本文目录一览：
- 1、三菱帕杰罗的系列车型
- 2、V93是什么车
- 3、三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选？
- 4、帕杰罗是怎么划分型号的？
- 5、三菱越野车型大全：从帕杰罗到欧蓝德，全面解析三菱越野车系列
- 6、帕杰罗V93和V97区别详解
- 7、最后的“自吸”越野车，不老“山猫”，实拍三菱帕杰罗尊贵越野版
- 8、帕杰罗v93和v97区别，差别太大有渠道一定要买v97
三菱帕杰罗的系列车型
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。V系列越野原型车V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。帕杰罗SPORT5门越野车帕杰罗运动系列帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。帕杰罗迷你(MINI)是三菱汽车公司面向国内市场开发的一款排量1升以下的三门微型四驱SUV，娱乐性、休闲性更强，也是近两年流行起来的。铃木公司开发的一款微型SUV四驱车在北京车展上亮相，引起许多年轻人的关注，三菱迷你微型SUV是其有力的竞争者。迷你显得较为'卡通'化，能迎合年轻女孩内心野性的宣泄。又能灵活方便地驾驭。迷你的'身材'比已经'缩水'的同族iO再次实行了'紧缩'政策，在国内没有见到其踪影，仅从外观尺寸和名称上就可以想像出这是一款同经典的英国(MINI)轿车概念差不多的微型四驱SVV。这也是三菱汽车公司完善其帕杰罗系列之品格局的最后一步。帕杰罗迷你之所以便有向海外出口，有种说法是这么小的车只有身材普遍偏小的日本人才能接纳，如果拿到欧洲和中国来可能会赚过于狭小。至此，日本三菱汽车公司已在帕杰罗系列产品中，用V系列越野原型车作为其传统主打产品，用帕杰罗运动系列车主攻SUV市场，用帕杰罗iO迎合都市年轻一族，用帕杰罗MINI填补娱乐、休闲的最后空白。从而使帕杰罗形成广大、中、小，微全系列四驱车的完整格局。
V93是什么车
是目前在售的三菱帕杰罗3.0L进口版；帕杰罗V97是高端车型。帕杰罗是日本著名的越野车。目前国内只有V93版本在售，V97版本为进口车型。帕杰罗是一款外观比较外在的硬派车，也是一款SUV。除了与越野技术的相似性，它还有一个特点就是外观设计特点是按照直世界的理念来设计的，设计理念更胜一筹。帕杰罗是一系列车型中的最新产品，帕杰罗V93车身的外观设计很少使用曲线，从其车头的大灯可以给人一种特别的感觉。百万购车补贴
三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选？
今天我们聊聊三菱帕杰罗，帕杰罗绝对是平行进口领域里的一匹黑马，其中V系列更是声名远播，以其强悍的越野性能受到广大越野爱好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97这三款车型，带着以下几个问题，让我们选车不迷茫。
第一，V87,V93和V97究竟有哪些区别？
第二，19款与20款的配置差异体现在哪里？
第三，V系列中，究竟哪款车型最经典？
V87这款车比较稀有，属于三门版的短轴型山猫，非常灵活，目前只有18款车型在售。V93和V97均属于五门版车型，其中，20款V93分织物和真皮两个配置，而V97分19款和20款两个车型。
V87 、V93和V97参数对比
中东版三菱帕杰罗V87顶配：
3.8L、V6发动机，5AT变速箱，两驱模式后驱，四驱模式超选四驱，中央差速器，后桥差速锁。氙气近光灯，氙气远光灯，前后雾灯，LED日间行车灯，高位刹车灯，大灯清洗。8气囊，主动稳定控制，牵引力控制，电子制动力分配，ebd制动辅助，多模式ABS，前后刹车通风盘，后倒车雷达。狩猎式天窗，行李架，尾翼，18铝轮，脚踏板，电动折叠后视镜，后挂备胎。真皮座椅，中控屏带倒车影像，12喇叭来福音响，自动空调，冰箱，定速巡航，蓝牙电话，主驾驶电动调节，主驾驶腰部支撑，前排座椅加热，桃木方向盘，桃木内饰。
三菱帕杰罗V87
三菱帕杰罗V93基础配置：
3.0L、V6发动机、超选四驱、17铝轮、胎压监测、金标、银色踏板、行李架、氙灯、LED、前后雾灯、镀铬门把手及后视镜、镀铬中网、遥控钥匙、后挂备胎、尾翼、电动车窗、电动折叠后视镜、后电眼，真皮排挡杆、多功能真皮方向盘、蓝牙电话、定速巡航、冷藏储物箱、自动空调、后排头部出风口。
三菱帕杰罗V93
其中，织物与真皮的配置差异在于：
织物款：2气囊、织物座椅，手动座椅、中央差速锁。
真皮款：8气囊、真皮座椅、电动座椅，双差、桃木内饰、桃木方向盘、真皮扶手箱、拖钩。
三菱帕杰罗V97基础配置：
3.8L、V6发动机、真皮座椅、来福音响，8气囊、氙灯、后挂备胎、行李架、超选四驱、18铝轮、双差速锁、定速巡航、胎压监测、7座、脚踏、前雾灯、日间行车灯、大灯清洗、桃木内饰、桃木方向盘、多功能方向盘、高位刹车灯、大屏、倒影、电动座椅，12扬声器。
三菱帕杰罗V97
其中19款与20款的差别在于：
19款带天窗，无自适应远近光，20款无天窗，带自适应远近光。
而19款又分为2气囊和8气囊，其中，2气囊对应织物座椅，8气囊配有真皮座椅。
介绍到这里，相信大家对帕杰罗V系列有了清楚的认识，我个人觉得V97最为经典，在选择的时候根据个人的喜好，可选天窗或不带天窗。如果用车场景多以城市交通为主，可以选择天窗版，虽然使用的几率不大，但终归需要的时候还是有的；如果用车场景多在自驾游或者是非铺装路面，可以选择无窗版，长久的颠簸，可能会导致天窗异响或漏水等问题，而无窗可以做到以绝后患。
我个人觉得v97最为经典。V87，属于三门版的短袖行山猫,非常灵活。而v93和v97均属于五门版车型，v93和v97的区别是,V97的发动机多一套后桥差速器。所以说就弥补了v93动力不足。在选择的时候根据自己的爱好。可以选择带天窗的或者不带天窗的。
V93和v97的区别就在动力，不过93应付市区和中度越野动力十足。v97和双差速锁顶配93中规版价格差不多提车都是38万左右。但是不考虑后续就选97。因为不差钱的话每年车船使用税是最大区别，97每年是5000元而93也就2000元左右。交保险的时候就看出心疼不心疼了！
个人觉得V97最为经典，在选择的时候根据个人的喜好，可选天窗或不带天窗。如果用车场景多以城市交通为主，可以选择天窗版，虽然使用的几率不大，但终归需要的时候还是有的；如果用车场景多在自驾游或者是非铺装路面，可以选择无窗版，长久的颠簸，可能会导致天窗异响或漏水等问题，而无窗可以做到以绝后患。
V87这款车特稀有，属于三门版的短轴型山猫，非常灵活，目前只有18款车型在售。V93和V97均属于五门版车型，20款V93分织物和真皮两个配置，而V97分19款和20款两个车型。
三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选？今天我们聊聊三菱帕杰罗，帕杰罗绝对是平行进口领域里的一匹黑马，其中V系列更是声名远播，以其强悍的越野性能受到广大越野爱好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97这三款车型，带着以下几个问题，让我们选车不迷茫。
V87这款车比较稀有，属于三门版的短轴型山猫，非常灵活，目前只有18款车型在售。V93和V97均属于五门版车型，其中，V93分织物和真皮两个配置，而V97分19款和20款两个车型。
平行进口车市的最大黑马，是日产途乐。而今年，最具有黑马潜力的，就是三菱帕杰罗3.8升排量版本的V97，原因非常简单，就是因为便宜……
V93帕杰罗比较多，但是众所周知除了去三菱的4S店，我们还有平行进口车可选。所以今天我就和大家去聊聊现在我们能买到的帕杰罗都有哪些。
首先要知道我们现在能买到的帕杰罗有哪些？
现在一般可以买到的有两个版本，一个是平行进口版本，一个是中规版：中规版能买的车型只有V93一个版本；而平行进口版车型就很丰富了，V93、V95(3.5升V6)、V97(3.8升V6)、V98(3.2T柴油版)，以及三门版的V87。
其实平行进口还有一个车型是第三代帕杰罗劲畅(帕杰罗Sport车型)，中规版就是第二代劲畅，虽然名字里有帕杰罗，但是是皮卡底盘，和帕杰罗没什么关系了，这里不多赘述。
中规版只有一个V93型号，中规版相比平行进口版中控屏尺寸更大，并且多了自动远光灯、隐私玻璃、拖钩、前排座椅加热等一系列配置。而中东版V93，则多出了12扬声器来福音响、胎压监测。
中规版尊贵型3.0升V93，售价在38万元左右，甚至比平行进口版3.8升的V97多出了三四万，所以大多数懂车人士都会选择平行进口车型，并不会去4S店。
平行进口版车型大概有五款大车型，V93、V95、V97、V98，以及三门版的V87。
先说下V93，V93的报价，在32万到33万元之间，虽然性价比不及V97，但至少高于V95和V98，性价比仅次于V97，所以3.0升排量的平心进口V93我们还能经常看到。
V95所搭载的是3.5升自吸机子，虽然排量比V97少了0.3，但是马力却下降了58马力。V95目前只有低配车源，报价在35万元左右，在同样价位的高配V97面前，完全没有竞争力，所以V95车型很稀少。
V97是大家最关注的型号了，主要原因是V97的动力：3.8汽油自吸发动机，虽然已经是老掉牙的机子，好在成熟可靠，放在硬派SUV上很合适。
V97低配版的价位，在32万到34万元之间；而顶配版的价位，在35万到39万元之间。V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了，也是目前卖得最好的。
售价最高的是V98，V98搭载的是一台3.2T柴油发动机，也是帕杰罗唯一的柴油型号，售价在55万元左右，由于价格太高，几乎无人问津，所以我们一般也看不到V98车型。
V87是帕杰罗三门版，车身短小精悍，轴距更短，通过性相比五门版车型更出色。
V87分2017款和2018款，虽然是三门版，但V87的价位比五门版的V97还高，在39万到41万元之间。性价比不高，但是适合那种情怀越野车的消费者。
还有一款是第三代帕杰罗劲畅，其实帕杰罗劲畅虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，劲畅来自三菱L200皮卡平台。第二代劲畅，就是我们熟悉的国产劲畅，目前则仍然在广汽三菱生产销售。
而我要说的是第三代车型，排量仍然是3.0升，但是获得了跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且变速箱升级为了8AT。
最新的第三代劲畅，目前只有平行进口的中东版，并且只有高配型号，售价在30万元以下。从越野能力来讲，帕杰罗劲畅还是可以考虑的。
帕杰罗是怎么划分型号的？
从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。
比如，V31就是搭载2.4L4G64引擎的第二代长轴五门车型；而V77就是搭载3.8L 6G75引擎的第三代长轴五门车型。但需要注意的是：第二代帕杰罗及以后的帕杰罗才是V系列，而第一代帕杰罗是L系列，涵盖型号有L042、L043、L045、L047、L146等。
由于年代久远，无法完全查清各个型号的所指车型，只知道个别车型编号含义，如：L042是搭载4G54发动机的汽油短轴三门车型，L043是搭载4D56T发动机的柴油短轴三门车型。
具体见下表：
扩展资料：
帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047采用三菱4G54发动机2.6排量V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G632.0排量发动机一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。
初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2.0升汽油发动机（4G63型）、2.3升柴油发动机（4D55型）和2.3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。
一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型。
1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）2.4升4G64汽油发动机，121马力。V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3.0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2.6升。
1993年三菱公司追加了V453.5升V6汽油发动机和v462.8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。
1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语）。
正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。
997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。
1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。
国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。
1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。
这一款车型的型号为V73，发动机使用了3.0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps/5500rpm。在其它国家有3.5升和GDI装备的发动机。欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V63.0升的发动机，升级为3.8升，但没有GDI。2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。
参考资料来源：百度百科-帕杰罗
三菱越野车型大全：从帕杰罗到欧蓝德，全面解析三菱越野车系列
三菱汽车有着悠久的历史和丰富的产品线，其中就包括多款经典的越野车型。无论是在城市里还是在野外，三菱的越野车都能够让驾驶者轻松面对各种复杂的路况。今天，我们就来一一介绍三菱越野车型大全，为大家深入了解该品牌越野车系列。
1. 帕杰罗
帕杰罗是三菱旗下的重磅越野车型，自问世以来一直备受消费者的喜爱。其卓越的越野性能和经典的造型一直是其最大的卖点。目前，帕杰罗已经推出了多个版本，其中包括帕杰罗·劲畅、帕杰罗·劲炫、帕杰罗·全球鹰等多个系列，适用于不同的消费者需求。
2. ASX
ASX是三菱的一款小型SUV车型，它既具备了SUV的实用性，同时又拥有了轿车的舒适性和操控性。此外，该车型外观时尚大方，非常适合年轻消费者的需求。ASX目前已推出了多款不同配置和动力的版本，以满足不同用户的用车需求。
3. 欧蓝德
欧蓝德是一款中型SUV，采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构。它以内敛的设计风格、强大的操控性能和出色的越野能力，赢得了众多消费者的爱戴。欧蓝德不仅适用于城市道路，同时也非常适合越野探险和户外运动，是一款全能的SUV。
4. 欧蓝德PHEV
欧蓝德PHEV是欧蓝德的插电式混动版本，搭载了一台前置插电式混动发动机。这款车型不仅可以纯电动行驶，同时还具备了强大的动力输出和出色的燃油经济性。此外，欧蓝德PHEV还拥有不错的越野性能和豪华的配置，是一款非常优秀的插电式混动SUV车型。
5. 风迪思
风迪思是一款紧凑型SUV，具备了出色的操控性能和豪华精致的内饰。其第二排座椅支持多种灵活摆放方式，可以提供更多的空间和便利。风迪思采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构，能够适应不同的路况和消费者需求。
6. 帕杰罗·劲畅
帕杰罗·劲畅是帕杰罗的一个系列，它是三菱面向年轻消费者推出的一款越野车型。帕杰罗·劲畅外观大气，搭载了2.4L自然吸气发动机或2.4L缸内直喷发动机，使得其具备了强大的动力输出和卓越的越野性能。此外，帕杰罗·劲畅还采用了多种安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶的安全和便利。
7. 帕杰罗·全球鹰
帕杰罗·全球鹰是三菱最新推出的帕杰罗系列车型，其外观沉稳大气，拥有出色的越野能力和极高的越野性能。该车型搭载了超级选择4WD-II四轮驱动系统，使得它在越野行驶中更加稳定平衡。此外，帕杰罗·全球鹰还配备了诸多智能辅助系统，帮助驾驶者更加轻松地面对复杂的路况。
总结：
以上就是三菱越野车型大全的详细介绍，这些车型不仅在动力、操控和越野性能方面都有不俗表现，同时也具备了强大的安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶过程的安全和便利。无论是在城市道路还是在野外探险，这些车型都能够为驾驶者带来全方位的驾驶体验。如果您正寻求一款全能的越野车，不妨考虑一下这些三菱越野车型，一定会让您满意的。
帕杰罗V93和V97区别详解
作为三菱旗下的SUV车型，帕杰罗在国内市场备受欢迎。其中，V93和V97是较为常见的两款车型。那么，它们之间到底有哪些区别呢？下面，就让我们来一一分析。
一、外观上的区别
帕杰罗V93和V97在外观上最明显的区别，就是前脸部分的设计不同。V93的前脸设计较为流畅，而V97的前脸则更加硬朗，有着更为霸气的视觉效果。
二、内饰上的区别
在内饰方面，V93和V97的整体设计较为相似。但是，V97在内饰材料方面更加上乘，质感更为优异。此外，V97的中控屏幕也更大，功能更加强大。
三、动力上的区别
帕杰罗V93和V97在动力方面的区别也非常明显。其中，V93搭载的是3.0L V6发动机，最大马力为180马力，最大扭矩为274牛米；V97则采用了3.5L V6发动机，最大马力为215马力，最大扭矩为333牛米。因此，V97在加速性能和越野能力方面都要强于V93。
四、越野性能上的区别
作为SUV车型，帕杰罗的越野性能一直备受关注。在这方面，V93和V97都拥有非常不错的表现。但是，由于V97在动力方面的提升，因此其在越野能力上也更为出色。同时，V97还配备了诸如四轮驱动系统、后差速锁等越野配置，能够应对更加恶劣的路况。
五、空间方面的区别
无论是V93还是V97，都是7座 SUV车型。但是，在空间方面，V97的表现更为优异。V97的第三排座椅更加宽敞，乘坐舒适度更高。此外，V97的后备箱空间也更大，能够满足更多的日常使用需求。
综上所述，帕杰罗V93和V97虽然都属于同一品牌和车系，但在很多方面的表现还是存在很大的差异。因此，在选购帕杰罗的时候，消费者需要根据自己的需求和使用要求，综合考虑购买哪种车型。
最后的“自吸”越野车，不老“山猫”，实拍三菱帕杰罗尊贵越野版
从2006年发布至今，目前在售的第四代三菱帕杰罗已走过了14年的生命周期，时下“三年大改款”、“五年一换代”的产品更新周期，对帕杰罗显然并不适用。究其原因，无论三菱官方新车型开发进度的迟缓，还是本代车型仍有可榨取的余利，至少现款帕杰罗的存在，已实属硬核玩家的至宝，毕竟搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV已经不多了。本着珍视稀缺资源的态度，让我们一起看看这辆老当益壮的三菱帕杰罗尊贵越野版，在当下还有什么吸引人的卖点。
老实说，诞生于14年前的帕杰罗在外形设计上已显现老态，虽然经过了几次小改款，也增加了诸如LED日间行车灯、“大嘴”式的镀铬前格栅等跟上时代的装备，但就像人脸上的皱纹，无论用过多么高档的护肤品，也掩盖不了诞生于14年前的岁月痕迹。不过回归硬派SUV的定位来看，外形设计似乎并不是刚需，反而车主们会因其多年不变的造型而视之为经典，就像目前仍然在售的“陆巡”70系列。
就今天实拍的帕杰罗尊贵越野版车型来看，其迎合国内消费者的喜好使用了全套“土豪金”车标，包括车尾的金色车辆型号标识。同时，这款车配备有后排隐私玻璃、带镜片加热和整体电动折叠的外后视镜、侧踏板和车顶行李架。不过“暴露年龄”的是，其后视镜下部缺失的摄像头让当下几近普及的360全景影像并未出现。
实拍车型配备普利司通动力侠系列H/T公路胎，规格为265/65 R17
在硬派SUV至关重要的车身数据方面，帕杰罗的接近角为36.6度，离去角25度，通过角22.5度，最小离地间隙235毫米。“前短后长”的造型比例是从第三代帕杰罗开始形成的经典设计，但接近角大于离去角的设定未免也会让其在实际越野爬坡过程中，形成车头能上，但车尾无法通过的尴尬。
当然，现款帕杰罗的车尾设计还是相对成功的，外挂备胎的“小书包”和原厂配备的拖车钩，让人可以明显的感到这才是一辆“越野车”该有的既视感，并且对于实际使用层面来讲也是非常实用的设计和装备。此外，倒车雷达和倒车影像是2020款帕杰罗的标配。
作为2020款车型，帕杰罗尊贵越野版中控台升级有全新的触控式多媒体显示屏，系统支持导航、蓝牙、语音交互和App应用扩展，但随之而来的是老款车型位于多媒体主机上的USB接口也被取消，因此车内充电接口也仅剩中央扶手箱内的12伏电源，或许这也是一辆“老车”的时代特征。不过让人有所不解的是，2020款帕杰罗除今天实拍的尊贵越野版车型外，均升级有手机无线充电功能，仅在尊贵越野版车型上缺席不知是何种考虑。
尽管在内饰氛围和功能设计上与时代有所脱节，但帕杰罗位于中控台最上部的多功能显示屏是该车的保留项目，这块尺寸不大的屏幕可以提供罗盘、室外温度、海拔高度、大气压等实用信息，就像户外爱好者手腕上的佳明，功能性是一方面，它的出现对内饰越野氛围的烘托功不可没。
目前帕杰罗全系为7座版车型，其尾门使用侧开方式打开，第三排座椅为可拆卸设计，拆卸第三排座椅后可以形成相对充裕的储物空间。
本代帕杰罗提供V93和V97两个版本，对应的差异在于所使用的发动机排量不同，本次实拍的尊贵越野版车型为V93，搭载了代号为6G72的3.0升自然吸气V6发动机，最大功率172马力，峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。
平心而论，该动力参数与时下主流的1.5T发动机接近，不过或许是越野人的执念或信仰，尽管绝对参数值并不出色，但大排量自然吸气发动机不同于涡轮增压发动机的动力爆发特性，被越野爱好者视为最佳动力解决方案。当然，动力表现更好的帕杰罗V97搭载了3.8升V6发动机，但目前官方渠道并未引入，仅在平行进口渠道有售。
看到这，我用四分之三篇幅介绍的外观、内饰、配置和动力似乎都是帕杰罗的短板，不过本文的重点就在最后的四分之一篇幅——三菱第二代超选四驱系统。简单的说，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱进行了结合，并且分别发挥了两种四驱的优势。当车辆在铺装路面行驶时可使用2H高速两驱，此时为单纯后轮驱动；湿滑路面可选择4H高速四驱，不过与传统分时四驱的4H挡有所不同，其通过一套专属的多片离合器式中央差速器可调节前后轴的扭矩分配，并非传统分动箱的固定输出，前后轴扭矩可在33：67-50：50之间进行自动分配，因此具备了全时四驱的特性，这也是“超选”的意义。
除此之外，4HLc和4LLc主要为应对非铺装路面行驶，两种模式均为中央差速器锁止状态，前后轴动力分配固定在50：50，不过使用4LLc模式可将扭矩进行1.9倍的放大，这在一定程度上弥补了发动机动力偏弱的不足。而作为本次越野版车型的专属配置，该车配备有机械牙嵌式后桥差速锁，加之中央差速锁，这款车可以称之为两把“锁”配备，越野过程的通过性和脱困能力相比普通版帕杰罗更加出色。
总结：
作为拥有14年生命周期的现款帕杰罗而言，外观、内饰等外在设计与时下的SUV对比确实不具竞争力，不过对于硬核越野车迷来讲，大排量自然吸气发动机和第二代超选四驱系统才是不可多得的利器，这也正是现款帕杰罗仍活跃于市场的重要原因。相比“网红”人设存在的丰田普拉多，越野能力不在其之下的帕杰罗无疑更具性价比。作为越野车圈的老将，帕杰罗目前已在日本本土停产，有消息称新一代车型将于2021年底推出，按照三菱如今对汽车业务并不走心的状态，以及时下硬派SUV的发展趋势判断，新一代车型或将多少褪去硬派的形象。信赖是无声的嘉奖，陪伴是长情的告白，在这辆“最后的自吸越野车”面前，当下或是最好的抄底时机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕杰罗v93和v97区别，差别太大有渠道一定要买v97
帕杰罗 （ 查成交价 | 车型详解 ）是日本非常有名的越野车。国内只有v93版本，平行进口有v97版本。那么帕杰罗v93和v97有什么区别呢？当然，主要区别在于发动机。需要知道的是，虽然v93已经很不错了，但是动力不足一直被诟病，起步和超车都比较肉，但是v97很好的弥补了这个问题。
帕杰罗v93与v97的发动机不同。 V93是国内唯一的进口款式，所以成为了很多人的唯一选择，但是你要知道也有平行进口的渠道，所以你可以买更好的v97。帕杰罗v93和v97有什么区别？最重要的一点在于动力，其次是内饰的升级，这个就没那么重要了。
v93配备了3.0L V6发动机，最大输出功率130KW，最大扭矩255Nm。这已经是三菱的老发动机了，沿用了90年代的老技术。然而，近年来，它一直在改善自己的缺陷，性能仍然很好。配合超选的第二代四驱和1.9X功放，可以有效弥补动力缺陷。路试时，v93可以轻松爬坡 普拉多 4.0，无需切换4lc c，不过在高速时，超车性能很肉，毕竟主要还是越野性能。
v97搭载3.8L V6发动机，最大输出功率177 kW，最大扭矩327 Nm。它在低速时表现非常好，在2750 rpm时可以输出最大扭矩。它有着非常好的输出性能，弥补了v93的动力不足，让它成为一款更加完美的车型。知道帕杰罗在骑手中的名声总是很好的。甚至有人说帕杰罗的三个包是一张废纸。车主可能会浪费，车也可能与此无关。唯一的缺点就是动力肉，所以有条件买v97的人绝对不会选择v93。
然而，这里提到的条件不是钱。要知道这两款车的价格差不多，主要是渠道问题。如上所述，只有v93是从中国进口的，v97只能通过平行进口购买，但你需要找到一个可靠的港口或平行进口商的朋友来帮助你完成。让我们回到主题，两者的区别。
发动机是主要区别。此外，在内饰方面，v97当然要高档一点。当然不能和豪华SUV相比。毕竟专业化的方向不一样。值得一提的是，v97的顶级音频是12扬声器的美国弗莱音频，音质可想而知。因此，如果你能买到一辆v97，你肯定会选择它。如果没有渠道，选择v93也不错。当然是指越野方面。如果你只在城市旅行，那就算了。太浪费了。
（文： 问答叫兽） @2019
