本文目录一览：
- 1、宝马7系属于什么级别
- 2、50~60万买什么车好
- 3、宝马f30是什么车
- 4、2019年即将结束之际终提宝马5系，欢迎你的加入
- 5、宝马M5外形下藏着一颗900匹引擎，G-Power正式开卖
- 6、宝马x3m和×5m参数对比？
- 7、想买宝马，该买顶配五系，还是买丐版七系？
- 8、全新“宝马X 5M”曝光，列装专属“M”空气套件
- 9、宝马7系是b级车吗
- 10、试全新宝马 5 系 可静可动可家用，但好像缺了点什么？
宝马7系属于什么级别
宝马7系是宝马的顶级豪华车系列，是D级车。对于一个对汽车一无所知的门外汉来说，区分汽车等级和车型简直就是天文数字。让我们来看看汽车等级是如何划分的。这种分类方法起源于德国大众。根据德国汽车分类标准，A级(包括A0级和A00级)汽车是指小型汽车。b级车是中档车；C级车是豪车；D级是指豪华车，其分类主要依据轴距、排量、重量等参数。字母顺序越远，轴距越长，这个级别的车排量和重量越大，车越豪华。1.微型车(A00级车)这类车轴距2m——2.3m，车身长度4m，发动机排量1.0L左右，微型车体积小，油耗相对较低，价格便宜，比较适合运输。车型:铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、斯玛特等。2.小型车(A0级车)轴距在2.3m到2.5m之间，车身长度在4m到4.3m之间，发动机排量在1.0L到1.5l之间，一般这些车价格在10万以下，适合刚毕业的上班族。车型:铃木斯威夫特、本田飞度、丰田雅力士等。3.紧凑型车(A级车)轴距2.5m至2.7m，车身长度4.2m至4.6m，发动机排量1.6L至2.0L适合家庭使用，性价比不错。车型:奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。4.中型车(b级车)轴距在2.7m到2.9m之间，车身长度在4.5m到4.9m之间，发动机排量在1.8L到2.4L之间车型:本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。5.中大型车(C级车)轴距约2.8m~3.0m，车身长度4.8m~5.0m，发动机排量超过2.4LL，车型:奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。6.轴距超过3m、车身长度超过5m、发动机排量超过3.0L的豪华车(D级车)为代表车型:奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯ls等。
百万购车补贴
50~60万买什么车好
你好，推荐给你：
奔驰E级280 时尚型 61.80万-61.80万 排量：3.0
克莱斯勒300C 5.7L豪华领航版 44.80万-50.90万 排量：5.7
宝马5系525Li 典雅型 55.86万-56.36万 发动机：L6 排量：2.5
凯迪拉克SLS赛威3.6 豪华型 55.80万-63.80万 排量：3.6
奥迪A6L 2.8 FSI尊享型 54.49万-60.68万 排量：2.8
丰田普拉多4.0VX NAVI版 54.28万-60.72万 排量：4.0
红旗HQ3 HQ300豪华型 54.68万-56.68万 排量：3.0
奥迪A5 3.2 coupe 61.00万-61.00万 排量：3.2
宝马X3 2.5si 57.80万-57.80万 排量：2.5
指挥官5.7 HEMI 55.49万-61.00万 排量：5.7
神行者2 3.2 54.00万-57.00万 排量：3.2
日产风雅350 VIP版 58.50万-58.50万 排量：3.5
斯巴鲁驰鹏3.6 56.78万-56.98万 排量：3.6
英菲尼迪M 35 尊尚版 59.30万-59.70万 排量：3.5
1、林肯飞行家
言归正传，50万元左右的预算显然要选一款高端豪华车型，其中以进口车型居多。第一款要说的是林肯飞行家，这是林肯国产化后推出的旗舰SUV车型。林肯飞行家定位为中大型SUV，轴距超过3m，车身长度超过5m，气场非常强大。
其实，这款车在上海市中心的出镜率比较高，经常出现在商务场合。飞行家搭载了3.0T V6发动机，最大功率355Ps，峰值扭矩553N·m，这样的动力驱动这么一辆大块头还是比较轻松的。
2、宝马5系
看过电视剧《我的前半生》的朋友应该都知道，剧中的座驾几乎被宝马包圆了。其中，雷佳音扮演的咨询公司高管陈俊生，开的是一辆宝马5系，非常符合其职场精英的气质。
宝马5系一直是中大型豪华轿车领域里的畅销车型，外观沉稳大气、动力澎湃、操控出色，50万元的预算可以重点考虑。目前，2022款宝马530Li售价在46.39-54.69万元。
3、奥迪A6L
众所周知，宝马5系的竞品之一就是奥迪A6L，不过奥迪A6L的终端优惠更给力，性价比更高。2021款奥迪A6L一共有40、45、55三个动力版本，50万元预算，可以看看A6L 55TFSI版本。
3.0T+48V轻混，340Ps，500N·m，动力非常不错，而且配备了四驱系统（多片式离合器），操控性很不错。目前，A6L 55TFSI优惠后售价在49.03-58.84万元。
宝马f30是什么车
F30是第六代宝马3系，也是比较成功的一代车型F30是标准轴距版本3系的底盘代号，也有第6代3系的长轴版本宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车，自推出以来就受到了很多消费者的欢迎第六代宝马3系搭载了三款涡轮增压发动机。
宝马分为 1国内组装的3系，属于大众价位，但是性能和进口车是有差距的，30万左右 2进口5系，40~100万左右 3宝马7系，属于较高端的车型，100万以上 4X系列，属于越野多功能车型 5M系列，属于商务。
宝马f30和e90桥码不一样的E90后桥是铝的F30是成钢的宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机车型尺寸为4734米1811米1455米2019年6月22日全新宝马3系上市提供标准轴距i，Li两种。
与这三款发动机匹配的是zf的8at变速箱，这款变速箱的换挡速度快，传动效率高，并且这款变速箱与宝马的发动机匹配是相当好的宝马f30是什么车 宝马f30是第六代宝马3系的标准轴距版车型f30一共使用了四款发动机，分别是1。
宝马f30是指第六代宝马3系，是企业使用的标识，也是宝马3系短轴距车的底盘代号宝马f30是宝马e90的继任者2011年10月，在慕尼黑宝马总部举行了投产仪式，并在慕尼黑罗斯林沈阳和雷根斯堡的宝马工厂进行生产宝马f30是宝。
宝马f30和f80区别 宝马f30和f80的区别在于动力和外观，差别还是很大的宝马f30指的是普通的宝马3系，而f80指的是宝马3系的性能版M31外观宝马3系性能版车型使用的运动套装都是独一无二的，运动感更强，辨识度非常高。
2019年即将结束之际终提宝马5系，欢迎你的加入
小弟96年，从小就喜欢汽车。小的时候就羡慕那些有车的人。2019年是我最幸运的一年，我遇见我的媳妇。 走进婚姻的殿堂，在年底也迎来了我的小公主。拥有你们是我最大的幸福。 谈谈选车的经历，大学毕业后就买了二手车。开了三年，直至今年年初的时候。老汪说（我爸）你要换车嘛，当时还以为听错了呢。当时没有反应过来。老汪说想换的话你自己看看车。预算50不出头。那还看啥了直接宝马了。家里有台奥迪了。所以奥迪不考虑。奔驰不太喜欢。有点老气。不如新5M运动的。适合年轻人。看车是一个过程。慢慢看。买车不能着急。也有车开。一直在看。 后来宝马又改款了。看看价格还可以。准备下定了。在论坛里看见9月又改款。 担心自己买的又变成老款了。就放弃了。 最终在11月9号定下来了。 恰逢双十一。价格合理。 订完车，开始漫长的等待。 天天都在问销售车什么到。 什么时候有车架号。 那心情那叫一个急啊。 最后在12月18号下线。12月28日到店。29号提车。上图
宝不宝马不重要。主要是想哭会。 男人都有一个蓝天白云
见到的第一眼
膜还是得自己亲自来啊[色][色]
火山红果然很惊艳。没白等[得意][得意]
先洗洗。 再来...[色][色]
看看宝马的做功。板板正正
提车13公里。完美[胜利][胜利]
在店里要回家咯
性感的屁屁。
修长的车身。气场够用奥
霸气的前脸 不怒自威。勺子灯完美
内饰大气。 黑红的搭配。尽显运动气息
惊艳的火山红。 为了你等了两个月
多媒体好用。 触摸屏幕。 谁用谁知道[偷笑][偷笑]
性感的大鸡腿。 一开车就饿啊。现在。[抓狂][抓狂][抓狂]
最后钥匙认证一下。[微笑][微笑]
最后祝愿大家在2020年?年大发。 阖家幸福。 幸福美满[胜利][胜利][胜利]
宝马M5外形下藏着一颗900匹引擎，G-Power正式开卖
还记得G-Power在今年初时所推出的G5M Hurricane RS吗？在经过一段长时间的测试后，现在已正式完成，并改称G5M Hurricane RR，可以正式出售给想要的客户了。
装上G-Power改装套件的G5M Hurricane RR将以115,000欧元的售价出售。
花费这笔金额的客户所买到的G5M Hurricane RR，其4.4升V8双涡轮增压引擎的马力输出已从之前G5M Hurricane RS所预定的828hp更改为887hp（900ps），最大扭力则维持不变，依然为107.1kgm。这样的动力输出比M5 Competition多出了275ps（271hp）和33.6kgm。
根据G-Power发布的数据，G5M Hurricane RR可在2.5秒的时间从0加速到100km/h，最高安全极速则限制在350 km/h，以保护轮胎。说到轮胎，G5M Hurricane RR穿的是前285/30后295/30的Michelin（米其林）高性能轮胎，轮圏则是前9“ x21”后10.5“ x21”英寸的锻造铝合金轮圏。
在避震悬挂部份，G-Power为G5M Hurricane RR换上了Variant 4悬挂，该悬挂可以进行高低（前15–30 mm，后10–30 mm）的调整，也可以单独调节压缩和回弹阻尼。另外，在外观上最抢眼的引擎盖也是G5M Hurricane RR能保有强大性能的重要功臣之一。这个名为GP Venturi的碳纤维引擎盖不仅有助减轻汽车的重量，而且还可优化气流，同时帮助冷却动力系统，让动力系统维持正常运作状态，为G5M Hurricane RR提供惊人的强大动力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马x3m和×5m参数对比？
可以去汽车之家对比一下！！
想买这种车的肯定是看中性能，所以对比也主要看发动机数据。X3M和X5M都有普通版和雷霆版，X5M的雷霆版暂时在国内还未上市，只能买到普通版。X3M是3.0T直列六缸发动机，普通版是480马力，600牛米的扭矩，雷霆版即高性能版是510马力，600牛米的扭矩，百公里加速为4.3秒，雷霆版要快0.1秒。而X5M搭载4.4TV8发动机，600马力，750牛米的扭矩，百公里加速为3.9秒，雷霆版买不到就不对比了。
X3M和X5M都是8速手自一体变速箱，两者的差价将近50万，单纯玩性能的话，X3M雷霆版性价比更高，得益于相对较小的车身，其操控性更好，当然，X5M作为性能SUV的鼻祖，预算足够选它也不错。
想买宝马，该买顶配五系，还是买丐版七系？
我会选择买顶配的五系，这样的车站外形是比较漂亮的，比较大方的，并且内部的配置也是比较齐全的。
如果资金允许的话，应该选择顶配五系，使用的是6档的手自一体变速箱，百公里的油耗量是9.4~12.1之间，燃油系统是电子燃油喷射类型，售卖价格是41.86万元到186万元，最高车速可以达到234，发动机是前置。
顶配五系，这款车属于中大型车，评分达到了4.45分，排量是2.0T。
宝马5系定位为中型豪华车，宝马7系为大尺寸D级行政车。两者有等级之分，从某种意义上来说，没有太大的可比性。无论是配置、质感、隔音还是空间，气场都不在一个级别。考虑7系的人基本不会去看5系，完全碾压。虽然价格差不多，但是属于两辆车。X5属于SUV体系，是最名正言顺的多用途跑车(SUV的缩写)，而730属于轿车。X5是基于5系平台开发的SUV，730的平台高于5系。
由于SUV的溢价率和成本高于同平台轿车，价格往往与上一级轿车接近。毫无疑问，730和7系是宝马目前的旗舰，但由于目前中国各地的路况，SUV的高坐姿和车内宽敞的空间，SUV卖得很好。所以这两款车分属于两类，看车的重点在哪里。如果选择SUV，X5对应的是GLE、Q7、揽胜运动、卡宴等。730对应S320，A8，捷豹XJL等。
所以无法比较不同车的质量。价格方面，2020款宝马530li搭载顶配行政，官方指导价54.99万，优惠幅度4万左右，终端裸车成交价50.99万，购置税45124，车船税420，交强险950，商业险15099，牌照500，合计57.2万左右。9辆宝马740li是领动，官方指导价93.8万，优惠幅度17万左右，裸终端车成交价76.8万左右，落地购置税67965元，车船税1800元，交强险950元，商业险21210元，牌照500元，合计86万左右。
宝马品牌之一的宝马V系，可以说是宝马非常有代表性的车型。它在中国市场的销量非常大，也是我们身边最常见的车型之一。宝马V系作为一款C级豪华车，无论是外观设计、内饰设计，还是汽车的用料和安全配置，以及车内豪华氛围的营造，都非常出色。最新的宝马V系刚投放市场的时候，可以说是褒贬不一，比如他对空间的感受，乘坐和驾驶的舒适性或者动力需求，以及车的安全配置几乎都是亮点。五系宝马的外观设计可以说是相对的，给人一种很有威严的豪华车，车身5m左右。可以说空间感没有问题，前后排的空间感符合一辆豪华设计车应有的重量。
全新“宝马X 5M”曝光，列装专属“M”空气套件
马的运动不仅仅体现在轿车领域里，在SUV里也同样如此，比如宝马X6就是跨界SUV的开创者，而今天要介绍的这款车同样来自运动系列，那就是这款全新一代的“宝马X5 M”，这款车外观升级非常直接，充满了战斗力！
对于全新一代的宝马X5，我们已经非常熟悉了，新车并未像宝马X7那样有着革命性的改变，大部分还是秉承了以往家族式的设计理念。但这款主打运动的M系列，全车覆盖了“M”系列的专属套件，前脸最大的变化就的运动感得到了明显的提升。前侧双肾式的中网，也换装了黑色的造型，双泪眼大灯点亮后的效果也更加的犀利！可以说这款M系列的车再次让宝马触及到了“灵魂”。
因为加入了全新的“M”系列的空气套件，整个棱角感上更是贯穿于整部车的车身，而这种设计在尾部上得到了升华！整个尾部的造型是这款车最大的变化，回字形的尾灯更具骨干！而下方的设计上也采用了对称以及平行的造型，能够将这款车的力量感更好的展现出来。
这款车在内饰的结构上则保持了传统，这也是宝马这几年和奥迪的竞争中处于下风的一个最主要的原因，确实在新意上稍显欠缺，即便在这款M系列的表现也更偏向于古板。中控台采用了水泥灰的盖板，而下方的座椅还是以乳白色的设计为主。仪表盘进行了运动化的改造，显示效果更有冲击力，中控屏的i-Drive系统可以提供诸多信息，配置上氛围灯、电动真皮座椅带记忆、手机互联、运动座椅、换挡拨片、加热方向等都成为标配！
运动座椅，一方面能够给这款车带来足够的支撑感，另一方面也兼具了豪华车的舒适性，在动力上，这款宝马X5M搭载的是3.0T涡轮增压发动机，其中它的最大输出功率为225千瓦/306马力。在5800到6250转每分的转速区间可以稳定保持这一精良的功率值，在1300–5000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。搭配自适应M悬架，自适应两轴空气悬架(底盘升降)，运动排气系统，更是将性能展现到极致！
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宝马7系是b级车吗
宝马7系不是b级车。宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，是D级车。
这种分级方法源自德国大众，按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越往后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车豪华程度也不断提高。
分级标准
1、微型车（A00级车）
这类级别的车，轴距在2m——2.3m之间，车身长度在4米之内，发动机排量在1.0L左右。
微型车体积小、油耗相对较低、价格也便宜，比较适合代步用。
代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart等。
2、小型车（A0级车）
这类级别的车，轴距在2.3m至2.5m之间，车身长度在4m至4.3m之间，发动机排量1.0L到1.5L之间。这类车一般价位都在10万以下，适合刚毕业不久的上班族。
代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士等。
3、紧凑型车（A级车）
这类级别的车，轴距在2.5m至2.7m之间，车身长度在4.2m至4.6m之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间。适合家庭用，性价比也不错。
代表车型：奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。
4、中型车（B级车）
这类级别的车，轴距在2.7m至2.9m之间，车身长度在4.5m至4.9m之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间。
代表车型：本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。
5、中大型车（C级车）这类级别的车，轴距约在2.8m至3.0m之间，车身长度在4.8m至5.0m之间，发动机排量超过2.4L。
代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。
6、豪华车（D级车）
这类级别的车，轴距超过3m，车身长度超过5m，发动机排量超过3.0L。
代表车型：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。
试全新宝马 5 系 可静可动可家用，但好像缺了点什么？
?当得知我的好兄弟买了辆 2020 款的全新 5 系 525Li 后，我立刻给他发了个微信问他什么时候有空给我做个试驾和访谈。因为我知道5系是一辆很优秀的车，但是挺好奇为什么一个 20 多岁的年轻人，会选择如此家用向的车。
但有时候，答案其实很简单。不是什么操控犀利，秒天秒地秒思域，而是在这个价位，他就是一个选择了就不会后悔的存在。
“当初选购的时候，我们的备选方案有奥迪 A6L 和宝马 5 系。但是在经过试驾之后， A6L 车内的气味实在是有点大，就去了隔壁的宝马看了。而在试驾完宝马 5 系后，对于 5 系所带来的豪华感与操控感都非常满意，也就最终定了5系。”我朋友如是说。
为何没有看日系车？要知道他们家当初可是买了一辆顶配 V6 天籁的。那个车的舒适性与静谧性算是那个时代相当不错的存在。而那个堪比移动床垫的大沙发放到现在也是秒杀一众中型车的。后来得知，他老爸非常喜爱德系车，而且身为一名工程师，对于德系车的严谨也是十分赞赏。因此在选车的时候，就没有再考虑日系车了。
这一代 5 系在操控与舒适上，都做了取舍。不管是路感的传递，转向的精准性还是乘坐的感受都是偏向了舒适的方向。这一点，其实在全新的 3 系上也是如出一辙。这种舒适性的调教，确实讨好了不少家庭向的用户，在试驾或者试乘后都是对其舒适性与静谧性赞不绝口。而这也是中大型豪华车的一个发展趋向 —— 舒适为王。
家庭向的用户，需要的是乘坐与驾驶时候的轻松与舒适。因此 5 系的 Li 加长版本在中国市场是卖得最好的。无论键盘车神说标轴有多好，操控有多棒，进口的质量有多好，都不妨碍 5 系长轴距版本的热卖。消费者永远都是用钱来投票，而不是用键盘。
接下来聊聊这一代宝马 5 系的动态表现。
对于这一代 5 系转向的手感，其实并没有大家想象的那么轻松。至少比奥迪的会重不少。在低速挪动的时候，也是需要费不少力气。并且打的圈数也不少。在 Comfort 模式下，前段油门的反应不算特别积极，初段略显慵懒，需要深踩才能获得适合超车的动力。这时候发动机舱的轰鸣声也随之传来，但不会过于的吵闹，算是给驾驶者一种正向的回馈。
而在 Sport 模式下，油门的响应就显得十分积极了。超车、变道，一气呵成。这在高速路这种比较复杂的路况就显得十分重要了。只有这样的响应，才能给驾驶者足够的信心去做他们想要的操作。但是在城市路段下，其实我不建议开启 Sport 模式。因为在这个模式下，低速的时候会显得有点窜，整个跟车的体验不是特别良好，容易造成乘客晕车。
而在超车变道时，5 系整个车身的姿态也十分稳定。一开始我原以为 5m 多的车身在变道的时候，会出现体感能感受到的侧倾。但当我尝试在变道，并迅速将方向盘往右摆的时候，并没有出现我所预想的不稳定姿态，这也得益于其前双叉臂的结构。这种结构可以很好地吸收横向力，有效的减少了侧倾的出现。稳定的姿态配合优秀的动力响应，也让 5 系这辆行政级轿车拥有了卓越的操控。但也正是这些优点淹没了不少路面上的反馈，但同时也带了舒适性的提升，实在是一种两难的抉择。
如果你问我，在这个价位我会不会选他？
或许在我而立之年的时候，我会选择一辆家用舒适方向的车去做为我的座驾。但在现在这个热血的年纪，我会选择更为性能的车来作为我的代步车。当然了，这不并妨碍 5 系成为这个级别最畅销的车型。
因为他确实值回票价，甚至，超值。
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