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红旗h9车主真实评价,红旗h9谁买谁后悔

admin admin 发表于2024-03-22 04:57:48 浏览12 评论0

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红旗h9谁买谁后悔

因为红旗h9后备箱空间小，后排空间小，车机小，空调故障4g掉线，车内按键损坏，底盘缺乏高级感，主观噪音感受不佳，后排空间不宽敞简直硬伤，细节方面还需要升级红旗H9是红旗H系列新时代C+级豪华旗舰轿车，由设计师丁杨峰主。
红旗h9现在不建议买吗 并不是，从上述可以看到其实H9口碑也并没有一塌糊涂，不论是网络上大家的反馈还是车主论坛上大家对于H9的态度都是赞多过吐槽，所以红旗H9还是值得考虑的车型，当然在购买前建议大家多去4S店进行试。
3行驶品质看了很多车评人评测视频，很多提到了“行驶品质”“底盘高级感”，说实话，我不太理解，我只能说说我自己的感受，红旗H9这个车，行驶中比较稳，过一些沟沟坎坎减速带的时候也不会让人觉得颠簸高速上，乘坐。
1价格没有优势 相比于同级，奥迪A6L奔驰E级等车型的起售价红旗H9优势不大，虽然红旗H5和红旗HS5的销量还算火热，红旗H9竞争优势还是较低一些，对不少消费者的吸引力似乎并不是很强2保值率较差 虽然红旗品牌在国内。
主要原因是红旗高，普通人一般不敢驾驭以前是政府用车，但作为国产高端车，价格比同级合资车低，性价比比合资车高与质量稳定性可靠性相比，它是次等的，保存率会更低，这也是自主品牌的致命问题所有引用的元素都。
红旗h9现在不建议买，红旗H9确实有做得不足的地方H9口碑也并没有一塌糊涂，不论是网络上大家的反馈还是车主论坛上大家对于H9的态度都是赞多过吐槽，所以红旗H9还是值得考虑的车型，当然在购买前建议大家多去4S店进行试驾。
红旗h9的口碑并没有一塌糊涂，它的好评度还是挺高的无论是网上的反馈，还是论坛上车主的态度，红旗H9都是好评多于吐槽，口碑并没有一塌糊涂，所以红旗H9还是一款值得考虑的车型红旗h9简介 首先从外观来看，红旗H9前脸。
我是9月1日提的这款2020款 红旗H9 20T 智联旗畅版，当时这款车是一点优惠都没有，裸车价是3698万，我买这款车的时候也想明白了，这个时候应该不会有什么优惠说心里话当时差点买奥迪A6L，我爸爸是公务员，当初。
免费获取底价 而且红旗h9的性价比也比较高，同等配置，要比其他品牌的车要便宜许多红旗H9的车内豪华度和配置可谓是自主品牌车型的“天花板”以下是红旗h9的更多信息动力配置红旗h9采用30升v6机械增压发动机，最。
在一家人出游时行李可能还得往后排座椅上塞以上就是为什么很多人刚买红旗H9就卖的原因了，其实很多人都是一时冲动才选择买车的，大家只看到了红旗H9这款车造型的霸气，但却没有考虑车辆究竟适不适合自己，笔者认为红旗H9。
说心里话当时差点买奥迪A6L，我爸爸是公务员，当初我想买车的时候征求了他的意见，我给他说的是我想买奥迪A6L，还差一些钱，想让我爸妈给添点，不知道我爸爸从哪得到的消息说红旗H9也不错，挺霸气的就说想让我买这款车。
因为性能没保障再加上一个采用了熏黑的处理的中网更是让这款车整体与大灯相融为一体，不管怎么样他的一个造型还是相当的精致的，而且从汽车的旁边设计感觉来说这款车也是充满了动态的气息，再加上他的各种腰部的特征还是。
公里自装车之日起计算，时间或行驶里程以先到者为准本地红旗H9特卖。
红旗ESH9性价比还是可以的1外形前脸采用硕大的直瀑式封闭式前格栅，给人一种“不威自怒”的感受，格栅两侧的LED日间行车灯和饰条与分体式大灯的上部分相连，形成“飞翼式”的家族化设计样式2内饰红旗EHS9。
以上就是红旗H9这款车的缺点所在了，但其实这些缺点在某些程度上看都算不上是缺点，因此这款车的产品力还是比较不错的，如果大家对红旗H9比较感兴趣，那么不妨多去4S店转转，深入了解一款车后再买就一定不会后悔。
买红旗h9的十大忠告是1外观到底和劳斯莱斯有没有关系 很多人都是被红旗H9的外观吸引的，的确红旗H9这款车的设计达到了国产车目前的新高度，既有品牌特色，又有国际范，非常吸睛关系是有的，坊间流传红旗H9有劳斯莱斯。
如果喜欢，这车可以买，如果犹豫，那就自己多做做功课免费获取底价 买一辆车看别人说用处不大，主要还是自己动手，看看车主如何评价的，都有哪些可能出现的小问题，自己能不能接受等等红旗H9与同级相比表现较好可。

红旗h9使用一年后真实口碑

参考汽车之家，红旗H9论坛网友一年使用感受。经过一年使用，情况如下：1、油耗：油耗跟个人用车条件，个人驾驶习惯有很大关系。用车是在东莞市区，还是有一些拥堵，经常回去广州、深圳、佛山。我个人驾车，相对比较激烈，不怎么温柔，也会大脚轰油门。现在行驶了近2万公里，综合油耗9.7L/百公里，平均时速29KM/小时。如果驾驶温柔点，油耗会更低。我在高速上最低油耗跑过，6.3L每百公里，全程空调。个人还是比较满意的，毕竟是一台C级车。2、稳定性：一年来遇到以下问题：刚提车的时候，开关车门时，车门有些异响，4S店免费更换了限位器，这个问题就解决了。雨刮器刮雨的时候声音有点大，4S店免费更换了雨刮条，现在很安静。其他没有问题。3、行驶品质：看了很多车评人评测视频，很多提到了“行驶品质”“底盘高级感”，说实话，我不太理解，我只能说说我自己的感受，红旗H9这个车，行驶中比较稳，过一些沟沟坎坎、减速带的时候也不会让人觉得颠簸。高速上，乘坐舒适。没有遇到一些人说的“发飘”的感觉。底盘的整体性比较好。4、服务：目前对红旗的售后很满意，遇到任何问题打电话给他们就行了，4S店会终身免费取送车。红旗H9是终身免费保修的。5、外观内饰：车型外观_内饰喜不喜欢主要就取决于个人喜好了。我个人比较喜欢H9外观设计，沉稳，大气，霸气，内饰设计豪华，用料考究，基本都是真皮，平时触摸上去很舒服。6、做工：买过红旗H9后，网上有很多视频都在反应这个车友很多问题：比如漏油的，异响的，发动机故障的，做工粗糙的等等吧。不知真假我也不做评论，我只能说，我没有遇到过这样的情况。对于做工，用肉眼看不出有什么问题。7、动力：我买的是2.0T中配，动力日常完全够用。高速上正常超个车，市区抢个红绿灯等，是没有问题的，如果飙车的话，就算了。也不安全。如果预算充足的话还是直接3.0T的吧，V6感觉不一样。8、平顺性：对于红旗H9双离合湿式变速器，比较平顺，目前没有出现低速换挡卡顿的情况。

7位不同品牌车主评价红旗H9，雪佛兰车主：换成雪佛兰标更好卖

红旗H9无疑是2020年度中国车市最重磅的车型，没有之一。说其重磅并非言过其实，红旗H9的关注度之高，完全碾压了同期上市车型。随着红旗H9首个整月销量的出炉，图说汽车也做了一个针对性调查，看看车主是如何评价红旗H9的。图说汽车先后调查了9位不同品牌车主对红旗H9的评价。这种评价不及汽车博主尤其是视频车主的评价专业，但是这种评价却更加体现市场个人主体的真实表达。
宝马车主：外观不错，发动机不行
宝马车主显然是戴着有色眼镜对红旗H9进行了评价，但是这种有失偏颇的评价里，也体现了国产车的确给很多人留下了“不靠谱”印象。小编觉得红旗H9的内饰做工中规中矩，发动机应该比较成熟，你可以说某某国产变速箱不怎么样，但是对于发动机而言，恰恰是与合资品牌差距最小的。
大众车主：情怀买单
大众车主认为买买红旗H9是为情怀买单，感觉红旗要把红旗H9做成中国的劳斯莱斯。相信很多人都有这个观点，但是从实际车型而言，红旗H9整个外形确实和劳斯莱斯古思特有几许相似，但是细节差异，内饰差异还是很大，毕竟价格也并非一个层次。
福特车主：有闲钱的话，可以买
福特车主对红旗H9的认可度比较高，给出的理由是性价比不错，外观气势很足。不过福特车主也有一个前提，是有闲钱，显然情怀买单也是福特车主的一个看法。
雪佛兰车主：换成雪佛兰标更好卖
该车主表示换成雪佛兰标更好卖，这一点图说汽车并不认同。虽然合资车标的品牌溢价能力有，甚至比一些国产车着实上点档次。但是你说雪佛兰真要和红旗比商务化领域，雪佛兰还真比不过红旗。可以这么理解：雪佛兰搞一台30万的高端车，那为啥不去买奥迪？毕竟雪佛兰又没啥国产情怀。
雅阁车主：车是好车，但是我不买
这位本田雅阁车主开过不少车，本田、路虎、红旗、奔驰都开过，他对红旗H9的评价是好车。相信这位车主对红旗H9有过小研究，但是他也说了红旗H7他开过，和丰田皇冠难分伯仲，不知道红旗H9开起来和奥迪A6L比区别大不大。
领克车主：不好看，据说车不错
作为比较愿意尝试新事物的领克车主，他的观点是这车不好看，外形因人而异，这没什么好讲的。但是虽然这位车主对车外观并没有给出好评，但是对于信息总结上，他给出的是“据说这车不错”。
现代车主：下次换车买红旗，级别和凯迪拉克差不多
这位是领动车主，他对红旗的评价是比较正面也比较客观的。好看大气，影响力不如奥迪和宝马，档次和凯迪拉克位于同一行列。目前而言的确是这样，红旗H9虽然可以说和56E一个级别，但是论影响力自然还不能和这些竞品相比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万级豪华标杆？真实解读红旗H9，豪华质感勉强上道

虽然不想承认，但事实就是如此。在30-50万价位的豪华C级车市场中，自主品牌的地位可谓跌宕起伏，先是从无到有，然后日渐式微，似乎“国产”和“豪华”两个词成为了相互的绝缘体，高阶的配置也因此黯然失色。举个鲜明的例子，从2022年5月到2023年5月，一整年的时间，红旗H9全年销量18,759辆，作为参考，同级别奔驰E级单月（5月）销量14,600辆。
说实话，每次看到红旗H9的销量数据，都有些诧异。不明白的事情有两件，红旗H9气场更强，为何销量不佳？红旗H9价格更低，为何没人选择？而在红旗H9的“自述”中，它称自己为30万级C+级豪华轿车标杆，肩负荣光，成就梦想。可结合我们的真实体验以及车友反馈来看，这款国产豪华旗舰轿车还有很大的成长空间。
设计大气，精致感略显不足
关于红旗H9的外观，不需要太华丽浮夸的辞藻去形容，相信当每一位H9的车主被朋友夸赞“车漂亮”时，都会瞬间化身专业“销售顾问”。譬如“这绝对是街上最霸气的车款”、“回头率杠杠的”、“BBA那是什么”、“解锁那一刻仪式感直接拉满”等高阶营销话术，车主都能信手拈来，言语中时不时还会展现出一种自信和骄傲。
说实话，近几年自主品牌迅速崛起是大家有目共睹的，红旗H9作为国产豪华轿车的代表，其产品设计不负众望，向世人展示了中国豪华品牌第一梯队的造车实力。和奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等C级豪华轿车相比，红旗H9的外观更具辨识度，昂扬的车头姿态以直瀑式格栅为引，搭配贯穿式LED光带以及可发光旗标，毫不夸张地说，该车夜里的辨识度直逼劳斯莱斯。此外，类似游艇的车身设计和平展的腰线相互映衬，车尾贯穿式LED尾灯与前大灯遥相呼应，结合5137mm的车身长度来看，车身修长，气场典雅，不管怎么看都觉得给国产车设计“长脸”。
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但就后置摄像头布局和尾灯工艺来说，红旗H9并没有选择迎合大众审美，而是选择了不合常规的尾灯开槽，在中央配置了一块矩形的黑色摄像头支板，如果远远看去，就像是“刻意”留下的瑕疵，对追求完美的强迫症来说，不够友好。此外，贯穿式灯带模具不够先进，灯腔仍保留着3-5年前的工艺质感，无法和主流的灯腔质感相提并论，特别是在阳光直射的环境下，精致感略显不足。如果能将横贯尾部的宽体LED灯带替换为纤细精巧的LED光带和贯穿式镀铬饰条，那么前后的视觉效果会达到一个高度统一，也就没有“虎头蛇尾”的感觉。
但令人遗憾的是，新款红旗H9的方案已出，目前没有涉及尾部方案的调整。具体来看，作为年度改款车型，新款车型将针对内外配色和部分配置进行优化，将提供全亮红旗灯标和全新H系列车身标识，曾经3.0T车型专属的紫砂红内饰配色下放到2.0T车型，顶配车型还将取消麂皮包覆的顶棚，新车预计将在6月份上市。
内饰精致，人性化差强人意
如果在你眼里，红旗H9的外观先入为主，给了你一个“超豪华”的产品形象，那么相信你第一次见到它的内饰设计，也会举双手表示赞同。首先是做工和细节，2022款H9经过品控升级后，整体质感相比老款大有改观，无论是缝线还是饰板拼接，工艺都对得起30万这个价位。其次是内饰整体布局，经典的T型环抱式设计风格满足了国人消费者对豪华的固有想象，大面积的软包材质以撞色拼接的形式覆盖车舱，一方面透着简约个性的时尚气息，另一方面保留了传统豪华设计的视觉张力，这对于中国消费者来说，符合大多数审美。
与此同时，作为一款匹敌奔驰E级和宝马5系的行政级豪华中大型轿车，红旗H9的座舱豪华感保持着在线状态，全系标配双12.3英寸联屏，支持4G车联网、OTA升级、智能语音识别控制等常用车机功能，而12/14扬声器BOSE音响也是作为标配项，外加253色氛围灯装饰，每到夜晚，氛围灯随着音乐的律动转换着色彩，空调旋钮集成显示风量和车内温度，在仿木纹饰板的映衬中，豪华既视感让人无法挑剔。
然而，精致的内饰却无法掩盖红旗H9车机系统的短板。先说系统的UI布局，3D设计风格生动立体，具有良好的高级感，这一点和奔驰的MBUX系统有很大相似之处，但操作逻辑略繁琐，而且二级菜单较多，操作响应流畅性偶尔会“掉线”，语音识别的准确率也是主流水平。此外，车机很多功能还不够完善，比如抽烟、雾霾、提神等模式一旦开启，就无法一键恢复到无模式的状态，只能切换到另一种模式来替代，或手动逐个关闭，操作繁琐，人性化设计不足。总的来说，车机智能化体验和宝马、奔驰相比还有很大差距。
空间不大，但舒适性没有短板
不过，如果换个视角，从前排驾驶者换到乘客角度，会发现红旗H9的闪光点。空间没槽点，5137mm的车身长度为其打下了坚实的空间基础，轴距3060mm，第二排腿部空间在同级中虽不算大，但足够宽裕，身高1米8的男性体验者坐在后排也能轻易跷起二郎腿。而且该车的前排横向空间宽度令人意外，达到了1500mm，属于同级别领先位置，比奥迪A6L、奔驰E级都更宽阔。不过，它的头部空间略小，第二排横向空间缩短至1450mm，优势不再突出，能够让乘客铭记的唯有较长的坐垫“加长”功能，而且不单指前排座椅，旗畅版的第二排也同样支持该功能，可以在很大程度上提升长途乘车的舒适性，缓解乘车疲劳。
值得一提的是，作为国产豪华轿车标杆，红旗H9对座椅配置毫无保留，从次低配旗享版开始，便全系标配前排座椅加热/通风功能，而上到旗畅版，就连第二排座椅也可以享受到同等的舒适待遇，且全车座椅还支持按摩功能，搭配后排多媒体控制面板，整体座舱配置表现趋于行政级水准，是30万价位中极少有主打驾乘舒适性的车型。另外，这款车的座椅舒适性和功能调节，以及支撑感都属于同级别第一梯队，座椅填充物柔软，相比奥迪A6L的后排座椅靠背更软和。同时，提神模式下的负氧离子比较醒脑，对于需要长途出差办公的人来说，有不错的实用价值。
动力不错，底盘和隔音拉分
最后说说红旗H9的动态表现，也是消费群体对其成见最多的部分。该车针对不同的用户群体，提供2.0T+48V轻混和3.0T V6机械增压两种动力总成，传动系统方面，与之匹配的都是7DCT变速箱。这次我们主要体验的是它的2.0T+48V轻混动力版本，也是这款车最走量的车型：旗畅版。
参数方面，这套2.0T+48V轻混动力系统的最大输出功率达到252马力，峰值扭矩380牛·米，单从账面参数来说，这两项数据和宝马5系以及奔驰E级搭载的2.0T高功率性能相比，可以说是不相上下。不过，实际体验下来，会感觉红旗H9的2.0T动力总成在换挡逻辑和动力储备上更显克制和自律，起步的瞬间没有那种非常上头的推背感，也感受不到7DCT变速箱常被人吐槽的低速顿挫，有的只是良好的平顺性和动力输出的绵密和自信，就像是3.6L+6AT组合的大排量自吸动力一般，驾驶起来动力轻快，后劲充沛，超车时不会因为动力不足，让驾驶者难堪。
不过，因为调校上过于克制动力的释放，所以红旗H9的后段动力往往需要大脚油门才能激发出来，这不像宝马5系那般，并不是随叫随到的动力响应，有的只是平稳和顺畅。此外，这款车的底盘质感更接近德系，属于那种软中带韧的感觉。然而悬架对车辆起伏的动态控制和支撑性方面做得并不算好，当车辆以较快速度通过长波路时，悬架处理车身上下起伏的动作有点“慌张”，但前桥的入桩感受还不错，转向反应速度较快，有较好的可控性。
此外，因为红旗H9对标的车型是宝马5系和奥迪A6L，所以它的悬架整体设定偏软，底盘整体没有把温润的厚重感营造到位，相比两个对手而言，它在底盘调校上还是有差距的。在行驶过程中，当车辆经过一些细碎的颠簸时，从路面传来的振动感知不多，但面对起伏较大的路面时，车尾还是会传到座舱一些“弹跳”，显得质感不够稳重。而在隔音静谧性方面，该车的表现也不算出色，主观噪音感受多来自发动机噪音，而在高速行驶中，风噪也是比较明显的，这两点都不如同级别的宝马5系。
结语
总的来说，红旗H9这款车虽然在产品设计和工艺上还不够成熟，但它起码在尚未成街车的几年里，给足了车主面子。要说这“面子”是谁给的？第一，在身边的圈子中，绝大多数路人或生活圈里的朋友都认为这车不便宜；第二，与生俱来的产品稀缺回头率，就算是第二眼看到也会再多看一眼，甚至在路边或商场停个车，也会吸引他人过来主动攀谈。所以单以价格作为面子评判标准，是不切合实际的，那只不过是在拥有品牌情结的小圈子里进行自我满足罢了。
不过，就体验来说，红旗H9除了大气的外观以外，似乎只剩下座舱的舒适性，而且车机系统一般、底盘滤振性能一般，隔音静谧性也非30万级标杆水平，真正意义上能让人满意的是这份独一无二的国产豪华感。其次，该车虽然全系匹配7DCT变速箱，但平顺性调校得不错，只是燃油经济性一般，可到了C级车这个级别，9-13L/100km的平均油耗倒也无伤大雅。
【本文来自易车号作者每日车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

红旗H9被吐槽做工差，改款升级配置换新标识，这次不搞情怀

有人说红旗H9是红旗品牌的门面，但这个门面貌似不太结实。2022款红旗H9屡次爆出问题，用户投诉集中在做工上——储物盒开胶鼓包，座椅皮面凸起龟裂，整体的做工配不上“豪华”二字。
近期2023款红旗H9亮相粤港澳大湾区车展，这一次新车不搞情怀，用品质支撑价格。新车内饰升级很大，车标重新做了设计，细节方面把控更加完美，价格方面变动不大。但值得一提的是，2023款车型上市在即，为了清理库存，部分现款车型也迎来了高达10万元的终端优惠，相对来说还是挺不错的买车时机。
外观方面，作为年度改款，新车的变动很小，乍一看和2022款几乎没有区别，也就细节方面有变化，比如新车的标识。具体来看，前脸依旧是直瀑式格栅设计，内部的饰条更加密集，中间是立体的LOGO，新LOGO可以发光。U型灯组前后呼应，辨识度较高，观感上科技味十足。
侧面来看，新车车身修长，商用属性浓厚，设计风格和现款车型一样，不同的是配色。考虑到新车只有黑色卖得比较好，新车对配色作了精简，取消了蓝色和金色两种车身配色。新车轮毂还是密辐式设计，上面的标识造型发生了变化，新标识色彩更加鲜明，加上金丝线条提亮颜色，整个标识观感更为立体。
车尾部分，尾灯 内部构造复杂，但灯源排列整齐，观感大气。上面灯带采用贯穿式设计，下面的线条也分割出不错的层次感，底部依旧是双边单出尾排，有银色饰条连接，整个车尾显得特别时尚高端。从新车定位上来看，整体的设计还是缺乏那种简单美。
内饰部分，内饰的设计突出一个返璞归真，现款车型方向盘的功能按键为触摸方式，新车改为了机械按键，细节上解决了阻尼感差的问题，操作更加跟手，符合高端车的定位。车机系统做了升级，支持语音交互，内置的导航为高德，音乐和影音娱乐软件应有尽有。设计上新车和现款车型一样，都是简洁大气的风格。高配车型的紫砂红配色下放到入门车型，座椅加热通风下放到中配车型，提升了消费者精神层次的享受。
动力方面，新车有2.0T发动机+48V轻混，还有3.0T发动机，标配7挡湿式双离合变速箱。两款发动机功率相差不大，2.0T车型有48V轻混，性能上并不输给3.0T车型。3.0T车型功率283ps，数据上甚至还不如个别车型2.5T版本，客户普遍反映3.0T车型油耗高，建议大家买车以2.0T车型为主。
总之，新车的升级感知不太强，买车还是离不开情怀，如果真喜欢，不妨看看降价10万的2022款车型。
【本文来自易车号作者啊表车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

红旗H9车主：朋友说我40万买个国产车不划算，但我不后悔

红旗H9自问世以来热度不减，纵使上市两个月，其“网红一哥”的头衔至今未能被超越。开了5000km的2.0T顶配车型车主唐先生在评论红旗H9时写道：朋友说我40万买个国产车不划算，但我不后悔。相信这应该是大多数红旗H9车主的感言，真的不是什么车都有情怀，但是红旗H9显然属于具备情怀的产品。
红旗H9的2.0T顶配车型，售价36.98万，这个价格就算是不加钱也能买到奥迪A6L这种一线豪华车。其配置丰富程度彰显了红旗H9这款车型的性价比，2.0T的发动机，有252马力，这个动力显然够用了，相比3.0T版本的V6发动机也不过小了30多马力。车身长度5137mm,宽度1904mm，视觉上而言，这车的确不小，加上溜背的造型，也不会有老态龙钟的感觉。整车质保是4年/10万公里，首任车主是终身质保，还有4年十万公里的常规保养送，可以说在前几年的用车成本上，红旗H9的确是省钱。如果不是七档双离合，而是用8AT，那买红旗H9的会更多。
非红旗H9车主对于红旗H9的评价不尽相同，有热讽冷嘲的：买红旗H9不就是因为买不起劳斯莱斯嘛。也有人称：开红旗H9的是不缺钱的大老板。也不缺羡慕的：等我攒够钱，我也买一辆。的确，红旗H9和劳斯莱斯是有那么几分相似，但是懂车的能看出来，红旗H9身上和劳斯莱斯区别太大了。而对于使用红旗H9的车主群体，其中自然不缺有钱人，毕竟这种级别的车商务风太重了，比奔驰E和奥迪A6L还要重，被人认为是老板座驾一点也不奇怪。而有一部分人，说不上多有钱，但是家境也比较殷实，买红旗H9纯粹就是为了尝鲜。
关于红旗H9的用户画像，我们大概可以下一个这样的结论：尝鲜，情怀，不说多有钱，但是肯定不缺钱，肯定不会太年轻，年龄段在35岁以上为主。对于车的质量问题并不是特别在乎，只要有相应的售后政策基本打消他们的顾虑，对于外观比较满意。这或许就是红旗H9受众群体的基本用户画像，你要说开奥迪A6L或者奔驰E级哪个更有钱，只能说红旗H9也不逊色，BBA同级别车主家境殷实的不少，但是这些车主人群里恰恰也是负债累累的群体出处，相信这个观点没人反驳。
红旗H9的销量有没有可能达到奥迪A6L的水平，月销上万呢？这个还要看上市半年的时间检验，如果红旗H9不爆发大规模问题，加之红旗H9终端给一个2-4万左右的优惠幅度，那么红旗H9的销量肯定会大涨，不说月销破万，至少可以上五千。那么最后说红旗H9这款车值不值得买，是一款高档车，没问题，也不用担心质量问题，但是整车风格不太适合年轻人，其他方面都不错，低配版配置有些“简陋”，最值得买的车型就是2.0T高配。
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国豪红旗H9，车主提车后，都是怎样评价它的

国产第一豪华品牌，绝对是非红旗莫属了，红旗汽车旗下的车型，最便宜的也得14万起步，在国产中绝对是最贵的品牌了。有国产“劳斯莱斯”之称的红旗H9上市也有一段时间了，这款售价为30.98-53.98万元豪车，每个月还能有差不多2000台左右销量，可见大家还是很喜欢它的。今天我就带大家来看看，红旗H9的车主提车后的用车体验是怎样的，也就是对这款车满意的评价和不满的评价。
以下我得出的统计结果，有部分来源于车主交流群，还有一部分是我与车主沟通后得到的，仅为大家选车时做个参考，在试驾时能有点针对性。下面我就从车主反馈比较集中的几个地方来详细的为大家介绍一下。
首先我们来说车主们对这款车都有哪些满意的地方，主要有以下6点。第一点是外观颜值高，车灯好看，有豪华感，这也是这款车被关注的重要原因之一；第二点是动力强劲，加速给力，这里说的是2.0T+48V轻混系统车型，车主们对红旗H9搭载的这款动力系统还是很满意的；第三点是首任车主享受终身质保。
第四点是空间足够大，毕竟这款车拥有3060mm的轴距；第五点是操控表现优秀，车主称赞这款车操控好的也不少；最后一点是隔音好，毕竟是一台商务车，隔音方面还是要做到位的。提车后车主们对这款车比较满意的且比较集中的地方就是以上6点，其它的像配置丰富这样的，我就不再细说了。
下面我们再来看看，车主们对这款车还有哪些吐槽的地方。一，后备箱空间有点小，这一点是车主们吐槽最多的；二，想买3.0T车型的车主，都得等，这一点也是备受吐槽，很多不想等的车主，只能选择了2.0T车型；三，小细节处理上还有进步空间，像挡把上有小问题，在很多车主的车上都遇到了，当然这是只细节处理不到位中的其中一个；四，特色大灯组合没有标配，少了“梦想之翼”“北斗之翼”大灯组，总觉得差点啥。
红旗H9这款车无疑是成功的，最近几年红旗汽车的销量也是提升明显，今年完成了年销量200000辆的目标也是没啥压力，但在某些细节上的处理还是要继续加强的。豪车除了拥有豪华的三大件和配置之外，品控和做工精细程度也要跟上才行。
另外可能会有车友吐槽红旗H9搭载的这台7速双离合变速器，不过根据我的调查和试驾得出的结论是，这款变速箱可以被吐槽，但它的实际表现肯定会征服你。关于这款车的详细配置信息我就不多说了，感兴趣的朋友可以自己去查阅一下。
花53.98万买辆国产车，十年前你肯定想都不敢想，但现在就有车主这么做了，这是国产车的进步，最后也希望大家多多支持国产车，得不到大家的支持，国产车永远也强不起来，国产车强不起来，就等着被合资车割韭菜吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么红旗H9口碑这么差？

近年来，中国汽车市场的竞争越来越激烈，越来越多的品牌涌入市场，对于国内的传统豪华品牌来说，市场份额逐渐被新兴品牌夺走，其中就包括红旗。红旗作为中国的传统豪华品牌，旗下的H9号称是豪华轿车的领军之作，然而，自上市以来，红旗H9的口碑远远不如其他豪华品牌。那么，为什么红旗H9口碑这么差呢？
首先，外观设计受到了许多人的诟病。红旗H9的外观设计被一些人评价为过于夸张，甚至有些“土气”，与其他豪华品牌相比，显得显得缺乏设计感、时尚感和个性。对于许多消费者来说，购买一辆豪华轿车的首要目的就是要显示自己的品位和身份，而红旗H9在这方面表现不尽如人意，自然也就给消费者留下了不好的口碑。
其次，车内配置以及做工也是消费者关注的重点。与同级别其他豪华品牌相比，红旗H9在配置上并没有什么优势，而在做工方面，由于红旗品牌曾经的历史原因，许多人认为其做工不如来自德国、日本等品牌的豪华车。与其他国际豪华品牌相比，红旗H9的车内设计与做工显得较为粗糙，给人的感觉不够精致。
此外，红旗H9的性能表现也是许多消费者考虑购买的重要因素。但是，红旗H9在性能上的表现并没有像其他豪华品牌那样出色。在动力系统、底盘悬挂以及驾驶稳定性等方面，红旗H9并没有展现出相对应的水平，因此也难以满足高端车主对于行驶品质的追求。
总的来说，红旗H9的口碑差主要和其外观设计、车内配置和做工以及性能表现等方面有关，红旗H9无法满足消费者的需求，因此，市场份额也黑黑的、降低了不少。但是，相信红旗还有机会，只要改进以上方面，重新定位，或许就能赢回消费者的信任和市场地位了。

感受自主壕横，体验国产豪华——红旗H9

我是一个日产车主，目前为止我的座驾已经跟随南征北战我两年多了，期间带我及家人走过山和大海，也带着我们尽情的畅游在祖国的大好河山之中。我觉得它最大的优点就是省心，省油，而且空间够用，而它带给我唯一感觉有所遗憾的就是车机配置，在车联网纵行市场的当下我还在为每一次长途行驶到底是连蓝牙听歌，还是放置U盘听歌而烦恼，还在为车机打开半天才能连接手机热点而纠结。。。
作为新一代城市体验官，我们必须用更专业、敬业的目光去认真的寻找每一款靓丽的车型，而最近的车市中此起彼伏热度最高的莫过于一汽红旗旗下的高端车型——红旗H9。带着对它的膜拜和瞻仰以及4S店诚挚而热情的邀请，我终于和它来了一次激情的“约会”。
先来一段视频认证，本次前往的地方在这里。
在这里也有必要简单给大家描述一下目前上市的H9总共是5个版本包含两种动力配置：2.0T和3.0T，2.0T能源类型是属于汽油+48V轻混系统三款。3.0T是纯燃油，但包含了5座和4座版本两款。这5个版本构成了H9目前上市的整个体系。
本次试驾的是：红旗H9 2020款3.0T 智联旗畅版本（指导价45.98万），也是5座车型的最高版本，是纯燃油车。
外观部分：
H9的颜值用惊艳来形容，我觉得一点也不为过，纵然它基本也是延续了家族直瀑布式前脸设计，但见到它仍然可以让你眼前一亮。尤其印象深刻的是细长处理的立标与整个前脸灯带融为一体，点亮时能够与灯组共同呈现迎宾效果。
车内部分：
整个座椅采用的是真皮材质，前排和后排座椅均带有座椅加热、通风和按摩功能，略有区别的是主副驾的按摩模式比较多种而后排只有一种。而后排的中央扶手放下以后就是一块整改后排座椅的调整面板，功能分区非常明确。
在车内的空间上，H9给我最大的感觉是游艇式坐姿，坐进去就像进入了一艘豪华的游轮，且不说主副驾这腿部空间，后排俨然可以跷二郎腿。
因为这种级别的车型，基本也是属于商务接待型的用途较多，所以在这里有必要和大家分享一下乘坐轿车的礼仪。
如果主人亲自驾驶
当汽车的主人亲自开车时，座位的bai尊贵顺序应当依次是：副驾、后排右座、后排左座、后排中座。
如果专职司机驾驶
有专属司机的时候，一般来讲，后排右边的位置是最尊贵的客人坐的，次尊贵的是后排左边也就是司机后面的位置，最后是副驾驶。也就是说，公司接待某个甲方，司机开车，甲方坐后排右边，负责接待的公司副总坐后排左边，办公室主任坐副驾驶。座位顺序应当依次是：后排右座、后排左座、后排中座、副驾。
当乘坐平级的车
两个人乘车，对方开车，你就不能坐后排，以示相伴。否则，按照上面的逻辑，他很有可能认为你把他当司机看待了。
当有领导乘坐时
副驾上一般坐助理、秘书等领导的下属。
中控部分：
中控区域在整体车内253色氛围灯的照耀下显得特别的丰富多彩，仿佛进入了豪华迪斯科厅亦或是进入了豪华KTV。让人一瞬间的迷离和留恋，而中控操作区的功能仍然是多种多样。
前后雷达、360度全景影像、倒车侧预警系统，自适应巡航系统应有尽有，多种驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、可变悬架+空气悬架也是一应俱全。
经过和销售简单的接洽，准备去品鉴一下这款气质不凡的H9了。
由于当天下雨，考虑到安全行驶所以没有太暴力的操作，但是整个操作下来，H9给我的感觉确实非常不错，3.0T的动力必须是说到就到，起步阶段轻踩油门转速在1.5K转左右，瞬时速度能够达到40KM/H，再持续踩油门超过4K转以后发动机的声音非常的清脆，3.0T都是6缸发动机，完全不是普通车型那种发动机轰鸣的感觉。
它的底盘系统感觉滤震效果还算不错，开回店里的时候路遇了好几个减速带，感觉颠簸感比较的轻微，另外在坑洼水泥路段整体颠簸感也不大。
值得一提的是这款车型配备的HUD，非常直观的投射到前挡玻璃，视觉效果非常良好。
另一个就是他的刹车调校非常的柔软，轻踩刹车不是瞬间刹住车那种急促停车的感觉，特别照顾车内乘坐人的舒适度。
另外它提供舒适模式，经济模式，运动模式，雪地模式等几种驾驶模式选择，每一种都对应了不同的驾驶体验，其中雪地模式能够让它的空气悬架系统开启，还真有另一番韵味。
试驾完成这款车以后，不禁感慨科技的力量确实是日新月异，可以说我的车在它面前就是小学生，把一款车综合了这么多强大的功能确实为设计师团队点赞。
整个对比下来，它有如下几个方面优点比较吸引我：
1.外观方面设计感比较突出，辨识度比较高。
2.座椅配置高，车内每一个座椅都带有按摩系统，这个比较实用，累了一天无论开车还是坐车回家都能有不错的享受。
3.它的车身尺寸支撑了良好的车内空间，增强了乘坐的体验感和舒适度。
4.车机配置非常高，HUD尤其吸引人，人机交互系统也比较智能。
车无完车，有优点同样有缺点，个人认为以下几个方面同样存在不足：
1.内饰氛围过于花哨，个人认为车内主要以静谧为主，搞得像一个迪厅一样会给人疲劳感。
2.车机功能太多了而且都显示在仪表盘上，感觉有点应接不暇眼睛看不过来，一些不必要显示的我觉得可以取消。让车机能更简单一点，缓解一下驾驶员眼睛疲劳。
3.车联网是只赠送短短几个月，后续的的就得自己缴费续网了，其实都这个级别的车型了我觉得可以考虑终身免费。
4.版本之间的差别比较大，其他版本随便加装一个HUD+倒车预警系统就得上万甚至几万，妥妥的BBA套路。
5.价格上没有一分钱优惠，销售说是为了红旗走高端路线而规定的红旗全系无任何优惠。
总结：个人认为对于普通家庭来说，或许轿车3.0T的大排量动力有点偏高而且日常完全用不着就有点浪费的意思。而且现在红旗定了个调子，全系都不给优惠。确实它的配置是非常的高，但是我觉得在仅在同等价位来说，宝马5系无论是品牌知名度和保有量都要略优于现在至少是目前的它。
于是我又去算了一下2.0T入门版本的价格，落地价要预估要在36.48万了，如果首付20万，三年贷款月供在4500元每月，利息7000多元，但是确实少了非常多的实用配置，个人觉得价格对于普通老百姓来说有点虚高。不过这款壕横车型到底能不能接受市场消费者的检验，那我们大家就只能让我们拭目以待了。
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