速只需要3.7秒。
??此外，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，可以根据路面和行驶状态自适应调节阻尼大小，实现阻尼的毫秒级调节，进一步提升车辆操控和舒适性，实现安全性和操控性的完美结合。
?凭借着“715km超长纯电续航、4.2L亏电油耗、3.7s零百加速”等硬核表现，2022年比亚迪汉家族销量超27万辆，累计销量超过48万辆，稳坐B级+C级轿车市场的“头把交椅”。此次的焕新上市，汉DM-i冠军版+汉DM-p战神版双剑合璧，既拓宽了消费者的个性化选择，也进一步夯实了比亚迪“油电同价”的策略，相信会将领衔中国品牌完成对主流B级轿车全面颠覆！
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18.98万元起 比亚迪汉DM-i冠军版上市

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版与汉DM-p战神版正式上市。汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98万-24.98万元，起售价相比老款车型降低1万元。汉DM-p战神版售价为28.98万元。比亚迪汉DM-i冠军版将新增纯电续航200km版本。而汉DM-p战神版将成为比亚迪首款量产改装超混轿跑，将搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。
预算20多万新能源车型应该怎么选？今天小编就找来比亚迪汉DM-i冠军版和小鹏P7i做对比。看看谁更值得选？
新款汉DM-i冠军版延续此前的家族化设计特点，宝瓶式前脸造型，星钻点阵镀铬装饰，周围有亮黑饰条包围，简约不失精致感。最上方保留贯穿式镀铬饰条，中间浮雕的小篆字体，弘扬中国文化。小鹏P7i同样是极具辨识度的家族设计，线条圆润流畅，分体式前大灯组内部加入激光雷达，一体式造型减少开口。
车身侧面两款车型都展现出轿跑的姿态，溜背化车顶线条流畅顺滑，均配备有隐藏式门把手。车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。小鹏P7i长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm。除了轴距更长之外，汉DM-i冠军版明显要大一圈。尾灯均为贯穿设计，但是汉汉DM-i冠军版继承中国结造型，小鹏P7i依然是和前灯呼应的分体设计。
汉DM-i冠军版内饰风格并没有大的调整，依然是豪华精致的设计。中控台覆盖有多种材料和颜色的搭配，更多的软质材料包裹，手感细腻。双幅式真皮方向盘造型，保留物理多功能按键，前方配置有12.3英寸全液晶仪表盘，高配车型还有HUD抬头数字显示。中控区域可旋转的屏幕也是比亚迪最鲜明的特点，尺寸达到夸张的15.6英寸。
新款小鹏P7i针对内饰有细节的提升，用料也有更多的软包，偏向于简约科技氛围，相较于汉DM-i冠军版的豪华感，确实略逊一筹。同样是三幅式方向盘造型，握持手感虽然比老款有提升，但是相较于汉DM-i冠军版还是会偏细一些。仪表盘尺寸为10.25英寸，但是全系没有HUD。中控区域屏幕达到14.96英寸，屏幕素质更高，流畅度以及功能性表现确实更出色。在智能化程度，小鹏还是比较领先。
动力方面，比亚迪汉DM-i冠军版继续搭载由骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统。1.5T涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。前置单电机最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米。汉DM-i冠军版还配备FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架。NEDC纯电续航有121公里和200公里可选。
小鹏P7i同样推出有两驱版和四驱性能版车型，两驱版后置单电机最大功率203kW，最大扭矩440N·m。四驱性能版最大功率348kW，最大扭矩757N·m。CLTC纯电续航里程分别为702公里和610公里。
总结：
对于想买新能源车的朋友，20万元左右的价格混动比亚迪汉DM-i冠军版和纯电小鹏P7i都是绕不开的选择。如果你有里程焦虑，想要宽敞的乘坐空间和更高的性价比，那比亚迪汉DM-i冠军版一定是首选。如果在乎智能化体验，想要高阶的NGP驾驶辅助，那小鹏P7i会满足你的需求。
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实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？

在自主品牌轿车领域，比亚迪汉系列是明星车型，2022年以272,418辆的成绩，夺得了国内B+C级轿车冠军，杀入了合资品牌的舒适区。
进入2023年，比亚迪更是火力全开，主力车型纷纷推出冠军版，而汉DM-i冠军版也在5月18日上市，同步推出的还有DM-p战神版。
其中，续航121公里有4款车型，价格为18.98万-21.98万元，续航200公里有2款车型，价格为23.98万和24.98万元。DM-p战神版也是200公里，价格为28.98万元。
上市之后，市场反应热烈，72小时累计销量达13,695辆，订单均价高达24.1万元，续航200公里款占比38.7%，女性占比37.2%。
比亚迪将DM-i车型的起步价降低到18.98万元，就是为了与合资主流B级轿车抢市场，而这也是合资品牌的传统优势品类。
对于汉DM系列的竞争力，官方总结为“快省静顺绿”五项，其中，省油是消费者最为关心的点，当然这也是插混车型的强项。
5月22日，小编参加了比亚迪举办的“巅峰·对决——汉DM系列颠覆体验营”活动，实测了其性能和油耗，下面与大家分享。
亏电油耗实测，百公里仅4.3L
作为插混车型，除了纯电续航里程要给力，亏电油耗也备受用户关注。官方给出的数据是4.2L，那么实际能跑多少呢？小编在广州进行了专门的测试。
试驾路线是，从广州花都木莲庄酒店出发，到风岭森林公园东门南停车场打卡，然后再跟随导航回到木莲庄酒店，全程大约60公里，覆盖了48%高速路段和52%城市综合道路。
我们的试驾车为汉DM-i冠军版续航121公里版本的车型，实测亏电油耗为4.3L，仅比官方的数据多了0.1L。当然，这并不是最好的成绩，最低的媒体同行跑进了4L以内。
当然，汽车的能耗，受各种因素影响，所以有差别很正常，但是从实测可以看出，汉DM-i的亏电油耗表现是相当出色了。
事实上，我们绝大多数的应用场景，都是在市内路况，尤其是拥堵的情况非常多，而DM-i的运行逻辑是“电为主，油为辅”，发动机运转主要是给电池充电，所以可以保持最佳的工况，所以避免了燃油车堵车时油耗飙升的问题。
并且，汉DM-i冠军版有121公里和200公里两种续航可选，如果不是跨市长途出行，城市内纯电就基本够用了。尤其是新增的200公里续航版本，纯电续航可以满足5天上下班通勤需求，实现“零油耗”。就算跑长途，NEDC工况下综合续航长达1260公里。
通过实测可以相信，汉DM-i相对于同级燃油车，包括日系的油电混动车型，在省油方面是有绝对优势的。这背后除了DM-i超级混动技术的优势，还有整车铝合金部件升级降低整车质量，以后宽温域高效热泵空调降低空调能耗，优化了电耗表现。
“快省静顺绿”，性能越级水准
当然，汉DM-i冠军版的优势，不仅有超低的油耗，官方的总结是“快省静顺绿”五大优势，涵盖了一款车的方方面面。
以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，在性能上有先天的优势，官方给出的零百加速仅7.9秒，这个动力可以媲美主流的2.0T发动机。
在我们的试驾过程中，无论是城市里红灯变绿灯的瞬间起步，还是高速上的换道超车，都能体会到电驱动强大的性能，起步时瞬间的推背感是这个价位的油车很难体验到的。
事实上，电驱动初段更猛，所以在起步时实际的体验，远比官方的7.9秒感觉更快，这也是越来越多的人选择纯电的原因。
除了“快”之外，“静”和“顺”也让人着迷。对于油车来说，这两点是核心的指标，考验发动机和变速箱两大核心硬件实力，这也是汽车一百多年不断锤炼的技术。但是对于电车，这是天生的优势，动力直接没有任何卡顿，而且也没有油车发动机的噪音，再加上标配双层隔音隔热玻璃，静谧享受远超同价位的油车。
另外，汉DM-i冠军版的车身长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，已经超过主流的B级车，接近C级车的标准，所以无论是视觉冲击力，还是乘坐空间体验，都是越级的水准。尤其是坐在后排，身高185cm的小编甚至可以轻松来个“葛优躺”，对于家庭用户非常实用。
至于内饰的用料做工，以及配置方面，自主品牌相对于合资品牌一直是更为厚道，而且汉DM-i冠军版也是旗舰级产品，所以自然是一步拉满，豪华感的营造、智能化水准都是超预期的，像FSD可变阻尼悬架系统、11个安全气囊、VTOL移动电站等十项关键配置全系标配，所以就算18.98万的入门车型，配置也可以与同价位的B级合资轿车的主销售车型一战，可谓“起步即高配”。
三个司机观点：
比亚迪汉DM系列售价18.98万-28.98万元，从产品矩阵上来看，其切入了三大赛道。
其中，汉DM-i冠军版121KM版本直入20万级主流B轿市场腹地，官方指导价下探到20万以内。汉DM-i冠军版 200KM版本则直面合资B轿轻混车型、高配车型的竞争，并向上与二线豪华品牌B轿正面较量。汉DM-p战神版更是与德系三强入门B轿形成竞争态势。
显然，比亚迪要在B+C级轿车两个市场上下通吃，在合资品牌B级轿车这个传统舒适区打开缺口，发出自主品牌的声音，实现真正掌握了市场话语权，非常值得期待。
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想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万


时隔多日，但我仍然还记得比亚迪秦PLUS冠军版、海豹冠军版上市后对同级别新能源的影响，如今起售价18.98万元的比亚迪汉DM的冠军版也让我们等来了，价格也没让我们失望，入门级别车型价格直接下降2.8万，起步来到了到20万内，照理说销量遥遥领先的比亚迪并不需要搞促销来完成市场占有率的指标，在比亚迪之前还有许许多多车企更加需要“亮底牌、示真心”，反而是最有恃无恐的掀起了这场自我革命的浪潮。
我们先来看2023款外观上的细节，首先车漆颜色增加了冰川蓝的配色，仍采用宝瓶式前脸、六边形中网，经典的金属色的饰条贯穿前中网，汉字“汉”浮雕在这跟粗壮的装饰条之上，两侧的雾灯位被风刀造型的进气格栅取代，灯组点亮后仍是加入了淡蓝色的光源。
车身侧仍保持了不错的运动感和体量感，比较符合对一辆中大型轿车的固有印象。
尾部仍采用贯穿式车灯和向上微翘的鸭尾设计，比亚迪汉的尾部由于尺寸足够的原因，打造出了不错的层次感，配合饱满的造型，行政范拿捏住了。
内饰方面仍搭载12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控屏，中控屏幕也依旧是可旋转。
配置方面搭载了智能网联系统，冠军版主动安全配置增加BSD盲点监测系统，手机NFC车钥匙升级后NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和大部分Android设备。搭载的W-HUD可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等，拿到车之后第一时间试试能否滚动显示歌词。
氛围灯也安排上了，色彩还能无极调节，也就是说你可以让他是64色氛围灯，也可以是364色，并且还能独立分区，随着音符跳动，沉浸式体验夜幕下的车内氛围。
动力方面，汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本，保留了121km的基础版，取消了242km的旗舰款，如果一台车能够纯电续航200km，也就是说大部分车主一周内的工作日几乎可以不用充电(单日通勤距离40km内)，并且混动模式拥有1260km的续航，和常规燃油车相比几乎节省了一倍的补能的时间。
如果说续航和低用车成本还能让一部分车主不为所动，那6kW的对外放电将会馋哭绝大部分燃油车车主，户外露营等已经是老生常谈的问题了，当这个移动的插排融入到生活中后，它将无时无刻不在创造幸福感。
说完优点，我们来说一说这下降的2.8万是从哪里省出来的，首先轮毂由19英寸缩小1英寸变成了18英寸，座椅加热、座椅通风、车载净化器这三项取消的有些惋惜，毕竟是非常常用的功能，全景天窗也同步取消。
总结
标题上的“等等”并非夸张，就算你的目标并不是比亚迪汉，但只要是这个级别甚至相邻级别的车型，就需要等，因为芯片和电池成本降低后，加上三电技术的高度自主化，让比亚迪这种行为有了可持续发展的底气，当看到销量也会明白这一点。
在5月19日，比亚迪汽车官方表示：新上市的两款车当日销量突破8051辆，订单均价高于24万元，选择200km续航占比三成以上。这是部分车型一个月的销量甚至是一年的销量，而且最恐怖的是比亚迪的关注度并非只有在新品发布前后才能出现波峰，事实是一整年的关注度都像销量一般遥遥领选于其他车企，期待全新比亚迪汉DM配备的W-HUD能否滚动显示歌词。
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比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗？

千呼万唤始出来，2023年5月18日，比亚迪官宣，全新汉DM系列正式上市，作为比亚迪旗下有口皆碑的车型之一，此次新款汉DM系列的加入，必将产生1+1大于2的效应，继续对合资B级轿车进行“围剿”，进一步占领B级车市场。
汉DM-i冠军版售价为18.98万-24.98万，入门版下探到20万以下的价格区间，或将颠覆主流B级车市场，量产改装超混轿跑汉DM-p战神版则以28.98万的价格，凭借出色的品质和产品力，满足了消费者的个性化需求。诚然，市场是检测一切品质的试金石，比亚迪汉DM系列的品质究竟如何呢，咱们不妨一起往下看。
汉DM-i冠军版凭什么颠覆B级车市场
随着新款汉DM-i车型入门版下探到20万以下，势必会再次击破众多合资B级轿车的防线，它又有哪些突出的特质呢？
2022年的B级车市场，无疑是属于比亚迪汉的，随着去年汉DM-i上市和汉EV系列形成夹击之势，基本占据了20万元以上的主流轿车的市场，而B级合资燃油车只能采取官降的策略，主销车型纷纷调价至20万以下，力求以价换量。谁知比亚迪直接将价格拉到了18.98万，价格势必会对合资B级车造成很大的影响。??
而在动力总成上，新款车型搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i专用刀片电池为核心，打造了一整套混动技术。它拥有65千瓦的最大充电功率，零百公里加速7.9秒，补能快捷，动力强劲。NEDC工况下，纯电续航里程最高200公里，亏电油耗低至低至百公里4.2升，综合续航长达1260公里，拥有超长续航里程的同时，也有着纯电车型平顺的驾乘体验，以及绝佳的静谧性，品质远超同级别的合资燃油车。
同时，汉DM-i冠军版在用户体验上也进行了焕新，新增冰川蓝的颜色供消费者选择，使得车型更具个性化。它还搭载了FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路况调整减震器阻尼，提升通过性和舒适度，铝合金多连杆也将大幅提升行车品质。
配置也同样十分丰富，透明底盘、全速自适应巡航、L2级的辅助驾驶、5G网络、电动后备厢、手机NFC车钥匙、W-HUD抬头显示、智能氛围灯等安全和科技性配置都没有缺席，如此丰富的配置和动力储备，即便是合资B级车的顶配都要礼让三分，又岂是20万区间以下的“乞丐版”能够媲美的。汉DM-i冠军版无论是产品力，还是性价比都是这个级别当之无愧的王者。
攻坚高端B级车市场，汉DM-p战神版有何杀手锏
战神版的理念来自汉朝战神霍去病，“匈奴不灭，无以为家也”是霍去病保家卫国的心愿，同时也给了比亚迪向合资品牌叫板的底气，产品力又当如何呢？
外观上，汉DM-p战神版采用了甲胄灵感配色，采用了巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。光影之中，宛如一位百战不殆的威武将军。同时使用了金甲黄高性能四活塞定钳、碳黑轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗一系列外观套件，进一步升级外观的辨识度。??
?DM-p王者混动的发动机有着102千瓦的最大功率、整车最大功率达到426千瓦、峰值马力580、最大扭矩822牛·米，零百加速快为3.7秒，超跑级别的加速体验，助你一路风驰电掣，将一众合资品牌的竞争对手甩在身后。
它既然是战神，比亚迪自家“黑科技”自是不能缺席，超级智能电四驱能在行驶途中，能够在前后轴分配合适的扭矩，保证车身姿态的稳定，同时也能进一步降低能耗。云辇-C智能阻尼车身控制系统能时刻调节悬架“软硬”，大幅度提升整车的操控性能，让你在行驶途中能做到“又快又稳”。NEDC综合工况百公里亏电油耗低至5.2L，200公里纯电续航，综合续航里程为1120公里，低廉的油耗，超长的续航里程，自驾出游没有里程焦虑，低成本出行亦是手到擒来，多快好省皆是战神的代名词。??
写在最后：
显然，这一次比亚迪汉DM-i来势汹汹，通过杀入20万以下的市场，朝着本田雅阁、丰田汉美瑞等燃油B级车发起“猛攻”，而目前的合资插混车型里，也并没有能与之媲美的产品。而汉DM-p战神版则将目标投向轿跑市场，能够获得更广泛的用户群体。两者双剑合璧之后，相信在未来能够继续为比亚迪开疆扩土，占据更多的市场份额，掀翻合资B级轿车的“桌子”指日可待。
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