本文目录一览：
- 1、LS460老车为什么那么贵？
- 2、ls460老车为什么那么贵
- 3、雷克萨斯凭什么这么贵？买雷克萨斯值得吗？
- 4、为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？
- 5、雷克萨斯ls算豪华车吗
- 6、上百万的预算，为何仍有人放弃奔驰S级和7系选择雷克萨斯LS？
- 7、雷克萨斯lfa二手为什么那么贵(雷克萨斯ls为什么那么贵)
- 8、比劳斯莱斯贵的雷克萨斯是哪一款
- 9、ls300雷克萨斯
LS460老车为什么那么贵？
在众多豪华汽车品牌中，雷克萨斯的LS系列一直以来都是备受消费者青睐的经典款式。而其中的LS460作为第四代车型，不仅拥有着出类拔萃的品质，更以极高的性价比震撼着国内中高端汽车市场。然而，近年来不少车主发现，即便是五六年前的LS460老车，其二手交易价格竟然仍然十分昂贵。那么，LS460老车为何那么贵，通常是哪些因素导致的呢？
一方面，作为高端豪华车的代表，LS460老车在外观和配置上都十分讲究。外观造型与现今的新款车型虽然差别不太大，但其流畅优美的设计、高端大气的感觉以及细节的精致处理，仍然让人过目难忘。而内部配置方面，LS460老车更是厚积薄发，兼备了安全性、舒适性和科技性。例如其使用4.6L V8发动机及8速自动变速器，使其在性能及舒适性上都拥有出众表现。而其配备的智能座椅、高清DVD娱乐系统、LED车标和划痕自修等科技功能，更是当时的豪华车品牌中独树一帜。
另一方面，LS460老车定位高端市场，而其所采用的工艺和材质也足以胜任这一地位。采用了大量细腻华贵的真皮、木纹、亚光纹理等材料，这些材料不仅提升了车内的视觉质感，而且在保持乘坐舒适的同时增加了车辆整体的质感。同时，工艺方面的打磨也更加严谨，所有的细节处理都要求精益求精，甚至到了珠宝级别的工艺水准。这些因素都直接影响着LS460老车的总体售价。
除此之外，LS460老车作为雷克萨斯在全球高档豪华车市场的进军之作，不仅代表了该品牌的技术水平和时尚趋势，还承载着品牌的声誉和实力。这也使得LS460老车的各项损耗成本、保养费用等都相对较高，在二手车交易市场中被认为是价值极高的稀缺资产。
虽说如此，但也不可否认，LS460老车在使用寿命、车辆故障等方面，存在着不少问题，而其昂贵的售价也必须要尽可能地保证车辆的使用寿命，并且合理维护。所以在二手车交易市场中，买家还需要深入了解车辆的具体情况，并对车况、车价和车辆历史进行全面评估。
综上所述，LS460老车之所以那么贵，是由这些因素共同影响而来的。尽管它的售价高昂，但其高端的品质、华丽的外观以及灵活的驾驶性能，依然能够吸引着一批批的豪华车追求者。同时，对于二手车交易市场的买家而言，了解车辆的具体情况，从中选择性价比最高的购买方案，并合理进行维护处理，也是确保购车质量和性价比的关键所在。
ls460老车为什么那么贵
由于排量超过40，因此汽车消费税很高40%，进口关税25%，你看看40L以上排量的BBA也很贵这就是为什么BBA在国内主推涡轮增压车，排量税都省了一大截。
主要是因为进口车有运费和关税消费税增值税等费用1运费大洋彼岸运过来的运费，金额不定2关税=裸车价+运费*关税税率3消费税=报关价+关税1消费税率*消费税税率4增值税=报关价+关。
10年的ls460没有备胎10年的ls460汽车备胎放在后备箱垫子下面汽车备胎就是准备一个备用轮胎，当遇到汽车轮胎出现问题时，备胎就可以拿出来代替了。
1价格高目前国内市场上雷克萨斯LS车型的指导价为8780118万元，即使是最入门级的车型落地价也将近100万元现阶段能买得起百万豪车的人还是少数，所以像雷克萨斯LS这样的豪车销量从来不会太高2品牌溢价不足 消费者。
二产品的定价比较贵，而这个级别的车，可选的余地太大了 雷克萨斯在ls车型在我们市场的参考价格是87万多，这是一个最入门的版本， 购置税加上保险，落地也将近百万了这个价位的豪华车品牌，是非常多的，无论是德系的。
车内还缺乏一些科技色彩以上就是为什么雷克萨斯LS那么少人买的原因了，其实说到底还是价格太贵了，如果这辆车原意在售价方面做出让步，那么相信它在更低一级的汽车市场上绝对是没有对手的，当然卖得贵可能也并不是车的问题。
而它的上一代，也就是本文的主角 XF40 LS460，二手价格也就30万出头，甚至我曾听说过20万不到的这对于喜欢VIP风格，或者喜欢改装的人，资金有限但又想入手一台相对豪华且舒适性较强，可以用来接送老婆孩子的车，又能谈。
可拉到吧，我弟弟买了10年ls460l接近30，买回来前前后后花了10万修车，大部分零件都要原厂去下订单，而且价格贵的离谱，油耗还巨大这还是10年的车，你08年的，那就更不用说了，全车油水和橡胶件换一遍够你喝一壶。
八几年车子现在很少见，一些有情怀的80，90后喜欢收藏这些玩情怀老车的，都是70，80，90后随着自己工作有一定积累后，大家对当年记忆中的情怀车，有着特殊的情愫，推动了一部分情怀老车的价格上涨，大城市对国1国2车辆。
百公里10到15根据查询雷克萨斯ls460发动机排量以及亲身测试得出的雷克萨斯，是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日，于全球市场均有销售。
内饰基本全新 后排座位 没有坐过几次 吸顶电视没有打开过，遥控电池未装 仪表老气，但有机械质感 老车雷克萨斯LS460，同样漂亮 又收一台老佳美 争取见到一台收一台丰田老车，二手车都不贵情怀啊，乐此不疲了。
如果有15万预算买车，也许你会选择领克，思域等但老车玩家，更偏向雷克萨斯LS在气动和宽体的加持下，整台雷克萨斯LS430尽显尊贵气息当然，如果是LS460，那就是贵族气息了轮毂SUPERSTAR？PURE？SPIRITS？FALABELLA 数据。
虽然自己就有57但丰田ur系列的v8里57是最差的那个，论技术水平，46才是最原始和最好的，最早的46叫做1ur fse 带d4s直喷系统06年开始用在ls460上，这也就是为啥这个车现在依旧是老车迷追捧的原因之一，后来出了个。
你问的是雷克萨斯ls460踩油门产生咕噜声的异响是什么原因吗可以检查一下窝管窝管里的铁片不固定，踩油门时会被带着发出异响把窝管换了就好了，换的时候要注意看看铁片松不松，松的话换上去还是会响。
丰田世纪是一款老车，在配置方面自然不如现在还在更新的宝马和奔驰但是他高昂的售价和政治影响，绝对可以算的上是一件来自日本的奢侈品，号称东方的劳斯莱斯奔驰和宝马侧重不同，奔驰属于乘坐型，比较适合成熟的睿智人士，配。
宝马740养车贵轮机械方面都差不多，论价格方面凌志便宜些，论售后凌志好很多四年十万公里免费保修保养740四年十万公里至少12万均配置凌志远远高于740，9月后的LS460四座增加的自动倒车系统论品牌740在中国强于。
当然是豪华版最贵，经销商报价为1021万起。
雷克萨斯凭什么这么贵？买雷克萨斯值得吗？
因为雷克萨斯属于中高端汽车品牌，我觉得很值得，汽车内部空间大，而且很舒适。
值得，因为这款汽车的品牌质量比较高，拥有免费的保养政策和促销，买了汽车之后更换机油或者是火花塞，全部都是免费的。这款汽车的品牌影响力也很大。
因为雷克萨斯各方面都是没得说，买雷克萨斯值得，一方面是很霸气，另一方面越野竞赛，平常使用还有上班都完全不成问题。
因为雷克萨斯无论是从内饰做工上，还是从动力表现方面都是非常好的，再加上这款车的品牌知名度很高，所以这款车卖的比较贵。但是这款车主打的是商务类型，如果你买雷克萨斯是来作为家用的话，我觉得购买这款车不值得，而且这款车的性价比较低，同样的价位能买比雷克萨斯配置更好，动力更强的车型。
其实至于买雷克萨斯这款车值不值得，这要因人而异。如果你是买来选择商务用车的话，那么购买这款车型还是非常时尚的，开出去比较有范儿。如果你只是买来家庭用车，或者说是上下班代步用的话，那么这款车就不值得购买，一是从经济上这款车性价比不高，二是因为这款车底盘的隔音效果不是很好，在这种中高端车型当中，花了这么多的钱买了这么低的配置非常不划算，下面我将举例一下雷克萨斯es这款车的总体配置和动力，是否值得购买得看您的具体情况和想法。
动力方面，新款雷克萨斯ES将有2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机可选，前者最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；后者最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统将根据不同配置的车型匹配8AT或CVT变速箱。混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。在内饰方面，新ES也进行了升级。它采用了最新的设计风格，仪表台线条飘逸，并与新款LS相同的多功能方向盘搭配在一起。在中控台方面，新款ES仍采用全LCD仪表盘和三辐多功能方向盘。中控多媒体触摸屏进一步升级并使用悬浮设计.中控下方保留了一些物理按钮和旋钮，整体内饰的设计风格与颜色搭配使豪华感得到很好的提升。
总的来说雷克萨斯之所以卖这么贵，完全就是这款车的品牌知名度较高，加上豪华的内饰和出色的动力性能，所以这款车的价格让我们很多人望尘莫及。
为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？
为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？
1、说实话，雷克萨斯根本不想在中国销售，或许丰田也没想到会赢得这么大的关注。本来奔驰、宝马是中国人最喜欢的豪车，现在却变成了低调的豪车。有钱人买雷克萨斯。只有提高价格，他们才能购买，这将他推向了一个新的水平。理所当然，有这么多光环，雷克萨斯的销量应该会越来越好，但偏偏栽在了ls上。
2、尺寸方面，雷克萨斯LS车长超过5 m2，轴距超过3 m2。这个尺寸和宝马7系差不多。动力方面，雷克萨斯LS仅搭载3.5LV6自然吸气发动机和3.5L混动发动机。多年来，雷克萨斯LS依旧一如既往地使用大排量自吸发动机，拒绝使用涡轮增压发动机，这在D级也是一股清流，变速箱也比较沉稳。LS350采用10AT，LS500H CVT模拟10AT，整车行驶质感好，隔音降噪，操控性也很好。在内部，它充满了东方美学。这些似乎都等同于奔驰S级，行驶中很少听到轮胎噪音。但是在产品供给方面，雷克萨斯LS只有几款车，而奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L都有10款。
3、可以说，雷克萨斯已经是二线豪华品牌之王。即使在很多用户眼里，雷克萨斯的品牌形象也不亚于BBA。不过，看到了豪华D级轿车市场的销量数据，看到雷克萨斯LS的销量只有1000辆，相比全新奔驰S级的12985辆，宝马7系的12745辆，奥迪A8的8249辆，差距还是相当明显的。
4、重要的原因是雷克萨斯LS的价格相对坚挺，甚至高于奥迪A8。边肖从权威网站看到，雷克萨斯LS的指导价为87.8万，基本上是一个公道的价格或者是小幅度的打折销售，所以对于消费者来说，即使是入门级车型也会花费100多万。从84.28万看奥迪A8的指导价，终端还有10万左右的现金优惠。相比之下，如果不是雷克萨斯的死忠粉，它可能会掉头选择其他车型。
为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？在国内大型豪华车市场上，欧洲车基本实现了垄断，但是如果你问我还有没有其他豪华车型非常吸引我，那我一定会回答雷克萨斯LS，虽然它的用料做工丝毫不比奔驰S级差，但由于其品牌和定价问题，销量成为了最大的遗憾，它就像一件艺术品，足够经典，但终究不是大多数人的菜，今天小编就来和大家分析一下雷克萨斯LS面临的问题。
之所以说LS是一件艺术品，主要是由于它的设计，先来看看外观，与BBA旗舰相比，LS的设计更显张扬，整体外观也更加适合年轻消费者，前脸依然使用了雷克萨斯的家族化设计，纺锤形进气格栅尺寸非常大，几乎占满了整个前脸，加上镀铬材质的使用，都让车显得珠光宝气，同时非常丰富的线条勾勒衬托出了很强的立体感。车灯的造型非常科幻，尤其是棱角处的设计，Z字造型非常犀利。
来到车身侧面，第一感觉就是车身非常修长，腰线的设计不像前脸那般激进，反而显得更加沉稳，不过车门上下两条腰线也雕刻出不错的立体感。19寸的轮圈造型大气，配在LS上非常合适。车尾部分，相比前脸也要温和很多，但是车灯的造型依然犀利，相比BBA，LS的尾部更显年轻。
进入车内，你一下能感受到非常独特的东瀛美学，大量线条和形面堆叠，营造出了非常素净流畅的豪华质感，相比S级的豪华，LS更加典雅。内饰在选材用料上也毫不含糊，触手可及的地方均采用了皮质包覆，配上规整的缝线，车内质感一流。方向盘的握感非常舒适，真皮加实木的搭配感觉非常细腻，这些细节都体现出雷克萨斯的精雕细琢。
配置方面，虽然主打豪华典雅，但这并不代表其科技感就有缺失，虽然没有采用全液晶仪表，但LS这款双仪表+中央液晶显示屏的仪表盘显示效果非常不错，简洁易用的设计风格为其加分不少，12.3英寸的中控屏幕尺寸合适，显示效果不用担心，不过唯一需要吐槽的就是控制系统，由于中控屏不支持触控，因此必须通过雷克萨斯的Remote Touch面板进行操作，对于大多数人而言，这款系统需要适应很久，着实有些不方便。
车身尺寸方面，雷克萨斯相较宝马7系和奔驰S级并不占优，整车长宽高尺寸分别为5235*1900*1450mm，其轴距为3125mm，车内空间总体还是比较够用，加上真皮包裹的座椅，让车内的乘坐舒适性非常不错，唯一的遗憾就是LS并没有搭载全景天窗的设计，使得车内的通透性和采光有些影响。空间方面，由于混动版车型后备箱有电池组，因此装载能力相对较弱。
动力方面，目前LS搭载了一台3.5L和3.5L混动两款车型，3.5L的V6发动机最大马力316匹，最大扭矩380牛米，而混动版车型最大综合功率可达264kw。与普通版发动机匹配的是一台10AT变速箱，而混动版车型匹配的是一台10档模拟CVT变速箱，从实际驾驶体验来看，这套动力总成非常平滑柔顺，同时动力储备也比较足。
这么一款各方面表现都非常出众的车，其销量却非常不尽人意，小编我总结了以下两大重要原因：
一、品牌力
对于豪华车市场而言，汽车更多充当了“道具”的功能，加上国人比较注重门面，因此品牌是消费者首要考虑的因素，与BBA相比，雷克萨斯虽然作为日本最顶级的豪华品牌，但是在国内影响力稍显不足，“面子”并没有BBA那么强，所以影响了销量。
其次，由于LS的外观设计过于年轻，与小弟ES相差不大，所以在气场上相较BBA要稍微弱一点，而年轻化的外观也让许多中青年消费者接受不了。
二、定价不合理我认为影响LS销量最重要的原因就在于其定价的不合理，从上一代开始，雷克萨斯对LS就充满了自信，虽然自身品牌过硬，但是上一代车型起售价已经达到了149万，相当于两台低配版宝马7系的价格，从品牌来看，雷克萨斯也不及宝马，如此“自信”的价格和不妥协的态度，让其在豪华市场上一败涂地，即便目前雷克萨斯迫于无奈进行了大幅降价，但此前给消费者留下的印象并不是太好，所以最终被市场所抛弃。
雷克萨斯是丰田旗下的一款豪华汽车品牌，它于1989年上市发行，因其高端性一直驰骋于北美市场，它于2005年就推出享誉全球的混动型豪华多功能汽车——RX400h，后又推出雷克萨斯LS 600hL，这使得雷克萨斯的名声更广。据了解，在去年全系车型销量中，ES车型占据了半壁江山，可以说撑起了雷克萨斯的大旗。那么同样是雷克萨斯系列汽车，这款艺术品版的雷克萨斯LS却遭遇卖不动的尴尬境遇，这是为何呢？这两大缺点是个坎！
可以说雷克萨斯LS是当之无愧的艺术品，它曾对标BBA中D级车的水准，然而其销量也可以说是一点都没沾上ES的光。其实从外观着眼就能见识到它的绝妙之处，雷克萨斯LS它有着这迥异于其他品牌汽车的外观造型，整个车身都充斥着一种线条美，车漆外观采用了声波喷漆入色，瓶子状的宽大进气格栅、锐利的车灯组装和LED式车前大灯组合在一起，下方配以四边形中网作为点缀，显得整个汽车前脸很犀利；另外车尾灯延伸到后排保险杠的位置，整个尾部都呈现一种内陷的倒梯形，再加上熏黑的设计，整个更具有艺术魅力。既然外观如此出众，那为何又有卖不出的说法？
一、影响力不足
其实除去BBA不谈，雷克萨斯中的顶级旗舰车LS在豪车领域中也是占有一席之地的，而且相比于BBA，雷克萨斯的售价也更为亲民，然而遗憾的是LS的销量却并没有得到提升，这其中一个很重要的原因就是该车的影响力不足，这点真的很无奈。相对来说，BBA在国内经营的时间更长，品牌效应已经足够深入人心，而品牌力的影响有时候真的能够替代很多东西。而这款LS在品牌影响力上就稍显不足，即使在产品力品质方面做得很厉害，但是由于品牌定位的限制，所以就算空有一身“功夫”，可能也无法与BBA这样的一线豪车所抗衡，可见它的品牌竞争上是很处于弱势的。
二、价格偏高
可以说厂家对雷克萨斯LS这款车，在最初时是给予了厚望，毕竟它本身的实力是足够突出的，其定价在81.10万到117.20万之间，这个价格在豪车领域内不算太低，看来车企还是有点自信了。雷克萨斯曾经最大的优势就是隔音好，静谧性高，然而如今大多数豪华汽车都已经做到了这一点，可见这已经是业界内的正常水平，并不足以让消费者毫不犹豫地为其买单。
另外，雷克萨斯LS在可靠性和超长质保上也发挥出了一定的优势，然而BBA却在不断降低豪车门槛，在自身降价的同时，保养费用也更加亲民了，这等于说将雷克萨斯LS在维护方面的优势给消磨掉了。基于这些情况，再加上品牌认知度的问题，来看雷克萨斯LS的售价，大众未免会觉得定价过高，有些空泛了。
以上两大缺点就是雷克萨斯LS销量遭遇瓶颈的主要原因，可以说这2点也是它的一个坎，自身品牌在国内的影响力不足，没有过多的受众群，而且在总体定价上的不合理，这都让雷克萨斯LS的走势下滑，即便外表再美观，对于民众来说也可有可无。当然，凡事都不能一概而论，随着新款雷克萨斯LS的发行，它的走向如何，还有待观察！
前些天奔驰发布了第11代S级可以说是引爆了整个汽车圈，可能是S级把舆论注意力都带走了。
雷克萨斯官方在前写天也发布了LS，虽然不是换代，但作为品牌旗舰，受到的关注度差得有点远，但这并不妨碍雷克萨斯LS被认为是一辆好车，那么我们就一起来看看新款LS有哪些改变吧。
雷克萨斯LS（下文起简称新款LS）这次算是小改款，所以外观方面的改动并不大，主要是让整个造型变得更整洁。
新款LS分为普通版的LS 500，混动版的LS 500h还有运动版的LS 500 F SPORT，而现款LS只有混动版和运动版，没有普通的汽油版。改动主要聚焦在车头部分，大灯的LED灯带从原来的羽翼状调整为箭头造型，三颗LED灯造型细节有所变化，但功能性不变，依然是矩阵式LED大灯，而且具备自适应远光，功能性有所提升，通过同步叶片镜的旋转并打开和关闭LED前灯来精确控制光分布，可以找到更广阔的区域，像路肩、行人和道路标志。
前脸格栅下部分开了一个小口，配备一个激光雷达扫描仪，并具有清洗功能，可以让驾驶辅助系统有更多的拓展可能性。
尾灯的造型也做了细微的调整，尾灯中间部分的银色镀铬装饰改为高亮黑色，但功能性不变。总体来看灯光技术跟BBA相比有差距，毕竟对手都用上激光大灯了。
其他地方改变改动则不大，不过新增了一个银色车漆，名为“非凡银”，具有光滑，类似镜面的质感，几乎没有颗粒感；所以外观方面概括起来就是改了前后灯和新增了一个车色，以及新增了一个激光雷达传感器。
为什么雷克萨斯LS的销量不好？是价格太高了吗？这款车虽然是好车，但是销量却无法和同级别的奔驰S级、宝马7系相提并论，甚至连比它价格贵好几倍的宾利销量都甩它好几条街，这实在让人大跌眼镜。
2018款的雷克萨斯LS，价格在82.4万元到119.6万元之间，和同类型的奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系相比价格相差不多，配置方面在小编看来也许会更好，但为何销量这么不好？这就要从上一代的2016款雷克萨斯LS说起了。
熟悉雷克萨斯这个品牌或者经常关注豪华车领域的人都知道，2016款的雷克萨斯LS当时因为定价太高而被人诟病，价格高到什么程度呢？起步价就高达149万，毫不夸张的说这个价格几乎可以买两辆低配的宝马7系，而宝马7系作为和它同级别的豪车在大家心目中的形象和市场影响力却是它望尘莫及的；另外，当时顶配版的雷克萨斯LS价格更是达到了惊人的236万，这是一个什么概念呢？要知道奔驰S600L的价格是268万，这是再少加点钱就可以买S600L了啊，但是奔驰S600L在国内消费者心目中是什么地位想必不用小编多说，对于大多数人来说拿着同样多的钱恐怕没几个会选择雷克萨斯LS。
之后可能是意识到了问题所在，雷克萨斯终于低头，推出了新款的LS，价格最高降幅达到了118万元，下面就和小编一起来看一下这款新的雷克萨斯LS吧。
从外观方面，车身尺寸长宽高分别为5235mm/1900mm/1450mm，轴距为3125mm，车身修长，车内空间大；前脸的进气格栅延续了家族式设计，采用了别具一格的纺锤造型，看起来独特、辨识度高；矩阵式的LED照明灯自带水平调节功能；侧面的流线型车身看起来动感十足；尾部没有什么明显变化，保持了雷克萨斯一贯的风格。
内饰方面，中控台采用波浪式的横向布局，采用了古筝和茶筅的设计风格，看起来素净优雅，有种东方的典雅之美；座椅都采用了苯胺真皮材质，而且配上左右独立的车载系统，中央扶手也是全液晶的触控操作，非常豪华，再配上电动的遮阳帘，档次感十足；此外，部分车型还配备了带矩阵式红外线感应的空调，可自动感觉每个乘客的体温，设计更加人性化；高配车型使用了带有背部按摩加热的仿指压座椅，可多向调动，更加舒适便捷。
动力方面，换装了3.5L V6发动机，取代了之前版本的4.6L V8和5.0L V8发动机，发动机的改动也为新款雷克萨斯LS提供了降价空间，另外还搭载了10速手自一体变速箱，起步动力超越了之前5.0L V8版本的发动机，百公里加速时间5.4秒左右，新款还使用了新技术的锂电池，体积更小，更环保。简单四个字来说，车是好车。
很多人喜欢购买雷克萨斯车，因为它安全、可靠又舒适，LS这款车更是如此。按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。
一、产品的竞争力，相对不足
雷克萨斯ls是一款行政级别的大型轿车，长宽高都很优秀，尤其是轴距达到三米多，但与同级别的BBA相比,还是有些差距的。奥迪a8的轴距是3米1，奔驰S、宝马7系的，都是3米2。作为一款大型行政级别车，轴距越长，后边越宽敞，对于乘坐者而言，舒适感就越好。所以说雷克萨斯LS增加了很多舒适性配置，比如说独立悬挂，比如说按摩座椅，但其他品牌也有特色。
有人说雷克萨斯LS的设计流线型比较好，前脸既有攻击性又有舒适感。家族式设计非常完美，但你看一下BBA，他们的设计是不是也具备这样的特点？无论是奔驰改的前脸还是7系大双肾构架，奥迪A8的前脸，辨识度很高，给人的感觉是一目了然，印象深刻。
雷克萨斯LS对于普通人而言，这个车舒适性足，保养起来比较简单，但对于行政级别车辆而言，舒适仅仅是最基本的需求，还有其他的，例如驾驶员互动，内饰设计等方面。雷克萨斯ls从这个方面来看，它的产品竞争力，还是不足的。
二、产品的定价比较贵，而这个级别的车，可选的余地太大了
雷克萨斯在ls车型在我们市场的参考价格是87万多，这是一个最入门的版本， 购置税加上保险，落地也将近百万了。这个价位的豪华车品牌，是非常多的，无论是德系的BBA，还是美系的。
就入门级来看，奔驰S级的售价是89万，宝马7系的是82万，奥迪a8的指导价是85万。美系的有特斯拉model S，它的指导价是89万。所以说美系的这款车跟雷克萨斯ls的舒适性没法比，但它是纯电动，还有高科技，这是差异化。
有人说，雷克萨斯ls降价了，那就可以在大型豪华车市场成为一条鲶鱼，成为很多人选择的对象。说这些话的人，实际上不了解买车人的心理，他们愿意购买这款车，并不是因为这款车便宜，而是车能够代表他们的身份。
他们属于成功人士，他们不希望一款车的外形带有攻击性，更不希望邀请的人，在乘坐的时候，感觉档次低了。而这些，恰恰是雷克萨斯ls所欠缺的。很多人喜欢家族式前列，这样可以标识化，可以提升其他子品牌的视觉效果。但也造成一个严重的后果，就是分辨率低。
雷克萨斯ls价格高，且识别率低，这对于雷克萨斯而言，是一个巨大的伤害。这也导致它在市场上遇冷，虽然有人说豪华车品牌都冷，那它就格外冷。
三、品牌溢价和影响力相对较弱，这是雷克萨斯ls销量不高的重要原因
很多人都知道雷克萨斯ls出现的时间是1989年，当时的雷克萨斯真是下了血本儿。无论是操控还是内饰，无论动力还是油耗，都是非常厉害的，让虎头奔甘拜下风。90年，在美国市场上销量遥遥领先，这是有目共睹的。
即便如此，雷克萨斯ls的历史，仅仅几十载。但相对而言，BBA品牌的历史，就悠久得多了。四环奥迪出现的时间，是1932年。蓝白标志的宝马，出现的时间是1916年。虎头奔出现的时间，是1886年。有人说特斯拉出现的时间更短，为什么特斯拉的销量那么好？这个出现的时间跟销量有什么关系？出现的时间越早经历的时间越长，它的品牌溢价能力，就越高。议价能力高的原因就是因为实力和责任。
大型豪华车市场，为什么bba站就比较多，主要原因就是这一些。雷克萨斯ls想要提升销量不仅仅是要降价，还要抓紧一切时间，提升品牌的溢价能力。只有这样才能够在群龙环绕之豪华车市场，占据一席之地。
雷克萨斯LS，无论是静音效果还是动力配置，都很优秀。为何销量那么低？有些人说，主要是购买者好面子，买BBA更加有面子。当然，面子是很重要的，但只是一个方面，更多的是因为他的品牌影响力太低。很多买大型车的人，更喜欢德系车。
作为一款大型车，雷克萨斯ls在很多方面都很优秀，但在品牌溢价能力上跟bba差距还是比较大的，要是雷克萨斯能够提升自己的实力，增强自己的品牌溢价能力。那么他就是一条鲶鱼，就如同特斯拉在电动车市场上一样。对于雷克萨斯ls你是怎么看的？
雷克萨斯ls算豪华车吗
雷克萨斯ls是一款大型豪华轿车，这款车使用了一款3.5升自然吸气发动机。
雷克萨斯ls的指导价格为81.1万元到117.2万元。
这是一款百万级大型豪华轿车。
这款车还有混动版车型，混动版车型搭载了一款3.5升自然吸气发动机和一款178马力的电动机。
纯汽油版车型的3.5升自然吸气发动机代号为8GR-FKS，这款发动机的最大功率为232kw，最大扭矩为315牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。
混动版车型使用的3.5升自然吸气发动机最大功率为220kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5100转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为131kw，最大扭矩为300牛米。
ls的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
ls的乘坐舒适性是非常好的，并且行驶质感也是很不错的。
ls的外观和内饰设计也是很好看的。
汽车之家报价
上百万的预算，为何仍有人放弃奔驰S级和7系选择雷克萨斯LS？
当下在国内豪华 汽车 市场，BBA还是一如既往的保持一线品牌，不论是在销量还是强大的产品实力上，都有着顶尖的表现。
不过当下，来自日本的高端头牌雷克萨斯已经逐渐在国内站稳脚跟，已经在二线品牌中脱颖而出，大有与BBA一争高下的形式。
八月份，雷克萨斯全品类销量达到了20698辆，在2020年保持两位数的比例增长。
在总体销量中，虽然入门版本ES车型占主导地位，不过其旗舰标杆车型LS也获得了喜人的表现。
毕竟是上百万的豪车，理论上在这个领域基本是奔驰及宝马的天下，那么，是什么导致国人放弃奔驰S级和宝马7系转投LS系列呢？总结起来无非就只有三点：
稳定的质量表现
凭借丰田强大的技术实力以及日本精益求精的工匠精神，雷克萨斯的可靠性一直保持极高的标准，一辆车在整个寿命周期内基本上仅仅需要正常的保养即可，十年内都不会发生漏油的故障。
强大的质量口碑是雷克萨斯崛起的重要原因。
反观奔驰及宝马，虽然有德国工业技术支撑，但今年还是召回不断。
进入2020年之后奔驰已经召回了15次，并且其奢华D级标杆奔驰S级也在召回之列，老百姓买车买的就是舒心放心，两相对比，在稳定性上孰强孰弱，清晰可见。
静谧的城市工况表现
另一个关键点就是雷克萨斯LS在城市工况中完美的舒适性表现。
得益于丰田在混动系统上强大的研发经验，雷克萨斯LS搭载了THS 3.0混动系统。
在起步工况及城市工况中，基本以电驱动为主，电机在低速工况下大扭矩特点表现明显，同时起步时没有发动机的抖动及换挡顿挫，舒适质感表现优秀。
而奔驰及宝马基本还是以纯燃油动力为主，虽然增加了48V混动系统，但仅仅是以改善发动机工作环境为主，并不参与驱动，所以在低速静谧性及欢动平顺性上明显雷克萨斯LS系列更胜一筹。
完美的二手市场残值率
豪华轿车较低的保值率是有市场共识的。
虽然雷克萨斯同样属于豪华品牌，但其残值率表现却非常反常，以五年58%的保值率领跑豪车阵营。
分析来看，雷克萨斯能够保持如此高的残值率与其可靠的质量、完善的售后保障及终身免费保养的政策是分不开的。
同时其车型销售时基本不存在降价促销的情况，在销售的末期还是保持指导价销售，甚至部分车型还会“官涨”。
以上等等共同促成了雷克萨斯系列完美的残值率表现。
结束语： 如果一个车型能拥有不错的产品力，完善的售前售后保障，出色的可靠性支撑，那么品牌的影响力及销量的双双上涨是水到渠成的事情，雷克萨斯的崛起一方面是自身价值的体现，而另一方面的原因就是奔驰宝马近些年在质量管控上的松懈。所以，没有无缘无故的热销，也没有无缘无故的惨淡，专注产品，专注服务才是最好的经营之道。
雷克萨斯lfa二手为什么那么贵(雷克萨斯ls为什么那么贵)
说到日系超级跑车，首先想到的就是日产战神GT-R，这款在2007年重生的日系跑车，因为在赛道上的各种传奇成就，被车迷视为神话。不过，在我心目中，传说中的日本跑车应该是雷克萨斯LFA。这款用了丰田10年时间打造的超级跑车，真的有实力挑战欧洲超跑。但是，雷克萨斯LFA非常贵，甚至远远超过了同级别的法拉利和兰博基尼。但在这样的情况下，雷克萨斯每卖出一辆LFA，还是会损失几百万！很多人看到这里会有疑问。为什么丰田或者雷克萨斯亏损了还要10年才能造出这款传奇的超级跑车？首先，第一个原因是丰田想造一款对抗欧洲产品的超级跑车来证明自己的技术实力。20世纪90年代后，日系性能车集体衰落，丰田彻底失去了运动基因，被媒体和消费者评为全球最无趣的车企，而同为日系的日产、三菱本田依然有自己的性能车分支。当然，丰田不能接受这样的评价，所以需要用一款顶级性能的汽车产品来证明自己，而这款顶级产品就是雷克萨斯LFA。自2000年项目成立以来，雷克萨斯用了十年时间。中间由于技术的进步，几乎整个项目都被推后了。花费的时间和资源无法估计，只是为了证明自己。包括后来推出的丰田86，其实就是为了证明这个品牌基因中有激情和运动。除了提升形象，丰田研发雷克萨斯LFA的另一个目的就是储备技术，因为丰田已经多年没有推出高性能车了，高性能车的技术已经出现了严重的断代。正是因为缺乏技术储备，雷克萨斯LFA的研发耗时十年。雷克萨斯LFA在研发中积累的技术经验，后来被丰田用在了今天的一些雷克萨斯车型上，所以我们可以看到，曾经走舒适豪华路线的雷克萨斯，也开始走激情运动路线。就像大众花大价钱造布加迪威龙却不赚钱一样，雷克萨斯造LFA也不是为了赚钱。雷克萨斯LFA的意义在于提升丰田和雷克萨斯的品牌形象，也是丰田对自身的挑战。百万购车补贴
比劳斯莱斯贵的雷克萨斯是哪一款
雷克萨斯LS系列中的顶级车型。雷克萨斯品牌中，比劳斯莱斯更昂贵的车型是雷克萨斯LS系列中的顶级车型，例如雷克萨斯LS500h或雷克萨斯LS600h等，这些车型在豪华性能和配置方面都拥有高水准，定位在高端豪华汽车市场。
ls300雷克萨斯
1、可以，从以下几方面评估1售后好 雷克萨斯is300不错，在中国雷克萨斯提供了4年10万公里免费维修保养的服务，除了事故维修外，包括机油机油格还有一些易耗品的费用，比如刹车片，变速箱油，刹车油等都是完全向车主免费；07年雷克萨斯is300百公里综合油耗在12升左右，最低10升油，最高15升油雷克萨斯is300搭载一款排量30升自然吸气发动机，由于发动机排量较大，技术相当现在很落后所以燃油经济性很差而且该车所匹配的变速箱为六档手自一；1首先打开钥匙门之后，在5秒钟的时间之内，踩下油门踏板，迅速踩下踏板，并且保持一分钟的时间2其次关闭钥匙门，等待三分钟3最后重新发动即可；雷克萨斯is300c的价格在30到40万之间1新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“LFinesse”理念Lfinesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合让其拥有高度立体化的造型车身表现得强健有力略显夸张的；1售后好 雷克萨斯is300不错，在中国雷克萨斯提供了4年10万公里免费维修保养的服务，除了事故维修外，包括机油机油格还有一些易耗品的费用，比如刹车片，变速箱油，刹车油等都是完全向车主免费提供的，混合动力6年或15；动力方面，雷克萨斯LS配备了35LV6发动机，发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为350牛·米同时配备了总功率为178马力，总扭矩为300牛·米的电动机，匹配了ECVT+自动变速箱，官方0100kmh加速成绩为54，工信部综合；动力方面，雷克萨斯LS配备了35LV6发动机，发动机最大功率为220kw，峰值扭矩为350牛·米同时配备了总功率为131kw，总扭矩为300牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗70L100km底盘方面，该车前悬架。
2、09年雷克萨斯is300的s档是运动档09年雷克萨斯is300的s档是运动模式，s档调到手动模式后，用手动控制往上推是加一档，往下推是减一档；动力方面，雷克萨斯LS配备了35LV6发动机，发动机最大功率为220kw，峰值扭矩为350牛·米同时配备了总功率为131kw，总扭矩为300牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗70L100km底盘方面，该车悬架采用；06款的雷克萨斯es350的油耗为85升百公里左右LS300油耗为94升百公里左右雷克萨斯LEXUSES在国际市场上早已成为豪华优雅舒适的代名词而全新ES350更秉承一贯的高品质高水准，重新诠释豪华定义负责LEXUS雷克萨斯；轮胎的气压低09款的雷克萨斯IS300是一款非常经典的车型，很奇妙地将日本式的暴力美学与雷克萨斯一贯的高级精致感结合于一体，形成了独特的风格在该款车轮胎的气压低时就会导致方向盘较重，车辆行驶不问，车速会降低，重新；雷克萨斯旗下有一款中型后驱轿车受到了不少改装车爱好者和车迷的喜爱，它就是i s3 00is 300的竞争对手是 宝马3系 这类主打操控和运动的后驱 b级 轿车但是is300与德系对手相比又有一些独到之处，is300给你带来的；动力方面，雷克萨斯LS配备了35LV6发动机，发动机最大功率为220kw，峰值扭矩为350牛·米同时配备了总功率为131kw，总扭矩为300牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗70L100km底盘方面，该车悬架为。
3、值雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌其中06年的is300的价值为17万元，花6万买到是值得的其中该品牌汽车严谨要求的背后，需要有高度的创意超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。
4、”相关内容介绍有下面雷克萨斯ls300二手车挺好的，质量方面也还行1光看账面尺寸，想象这辆拥有28米轴距的中型轿车块头应该不小，但看到实车，驾驭的压力感瞬间消失灵巧紧凑，TA看起来就很好开2运动型轿车低。
