本文目录一览：
- 1、日产途达的优缺点
- 2、日产涂达什么时候上市？
- 3、买途达的十大忠告
- 4、途达有哪些优缺点？
- 5、日产途达口碑怎么样
- 6、【车主点评：用完途达的个人感受】
- 7、为什么都不推荐买途达？日产途达优缺点点评
- 8、为什么都不推荐买途达
- 9、途达“拉皮”大整容，越野糙货变精致！或舍弃鼓刹改动力
日产途达的优缺点
日产途达的优缺点如下：
途达的优点：
1、外观还可以
途达的车身尺寸为4882x1850x1835mm，而普拉多的车身尺寸为4840x1885x1890mm，两款车型的尺寸并没有很大的区别，都是憨厚的大块头，途达采用的是日产最新的V-Motion的家族式前脸，镀铬装饰以及线条的勾勒，以及LED的远近光，加之整车侧面的刚正不阿的外观设计，让这款车从视觉上就给人硬朗粗壮的感觉。
2、价格亲民
在这个价位的硬派越野车还真的是不多，能匹配的对手也就是国产的哈弗H9了吧，但是哈弗H9的价格比较高，所以说，相比于途达的越野能力以及外观来看，这个价格算是十分亲民的了。
途达的缺点：
1、是后轮采用了鼓刹制动。
使用鼓式刹车，将会影响途达涉水后的制动性能，以及在高强度越野时频繁制动下，鼓刹的热衰减。因此作为一款硬派SUV，途达纵使使用了非承载式车身，越野能力强。但是在制动能力方面，却是一个最大的短板。
2、是2.5升自然吸气发动机带动2吨的车身，动力性能表现一般。
相比20万级别的城市SUV大多数使用了2.0T的动力总成，途达2.5L自然吸气发动机外加接近2吨重的车身，让它在市区形式的时候，不会有较强的动力感受。在加速超车的时候，心里可能不会有那么大的底气。所以城市并不是这类车型的勇武之地。
3、是由于动力表现一般，整车在急加速时的噪音控制一般。
2.5L发动机动力的先天不足，让它在超车或者需要急加速深踩油门的时候，发动机舱传来的噪音。特别是当转速在3500~4000rpm以上的时候，车内噪音就比较大了。因此整车的隔音还有很大的提升空间。日产汽车引以为傲的舒适性，在途达车上，反而是有了退步。
日产途达真实耗油：
1、自动挡日产途达百公里油耗12l左右。
2、手动挡日产途达百公里油耗10l左右。以2020款日产途达为例，其车身结构是五门五座suv，车身尺寸是：长4882mm、宽1850mm、高1835mm，轴距为2850mm，前后轮距均为1570mm，整备质量为1799kg。
2020款日产途达车的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆整体桥式，搭载了2.5l自然吸气发动机，最大马力是193ps，最大功率是142kw，最大扭矩是245nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
日产涂达什么时候上市？
日产涂达于2018年4月25号就已上市了，它的缺点：1、这款车是郑州日产的中型SUV，最大功率是135，最大扭矩是251，发动机是2.5L184马力L4的，七挡手自一体的变速箱，工信部给出的油耗是9.6，我觉得它的级别在那所以耗油量肯定不止这么少。整个车靠近两顿重，还是很重的。进气形式是自然吸气，发动机特有技术是C—VTC连续可变气门正时。这款车带有主动刹车，360全景影像；2、日产途达的缺点我们来吐槽一下，内饰比较简洁，起步差劲，转向轻重不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，车漆比较薄，最为一款SUV它的脱困能力不怎么好；3、车内的装饰，用手能摸到的都是硬塑料，没有软包，手感不好，希望可以改进，途达的车底盘感觉稍微硬了点，过减速带的时候有点偏硬。车子的动力没有那么大的激情，但是日常够用。在音响上感觉一般般，后视镜看起来特别小，感觉盲区很大。一些配置在途达上还是看不到的，比如自动启停，座椅加热，感应后备箱等，所以希望它可以加上；4、发动机的噪音很烦人，基本上车子转速在1500的时候噪音就开始了，但是给油噪音就会小一点，四驱切换不稳定，动力不足，超车有点吃力。途达没有全景天窗，我觉得十分可惜，如果配上了全景天窗就更加完美了。百万购车补贴
买途达的十大忠告
买途达的忠告
途达是日产推出的一款硬派SUV，在其官网也用“传承日产70年越野基因”来诠释它，它的竞争对手也是非常有实力的福特撼路者和哈弗H9等车型，那么途达究竟怎么样呢，下面就带大家来盘点一下买途达的忠告。
1、刹车疲软。有不少车主反馈说途达的刹车不用力踩很难刹得住车，前半程几乎没有制动力，这算是一个关乎安全的问题，不过平时习惯注意一下，提前预留刹车距离，倒也没什么太大的问题，毕竟车重在那摆着。
2、转向手感重。在行驶时候转向手感和其他车辆无异，但是在原地或者倒车时转动方向盘的话就会比较吃力了，但是考虑到途达是机械液压助力转向，这个问题也是不可以不接受，毕竟液压转向和电子转向的工作原理相差甚大。
3、车辆共振。车辆在前段提速的时候能感觉到车辆共振的问题，有个别车主还反馈说共振问题不止于提速期间，甚至放音乐调节到某格音量的时候也能感受到共振问题。
4、油耗偏高。途达的油耗一直似乎都是个比较饱受争议的一个点，经过综合实测，途达的平均油耗在10L/100KM以上，按照现在的油价，车主加油的时候可能心都碎了，但是小编觉得这个油耗表现其实还好，因为车重太重了，并且是一辆硬派SUV，本就不是打着舒适经济的旗号来销售的。
5、动力肉。很多车主都吐槽途达的动力非常肉，起步速度也总是比别人慢半拍，高速超车也是比较费劲，但是你要想它只是一台自吸车，需要高转速才能带来大扭矩，简单来说就是你肯给油深踩的话，那么途达的动力表现是不会让你失望的。
6、越野性能。得益于超高的离地间隙、四驱系统和高扭矩，途达面对坎坷路段行驶毫无压力，过些坑坑洼洼的也完全不在话下，在兼顾越野性能的同时还能兼顾家用需求，我相信不少购买途达的车主都是冲着这个点去购买的。
7、空间表现。空间表现还是极为优秀的，特别是后备箱空间，周末帮朋友搬家或者长途旅行塞很多行李什么的完全都是不用担心空间不够用的，不过买途达的小伙伴不会冲着空间来买，算下来空间部分就只能算是个附加的优点了。
8、车机老旧。相较于现如今动辄超大的中控液晶屏幕来说，途达的这个屏幕显得十分老旧，同时在功能上也欠缺实用性，只能说是勉强够用，但是我相信买途达或者喜欢途达的小伙伴都是不会在乎这些小问题的。
总结：
途达是一款各方面都比较一般的硬派SUV，在它身上几乎发现不了几个让人眼前一亮的优点，但是也没有特别致命的缺点，喜欢的人会喜欢的不得了，不喜欢的人不会正眼看一眼，如果途达在某一个点扣你心弦的话，那么就大胆地购买，反之，可能别的车型会更适合你。
途达有哪些优缺点？
途达作为日产SUV家族的一员，具备超强的越野性能，其与途乐同源的非承载式车身，霸气硬朗的外观，较大的成身尺寸及长轴距带来的良好空间的实用性，以及安全方面途达全系标配B-LSD电子制动差速锁、ABS、EBD、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统等配置让驾乘者出行更加安全，并且在舒适度上日产应用的Multi-Layer人体工学座椅充分考虑驾乘者乘车感受等诸多优点；而唯一的不就是内饰方面并没有家用轿车及豪华车型的精致，不过基于途达硬派越野SUV的定位也是可以理解的。
途达前脸可以用饱满形容，视觉效果十分突出，侧面线条凸起明显，彰显了车辆的力量感，轮眉相当显眼，尾部耐看，尾翼的配备，增加了高速下的压力。
内饰是经典日产风格，按键以及功能区域摆放很合理，实用性很强，方向盘手感较好，贴合人手，挡把非常粗壮，很有安全感。后备厢空间表现不错，地板较为平整，取放物品比较方便，装载能力突出。
优点：途达最大的优势就是外观，硬汉风格显露无疑，给人一种坚实可靠的感觉，一经面世就受到大批消费者的喜爱，并且品牌影响力强。
缺点：只有高配车型才配备后桥差速锁，所以不搞高配没办法享受其带来的体验。
日产途达口碑怎么样
1、日产途达这款车的口碑还是挺好的，各方面都很好1外观方面大气上挡次，不了解的人会以为途达是35万以上的车，我的是白色珍珠漆做工非常好漆面工整，但是漆面与塑料衔接处处理的不够细致， 车灯 不够亮，夜间行驶比较。
2、日产涂达测评1外观方面日产途达自然是拥有着日产经典的家族式前脸，而日产途达的整体造型也很硬朗有气势，说它是一款硬派SUV也是毫无问题的，这款车可是拥有着硬派越野采用的非承载式车身2日产途达是一款中型SUV，长宽。
3、新款途达还是不错的，耐不耐用还是看你自己行驶习惯的1外观来看，全新的日产途达车身设计十分硬朗大气，很有硬派越野车的感觉，尤其是较高的离地间隙和宽大的轮眉设计看上去很有硬派越野车的感觉2而且日产汽车的标志。
4、日产途达有多重，这款车品质达到19t，定位为越野车整体表现还是很不错的，只是油耗有点高如果不能接受这个油耗，建议不要入手边肖认为这辆车仍然值得入手日产途达怎么样，值得购买吗 随着人们生活水平的不断提高。
5、日产途达挺不错的途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为1725万2019年上市2020款，售价1698万2483万内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹。
6、1日产途达这款车辆各项性能方面表现还是非常不错的，后期使用过程当中保值率也还可以，关键还是要看车辆的一个实际使用情况呢2日产途达这款车对于一个越野爱好者来说最适合不过了，这个价位中性价比比较高，不过它。
7、我认为日产途达只配备一个25L自吸，且没有油电混动版本，在油耗上自然不乐观，但是日系在中大型SUV上在舒适性上下的功夫那是可圈可点的 目前24万公里了，舒适性感觉还不错，至少跑长途后背不疼了，油耗高速9个多。
8、除了日产在越野玩家心中的地位，这款途达在越野指标上确实很抢眼，16982458万的价格也很有诚意下面综合评价一下这款期待已久的日产途达途达前悬很短，外形明显上翘，近角32，离去角27，最小离地间隙225mm越野基础很好，甚至略好于。
9、日产途达定位于一款中级偏向越野的suv车型，这款车品质比较可靠，越野能力非常突出，而且价格很亲民，对于预算在20多万而又喜欢长途穿越的消费者而言，途达是一个值得考虑的车型价格方面，2020款途达25四驱自动豪华，官方指导价2283万，优惠幅度。
10、不错外观方面，整体线条较为硬朗，采用最新版本VMotion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，使车辆看起来更加犀利大灯组采用多边形设计，造型精致大气内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了。
11、途达是一款不错的越野车我是2020年9月28日提的车，市区行驶100多公里后，就开始了川藏之旅，目前总行驶里程12公里，最高到达过唐古拉山垭口，海拔5231米最高时速达130公里每小时这款车发动机为自吸式发动机，排量。
12、途达作为一款硬派SUV，采用非承载式底盘，具备卓越的越野性能和耐用性，值得购买外观方面，途达新车的整体线条较为硬朗，采用最新版本VMotion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用。
13、选车理由 途达的空间很大，能兼顾日常生活需求，车子配置高而且开起来很舒服，乘坐也舒服动力好，爬坡不吃力，驾驶也放心综合这些条件途达肯定不会差，我选择了性价比很高的途达最满意 最满意的就是它的空间很大，配置。
14、日产途达车型个人认为优点是车子越野性能还有性价比方面比较好，缺点是车子舒适性差，家用不是很适合。
15、日产途达质量总体来说看日产品牌一贯表现还是可以的，不过新上市车型质量还需要时间证明，该车型是非承载底盘SUV，适合越野，车子舒适性一般，相对费油，不适合家用。
16、的升级SUV版，外观和内饰都有很多相似之处外形没有什么好吐槽的，但也没什么亮点，勉强算是中规中矩吧，本来日产的设计师在设计风格上一直也没拿得出什么有创意的车型动力方面途达和纳瓦拉部分车型基本一致，采用25L。
17、选车理由 途达这车在我眼中的功能性挺强的，首先它有非承载式车身以及四驱系统，能在特定情况下助我脱困，也能在工作之余带我越野，其次车子空间大，乘坐感受也不错，作为家用车也是非常合适的，当然了外观设计也很符合我。
18、日产途达价位在十几二十多万不等，口碑还行，但是动力不到200匹，油耗123L，燃油经济性不够比较推荐江铃驭胜S350，顶配也才十几万，动力和油耗比途达表现优秀很多，还搭载了全时四驱系统，新手越野都没问题。
【车主点评：用完途达的个人感受】
#最满意 我最满意的地方当属他的颜值了，中庸大气的外观设计是途达最令人满意的第一观感，在没有深度了解途达的前提下，其威猛挺拔的体型是吸引关注目光的首要原因，在一个颜值当道的时代，途达这一点十分成功。#最不满意 我最不满意就是他的内饰做工相对来说比较粗糙了，操控台为硬质材料。仪表盘与前档玻璃的间隙太大，导致发动机和外界的噪音比较大，还有车窗玻璃比较单薄。#选车理由 途达的空间大能兼顾日常生活需求，车子自己开也舒服，乘坐也舒服。动力好，开车不吃力，驾驶也放心些。综合这些条件途达肯定不会差，反而有超的。所以最后选择了他。#空间 乘坐空间足够，空间感是日本车强项，之前开过开过2.4crv只会比crv大。车内储物能力满足够用。后备箱也非常大，座椅放倒就是个床，后排空间也很宽敞。#外观 途达的外观不用多说，整体设计威猛硬朗，有城市SUV的轻灵之感，同样具有硬派越野的阳刚之气，可以说图他的颜值具有十分的吸引力，行走在闹市区间，它的回头率还是相当让人虚荣的。#内饰 内饰方面的话只能说很一般，好听点就是简单大方，其实可以说比较简陋了，当然途达本身就是硬派越野车，内饰不是他的菜。有些车子本身就是代步工具，满足基本的功能需求就可以了。#动力 动力比较强，不觉得弱。日常开着很舒服，点着油门就去了，不需给太多油门。起步也比较灵活，80以内无压力。动力平顺性也很不错，总体来说还是非常满意的。#操控 操控很容易，四驱模式方向盘不会打手，不过掉头时比平常车的车多打一两圈，原地打方向比较重。刹车很稳定，不会说失控。四驱在高速情况下也非常稳，抓地力都很好。#舒适性 舒适性挺好的，毕竟日产的大沙发，坐上去还是比较柔软的，比较舒适，长途没什么问题。就是悬架比较偏硬，舒适还是过的去，滤震还是有些明显的，空调也很凉快。#油耗 油耗有些偏高，但都是在接受得范围之内吧，相比3.0排量的车省油，跑长途大概在9个左右，市区拥堵的情况下油耗11个左右。
为什么都不推荐买途达？日产途达优缺点点评
城市SUV如果被赋予一些越野车的性能，会是一个很好的卖点，但另一方面，如果硬派SUV被赋予城市SUV的一些特征，很可能会被诟病这款车不够硬派，减少配置，甚至外强中干，内空，这是途达面临的最大问题。
为什么不推荐买土豆呢？
在日产的官网上，途达车型的界面上充斥着越野、硬派的字眼，途达的名字、外形、部分配置都散发着越野车的味道，消费者自然会将其认定为途乐这样的硬派越野车。
当消费者带着这种印象深入了解了途达之后，发现这款车其实是一款兼职的4wd，和大家认为的硬派越野车有很大的不同。正是因为这个原因，不建议任何东西都使用Tuda。
不考虑官方赋予途达的属性，途达作为合资中型SUV，17-25万的价格区间非常诱人，同样的价位只有自主品牌才有。但是日产是合资品牌，不像自主品牌，可以保证材料的调配，同时价格更低。所以，在上升的过程中，你会看到这个:
1.后轮制动鼓
2.内部由硬塑料制成。
这样的材质配置在中型SUV中是非常少见的，即使是这个价位降了10万元的自主品牌车型。所以你说你卖了20万左右是真的良心发现了？恐怕不行。
途达的用料和配置很容易让人联想到平行进口的乞丐版乐途和普拉多，和这款差不多。几十万的车都装了铁轮毂，卤素灯，布艺座椅，要讲的东西很多，本文暂且跳过。
不过，相比其他很多同级中型SUV，途达在越野性能上确实更胜一筹。整体式后轮轴具有更高的强度，并配有后轮轴差速锁。虽然机械液压动力感觉更重，但是扭矩大于电子动力，更好的帮助车辆脱困。
由于有大梁，离地间隙可以从侧面看到“杠杆”官方公布的图达最小离地间隙为225mm，接近角和离去角分别为32度和27度。但在硬派越野车中，也只是一般的表现。
除了最低配车型，其他车型都配备了7个安全气囊，分别是主副驾驶，前排腰部安全气囊，侧气帘，主驾膝部安全气囊。主动配置方面，全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制系统、制动辅助、制动力分配、上坡辅助。此外，AEB主动紧急制动系统是智翔版和旗舰版的标准配置，其他车型可以选配。该系统也适用于具有行人检测功能的琦君。换句话说，图大的一些电子配置是完整的。
空间一直是国人购车的重点，宽敞的乘坐空间和装载量依然是加分项。身高170cm的测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背舒适正常，头间还剩下两拳空；保持前座不动，到后面来测试。还有头间一拳四指空和腿间两拳四指空。跷二郎腿是没问题的。
多层人体工程学座椅的厚度和宽度足以满足日产“的要求。沙发厂”产品的基调、包装、支撑都做得很好。坐在前排感觉居高临下。
前横臂+后整体轴的悬挂结构，在保证越野性能的基础上，对舒适性做了一定的妥协。而且由于悬挂的调校有些舒适，转弯时侧倾会比较明显，起步和刹车时难免抬头点头。不过这不能算是缺点，只能算是这类车辆的共同特点。
转向感很重，转弯多，很典型的越野车。之前在广州龙洞看到一个女生开车。估计她是女汉子。
日产途达可以理解为更便宜的越野车。对于那些买不起普拉多和途乐的消费者来说，这款车是一个理想的选择。不知道你有没有听说过“圣骑士”这款车也是日产的，已经停产了。
现在的途达很像帕拉丁，走低端越野车路线，对家族做了一些妥协。其实越野车家庭用的概念没有错，但是那些家庭SUV非要和越野车扯上关系才是最丢人的。
日产途达的实际油耗是多少？一公里油耗多少？
下一个:日产途达发动机产自哪里？图达发动机模型分析
@2019
为什么都不推荐买途达
途达作为一款硬派SUV，采用非承载式底盘，具备卓越的越野性能和耐用性，值得购买。
外观方面，途达新车的整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。内饰方面，途达新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。动力方面，国产TERRA 途达搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。 途达还将搭载分时四驱系统。
大部分人不推荐买途达，主要是途达性价比不高，相对于日产的其他产品没有优势。
除了定位出现偏差之外，将途达交由郑州日产和东风日产渠道联合销售可谓是日产一招臭棋。日产的初衷当然是想借助东风日产渠道更为给力的营运能力来提升途达的销量，但与奇骏的同台销售无疑将途达产品力上的不足放大了。
奇骏舒适的座椅、丰富的配置、以及较好的NVH性能，都受到消费者好评。反观途达，备受吐槽的廉价内饰，丝毫没有给消费者一台20万级SUV应有的质感和科技感。
扩展资料：
产品特点
全系标配的后轮鼓刹，散热性差、稳定性和安全性不足，也让很多意向客户望而却步。还有配置上诚意不够，连中配车型也没有倒车影像、胎压监测、定速巡航等实用配置，全系都没有搭载自动驻车、陡坡缓降。
对于不是很在意车身尺寸和越野性能的消费者而言，很容易就会由看途达转向选奇骏，而且奇骏两驱版本车型17.98-20.28万的售价与途达两驱版几乎重叠，终端也有近2万左右的优惠，奇骏性价比优势就进一步凸显了。
途达“拉皮”大整容，越野糙货变精致！或舍弃鼓刹改动力
途达“拉皮”大整容，越野糙货变精致！或舍弃鼓刹改动力
在国内硬派越野领域当中，消费者要想选择一台海外品牌硬派越野车确实很难，丰田兰德酷路泽系列产品定价比较高，普通工薪阶层难以承受，而动力比较靠谱的三菱帕杰罗劲畅和福特撼路者落地同样需要30万左右的购车资金，20万左右能够拿下的靠谱越野车实在是凤毛麟角。这其中日产途达就是一款性价比相对比较高的越野SUV，不仅拥有非承载式车身架构，而且还有靠谱的机械式分时4驱系统，再加上后桥差速锁，越野实力不容小觑。
但是国内郑州日产打造的途达车型还有很多槽点，比如后轮毂刹一直是吐槽的对象之一，车辆内饰用料相对比较廉价，而且如今自然吸气2.5升排量发动机动力表现无法令人信服，日产途达要想真正成为越野领域的爆款，显然还需要进行很多优化。最近海外媒体亮相了下一代日产途达的渲染图，看样子这款车型要迎来一次比较大的优化升级。
首先从整车的外观造型设计来看，拉皮整容力度很大，将来全新日产途达的车头前脸会发生比较大的变化，中间不格进气中网更霸气，两侧改为LED矩阵大灯光源，原本雾灯位置增加进气孔之后显得更加舒展。车身侧面和现款车型相比变化并不大，依然会原厂提供侧踏板和车顶行李架。总体来看整部车的颜值更加硬派，原来的越野糙货变得更加精致，最重要的是海外版本新车将会舍弃后轮毂刹，换上更主流的碟刹。
目前新款日产途达的内饰具体细节没有公布，不过海外已经亮相了全新内饰模具图，可以看到中控台面上明显会配备更大尺寸的悬浮式液晶中控屏幕，从仪表盘的开孔来看，下一代产品极有可能会搭载全液晶仪表。盘面上原来比较简陋的圆形空调出风口改成长条形，比较老旧的方向盘造型也有可能会向全新一代日产奇骏看齐。
因为日产途达本来就是基于纳瓦拉皮卡平台打造而来的SUV产品，所以必然还会继续采用非承载式带大梁的车身架构，底盘素质完全不用担心。不过现款国产版本日产途达所搭载的2.5升排量自然吸气发动机极限输出只有193马力，和哈弗h9等车型相比并不占优势，尤其是低速扭矩比较弱。海外版本新车型预计将会提供一款全新的2.3t涡轮增压柴油发动机，如果将来国产版本能够提供日产2.0t涡轮增压发动机的话，那么日产途达这款车就有了成为爆款的潜力。
总结来看海外版本全新日产途达看点颇多，不过郑州日产合资品牌的优先级本来就比较低，这样的车型要想引进国产恐怕还要很长时间，再加上如今长城魏派坦克300等国产越野车的崛起，日产途达未来的日子并不好过。
问题来了，你希望日产途达进行哪些升级？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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