本文目录一览：
- 1、英菲尼迪g37有coupe车型吗
- 2、英菲尼迪g37有coupe车型吗
- 3、英菲尼迪g37双门跑车
- 4、英菲尼迪G37敞篷——顶级豪华跑车的绝佳选择
- 5、英菲尼迪g37有敞篷版车型吗
- 6、英菲尼迪G37二手车——品质车型的最佳选择
- 7、英菲尼迪g37用了什么发动机
- 8、英菲尼迪G37的油耗与优缺点分析
- 9、东风英菲尼迪是国产吗
- 10、10多万买曾经的最强V6，那可能是英菲尼迪最辉煌的时代
英菲尼迪g37有coupe车型吗
英菲尼迪g37是有双门coupe版本。英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的中型车，有双门硬顶版、双门敞篷版、四门硬顶版。英菲尼迪g37使用了著名的鼎鼎vq37发动机，3.7升v6自然吸气发动机。
英菲尼迪g37 coupe轴距为2850mm，长宽高分别为4653mm，1823mm，1395mm。
英菲尼迪g37的3.7升v自然吸气发动机最大功率为258kw，最大扭矩为363牛米，该发动机最大功率转速为每分钟7000转，最大扭矩转速为每分钟5200转。
这个发动机配备了vvel铝合金缸盖缸体采用技术和多点电喷技术。
铝合金缸盖缸体的使用可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和操控性。
与这款发动机匹配的是7at变速箱。
使用7at变速箱可以提高汽车的换档平稳性，7at变速箱的可靠性和耐久性也比较好。
英菲尼迪g前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这款车的前后悬架都配横向稳定杆。
横向稳定杆可抑制车身侧倾幅度，双叉臂独立悬架可抑制制动点头现象。
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英菲尼迪g37有coupe车型吗
英菲尼迪g37是有双门coupe版车型的。英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的一款中型汽车，这款车有双门硬顶版车型，双门敞篷版车型，四门硬顶版车型。英菲尼迪g37使用了大名鼎鼎的vq37发动机，这是一款3.7升v6自然吸气发动机。
英菲尼迪g37 coupe的轴距为2850毫米，长宽高分别是4653毫米，1823毫米，1395毫米。
英菲尼迪g37的3.7升v6自然吸气发动机最大功率为258kw，最大扭矩为363牛米，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。
这款发动机搭载了vvel技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。
与这款发动机匹配的是7at变速箱。
使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，并且7at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
英菲尼迪g37的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆。
横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度，双叉臂独立悬架可以抑制刹车点头现象。
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英菲尼迪g37双门跑车
菲尼迪g37是双门轿跑车。菲尼迪g37是英国菲尼迪旗下的一款中型轿车，拥有双门硬顶车型、双门敞篷车型和四门硬顶车型。菲尼迪g37使用著名的vq37发动机，这是一台3.7升v6自然吸气发动机。
菲尼迪g37coupe的轴距为2850mm，长宽高分别为4653mm、1823mm和1395mm。
菲尼迪g37的3.7升v6自然吸气发动机最大功率258千瓦，最大扭矩363牛米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为5200转/分。
这款发动机搭载vvel技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和机动性。
与这台发动机匹配的是7at变速箱。
7at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性，7at变速箱的可靠性和耐久性也不错。
菲尼迪g37的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这辆车的前后悬架都装有稳定杆。
稳定杆可以抑制车身侧倾幅度，双横臂独立悬架可以抑制刹车点头现象。
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英菲尼迪G37敞篷——顶级豪华跑车的绝佳选择
随着日益发展的经济和科技，现代轿车市场不断涌现出各种各样的高端豪华车型，以满足消费者追求品质和速度的需求。其中英菲尼迪G37敞篷可谓独具一格，奢华典雅而又驾驶激情十足，成为所有豪车迷心中的绝佳选择。下面让我们一起来了解这款令人惊叹的豪华跑车。
车身外观
英菲尼迪G37敞篷的车身造型源自其闭车型的设计，荏苒间已有十多年，但敞篷版本的面市却为这一车系增添了新的活力。新款G37敞篷整体流线型风格清新而别致，车身各个部分流畅度和线条均匀饱满。车头线条遵循着英菲尼迪一贯设计理念，灵动而充满力量。车侧车门两侧紧实的腰线，让整车更具动感。
内饰设计
进入车内，豪华、典雅和舒适是人们最先想到的词语。车内装配了豪华的真皮座椅、配有座椅记忆系统的电动座椅，据此基础设计开发出来的后排座椅空间也不见得小。车内更配有BOSE专业音响系统，包括11个喇叭和2个10寸无源低音扬声器，声音效果非常完美。此外，导航系统和倒车雷达等一系列科技配置也一应俱全。
性能表现
英菲尼迪G37敞篷的动力来自一台3.7LV6与一台5AT变速箱。这台发动机的峰值功率为330hp，扭矩范围则在270-280lb-ft之间。变速箱则可在模式开关为手动模式时，让驾驶者手动控制变速箱。而在选择运转模式时，就可以选择Normal、Sport、Snow以及Eco模式，以达到更为个性化、舒适的驾驶体验。
安全性能
英菲尼迪G37敞篷除了具有豪华和速度的特点外，其安全性能也不可忽略。车身高强度加重的钢材和侧撞击保护结构，给驾驶者和乘客更强的保障。包括前、后灯杯、车内气囊、制动系统等全方位的安全设施，也让用户驾驶起来更加安心。
总结
英菲尼迪G37敞篷是一款轰动市场的豪车，完美地结合了奢华和驾驶乐趣。其独特的车身造型、豪华舒适的内饰、优秀的性能表现和全面的安全保障，成为所有车迷心中的绝佳选择。作为一个顶级的豪华跑车，G37敞篷凭借着其不凡的性能和豪华精致的内饰，已经成为了梦幻般的行车体验。
英菲尼迪g37有敞篷版车型吗
英菲尼迪g37有敞篷车型，包括双门敞篷车型、双门硬顶车型和四门硬顶车型。英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的中型车，轴距2850mm，长宽高460mm，1852mm，1400mm。
英菲尼迪g37使用代号vq373.7升自然吸气v6发动机最大功率为258kw，最大扭矩为363牛米。
这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了vvel铝合金缸盖缸体采用技术和多点电喷技术。
与发动机相匹配的是7at变速箱。
使用7at变速箱可以提高汽车的换档平稳性和燃油经济性。
7at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
英菲尼迪g前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这款车的前后悬架都配横向稳定杆。
横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度，从而提高汽车的操控性。
双叉臂悬架可抑制刹车点头和车身侧倾幅度。
双叉臂悬架可以大大提高汽车的操控性。
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英菲尼迪G37二手车——品质车型的最佳选择
英菲尼迪G37在汽车市场上拥有着很高的声誉，它是日产旗下的高端品牌，被誉为“日本的奔驰”。无论是外观设计还是动力性能，G37都是让人非常满意的车型之一。如果您正在考虑购买二手车，英菲尼迪G37绝对是一个不错的选择。
首先，英菲尼迪G37的外观设计堪称完美。它采用了英菲尼迪一贯的家族式设计，外形流畅简洁，线条硬朗有力，非常具有辨识度。同时，车身各处都散发着科技与奢华感，令人心动不已。
其次，英菲尼迪G37的动力性能也非常值得称赞。它搭载了一款3.7升V6自然吸气发动机，最大功率为328马力，最大扭矩为363牛·米，加速能力非常强劲。同时，它还采用了可变气门正时控制技术和可变某的进气系统，提高了燃油经济性。
另外，英菲尼迪G37的底盘调校也非常出色。它采用了独立悬挂系统，配备了前麦弗逊式悬架与后多连杆式悬架，使悬架结构更加合理化，行驶稳定性得到显著提高。同时，它还配备了横向限滑差速器和自适应转向系统，使驾驶更加轻松自如。
此外，英菲尼迪G37在内饰设计上也非常用心。它的中控台采用了人机工程学的设计，操控非常方便，同时还配备了大屏幕多媒体系统和BOSE音响系统，让驾驶者感受到前所未有的享受。
最后，英菲尼迪G37在安全性能方面也有着不俗的表现。它配备了多个安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定系统等多种安全配置，能够最大限度地保障驾驶者和乘车人的安全。
总之，英菲尼迪G37是一款非常优秀的车型，无论是外观设计还是性能表现都非常出色，是品质车型的最佳选择之一。如果您正在考虑购买二手车，英菲尼迪G37绝对值得您深入了解。
英菲尼迪g37用了什么发动机
英菲尼迪g37使用了代号为vq37的3.7升v6自然吸气发动机。英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的一款中型汽车，这款车有双门硬顶版车型，有双门敞篷版车型，也有四门硬顶版车型。
英菲尼迪g37的3.7升v6自然吸气发动机拥有351马力和363牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术和vvel技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
这款发动机可以在7000转每分钟时输出最大功率，可以在5200转每分钟时输出最大扭矩。
与这款发动机匹配的是7at变速箱。
使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且7at变速箱的可靠性耐用性是更好的。
英菲尼迪g37的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆，横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
多连杆独立悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的。
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英菲尼迪G37的油耗与优缺点分析
英菲尼迪G37作为豪华品牌的代表之一，被认为是操控性能比较出色的车型之一。但是，对于该车型的油耗问题，确实也被不少车主所关注和关心。那么，英菲尼迪G37到底油耗如何呢？
首先介绍一下该车型的基本配置情况。英菲尼迪G37的发动机采用的是一款3.7L自然吸气V6发动机，最大输出功率为316马力，峰值扭矩为360牛·米。传动系统方面，标配的是7速手自一体变速器。此外，该车型还配备了四轮独立悬挂和四轮盘式刹车等配置。
那么，英菲尼迪G37的油耗情况如何呢？从官方数据来看，该车型的工信部综合油耗为10.9L/100km。但是，在实际驾驶中，该车型的油耗表现并没有达到官方数据的水平。
具体而言，英菲尼迪G37的油耗表现受多种因素的影响，其中最主要的因素是驾驶风格。如果车主采用的是较为激进的驾驶风格，那么油耗自然会相对较高。相反，如果车主采用的是较为文明的驾驶风格，那么油耗就会相对较低。
此外，在日常使用中，还有一些细节方面的问题需要注意，例如发动机的保养、节能驾驶、轮胎气压的调整、轮毂的重量等等。只有在这些细节上做到到位，才能在一定程度上降低油耗。
当然，英菲尼迪G37车型的油耗问题并不算完美。从整体角度来看，该车型的油耗表现略显一般，相比于其他同级别的车型，显得有些捉襟见肘。
不过，说到英菲尼迪G37，我们不得不提到的是其出色的操控性能。尽管油耗表现略逊于其他同级别车型，但是在操控性能方面，G37相对来说表现十分出色，该车型的悬挂系统相对较为硬朗，过弯时的稳定性非常不错。此外，在底盘调校方面，G37的调校也相对较为适合运动驾驶。总的来说，如果车主更加注重操控性能的体验，那么英菲尼迪G37是一个非常不错的选择。
综合评价来看，英菲尼迪G37的油耗表现略逊于其他同级别车型，但是在操控性能方面表现出色。如果车主注重操控性能的体验，那么G37是一个不错的选择。
东风英菲尼迪是国产吗
东风英菲尼迪是国产车，但是这是合资品牌。
英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪是在1989年诞生于北美地区的，这个品牌本来是专攻北美市场的豪华品牌。
英菲尼迪旗下有很多豪华跑车，轿车，还有很多suv车型。
英菲尼迪旗下的车型有q50，q60，q70l，qx60，qx80，esq，qx50，qx30等。
很多车迷最喜欢的英菲尼迪汽车就是英菲尼迪的g37了，这款车有四门版车型，有双门版coupe车型。英菲尼迪g37搭载了一台代号为vq37的3.7升自然吸气v6发动机，这款发动机的最大功率为258kw，最大扭矩为363牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。
这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。
英菲尼迪的vq37发动机连续几年都荣获了沃德全球十佳发动机称号。
英菲尼迪g37的前悬架使用了独立双叉式悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，前后悬架都是有横向稳定杆的。
英菲尼迪g37已经停产了，继任车型是英菲尼迪q50，这款车的国产版搭载了2.0升涡轮增压发动机。
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10多万买曾经的最强V6，那可能是英菲尼迪最辉煌的时代
小伙伴们大家好，我是小辛。
又到了今天的二手车文章啦，今天这期给大家解解渴！后台无数次收到大家的留言，强烈要求聊一期英菲尼迪的G35和G37，虽然我没买过日本车，但经过一番深入浅出的研究，再加上二手市场的反应来看，G35和G37绝对称得上是性价比极高的火爆车型！
2010款G37 Coupe
大排量、自然吸气、后驱，当一辆车同时具备这三个特点，驾驶乐趣这四个字就已经深深的烙印在了这台车的血液里。今天，咱们就来好好聊聊，来自英菲尼迪的大排自吸后驱车！
VQ系列发动机绝对是日产最引以为傲的技术结晶了，就像宝马E46 M3上的自然吸气直列6缸发动机成为了直6的巅峰一样，VQ系列也可以称得上是V6发动机的巅峰之作了。VQ系列发动机自1994年诞生以来，先后14次获得年度全球十佳发动机大奖，前无古人，后无来者。今天咱们从大家最感兴趣的VQ35和VQ37聊起。
VQ35
VQ35发动机自身经历了许多巨大的改变，最为明显的就是从VQ35DE升级到VQ35HR。HR（High revolution and High response）的意思是高转速、高速响应。
升级了80%的新零件, 省油10%；
排气符合超级排气标准（SULEV）；
引擎转速从7200转/分提到7500转/分；
压缩比也从之前的10.3：1提?到10.6：1；
全世界首次使用无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter摩擦力；
加大进出气阀门，进气端液压控制连续正时调控；
排气端电磁控制连续正时调控；
隔音引擎盖版等等。
相比上一代VQ35DE发动机，升级非常明显。这些当时的顶尖技术也一度让VQ系列发动机成为世界上最好的发动机之一，那些年拿奖拿到手软，也被无数车迷供奉为一代神机。
VQ37
VQ37发动机获得了更大的排气量，相比VQ35发动机，VQ37也增加了VVEL（Variable Valve Event and Lift）连续可变气门升程控制系统，能更好的提升发动机效率，“羽毛”理念设计出来的轻量化活塞在高速运动工作时也能提升效率。
总之，VQ37发动机相比VQ35发动机，是更全面，更成熟的产品，除了应用在G37车型上，也广泛应用于日产的其它车型，包括FX35、370Z等车型上。
VQ系列发动机作为大排量自吸的代表，能给驾驶者带来非常澎湃的动力，它可能并没有现如今的小排量涡轮车型来的那么迅速，但那种绵密、从容的感觉真的让人流连忘返。
英菲尼迪的G系列车型包括G25、G35、G37，其中G37还有敞篷版本，至于外观，本身就是个仁者见仁智的事儿，但无法否认的是，英菲尼迪对于细节的追求和不惜成本的设计构思。
2010款G37敞篷版
机盖和车灯部分的凹槽设计无论是成本还是难度都要比普通的车型更高，但为了追求完美，英菲尼迪还是把它做出来了。
外观上G25、G35、G37的区别不是特别明显。
2010款G25
2007款G35
2010款G37
内饰看起来比较显老，但做工用料还是非常厚道的，而且中控台的内凹设计也很有辨识度，镶嵌在中控台的表也让整个内饰的豪华程度提升了一个等级。
外观内饰就不展开细聊了，大家有什么看法，欢迎直接来评论区讨论。
二手车价格：7万——26万当年指导价：36.58万（G25）——75.41万元（敞篷版）
对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱，价格就是它另外一个最突出的优点了。小辛我仔细研究了一番，目前市面上能找到的二手英菲尼迪G系列车型有G25、G35、G37这三款，同时G37还有少量敞篷版车型，所以会把价格峰值拉高。
2013款G37敞篷版
总体上来说，正常车况的价格基本上在8到20万之间（除了极品车况和稀有敞篷版）。大家可以根据预算去选择合适的车型。
不过这里有一点必须强调的是，G35的5速变速箱要比G37的7速变速箱调校更暴力，所以驾驶体验上来看，G35最爽，G37其次，G25虽然外形相近，但动力上就差的比较多了。
早在2017年的时候，G37的行情有过一波反弹，后续的替代车型Q50也没能掩盖住G37在人们心中的地位，不过3年过去了，G37的行情也不如当年，价格也基本稳定，未来也不会有太多的降价空间了，基本会缓慢的逐年递减，现在入手是个不错的时机。
2013款G37
推荐购买：09款的英菲尼迪G37
虽然后续有过小改款车型，但也仅限于外观的改变，动力、底盘、甚至内饰都没什么变化，所以选择早期款车型，价格也相对更低，性价比就更高了。
颜色选择
如果想玩一阵就换，选个黑色或白色，保值且未来更好出手。如果想一直让它陪你到天荒地老，买个红色，更便宜。
通病和后期成本
1、座椅塌边。
这代英菲尼迪G系列车型座椅容易塌边，是缺点也是优点，缺点是不美观影响体验，优点是可以很轻易地通过座椅状态去判断里程数。选购时要注意。
2、转向机防尘套渗油、配件贵。
转向机防尘套是用铁丝缠着的，而且比较容易渗油，修起来还不便宜，毕竟是尊贵的进口车，但大家如果遇到维修的情况，尽量去网上找一找配件，价格能便宜不少，再找个靠谱实在的师傅就能解决了。其实整体的品控还是相当不错的，很皮实。
?3、油耗高、车船税高。买这种大排量自吸的小伙伴们要做好心理准备。油耗大概15到18个油左右，暴力驾驶会更高，车船税以2019年车船税的新标准来说，根据各地政策不同，每年大概在2400元至3600元。
总结一下，G35/37车型的驾驶体验绝对是这个时代越来越难找到的感觉，优秀的品控，后期也不会有太多小毛病大问题，开着还是很省心的。只不过油耗和车船税确实是一笔不小的支出，各位小伙伴三思而后行。
关于这台车，大家还有什么想说的，咱们评论区见！
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