本文目录一览：
- 1、科沃兹和科鲁兹哪个好？
- 2、科鲁兹和宝来对比？
- 3、科鲁兹终于把前脸改了，但老
- 4、想买2020款科鲁兹，1.5L和轻混1.3T的该咋选？
- 5、雪佛兰科鲁兹报价及图片
- 6、回味11年前的经典，品读初代雪佛兰科鲁兹
科沃兹和科鲁兹哪个好？
雪佛兰科鲁兹和科沃兹的定位是不一样的，而且这两款车的价格也是不一样的，所以我觉得这两个车不能用哪一款更好来定义，只能说这两个车适合的消费人群是不同的，因为这两个车都是雪佛兰旗下的车型，所以其实性价比是差不多的，但是我觉得科鲁兹会更加适合家用或者年轻人一些，然后科沃兹就是一款比较适合用来代步和通勤的车型。
（上图为科沃兹）
其实从科鲁兹和科沃兹的外观方面就可以看出这两款车的定位差别，科鲁兹的外观设计显然要比科沃兹更加前卫激进一些，而且也有更强的运动感，特别是在车头部分的造型方面，科鲁兹的辨识度还是非常高的，但是科沃兹就要显得朴素一些，虽然同样是雪佛兰的家族式设计，但是车头部分的造型没有像科鲁兹那么夸张，所以我觉得科鲁兹的造型会比较符合年轻人的审美。
（上图为科鲁兹侧面）
（上图为科鲁兹后座）
科鲁兹的尺寸和空间也都是要比科沃兹更大的，所以科鲁兹会更加适合家用，包括后备箱的空间也更大一些，而且科鲁兹的动力也要比科沃兹强，所以我觉得对于一些比较追求动力和操控的年轻人来说，科鲁兹也要比科沃兹更加合适一些。
（上图为科沃兹尾标）
科沃兹的优势其实就是在于价格方面，科沃兹的各方面表现都不突出，但是价格比较便宜，而且正因为科沃兹的动力不大，所以油耗方面的表现也要比科鲁兹更好，我觉得用来代步和通勤是再好不过了。
科鲁兹和科沃兹两个车定位不太一样，科鲁兹定位更高一些，主要是尺寸稍大一点，然后运动性能更强一些，科鲁兹几年前还是比较亲民的一款合资轿车，主打运动年轻，但是后来改款越来越不硬朗，越来越平庸，导致销量不好，过去的肌肉感和硬朗都消失了。我认为没什么必要买科鲁兹，其实买个科沃兹价格更低，而且跟科鲁兹整体感觉差不多。当然如果你有钱想一定要买好一点的，那就科鲁兹吧，如果你只是代步需要，科沃兹就行。
我觉得雪佛兰的科沃兹挺不错的，10万可以买到自动中配了。科沃兹的指导价是7.99~11.49万元，目前优惠大概在1.5W~2W吧，主销车型应该可以优惠2万，雪佛兰前年推出的一款紧凑级轿车，偏家用和入门。本来是只有1.5L车型的，后来上了通用的1.0T三缸发动机车型，匹配手动和6AT变速箱。这款车比较实惠，自动挡10万出头就能落地，对于想买合资车，又预算不是很多的年轻人来说，科沃兹不错的外观以及合适的乘坐空间，都是购买的理由。这款车说有什么优点缺点，其实都不明显，是一款走量的车型，但是如果要买的话，就做好心理准备，这就是几万块的车，不要要求太高。
这个车要买就买1.5L的自动顶配吧，估计优惠完就8万多，10万出头能落地，配置会比较丰富，主要是安全配置好一些，科沃兹除了高配车型，其他配置都是只有主副驾两个气囊，其实不怎么厚道，但是不要买就是了。买顶配，4个气囊，ESP，胎压监测，用起来也安心一些，其他的诸如倒车雷达影像、天窗也都有，但是就差不多这些配置了，这个车没有日行灯，全系没有自动空调。这个配置水平跟国产车完全比不了，不过谁让他是合资车呢，要买的人也应该不会去计较跟国产车比配置吧。
科沃兹的空间不算宽敞，智能说够用，如果是主要一个人用车，偶尔后排坐坐家人或者朋友，问题不大，要是家里有老人小孩，或者二胎什么的，要经常坐后排的，建议还是看看日系的车子吧，空间不是雪佛兰的长项，更何况是这种入门级的紧凑型轿车。另外，雪佛兰的车子不怎么保值，因为厂家降价太快了，而且幅度也大，动不动就是2万3万的，所以如果准备在1-3年换车的，考虑清楚，这个车不保值。
科鲁兹和科沃兹这两款车完全不用对比啊，肯定是科鲁兹更好了，而且科鲁兹的车型更加丰富，包括有两厢车和三厢车，其中三厢车还有一个RedLine的版本，外观特别帅气，感觉科鲁兹就是一款老少皆宜、男女通吃的车型，科沃兹就太低端了，空间也小。
（上图为科鲁兹RedLine）
我个人最喜欢的就是科鲁兹的RedLine版本了，真的非常帅，比起普通版本的科鲁兹，RedLine就是相当于运动版，多了一些更加个性的设计元素，辨识度也提高了。科鲁兹这款车在以前的时候就是以运动和个性为卖点的，当时的科鲁兹经典款是非常畅销的，只是现在科鲁兹的运动元素不那么明显的，RedLine正好又把这个卖点给找回来了。
（上图为科鲁兹两厢）
比起科沃兹，科鲁兹还多了一个两厢的版本，比起三厢的车型，两厢的科鲁兹在操控方面也有所提升，两厢的科鲁兹比三厢版本轻了一些，而且车身长度也缩短到了4米4左右，再不减少空间的情况下，开起来会更加灵活一些，而且在停车的时候也会更加便利，对于一些驾驶技术不高的女性车主来说，两厢的科鲁兹会更好开一点。
（上图为科鲁兹发动机）
（上图为科鲁兹尾标）
科鲁兹对比科沃兹来说，在动力和操控方面的优势也是很明显的，科鲁兹的Redline版本和两厢车型都有1.4T的发动机，并且匹配了7速双离合变速箱，这个动力组合跟大众的车型比较相似，开起来的感觉会更加轻快一些。对于追求运动和操控的人来说，科鲁兹肯定要比科沃兹强多了。
科沃兹和科鲁兹都是雪佛兰汽车品牌旗下的车，这两款车是兄弟车型，但是这两款车在一些方面还是有区别的，现在我就来为大家大概说一下这两款车有什么不同的地方。
首先来看它们的价格，科沃兹的官方指导价格在8万到11万之间之间，而科鲁兹的官方指导价格在11万到16万之间。就价格方面来说，科鲁兹的报价是要高于科沃兹几万元的。接下来就来看看这两款车在各方面的对比到底如何。
在外观上，科鲁兹的外观设计很协调，线条感十足，给人一种安全感，更加偏向于稳重大气的路线，而科沃兹的外观设计也非常不错，看上去青春时尚，整款车的运动感很足，更偏向于时尚优雅的路线。但是科鲁兹的车身尺寸要比科沃兹更加大，所以科鲁兹的车身看起来更卡修长，整款车的车身看起来协调感更加好。总的来说这两款车的外观不想上呀，各有各的优点。
在内部空间上，科鲁兹的轴距比起科沃兹的更大，大家都知道，轴距是衡量一辆车内部空间的重要指标，所以科鲁兹的内部空间更加宽敞，而坐在科沃兹的内部就会感觉到后排腿部空间不足，给人一种紧凑的感觉，所以在内部空间上，科鲁兹是要优于科沃兹的。
在内饰上，科鲁兹的内饰用料高档，入手的质感很不错，而且内饰的颜色给人很典雅的感觉，从而提升的内饰的整体品质。而且在细节的处理上更加细腻，中控台的设计看上去很简约但又不失大气，给人一种很协调的感觉。科沃兹的内饰在用料上没有科鲁兹高档，内饰的用料大部分是塑料材质，不过其他的布局都比较不错。所以在内饰方面科鲁兹是要优于科沃兹的。
再来对比这两款车的动力性能，科鲁兹搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力达到114马力，最大扭矩146，科沃兹搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力达到113马力，最大扭矩141。科鲁兹起步更加快，而且发动机的声音也更加小，开在路上的平稳性更强。所以在动力方面科鲁兹的表现也是更加好的。
总的来说，科鲁兹这款车综合性能优于科沃兹，科鲁兹的内部空间更大，内饰的材质更加好，给人的舒适性也是更棒的，并且科鲁兹的动力非常不错。如果你想入手一辆家庭轿车的话，我个人推荐你入手科鲁兹，因为科鲁兹这款车的整体性价比更加高。
我也算是雪佛兰这个品牌的忠实用户了，我最早的车就是经典款的科鲁兹，当时开出去那叫一个拉风啊，感觉年轻人就应该开科鲁兹，后来成家立业，把科鲁兹换成了迈锐宝XL，现在又给家里人买了一辆科沃兹，我对于这三款车的了解程度真的已经很高了，对比科鲁兹和科沃兹来说，肯定是科鲁兹更好，更加年轻运动，但是对于女性车主来说，科沃兹已经完全够用了，而且车子小，还好开一点。
（上图为科沃兹）
（上图为科沃兹）
科沃兹的外观其实还是挺漂亮的，从某些角度来看，跟迈锐宝XL的样子也比较像，总体来说就是雪佛兰的家族式风格，对比同价位的几款车型来说，科沃兹的外观还是显得比较有高级感的。
（上图为科沃兹内饰）
（上图为科沃兹后座）
虽然外观不错，但是科沃兹的内饰就稍微有点差了，特别是用料方面真的非常差，怎么看都觉得廉价，不少车友都把中控屏幕给换掉了，而且碰的到的地方基本上都是塑料的材质，做工也很一般，这算是这款车最大的一个不足之处了。空间方面的表现还算过得去，不如科鲁兹和迈锐宝XL那么大，勉强家用也是可以的。
（上图为科沃兹仪表盘）
现在的科沃兹有1.0T和1.5L两款发动机，当时看了1.0T是三缸的，试驾之后感觉要比1.5L的动力更好，推背感更强，双离合变速箱换挡要比6AT变速箱更快，而且也更加省油，所以选了1.0T的版本，开到现在也没有让我失望，油耗也很低，这一点真的很不错，别听网上说的抖动和噪音，不仔细感受是不会有影响的。
我觉得要是对于动力和空间的要求不是很高，科沃兹已经足够了。
科鲁兹和科沃兹虽然都是雪佛兰旗下的紧凑型轿车，但是这两款车的定位是不同的，科沃兹其实就是科鲁兹的小弟，在定位和价格方面都要比科鲁兹更低一些，所以这两款车对比来说的话，肯定是科鲁兹更好一些。
（上图为科鲁兹侧面）
（上图为科鲁兹后座）
（上图为科沃兹侧面）
（上图为科沃兹后座）
光从这两款车的尺寸方面来说，科沃兹就要比科鲁兹小了一个级别，科沃兹属于比较入门的紧凑型轿车，这款车的尺寸也就比小型车大了一些，科沃兹的车身长度只有4米5多一点，宽度不到1米8，轴距也只有2600mm，所以科沃兹的空间表现其实是比较一般的，如果要用来家用的话，科沃兹就比较勉强了，但是科鲁兹的空间表现就要好很多了，科鲁兹的车身长度达到了4666mm，宽度也超过了1米8，而且轴距更是达到了2米7，比一些主流的合资紧凑型轿车的轴距还要大一点，所以科鲁兹的后排空间是比较大的，实用性更好。
（上图为科鲁兹发动机）
在车型和动力方面，科鲁兹也要比科沃兹更加丰富一点，科沃兹的动力是比较弱的，只有1.0T和1.5L两款发动机，最大马力也只有120匹，而科鲁兹有1.5L和1.4T两款发动机，其中1.4T发动机的最大马力达到了150匹，匹配7速双离合变速箱，有着更好的动力输出和操控表现。
总的来说，科鲁兹肯定是要比科沃兹更好一些的，因为科鲁兹的定位更高，但同时科鲁兹的价格也要比科沃兹更高一些。
科鲁兹和宝来对比？
1、宝来：最大优点外观设计精致大方，成熟稳重，空间紧凑实用，动力表现比较出色，燃油经济性较好，性价比较高。最大缺点车内噪音比较大，隔音效果不好。2、科鲁兹：最大优点外形时尚靓丽，车身动感匀称，操控灵活舒适，性价比较高，维修保养方便。最大缺点动力不足，内饰舒适性差，空间局促，异响、噪音、漏油等维修问题较多。3、二车相比，推荐宝来~
这个就要看个人爱好了，宝来1.4T当然省油动力涡轮开启等于2.0，走100公里才6.5升，科鲁兹1.8排量100公里7.8升，两款都1.6科鲁兹也比宝来高了0.4，然后个人支持德系，因为品质是众人有目共睹的，不然街上出租车和驾校教练车也不会是选大众的最多，大众真的品质好 我个人不太喜欢雪佛兰，因为你看那标致就是个卫生巾还是带护翼的那种，但科鲁兹也有优点它比宝来车型大得多，LZ建议给你了，自己慎重考虑
两车各配置上价格相当，长宽尺寸上科鲁兹略有优势，高度上宝来略高一点。宝来销量稳定，保有量有目共睹，大众品质皮实耐用有口皆碑。科鲁兹曾经辉煌而后略有疲软，而新科鲁兹脱胎换骨让人耳目一新，减车重改外观大刀阔斧诚意十足蓄势待发，一改以往小马拉大车的印象，似乎告诉你我也可以给你推背感…
其实我也不知道该选哪个，选哪个都错不了楼主扔硬币决定吧…
您好，看个人喜好，车都不错。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
宝来入门车型： 2011款 1.6L 手动时尚型（售价：10.78万元）
科鲁兹入门车型：2009款 1.6L 手动舒适型（售价：10.89万元）
价格：两车的定价差别不大，单就从售价而言两车都不用我们纠结，最关键的性价比还需要其他方面确定。
大众 宝来 实拍 外观 图片
宝来车身长宽高分别是4540*1775*1467mm，轴距2610mm。
雪佛兰 科鲁兹 实拍 外观 图片
科鲁兹车身长宽高分别为4598*1797*1477mm，轴距2685mm。
空间：宝来车身长宽高分别是4540*1775*1467mm，轴距2610mm，科鲁兹车身长宽高分别为4598*1797*1477mm，轴距2685mm。实际情况而言，在头部空间方面，宝来前排头部空间还算不错，身高1.75米的乘客在座椅调整合适的情况下有约3指的距离，而在后排，虽然宝来精心地在头顶设计了一个明显的凹槽，但也只能保证2指的距离，后座椅垫比朗逸要长，长时间乘坐舒适性更好。
大众 宝来 实拍 外观 图片
雪佛兰 科鲁兹 实拍 外观 图片
2011款大众宝来 2009款雪佛兰科鲁兹
鉴于科鲁兹的车身尺寸要比宝来大了一圈，轴距也胜出75mm，因此，车内的乘坐空间也就了硬件保障。前排头部空间肩部空间自然不是问题，关键是后排是对舒适车型与否的重大考验。通过实际体验，1.75米身高男性在后排头部空间并不是很理想，可能和流线轮廓不无关系，不过腿部空间以及车内横向宽度还是很好满足舒适乘坐要求。空间方面，我们想指出一点，宝来前排座椅宽大舒适，适合大多数人的体型，而科鲁兹包裹性比较强，对于体型标准的年轻人来说更受用，而对于胖人就有些遭罪了。
大众 宝来 实拍 底盘/动力 图片
大众新宝来的EA111发动机最大功率77kw，最大扭矩115N.m。
动力：宝来1.6L车型原有的EA113发动机实在老旧了，除开皮实耐用外，其他方面都落后于主流水平。好在一汽大众已经认识这个发动机的不足，因此朗逸和明锐上采用第EA111发动机也移植到了2011款宝来车型上。4缸16气门尽管最大功率只有77kw/5000rpm，但最大扭矩却可以达到155N.m/3800rpm，低速大扭矩特征对于城市起步有较大好处，抛开入档有吸入感的5速手动变速箱不说,6速手自一体变速箱也是家桥舒适让人满意的重要条件。
雪佛兰 科鲁兹 实拍 底盘/动力 图片
雪佛兰科鲁兹ECOTEC发动机最大功率86kw，最大扭矩150N.m。
科鲁兹1.6L ECOTEC发动机带有DVVT可变气门正时功能，类似丰田的双VVT-i，数据不错，6000rpm可爆发出86Kw的最大功率，最大扭矩输出为150N?m/3800rpm。手动车型档位清晰，油门、刹车、离合、踏板位置都很合理，其实作为运动车似乎有些平庸，但作为家用车很轻松。两
科鲁兹终于把前脸改了，但老
在科鲁兹经典版车型停产之后，雪佛兰曾经销量最好的车型科鲁兹几乎如人间蒸发一般，消失在了大众视野之中，改款科鲁兹因为失败的外观设计彻底被市场抛弃，换代之后的全新车型更是无人问津，销量急转直下。
就在日前，雪佛兰官方发布了新款科鲁兹的官图，这应该是雪佛兰科鲁兹的最后一搏了。.
新款科鲁兹延续了现款车型的造型，对前脸和尾灯进行了重新设计。前脸方面，新款科鲁兹给人的第一感觉就是改得更像迈锐宝XL了，上窄下宽的分割式进气格栅布局没变但下进气格栅面积明显增大了几乎占到了前脸面积的70%。
中网内部结构为黑色横纹中网，和同时发布的新款迈锐宝（海外版）一致，这应该是雪佛兰最新的家族化设计。
雪佛兰没有发布新款科鲁兹三厢的尾部照片，不过从新款科鲁兹两厢版的照片来看的话，新款科鲁兹尾灯也没有太多亮点，尾灯面积确实比现款大了，但是造型相当一般，甚至可以说是毫不走心的设计，也没有和前大灯产生前后呼应的效果。
此外，新款科鲁兹雾灯饰板造型也有所变化，面积比现款更大，总体呈三角状，边缘进行了镀铬处理，质感有所增加。除此之外，新款科鲁兹前脸就没有太多变化了。
一圈看下来，雪佛兰新款科鲁兹虽然还未上市销售，但其销量已经其实已经注定了——凉上加凉。新款科鲁兹依旧没改“尖嘴猴腮”的造型风格，已经失去了科鲁兹的灵魂，很难让人对它产生多看一眼的兴趣。
当然，新款科鲁兹让人无比失望的原因可能只是老款科鲁兹外观设计实在太成功了，以至于后来的改款车型与之相比只有相形见绌而无出彩之处
想买2020款科鲁兹，1.5L和轻混1.3T的该咋选？
选1.5L。因为这种车比较省油，加92升的汽油就可以。
应该选择1.5L，因为这款车的质量还是非常可靠的，油耗也比较低，动力也是非常强劲的，安全系数也非常的高。
觉得选择轻混1.3T的比较划算，这样的车会更省油一些，适合家庭使用。
在紧凑型车市场，一直是日系车和德系车的天下。由于战略失误，韩国和美国的一些车型已经失去了中国大量消费者的青睐，比如曾经在科鲁兹， 雪佛兰流行的紧凑型车
雪佛兰意识到了自己的错误，在新重新设计的雪佛兰科鲁兹，上重装了一台四缸发动机，升级了三缸模型，并增加了48V轻混系统，有效提升了雪佛兰科鲁兹在同级别竞争产品中的竞争力。
在正面设计上，雪佛兰科鲁兹融入了雪佛兰全新的设计语言，六边形进气前格栅，中间网横置的镀铬饰条，充满时尚感。前格栅上方的黑铬连接两侧的智能大灯，整体设计简洁连贯。智能大灯采用流行的分体式灯组设计，智能大灯的光源采用卤素材料，在当今汽车市场非常落后。不过整体正面设计还是很时尚美观的。
在车身的侧面设计上，锐利凸起的线条设计给整个车身一种动感的气息，车身轮毂的设计也相当独特，体现了科鲁兹， 雪佛兰的时尚和动感的设计理念
车身后部的设计也充满了运动性，棱角分明的后部充满了肌肉。车标下的银色镀铬装饰条将尾灯分为两部分。这种独特的设计融合了科鲁兹， 雪佛兰，时尚和运动的设计理念，后部隐藏式排气设计也为车身增添了美感。
在乘坐空间上，作为家庭紧凑型车，2700mm的轴距尺寸仍能为消费者提供良好的乘坐空间，前后排距离相对宽敞，乘坐过程中后排乘客腿部空间相对充裕。后排乘客的头部空间会有轻微的局促感，但作为紧凑型车，这个空间还是比较好的。
储物空间方面，中央扶手箱体积相对较小，但副驾驶前方的储物隔间还是比较大的，可以满足乘客和司机存放个人物品的需求。相比同档次车型，后备箱也比较宽敞。后排座椅放下时，扩展的储物空间可以方便存放大型行李。科鲁兹， 雪佛兰能够满足消费者日常使用和旅行的储物需求。1.5L四缸机和1.3T加48V轻混，科鲁兹能重现昔日辉煌吗
在内饰方面，门口大面积的软包材料和中控台赋予了汽车高贵的品质。由塑料/皮革/皮革制成的多功能方向盘也为消费者提供了不同程度的抓握体验。机械仪表板设计也能有效地将驾驶信息反馈给驾驶员。空调控制系统仍然由传统的物理按钮操作。在同级别的竞争产品中，雪佛兰科鲁兹的内饰配置还是比较落后的。
在技术配置上，整个系统配备了7寸全LCD中控显示屏，中高端车型配置了车机互联、语音识别系统等主流应用，所以在安全方面的配置略显寒酸，如果这个价位的车型没有配备定速巡航和倒车影像，会让消费者失望。
动力方面，1.5L四缸发动机虽然动力不是很强，但也能为日常驾驶提供动力输出。1.0T型号的动力也比较软。48V轻型混合动力车型的1.3T发动机是科鲁兹， 雪佛兰，的主要驱动车型，实现了动力和油耗之间的平衡。6MT/6AT/7速双离合变速箱调档精准，换挡迅速，能为消费者提供可靠安全的驾驶环境。
结论：
科鲁兹，雪佛兰，曾经在汽车市场上有很好的销量。现在随着动力的提升，雪佛兰在紧凑型车领域有了一定的竞争力，这样一个充满活力的合资紧凑型车是值得花钱的。
雪佛兰科鲁兹报价及图片
雪佛兰科鲁兹是一款颇受欢迎的中型车，其外观时尚动感，内饰豪华舒适，同时配置了丰富先进的科技和安全装备。
目前，雪佛兰科鲁兹在国内市场上的价格区间为12.99万元到18.99万元不等，消费者可以根据自己的需求和预算选择合适的车型。以下是具体价格列表：
车型
指导价（万元）
科鲁兹 330T 自动豪华版
12.99
科鲁兹 330T 自动尊贵版
14.49
科鲁兹 330T 自动旗舰版
15.99
科鲁兹 330T RS 自动尊贵版
16.99
科鲁兹 330T RS 自动旗舰版
18.99
除了以上的价格之外，消费者还可以根据个人需求选择不同的配置套餐，例如LED头灯组、智能无钥匙进入和启动、自适应巡航等等。同时，车辆还支持各种颜色的个性化定制。
除了价格方面的考虑，消费者也对车辆的外观设计和内部装修有很高的要求。雪佛兰科鲁兹的外观采用流畅线条和优雅轮廓的设计，突出了动感和力量感。内部装修则使用优质的材料和豪华舒适的乘坐体验，同时配置了一系列先进的科技功能和安全装备。
总体来说，雪佛兰科鲁兹是一款性价比很高的车型，深受广大消费者喜爱。如果您也正在寻找一款中型车，那么科鲁兹不失为一个不错的选择。
回味11年前的经典，品读初代雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹，这款带有传奇色彩的车型，在去年年底的时候正式停产，不过它给人们留下的印象却非常深刻。在2008年的巴黎车展上，这款由通用欧洲研发部门设计的全新紧凑级家用轿车正式亮相，它的到来让人们眼前一亮，而它也正好赶上了全球经济危机，为当时在危机中的美国人民带来用车的福音，而它到了国内之后也依然深受大家的欢迎，可以看到科鲁兹的实力。
2009年4月正式国产之后，科鲁兹在国内的市场中一炮走红，同时期的丰田卡罗拉，本田思域似乎虽然口碑也还不错，但是论综合性能的表现，科鲁兹还是要在他们之上，所以很快科鲁兹在国内的紧凑级家用轿车市场中便成为首选，而我们今天实拍的车型则是笔者亲戚的自用车，既然科鲁兹已经停产，我们就拿这款初代车型来缅怀一下过去的时光。
单从外观的设计上来看，科鲁兹就会让很多不太懂车的人觉得它很贵，这种很显大气的设计让科鲁兹在中国消费者眼里成了香饽饽，即使科鲁兹的小毛病不算少，但是却依然吸引了不少消费者的目光。前脸部分的设计上，科鲁兹采用了当时最新的家族式设计语言，中网采用蜂窝状的设计，运动气息很弄，而车子的logo本身是黄色的，不过车主为了整体车身颜色的一致性，上边贴了一层黑色的膜。
大灯的尺寸比较大，我认为这是这款科鲁兹的点睛之笔，整个大灯能够为它的前脸部分带来非常强烈的视觉冲击，配合上蜂窝状的中网设计，从而让它看起来非常大气，下方的雾灯采用圆形设计，让前脸看上去更加的丰富。
虽然说这款车卖得好，不过美系车上的小毛病也不是没有，比如说它的引擎盖与大灯处的接缝，就可以看出美系车的做工并没有那么的精致，不过瑕不掩瑜的是，它确实比较耐用。
五幅式的轮毂还是原厂的品质，轮毂保养得非常好，轮胎已经不再是原厂的了，毕竟它已经在中国的土地上跑了12万公里之多，而前保险杠上也出现了被碰掉了漆，不过作为一台8年车龄的家轿，这台科鲁兹保养的还是相当不错，整体上看过去还是很有精气神的样子，不过从轮胎上我们也不难看出，它还是经历了时间的磨砺。
进入内饰，我们一起看看这台8年前的科鲁兹内饰设计。说实话初代科鲁兹的内饰设计并没有外观那么的惊艳，但是放在当时来看，它的颜色搭配还是很有特点的，层次感很明显，所以在同级别中也算是比较时尚的设计。?三个炮筒式的仪表盘分别显示了不同的行车信息。
衡量一台紧凑级家用车是否实用，储物能力是很重要的指标。初代科鲁兹的两侧门板上有着不错的储物能力，而且还专门掏出了一个能容放小型保温壶的空间，在实用性方面值得表扬。
在副驾驶一侧的前方，科鲁兹还特别给了一个小小的侧面储物格，这样的小心思其实成本并不会特别的高，但是却在实用性方面提升了不少，尤其是跟竞品车型相比之后，可以看得出来当时作为通用旗下紧凑级轿车的标杆产品它有着非常缜密的设计思路。
三幅式的方向盘造型现在看来也比较时尚，作为低配车型它采用了塑料材质，不过样式依然不过时，车主用车也比较爱惜，一直都包了方向盘套。
仪表盘的样式让人一眼就能认出是通用旗下的产品，通用旗下的车型在仪表盘上的配色方面很讲究，这样的颜色看时间长了之后并不会累，而且还能调节显示亮度，不过还是因为低配车型，仪表盘中间的行车电脑尺寸很小，仅能显示部分行车信息，不过常用的功能都有，大家也可以看到这款初代科鲁兹已经行驶的121889公里。
发动机采用的是1.6L自然吸气动力总成，搭配5MT的变速箱，当时的高配车型还有1.8L的自然吸气发动机，在我驾驶的这款时间里，它的平均油耗为7.5L每百公里，作为一台家用紧凑级轿车，这样的油耗属于中等水平，跟日系车型比起来并不低。
底盘悬挂方面，初代科鲁兹采用的是扭力梁式独立悬挂，虽然是扭力梁式的结构，但是它的行驶质感我认为依然非常优秀，保持了科鲁兹车型一贯的操控稳定性，?底盘给人的感觉依然非常整，没有异响也没有松松垮垮的感觉，可以说它在经历了8年的风雨之后经受住了考验，不愧为当年百万级销量的车型。
不过科鲁兹的小毛病多是公认的，从2015年换代之后它的销量就开始出现了下滑，而且科鲁兹也逐渐被科沃兹和科鲁泽这两款全新产品所替代，也或许是对手们太过于强大，比如全新思域的换代，从整体的实力上都能把科鲁兹比下去，所以停产也许是不可阻挡的趋势。
虽然从这款初代科鲁兹至今已经有了11年的时间了，当时用现在的审美来看它却依然很精神，也许是这种设计就让人们对它有着比较深刻的怀恋，也或许大家对于它有着比较深的感情，记得2012年前后我在我们郑州的电台中听过这么一句广告“跟80万科鲁兹车主共同……”后边的确实记不得了，从这句广告中我们不难听出当初这款科鲁兹当时在国内的火热程度，时至今日它走过了11年的征程，停产的命运似乎是注定的，不过好在它给我们留下了不少美好的印象，如果你也是科鲁兹的车主，不妨在评论区留下你跟它相处时印象最深刻的一次回忆吧。
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