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十代雅阁的致命缺点,十代雅阁为什么网上骂声一片？

admin admin 发表于2024-03-22 14:13:41 浏览4 评论0

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十代雅阁有什么通病？

十代雅阁通病就是配置太差，车漆太薄了，其他都还可以：1、第十代雅阁的价格虽然是相当高的，但是首先从外观上看，第十代雅阁完全颠覆了上一代的立体形象、更低更宽的车身造型；2、同时类似于轿跑车的线条设计也使新车更具视觉冲击力，成为更年轻的运动车型；3、第十代雅阁在内饰的变化其实也挺大的，新车的按键位置，人机工程做的是相当合理。百万购车补贴

十代雅阁的缺点有哪些？

十代本田雅阁的真实用车感受！准车主看这3个缺点，提车不用急
作为一台中级车，广汽本田的旗舰车型，内饰的用料居然还有很大部分是硬质塑料！换在其他车型可以说得过去，但是在第十代雅阁身上，我觉得还是有些过分了！中央大屏角度设计不合理，在这个全民中控偏向驾驶员的时代。在雅阁驾驶位会有看不清，并且操作不方便的存在，确实是设计的一大败笔。本田车隔音差是广传的诟病，但是本田似乎就不想改进这个问题，在第十代雅阁上只要一上了80码的时速，不管是胎噪还是风噪，那种源源不断进入耳朵的感觉有时候真的会令人心烦。

想买一辆十代雅阁，请问十代雅阁的优缺点是啥？


外观真的特别好看，动力正常家用也是绰绰有余，空间足够大，油耗真的低，底盘也很扎实高速130-160都没感觉，坐姿低不适合长时间开车，正常开个1-2小时就感觉腰有点吃不消了。
十代雅阁更加时尚潮流。而且空间更大，安全性能更加丰富。缺点是价格上涨了。现价比低了。
价格有点偏高！
5毛一公里这么大一台车
想买一辆十代雅阁，请问十代雅阁的优缺点是啥？十几代的雅各已经超过一年，坡度的设计，加上轿跑，时尚，动态，符合现代年轻人的审美概念，改变了过去的中年叔叔独家汽车的形象，更年轻的人也开始选择协议。十几代协议的致命缺点，阅读后，你决定买或不买
由于十一代雅各的电力匹配，它已经提高了燃油经济性，驾驶平滑度，也降低了制造成本，因此协议的入门级模型，与其他竞争对手迈腾，凯瑞相比，价格是进一步的探索，终端还有近10,000个折扣，而且上市取得了巨大的销售。到目前为止，摊位，摊位等。十一代委托的CVT齿轮箱具有致命的弱点。它易于过热。事实上，CVT传输具有过热的缺点，为什么10代·雅阁的CVT变速箱是致命的缺陷？
本田采用1.5T涡轮增压发动机，特别是发动机输出扭转的高功率版本，电源输出不平滑，涡轮干预功率将完全提高CVT传输的过热程度，以及本田和本田对于CVT传动油没有散热器，因此它会过度换挡速度过热，长时间驾驶，十代符合的温度超过100度，齿轮箱温度会导致过度衰减在变速器中过度衰减传输。加速齿轮箱油的功能，导致齿轮箱中的传感器失效，导致车辆摊位（丢失），如果您经常运行高速或频繁驾驶，则会增加这种情况等。当大面积出现时，它会增加这种情况。它已经是几年后，但车辆已经被普及，有必要在自筹资金改变齿轮箱，4S商店报价为45000元。
事实上，本田公司也知道这种缺点，因此制造商特别加速了齿轮箱油的替代循环，而且透速的正常是3-5岁或6-80,000件更换，但CVT透射本田公司已经提前到达40,000公里提前。更换，因为变速箱过热将加速油衰减损失，因此您必须提前更换。本田还增加了齿轮箱油的量，这意味着新工厂汽车和汽车，制造商和4S商店将增加大量的传动油，因为传动油具有散热。效果，所以本田讨论了集中爆发或出现问题，以覆盖或暂停问题。
十代协议确实是一个很好的模型。在本田品牌的影响下，只有跑车车身的坡度和超高出面身模型，我唤起了很多年轻人的购买欲望，加上1.5T地球梦想引擎可以爆炸177马力和2830mm轴距，电源空间性能非常好。事实上，最重要的是，雅阁的定价符合消费者，价格报价价格为169,800仍然非常好。然而，十几种协议的底盘很低，第二个行人保护系统的鸡肋太多。如果你不动，你将减掉10000多元。 1.5T地球梦想引擎容易累积碳，后期维护成本相对较高。

十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受！


本人80后，平时兴趣很多，喜欢健身，喜欢喝酒，喜欢唱K，喜欢俗不可耐的麻将扑克，也喜欢阳春白雪的文学艺术。但我最喜欢的就是驾着爱车，载着爱人，游遍祖国大好河山，不辜负岁月，亦不辜负佳人。18年6月份提车，至今已18个月有余，里程数4万公里，不算多也不算少，对十代的具体情况虽不能说是了如指掌，但也绝非是一知半解。广汽本田，十年磨一剑，这把剑，我觉得应该是十代雅阁，所以本文借“剑”喻车，广大车友见仁见智，如有剖析不当之处，还请批评指正，谢谢。
本田雅阁，从问世至今，已经是第十代产品了。曾几何时，一提起雅阁，我们就想起黑色的老气横秋的政府公务用车，厂家很显然也意识到了这个问题，所以决定在新款雅阁的外观上兵出险招，剑走偏锋，十代雅阁可谓是脱胎换骨，效果令人刮目相看。
飞翼式前脸增加了动感性，贯穿式镀铬饰条增加了视觉性，加宽的车身结合引擎盖俯冲的线条设计，让人看上去有一种饱满有力的感觉。
3D立体设计的羽翼式LED大灯，一共有9颗灯珠，配合光导日行灯，这样的设计近乎完美。
十代雅阁根据空气动力学在雾灯两侧增加了风幕，也是为了降低风阻，另外在气流拂过车身的时候还能降低前轮的温度，使车辆能够更加稳定的行驶。
侧面是一条锋利的腰线，由大灯尾处发起贯穿于整个车身，线条干净、利落，犹如在弦之箭，蓄势待发。
轮胎两侧微微隆起的翼子板，形成了动感的光影曲面，显得力量感十足。动感曲面与锋利线条的和谐组合形成了跑车强有力的前进感，也同时降低了风阻跟风噪。
这一处静谧，让人贪念。
相较于老款雅阁，十代雅阁不仅在外观上做了很大的改变，在内饰质感方面也有了一定的提升。内饰整体更加扁平化、简约化，中控区按键布局错落有致，悬浮式7英寸中控显示屏提升科技感，碳纤纹搭配银色镀铬条，硬饰塑料加软质材料，配合得恰到好处。
方向盘的设计灵感来源于优秀的人体工程学，双手握在三幅多功能方向盘上非常舒适，十代雅阁方向盘比其他车更小，握感更粗，三九点位置采用内凹设计来增强握感。
中控按键及旋钮材质、造型也非常考究，采用防滑磨砂材质，触感舒适，避免了盲操带来的困扰。
说到盲操，我最满意的就是空调旋钮设计，因为它可以根据温度设置而相应的变换颜色，这应该算是十代雅阁的一个亮点设计。
众所周知，本田系列的最大卖点，既不是颜值，也不是内饰，而是发动机，毕竟是买发动机送车嘛。十代雅阁迎来了全新的动力系统，新增了VTEC技术，据说是本田的看家本领，能让动力表现更加出色。据我这4万公里的经验来看，十代1.5T的发动机承载1.5吨的车身，还是绰绰有余，虽然用了小排量涡轮增压发动机，但在动力上却依然强劲，不管是爆发力还是后段加速都有不俗的表现，不管是你想要的推背感还是轰鸣声，都会从这款车上找到。遇到超车的情况，重踩油门，变速箱会立刻降挡，整个过程干净利落。至于动力是否足够，还要看个人的操作习惯，我曾经尝试过，百米加速8秒，这在B级车中也算是佼佼者了吧！不过让人吐槽的是，海外版所拥有的2.0T+10AT动力配置并没有引入国内市场，估计是厂家根据我国的实际情况，临时做的调整吧，毕竟天朝消费者是不舍得以高价去购买一辆B级车的。
雁过留声，车过留痕，经过18个月的磨合，4万公里的观察，我对十代雅阁的油耗也分成三种情况来看。第一种，在市区上下班高峰期，因为涉及到等红绿灯，以及堵车现象时有发生，所以平均油耗在8.0左右；第二种，在高速上自驾游，定速120的话，百公里油耗在6.3左右，如果时速140的话，油耗会飘到7.0左右；第三种情况，在市郊行驶，因为限速又不会有太多红绿灯，时速80的话，油耗在5.8左右。至于工信部给的6.0，我想应该是在高速上时速80测的吧，这应该是一种理想状态。
十代雅阁仅从操控来说是相当容易上手，驾驶模式分为运动和节能两种方式。在节能模式的情况下，油门的开度会被限制在一定的情况下保持动力输出，而运动模式不管是怠速还是中低速，它的转速都会维持在一个数值，超车时效果明显。
ECON节能模式，俗称“绿叶”。
十代雅阁在噪音方面的处理也算煞费苦心，低速行驶的时候，静谧感真的超级棒，在怠速状态下，车内的抖动也很轻，而高速行驶的时候风噪声音虽然很小，但是有一定的胎噪跟发动机声音，虽然轮毂上有降噪片，但也无济于事。比较明显的缺点就是，十代雅阁在通过颠簸路段的时候，可以感觉到减震器弹簧更加的硬朗，声音也更加的厚重，给人一种偏向操控的欧式感觉。快速摆动方向盘会发现侧倾还是比较大的，所以它并不是像外观那样追求运动性能的，在舒适性的前提下提升行驶质感才是它的追求。十代雅阁的制动系统没有明显的虚位，整段的刹车踏板行程伴随着线性的制动力释放，让驾驶员能够更加精确的控制车速，在高速的时候更有安全感。
这样一款畅销型B级车，不有点负面新闻都对不起它的流量。首先，我想说的是闹得沸沸扬扬的“机油门”。其实出现机油偏多的并不是十代雅阁，而是和它装备同一地球梦发动机的CR-V。之所以大家会担心十代雅阁出现机油偏多的问题，其实质是因为网上传言的那款有问题的发动机，而十代雅阁采用的就是这款发动机，所以有很多网友就会担心这款车也会出现机油偏多的问题。商家因为这个谣言，也降低了十代雅阁的价格，但是大家还是不信这款车的品质。在新闻发布会上，厂家也并没有给出令人信服的证据，他们也只是表示对车辆的管道系统做了改进而已，所以消费者是有理由怀疑的。为了保险起见，我刚提到车就测了一下机油格的位置，然后首保的时候特意关注了一下机油尺，欣慰的是并没有出现机油上升现象，而就目前来看，机油增多现象也算尘埃落定，谣言不攻自破。 其次就是前一阵子出现的“失速门”，很多车友反应雨天在高速上行驶，突然出现失去动力，发动机故障灯亮现象。不过比较幸运的是，我是没遇到过这种情况，但有了一定的概率，就有一定的风险，广汽也是很重视这个问题，在找到解决办法之后发布了召回声明，也算给车友一个满意的交代了。但召回之后，部分车友表示油耗增多，这里我就要反问他们了，人家只不过是在中冷器出口与原气管之间安装一个不锈钢变径套管，也没碰发动机，怎么就导致油耗增多了？难道是因为这一个小小的变径套管的自重吗？但这毕竟只是少数，大部分雅阁车主还是很有立场的。 最后就是最近的变速箱渗油，一些车友表示发现发动机底部有油渍痕迹，怀疑是变速箱漏油了。我不敢说本田变速箱没毛病，但是问题出了，厂家会想解决的办法，我们只需要等待即可，如果只是一味地煽风点火，那就是对自己的不负责，因为无论什么时候，都要理性维权不是？ 尽管本田有这样或那样的毛病，但还是有大部分铁粉，为的不是产品，也不是品牌，而是售后，只有赢取了消费者的信赖，才能长期在B级车市场上独占鳌头。
俗话说得好，雅阁不改，不如推下海，我也是免不了俗，追随改装大军，在改装的路上越走越远，有图有真相。
改色膜——电光白
全车音响，采用德国黄金声学声场，美国好莱坞H6DSP处理器，一共13000大洋
A柱拆改，包鹿皮
碳纤纹特制方向盘
碳纤纹杯架
全车改碳纤纹饰条，红色软包
前后排座椅加热
熏黑尾灯，尾翼
后百叶窗、油箱盖贴纸之魔鬼中的天使
红色卡钳、熏黑轮毂
四门隔音，800大洋
一款车能出到第十代，本身就已经证明了它是非常成功的。空间大，舒适，美观是雅阁留给我的印象。虽然1.5T版本在这个级别还是有些乏力，但是无论是作为家用还是工作，从性价比来说都是首选。一款车不可能尽善尽美，有时候有些瑕疵也能作为一种残缺美吧。

请问十代雅阁260豪华怎么样，这个车有哪些优点和缺点？

首先回答你的问题：我推荐的不是雅阁涡轮车型，而是混动。
直接被淘汰的是inspire，中保研测试让人大跌眼镜。。。和同根生的雅阁能差别这么大。

继续淘汰亚洲龙，不仅是你嫌弃这车贵，而且这车比较神奇的操作在于机油增多。目前到现在厂家并未召回，什么时候召回了再说吧。不信可以第三方平台自查，车主投诉还有呢。
凯美瑞和亚洲龙用的是同一套动力总成，也可以淘汰，出问题的是2.5L自吸。如果你接受2.0L的动力也可以考虑这俩车的其中之一，好看还安全度挺高。

迈腾的话，虽然中保研测试并不是全G，但如果你有商务接待还是可以用的。建议改款或者换代的时候再考虑吧，因为现款的2020迈腾偏置碰撞加强件到底装了没还是存疑的。我经常和330TSI以上的迈腾打交道，日常驾驶质感还是不错的。

探岳就是个标准的城市SUV，我倒是不建议像是官图一样跑到河边去。泥泞的河边脱困可不是很容易的事情。大众的车，我一般推荐2.0T起步，因为这时候用的都是承受扭矩更高的湿式双离合，也更加靠谱。探岳的标定城市工况不错，大众的车一个车一个脾气，用其他车型的感受推导并不对，也是鉴定键盘车神的标准之一。如果你喜欢涡轮车的动感倒是可以考虑。

雅阁我是不太推荐1.5T的燃油版车型，说实话这两年本田的口碑被这台L15涡轮机坑的挺严重的。以前是号称买发动机送车，后来机油门再到失速门。王艮老师测的变速箱漏油以及变速箱工作温度超高问题到现在还没给解决。
但是说，这些问题在混动车型上面都没有。而且雅阁混动还是超级有性价比的车型。
起步更加迅速，市区更加安静，更加省油。

你好
1976年第一代雅阁上市，至今雅阁已经到了不惑之年，六代开始国产，六代创世典雅，七代优雅商务，八代健壮强悍，九代小家碧玉，九代半大板牙闪晶晶十代运动性感。本田钟粉对十代雅阁给予了厚望。
试想一下，一款车可以发展到十代四十多年经久不衰。这样的车怎么买都不会失望的。本田的车有一种魔力。你一旦接受它就会深爱它的。
进入正题，雅阁的优点：年轻化运动范的外观，开到哪都是最靓的仔。越级版的空间，前后排都会满足你任何一种葛优瘫。让人惊喜的油耗。这一代的性价比配置特别给力。安全高效的智能驾驶辅助系统。稳健的操控。本田这么多年积累下的品质保证。
雅阁的缺点：日系车通病：车漆特别薄。底盘较低通过性差点，容易磕性感的下唇。中控屏不是触控屏。后悬挂比较硬，过沟沟坎坎不舒服。隔音不太好。胎噪较大。音响不太对的起这个身份。
大概就是这个样子了。希望楼主可以借鉴一下。
雅阁260版车型装配的是地球梦1.5t高功率版发动机，雅阁230版装配的1.5t是低功率的。所以雅阁260提速更快些。
十代雅阁的主要卖点其实就是所谓的性价比，比如在国内的大部分地区，20万落地都能买到雅阁260的精英版，雅阁260豪华版的落地价在21万左右。而20万左右其实你买不到凯美瑞的2.5l车型，而且雅阁1.5t还比凯美瑞2.5l提速快，也比它油耗低。
内部空间方面，十代雅阁和八代凯美瑞也相差不大，再就是配置方面，两者的差异也很小，只是凯美瑞全系标配了led的远近光大灯，而雅阁只有高配车型的远光灯才是led的，中低配都是卤素的。
槽点方面，跟八代凯美瑞一样，十代雅阁也有机油增多的隐患，这是所有地球梦1.5t涡轮增压车型的通病，北方车主冬季时机油增多的概率更大些。
然后，雅阁还有一个行人保护系统容易被触发的机盖门，也就是不管路上撞着鸡，还是停在路上被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，每次的维修费用一万二。
雅阁还有一个变速箱油温过高的问题，所以它的变速箱油的更换周期是每两年或者4万公里，比其它同级车型要短很多。
前不久，本田第十代雅阁正式上市了，可惜的是2.0T+10AT的版本并没有引进国内，只引进了1.5T+CVT的版本，而这套动力总成正是前段时间被闹得沸沸扬扬的CR-V和思域机油增多事件的同款发动机。不过本田官方说了，雅阁上面的这台1.5T发动机已经改进过了，不会出现机油增多显现。这只是本田官方的一面之词，真实情况到底如何？我们不得而知，只有随着时间的推移才能证明。那么抛开这个问题，十代雅阁到底怎么样呢？它有哪些优点和缺点呢？
本田十代雅阁优点：
优点一：外观漂亮，前脸犀利，溜背的造型，看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。
优点二：车厢特别宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬程度，包裹性，支撑性，椅垫长度，靠背角度都恰到好处。
优点三：刹车距离优秀，100-0刹车距离不到37米，急刹车过程车身姿态控制得非常好，点头现象抑制得不错。
优点四：日常开起来非常轻松，动力够用，结合CVT可以连续变速，动力衔接顺畅，开起来的感觉非常平顺。
优点五：转向手感比较好，方向盘阻尼，回正力度都恰到好处，低速比较轻盈，高速比较沉稳。
优点六：除了遇到连续的小震动时有轻微余震现象外，减震效果整体都非常不错，底盘韧劲十足，很有高级感。
优点七：车身跟随性非常好，感觉车身非常听方向盘的话，方向盘打到哪，车头马上指向哪。
优点八：非常省油，在不牺牲动力性的前提下，综合百公里油耗7升左右，同级别名列前茅。
优点九：可靠性口碑非常好，故障率极低，在二手车市场的保值率非常高。
本田十代雅阁缺点：
缺点一：内饰材质用料不是很好，基本上都是硬塑料，作为一辆标杆级别的B级车实在说不过去。
缺点二：中央大屏幕角度太倾斜，导致看不太清楚，而且离驾驶位太远，开车时触摸不到。
缺点三：涡轮迟滞现象非常严重，深踩油门要等上1秒钟动力才会上来，急加速时让人着急。
缺点四：低速堵车走走停停时有闯动，也算不上顿挫，就是前后一耸一耸的感觉，非常奇怪。
缺点五：NVH方面，胎噪比较大，特别是路面粗糙的情况下轮胎甚至会发出尖叫声，急加速时发动机噪音比较大。
缺点六：自动启停系统匹配不是很好，除了反应比较慢之外，启动和熄火时的动静还特别大。
缺点七：车厢内的味道比较大，甲醛以及其它有害挥发物浓度都比较高，这个本田你怎么解释？
总结：
第十代雅阁相比于九代，应该说在各方面有了不小的进步，包括颜值的提高，底盘变整了，操控犀利了，燃油经济性也进步了，但它同样有着不可忽略的缺点，内饰材质不够好，车厢味道比较大，涡轮迟滞严重等。
最后有一点我实在忍不住一定要说：这代雅阁真TM太像思域了
缺点：配置一般，隔音差
有点：有动力，抗造
优点是发动机变速箱成熟，缺点是不耐用，隔音效果不好！跑高速耳朵难受！
没毛病，能打得过它的只有凯美瑞
1、起步动力强，中后程加速有点不够
2、平顺性待加强，涡轮介入瞬间突兀感强
3、内饰不错，可圈可点
4、北方极寒区域还是不推荐
5、隔音有进步
没用过，也不想了解日本车。
本人无车，更买不起车，也没开过雅阁。只开过观致3、奥迪A3、本田思域。就我个人来讲，思域是很舒服的，那么雅阁就应该会更舒服，所以也差不到哪里去。买大多数人买的，可能是你不喜欢的，但是一定不是不好的。个人意见，仅供参考。

用真实的感受说话，说说我眼中十代雅阁的优点和缺点，谈感受

这是一个让大家来说车的号，我们会采访各类车型的车主，让车主真实评价自己车辆的优缺点，我们也会采访行业专家，设计师，资深媒体人，汽车厂商高层领导等等。我们希望做消费者与汽车厂商的桥梁。欢迎关注我们。
一个人对一款车的第一印象非常的重要，往往也是第一感受才是最真实的。开的年限多了可能会有更多的发现，也可能会因为厌倦变得不喜欢把更多不喜欢的地方都当初毛病。我身边的朋友，很多人说如果从新选不会再选第一次买的车了。这里掺杂的绝大部分是没有了新鲜感，不接触别的车不知道别的车的毛病，其实都是一样的，每个车都有毛病，包括雅阁，没有一点毛病就不正常了。 首先因为雅阁不是我的第一辆车，我接触的车也不少，好的地方一下就能感受出来。不足的地方也有。我这个刚入驻雅阁大军的车友就来说说我对雅阁的看法和感想吧。
从视觉雅阁的外观必须算是一个优点，前脸犀利大气，尤其是十代改款的大灯，充满了年轻的味道。车身大溜背的造型运动有活力。没有因为这个造型导致后排的头部空间被压榨。说白了，十代雅阁就是改的适合80.90后了。内饰也是，改的年轻有档次，大面积的硬塑料不知道是谁说的，自己用手摸一摸看一看再说吧。是塑料的不假，但是软的塑料的。还有配置，该有的配置全有。有的人觉得配置低了，鱼和熊掌不可兼得吧。再说外观内饰是仁者见仁智者见智的东西，不过绝大部分的人很喜欢的。
十代雅阁主打还是1.5T的纯油版，混动版的动力没有体验过。我之前开的是手动挡的飞度，动力是真猛，起步推背板强烈。自动挡的雅阁用D档起步稍微有点迟钝，想要急加速的时候，会有个不到一秒种的延迟。当涡轮增加接入后，也可以明显的感觉东西的提升了。动力没有够不够用一说，真觉得不够用就上运动档，保证能让你嗨。
雅阁的操控手感比我之前开的车是比较偏商务风格，一个字，稳。转向顺滑，绝对不会一下打的很急。即便是速度快也是这样。方向精准，操控起来稳中带柔，想要激情想要稳重，都能满足到。转弯的半径小，转弯抹角方便灵活，开着顺心顺手。
雅阁的发动机隔音还可以，新车着车在车里不开空间听见的声音很小。打开引擎盖看到发动机的震动也很轻微。胎噪和风噪是雅阁反映最多的毛病了，我觉得可以接受。底盘的减震和过滤是一个问题。过减速带的时候就是咣的一声，过去就过去了。过连续颠簸的路段，底盘那嘚嘚嘚的连续震动是真难接受。小的震动过滤不好，从脚板明显的感觉的到。
空间大，说起舒适性我觉得不能和我之前的飞度比，总归是B级车，欺负小弟啊。一个空间就秒杀所有A级车的舒适性。但凡是B级车的空间舒适性都可以。雅阁的空间利用的充分，后边的座椅倾斜角度做进去腰部舒服，A级车就没有这么好的贴合。座椅柔软，人体记忆类的，反弹型好。
我问过很多十代雅阁的老车主，毛病基本上和我感觉的一样。就是胎噪风噪和车漆薄。这几点用绿地的话就是犯了大多数车都会犯的错！在其它的方面，雅阁保持的均衡和突出的几项就能把这点毛病掩盖了。还是那句话，人无完人，车也追求不了完美。雅阁能卖的这么火还是有实力的。

【车主点评：十代混动雅阁 车主半年使用感受】

#选车理由 个人感觉在20到24万价格区间里性价比最高的就是混动雅阁，动力，油耗，操控，保值率，可靠性，这些都是中上水平，一句话概括综合实力最强就是他。
#最满意 驾驶感受很棒，非常平顺不会有一点挫顿，这是混动车型的优势，油电结合非常人性化，动力不会有涡轮车的迟滞感，踩多少油门给你多少动力，起步非常轻松，红绿灯起步三分之一的油门就比其他车快很多了，中途加速超车随随便便。
#最不满意 这台车最不满意的就是隔音吧，隔音虽然比上一代好但是跟天籁凯美瑞还是没得比，底盘太硬了，过个小坑就框框声，太廉价了，车漆很薄停在停车场别人一开车门就撞掉漆了。
#空间 空间同级别最大，扶手箱里面可以装很多东西，中控下面也能放一些日常用品，手机钥匙，钱包，很方便，随手一丢就行了，四个车门都有储物槽，后排座椅很长很软，只不过中间凸起比较高，坐中间的人比较难受，车上坐满5个成年人也是轻轻松松的事。
#外观 外观没得说，绝对是同级别颜值最高的哪位，个人看法不喜勿喷。
#内饰 内饰太过普通的，跟他的外观不匹配，没有高级感也没有科技感，中规中矩吧。
#动力 普通模式下驾驶感受平顺轻松，油门踩多少给多少，地板油有慢半拍的感觉，运动模式很暴躁，有模拟声浪，听起来跟跑车一样，不过是自慰模式，外面听不见哈哈哈，运动模式下油门反应很快，发动机一直在待机状态，就等着你踩油门它就会压制自己一分一毫的动力给你。
#操控 操控性不错，他的悬架调的太硬了，牺牲了舒适性成就了操控感，他也不是同级别最好的操控，只是中上水平吧，急转弯侧顷小，抓地力强，能死死贴在地面上跑，方向盘虚位小而且手感不错我很喜欢，一句话概括就是平时开和偶尔来点小激情是可以的，要是喜欢极限驾驶还是买君威GS吧。
#舒适性 中规中矩，底盘调教过硬，路面好的话还是舒服的，如果路况差一点就会不舒服，过个下水道井盖都会框框声。
#油耗 油耗目前的油价我加200块钱跑850公里，这是我正常开的油耗，大概不到3毛钱一公里，百公里5.5个，因为是夏天所以油耗比较高，冬天的时候在广东这里不用开暖风4.8个左右，我试过最低的是4.2百公里。

很多买了雅阁的人都说后悔，这是为什么？

很多买了雅阁的人都说后悔，这是为什么？雅阁一直被很多爱车之人喻之为经典传奇车型！但是这样一台似乎被人盲目崇拜的车，到底怎么样？买了之后会后悔吗？!看这些车友怎么说？
先说说失速门。最近雅阁失速门闹得沸沸扬扬，我先说一下大概情况是什么：十代雅阁多位车主爆出自己的车辆曾发生过行驶的时候突然失速，发动机故障灯亮，动力缺失只能被迫降速的现象，而在重启车辆之后又恢复正常，且车辆却检测不出故障码。网上也有车主拍摄的视频，踩油门也有转速，但车辆始终无法超过2000转，速度也提升不起来。
车主圈议论纷纷，各种结论传的有鼻子有眼的，不过目前广汽本田官方已经在8月8日下午发出召回声明：本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
解决办法也比较简单，针对召回车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。结果虽不算皆大欢喜，但对任何一方来说也不算太差。不过大家有没有发现，即使今年本田交出十分亮眼的销量成绩单，但这几年不断出现的质量问题，不得不让人思考，本田究竟怎么了。
无论是之前的高田气囊，还是CRV的机油门，还是现在的雅阁失速门，本田这几年严重的质量问题频发，其多款主力车型都曾面临过大批量召回。那么这几年本田发生了什么，导致了这些转变？
这里就不得不提到一个人：伊东孝绅，他在09年成为本田CEO。在任期间，有两件事对本田的影响比较大。2011年的时候日本发生了地震+海啸，日本有超过100家汽车的零部件供应商受到比较大的影响，当时我国国内本田、丰田的产量都受到很大的冲击。也因此，在地震结束之后几年，本田将自己的供应商体系由日本转移到海外，许多多年来本田“御用”而且十分不错的一些供应商被舍弃，转而换成博世这样的德国供应商，带来的弊病便是硬件可靠性下降。
很多买了雅阁的人都说后悔，这是因为：虽然这款汽车发动机实际动力表现也很出色，但多少有点过激，稳定性可能不是特别出色。在上市的这几年中出现了不少的质量问题。
因为雅阁的汽车起步很慢，上高速的话有点飘，在行驶的过程中会经常出现异响，而且后期的小毛病非常的多，因此很多人都不愿意买，买了的人就会非常后悔。
因为雅阁这款车性价比还是非常高的，油耗也比较高，使用性能也很一般，质量也不是很可靠，还经常发生故障。
雅阁的优点是性价比比较高，20万左右就能买到它的1.5t高功率的豪华版，而20万还买不到凯美瑞的2.5l版车型，而且雅阁比凯美瑞提速快，凯美瑞2.5l和凯美瑞混动也不行。
配置方面，雅阁的配置跟凯美瑞相似，只是凯美瑞全系标配了led的远近光大灯，而雅阁只是中高配的远近光大灯才是led的，低配版的远光灯还是卤素光源，除此之外，两者的配置水平差不多，内部空间也相差不大。
缺点是，跟广丰的八代凯美瑞一样，十代雅阁也有机油增多的隐患，实事求是的说，关于十代雅阁机油增多的投诉也是有的。
然后，雅阁还有一个行人保护系统容易被触发的机盖门，也就是路上撞着鸡，或者停在路边被狗撞到，会使得引擎盖翻起，必须去4s处理，每次一万二。
雅阁还有一个变速箱油温过高的问题，有人怀疑这才是造成失速门的真正成因。
当然，没有什么车是十全十美的，比如以质量稳定著称的丰田，已经全系爆发了机油增多（除了威驰类的1.5l和皇冠类的2.0t发动机的车型），而大众帕萨特在相关测试中a柱也被撞断。所以，不管买任何车型，只要能欣赏它的优点，容忍它的缺点，那就是你的菜！否则应该考虑其它。
至于其它方面雅阁这款车还算不错，在国内知名度很高，外观采用了最新的家族式设计，前脸大面积中网加镀铬条辨识度极高，两侧大灯极为修长，低矮的车身配合溜背式轿跑设计，颇有运动感，外观虽然好看但底盘比较低，实用性不高。内饰设计偏简洁风格，没有太大的亮点，中庸的布局老少皆宜，比较符合大众的审美。中控台下方采用了大量硬塑料材质，手感一般。

十代雅阁为什么网上骂声一片？

十代雅阁为什么网上骂声一片？
关于国产十代雅阁，大饼还是忍不住要吐槽一番。网上流传着一句话——本田是买发动机送车。那么关于国产十代雅阁的吐槽就从发动机开始。
1、全系只有1.5T发动机
目前合资B级车配小排量发动机的也不少，像新君威也有1.5T，大众系还有1.4T的版本。但全系都用小排量发动机在大饼的印象中新雅阁还是第一家。十代雅阁不是没有大排量发动机，海外版雅阁就有2.0T+10AT的动力组合。国产雅阁没能沿用实在可惜，此外在遭遇CR-V送机油危机后，消费者对于本田的1.5T是否有足够的信心呢?
2、要不没有雷达，要不就前后雷达一起给
新雅阁一共6款车，前3款没有倒车雷达，而后三款却直接前雷达、后雷达都给你了。你说一个雷达能值几个钱?最奇葩的是入门的两款，既没有倒车雷达也没有倒车影像，这成本也太会算了吧?这其实也是日系车的通病，这样的做法实在讨不到消费者的好感。
3、只有顶配两款是全景天窗
这个都无力吐槽了，一样的结构却非要来分两种天窗，这么帅的造型，没能全系标配全景天窗，太遗憾了。
4、低配4款有无钥匙启动却没有无钥匙进入
这样做也真是挺无语的，尤其是对于女性车主，钥匙通常是放在包里的，如果有无钥匙进入的话，开车门就不必掏钥匙了，难道十代雅阁本身就不打算卖给女性?
5、后排座椅只能整体放倒，差评
大饼觉得后排座椅4/6放倒应该成为标配，2018年的新车型居然全系只能整体放倒，实在难以接受。
6、全系标配了LED近光灯，却只有顶配是LED远光灯
其他都是卤素远光灯，这个也是够奇葩的了。
7、乞丐版后视镜加热有没有
第十代本田雅阁缺点：
缺点一：作为一台中级车，广汽本田的旗舰车型，内饰的用料居然还有很大部分是硬质塑料！换在其他车型可以说得过去，但是在第十代雅阁身上，我觉得还是有些过分了！
缺点二：中央大屏角度设计不合理，在这个全民中控偏向驾驶员的时代。在雅阁驾驶位会有看不清，并且操作不方便的存在，确实是设计的一大败笔。
缺点三：海外版本的2.0T加10AT的黄金动力组合并未搭载在第十代雅阁上。并且搭载的是出现机油增多问题的L15系列地球梦发动机，虽然据广汽本田所说这款发动机是第二代的L15，但是依旧会让人不放心。
缺点四：这款发动机和思域的那款发动机构架相同，虽说是高功率版本，但是涡轮迟滞来得非常严重，不懂是本田工程师特意而为之还是本身就是如此，哪怕在运动模式下，动力的响应并不如第八第九代的自吸发动机。
缺点五：本田车隔音差是广传的诟病，但是本田似乎就不想改进这个问题，在第十代雅阁上只要一上了80码的时速，不管是胎噪还是风噪，那种源源不断进入耳朵的感觉有时候真的会令人心烦。
其实也就是一个双层隔音玻璃就可以大幅度改善的事情，无奈不知本田是为了节约成本还是怎样，依旧我行我素，并且为了达到省油的效果，轮胎用的普利司通和米其林的节油轮胎，胎噪我个人觉得是很烦人，至少不是这个级别该有的.....
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缺点六：第十代雅阁可以说是门槛最低的一代，入门版的知道价不足17万，但是问题随之而来了，第十代雅阁除了混动版本，总共六款车型，前三个版本连倒车雷达都没有，甚至前两个版本连倒车影像都没有，也就是说只有在中配的雅阁才有倒车影像，并且不好意思是不带雷达的.....
倒车雷达我就不说了，最起码倒车影像该有吧，要不然一辆落地快20万的车，连倒车影像都没有，你和我说，我肯定相信你，但是你和你女朋友说，她能信吗？
本田公司主力中级车，在市场销量一直名列前茅。外形稳重大方、发动机先进省油、空间宽敞，驾驶乘坐舒适、内饰做工细致，配置丰富。发动机采用本田引以为豪的I-VTEC可变正时气门发动机，在动力和油耗之间寻求均衡。但雅阁同样也具备日系车的传统弱点，皮薄漆嫩，悬挂调教软、操控一般。总体上来讲本田雅阁是一款均衡优秀的中级车，市场销量也证实了这点。
外观方面，看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜，绝对不会是失望的，前脸延续燃油版车型的设计风格，倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接，具有很高的辨识度。侧面汽车线条非常流畅，车门把手处增加了镀铬装饰条，侧面还贴有HYBRID标识，贯穿式腰线搭配18寸轮毂，车尾部分与前脸做到了很好的呼应，整体视觉上相当大气。
内饰方面，内饰与普通版本的雅阁相比，最大的变化就是换成了按钮式电子档，这是区分燃油版和混动版雅阁最主要的地方，别管车主怎么伪装外观，开门一看便知，标配液晶仪表以及中控大屏幕，其余的造型与用料完和燃油版本全一致，内饰造型与做工都是一流，本田的最高水平，只是中控让很多车友感觉很一般，甚至有的很看不上，这个是个人喜好吧。
配置方面，配备了后视镜记忆功能，采用了SBW按键式电子换挡，后排座椅增设加热功能，并且支持后排乘客调节副驾座椅，大大提升了乘坐舒适性。车身稳定系统、刹车辅助系统、紧急刹车警示辅助、自动驻车、胎压监测等安全配置都根据具体车型有缩减。
动力方面，配备2.0L发动机很好的保证了自身可靠性，很好的规避了1.5T发动机机油增多的风险，从产品稳定性更好。并且全新雅阁的混动版使用的是一台2.0升的阿特金森发动机，它的热效率高达40.6%，它的最大的输出马力是146马力，峰值扭矩是175牛米，最大功率可以达到158000瓦，也就是215马力
新车味道有些大，车漆薄软减震偏硬，刚提车跑了几十公里，其他无法评价，爱这个车，这些不满意我可以接受。
粗糙路面噪音大，好的路上隔音不错.... 车漆真你妹的薄，贴膜小工用裤子稍微磨蹭几下马留下痕迹；洗车用海绵磨几下，几个地方出现痕迹，小工开车门不小心碰到吸尘器扶手，车漆直接掉一点。
说实话雅阁这车的隔音，真心和它的价格不符合，日系三强中级车，隔音最差的就是雅阁了。但只要车里放点音乐，就基本听不见了。其次就是雅阁的动力了。其他就是希望广本能把雅阁优化到完美些，对得起外观和价格！
因为第10代雅阁这款车的小毛病非常多，而且发动机质量也不是特别好，性价比也不是特别高。
本田的主要中型汽车一直是市场销量最好的汽车之一。外观稳定大方，发动机先进省油，空间宽敞，驾驶舒适，内饰精心打造，配置丰富。该发动机采用了本田引以为豪的I-VTEC可变正时气门发动机，力求在动力和燃油消耗之间取得平衡。但是雅阁还具有日本汽车的传统缺点，皮肤薄，油漆柔和，悬架柔软，操控性中等。一般而言，本田雅阁是一款平衡良好的中级车，市场销售也证实了这一点。
十代雅阁为什么网上骂声一片？
1.5t思域和1.5t低功雅阁，输出近乎一样，但思域够轻，雅阁底盘更重，从性能上来看，雅阁就更像买菜车。再说说1.5t高功雅阁，发动机调教数据和高配思域有巨大差距，这说明什么？同等使用情况下，雅阁明显比思域不耐造。本田玩涡轮的时候，早就想到了涡轮机和发动机寿命不一致，调教方式不一样的两台车，只能通过对比产生美了，所以，如果主角是思域，那雅阁就只能是配角。
我不排斥涡轮机，当1.5t同时放在雅阁和思域的时候。我作为思域车主，我会想，我加多一点钱就可以是雅阁了，为啥不买？我作为雅阁车主的话，我会想，我当时提高配思域我不香吗？我还更省钱。以至于在这个价位，人们都很难做出选择。
归根到底，是本田的忠粉，从舒适考虑差点钱我会买1.5t低功雅阁，不差钱我会买2.0l混动雅阁，从性能上考虑我会选高配思域，从质感上考虑，我绝对会买2.0混动雅阁，所以1.5t雅阁的存在意义是啥？让不明真相的吃瓜群众买了1.5t雅阁以后去修涡轮机？还是让低功1.5t雅阁车主综合体验不如思域的时候内心像吃了苍蝇一样难受？想不明白本田这一出。
看看人家友商丰田，卡罗拉就是卡罗拉，再高配，不如一个凯美瑞，人家从花冠改叫卡罗拉以来，从来就没越界，a级就是a级，没资格和b级相提并论。这带来什么？让消费者知道，钱花费多，就是不一样，而不是本田的钱花得多了，却没啥实际收益时的糙淡。
本田牌子是好牌子，黑的都黑了，谁让他就这样搞呢，无缝衔接的背后是不是本田的吃相问题，我不清楚，也不想说，总之，本田如果让人心寒，马路上也就不会有本田车，黑它，也不是完全没有意义的瞎黑，你们怎么看？
小编看来，还是八代雅阁香啊。