×

标致4008混动,标致4008新款2021评测：优缺点详解

admin admin 发表于2024-03-23 05:59:13 浏览22 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

标致4008phev

1、太平洋汽车网标致4008phev有1种充电方式，标致4008车身的长宽高分别为4510mm1850mm1662mm，轴距为2730mm三擎动力6s破百所谓“三擎”由一台16T高功率版发动机与前后轴双电机组成发动机的最大功率为147kW最。
2、而车身侧面的“HYBRID PLUGIN”标识和车尾的“PHEV 4WD”标识则表明东风标致 4008 PHEV 4WD 同时应用了混动技术和四驱技术在内饰方面上，4008 PHEV 4WD 车内采用 iCockpit 唯我座舱的设计风格，以驾驶者为中心，打造。
3、领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买2标致4008新能源 标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言这款车最大的卖点就是首。
4、7微蓝6微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求8标致4008新能源标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车。
5、标致4008的发动机是，18THP发动机和16THP发动机标致4008是东风标致旗下的一款战略SUV车型标致4008所搭载的是与三菱劲炫相同的型号为4B11的20L发动机，其最大输出功率为150马力与之匹配的是6速CVT变速器东风标致。
6、1途观L新能源 对于途观L新能源的用户而言，使得他们购买途观L的肯定不止是绿牌，根本上是装配了一套插电式混合动力系统以后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升2标致4008新能源 标致4008新能源名称为标致4008PHEV。
7、太平洋汽车网标致4008精英版轮胎规格为22555R18，标致4008是一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4510毫米mm，1850毫米mm，1628毫米mm，轴距为2730毫米mm标致4008轮胎型号标致17款380THP。
8、标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩。
9、新款2021款标致4008全系也没有OTA联网升级车机系统，只能四S店去升级4008phev前倒梯形格栅，两侧配有狮子眼的led大灯组，辨识度较高同时，该车的下格栅采用分体式设计，两侧类似的进气口造型周围加入了镀铬饰条，极具运动。
10、标致 4008 PHEV 标致4008 PHEV车型动力上搭载由16T发动机与前后双电机组成的四驱系统其中16T发动机最大功率为147kW，双电动机最大功率分别为812kW83kW，扭矩分别为320Nm与166Nm传动系统匹配8速自动变速箱。
11、在这次试驾会议上，东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题标致并非没有多重连接悬挂实际上，标致201是世界上第一个使用独立悬架的车型我们这次测试的新标致4008 PHEV使用5连杆独立后悬挂如下图所示。
12、标致4008的eco模式是经济模式，标致4008车身的长宽高分别为4510mm1850mm1662mm，轴距为2730mmECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱挡位发动机转速制动系统以及变速箱油温等能影响油耗的配置进行分析，然后由。
13、东风标致4008 PHEV 售价24972597万元 续航59km 在合资品牌车型中，法系品牌近些年都快被遗忘在市场的角落里了但从中国市场的新能源政策中，法系SUV车型的插电混动策略，则显得比较积极暂且不论其市场反馈如何。
14、日前，行车视线从东风标致官方了解到，东风标致在2020年的新车规划，东风标致计划在今年推出4款车型，包括标致2008e2008标致4008 PHEV和标致508L PHEV，其中三款车型为新能源车型具体来看，全新2008家族将于今年3月正式。
15、全新5008车型187，700元263，700元新法式SUV家族全新4008全新4008 PHEV 4WD全新5008官方指导价 品牌焕新，新狮战略横出世，多项举措助推品牌向上发展 过去10年，标致对旗下产品进行了彻底的更新换代，品牌全新设计语言与。

标致4008插电混动是否能边开边充电

【太平洋汽车网】标致4008插电混动不能边开边充电，标致4008是一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4510毫米（mm），1850毫米（mm），1628毫米（mm），轴距为2730毫米（mm）。
混动车型在用电驱动的时候将电量耗完，模式切换成燃油的时候能不能发电机工作将电量充满，再切换为电力驱动？答：现在的混动车型上基本是不可能实现的，混动车的内燃机基本不会再配备额外的启动机来启动，电机充当了启动机发电机和驱动电机的角色。所以系统设计时高压蓄电池的电量不会被耗尽。如果不是插电混合动力的电池也不会被充满，会留一部分在制动时回收能量。混动车型就算是插电混动也还是会用到内燃机，不同的工况使用不同的模式来扬长避短，起步的时候需要大扭矩电机扭矩大会使用电机或电机加内燃机一起起步，巡航时可能优先使用电力。不插电混动长距离使用纯点行驶会增加油耗，在能量转换过程中损耗掉的。
插电混动车型，由于动力电池的容量一般在10-20度之间，纯电续航里程一般在50-100公里左右。这么高的电池容量纯粹靠制动能量回收就想充满，基本是不可能的，所以，绝大部分电能还是通过烧油，通过逆变电机发电然后将动力电池充满。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

标致4008新款2021评测：优缺点详解

标致4008新款2021是一款备受关注的SUV，有着全新的外观设计和更高的配置水平，相信很多消费者都很想了解更多关于这款车的细节和特点。在今天的文章中，我们将为大家带来一篇详细的评测，希望为大家的购车决策提供一些参考。
外观方面
标致4008新款2021在外观设计上延续了家族式的设计风格，整体造型更加流畅和时尚。前脸采用了实心格栅设计，配合两侧的大尺寸LED大灯，使得整个前脸非常有力量感。车身侧面线条流畅，炫酷的轮眉设计也让车辆更加运动感。尾部设计略微保守，但是大尺寸的LED尾灯和隐藏式排气管还是很有吸引力的。
内饰方面
标致4008新款2021的内饰造型简洁、时尚，以黑色和白色的配色为主，营造出清新的空间感。中控台采用大尺寸液晶显示屏，显示内容清晰，操作简单。座椅舒适度也是不错的，配备有多种调节功能，不管是长途还是城市驾驶都能带来不错的驾乘体验。可以说，在内饰设计方面，标致4008新款2021已经让很多人惊艳了。
动力方面
标致4008新款2021提供了多种动力选择，包括1.2T、1.6T以及2.0T三种发动机，其中1.6T和2.0T还可供消费者选择混动版本。在测试中，我们发现，标致4008新款2021的动力表现还是很不错的，特别是1.6T和2.0T版本，加速表现相当不错，同时悬挂调校也很棒，行驶过程中的稳定感很好。
配置方面
标致4008新款2021的配置水平也取得了不小的进步。针对消费者的不同需求，标致4008新款2021提供了多种不同配置版本，包括基础款、风尚型、豪华型、运动版和GT-Line版。不同版本的配置稍有不同，比如说豪华型和运动版配备了全景天窗，而GT-Line版则加入了更为运动化的外观设计，以及更加丰富的科技配置。
价格方面
标致4008新款2021的起售价为15.68万元，顶配版价格则达到了22.48万元。不过，在汽车市场上，实际购车价格还是有很大的空间的，根据不同地区和销售情况，消费者可以根据自己的情况做一定的价格选择。综合来看，标致4008新款2021相对于同级别的竞品，其价格还是比较合理的。
总结
综合来看，标致4008新款2021无论是在外观设计、内饰造型、动力表现还是配置水平上，在同级别SUV中都拥有很强的竞争力。虽然它并不是最出色的车型，但相信它能够满足大多数消费者的需求，如果您正在考虑购买一款新车，标致4008新款2021或许会是一个不错的选择。

标致4008的致命缺点

1、标志4008开起来很稳重，优点是年轻的外观，舒适的操控性，乘坐舒服，缺点是起步时动力比较肉，响应很慢，经常油门踩下去好一会儿才开始提速，评价较好标志4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围，方向盘和中控设计给你特别强烈的未。
2、2尺寸不够大作为一款紧凑型SUV，标致4008拥有2730MM的出色轴距，保证了车辆拥有宽敞的空空间，但遗憾的是车身长宽高只有4510 * 1850 * 1628mm，甚至比不上一些小型SUV所以，即使标致4008的空空间足够大，但从外面看还。
3、1品牌不好 很多人买车除了注重车辆的实用性以外，还对品牌影响力有一定的追求，因为影响力大的车开出去往往更有面子，而标致品牌在国内的发展并不好，很多人甚至已经忘记了还有这个品牌，买标致4008的话不仅容易遭受亲朋。
4、舒适性上，4008的座椅材质不错，但是偏硬，并且后排靠背没有角度调节，久坐会很不舒服动力上标致4008搭载了16T和18T涡轮增压发动机，动力不算强，起步时有点疲软，油门踏板偶尔会抖动搭配使用6速手自一体化变速箱。
5、东风标致4008最大的优点当然就是它那帅气的外观要说缺点嘛，就是车内味道不是特别好，应该是刚买进的关系吧我是外貌协会中的一员，外观看不上那还买来做什么啊内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰。
6、安全配置比较丰富，安全性有一定保障操控轻盈，舒适灵活缺点配置一般头部空间略微局促，底盘较低通过性较差，路感欠佳，网友反映高速过弯车身侧倾明显，并对对后轮采用扭力梁式悬挂表示不满油耗表现不算理想，略高。
7、16T或18T发动机，4008只有第一代是自然吸气的，之后都是涡轮增压，第一代其实是三菱劲炫的马甲车爱信家的6AT或8AT变速箱，PSA的底盘调教，4008家用足够了缺点是没四驱混动版有动力方面一般般算随大溜。
8、标致4008是标致公司推出的一款车型，在2013年5月2日正式上市最大优点是外形时尚漂亮，时尚动感内饰简洁实用，配置不错空间宽敞够用动力充足操控舒适最大缺点是部分网友反映变速箱挡位设计较低，影响操控定价高。
9、绕桩体验时，得益于出色的转向手感和车头指向性，新款标致4008以60kmh在连续变线时，车辆表现出了极为优秀的循迹性除此之外，车身悬挂在连续地压缩释放后仍然保有韧性，使得车身的横向g值得到了明显的缓解只不过面对偏向于转向过度调校。
10、个人认为新标致4008优点是车子底盘设计，性价比方面不错，缺点是车子保有量少，维修保养便利性还有车子保值性方面不是很有优势。
11、您好，到目前为止没有发现这款车发动机有漏油的现象这款车的优点是耐用，保值，让率比较低，缺点是配件费用比较贵。
12、不高标致4008，是标致公司2013款车型，在2013年5月2日正式上市，价格区间为19982798万元，2013款4008的进取版是新增的入门版本车型，价格在20万以内，以进一步降低消费者的消费门槛参数进取版取消了镀铬侧门槛装饰。
13、不要看网上喷子的瞎评论，4008卖的是不好，但是车还是不错的说什么小毛病多，德系车小毛病少还是美系车小毛病少所以没必要纠结这些问题虽说18款简配了，但是价钱还便宜了，后期保养看着虽然贵，但法系车保养周期还长。
14、先说说两个车区别，车身尺寸4008比途观要小一圈，整备质量4008比途观轻230公斤动力途观18T 功率118KW 160马力 扭矩250牛米 20T 功率147KW 200马力 扭矩280牛米 400820L 功率110KW 150 马力 扭矩198牛米 油。
15、标致4008是标致旗下的一款战略型SUV，作为一辆法系车，车辆的不少设计都和其他汽车厂商背道而驰，因为法国人造车追求的是“法式浪漫”，那么标致4008质量真实情况怎么样呢，下面我们就来了解一下标致4008的真实口碑发动机 20。
16、动力一般，底盘一般，可靠性不高，油耗不低，不会吹牛，不爱公关。
17、标致4008的真实口碑评价很好标致4008是一款定位于中端市场的合资紧凑型suv虽然价格比较贵，但是性能非常好，有很高的市场销量标致4008最让车主满意的就是它时尚动感的外观虽然内饰风格简约，但功能配置全面而且标致4008。

标致汽车两大动态：新款4008开始预售，508L外观大改

东风标致汽车有两大最新动态，其一是全新标致4008开始预售，新车将于八月上市交付；新款的预售价为16.97万元起，有置换和其他优惠方案，只不过第二辆车仍旧会选择标致4008的司机也许并不多，所以这台车的价格似乎还是偏高了一些。
先来看一看新款标致4008的设计吧，大体还是老样子。
全新标致4008的车身尺寸为4510*1850*1628mm，轴距2730毫米，是一台略偏小的紧凑型SUV；悬架结构仍旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，从悬架可以看出这台车的驱动平台，很显然还是最普通的前置前驱。仅此一点就决定了标致4008缺乏竞争力，因为15万元以内已经有搭载2.0T和九挡变速箱的同级四驱SUV，超过15万已经有搭载插电混动系统的三擎四驱中型SUV，起售价低于新款标致4008。
在相同的价格节点上如果有四驱SUV可选，并且还能实现更低的耗油量，那就没有任何理由去选择前驱车了。
除非其动力足够强悍，或者配置足够丰富。
全新标致4008所搭载的是发动机仍旧是低功率1.6T，最大功率125kW，最大扭矩只有250N·m；很显然，这台车的动力是平平无奇的，在同价车里与一线水平的竞品相比只能垫底。
配置同样没有惊喜，基础安全配置有头部气帘，有L2级辅助驾驶系统， 有全景天窗、皮革座椅、智能车机和自动空调，只是这些配置也是同级国产车基本都有配备的；所以标致4008的新款似乎只是到了不得不改款的时候所以才推出，作为新款唯一的选项，360THP科技版大概率还是冷门车。
该车上半年累计销量只有2180台，下半年的表现会如何已经不难预料。
新款标致508L大概率会与新款标致4008同时上市，这台车的外观设计有了很大的变化。
全新508L的车头采用了无边框格栅，老款是带有边框的矩阵式格栅；大灯配有獠牙式的日行灯，有些凯迪拉克的味道，新款有些像老款凯迪拉克XTS大灯的造型，不过线条更加犀利。从申报图里又有看出不同的感受，其车头似乎有些长安逸达轿车的影子，但也只是风格近似，配合标致全新狮子头车标还是能一眼看出品牌的。
动力方面应当不会有变化，目前申报信息显示只有1.8T发动机，最大功率155千瓦，和老款1.8T发动机相同，所以最大扭矩大概率还是300牛米；这个水平在20万元的价格节点上仍旧是中等偏下的标准，动力只比使用自然吸气发动机的日系汽车高一点。使用涡轮增压发动机的德系和美系同级车的动力更强，以插电增程和纯电动为主的国产轿车则有更强劲的动力。
1.6T版本预计还会推出，其动力标准和标致4008相同。
老款标致508L的指导价是15.97-22.47万，综合其发动机的水平和8AT变速器来看，这个价格虚高了不少。
参考竞品：
福特蒙迪欧别克新君威红旗H5等。
公平起见，只挑出燃油动力汽车来对比，并且挑出的这三台车都有小排量1.5T的选项；可是这三台车价格与其重合的选项里也都有2.0T的选型，且变速箱均为横置8~9AT，其中红旗H5还有油电混合版本可选。
蒙迪欧和新君威的新款价格都有较大幅度的下调，其中2.0T&8AT的蒙迪欧起售价只要15.98万元。
客观上除了这三台车以外，还有零跑C01、哪吒S、深蓝SL03等纯电动或插电增程式电动轿车，这些车的两驱版本都是后驱，除深蓝SL03以外的两款车都有四驱选项；而且这两台车的悬架是前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，不论其调校水平如何，高标准的结构都来了不错的驾驶质感。
所以标致508L的价格也到了需要调整的时候了，拿不出来高性能的中大排量发动机，变速箱和其他方面又没有明显亮点；那么提升车辆性价比的唯一方案就是下调售价，如果新款标致508L仍旧按照原价来销售的话，这台车也就走到尽头了。该车上半年的累计销量为3193辆，同样是冷门车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾标致4008插混版，8AT+四驱，质感很高级

7月下旬的成都车展上，东风标致4008插电混动版正式上市，新车共推出两款车型，三擎版、三擎豪华版，补贴后的售价分别为24.97万元、25.97万元。
所谓“三擎”由一台1.6T高功率版发动机与前后轴双电机组成。发动机的最大功率为147kW、最大扭矩300Nm。它采用了更大的涡轮代替了小惯量涡轮，强化了发动机在中高转速区间的动力表现，进而实现更好的动力性和经济性。
另外，4008 PHEV的前后桥各搭载了一部永磁同步电机——前电机：81.2kW/320Nm；后电机：83kW/166Nm。双电机+1.6T高功率版发动机动力组合，综合功率达到221kW，综合扭矩达到520Nm。 比较特别的是，4008 PHEV的前电机采用了P2架构——将电机集成在爱信8AT变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。
之前4008 PHEV的官方百公里加速时间为7.1s，但厂房人员介绍，7.1s其实是测试版车型的成绩，而交付给客户的量产版车型，百公里加速时间为6s左右。果真如此的话，那“高性能混动SUV”的名号倒也算名副其实。
4008 PHEV提供有四种驾驶模式——电动模式、混动模式、运动模式、四驱模式，其官方纯电续航里程为59 km。下面我给大家介绍一下4008 PHEV在不同模式下的驾驶感受。
电动模式：由于后桥电机的工作效率最高，所以会被作为驱动主力优先使用。此时的4008 PHEV多数时间为纯电后驱车，动力输出平顺但加速能力一般，但如果你深踩油门的话发动机还是会介入帮忙。
四驱模式：可实现纯电四驱——动力电池的能源分别驱动车辆前后桥电机，发动机不启动；也可实现混合四驱——发动机为前桥提供动力，同时带动前电机为电池充电，用以驱动后电机。
运动模式：发动机更积极的参与工作（更早介入），变速箱的换挡逻辑也会相对更激进，以提供更充沛的动力。如果你想体验到6s破百的实力，切换到这个模式就对了。
混动模式：系统智能控制前后电机、发动机的工作状态，可实现12种动力总成执行工作状态，适合多种用车场景，可以简单理解为是“自动模式”。
4008 PHEV发动机介入时的振动以及噪音都被控制得相当不错，变速箱的平顺性同样令人满意。总之，这套混动系统可以给到你舒适自然的输出特性，也能带给你畅快的加速体验，老牌大厂做出来的品质确实“稳得一批”。 为满足4008 PHEV后桥电机和传动轴的布置需求，PSA的技术团队为其全新设计了多连杆独立后悬架（五连杆），将驱动电机布置在框架式横梁中间，以更好的承载及保护电驱动机构。
值得一提的是，4008 PHEV的后减震器采用了45°斜置设计，解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题。同时减震器的上安装点并未和车身直接连接，而是和副车架连接，避免将车轮传递的力直接传递到车身内，减少了传递到车身的振动。
厂家为了提升车辆的舒适性在底盘上没少下功夫，而4008 PHEV的底盘舒适性也的确出色，无论面对细碎振动还是大起伏路面，都能干脆地处理到位。其风格大体处于“七分舒适、三分运动”的状态，有一定的厚重感，整体表现配得上老司机们口中的“高级”。
隔音方面，4008 PHEV对于风噪、胎噪、发动机噪音的抑制都比较出色。后来翻看资料时我才发现，标致为了隔音是下了猛料的——全车共有78处吸隔音措施、车身共有42处应用了发泡材料、采用了3.96MM声学夹层玻璃、轮胎为米其林浩悦静音胎。
4008 PHEV的内饰我个人还是挺喜欢的，战机座舱般的设计别具一格，“唯我座舱”确实很尊重驾驶者。
液晶仪表虽然颜值很高，取代HUD的理念也不错，但高位设计容易与小号的方向盘形成“干涉”。尤其像我这种习惯低坐姿的用户，调整好座椅与方向盘后经常只能看到一半仪表盘......
吐槽完再说说配置，4008 PHEV配备了全面升级的ADAS2.0驾驶辅助系统——ACC自适应巡航带有3秒内再次跟走功能；LPA车道定位辅助功能；AEBS3主动刹车系统，提高了对行人和骑行人员的识别能力；E-TSR交通信号灯识别拓展系统，增强主动安全能力，实现了L2级别的驾驶辅助系统。
此外，车机系统支持Carplay/Carlife 手机互联，车主还可以通过智行APP查询车辆状态和实时位置，控制车辆开锁/解锁、寻车（鸣笛/闪灯）、预约充电、远程空调控制。车辆还增加了PHEV专属功能，例如搜素附近充电站等。
空间方面，由于动力电池被布置在后排座椅下方，并未侵占乘坐空间，所以4008 PHEV的前后排空间与燃油版基本保持一致，即便放在同级之中也是比较宽裕的水准。
后备厢的空间较为规整，但容积一般，后排座椅放倒后带有一定坡度，不能形成全平空间算是个小小的遗憾。 虽然来得晚了点，但标致4008 PHEV确实是碗“好饭”，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。

探岳GTE的强劲对手，标致4008 PHEV 4WD多图实拍


随着越来越多城市的限牌政策实施，插电混动车型也成为许多续航焦虑消费者的首选车型，在本届的成都车展上，东风标致也带来了一台实力不俗的插混车型标致4008 PHEV 4WD，新车也是东风标致旗下的首款搭载四驱系统以及配备三擎动力的车型，我们来看看新车有何亮点。
虽然标致4008 PHEV 4WD的外观以内饰都和燃油版车型差别甚微，但是新车的动力方面却着实有着不俗的硬实力，1.6T以及前后双电机的动力组合，除了能够带来零百加速约7秒的不俗成绩以外，在燃油经济性方面也足够出色，官标百公里油耗低至1.7L，也能够极大程度的降低用车成本。销量持续低迷的法系车前途着实令人堪忧，新车将于7月24日上市，个人预计若售价控制在20万左右，定能够使其成为限牌城市中最为追捧的车型之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里油耗仅1.7L 标致4008 PHEV售价24.97万起


2020成都车展于今日正式开幕，东风标致4008 PHEV正式上市，共推出2款车型，售价区间为24.97万-25.97万元。新车外观整体沿用了燃油版的设计，车尾增加了PHEV与4WD标识，百公里综合油耗仅1.7L/100km，综合续航里程可达810km。
新车在外观设计方面完全参考了燃油版的外观设计，前脸采用点阵式格栅包裹品牌LOGO，搭配两侧LED大灯组以及前车盖的棱形凸起，充满层次感。
新车在左后方翼子板上增加了充电接口，车尾采用狮爪造型的尾灯，并增加了“PHEV 4WD”标识，提升辨识度，凸显了其插电混动以及四驱车型的身份。
新车内饰设计与燃油版车型并无明显区别，采用12.3英寸全液晶仪表搭配8英寸触控屏，在全液晶仪表盘上增加了混动系统工况显示，并搭载了皮质包裹的多功能平底方向盘。
询价
动力方面，新车搭载由1.6T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，燃油机最大功率147kW，最大扭矩300N·m；前电机最大功率81kW，最大扭矩320N·m；后电机最大功率83kW，最大扭矩166N·m。新车百公里综合油耗仅1.7L/100km，纯电模式下NEDC工况续航里程59km，综合续航里程可达810km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。