本文目录一览：
- 1、魏派p8为什么停售
- 2、魏派p8为什么清理库存车
- 3、wey怎么停售
- 4、魏派车辆有燃油车吗
- 5、vv7停产原因
- 6、2019年，诞生的两大汽车品牌，令人熟悉又陌生
- 7、WEY P8这款车怎么样？
- 8、长城WEY插电混动SUV行驶中起火烧剩车架，车主：提车不足10天
- 9、WEYP8怎么样值得买吗
魏派p8为什么停售
销量不好导致停售。销量不好的原因如下：
1、外形：
魏派P8过于强调流线线条，挤压的内部空间也会让很多车主退却。P8在产品开发设计时，主打的方向就出现了本末倒置，为了用更时尚的外观吸引消费者，在外观设计方面着实下了苦工，但新车要想卖得好，更多的还要看综合实力的比拼。
2、配置一般：
配置方面表现也非第一般，作为首款混动车型，长城在经验上确实欠缺，12.96kWh的电池容量，以及算不上优秀的油耗表现，不少花重金买新车的车主大喊上当。对新能源汽车尤为重要的充电方面，P8竟然不支持快充。
3、定价高：
WEY品牌背后依托的还是长城汽车的实力，近30万元的价位区间，论品牌力影响力，长城的还不足以支撑这个价位。由于产品设计风格也互相接近，没有拉开差距，形成了自家车型内部竞争的尴尬局面，最终的结果就是整体车型的销量都走下坡路。
扩展资料
品牌起源：
WEY品牌（中文魏派）是使用了长城创始人魏建军先生的姓氏音译，WEY是中文“魏”的罗马文，以创始人的姓名作为品牌名称在世界汽车品牌中很常见，但在中国WEY是第一个。
魏建军先生表示：“中国人的姓氏不仅仅是一个符号，它蕴含了荣耀的积淀和时代的开拓、传承，以自己的姓氏作为品牌的名称将承担起长城品牌一贯坚持的承诺、责任与自信。”
魏派p8为什么清理库存车
因为销量不好。魏派P8为什么停售，其实从它那惨淡的销量也能够看得出原因。作为长城首款插电式混动车型，长城一开始产品太过高端，指导价高达29.28-31.28万。此外，WEY P8在产品开发设计时，主打的方向就出现了本末倒置，为了用更时尚的外观吸引消费者，在外观设计方面着实下了苦工，单看外观很符合这个价位的要求，但新车要想卖的好，更多的还要看综合实力的比拼。
wey怎么停售
wey停售主要是销量不佳造成的。从来没能顶起销量的大梁，在经历了跳楼价清库存后，于2019年宣布停产。
wey停产原因
销量不好导致停售，销售不好的原因有如下几个外形，魏派P8过于强调流线线条，挤压的内部空间也会让很多车主退却，配置一般，配置方面表现也非常一般，作为首款混动车型，长城在经验上确实欠缺，12点96kWh的电池容量，以及算不上优秀的油耗表现，不少花重金买新车的车主大喊上当。
定价高WEY品牌背后依托的还是长城汽车的实力，论品牌力影响力，长城的还不足以支撑这个价位。最大的原因也正是VV系列车型的泯然众车，不仅在各大销量排行榜上已经找不到数据，更是早已面临着停产的尴尬局面。究其根源，自然是VV系列车型在产品力上存在着诸多问题。
魏派车辆有燃油车吗
WEY旗下目前拥有VV5VV6VV7等SUV车型，售价区间在15万~20万时尚的外形豪华的配置亲民的价格除了传统的燃油车，WEY也在新能源车市场做出了试探WEY采用比较保守的方式去探索新能源市场，首推的混合动力车型P8有。
为了加快转型，魏牌又一次被委以重任近日，继比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油 汽车 整车生产之后，长城 汽车 旗下魏牌宣布， 未来不会再推出全新纯燃油动力车型对于魏牌，长城 汽车 总是寄予厚望2016年11月，长城。
你好朋友，最好加95号的汽油希望我的回答对你有帮助，祝你生活愉快摘要魏派vv5应该加多少号汽油提问你好朋友，最好加95号的汽油希望我的回答对你有帮助，祝你生活愉快回答是15T的发动机 提问。
4缸魏派拿铁是紧凑型SUV，国五的排放标准，15T的发动机动力，2挡的变速箱，官方百米加速需要75秒，92号的燃油标准，气缸数为4，生产厂商为长城汽车。
魏派牌汽车是长城汽车旗下的品牌，成立于2016年，WEY独特的竖型标识，源起创始人魏建军先生的故乡中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府”大旗杆，旗下产品有VV7VV6VV5和VV7PHEV新能源等系列车型长城汽车简介长城汽车。
出现这个符号之后出现就是油表报警灯亮了，这个还可以正常跑，20~30公里是没有任何问题的，油表灯亮了之后，油箱里面至少还有10~15升的汽油的，这个可以正常行驶20~30公里摘要魏派汽车出现添加燃油，以后还能跑多少。
vv7停产原因
魏派VV7是因为保值率不高，以及品质不过关，从而引发一系列用车问题，而导致的停产首先我们要知道，魏派VV7这款车，在设计上确实能够给消费者体验到豪华车型既视感，整车强大的视觉冲击，是俘获了很多年轻消费者芳心的，另。
1vv7停产主要原因是因为转向新能源领域2综合油耗平均大概在1139个油左右，复杂路况的话油耗可能会稍微高一点。
vv7目前没有停车以下是关于w7的详细介绍1w7上市时间WEYVV7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV于2017年4月19日上市自品牌创立之初WEY就以“让豪华触手可及”为使命而VV7正是品牌传递“中式当代豪华”的先行者2。
vv7没有停产vv7从2017年上市以来，还没有停产，只是更新了版本如今最新版2021款WEY VV7已经上市了，其新颖的弯管设计造型吸引了不少车主的眼球，定位为豪华中型SUV于当下的本田皓影这样的合资紧凑型SUV同一水平线，同时。
2017年4月19日WEY在上海车展上正式上市了首款SUVVV7cVV7s，新车一上市就引来了大批的关注和大量的订单，随后的销量也表现的非常不错，几乎每月都有六七千甚至是过万的销量在WEY的刺激之下，领克在同年的11月28。
有微派vv7suv是长城品牌的汽车，该汽车于2019年停产，但配件还是有库存的，可以在实体店或者购物软件上购买，价格便宜长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。
不可以根据查询长城魏牌品牌相关信息显示，2023年1月5日在汽车之家app不可以买到vv7汽车，该汽车已经停产了WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的。
同样还是因为造型，前排作为一个高个子来说头部空间还不是太好5长城vv7的保值率非常低，这或许会成为它的致命缺点导致这种情况的原因很有可能是因为新车市场销量不佳，而在二手车市场也同样不太受欢迎。
可以的这款车并没有停产，vv7的最新款车型是2020款。
同样主打高端 WEY半年来销量连续下跌2017年4月19日WEY在上海车展上正式上市了首款SUVVV7cVV7s，新车一上市就引来了大批的关注和大量的订单，随后的销量也表现的非常不错，几乎每月都有六七千甚至是过万的销量在。
肯定是vv7了，大迈x5这个车已经停产了，不是很推荐购买，而且vv7的价格都快能买两个大迈x5了。
据二手车商表示，VV7这个车子外观和性能配置都是非常不错的，但有很多人刚开了一年就纷纷选择卖掉原因普遍都说用起来后续费用太大其中油耗就是被很多人吐槽的问题，VV7可以说简直就是一个油老虎，很多车主算了一下平均。
但值得一提的是，包括VV7 GT PHEV在内的WEY品牌插电混动车市场占有率本就相当有限据悉，截至目前WEY品牌合计推出过P8VV7 PHEVVV7 GT PHEV三款插电混动车型其中P8已经停产，停产后由VV7 PHEVVV7 GT PHEV两款车。
作为一款自主中型SUV，Big7SUV售价达到17982930万元，完全是为了合资品牌在这个价格区间内，昂科威途观L甚至汉兰达都可以当做大7SUV的百公里综合油耗一般在10L，当然这还是比较理想的状态，少关注18L绰绰有余VV7只能是它。
VV7两驱版与汉兰达两驱版整备质量接近 ，汉兰达比vv7重了70kg，VV7车身尺寸轴距要比汉兰达大一些，同样20T的发动机，VV7的发动机功率稍大扭矩比汉兰达20T高37NmVV7采用七速双离合变速箱，传动效率更好一些汉兰达采用6AT变速箱，传动。
您好，如果您使用W7导航搜索目的地时发现搜索不到，可能是因为以下几个原因1您输入的目的地信息不准确，请重新输入您要搜索的目的地信息2您的W7导航版本过低，请升级您的W7导航到最新版本3您的W7导航地图数据没有。
首先，WEY VV7 PHEV是什么来头不知道大家还记不记得我们18年试驾过的那辆WEY P8插电混动车型试驾文章点这里查看，VV7 PHEV和P8其实是替代的关系因为P8的售价较高，市场认可度一般，所以现在P8已经停产，性价比更高。
2019年，诞生的两大汽车品牌，令人熟悉又陌生
房子车子、车子房子，一直以来都是广大车友们经常会讨论的话题，也是绝大多数人一生都在为之奋斗的对象，尤其是居高不下的住房价格，不知道多少人深陷其中而不可自拔，甚至到了省吃俭用也要背负房贷图个稳定安心。好在，随着汽车工业的进步与自主品牌的崛起，整个车市诞生了越来越多的优质汽车产品，进而对外资品牌产生了极大影响，让价格亲民且产品力还不错的车型较之以往多了不少，诸如哈弗H6、吉利帝豪便是最好的代表。
为了获得消费者信赖与更多的市场份额，在2019年，各大自主车企相继推出年代换新车型，甚至还推出了全新的汽车品牌。上汽通用五菱，一家将外资技术成功运用并获得较为突出成绩的国产车企，自2002年正式挂牌以来便斩获无数荣誉，并通过源自通用的发动机技术与质量生产标准，将国民神车"五菱宏光"打造成了至今都很火的爆款车型，还在2010年推出宝骏汽车，诞生出630、510等爆款，如今，更是在今年推出了全新的汽车品牌，新宝骏，一个令人熟悉又陌生的品牌。
2019年4月11日，上汽通用五菱上市了全新车型新宝骏RS-5，采用不同于"骏首"车标的"钻石标"，与其它宝骏车型区别开来。与此同时，上汽通用五菱还正式发布了全新品牌新宝骏，以更高的宝骏车价格与智能、年轻化的标签，致力于创造出行新生活，也是上汽通用五菱向高端化进发的第一步。即便如此，和真正的高端化自主品牌，如长城WEY魏派、吉利领克，甚至是奇瑞的星途相比起来，新宝骏依然保持了"亲民"的产品特点。
目前来看，新宝骏已成功上市了四款车型，RS-5、RM-5、RC-6、RS-3，覆盖轿车、SUV与MPV各大细分市场，但最高定价也才12万出头，较之最高定价已达到28万的WEY P8、达到26万的领克01新能源，很显然，新宝骏只是在品牌高端化方面前进了一步，而非真正定位高端的自主品牌，毕竟，即便是长城WEY、吉利领克，与真正的高端品牌奔驰、宝马和奥迪仍然有着巨大的鸿沟。
但不可否认的是，新宝骏的诞生，再次为消费者提供了更多优质的产品。不管是跨界造型的RC-6与RM-5，还是城市SUV定位的RS-3与RS-5，它们的诞生，对于同价位的合资竞品，包括轩逸、朗逸都会形成一定的冲击。因为，在相同定价基础上，它们在颜值、设计、科技、配置等多个方面都是碾压合资竞品的表现，即便是核心三大件与品质把控上也是丝毫不落下风。
与之相反的是，大多自主品牌都在往上走，尽力提高市场占有率，拔高品牌形象，而在国内车市混得风生水起的大众汽车却在往下走，推出全新品牌捷达，同样令人陌生又熟悉，陌生的是跟新宝骏一样，都启用了全新车标，采用全新设计语言；熟悉的是，新宝骏与捷达一样，仅仅品牌名字就能让人联想到相应车型，尤其是活跃国内车市近30余年的捷达轿车，被称为汽车老三样的它，自从1991年从一汽大众下线以来，便逐渐成为大众在华当之无愧的王牌轿车。
正是这样一款承载国人无数记忆的经典车型，依然逃不脱被岁月淘汰的结局，在今年6月宣告停产，与之代替的是以全新品牌身份出现的大众首款子品牌——捷达，在2019年3月22日正式发布，是大众在"品牌向上"阶段而"为大众"精神的延续。换言之，捷达品牌的成立，意味着大众在不损害VW车标产品的"高端"形象时，可通过本身就自带亲民色彩的捷达，来占领大众在10万级低中端市场缺失的"领地"。
要知道，大众目前在国内卖得好的SUV车型，如途观L、探岳均是在20万级以上价格区间，且在15万到20万价格区间的途岳、探歌，销量表现并不是很突出。因而，以大众共享生产平台与三大件技术的全新品牌捷达，正好可以肩负起大众冲击15万级以下被哈弗H6、长安CS75等自主SUV占据的市场版块，又不用担心对于品牌形象的损害，可谓是打的一手好牌。
另外，作为一汽大众全新的子品牌，捷达拥有无限的可能性，可以很好地从VW大众车的既有风格中脱离出来，便于迎合时代需求变化。尤其是面对愈加年轻化的车市行情，成长于网络时代下的年轻群体，比新生事物的接受度普遍较高，而大众车尽管也会进行年轻化设计与调整，但给人更多的品牌形象仍然是老派沉稳居多，显然不太利于获得更全面的市场成绩。
目前来看，已上市的捷达VA3脱胎于原版捷达轿车，上市后的月均销量保持在3000台左右，并没有原版捷达轿车那么畅销，但作为一款刚上市没好久的车型，这已然是值得肯定了。更何况，旗下的捷达VS5在上市不到2个月的时间里，便达到近2万台的市场成绩，再次印证了大众将其独立出来的益处，包括即将推出的捷达VS7，定位中型SUV，相比大众系的同级车型探岳、途观L，必然会在定价上面进一步讨好消费者，加上大众MQB平台的质量保障，成为下一个"捷达VS5"也只是时间早晚的问题。
编辑总结
作为2019年全新推出的两大汽车品牌，不管是捷达还是新宝骏，对于很多人而言都是非常熟悉的字眼，一个与一汽大众、一汽奥迪形成从低端到中端、高端的市场全面覆盖，一个品牌向上走逐渐占据更高价位的更多市场份额，让整个车市的竞争变得尤为激烈，但对于消费者来说，这无疑都是一件利大于弊的事情，使得更多优质汽车产品也不再会那么高不可攀，经常萦绕口间的"房子车子、车子房子"，最终也只会剩下房子。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
WEY P8这款车怎么样？
长城WEY P8再次测评，对大家关心的纯电动驱动系统的进行分析
中国已经成为全球新能源汽车最重要的市场，但在顶端产品的结构上，却不能成为领队角色。大部分中国品牌的新能源产品还是主打续航，缺乏能体现产品价值的独特优势。而且随着新能源补贴不断退坡，新能源领域的竞争淘汰赛势必将更为激烈。
WEY作为一个主打豪华的中国品牌，不仅在传统能源车型代表中国品牌发展的新高度，其在新能源领域推出的首款车型P8，基于Pi4平台的技术实力，已成为同级别唯一的插电混动豪华SUV。凭借Pi4平台灵活、安全、智能的特性，不仅完美成就了WEY P8燃油与电力的交融，更是带来了5种驾驶模式+3种全地形功能，赋予了WEY P8前所未有的驾驶乐趣。
与目前流行的插电混动架构对比，WEY P8不仅在加速度、功能成熟度、驾驶平顺性、综合爬坡性、全车安全性均达最优，整车效率更是达到国际一流技术水平，使其在性能与安全方面可以与宝马、沃尔沃等豪华品牌一较高下。
驾驶的愉悦不仅源于炫酷的科技，更重在自如的乐趣。对于这样一款技术高度密集的智能化高性能SUV，为了让消费者能够从数据变为直观体验，更近距离感受这款SUV的十足驾趣，WEY品牌近日发起了“WEY P8驾趣体验营”活动。
活动在五大城市依次举行，为天津、杭州、上海、广州、深圳等地消费者，带来最直观的驾驶互动体验。消费者在厂家精心布置的场地中，通过专业教练指导，可以酣畅淋漓的感受WEY P8独有的混动智能驾驶乐趣。
以“性能”为核心，体验纯粹的驾驶乐趣
作为中国品牌在新能源领域，首个以高性能为核心的驾趣体验营，消费者不仅可以从视觉、触觉等方面深度感受WEY P8温和的一面，更能切身感受到P8在四驱性能、加速表现、底盘操控等方方面面的综合表现。
体验原地“起飞”的加速，带给驾驶者眩晕的刺激感
WEY P8在传统动力部分，搭载2.0T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，并在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱，正是由于2挡减速箱的加入，让这款SUV的四驱性能可以满足更高速度的行驶,最高时速可以实现230km/h。在“直线加速”项目中，由于四驱性能良好的抓地性，以及电动机+发动机的综合动力输出，让在场消费者也能拥有专业赛手的驾驶技术，轻松开出6.5s0-100Km/h的加速性能。
可以看到，正是其搭载可媲美宝马、沃尔沃等豪华品牌的Pi4平台技术，让消费者对新能源车原本舒适、平淡的印象瞬间改变。WEY P8在性能方面的表现，也将成为其高于其它品牌同类车型的独特优势。到目前为止，国内主打豪华高性能的新能源SUV寥寥无几，部分车型都是在老平台技术上进行开发。而WEY P8从一开始，就是以突破现有新能源车格局为起点，无疑开创了一个新战场。
体验甩弯的乐趣，带给驾驶者操控的灵活畅快感
WEY P8的驱动结构不仅为动力表现带来优势，在操控层面更提供了媲美豪华车的驾驭畅快感。一直以来，中国品牌新能源车普遍重视续航，对其它产品维度的提升普遍不大！也就造成很多人对新能源车型的产品看法，始终围绕续航代步。
介于前置发动机+后置电动机的动力布局，WEY P8拥有良好的前后轴荷配重。在“大S弯接定圆”与绕八字过程中，能直观感受到悬架结构以及转向带来的灵活操控。在动力系统强大扭矩帮助下，WEY P8的动态表现也能做到动如脱兔静如处子。
WEY P8展示紧急变线下，底盘的高宽容性以及四驱抓地力
在“紧急变线”科目中，可以感受到四驱系统、轮胎、以及全车包括ESP在内的主动安全系统介入，为驾乘带来安全的防护屏障；同时WEY P8在紧急变线项目中，转向系统和底盘的快速响应能迅速避开障碍物，展现出底盘调校的超高极限。
可以看到，WEY P8在动力、操控方面经过场地体验，给我们留下了深刻印象，它具备一款豪华新能源车的应有素质。不仅具备低油耗和强大的动力优势，在驾驶乐趣方面WEY P8也可以向传统高性能车发出挑战！
以“安全”为后盾，畅享智慧驾驶乐趣
大部分新能源品牌在安全层面，还停留在仅提供主被动安全，以及简单的驾驶辅助系统，并未将其整合。而WEY P8已经将主被动安全、智能辅助驾驶系统、电池安全性，以及车身安全完全整合，从而推出“Collie智慧安全系统”，使整车安全系统的智能化程度大幅提升。WEY P8共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面全方位探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。
这套智能化的安全系统，不仅能在危险时刻采取措施，针对日常驾驶的很多情景中，同样能为安全护航。在本次驾趣体验营活动中的“汽车迷宫”环节，WEY P8的全景影像系统画面畸变小，通过多角度切换，配合全方位雷达系统，以及流媒体后视镜，让驾驶者可以便捷安全的完成泊车入库动作;通过WEY P8的倒车侧向警告CTA系统，在两侧50m范围内，当有碰撞危险时，声音与视觉信息将提醒驾驶员，并具有自动刹车避免碰撞的功能，这项功能可防止后部碰撞，倒车时增加安全性。
除了主动安全，WEY P8在被动安全方面也是下足了功夫。电池安全一直是很多新能源车宣传的重点，但在车身安全性上，还依然按照传统车型的标准。WEY P8在电池安全方面，不仅注重充电安全性，基于电池包后置的结构，更强化了其追尾碰撞的安全性。4月22日，WEY P8向严苛的美规80km/h尾碰测试发起挑战，成功斩获PASS评级，成为中国首款成功挑战美规尾碰测试的混合动力车型，更是刷新了“中国安全新高度”。
小结
通过此次体验营活动，消费者一方面能够更直观得体验到WEY P8在操控性能和智能安全上的极致表现，另一方面可以学习到很多新能源的新知识，对WEY P8产品新能源技术有更直观的了解，对其在新能源领域的技术实力更有信心。
作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，WEY P8肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命，预示着中国品牌插电混动豪华SUV市场开启了新格局，也代表着一股新力量的冉冉升起；而插电混动车型作为未来发展潜力无限的蓝海，更是为WEY P8提供了巨大的市场空间。秉持WEY品牌“让更多人把豪华握在手里”的消费理念、基于WEY品牌首个高端新能源Pi4平台打造的P8应运而生，傲视群雄的产品力是让其无愧于中国首款插电混动豪华SUV的称号。
长城WEY插电混动SUV行驶中起火烧剩车架，车主：提车不足10天
1月10日，上海一则新能源车行驶中起火的事故引起行业关注。
据一社交媒体平台知名 汽车 博主援引粉丝投稿称，一辆WEY VV7 GT插电混动版车型于1月10日下午，在上海延安路高架上起火自燃。据现场视频可以看出，该车火情被排除后基本只剩下车架。
据一位自称车主的人士称，涉事车辆是在行驶过程中起火，其认为火源是布局于车辆尾部的电池，“我是通过后视镜才看到冒烟险情，所幸逃离及时，只是损失了财物”。
1月11日，WEY品牌公关人士向时代 财经 确认了该事件，但并未就包括起火原因、电池供应商等的更进一步消息作出回应，“暂时不太清楚细节，已经有专人过去处理了”。
值得一提的是，据WEY品牌官网转发媒体拆解上述车型的一篇报道，VV7 GT PHEV搭载的是宁德时代旗下三元锂电池。
图为车辆自燃现场 图片来源于网络
“2021年1月10日下午14点，我驾驶着刚提不到10天，还挂着临牌的长城WEY VV7 GT电动（插电混动） 汽车 ，在延安路高架上从虹桥往外滩方向行驶……”据该自称车主的人士描述，其新车购买还不足十日，就发生了自燃事故。
图为车辆自燃现场 图片来源于网络
此外，该车主还提到，当 汽车 尾部的电池着火时，自己的车辆并未出现任何提示音或警示灯，“零下5度的上海，新车竟然自燃，实在无语。”
在事故发生后，车主致电了品牌4S店，得到回复为“坐在车里等”，车主对此吐槽称，“来看看这还能坐么？烧的只剩车架了。”
据视频显示，在经过剧烈燃烧后，该车烧毁严重，车内几乎完全损毁。
同时，车主还称，希望品牌方给予一个合理的解释，不过品牌方并未联系他。
1月11日，WEY品牌公关人士告诉时代 财经 ，对于此事，已经有专人过去处理了；而对于该车的具体起火原因等细节，其表示暂时还不太清楚。
据时代 财经 查询了解，此前未有相关WEY VV7 GT PHEV车型自燃的公开报道，此次事件或为该系列车型的首例起火自燃。
但值得一提的是，包括VV7 GT PHEV在内的WEY品牌插电混动车市场占有率本就相当有限。
据悉，截至目前WEY品牌合计推出过P8、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV三款插电混动车型。其中P8已经停产，停产后由VV7 PHEV、VV7 GT PHEV两款车补位继续竞争该细分市场。
但无论是P8、VV7 PHEV还是VV7 GT PHEV，都始终未成主流。据2020年1月9日长城官方发布的产销快报，2019年P8的全年销量仅644辆。而2021年1月8日官方发布的2020年产销快报中，并未透露VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV的具体销量。
目前，据WEY品牌官网信息，VV7 GT PHEV车型的最新售价为25.68万元起，同价位下不乏比亚迪唐DM、汉DM、帕萨特新能源、途观L新能源等劲敌。
具体性能上，WEY VV7 GT PHEV有着5.9s的百公里加速时间、70km的工信部纯电续航里程等亮眼账面数据，处同级车型中上游水平。
然而WEY VV7 GT PHEV迟迟未能将产品力优势转化为销量，或与市场保有量少，安全性问题未得到口碑支撑有关。而本次该车发生行驶中起火事故，更将这一问题推到风口浪尖。
至于新能源车起火事故中备受关注的电池供应商问题，截至目前，WEY官方并未披露涉事VV7 GT PHEV搭载哪一家供应商生产的动力电池。
不过，据官网转发媒体拆解该车型的报道，VV7 GT PHEV采用了宁德时代的17.7kWh三元锂电池组，能量密度为126Wh/kg，NEDC纯电续航里程为70km。
1月11日，时代 财经 亦向WEY品牌公关人士确认该车型的电池品牌，但截至发稿未获正面回复。
WEYP8怎么样值得买吗
哈弗可以说是自主品牌中的另类，一直坚定SUV专业户的定位不动摇，一步一个脚印进步非常大。旗下的高端品牌WEY自从发布以来就备受关注，自从2017年4月首款车型上市以来，现在已经有三款车型在售。今天要说的就是WEY旗下最新的，也是首款插电混动车型——WEY
P8，这款车售价29.28—31.28万元，补贴后25.98万-27.98万元，对于自主品牌来说并不低，比同门车型也贵了不少，它到底值不值，一起来看看。
眼前的这辆P8实际上从某种程度上说可以看成是VV7的插电混动版，除了增加电动机之外，全新车型还搭载了四驱系统。从外观上来看，P8保持了WEY品牌一贯的风格，前脸使用了尺寸巨大的整体式格栅，视觉效果非常有冲击力。两侧大灯造型犀利，看上去很有侵略性，总体而言要比VV7更加的大气简洁。
侧面造型方面，P8给人的感觉非常的健壮，高腰线窄车窗的设计十分动感。下方略带棱角的轮眉线条更是增加了一些力量感，配合20寸的大轮圈，开在街上还是很拉风的。尾部造型的视觉重心依然比较高，符合SUV的高大感。整体造型十分简洁，尾灯造型和前大灯形成呼应。但美中不足的是尾窗的面积较小且倾斜角度较大，从车内的视线不佳。
内饰部分和VV7没什么区别，造型简洁大气，质感上乘。配色方面采用了黑棕的配色，看上去比较协调。上方配备了悬浮式的显示屏，这款屏幕的屏占比比较高，给车内增加了不少的科技感。尺寸上面，P8与VV7一样，轴距达到2950mm,也要比汉兰达更宽，空间是很给力的。
动力方面是P8最大的买点，在原有的2.0T发动机的基础上加了两台电机，值得一提的是常见的插电混动版车型大多会装一个比自己的汽油车型更弱的发动机，但P8用的还是VV7那台2.0T发动机，原有的汽油机就拥有234马力的动力，这样一来P8的动力就非常强大了，综合最大功率达到340马力，最大扭矩达到524牛米，零百加速只要6.25秒。驾驶感受方面也更加平顺，更重要的是P8的燃油经济性比VV7要更强，实测油耗5.5L/100km，要知道P8的整备质量可足足有2.2吨，比VV7要更重。
P8可以算是VV7的补完升级版，之前VV7很多受人诟病的缺点都在P8上得到改进，动力和燃油经济性的提升了很明显。从产品本身来说，完全值得这30万的售价，但是对于消费者的购买心理来说，这个价格对于自主品牌来说还是有点高的。所以在上个月，P8的销量也仅仅只有503台，看来国产在高端领域还是不够有影响力，还有很长一段路要走。
