本文目录一览：
- 1、为什么很多人不买欧蓝德
- 2、为什么很多人不买欧蓝德
- 3、三菱欧蓝德性价比这么高为什么买的人很少？因为这几点
- 4、买欧蓝德的人为什么不多？
- 5、为什么没人买欧蓝德
- 6、三菱欧蓝德的价格特别便宜，但为啥买的人并不多？
- 7、三菱欧蓝德真实口碑
- 8、很多人都想买欧蓝德，为何看销量却很一般呢？
- 9、为什么不建议买欧蓝德？欧蓝德适合什么阶层身份人士开
为什么很多人不买欧蓝德
很多人不买欧蓝德的原因有：加速慢、刹车能力差、隔音效果差、内饰老气、车身比例不协调。
1、加速慢。
欧蓝德，零百加速要11.76秒，接近12秒，而丰田日产同样是2.0L发动机的SUV车型，零百加速都在10秒左右，有键盘侠总是说，我开车又不是跑赛车，那一两秒的零百加速有什么差别？你要知道，动力就像钞票，可以用不上，但是不能没有，国道超大车，如果动力差提速慢，就很可能带来危险。
2、刹车能力差。
欧蓝德从时速100刹停的距离超过了41米，接近42米，这是什么概念？同样的测试，威兰达是38.7米，CRV不到40米，途岳是38.2米，你还要问，不就是差几米吗？有时候几米的距离就能决定一次事故发生与否，而且证明这款车的机械素质已经全面落后于对手了。
3、隔音效果差。
时速60车内噪音有63分贝，时速80有65分贝，时速120，车内噪音高达70分贝，一直被诟病隔音差的本田思域，时速120的时候车内噪音也有66分贝。
4、内饰老气。
内饰的设计不符合时代审美，如今的汽车都是动辄大屏幕和科技感的设计，欧蓝德还采用很多年前的设计风格，与现在的潮流形成了鲜明的对比，欧蓝德的这套内饰就像是一个“油腻男”。
5、车身比例不协调。
车身宽度比同级车型窄，但是却几乎有着跨级别的长度，无论从哪个角度看都会觉得车身比例不协调。
为什么很多人不买欧蓝德
欧蓝德质量好卖那么少的原因是车型非常少、内饰实在过于老气。
1、车型非常少
一是三菱在国内市场目前的在售的车型非常少，而且一些地区甚至找不到经销商，不后期的维修、保养也是麻烦事，因此大家对其品牌都不认可。
2、内饰实在过于老
完全不像是这个时代的产物，如今的新车都在追求科技感、豪华感，但欧蓝德的这套内饰和十年前的老车差不多，坐进车内一股廉价感扑面而来，这也是很多人接受不了的主要原因。
欧蓝德的优点
1、油耗合理
8.4个油日常行驶不是很多，主要买7座的大欧也是备用车型有点大上下班停车也有点难整，全家有活动想要一起出门去旅游或是怎么的才会使用到，日常都是开小轿车上下班。
2、方向盘操控市区行驶很轻
一只手都可以轻松驾驭，高速还有多转弯路段操作就有点偏向沉重，转向很稳指向也精准，虚位感小。悬架、底盘调校好行驶时的支撑表现很有韧性，路面反馈足影响小，对于坑洼还有室内减速带、铺装路段反应比较明显，颠簸过滤不错，即使乘坐在最后排感受到的震动也比较小。
三菱欧蓝德性价比这么高为什么买的人很少？因为这几点
买欧蓝德的人为什么不多？
不多，它的销量并不算好，月均大概是5千辆左右的水平。
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。
三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用。
让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。
广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布，预售价为16-24万元。值得关注的是，此次国产车型将推出七座版车型。
参考资料来源：百度百科－欧蓝德
为什么没人买欧蓝德
答网友：三菱欧蓝德性价比那么高，为什么关注度不高？
现在欧蓝德都是火爆销售，怎么会没人买呢，可以去广汽三菱4s店里看看，简直场面很火爆呢，并且欧蓝德国产后，更是大卖呢。
买欧蓝德的人少是因为三菱这些年在国内的品牌知名度比较低，而且与本田crv，大众途观，丰田翼虎，丰田rav4和奇骏车型相比没有什么优势。
作为三菱旗下最畅销的车型之一，欧蓝德定位于紧凑型 SUV，分别有5/7座可供消费者选择，而且高配车型还有四驱版，欧蓝德是以纯越野车底盘为基础打造的，四驱版具备很好的脱困能力，同时产品质量稳定性也很好，目前月均销量在4000左右，表现并不差。
一直以来，三菱汽车以其卓越的越野能力而闻名全球，曾经一度是一招鲜吃遍天，但久而久之，逐渐脱离家用车市场的三菱汽车似乎很晚才发现自己的脚步其实早已越走越远，当回首当年奋斗的对手，如今的车型大卖，名声大噪，越拉越远，市场逼着你改变，如果改变了，整个汽车市场都将被淘汰。
注意：如今汽车的特征应面向大众，倾听大众的声音，应根据市场的反馈做出变化，应根据市场的需求设计什么样的汽车，而非引导汽车的潮流。
但是我要说，三菱的越野技术的确很出色，但并非全球顶级，也并非唯一。相对于销售，妥协于市场，研发迎合消费者的新产品，赢得更多的市场份额，想必这更是厂家的喜讯。
目前最火的城市 SUV是国产的长城哈弗，吉利博越，长安 CS系列，尤其是长城哈弗 SUV总共有几十种车型，只有你买不到，没有你想不到的， SUV款式太多，可选择性强，在 SUV市场上火了一把。
事实上，欧蓝德可谓称得上三菱官方首款城市 SUV车型，与同门其他 SUV车型相比，欧蓝德是第一款以轿车底盘形式生产的产品。
三菱欧蓝德比较走量的是2019款2.0 L两驱畅享版5座，厂商指导价为17.28万，目前市场优惠力度较大，普遍有2.8万左右的优惠，实际裸车价为14.48万，加上购置税12814，保险5789，车船税480，牌价500，全款落地费164383元。
三菱欧蓝德的价格特别便宜，但为啥买的人并不多？
三菱在中国举行了宏大的基础，而不是发动机业务渗透到一家大型和小型自营职业汽车公司。许多型号的三菱翼，Pajero等创造了荣耀。消费者的爱。如果你在三菱的人们体验了人们，我看到三菱肯定会有点孤独。目前的三菱不仅发动机服务的迅速下滑，而且在模型的上表面上也不会执行。
姓名最便宜的七个四轮驱动合资企业SUV，为什么欧洲的销量？
作为三菱的销售，三菱的销售在市场上有一个响亮的名字，而最便宜的七个四驱SUV，这也是许多消费者选择它的原因之一。但实际上，我们发现近年来Ou Lanthe也堕落了。 2018年，它可以达到超过10万年的年度销售额，2019年仍有85,000个单位，然后在今年只有5个月，欧扎德只售出1.65万，可以在一个暴跌中描述，可以想象这一点年的exceanide甚至无法去年到达。为什么会越来越卖？
如果您对此模型提请重视，欧扎德尚未取代大约8年。每次你换钱时，它只是一个没有伤害的小升级。在第二天，这个城市是不同的，表现出疲劳，竞争力被削弱。它实际上是不可避免的。
欧兰特自国家以来一直在维持这对，并且在你面前没有变化。刚刚开始吸引消费者的原始形状的进口版，但随着汽车市场的不断升级，更新的频率正在加速，而欧洲德国已经进入，它将不可避免地被抛弃。对于期待着的消费者来说，设计的消费者，可能是第一个被抛出的消费者。
如果外观刚刚相对较大，那么OU Lanthe的内部更落后，说他是好的采取实际路线，说听老秋天不好，材料也很便宜。即使在您推出自己的较年轻兄弟之后，内部也是从欧洲德国掌握的。更重要的是，就像目前的公司，紧凑的对手CRV，RAV4，以及最新的保留，海霞等，非常专注于设计和纹理。
产品的价值是提高模型竞争力的手段。今天你去看CRV，新一代RAV4，接线等。这些合资企业的最低匹配，6个安全气囊已成为标准，甚至更多。然而，最新的2020 Ouled只有两个安全气囊，并且不采取ESP，雷达，并且只是一个卤素灯。我想要许多消费者，这更不可接受，它不会每天带来良好。使用经验。姓名最便宜的七个四轮驱动合资企业SUV，为什么欧洲的销量？
OU的竞争点，德国在太空中，长宽度高4705/1810/1710mm，轴向距离2670mm，尚未升级多年，无需更换数据。在此刻追求一个大空间，也许在过去，在传统空间中存在一定的优势，但随着RAV4模型的迭代，后一轮轴已经达到2690mm，空间舒适可能比OU LAN更强大。至于海洋深，有7个设计，第三行实际上是紧急情况，似乎比较鸡肋。
三菱发动机稳定性没有良好争议，并且配备欧莱德的动态系统也很长一段时间，成熟可靠，耐久性高。 2.0L版本具有最大马力166ps，峰值扭矩201 nimi，2.4L版本的最大马力192ps，峰值扭矩235 nm，匹配CVT传输，2.4L版本配备四轮驱动系统，价格仅为1.948百万 。
然而，随着电力系统的优势，触及消费者是不可能的。更重要的是，新一代RAV4的推出，四轮驱动的价格也降至203,800元，指导价格没有区别。当然，Ou Lanthe在码头上有很大的折扣。但激烈的市场竞争也创造了日益挑剔的消费者。如今，消费者将考虑更全面，颜色，质量，空间，配置，电源，品牌等，将测量。欧莱斯特一直在产品后面，三菱品牌影响变得更加疲弱，欧洲德国销售的下降实际上是迟到的。想要翻身或匆忙。
欧蓝德这款车的长宽高分别是4705毫米，1810毫米，1710毫米，轴距为2670毫米。
性价比确实高，二十来万的 4驱7座，2.4自吸动力也不错，三大件都是进口的质量也有保障！
和逍客、CRV 、昂科威、RAV4，在价格，配置对比来说都是欧蓝德更胜一筹！
为什么关注度不高，销量不好？
这可能要归咎于欧蓝德的内饰设计以及配置等等，它就像一位偏科生，许多人喜欢它的机械素质，但许多人被它的内部表现劝退。现款欧蓝德的内饰还停留在几年前的设计和质感、用料普通、设计老旧、跟不上智能化浪潮。
LOOK↓↓↓
20款4驱的内饰，这内饰劝退多少潜在车主
就这？几万块的国产车内饰都能吊打他
三菱车本身就不争气，以三菱车的技术实力和三菱重工奶妈级的资金，如今没能成为世界级大厂就已经很失败了！经过三菱提携的韩国现代起亚已经成为世界级品牌了，三菱自己内部竞争力不足也让韩国现代从三菱挖了不少人，三菱竟不自知...
前期太注重运动，现在又注重越野，技术能跟奔驰、PSA分享，就是自己做不出来好的产品。这几年的技术研发实力下滑很严重，材质用料又比较差，品牌忠诚度连年倒数
质量问题严重影响口碑：几次质量问题没有很好解决。商用车刹车问题，帕杰罗油管问题，近期日本本地油耗问题，均严重打击了三菱品牌商誉。
众所周知，广汽三菱在国内主要靠欧蓝德、奕歌和劲炫的销量支撑。而其中欧蓝德更是占据了三菱的大部分销量。据悉2019年欧蓝德销量为8.5万辆，占比达到了62.4%。目前国内在售的第三代欧蓝德车型在2012年上市距今已有8年时间，可见其单车成本已经相当低了，而在这种情况下依然亏损严重，可见其整体成本管理
说回欧蓝德，后期保养便宜，省心耐操，轻度越野也没问题，所以，一些讲究实用的“硬汉型”车主和讲究中庸之道的客户，都会推荐购买这款车的
因为这款车虽然很便宜，但是它的外观看起来不是特别高大上，而且它的发动机性能不好，购买上可能后期花费的钱更多，所以说很少有人购买。
我个人觉得虽然它的价格便宜，但是买的人并不多，是因为它的性价比跟并不高，所以很多买车的人都不会考虑他。
这款车一点都不实惠，油耗特别的高，空间小，所以不受消费者欢迎。
三菱曾是国内大热的盛况，不仅发动机业务渗透到大小自主车企，在整车销售上，三菱翼神、帕杰罗等多种车型也创造了辉煌，深受当时消费者的喜爱。 经历三菱鼎盛时期的人，看到现在的三菱一定很寂寞。 现在的三菱不仅发动机事业急速衰退，在车型的销售上也没有明显的表现。
被誉为最便宜的7家四驱合资SUV、欧蓝德的销售额为何暴跌？
目前三菱的销量负责车型，欧蓝德在市场上有很大的品牌好，最便宜的7个四驱SUV，这也是很多消费者选择它的原因之一。 但是，我发现欧蓝德这几年销售额也在下跌。 2018年度全年实现了10万辆以上的业绩。 2019年只剩下8.5万辆。 另外，截至今年前5个月，欧蓝德仅卖出1.65万辆。 要说暴跌，可以想象今年的欧蓝德没能达到去年的成绩。 为什么卖不出去了呢？
稍微关注一下这辆车，也许就会发现欧蓝德已经有8年左右没有换代了。 每次换钱，都只是不痛不痒的小升级。 在当今日新月异的汽车市场，表现出疲劳状态，竞争力不可避免地被弱化。
欧蓝德自国产以来，一直保持着这种模式。 眼前没有任何明亮的变化。 最初也许能以进口版原汁原味的形式吸引消费者，但随着汽车市场竞争的加剧，对手们更新的频率提高，原地踏步的欧蓝德必然被抛在后面。 对于在意颜值、设计的消费者来说，欧蓝德可能是最先被抛弃的选择。
要说外观相对老旧，欧蓝德的装修更落后，说好听点是实用路线，说难听点是老气在秋，材料看起来也比较便宜。 即使在自己弟弟的强队以最新机型发售后，装修在科技感、等级感上也是妥妥的吊打欧蓝德。 更何况，正如现在的合资紧凑型对手CRV、RAV4以及最新的汉兰达、皓影等，非常重视设计感和质感的建设。
产品更替是提高车型竞争力的手段。 今天去看CRV、新一代RAV4威兰达等合资SUV车。 6安全气囊已成为标准装备。 更多了。 但是，由于最新的2020年欧蓝德只有两个气囊，没有ESP和雷达，只搭载了卤素灯，我认为这并不能为大多数消费者带来日常使用体验感。被誉为最便宜的7家四驱合资SUV、欧蓝德的销售额为何暴跌？
欧蓝德的部分竞争点是空间，长宽比4705/1810/1710mm，轴距2670mm，多年来没有更新换代数据也没有提高。 追求大空间在目前来说是事实，在以往的欧蓝德空间中可能有一定的优势，但随着RAV4车型的反复，后者的轴距可能会达到2690mm，比欧蓝德乘坐起来更舒服。 关于蓝德独有的7个设计，第3排其实只能做应急反应，看起来还是鸡肋。
三菱的发动机稳定性没有太大争议，欧蓝德搭载的这个动力系统年代也很久远，成熟可靠，耐久性很高。 2.0L版本最大马力166PS，峰值扭矩201牛米，2.4L版本最大马力192PS，峰值扭矩235牛米，与CVT变速器一致，2.4L版本全系搭载4驱动系统，售价也为110。
但是，光靠动力系统这一优点并不能很好地带动消费者。 此外，新一代RAV4的发售将四驱车的售价也拉低至20.38万元，指导价没有太大差异。 当然，欧蓝德在终端有很大的折扣。 但是，激烈的市场竞争产生了越来越挑剔的消费者，现在的消费者在购车时考虑得更全面，颜值、质感、空间、配置、动力、品牌等，在长期未更新的欧蓝德稍落后于产品实力的同时，三菱这些年的品牌， 翻身的机会，还是早点换吧。
三菱欧蓝德真实口碑
1、后排座椅确实比较多问题，首先座垫比较硬，靠背角度比较陡，而且安全带卡扣设计不太人性化，对于后排长时间乘坐，会比较难受加上新款欧蓝德的悬架中后段较为硬朗，所以遇到较大颠簸时，后排乘客屁股与座椅短时间分离也会存在。
2、三菱欧蓝德口碑挺好的1作为三菱主打的一款城市SUV，欧蓝德的历史非常的浓墨重彩事实上欧蓝德是中国国内最早的城市SUV车型之一了更早的估计只有老的切诺基2现款欧蓝德搭载的20和24自然吸气发动机，都是三菱经典的4。
3、三菱欧蓝德的口碑一直都不错，这辆车的优点它外观设计时尚潮流，线框温和，悬架选用小汽车构造，乘驾有小汽车觉得，安全驾驶坐椅又比小汽车高，宽敞明亮欧蓝德车内饰和仪表盘布局较为简约，坐椅是高端织物面料，后排座伸缩。
4、并在Lancer车身底盘的基础上通过重新设计改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布，预售价为1624万元值得关注的是，此次国产车型将推出七座。
5、以前很多二线国产品牌也都运用三菱的发动机，并以此为宣传卖点但三菱品牌在中国营销做得不怎么样，所以一直不冷不热的品牌高度和知名度与同是日系的马自达差不多欧蓝德这款车表面上给人的感觉非常值，性价比超高但。
6、广汽三菱欧蓝德口碑还是比较不错的，比较适合用来家用，这款车也一直受到车友们的欢迎而且欧蓝德这款车还是比较值得购买的，因为欧蓝德的性价比非常高，而且欧蓝德的用户对这款车评价很高第一，欧蓝德的外观是非常漂亮的，我。
7、三菱欧蓝德优点外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。
8、内饰绝对是颠覆以前三菱做工的瑕疵，欧蓝德真的是良心做工 空间大，坐后排不系安全带感觉一刹车会从座椅上滑下去配置高，这是我家第三部三菱，动力，空间，配置，这价格性价比绝对最高，没有之一 动力刚起步有点。
9、欧蓝德这辆车实际上很平衡，做为广汽三菱旗下的紧凑SUV车型，口碑在同级别里边全是偏里的三菱欧蓝德CVT变速箱较为平稳这一价格流行的SUV，rav4荣放日产奇骏CRV等配对的全是CVT变速箱，也基本上快变成日系车的配置了。
10、三菱欧蓝德还不错作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗2016款欧蓝德。
11、虽说欧蓝德是三菱汽车的顶梁柱，但它的销量并不算好，月均大概是5千辆左右的水平困扰欧蓝德的最大问题是质量，很多消费者在考虑这款车时第一句问的就是三菱欧蓝德质量怎么样中保研碰撞让欧蓝德质量口碑惨遭滑铁卢 2019年。
12、3如果说十几年的车子还是不建议你购买了，因为买回来也是受累而已，有时候如果赶时间碰上车子发生故障的话，那真的是烦得很407年的三菱，欧蓝德在当时性价比是非常高的，而且动力输出非常强劲，性价比非常高，如果。
13、2020年4月，三菱因电装公司生产的燃油泵存在缺陷而被迫召回17万辆汽车，丰田本田 马自达 等日本品牌也中招但对于质量口碑不好的三菱来说，这无疑是雪上加霜长时间不变 以前人们很少买欧蓝德，包括它很久没换了。
14、三菱欧蓝德这款车也非常的不错，受到了很多车迷的喜欢这款车的性能也是非常的好，能够满足人们在日常的琐事，而且这台车的性能也非常的厉害，是非常值得入手的，下面跟着小编一起来看一下吧一三菱欧蓝德越野性能 这款。
15、车漆薄，不是黑三菱，我为了买它，了解了太多太多，现在主要看雪佛兰探界者，可能就油耗高吧，加上优惠，比欧兰德好感觉 欧蓝德 历史 欧蓝德从2001年开始第一代生产，在国内的车型最早是由北京生产的，第二代开始进口。
16、优点总的来看是一款相当不错的车，外观大气，配置合理，耗油不大，通过性和越野性都不错，性价比很高缺点动力偏弱，没有360影像和行车记录仪，缺少前后雷达外观外观设计时尚动感内饰内饰做工比较细腻，没有手机。
17、这辆车实际上有换档拨片其他的对我来说是一项新技术，类似于无钥匙启动有实际意义吗自动档，我为什么要用拨片为了驾驶体验和控制感，我可以选择手动汽车三菱欧蓝德性价比高，优势不明显，但也挑不出问题，个人推荐。
很多人都想买欧蓝德，为何看销量却很一般呢？
三菱汽车属于国内外出名的汽车品牌，在经历消费者没有看到三菱创造更具有新型的汽车出来后，随后一款欧蓝德闯进众人的眼中，并在国内市场成功上市。三菱欧蓝德的外形设计很有时尚感
欧蓝德可以说一定程度已经成为了广汽三菱的销量担当，但是相比同级别车型来说销量依然算不上高，2017年总销量为八万多，但也算是在国内市场站稳了脚跟。但是依然存在一些不足。
1.首先就是欧蓝德动力方面表现并不是特别强劲，全系只有2.0L和2.4L发动机可以选择，在这个动辄涡轮增压的时代，可以说动力表现只能说是够用，但是并不是特别充沛。
2.内饰装配工艺方面可以说一直都是欧蓝德的一个槽点，年限和里程数上去后车主普遍反应内饰异响较多，装配工艺一般。
3.欧蓝德的定位可以说并不是特别清晰，经历过换代后，欧蓝德无论在价格还是外观方面都有小的改变，价格也降低到了十多万，可以说性价比表现还是不错的，但是同样也使得欧蓝德的定位变成不再那么准确。
4.欧蓝德可以说虽然是城市suv但是依然继承了一定的三菱越野基因，在走烂路通过性方面表现更好，但这也一定程度导致欧蓝德的舒适性方面表现整体一般，尤其后悬挂滤震表现较差。
整体来说欧蓝德个人还是比较推荐的，虽然有着很多的问题，但是结合它的售价，耐用性等方面，依然是购车中值得考虑的车型。
大家对欧蓝德有什么看法？认为其销量不是太高都有哪些方面原因？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
为什么不建议买欧蓝德？欧蓝德适合什么阶层身份人士开
三菱欧蓝德是一款性价比很高的紧凑型SUV，16万左右就可以入手。而且从三菱的整体销量来看，欧蓝德有绝对的实力，几乎占到所有股份的60-70%。但是有人说不建议买欧蓝德。有什么隐藏的缺点吗？适合任何阶层的人！
新欧蓝德主要是在前脸的网状纹理上做了调整，下保险杠也变大了，看起来很清爽。近光灯是现在比较流行的LED大灯，但是远光灯还是用卤素光源，没有透镜。远光灯和近光灯同时打开，视觉反差挺大的。
车的侧面是标准的SUV。除了最低配版本，其他车型都标配行李架，视觉上略胜一筹。不过车身尺寸没有变化，长度依然是4705mm，轴距2670mm。对于这样的7座SUV来说，优势并不明显。
车尾加了个扰流板。虽然作用不大，但是让欧蓝德多了一点运动气息，鲨鱼鳍天线看起来更年轻时尚。另外，下保险杠加厚银色装饰板，增添了几分敦实厚重的味道。
中控的设计风格依然没有太大变化，大面积采用黑色装饰板装饰，显得有些单调。不过这种搭配好不好也是因人而异的。毕竟青菜萝卜各有所爱。
中控屏幕除了主流的导航、音乐等功能外，还增加了百度carlife手机互联功能，满足日常需求。不过手刹变化很大。取代了之前的机械手刹，取而代之的是电子手刹，并且具有AUTO HOLD功能，使用起来更加方便。
值得称道的是，即使是入门级的2.0车型，也配备了ESC、前后排头部气帘、膝部气帘、区域自动空调节、座椅加热、无钥匙进入、一键启动等实用配置。
在安全防护方面，欧蓝德的顶配车型配备了自适应巡航控制系统(ACC)、前防撞辅助系统(FCM)、盲点预警(BSW)+倒车侧后盲点预警(RCTA)等。，不过顶配车型的性价比也不错。
欧蓝德的坐姿比较高，所以视野比较好。一个身高178cm左右的体验者，前头空之间还剩一拳左右，后头空也差不多，只剩四个手指，两腿空之间还剩一拳多，相当宽敞。
欧蓝德配备了后排电动后备箱，可以用遥控钥匙打开。后座支持4/6放倒，放倒后完全放平。空房间的布局也很合理，没有多余的突出。最大深度1710mm，宽度1010mm，高度800mm，实用性一流。
搭载2.4L自吸发动机，欧蓝德动力储备恰到好处，加速不算迅猛，但高速超车时也不一定慢。
底盘和老款变化不大，但依然是硬朗的运动风格，足够的支撑和一点灵活性，可以轻松应对路上的轻微颠簸。
摘要
其实欧蓝德整体来说很均衡，没有什么不值得买的。如果说有什么缺点的话，那就是2.0车型的动力有点肉，7座车型的后排空比较短。当然，如果这些你都能接受，也可以是你应该考虑的“Object ”。
上一个:“一辆车可以做很多事情”记住，三菱欧蓝德历史车型回顾
下一个:欧蓝德为什么要换发动机？欧蓝德发动机是进口的吗？
@2019
