本文目录一览：
- 1、开着马力600匹怪兽穿梭大雾深山中
- 2、宝马x5试驾视频胖哥
- 3、宝马x5m怎么调驾驶模式
- 4、宝马X5 与X6 M有哪些亮点？
- 5、600马力3秒俱乐部SUV！X5M、AMG、保时捷、玛莎和奥迪谁最强？
- 6、宝马X5M和X5 有什么区别？
- 7、x5m属于m power车型吗
- 8、宝马x5和奔驰gle哪个好？
开着马力600匹怪兽穿梭大雾深山中
回想起参加过的宝马M系列产品试驾，发现每隔几年，宝马就会抛弃赛道体验的模式，带我们走入大山中，以更贴切实际驾驶环境的方式，领略宝马M系列产品独有的驾控表现。好像1M、M3就在北京密云中一试身手，开着M5、M6也去征服过昆仑山，M家族中最优秀的高性能轿车/轿跑，自己通通试过一遍。但是这一次，攻山的M系列，宝马派出了SAV/SAC成员，在狭窄又湿滑的南昆山东段山底，一路飙上山顶。
SAV/SAC是啥车型呢！？那当指宝马的X系列家族成员。只是这次试驾的产品绝非普通版本，而是整车超过80%零配件都度身定制的M系列版本，当中包括了X3M、X4M、X5M和X6M。前两者配了S58直列6缸3.0T双涡轮增压发动机，后者为S63的V8 4.4L双涡轮增压发动机。动力性能、操控表现这些在M Power的威名之下，绝对不会令人失望。哪怕风驰在蜿蜒的山路上，然而没想到，天气的影响让这次本就充满玩味的试驾，变得更为刺激与精彩。
在前往活动的高速路上，我刚好遇到一段大概为5公里左右暴雨区域，前方能见度估计也就10米左右，驾驶环境相当不理想。本以为雨过天晴，试驾期间会阳光明媚，没想到，试驾当天的南昆山，山路上的天气状况更为严峻，我们面对不止是九曲十八弯的山路，浓浓的大雾盖满全山，加上路面湿滑程度比普通公路更差，如此环境下驾驶着有着5、600匹马力，车身重心比轿车高的SAV/SAC，我心中自然多了一份顾虑与谨慎，但庆幸走得是上山路，负担感跑下山稍微轻松一点。
从南昆山的山脚跑上山顶，我们走得是惠州龙门这一段。比起由从化上山的那一段山路，熟悉度自然低了不少。况且早上首先试驾有600匹马力、750牛·米的X6M，在大雾绕绕的山路上行驶，真心觉得不如去赛道跑个痛快更好。只是既然事到如今，打起十二分精神显然更为重要。X6M和X5M是今年4月份才刚刚换代的新车，而上一代产品的表现，我在珠海赛道上已经领教过。运动化的底盘调校不在话下，转向精准度更是不亚于重心更低的M系列轿跑产品，而4.4L的V8双涡轮增压发动机，结合强化后的8AT变速器，动力传递的响应时间，以及换挡速度，给予驾驶者十足的信心，所以几圈之后的赛道体验，下车后你必然会被它的操控与性能表现所折服。因此，对于这次更贴近“实战”的山路驾驶，心中的期盼值自然很高。
老实说，因为对路况不熟，加上新X6M又是第一次驾驶，最开始入山的路段我驾驶的十分谨慎，除了将悬挂调节成Sport Plus模式外，转向反应与发动机及变速器响应依旧保留在Sport模式下，好让自己与车之间略有一丝熟悉空间。意想不到是，全新X6M性能指数直线上升之外，底盘调校也变得更为醇厚，尤其与驾驶者的沟通感感与宽容性，很快就能上手。所以没开多久，我就切换到了M2模式（悬挂硬度、转向反应和动力输出都为Sport Plus）。也就在切换模式后，整体X6M的动态表现如同换了一副皮囊，性格发生180°的颠覆。
对了，说起M驾驶模式，在方向盘上有两个红色的按键，提供消费者预先设置好两种完全不同的动态驾驶模式，当遇到不同路况时候可以随意切换。M功能以往就有，但现在更直观更快捷进行切换了。说回切换后的X6M，方向盘转向阻力提高了，令车头指向性变得更为铭感，精准度因此提升了许多。与之配合是动力输出的响应时间大幅缩短，动力传递的多少，全凭你右脚向油门施压的深浅，一旦指令发出，整套动力总成就给予你最直接的反应，没有意思拖泥带水，极为快速且精准。当然，面对湿滑的山路路面，X6M的轮胎抓地力与M xDrive智能全轮驱动系统提供了出色的牵引力，使得拐弯抹角时候，车身循迹性与稳定性有非常强悍的表现。尤其在X6M轿车车身尺寸下，车身能紧随车头指向入弯，完全感受不到它是一台中大型SAC的体型。
特别是遇到手臂弯，还是上山情况下，V8双涡轮增压发动机的能力就充分展示自己的独一份的强大魅力。你压根不需要过多向油门施压，如果X3M需要三分之一油门深度的话，X6M大概也就五分之一就有同样效果。而且750牛·米的扭矩，随时听你差遣，进一步膨胀了内心的优越感。可惜上山之时越到大雾，速度始终无法提起来，多少浪费了X6M一身好本领。希望有机会在赛道上，或者天气晴朗之时再跑一次山路，到那时候X6M应该就能展现自身的真本事了。
跟上山比起来，因为天气开启放晴，路面也干爽了不少，我也换成了X3M试驾，因此速度明显比开X6M要快许多。配上了S58直列6缸双涡轮增压发动机的X3M，最大马力有480匹(510匹，雷霆版)，最大扭矩也有600牛·米。尽管性能上比不过X6M，但是车重与尺寸上的优势，下山跑起来的确相当顺手，灵活的转向反应，轻松搞定不同的弯角，开起来相当好玩。可惜，开过X6M就很难不被V8的“毒药”所俘虏，所谓缸数就是战斗力，仅仅差两个缸的输出，性能就跨越了几个层次，也再次意识到“有钱真好”这句话的杀伤力。
短短数小时的山路试驾，真正深入了解X家族全M系列产品是不可能的，特别是X6M如此性能卓越的SAC，底盘功力和动力性能的展示在这次试驾中，也仅仅稍微露出一点獠牙。而X3M有着更接地气的性能与价格，但不能因此小看它的实力，哪怕如今M系列产品对于驾驶者的宽容度越来越高，可是它毕竟是一台高性能的SAV。不管如何，希望未来在赛道上能跟它们再次相遇，以弥补这次短暂又甜蜜的南昆山试驾之行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马x5试驾视频胖哥
新款宝马X5的动力怎么样？有朋友知道吗？大家好，这里给大家介绍一下:全新宝马X5搭载B583.0T直列六缸涡轮增压发动机，全系标配8速自动变速箱和xDrive四驱系统，是同级别中最快的。并且有四种驾驶模式可供选择:EcoPro、舒适、运动和自适应。总的来说，动力匹配还是挺成熟的！毕竟宝马在动力和操控方面一直领先对手，这就是“没有操控就没有宝马”的意思。全新升级的宝马X5将这一优势发挥到极致。希望能帮到你！宝马x5有哪些优缺点？优点:外观运动风新款宝马X5的外观采用了最新的设计语言，前脸与现款相比变化不大，大灯处取消了睁眼设计。尾灯变化较大，采用了细长的设计，使整体看起来更具运动感。缺点:1.高油耗和昂贵的汽车维护费用。新款宝马X5的动力配备了3.0T直列六缸发动机和8AT变速箱。最大功率250kW，峰值扭矩450n·m。然而，高油耗也是一个大问题。工信部在账本上给出的油耗是每百公里8.6L-9.7L。但根据综合路况实测，百公里平均油耗已经达到14.8L，与之相差甚远。2.同级别空更小。新款宝马X5的长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm。从某种意义上来说，轴距代表了汽车的尺寸空，但新款宝马X5的轴距在同级别中更短，属于豪华品牌的奥迪Q7轴距达到了3001mm。在普通品牌中，别克Encore的轴距达到了3020mm，大众途昂的轴距也达到了2980mm。3.缺少次顶部配置。新款宝马X5上市了两款车型，普通车型和专属车型。但是80.99万价格的次顶车型在某些配置上不够真诚。根据公布的配置信息，在主动驾驶系统中，不配备车道保持、车道偏离预警和并线辅助，而是选装项目；在巡航系统中，选择自适应巡航也是加钱；4.实际配置稍有欠缺:在一些实用的配置中，方向盘加热、感应后备箱、抬头显示、前排无线充电、座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调节等都不是标配，都是作为选装项目显示，以增加金钱。这样的价格，是相当不真诚的。5.价格太高，性价比低。新款宝马X5车型售价分别为80.99万元和90.99万元。这个价格在同级别绝不便宜。但是，高售价会带来高配置的享受。显然，以上说明新款宝马X5并没有做到。所以，性价比极低，或者品牌溢价太严重。参考来源:人民日报在线-宝马全新一代代X5正式上市，售价80.99-90.99万元宝马x5和宝马x6哪个好？你要问我，那X5肯定比X6强。除非你觉得X6的出现让你无法自拔，否则X5会比X6更适合购买。简单来说，虽然是百万级别的SAV车型(宝马对旗下SUV车型的统一定位和命名)，但如果性价比更高的话，肯定是X5。首先看入门级的价格，X5厂商指导价72.99万元，而X6厂商指导价82.99万元。10万元的差额在哪里？首先是外形。X6的外形设计更加个性化，而X5的外形设计更加低调耐用。要说谁好看，我觉得SUV应该有SUV的姿态。所以我要给X5这个型号的外观。出于同样的外观原因，X5和X6在内饰空上也有明显的区别。虽然大倾角X6后排的头空比X5小了不到40mm，但X5的后备箱容积却从650-1870L缩小到了580-1525LL。同时，X5标配全景天窗，这对于X6来说是不可能的。这才是为了时尚造型和一点运动付出的真正代价。动力方面，这款车使用的动力总成基本相同，训练也很相似。2.0T大功率N20发动机和3.0TN55发动机匹配来自ZF的8AT变速箱。动力方面，无论是2.0还是3.0，可以说在处理日常道路驾驶方面绝对没有问题，但是2.0T车型对于高速驾驶来说可能有点不够用。类似配置，差价10万元。在他们的日常使用中，X6似乎并没有太大的优势，只是它的个性更加鲜明。所以在我看来，说到X5和X6选谁，X5更倾向。首先，它们都是中大型SUV车辆，妥妥的高档货。实际上，这两辆车在尺寸水平上没有太大差异。发动机方面，两者都有3.0T动力，发动机型号，X5用B58B30C发动机，X6用B55B30A发动机。无论最大功率还是扭矩性能，X5都明显更强。(排放方面，X5为欧6排放，X6为中6排放)。中国的排放比欧6严格，这也是X6发动机功率比X5小的原因。(两个气缸组件相似)变速箱方面，两者都是8速自动手动变速箱，完全一样。在四驱方面，X5采用适时四驱，而X6则是全时四驱。在四驱系统方面，X6的优势更大。价格方面，X6比X5便宜近10万元。考虑到目前很多大城市上市的硬性标准，即必须满足国6排放，所以X6的优势更大。而且，X6的外观其实更青春，而X5是传统SUV。两个版本相差10万元。我不认为价格是决定选择谁的主要原因。X5低调的重量感，X6独特的运动感和配置基本没有区别。经过中期改款，X5的外观更加漂亮。X6在外观上已经好几年没有变化了，也就是说X6是老款，从尾灯和一些细节就可以看出来，但是知道宝马命名规则的朋友。5是豪华入门车，6是豪华运动专用车，比如640i是豪华轿跑车，旗舰车是软顶敞篷轿跑车，所以X6是豪华运动跨界SUV，从即将上市的X7定位就能看出5和6的区别。对于宝马X5和X6，首先我很高兴他们通过2.0T版本车型将X5和X6的入门门槛分别降低到了官方指导价的72.99万元和82.99万元。其实无论是4S店铺的终端价格，还是水货的价格，X5的价格已经在60万大关之内，这是毋庸置疑的。而X6只是4S店的终端销售价格，会比60万高一点。所以他们之间的差距和给厂家的指导价不一样，高达10万。基本上这两款车可以算是同一起跑线上的车型。然后，对于日常使用来说，X5的低配置有时可以避免很多不必要的“麻烦”。X6张扬的外观总感觉无论走到哪里，都会自带聚光灯。但是对于这两款车型，你可能会担心2.0T不够用。我可以负责任地告诉你，真的够了。此外，宝马动力总成的真实车轮马力和扭矩已测量高达97%。相比喜欢虚报动力参数的厂商奥迪，宝马还是很谦虚的。那么245Ps的马力和350Nm的扭矩，再加上xDrive的四驱系统，也可以看作是经过了一些比较复杂的道路。X5和X6真正的区别除了外观上的细微差别，还在于内饰空和配置。X5更实用，X6更个性化。所以如果你想买这两款入门级车型，我觉得2.0T版本毕竟有点弱，所以更适合低调的X5。试驾宝马X5，4缸2.0T，动力真的弱吗？不弱，不去赛车！足够普通使用从动力参数来看，并不算弱，但被挤压的驾驶体验真的和大排量不一样，比如四处游走的加速感。宝马x5m与宝马x52014xdrive50imSports的区别1、汽车的定位不同。宝马X5M属于X5系列车型的高性能版本，2014款宝马X550i是X5版本车型的顶配车型。动力不如高性能版宝马X5M。2.汽车能达到的最大速度是不同的。宝马X5M的最高时速为250km/h，2014款宝马X550i的最高时速可达225km/h，比X5M慢了25km/h。3.发动机的进气方式不同。宝马X50M的发动机进气方式采用双涡轮增压进气装置，2014款宝马X50I依旧采用涡轮增压进气装置，明显弱于宝马X50M的发动机进气。4.汽车的最大扭矩是有差别的。宝马X5M发动机最大扭矩可达750Nm，2014年宝马X550i发动机最大扭矩为400Nm，比宝马X5M小350Nm。来源:凤凰网-19宝马X5配置报价40i和50i版本。来源:凤凰网。com-宝马X5M报价特价宝马X5卷宝马x55和宝马x57有什么区别？1.不同的年度检查:年检方面，七席比五席麻烦。五席只需要换年检标志，七席不行。六年内每两年需要检查七个座位。2.交通保险不同于座位保险:每年都需要交强险，6座以下6座以上家庭每年950元1100元。座位保险也叫机上员工责任保险。有两个额外的座位，费用应该多付。3.空大小和身体喷雾不同:而且七座SUV第三排的座椅空都不大，如果长时间载人的话，七座SUV最后一排就没有舒适感了。扩展数据:一座七座多功能汽车七座多功能车，简称七座车。它是通过汽车平台建造的。在常规五座车的基础上，空房间增加，座位增加到七个。在增加空房间的同时，延续了汽车的舒适性和操控感。七座车有三个特点:空房、舒适、安全。七座多功能车基于车载平台打造，保证了产品的安全性，通过独立悬架保证了乘坐舒适性，以更大的空空间带来更舒适的驾驶环境。二、宝马X5系列优势宝马X5最大的优势就是外观延续了宝马suv的家族特色，处处展现出宝马的设计元素，全景天窗和天使眼都设计得很好。内饰简洁大方，但略显不精致。全新宝马X5于2018年12月7日正式上市。预售价格区间为82-92万元，将提前推出两款40i车型。作为SUV行业的领头羊，宝马X5的一个重要原因就是有很多版本可供选择，其中最引人注目的就是宝马X5M版，用两个字来形容就是更加强大霸气。M系列宝马速度非凡，工艺精湛，风格独特，在路上行驶时非常霸气独特。它也用于赛车速度。参考来源:百度百科-宝马X5百度百科-七座多功能汽车
百万购车补贴
宝马x5m怎么调驾驶模式
介绍
现在的 纯电动 汽车，性能越来越强大，尤其是一些配备前后双电机的车辆，在百公里加速时间这个指标上，可以轻松“碾压”大部分燃油车。怎样才能捍卫燃油车的尊严？也许你能在这辆车上找到答案——2021款宝马X5 M。
一、外观
m公司成立于1972年5月，是宝马集团内部的专业机构。其使命是将性能优异的宝马汽车推向巅峰。可以说宝马M系列的每一辆车都是高性能的体现。宝马M系列和其他宝马M运动套装在外观上差别很大，可以很好的区分。
仔细观察这款宝马X5 M，你会发现它的“双肾格栅”并没有使用过多的装饰条，而是接近于一种“完全裸露”的状态，可以带来更大的风冲击面积；三段式前包围也经过了装饰空，内部隐藏了额外的散热系统，保证车内可以尽情享受，不用担心散热问题。
天使大灯放射出锐利的目光，让人不敢轻视这款车。近光灯和日间行 车灯 是LED光源，灯腔里显眼的蓝色是照射距离可达500米的激光远光灯。
前翼子板处的“鲨鱼鳃”式侧进气口比普通宝马X5更引人注目，但这只是为了装饰，上面有身份标记。
好马配好鞍，这款宝马X5 M配的是前21寸后22寸轮毂组合，样式比标配的帅一点。匹配的费用是3.5万元。匹配的 轮胎 是米其林Pilot Sport 4 S，这是一款超高性能轮胎，前胎尺寸为295/35 ZR21，后胎尺寸为315/30 ZR22。
尺寸方面，宝马X5 M的长宽高分别为4944x2015x1777mm，轴距为2972mm，三围和轴距与普通宝马X5略有不同。
尾部更能体现这款宝马X5 M的身份，两侧有四个100mm的排气尾管，都是真的。M的后围和扰流板呈凹凸状，“X5”和“三色M”标识放在右侧。几乎不可能和普通的宝马X5混淆。
二、内饰
进了车，大宇的心瞬间变得滚烫。内饰的配色叫“萨尔基橙”，没有红色那么鲜艳耀眼，也能很好的衬托运动氛围。当然，这是可选的。要花多少钱？先卖个锁，再谈座位。中控台上有真皮包裹，中间有铝制十字形装饰条。当然，如果不喜欢，可以加钱选择碳纤维或者个性化黑色钢琴烤漆装饰条。
真皮 方向盘 的质感和手感和普通宝马X5没有太大区别，属于握起来很舒服的那种，但是宝马X5 M的方向盘缝线采用了经典的三色M设计。而且最重要的是，方向盘后面有两个红色的M驱动按钮，是宝马X5 M独有的，可以预设两组驾驶相关参数，需要时可以快速切换。
12.3英寸全液晶仪表盘可以显示各种车辆信息和驾驶选项，方便驾驶者调节。同时，随着驾驶模式的切换，仪表盘的主题也会自动切换，仪表盘顶部还配备了“X5 M”专属标识。
2.3英寸的中控面板偏向驾驶员一侧，更便于驾驶员查看和操作。内置宝马iDrive7系统，字体和图标都很大，显示效果非常细腻。功能上支持手势控制系统、宝马云互联、智能手机交互系统等。不过手机互联只支持苹果CarPlay，用安卓手机的朋友会有些不便。
宝马X5 M的换挡杆和普通宝马X5的换挡杆在外形上有很大的不同。它覆盖着真皮材料，摩擦力更大，尺寸更小，操作灵活得多，包括Drivelogic换挡模式。
你能抗拒按下这个橙色的一键启动键吗？
三、 座椅 和空间
宝马X5 M配的是美利奴羊皮座椅，但是标配的是黑色的，不太好看。实拍车选配“萨尔基橙”，售价6.5万元。此外，还有银石、阿德莱德灰、塔卢马棕可供选择。价格和萨尔基橙一样。
座椅采用M-sport造型，包裹性很强，前排座椅支持电动18向调节，即使挑剔也能找到最合适的坐姿。说实话，大宇可以毫不犹豫的给宝马X5 M的驾驶座打满分。
后座中间位置宽敞，过道平台不高架，成年人乘坐没有压力。虽然左右两边的舒适度不如前排，但也是相当不错的。
空空间方面，大宇身高1.75米，坐在后排头间四指空两腿间两拳空相当宽敞。
全景天窗尺寸较大，可以有效增加车内的透光度和空之间的开阔感。
后备箱和普通宝马X5一样，空的房间都很大，日常出行或者出差都不用担心货物和行李的装载。配备电动尾门，具有感应和位置记忆功能。
四、动力和底盘
2021款宝马X5 M搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率441 kW(600 PS)/6000 rpm，最大扭矩750N·M/1800-5600 rpm，匹配8速手自一体变速箱。这个参数非常抢眼，官方公布的百公里加速时间仅为3.9秒。
在试驾体验中，这种动力组合给大宇留下了非常深刻的印象。在正常舒适模式下，这款X5 M的动力输出比较平缓，油门响应与普通宝马车型差别不大。但切换到运动模式，一脚踩下油门后，这辆X5 M像箭一样飞了出去，加速带来的冲击快感至今难忘。当然，受制于道路限速，要想彻底榨干这款X5 M的性能，还得上赛道。只能等以后有机会再测试了。
油耗方面，NEDC官方综合油耗为12.73L/100km，实测油耗为15.8L/100km。考虑到车重和动力表现，中规中矩。
底盘方面，宝马X5 M为前四驱，四驱类型为适时四驱，中央 差速器 结构为多片离合器中央差速器，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
宝马X5 M的底盘调校的很好，质感一流。此外还有M xDrive智能全轮驱动系统，搭配M主动差速器，可以获得比普通宝马X5更精准灵敏的动态驾驶体验。这种体验，你不需要下到赛道，只要换个线就能感受到。高速行驶时，这款宝马X5 M车身姿态稳定， 悬挂 支撑到位，让人感觉非常自信。
大宇点评
经过一番体验评测，这款宝马X5 M给了大宇很多惊喜。相比一些大功率的纯 电动车 ，宝马X5 M的动力输出和操控更愉悦，更机械，更刺激。如果你想拥有一辆独一无二、与众不同的“车手座驾”，那就别犹豫，选择它吧！
宝马X5 与X6 M有哪些亮点？
全新宝马X5 M和X6 M外形激进的动感造型，完全配得上它强悍的性能。它们用M专属的黑色双栅中网装饰着宽大而深邃的“双肾”格栅，搭配X5 M和X6 M的标识点缀，更是彰显了它们与众不同的身份。车身侧面，带有M标识的鲨鱼塞侧进气孔，为制动系统提供了空气流通解决方案，更让它们的运动范儿发挥到了极致。动感的恶魔耳M外后视镜，追随了整车的运动风格，这也是改装发烧友们极力追捧的造型样式。双边共四出尾排，达到100mm管径的硕大的排气管，呈现汹涌的动力特征。总得来说，它们经过一系列的衍生分化，都实实在在的是为了空气动力学和性能优化而生。
宝马的M一直都是爱车人的梦，反正甭管买得起买不起，只要一出新车都是备受关注的存在。近日，宝马就发布了一组关于新一代X5 M和X6 M的官图，最新且更加激进的设计让人挪不开眼，但是要说最令人热血沸腾的，肯定是M部门强大的V8引擎将这两款中大型SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。
宝马X5M和X6M。在性能方面配备的M专属的4.4TV8双涡轮增压发动机提供了441kw的最大功率以及750NM的峰值扭矩。这套动力系统为它们提供了百公里加速3.9秒的成绩。
新一代宝马X5 M和X6 M搭载了大幅优化后的4.4升双涡轮增压V8发动机。最大功率600马力，从1800-5600rpm的宽泛转速区间内，都可以输出750Nm的最大扭矩，百公里加速仅需3.9秒，比上一代提升了0.3秒。
有的朋友应该听说过“双涡管涡轮增压”，而在这台4.4升V8发动机上，宝马使用了独家专利技术——跨气缸列排气歧管。将V型气缸的两列间相位差360°的排气歧管设为一组，废气导入同一个涡管。
也就变成了“四涡管双涡轮增压”，两倍的涡轮，双倍的快乐。废气行程更短，且无脉冲干扰，进一步消除涡轮迟滞。
燃油喷射压力由200bar提升至350bar，雾化效果更好，提升动力的同时也满足目前最严苛的排放法规。
民用车跑赛道最怕的就是散热和润滑跟不上，机油在油底壳强烈晃动时可能导致机油断供，严重时可能导致拉缸。
新一代X5 M/X6 M的油底壳虽然不是干式，但经过优化后可以承受1.3G的加速度，加上4个独立冷却回路、10个散热器、5个散热泵，素车下赛道也不成问题。呃……不过我想没几个人会开X5 M/X6 M下赛道吧。
新的挡杆造型，新的8AT变速箱，在挡杆上有按钮可以直接调节6种换挡逻辑（Drivelogic），并支持弹射起步和烧胎起步。
新的M xDrive智能全轮驱动系统可在4WD和4WD Sport两种驱动模式下切换，后者会将更多的动力传输给后轮，当年我在试驾新一代M5的时候充分感受了它的魅力，但它不像M5那样可以变成纯后驱模式。
除了性能和操控的提升，新一代X5 M/X6 M的豪华配置和智能配置也向顶配的X5/X6看齐。包括新的iDrive 7车机系统、语音助手、L2驾驶辅助、50米“原路返回”等。别看它们的外形只是比普通版本的X5/X6凶悍一些，其实它们的外观部件有85%都是不通用的，不然也容纳不下那前295后315宽度的22英寸轮胎，以及拳头粗的四根排气管。
内饰不算非常有“战斗气息”，不过打开车门后，两张前排座椅足以体现它的非凡身份。中控饰板乍一看是碳纤维纹理，但仔细端详，发现里面布满了与M伴生的三条斜线。
600马力3秒俱乐部SUV！X5M、AMG、保时捷、玛莎和奥迪谁最强？
文/阮锦程
我一直觉得，500、600马力以上的超级性能车，就应该买超跑之类。
一圈开下来手心冒汗，心里既害怕又兴奋，油门欲止又不欲罢。与一辆性能猛兽沟通了一番的乐趣，开下来终生难忘，这才是价值和乐趣。
跑车的乐趣会更高
但如果你开一辆500、600马力的SUV，它们车身太稳定了，不下赛道开到很高的速度都找不到极限和沟通感。所以速度快时你只有害怕，没有兴奋感，油门踩下去的深度，不在于你的自信，而在于你的胆子肥不肥。
所以我觉得买SUV，就不要找太性能的，老实享受SUV高高在上的驾驶感就行了。好了，我坦白有这样的想法是因为太穷，壕们买一辆SUV也是要最性能的。
那么我们就来点评一下，昨天刚刚上市的大热门宝马X5 M/X6 M到底有多强大？如果你看不上它，同价位是不是也可以考虑奔驰AMG GLE63、保时捷卡宴Tubro、玛莎拉蒂levante trofeo之类。
宝马X5 M，兼顾赛道和日常使用的机器
4月27日，全新BMW X5 M及全新BMW X6 M正式上市，售价分别是143.89万元和146.89万元。宝马形容两款新车“兼具M赛道驾控与X多功能性，带来高性能豪华驾驶体验”。
两款车型都搭配4.4L V8双涡轮增压引擎，是当前宝马量产车中功率最高的，输出高达600Ps和750Nm，百公里加速仅需要 3.9秒。
这是什么概念？这是上面列出的所有竞争对手中性能最强的，例如奔驰AMG GLE 63百公里加速要4.2秒，保时捷卡宴Turbo扭力更大点，但需要4.1秒。只在搭载法拉利3.8T V8引擎的玛莎拉蒂levante trofeo，才能同样达到3.9秒。
X5 M这副V8引擎独有的专利技术——跨气缸列排气歧管，让废气行程短，且无脉冲干扰，涡轮迟滞几乎毫无察觉，动力输出更线性直接。3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，可从最舒适到最运动实现6个等级的调整，并支持M车型独有的弹射起步功能。
宝马X5 M与对手最大的不同，就是M的精神始终把与驾驶者的沟通放在很高位置，而不是死快。所以如果你要在一堆高性能SUV中找到驾驶乐趣，又能兼顾日常代步，宝马X5 M是做得最好的。
奔驰AMG GLE63，还是等一等新款吧
尽管全新一代AMG GLE63已对在海外发布，但目前国内卖的还是2015款的上一代车型。这个层次的买家也不图什么优惠价格，买最强大的新款才是王道，何况旧款AMG GLE63售价还是168.58万起，比宝马X5 M还要贵。
再说一句，我觉得GLE是最不应该AMG的SUV之一，原因是它的重心、沟通和操控太差，所以坦白说即使新款来了也不抱希望。
但最后说一句，论高性能V8的功力，AMG始终是宝马M的老师。宝马你说自己高转多厉害也没用，AMG那副5.5T V8双涡轮增压声音和爆发力，就连保时捷卡宴Turbo也要敬三分。
保时捷卡宴Coupe Turbo，你大爷永远是你大爷
售价184万元起，保时捷卡宴Turbo装备4.0T V8双涡轮增压引擎，输出550Ps和770Nm，百公里加速4.1秒。在数据上要落后于宝马X5 M一丢丢。而2019款保时捷卡宴Coupe Turbo同样动力下百公里只需3.9秒。
保时捷卡宴与宝马X5的造车理念不同，如果日常代步我更喜欢普通版X5，它先是兼顾舒适和操控乐趣，然后才考虑跑起来有多快。而卡宴就相反，最入门的版本拉上赛道都能跑出满意的速度，但日常驾驶沟通和舒适就不及X5。
但如果论赛道性能，保时捷卡宴Turbo你大爷永远是你大爷。特别是Coupe版的性能又提升了一点点。
玛莎拉蒂levante trofeo，绝版法拉利引擎
如果说日常驾驶沟通不够好的，还有一辆就是玛莎拉蒂levante trofeo。我们试驾过levante trofeo，即使是在直线加速，也没有给你一副3.9秒破百性能车的样子，一切都很稳。
但190.98万元的最大价值，就是可以拥有一副3.8T V8的法拉利原装引擎，输出590Ps和734Nm。不提高转时的魔力，就是标志性的排气声浪都让你觉得这钱花得值。
不过很遗憾，之前法拉利已经提到未来不再供应引擎给玛莎拉蒂，而玛莎即将推出的全新旗舰超跑，也会用上自已研发的V6引擎。所以levante trofeo的法拉利3.8T V8值得收藏。
最后，奥迪在 那里 ？
当奔驰一早已经把所有SUV都AMG化，宝马看一下也跟着上时，奥迪一直是动作最慢那一个。但我认为这是正确的，不是什么车都要上高性能，像大尺寸的豪华轿车和大SUV真没必要。
所以宝马有X5M、奔驰有AMG GLE 63，但奥迪却没有RSQ7 。不过奥迪去年底终于发布了一辆RSQ8，而且一不小心以7分42秒253的成绩刷新了纽北最速SUV的记录。
RSQ8搭载了一副4.0升双涡轮增压V8+48V轻混，最大输出有600Ps和800Nm，百公里加速只需3.8秒。你看要不要等一下？
宝马X5M和X5 有什么区别？
在众多豪华汽车品牌里，宝马汽车一直是以优秀的舒适性以及激烈的操纵性融于一身而著称的，普通版本的车型已经能够让人难以驾驭了。宝马M系是旗下各车型的高性能版，操纵性更是没得说，M3、M5都是我们所熟知的车型。在本届上海车展上宝马带来了旗下的SUV车型 X5的高性能版本X5M，下面就让我们一起目睹一下它的身姿。 从外观上看，宝马X5M前部、侧面、尾部都加上了空气动力套件，更多棱线使整车看起来更加立体，侵略性的视觉效果也得到了进一步的提升。双排气尾鼓也变成了四出式，为阳刚“男人味”十足的外观添加了不少的动感气息。 进到车内，X5M除了运用大量的黑色作为基色外，还使用白色作为点缀，一黑一白的反差强烈刺激了人们视觉感官。仪表盘非常简单，黑色配上白色数字再加上银边镶嵌，运动感十足，转速表上的M标代表了其不一样的身份。 宝马X5M为了与本身M系的运动特征对口，在内饰细节上多处运用到了仿碳纤维织布材料，其看起来达到了碳纤维给人们的视觉效果，但是也仅此而已，减轻重量是绝对没戏的。 动力得到了提升，排气方面肯定会更加猛烈，高温的废弃会从排气管中源源不断的排出，为此宝马X5M在排气管上方加上了一层隔热铝片，为车尾底部提供了保护作用。 宝马X5M搭载了和X6 M一样的4.4L V8双涡轮增压发动机，准确的输出的功率为408kW（555马力）和680N·m/1500-5650rpm，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压，这款发动机可以同时满足越野爱好者和速度爱好者的需求。 在众多豪华汽车品牌里，宝马汽车一直是以优秀的舒适性以及激烈的操纵性融于一身而著称的，普通版本的车型已经能够让人难以驾驭了。宝马M系是旗下各车型的高性能版，操纵性更是没得说，M3、M5都是我们所熟知的车型。在本届上海车展上宝马带来了旗下的轿车型SUVX6的高性能版本X6M，下面就让我们一起目睹一下它的身姿。 从外观上看，宝马X6M前部、侧面、尾部都加上了空气动力套件，更多棱线使整车看起来更加立体，侵略性的视觉效果也得到了进一步的提升。双排气尾鼓也变成了四出式，为阳刚“男人味”十足的外观添加了不少的动感气息。既然“衣着”变了一翻味道，“鞋子”也应该与之相映，X6M的轮毂换上了五幅分裂式的造型，幅边内凹的设计令其又增加了几分“科幻味”。刹车卡钳及刹车盘也变得更大，既然是M系制动效果的提升是必须的，毕竟安全是第一位的。 进到车内，X6M除了运用大量的黑色作为基色外，还使用了银色拉丝部件作为点缀，在突出动感的同时还增强了金属感。仪表盘非常简单，颜色与内饰一样以黑色作为基色周围镶有银色铝边，转速表上的M标代表了其不一样的身份。 宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，经过调校后此款发动机的最大输出功率达到了408Kw，比普通版X6增加了103KW，最大扭矩也比普通版车型多了80N·m，达到了680N·m，这样强劲的发动机使X6-M的百公里加速挤进了5秒之内，仅有4.7秒。
宝马BMW X5 V12 430马力现款的宝马X5共有两种发动机系统，分别为272马力的3.0L直列六缸发动机和355马力的4.8L V8发动机。但近日，一款特别的X5的谍照被曝光，这款可能被命名为X5 M的新车将会拥有更加出色的动力表现。从目前的情况看，该车很有可能搭载宝马760i上的6.0L的V12发动机，而最大功率也将突破438马力。直径更大的排气管预示了更加强劲的动力，另外，车辆前脸的造型也经过了重新设计，更大的进气口将提供更好的水箱冷却效果。新车的前部设计更加贴近地面，这就能很好的减少进入车底的气流，从而最大限度地保持抓地力
X5M是宝马的性能部门的产品。比原厂的X5好都了。外观都是地地道道的M套件。车价也比X5贵。
我只能从外观说一下，因为北京的4S店是不让员工试驾M系车的。X5M用的4.4升V8 双涡轮增压发动机。4驱跟悬挂都是M套件。车身降低10毫米，内饰，方向盘，仪表板，踏板等都是M套件里的中级配件。高端配件相当多
X5是公的。X5M是母的。！
X5M 就是 X5的上述版本。宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M公司的业务还包括BMWIndividual（宝马个性化）这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。
宝马M公司还提供专门的驾驶培训。目前，宝马M系为其所属系列下的最新车系。宝马M系的竞争对手有奔驰AMG、奥迪RS等。
事实上，作为宝马汽车的高性能列系列，宝鹤M系称得上是宝马汽车的精粹所在。
而在近些年来，我们可以看到宝马汽车在国内的推广活动可谓非常高调，“MISSION3”、“BMW M传奇体验日”以及BMW & MINI Experience Day (宝马感受完美活动)等活动早已经在国内展开，这也让宝马汽车年轻时尚而有活力的品牌形像深入人心。宝马X5的动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的，视野很舒适，底盘扎实，油门反应灵敏,可变助力转向很灵活，整体表现有宝马的味道。
整车造型更加饱满，动感。多项娱乐设备和更加强劲的动力让宝马X5无愧为公路SUV的王者。2017款宝马X5外形动感又不失优雅，时尚硬朗的外形与时俱进。2017款宝马X5采用了前双横臂独立悬挂，后四连杆独立悬挂，不论其悬挂的结构还是调校方面都向公路行驶性妥协。目前店内各种版本均有现车到货，2017款霸气升级，适合不同人的用车需求，价格75万，内饰设计令人感到熟悉，不过全新宝马X5采用更高档装饰材质。除了驾驶仪表盘之外，整个控制台显得更低，增加了车内空间的明亮感，中央液晶显示器换成了薄片独立设计的大屏幕。同时，宝玛全新X5加入了实木饰板和银色饰框。桃木装饰条提升了整个内饰的豪华气。
x5m属于m power车型吗
宝马的x5m属于宝马的m power系列高性能车型，这款车搭载了经过m部门强化的s系列发动机。
宝马的x5m搭载了4.4升v8双涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为423kw，最大扭矩为750牛米，最大功率转速为6000到6500转每分钟，最大扭矩转速为2200到5000转每分钟。
这款发动机搭载了宝马的double vanos和valvetronic技术。
这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
宝马x5m的发动机型号是s63b44，宝马的m power系列车型都会使用s开头的高性能发动机。
s系列发动机是经过宝马的m部门强化的发动机，这种发动机能承受更高的动力，这种发动机的动力是不错的。
宝马的x5m操控也是非常好的，这款车的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车搭载了全时四驱系统，这款车的机械抓地力是很强的，加速性能也是很强的。
宝马x5m的外观也是非常好看的。
这款车是将实用与性能结合在一起的车型，宝马x5m也是有一定越野能力的。
如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下，这款车的公路性能是非常强大的。
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宝马x5和奔驰gle哪个好？
这两个车我是更喜欢宝马X5的。宝马X5算是在中国和美国卖的做好的豪华品牌中大型SUV，奔驰GLE就有点次之了。宝马X5和奔驰GLE这两个车目前在国内的售价都基本相当，宝马X5是72.99万元~103.99万元，奔驰GLE是73.98万元~148.58万元。奔驰GLE主要是多了一款4.0T V8的发动机，其余车型顶配是95.98万元。
（宝马X5）
（奔驰GLE）
宝马X5和奔驰GLE在动力上都提供2.0T高功的涡轮增压和和3.0T涡轮增压机，奔驰比宝马多了一个4.0T的。如果你买的话，我建议是选择3.0T的车型。宝马X5的3.0T只有一个动力输出，最大马力是306匹，奔驰GLE3.0T分为高低功率，低功是258匹，高功是272马力，动力上还是要弱于宝马X5的，宝马X5的8速自动变速箱也要比奔驰的9速变速箱好一些。其次就是宝马X5所提供的四驱系统在公路上的表现也要比奔驰GLE的四驱系统好一些，奔驰GLE的四驱则主要兼顾一点越野性能，宝马X5在越野上就不如奔驰GLE了。宝马X5依旧保持了宝马X5的操控性能，整个车开着都是比较顺心的，动力以及转向都能做到迅速和敏捷，奔驰GLE反应就会稍微有点迟钝了，而且奔驰GLE在动力输出上也没有宝马X5给力。
（宝马X5）
（奔驰GLE）
我个人是更喜欢宝马X5的，对于一款公路SUV来说，宝马X5是最好的选择。如果你想偶尔去野外或者经常走一些烂路的话，奔驰GLE可能会更好一些。
（宝马X5）
（奔驰GLE）
我买的是奔驰GLE。奔驰GLE分为普通的SUV和轿跑版的SUV，具体我是奔驰GLE的轿跑SUV。当时看中了奔驰GLE，但是觉得GLE的外观不是特别好看，没有轿跑SUV看着那么的帅气，于是就选择了奔驰GLE轿跑SUV。车型是GLE500轿跑，裸车价是149万元，价格还是比较贵的，4.0T的V8发动机，排量还挺大的，V8发动机的声音也很好听。
这车的好处就是自带AMG的声音特效，声浪也会更好听一些。V8的车加速也很快，动力对于它不是重点。这车不好的地方就是屏幕真的有点小，现在看到新款奔驰A都装上大屏幕了，我这百万GLE轿跑还是小屏幕，真的让人有点寒碜，内饰高级感也不是特别好。但是这个价位不买奔驰GLE的话，就剩宝马X6了，宝马X6觉得没有GLE好看，尤其是外观方面，宝马X6有点low。
驾驶感受的话，奔驰GLE轿跑和奔驰GLE大同小异，宝马X6和宝马X5也是大同小异。先说奔驰GLESUV吧，它的加速肯定不用质疑，宝马X5要买V8的话只有X5M了。另外奔驰GLE轿跑SUV虽然动力比较充足，但是没有朋友的X5M座椅包裹好，整个座椅也会更偏向于舒适性的，日常代步会觉得很合适。宝马X5M这车非常动感，宝马X6M的造型又一般，我能买的只有奔驰GLE轿跑了。我会更推荐你买奔驰GLE，GEL轿跑SUV的空间一般般，后备箱也觉得并不是特别的实用，普通版的GLE会非常合适，也更值得入手。车型的话，还是买3.0T的吧，4.0T V8的油耗市区太高了。
奔驰GLE和宝马X5都是中大型的豪华SUV里面的代表。宝马X5其实是一款更偏向于公路性能的SUV，奔驰GLE在公路上的表现会比宝马X5差点的。虽然奔驰GLE和宝马X5搭载的都是全时四驱系统，但奔驰GLE是具备底盘高度调节、悬架软硬调节以及动态的四驱控制系统的，它的这套系统主要是为了越野而研发的四驱系统，宝马X5四驱系统则主要是为了公路研发的，包括车辆转弯时四驱分配以及加速超车时候的四驱分配系统等等。
第二点的话，其实奔驰GLE在配置上要比宝马X5多出一些东西，宝马X5更多的是选装件，价格也会偏高一些。安全方面，奔驰GLE要比宝马X5多出了后排侧气囊、膝部气囊、主动安全系统，而宝马X5这些东西都需要选配。其次像无钥匙进入系统宝马X5也需要选装，仅从配置上来看的话，奔驰GLE是要比宝马X5更具有优势的。但是宝马X5能提供更好好的空间表现、更具科技感的内饰以及更好的加速表现。
最后就是宝马X5在内饰上会稍微占点优势，奔驰GLE主要是安全配置会比宝马X5号很多。动力的话，还是宝马X5要更好一些，开着的感觉也会比奔驰GLE好很多的，但是到底这两台车哪台更适合你呢？最好就是自己去4S店看看。奔驰GLE优惠比宝马X5稍微大一点。
肯定会选择宝马X5了。宝马X5一直是我喜欢的百万级别的SUV车型，宝马X5目前在国内的销量也是比较大的，我买的是3.0T的直六版本。3.0T直六发动机是宝马的精髓所在，对于一款百万SUV来说，宝马3.0T直六完全能撑起这个车所拥有的一切了。宝马X5的3.0T直六发动机在动力上表现也是比较猛的，发动机动力储备很强，变速箱也是8速采埃孚的，变速箱我觉得是这个级别里面比较完美的了，加挡减挡都很快。
宝马X5除了动力让我比较满意之外，它还有运动外观套件可以选择，外观上变得更漂亮，内饰也有一些比较大的区别，三幅式方向盘的手感以及造型都比较完美，大鸡腿的电子档把也是比较时髦的。宝马X5的后排空间也比较大，对于一款中大型SUV来说，宝马X5配置也是足够我使用的了。后备箱的设计也是分为两段式的，上下分层打开很巧妙，后排座椅放倒之后空间也完全能满足一家人使用。
不好的地方就是价格比较贵，国外的话一辆宝马X5基本在50万左右，国内就得100万了，但是车比较好，想买的话只能买进口的，大贸车价格便宜，但是总觉得不太放心。其次就是这车的座椅稍微会有点硬，开惯了宝马车的人可能都知道这一点。整体来说，我觉得宝马X5这车很不错，小缺点也有，但完全能接受。奔驰GLE不太喜欢，外观内饰以及操作都觉得不如宝马X5，推荐你也买这个车。
说实话，对于宝马X5和奔驰gle这个级别和这个价位的车来说，已经不存在单纯的好坏之分，更多的是比较品牌效应，个人喜好，从动力上来说，奔驰GLE是3.0T双增压发动机，但动力输出只有272匹，宝马X5是单增压发动机，动力输出是306匹，提速也是宝马X5快一些为6.5秒，奔驰GLE为7.6秒左右，油耗方面奔驰GLE为15L，宝马为13L，多方面比较还是宝马X5相对胜出，所以对于这两款车就是萝卜青菜，各有所爱。
你说的这两个车目前在售的都是老款车型了，新款已经都在海外亮相了，宝马X5比奔驰GLE要早一点，奔驰GLE需要等到明年了。这两款车怎么选呢？如果你注重操控性以及动力输出的话，宝马X5是最佳的选择，但凡你要走的路涉及到小强度的越野或者有一些不好路况的话，奔驰GLE会更适合你。
（宝马X5）
（奔驰GLE）
对于这两个车的选择你就按照这样的标注去衡量就好了。我在这里重点说一下全新一代的宝马X5和全新一代的奔驰GLE，如果你想尝鲜的话，宝马X5和奔驰GLE都值得在等等。值得一说的是，宝马全新一代X5除了外观和内饰更高级豪华之外，功能也变得更豪华。全新一代宝马X5在越野性能上也提升了一个档次，不是一个偏科生了，奔驰GLE则依旧是在豪华上做的更到位，相比于宝马X5的改进奔驰GLE就显得有些不足了。
（宝马X5）
（奔驰GLE）
目前在售的宝马X5和奔驰GLE两个车都是目前最后的车型了，车型看上去还觉得不是特别老气，但是技术之类都没有太明显的亮点所在，而且目前车型的优惠状况也不算很大，对于购买一款百万级别的中大型豪华SUV来说，宝马X5奔驰GLE都会让人觉得有点犹豫，如果你执意要选择的话，可以去4S店试驾试驾，看看哪个车更适合你，哪款车的优惠能拿到更大。
（宝马X5）
（奔驰GLE）
