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雷克萨斯rx500h,雷克萨斯RX 500h特别版官图 外观内饰采用专属设计

admin admin 发表于2024-04-08 07:22:53 浏览14 评论0

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为了提升动力，丰田也玩并联混动？试驾雷克萨斯RX500h

RX500h可谓是丰田顶级工艺的代表之作，进化的不仅是设计，也改变了混合动力系统的技术路线。
目前，第五代雷克萨斯RX拥有三款动力系统车型，分别是RX350h、RX450h+和RX500h，即便8AR-FTS 2.0T发动机正值壮年，但是在严苛的排放政策面前遭受到了无情的抛弃，全系搭载混合动力系统。其中，RX350h与RX450h+搭载的是应用广泛的第四代2.5L混合动力系统（THS），RX450h+则是18.1kWh锂离子电池的插电式混合动力系统。而本次驾驶的RX500h则搭载了丰田最新的超级混动系统，即Hybrid MAX。
在技术层面，丰田的THS混动系统与丰田超级混动有着本质上的区别。前者属于混联式混动系统，或者说功率分流路线，简单来说发动机与驱动电机和发电机通过行星齿轮同轴耦合，当在纯电模式时，电动机单独驱动车轮，当在混动模式时，发动机、发电机和驱动电机同时工作，发动机驱动车轮的同时，多余动力通过行星齿轮驱动发电机为电池充电，也就是常说的功率分流模式。
而丰田超级混动则属于并联混动系统，是丰田在兼顾燃油经济性的同时，追求高动力性表现而全新研发。首先，启动方式与THS系统一样，通过12V电瓶接通车辆照明、车窗、门锁等基础功能，同时ECU会对混合动力电池状态、发动机温度和环境工作温度等进行检测，通过主继电器确保车辆安全，如果检测到任何故障和碰撞，继电器会立刻断电，并断开高压电缆隔离动力电池。
与THS所采用E-CVT不同的是，丰田超级混动采用Direct Shift-6挡手自一体变速器取代传统变矩器实现动力传输。其中，前驱动电机与变速箱之间安装有一套湿式多片离合器，而前驱动电机与发动机之间也有一套离合器，因此这台功率为64kW，扭矩达到292Nm的前驱动电机可单独与变速箱连接，与后部的75kW功率，扭矩为168Nm的电四驱模块（eAxle）形成了纯电四驱系统，两个离合器共同工作，发动机即可为电池充电，也可以为车轮提供动力。
另外，为了提升性能，引入了代号为T24A-FTS的2.4L涡轮增压发动机，最大功率为199kW/5800rpm，最大扭矩为460Nm/2000~3000rpm，与驱动电机共同驱动车轮，这与THS所搭载的自然吸气发动机，以及需要通过行星齿轮在电动机与发动机间频繁切换的驱动模式有着本质上的区别。即便与THS中排量最高的，搭载3.5L自然吸气发动机，综合功率为264kW的多级混合动力系统相比，273kW的综合功率还是做到了明显超越，使得RX500h从静止加速至100km/h的时间仅为6.2秒，WLTC综合油耗为7.26L/100km。
丰田采用的双极镍氢电池也发挥了重要作用，不同于传统镍氢电池，拼接两个相邻的电池单元，同一个集电器各有一个阴极和阳极，在减少电池密度的同时，降低了内阻，提升了电流强度，增加电池组的功率输出，从而提升车辆动力响应性。
此外，强大的动力还需要高效合理的控制系统，通过全新的电四驱模块（eAxle），可以依据路况和驾驶模式,实现前后轴扭矩在70：30和20：80之间自动调节，相比于THS调节范围增加30%，不仅在崎岖、湿滑路面提升驱动力，在平坦路面，也能够根据需要主动为后轮提供动力，为弯道行驶提供更为精准的循迹性能，极大增强了车辆的操控性能。
在起步阶段，低负荷下驱动电机充足的扭矩加持可以获得相比于THS更好的动力响应性和平稳提速感，同时在驱动电机的辅助下，2.4L涡轮增压发动机的涡轮延迟感被抵消得毫无踪影。深踩油门即刻让我体验到行云流水般的加速平顺感，在发动机转速不断攀升与回落间，Direct Shift-6挡手自一体变速器始终恪尽职守且默默无闻地工作着，稀疏的齿比间隔与驱动电机的加持，几乎感受不到升挡后在传统燃油车中出现的扭矩不足，以及降挡后的闯动感。
雷克萨斯RX500h的油门设定偏向沉稳，在舒适模式下，提速反馈并不太积极，即便处于纯电模式下运行也是如此，需要你做出深踩踏板的动作，加速感才会变得明显。而在ECO模式下就只能用慵懒来形容了，如果你不赶时间，并且专注于油耗，那么再此模式下你会得到接近甚至低于工信部综合油耗的成绩。不过，无论你在何种驾驶模式下，只要深踩油门，这款油电混合动力系统都会以积极饱满的精神状态为你提供平顺、稳定，甚至是强大的动力需求。
掌控雷克萨斯方向盘不止一次了，尽管车型不尽相同，但是对于该品牌整体所营造出的调性早已深深植入我的意识之中，对于雷克萨斯RX500h来说，也并没有期待过在驶出弯道时，能够带给我什么样的惊喜，但是得益于使用后eAxle自由改变前后驱动力分配的DIRECT 4电子动态四驱系统、允许前后制动力分配可调的制动器以及后轮转向DRS，还是给到了我意料之外的惊喜，不仅转向手感轻快，指向性准确且响应灵活，行驶在山路弯道中可谓是游刃有余，更快的速度进入弯心，得到修正后的车身姿态可以让我更早踩下加速踏板，可以说良好的四轮扭矩分配让整个过程充满乐趣。
雷克萨斯RX500h诞生于TNGA架构下的GA-K平台，采用前麦弗逊，后新形式的多连杆后悬挂设计，重新开发了车体的后部。配合最近约10年来丰田常用的扩大LSW（Laser Screw Welding/激光螺旋焊接）和构造用接着剂的使用，以及本次额外采用的能实现更密集焊点的短间距焊点技术，确保了后部车体具有更好的扭转刚性，且让后悬挂、后副车架和车体的连接点具有高刚性、低重心和宽轮距设计，衬套数量的增加以及悬架纵臂与车身连接点位置的上移，有助提升车辆运动性以及稳定性。
当遇到小颠簸时，雷克萨斯RX500h可通过良好的调校进行过滤，即便路遇急弯，或者遇到较大起伏路况，悬架中后段有力的支撑也能够为驾乘者提供平稳，且舒适的驾乘体验。可以说，相比于上一代RX有了质的提升。与此同时，无论在何种速度下，转向手感始终在一定韧性中保持着沉稳，并且随着车速的变化，转向阻尼感也发生着细微的变化，能够为驾驶提供精准且舒适的驾驶感受。
【本文来自易车号作者阜成路115号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雷克萨斯rx500h的缺点

1、技术配置不理想。中控车的功能相当于10年前的车载系统。反应慢，操作不方便，地图版本老。2、高速行驶时，由于风噪和胎噪较大，隔音效果不好。

雷克萨斯rx500h能越野吗

不能。根据查询雷克萨斯官网显示，雷克萨斯rx500h适合在城市道路上行驶，该车不具备一个越野车所需要具备的部件，因此不能越野。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

雷克萨斯rx500h适合自驾旅游吗

适合。根据查询雷克萨斯官网可知，该车配备了2.4发动机，最大输出功率199kW，最大扭矩460Nm，适合长途旅行。储物空间理想，适合带长途旅行需要的行李。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

全方位进阶，体验全新雷克萨斯RX

提及雷克萨斯，你的第一印象是什么？儒雅、优雅、典型和风雅？反正都不会跟“性能”产生任何联系。全新RX的出现，或许会颠覆你对雷克萨斯的固有认知。全新雷克萨斯RX率先实现全面电气化，没有传统纯燃油的动力版本，继而主推油电混动（350h/500h）和插混（450h+ PHEV）。电气化和动态控制技术的加持下，让优雅的雷克萨斯RX，多一份热血。
性能进阶
全新雷克萨斯RX 500h?F SPORT Performance，从账面上来看，2.4T涡轮增压高性能混合动力系统，PC60前传动桥（6AT+64kW电机），75kW的后eAxle电驱动模块，DIRECT 4 电子四驱系统，6活塞前刹车卡钳，以及后轮主动转向，这些硬件配置，可见雷克萨斯RX 500h“不好惹”。
雷克萨斯RX 500h综合功率达到273kW，动力再猛，不可控也是白扯。RX 500h确实是匹烈马，但是一匹被驯化的好马。RX?500h的动力输出足够线性平滑，提速也相当轻松从容。只要稍微深踩油门，动力输出感受直接迅猛，让你脊椎紧紧贴合座椅靠背。
加速抬头，制动点头，此等不雅的姿态并不会出现在雷克萨斯RX身上，悬架表现出优异稳定的支撑，让你有信心从容地面对每一个弯道。问题是这高支撑性的悬架会不会很硬，从而影响日常驾乘的舒适感受？答案是不会！这就是传统“大厂”的调教功力了。
DIRECT4电子动态四驱系统发至关重要的作用，精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在70:30到20:80之间。可有效降低车辆俯仰，并提供充足的牵引力，带来更直接的加速感受。电气化和动态控制技术的结合，提供更自然顺畅的人车合一的驾驶体验。
雷克萨斯RX让人惊喜的操控表现，甚至让人直呼Amazing。这一切，源自“雷克萨斯驾驶印迹”理念，提供更出色的线性响应和精准的平衡感，确保车辆能够准确响应驾驶者意图。驾驶全新RX，依然是一件很轻松享受的事情。
智能进阶
除了强大的性能表现之外，全新雷克萨斯RX给人另一份惊喜是“智能”。提及智能化，很多人想到的是新能源汽车或者是造车新势力，传统车企确实相迎见拙。雷克萨斯RX的出现，又再次颠覆大众对它的认知，尤其是驾驶辅助系统的工作稳定性和细腻度，比造车新势力更加值得信赖。
全新一代RX搭载最新的雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入，为驾乘者提供多方位以人为本的安全守护。
对于我国复杂的路况，行人，电驴和车辆混杂的道路上，LSS+ 3.0可预判式主动驾驶辅助系统PDA可灵活应对更加多样化的驾驶情境。当系统监测到“有行人横过马路”、“前方出现车辆或弯道”等情形时，可提前辅助驾驶员减速。
至于人机交互的智能化方面，这也是传统汽车大厂一直以来的短板。RX中央显示屏提供集诸多功能于一体，并新增了多个中国本地化应用，车机支持OTA在线升级。但是，还是建议是用无线Apple CarPlay。
品质进阶
对于40万-60万元级别的中大型SUV，很多中国消费者勇于尝鲜，从而选择造车新势力，理想L9的热销，蔚来ES7和阿维塔11的高关注就是最好的市场反馈。
从侧面可以证明，如今的消费者对车辆的功能性和性能都提出了更多更高的要求。作为传统的汽车大厂，他们不乏技术储备，领先的科技配置随时可以上马。
重点是，传统汽车大厂不会盲目地追求“快速”和“领先”，而是更强调“以人为本”。再先进再智能的产品，如果连用户的信任都得不到，一切都是没意义的空谈。
雷克萨斯遵循“以人为本”的理念，除了智能的驾驶辅助功能和可控的高性能之外，基于Tazuna缰绳概念的座舱布局也是一大表征。全新RX的内室设计蕴含东方美学理念，在细节处尽显豪华质感，为用户提供优雅精致的私享内室氛围。
写在最后
雷克萨斯，一个从来不强调“驾驶”的品牌，但不代表它没这个能力，RX的动态控制技术已经达到超高的水准。传统车企向电气化转型的重要阶段，智能的用车体验明显落后于新势力品牌，而RX的智能科技诠释了“以人为本”的安心感。从品牌的角度来看，雷克萨斯凭借出色的品牌效应与精准的产品定位，全新一代RX的价值不在于卖产品，而是不设限的舒享生活方式。
【本文来自易车号作者菲常视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

动力更强颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

不可否认，雷克萨斯RX是雷克萨斯品牌在中国市场热度最高以及最畅销的SUV车型，但放眼整个豪华中大型SUV市场，RX的热度正在不断下降，更何况该市场中的香饽饽BMW X5迎来了国产，奥迪也带来了一款体型更大且价格更低的奥迪Q6，这让该市场中的内卷变得更加严重。在这个关键时期，雷克萨斯跟上了脚步，带来了全新一代RX，这也让雷克萨斯RX重新回到了大众视野之中。
弥补了曾经动力上的不足
本次换代，雷克萨斯为中国市场带来了四款RX 350h以及一款RX 450h+和RX 500h车型。从命名的方式中就能看出端倪，全新一代RX的动力总成发生了改变，全系车型均使用了混合动力系统。
其中，RX 350h是由2.5升自然吸气发动机与电机组成，根据配置的不同分为了单电机两驱版和双电机四驱版车型；RX 500h搭载了型号为T24A-FTS的2.4升涡轮增压发动机，在与双电机的配合下，该车的0-100公里/小时加速时间可以达到6.2秒，同时还配备了悬架软硬调节以及更偏运动调校的DIRECT 4电动四驱系统。RX 450h+则是一款插电式混动车型，动力系统是由2.5升自然吸气发动机、双电机和18.1千瓦时容量的电池组成，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。
从数据上来看，全新一代RX的动力水平虽然没有做到同级拔尖，但也回归到了正常水平，上一代车型动力弱的诟病总算被弥补上了。值得一提的是，在动力提升的同时，全新一代RX的油耗也保持在了低位，这成为了它在动力系统上的核心竞争力。
在熟悉的味道中带来些许新鲜感
相比于动力的换血，全新一代RX的外观设计并没有大改，继承了上一代车型中的车身轮廓、线条以及C柱的设计，仅在前格栅、前后灯组和包围等细节做了修改。当看到全新一代RX后，使你能在熟悉的氛围中获得些许的新鲜感。与此同时，颜值担当的F SPORT车型在换代后也变得更加的帅气。
除了外观以外，全新一代RX的车身比例和姿态也变得协调和动感，这要归功于TNGA架构中的GA-K平台加持，在该平台打造下的全新一代RX拥有着重心低和操控强等优势。根据官方数据，新车的重心比上一代车型降低了15毫米，前后轮距分别增加了15毫米和45毫米，并且在车身长度不变的情况下轴距增长至了2850毫米。
来到车内，全新一代RX的内饰采用了雷克萨斯最新的Tazuna缰绳座舱理念打造，中控台会向驾驶者一侧倾斜。相比于上一代车型有些沉稳的内饰，新设计的内饰会更具活力，符合如今年轻化的市场定位。做工与用料方面自然不必多言，这是雷克萨斯的传统优势，更何况是定位于中大型豪华SUV市场的RX。
智能化方面，全新一代RX换装了尺寸更大的14英寸中控屏，搭载了最新的车机系统，只不过车机系统并非丰田的强项。全新一代RX的车机在功能性和操作体验上只能说中规中矩，可以满足用户对智能网联的基本需求，但不会有太多亮眼的地方，好在支持了CarPlay和CarLife手机互联，能够与车机进行互补。
各车型配置差异
作为全新一代RX的入门款车型，悦享版的配置还是说得过去的，主被动安全和驾驶辅助系统的配置水平较高，同时也配备了三温区自动空调和车载空气净化器等功能。舒享版则是在舒适方面有所提升，具有方向盘记忆、外后视镜记忆、全景天窗、14英寸中控屏以及功能更丰富的前排座椅等。
醇享版与舒享版的差价为3.7万元，在配置上的提升并不明显，较大的差价主要来自于醇享版多了一台后置电机；智享版可以看作是全新一代RX的顶配车型，标准配置最为丰富，包括了自动泊车、遥控泊车、透明底盘、第二排座椅加热/通风等功能，在主动安全方面也有进一步的提升。
500h F SPORT Performance车型价格最高，配置策略偏向于运动化，并删减了一些舒适性配置，而这些减去的并线辅助、前后方碰撞预警、遥控泊车、第二排座椅加热/通风等功能则被统一打包划入到了臻享套装和科技套装这两个选装包中。除上述配置以外，选装包内还提供了21个扬声器的马克莱文森音响系统、第二排座椅电动调节和流媒体后视镜等配置。
插电混动车型450h+仅有四驱畅享版这一款车型，标准配置的表现基本与醇享版相当，而价格更高的主要原因是插电混动系统搭载了容量更大的电池，成本更高。此外，这款车型同样提供了臻享套装和科技套装这两个选装包。
哪款车型值得推荐？
雷克萨斯品牌以及RX车型在众多豪华品牌和同级产品中很有特点，它身上独有的东方韵味并不会被同质化，显得别具一格，这也是雷克萨斯用户群体所看重的。换代后的全新一代RX由内而外得到了提升，没有了上一代车型动力弱的弊端，同时外观与内饰的设计也不会带来油腻感，再加上还算有诚意的官方指导价，全新一代RX依然是一款值得选择的车型。那在全新一代RX的6款车型中哪款车型最值得推荐呢？
350h四驱醇享版
因为这款车型的配置涵盖了经常使用到的舒适和便捷性配置，配置的整体水平高。而且该车型7.9秒的百公里加速成绩完全可以满足日常驾驶的需求，再加上47.90万元的售价，使其成为了全新一代RX中最值得推荐的车型。
350h两驱舒享版
舒享版比醇享版的价格低了3.7万元，轮圈尺寸和灯组的功能有所减少，少了一台后置电机，但舒适配置几乎没变。若你的预算有限，舒享版也是不错的选择。
全文总结
对于雷克萨斯RX的用户来说，他们似乎对动力并不敏感，更在意的是舒适及安逸的驾乘体验。换代后的全新一代RX尽管有动力更强的500h和450h+车型，但350h依然会是全新一代RX的主销车型，并且均衡的配置表现符合雷克萨斯目标群体的用车需求，这使得它可以继续留住老用户。而500h和450h+车型的任务则是吸引那些对颜值和动力有着更高要求的年轻新群体。整体而言，全新一代RX的产品力更全面，并向着低年龄层的用户群体靠拢。
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rx500h雷克萨斯参数

rx500h雷克萨斯参数如下：
该车将会拥有最新的贯通式尾灯组和隐藏式的排气口，同时还会拥有最新样式的车身尺寸表现整车的车身长度达到4.89米，同时还拥有1.92米的车身宽度以及1.67米的车身高度，并且车身轴距也会达到2.85米。
除此之外，该车也将会提供我们都很熟悉的激光大灯和最新的无边界设计进气格栅，而且还会同步推出黑武士版本，可以说在外观的时尚感和霸气程度方面，依然体现出了非常强的设计功底。
除了强大的外观设计之外，这款车型还将会拥有数字化的内饰以及运动风格的车辆内饰配色，并且能够提供14英寸的中控屏幕和9.8英寸的液晶仪表，而且像我们熟悉的全景天窗，以及HUD抬头显示系统都会出现在这款车上。
官方合作设计：
雷克萨斯官方发布一款雷克萨斯RX 500h F Sport Black Panther Wakanda Forever Special Edition车型官图。
该车是雷克萨斯与阿迪达斯联合打造，外观和内饰设计灵感源自于漫威系列电影《黑豹2（Black Panther: Wakanda Forever）》，而阿迪达斯的限量版联名T恤也将运用同样的配色风格。
瓦坎达（Wakanda）是美国漫威漫画中虚构的非洲国家，也是漫威宇宙中科技最先进的国家，拥有独一无二的稀有资源振金。
外观上看，这款雷克萨斯RX 500h F Sport特别版车型有着强烈的瓦坎达风格，以黑色为底色的涂装遍布着瓦坎达经典的紫色条纹拉花，前包围装饰件、车标、车窗边沿以及车门把手等处则采用醒目金色装饰。

雷克萨斯RX 500h特别版官图 外观内饰采用专属设计


易车讯 日前，我们从相关渠道获得了雷克萨斯RX 500h F Sport特别版官图，新车是与德国运动品牌阿迪达斯联合打造的，外观和内饰设计灵感来自漫威系列电影《黑豹2》。
外观设计方面，雷克萨斯、阿迪达斯共同打造的新车，以雷克萨斯RX 500h F Sport为载体，结合漫威旗下《黑豹2》电影中的国家瓦坎达为设计灵感，想象出了由黑色背景，紫色条纹构成的涂装，并在车标等处采用了醒目的金色装饰。
内饰设计方面，雷克萨斯RX 500h F Sport特别版也呈现出了别样的风格，座椅拥有瓦坎达相同风格的金色印花覆盖，同样的花纹还出现在方向盘、中控台等处，座椅头枕处还拥有3D打印方式制造的雷克萨斯标志。
动力系统方面，雷克萨斯RX 500h搭载2.4T混动系统，功率367马力，匹配6挡自动变速箱，Direct4四驱系统，0-100公里/时加速时间5.9秒。
根据易车App“热度榜”显示的数据，雷克萨斯RX在中大型SUV中排名第11位。如需更多数据，请到易车App查看。

原装进口，雷克萨斯新一代RX，“小众优选”的典型代表

不得不说，现在的中大型SUV市场真是越来越卷了。随着新能源化转型的深入和国产自主品牌的快速成长，SUV这一车型市场几乎已经成为“兵家必争之地”。而鉴于中大型SUV车型本身空间大，功能性强，受众人群广泛的特征，很多新品牌将其作为家族首款车型也是家常便饭的事情。
在大家争相较劲“智能座舱”、“冰箱彩电”等风口话题的当下，我们很可能也会忽略掉一些低调而内敛的品质车型。那么我们今天所要讲述的这一台雷克萨斯新一代RX，便是这种“小众优选”的典型代表。
一句话点评雷克萨斯RX：
作为享誉全球的豪华中大型SUV，雷克萨斯RX一度成为精英阶层家庭用车的典型代表。如今这一车系已发展到了第五代，成为了雷克萨斯家族电气化进程的重要一步。
优势：
1、造型设计优雅，家族风格浓郁
2、内饰设计典雅柔和，适宜全家人使用
3、内饰用料注重品质，质感出众
4、电混技术发展成熟，驾驶体验轻柔舒适
5、智能化技术全面升级驾驶辅助功能体验良好
不足：
1、TNGA-K的平台架构相对低端
2、急加速状态下引擎噪音较大
从名气上看，当前我们确实是有些低估全新一代RX的实力了：早在1994年，开放人员就以“具有高级Sedan的乘坐舒适性的跨界SUV”为主旨着手准备RX车系的开发，绝对是整个SUV（Sport Utility Vehicle）市场的鼻祖车型。这一点从外观上我们就能略知一二。
首先在车身的比例上，RX一直都保持着比较灵动的车身姿态，特别是车尾的后掠曲线让整车显得紧凑且富有张力，毫无中大型SUV的体积感。再辅以多条硬线条对车侧和车头进行勾勒，营造出了不错的俯冲姿态和破风感。标志的纺锤形前脸如今也加入了许多电动化时代的特征，与前杠整体造型逐渐融为一体，外轮廓承接车灯的日行灯造型向两侧挑出，给人锋芒毕露的视觉效果。
在内饰部分的营造上，RX把传统日系豪华车的精工品质和智能化时代的人机交互感做了比较好的平衡。大量真皮材质包覆的各内饰面板手感依旧柔软，并带有一阵淡淡的皮革香气，与合金件的搭配相得益彰。而中控上的仪表已经全部更换为液晶仪表，即便是低配车型，中控屏的尺寸也达到了14英寸，使用起来的体验也是比较流畅的。空间的设计无需置疑，RX车型在北美市场的持续热销已经证明了其作为优秀奶爸车承载全家出游的能力，而当前的五座设计也相比前代车型的六座布局有了更多的冗余空间。
特别值得一提的是在新款RX上对于驾驶者的关注，首先，整台车的功能分区设计都设计成了向驾驶座倾斜的环绕感，虽然车机大屏集成了很多智能化功能，但对于必要的功能设置仍保留了传统按钮，再次证明了一套优秀的内饰的大前提是“好用”。
其次，14.6英寸的中控大屏、HUD抬显、电子换挡杆以及电子式的开门按键也让它跟上了时代，对驾驶者的触觉、听觉、知觉都有足够的照顾。
当然很多人对于这个品牌的槽点在于“移动路障”，而实际上这样的说法有失偏颇。倘若接触过RX上搭载的这一套2.5L混动系统的话，大概便能理解到那种“热刀切黄油”的顺滑感。诚然这套动力系统在国内并不是新鲜事物，但在RX上并非是大家脑海中那种油腻至极的性格。转向手感、油门踏板力度、以及悬架对于路面的处理，还是一如既往的细腻，尤其是悬架的表现，有一种润物无声的感觉。如同内力高深的大师，能够把来自路面的信息轻描淡写地化解，并且不会出现多余的横摆和弹跳。
当你驾驶它在车流中穿梭的时候，别人所能看到的便是你游刃有余的动作和优雅的车身姿态，更何况它有着稳定且优秀的油耗表现，即便是稍显激烈的驾驶也不会带来明显的燃油消耗。纵使如此设计尚不能满足自身的驾驶欲望的话，新一代RX也引入了500h F SPORT Performance版本，2.4T插混系统更强大，371匹的综合马力配合更加运动的底盘标定足以问鼎这个级别“运动健将”的称号。
在当下大家比较关心的驾驶辅助方面，全新RX同样搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA。功能包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控等。传统品牌的驾驶辅助功能总体上并没有新势力那般大胆激进，但功能的介入和退出都很流畅，绝对处于好用的这一级别。
编辑观点
只买对的，不买贵的。我们要承认当前众多新势力出品的更前卫、更加智能化的SUV确实在当下有着可观的竞争力和更多的功能亮点，但我们不能否认传统车企在这一领域也有着更加深厚的理解和更加稳定的品质。新一代RX在追赶数字化时代潮流的同时，同样保持了对用户体验的关怀，尤为适合相对注重工艺和品质的“保守型消费者”。更重要的是，相比于以往“加价王”的称号，目前雷克萨斯全系价格走低，RX车型也有着相对较大的优惠，抓住年终机会“抄底”入手想必也是不错的选择。
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全新雷克萨斯RX尾部细节曝光 6月1日首发将推RX500h车型

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了提前曝光的全新雷克萨斯RX尾部细节图，新车将于6月1日全球首发，外观和内饰设计将会采用雷克萨斯家族最新的设计理念打造，将会同时推出燃油和混动版车型。
全新雷克萨斯RX尾部细节图揭示出了众多的细节，比如细长的贯穿式LED尾灯，以及位于尾灯上方正中的“LEXUS”标志，还有看起来与NX样式接近的车门把手，这些都是最新的家族设计元素。
同时，最值得一提的是，通过调亮提前泄露出来的全新雷克萨斯RX尾部细节图，我们还看到了位于车身右下方的“RX500h”标志，由此也确定了这款拥有四驱系统车型的存在，预计将会搭载2.4T混动系统。
预计全新RX的车身尺寸将会有所增加，也会采用与全新NX相似的最新家族设计理念，行李厢盖上方预计也会有“LEXUS”字母标志，头灯看起来也有醒目的“L”字型日行灯，尾灯的造型以及夜间点亮的效果与全新NX非常相似，同样采用了“L”字型光源，以及贯穿式LED尾灯。
全新雷克萨斯RX谍照
动力系统方面，全新RX450h+车型可能会搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，系统最大功率有望超过300马力，纯电续航可能会保持在90公里左右的水准。同时，还可能推出搭载2.4T发动机以及2.5L混合动力系统的车型。
根据易车App“保值率榜”显示的数据，雷克萨斯RX在中大型SUV中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。