本文目录一览：
- 1、二手车瑞虎8值得买吗？
- 2、为什么二手瑞虎8那么便宜
- 3、二手车瑞虎怎么样？
- 4、行驶10万公里之后的瑞虎8表现怎么样，拆开看看就知道了
- 5、拆解一台里程超过10万公里的瑞虎8 我竟发现了这多么秘密
- 6、瑞虎8pro二手车油耗高吗
- 7、18个月行驶里程超10万公里的瑞虎8，拆了它你会发现什么
- 8、二手车12年奇瑞瑞虎多少钱
- 9、为什么二手瑞虎8那么便宜
- 10、拆解里程超10万公里的瑞虎8 奇瑞三大核心部件延续实力
二手车瑞虎8值得买吗？
二手车瑞虎8值得买，参数：
1、瑞虎8最大的亮点不单是外观有了改变，更加帅气了，同时更是消费者也很关注的，全新奇瑞1.6T涡轮增压发动机的使用。这才是最大的靓点；
2、这款1.6T的涡轮增压发动机，是奇瑞多年前就在宣传的一台发动机，达到国六排放的发动机，参考也是相当的惊人，干掉奔驰发动机就是这款。奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI发动机。动机可迸发出145千瓦的最大功率以及290牛米的峰值扭矩，热效率高于37.1%，是大动力，又省油的一台发动机，新车百公里油耗为7.4L， 也是新款瑞虎的最大卖点了。来自上海车展的信息，这款瑞虎8的预售价格为11.99至14.99万，分为四个车型，时尚，精英，豪华，尊贵四个车型；
3、这款瑞虎8的变速箱还是匹配的7DCT变速箱，当然了，不能太小看双离合了，因为宝马也使用的这款哟，它是格特拉克7速湿式双离合，相对于瑞虎5X的干式双离合，它的稳定性进一步提升了。
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为什么二手瑞虎8那么便宜
不保值。奇瑞瑞虎8保值率53.60%，贬值接近新车的一半，同时瑞虎8新车指导价从原先的13万降到8万左右，二手车市场的价格就更低了，因此有二手瑞虎8价格便宜的现象。
二手车瑞虎怎么样？
二手车瑞虎配置：
1、车身尺寸：4700*1860*1746 轴距：2710新瑞虎8可以说是奇瑞其全力打造的一款SUV车型了，对奇瑞来说，相当重要，由于前几款SUV车型的市场表现都不算很好，无论是瑞虎5，瑞虎5X，还是瑞虎7表现都没有让人满意，可以说最新上市的瑞虎8不容有失，是奇瑞的一款战略车型；
2、从瑞虎8的产品实力来说，的确也看得出奇瑞的诚意和决心，就是要努力打造一款实力出色的SUV车型。并且，作为国产品牌最有造车经验和技术研发储备的奇瑞汽车，在SUV领域里面也是有着将近二十年的造车经验了，在品质，品控方面，车辆的稳定可靠性上来说，已经有了长足的进步，完全有实力去跟二线合资品牌做错位竞争的资本了；
3、再来看新瑞虎8这款1.6T旗舰本车型，1.6T的动力表现，最大功率145KW，最大扭矩290牛米，可以媲美一些品牌的2.0T低功率的发动机，相比探界者1.5T的发动机，优势更是明显。
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行驶10万公里之后的瑞虎8表现怎么样，拆开看看就知道了
7月24日，奇瑞集团联合中汽中心拆解了一辆行驶10万公里的瑞虎8，官方也同步进行了直播。对于我们消费者来说，通过拆解一辆行驶超过10万公里的车型，确实可以让我们更加直接的来了解一款车的使用情况。10万公里，对于家用车来说，可以算是一道坎了，那我们也通过这次拆解，来看看奇瑞这位“理工男、技术宅”的造车实力。
今年1-6月，奇瑞集团累计销售新车超74万辆，同比增长56%，突破历史半年度销量纪录。其中瑞虎8家族贡献销量97359辆，全球累计销量超60万辆，在国内中型SUV市场成绩醒目，也为整个集团销量增长贡献了极大力量。
在奇瑞产品体系中，瑞虎8家族可以说是10-15万价位的中坚力量，对于瑞虎8这款车，官方已经在高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限测试中，验证累计可靠性行驶里程达311万公里，这也说明了，这款车在面对恶劣环境下的表现还是可以让我们很放心的。
本次直播拆解的瑞虎8是从市场上购买的二手车，购买时价格8.28万元，这辆车使用时间一年半，当时官方指导价12.69万元，也就是说，这款车的保值率达到了65%以上。对于大部分日常通勤代步的用户，一年基本上也就行驶1-2万公里左右，5年时间甚至更长才能达到10万公里，所以在这样极限的高强度用车条件下，也刚好可以见证在高强度用车条件下，内部结构的新旧程度、磨损程度。
市场通勤代步的消费者，一年基本上也仅有2万公里左右，5年才能够达到10万公里左右。我觉得10万公里，确实也是可以反应车辆三大件、密封件等易损件的使用情况。
通过直播可以看到，中汽中心将车辆的发动机、变速箱、底盘结构全部进行拆解，三大件主要系统中，从视频中得到的效果展示，除了部分零部件有一定的正常损耗外，几乎没有任何出现致命的零件老化等问题，可见在10万公里的长途行程中，瑞虎8的品质也得到了相对不错的保障。
这辆行驶10万公里的瑞虎8，并没有过于长久的年限，加上用车频繁，并不会使得车辆长久放置面临的老化问题，所以此次拆解，更多的是给消费者一次相对可靠的保障，毕竟如果想要更“严苛”的考证，不光要有公里数的验证，也要有更长久的年限去判定。
此次在中汽传媒的见证下，瑞虎8的拆解不局限于单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。想要更深的了解一款车的品质和耐久度，二手车市场相对是一种非常好的验证，尤其是保值率高、市场保有量高的车型，相对从侧面也印证了车型的可靠性。尤其是很多产品，即便是从二手车市场淘来以后，依旧拥有非常可靠、皮实的品质，此次奇瑞的举措，显然是想给消费者带来这样的价值体验。
而奇瑞此前曾表示，旗下奇瑞、奇瑞新能源、捷途等主品牌的产品，获得终身质保的官方售后服务体验，加上产品本身更可靠的耐久性，双管齐下，奇瑞的心思很简单，就是彻底让消费者在用车体验中安心、放心，打消消费者顾虑。
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拆解一台里程超过10万公里的瑞虎8 我竟发现了这多么秘密
7月24日，奇瑞汽车联合中汽中心，对2021款瑞虎8鲲鹏版进行了全车拆解，其中重点向我们展示了底盘、发动机等核心关键部件，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测体验。在彰显出瑞虎8高品质的耐久表现之余，也折射出奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
需要说明的是，此次提供拆车的原型车是从市场上直接购买的真实用户车辆，具体为2021款瑞虎8 鲲鹏290TGDI 自动逐风版。该用户仅用1年半的时间，便将行驶里程干到了超过10万公里。更值得一提的是，在如此逆天和高强度的用车经历之后，这款瑞虎8的二手车价还能卖到8.28万元，而当时用户从4S店购买的新车，官方指导价为12.69万元，保值率达65%以上。
首先来看底盘环节，可以看到整个底盘依然非常规整，丝毫看不出这是一台经历过十万里程的车辆。其中并没有出现任何开裂或是凸起等异样。也几乎没有任何出现致命的老化等问题。
再来看，更为细节的悬架减震器部分。除了正常行驶所积攒的灰尘外，也看不出有任何油渍以及被击穿等损坏现象。要知道减震器每时每刻都在进行着压缩和拉伸的反复运动，尤其是在如此极限的用车环境下，更加考验减震器的功力。也再次证明瑞虎8的品质保障。
同样作为悬架的导向元件，下摆臂中的胶套在长途行驶后，也会容易出现变形、变硬，掉环等问题，从而导致产生底盘异响，车身晃动甚至是车辆跑偏等现象。而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。
接下来是针对发动机进行拆解。发动机对于整车的重要性不言而喻，这点作为以发动机起家的奇瑞来说更是深谙此道，始终坚持26年正向研发，目前奇瑞发动机技术可以说是已处于世界一流水平。在此次瑞虎8拆解现场，官方还邀请到了天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德进行现场讲解，姚主任激动地表示：“26年前，外资品牌垄断了所有发动机核心科技，一些中国品牌只能通过外购来解决发动机供应。26年后，奇瑞发动机让中国汽车工业拿掉了外资品牌卡脖子的手，也激励着其它中国品牌均投身于发动机自主正向研发中来。”
你能看得出这是一台运行超过10万公里的发动机吗。这台瑞虎8搭载的鲲鹏动力1.6TGDI，最大功率145kW、峰值扭矩290Nm，动力性能可比肩豪华品牌2.0T发动机。这种超强表现，主要得益于鱼肚形进气道、高压直喷、高压缩比、长冲程设计、VVT等核心技术的采用，为实现高性能、低能耗打下了坚实的基础。
从拆解下来的这8个凸轮来看，并未发现有异常磨损，气缸壁内也几乎看不出磨损痕迹，彰显了高强度下的耐久性品质。
目前奇瑞汽车旗下所有品牌系列发动机已累计9次荣膺“‘中国心’十佳发动机”称号，这与自身持续采用创新技术密切相关。这台鲲鹏动力1.6TGDI也是获奖机型之一，采用集成式缸盖，将气道、水套等集成在一起，可迅速提升暖机速度，让发动机快速达到合适工作温度。
写在最后：
今年上半年，奇瑞集团累计销售新车超74万辆，同比增长56%，突破历史半年度销量纪录。其中瑞虎8家族贡献销量97359辆，全球累计销量更是超60万辆。在此次全网直播的拆解活动中，让我们充分见证了瑞虎8的真实品质表现，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。事实上不仅是瑞虎8 ，在奇瑞的任何产品体系中，上市前都要经过包括高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限测试，而瑞虎8全系列已累计进行了311万公里的可靠性行驶里程，从根源上打消用户的用车顾虑。好产品要经得住时间的考验。而瑞虎8正是值得放心购买的好产品，一日奇瑞，终身奇瑞！
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瑞虎8pro二手车油耗高吗
不高。根据查阅瑞虎汽车手册得知，瑞虎8PRO综合油耗约为100千米消耗7.3升，瑞虎5综合油耗为100千米消耗7.2升到12.3升，所以耗油量不高。瑞虎8PRO是奇瑞汽车旗下的一款SUV产品，瑞虎8PRO搭载了一台由奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为每米390牛，相比290T车型，最大功率增加了57马力，最大扭矩增加了每米100牛，数据表现足够亮眼。此外，在高配车型上，还搭载了四驱系统。
18个月行驶里程超10万公里的瑞虎8，拆了它你会发现什么
在这个拼颜值的时代，部分车企只为追求短期利益，纷纷将精力放在车型外观设计上，却忽略了对车辆的内在研发和投入。而懂车的老司机都知道，外观仅仅只是车辆的一个「壳子」，一款车的实力好不好，还是要看其内在产品设计和细节做工，这才应该是车的根本！毕竟车是拿来用的，而不是看的，唯有好底子才能保证长久使用和可靠度。
当然，近几年来，为了让消费者买的放心、用的安心，很多车企也都会对外公布一堆复杂的测试数据，但是针对这些数据，很多消费者都直言「看不懂、没概念」，在这种情况下，也致使了简单直观的拆车评测受到了很多汽车消费者的追捧，毕竟消费者只相信眼见为实这一个朴素真理。那么，从科学的角度来说的话，简单粗暴的拆车，是否真的能够反应出一台车的好坏呢？
就在7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对一台?瑞虎8 2021款 鲲鹏版?290TGDI?自动逐风版进行了拆解，其拆解过程中重点冲着底盘、发动机等核心部件而来，只为给消费者带来一场最真实、最客观、最严苛的「拆车」测评。
那么，作为「理工男」的奇瑞汽车为何要这么做呢？拆解的结果又如何呢？它究竟给到我们哪些惊喜呢？下面不妨跟着凹凸君的脚步来一同了解下！
「理工男」也有一点小心思
在本次拆解测评中，所拆解的车辆并非是新车，而是从市场上直接购买的真实用户车辆。据了解，这辆车是奇瑞汽车在市场上直接购买的真实用户二手车，价格为8.28万元——较之新车12.69万元的厂方指导价，其保值率达到了65%以上。需要指出的是，该车仅耗时一年半就行驶了超过10万公里，可见其用车强度之高。
那么，奇瑞汽车为何要一台里程超10万公里的车呢？找一台新车岂不是会更好、更容易达到自己想要表现的「效果」？
其实针对这个问题的答案并不难解释。首先，这台车是市场上真实用户的二手车辆，一年能跑出10万公里，单从用车频率来看，这已经算是达到营运车辆的水准了。要知道，按照正常用户用车频率来说，一般车辆一年的行驶里程大概也就在1-2万公里左右，多一些的也就在3万公里左右，而此次测试的二手车辆，能有如此极限的高强度用车条件，也从侧面表明该车辆的各部分都已经过了磨合期，这在无形中也正好可以见证在高强度用车条件下，其车内部结构的新旧、磨损程度。毕竟，拥有如此里程的车辆如果在品质上不可靠，那必然会在这样的阶段下暴露出发动机渗油或者烧机油等问题。
其次，作为「理工男」的奇瑞汽车其实也是有着自己的小心思地，要知道，在中汽中心和广大网友的见证下，杜绝了一切弄虚作假的可能，并且还用最严苛的「拆车」测评来验证其车辆的耐久性和高品质。其真实意图就是为了突出一个「真实和客观」，同时也向外界营销输出了自身对于产品有信心，且真实可靠的品质标签。
拆解的结果如何呢？
从实际的拆解结果来看，车辆的发动机、变速箱和底盘，均处于正常磨损状态，并没有出现异常的损耗。特别是其1.6T鲲鹏动力发动机整体运转正常，在拆解后，未出现烧机油、漏油、漏水等痕迹。
值得注意的是，拆解车辆的发动机之所以会有如此的表现，其主要是源于技术实力够硬。要知道，作为以发动机起家的奇瑞，在这26年来一直坚持正向研发，其发动机技术已经达到世界一流水平。目前奇瑞汽车旗下所有品牌系列发动机已累计9次荣膺「『中国心』十佳发动机」称号，而之所以可以有此称号，这与自身持续采用创新技术密切相关。值得注意的是，此次拆解的瑞虎8所搭载的鲲鹏动力1.6TGDI发动机也是获奖机型之一，其采用了?iHEC?（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，并集成式缸盖和电子水泵等特色设计，可实现38%的热效率，目前，在全球已经累销超过千万台，技术和质量都已经得到了全球消费者的认可。
当然，除了发动机这个重要的「心脏」外，对奇瑞汽车这个「理工男」而言，还有有一个引以为傲的地方，那就是底盘。一直以来，底盘被称为「汽车的骨骼」，其一半功力来自结构技术，另一半则全靠调校。而奇瑞汽车的调校偏向沉稳，NVH优异，在国产车里属上乘。瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
在此次所拆解的车辆底盘方面，其整体的状况表现良好，在一年半超10万公里的高强度使用情况下，底盘除了一些脏污和正常的磨损之外没有任何像腐蚀、生锈等问题，前后悬挂也同样表现非常不错，同样没有出现生锈、腐蚀、和变形的情况，避震器没有渗油，排气也没有发现松动的情况。这意味着，第二任车主只需更换常规易损件，即可驾驶这辆跑了10万公里的瑞虎8继续驰骋在道路上。
写在最后：
瑞虎8冠军家族上市五年来历斩32项赛事冠军，多达12项产品荣誉，此外，它还荣膺俄罗斯2021年度「最具科技感SUV」及「最受媒体欢迎的中型SUV」等多项海外荣誉。另据数据显示，今年上半年瑞虎8冠军家族销量更是高达97359辆，全球累计销量超65万辆。
从目前来看，无论是荣誉还是实力又或是用户口碑方面，瑞虎8冠军家族都妥妥的成为了中国「质」造享誉全球的一张实力名片。而此次奇瑞汽车所进行的瑞虎8整车10万公里硬核拆解，不仅向外界和消费者展示了最真实、最客观、最严苛的「拆车」测评，同时，也刷新了消费者对于一款超10万公里车辆品质的认知，更体现了奇瑞在核心技术方面的深厚沉淀，让我们共同期待，奇瑞汽车在未来的发展道路上越走越远。
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二手车12年奇瑞瑞虎多少钱
1、二手车瑞虎需要4万左右，配置1瑞虎3xe400基本沿用了奇瑞瑞虎3x的设计风格，外观沿袭CheryDesign设计理念，车身时尚动感，采用从大自然获得灵感的水流动感车身理念，硬朗和酷炫的流线设计，整车轴距达到了2555mm，车身；二手车的账要算是很复杂的但只要你真的特别喜欢，入手就入手了吧二手车2011款奇瑞瑞虎316排量行驶5万公里，这车车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值两万七八左右，具体需要看实际车况；12年的奇瑞旗云2跑了七万公里如果是15排量手动挡车型，车子的车况还有车子的手续方面没有问题应该在两万五六左右；二手奇瑞瑞虎3，16年的自动挡车型，个人认为车况可以，手续齐全的话，二手车价位大体在四万多左右；奇瑞”新瑞虎3”是2016年5月21日在安徽芜湖正式上市的一款车型，新车推出16L动力共6款车型官方售价689929万元 ”新瑞虎3”定位“实尚SUV典范”，是在奇瑞20战略指导下，遵循正向研发体系，经过12大项共计。
2、二手瑞虎7价格在68万左右，各地价格不同1这款车是非常值得购买的，个人觉得非常好奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的，整体造型比较圆润饱满，富有运动感，前脸的设计也颇为个性，还是比较符合年轻人的口味的，不过奇瑞瑞虎；一般情况34年的二手车大概折价30%40%左右，0809年的瑞虎大概价格在78万左，右具体要看车辆具体车况。
3、车况良好的情况下，预计2~3万具体的要根据车辆的自身以及零配件有无损坏等情况，每辆车的情况不同，售价不同，建议去二手车市场，有工作人员会根据车辆实际情况进行估价的；瑞虎8二手能卖8万元左右，配置1车身尺寸4700*1860*1746轴距2710新瑞虎8可以说是奇瑞其全力打造的一款SUV车型了，对奇瑞来说，相当重要，由于前几款SUV车型的市场表现都不算很好，无论是瑞虎5，瑞虎5X，还是瑞虎7；12年时瑞虎3还只叫瑞虎呢，当年推出的型号比较多有4款动力16L16机械增压18L20L24个配置价位，还分常规版和欧版，价格从848万到1398万价格区间比较大您可以大概说一下您的排量或者配置我帮。
4、你好，2011年奇瑞瑞虎三16排量跑了5万公里，这个车的价位大约就是在2万块钱左右；奇瑞瑞虎3的13年车，个人认为这款车总体车况良好，手续齐全的话，这款车的二手车价位大体在两万多左右；奇瑞瑞虎3耗油量是67L82L瑞虎3全系均为16L自然吸气发动机，该款发动机带有进排。
5、a312年！跑了14万公里如果是16CVT进取型没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在2万左右；这款车的保值率比较一般，如果车况好没有什么大问题的话价格应该在2万元左右；二手瑞虎3现在要5万元左右一辆，车况好的话还是可以入手的1这款车的空间，虽然说这款车是小型的SUV，但是空间也是不小的，坐在驾驶座位开车，绝对不会觉得很不舒服的那种感觉，毕竟开车嘛，要舒服最重要啦，后排的话；如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在五万五左右，具体看实际车况；13年上牌的奇瑞瑞虎行驶八万公里，黑色的这款车如果是奇瑞瑞虎三的16手动挡，个人认为车况可以手续齐全的话，二手车价位大体在两万左右。
为什么二手瑞虎8那么便宜
二手车价格都是综合车子各方面来评估得出来的。二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程（参配、图片、询价） 的增加，驾驶周期延长，保养费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
国产车子不保值
拆解里程超10万公里的瑞虎8 奇瑞三大核心部件延续实力
7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点为底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
本次拆解为瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆, 代表绝大多数用户车主使用车况。其仅1年半就行驶里程超10万公里，足见高强度的极限用车环境，购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元，保值率达65%以上，对于一款仅行驶一年半的车辆行驶里程就超过十万公里的车辆来说，这样的车型在市面上并不多见。
奇瑞瑞虎无论在国内还是在国外一直有着不错的市场表现，尤其是对于瑞虎 8 车型，依托奇瑞一直引以为傲的品质保持着非常高的水准，而在今年 1-6 月份，瑞虎 8 家族更是销量接近 10 万台，也为整个奇瑞集团贡献了功不可没的市场。
一般的家用车的换车期限基本集中在6-8年， 10万公里左右。此时可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。所以10万公里反映出的，是整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。
而在此次拆解中，这辆里程超过10万公里的瑞虎8在拆解后，除了正常的损耗件之外，发动机、变速箱、底盘这三大件并没有致命的损耗，尤其是发动机部分状况更是出奇的好，作为以发动机起家的奇瑞，26年来坚持正向研发保证了对用户的负责且安心。
这台车的鲲鹏动力1.6TGDI在行驶超10万公里，拆解以后的运转状况依旧完好，没有油液漏液，也不烧机油。值得一提的是，这台发动机还经历了台架试验和整车测试等一系列严苛的试验和测试。
除了核心部件的高品质特点，这辆瑞虎8的减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路状态也都非常正常，这得益于奇瑞汽车所建立的严苛全球质量管理体系。通过多年的自主创新和质量管理实践，奇瑞汽车逐步建立了奇瑞全球质量管理体系，该体系融合了国际标准和奇瑞自身的实践，覆盖了整个产品生命周期，将其质量管理提升到了新的高度。这使得新车的可靠性显著提高，并且奇瑞汽车的新车型在各自的市场上处于领先地位。
在2019年全球汽车质量调查中，奇瑞汽车在J.D.POWER的排名上取得了26位的显著提升，超过许多国际品牌，并在中国国内品牌中领先。此外，奇瑞汽车还获得了多项奖项，包括国际品质控制圈大会的最高奖和安徽省政府质量奖项。中汽传媒见证了瑞虎8的拆解过程，这不仅仅是对单车的品质保障，更体现了奇瑞品牌背后的用心和努力。
瑞虎8作为奇瑞集团的冠军代表作，在整车品质、底盘工艺乃至发动机质量等层面的耐久性确实有目共睹，这也离不开奇瑞集团卓越的自主研发实力。消费者只要正常保养维护，按照里程更换易损件，整车依旧可以维持在黄金的巅峰状态。并在汽车技术领域取得了显著的进展。通过不断的自主创新和质量管理实践，奇瑞汽车推出了一系列高品质的车型，其中包括瑞虎8。该车在整车品质方面经过严苛测试，通过了高标准的质量验证，确保了车辆的耐久性和可靠性。
在底盘工艺方面，采用优质材料和先进工艺，保证了底盘的稳固性和舒适性。底盘的设计和制造都符合国际标准，并经过严格测试，确保车辆在不同路况下的表现出色。同时，奇瑞集团还在全球质量管理体系方面下足了功夫，确保每一辆瑞虎8都符合高品质的标准。
此外，瑞虎8的发动机质量也非常优秀。奇瑞集团在发动机技术上持续进行自主研发，不断提升动力性能和燃油效率。经过长期的实际行驶和验证，瑞虎8的发动机显示出卓越的可靠性和耐久性，为车主提供持久的驾驶乐趣和优异的燃油经济性。
因此，只要消费者按照车辆的保养维护手册进行正常的保养，并定期更换易损件，瑞虎8整车的性能和耐久性将得到有效保证。奇瑞集团在自主研发和质量管理方面的持续努力为消费者提供了一款可靠耐用的车型，让瑞虎8在市场上保持黄金巅峰的状态。无论是在日常通勤还是长途旅行中，瑞虎8都能为车主带来安心、舒适的驾驶体验。
’更值得一提的是，在今年年初时，奇瑞集团宣布了“全系整车终身质保”的政策。从2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受这一政策. 这使得奇瑞成为国内首个提供此全面质保的主流汽车品牌。如此优秀的长期的保障和优质的售后服务。其在汽车技术领域的持续创新和产品质量的提升，使得消费者只要按照规定的维修和保养要求，便可享受瑞虎8这一代表作在黄金巅峰状态下的驾驶乐趣。这也是奇瑞集团在市场中继续保持领先地位的重要策略之一。
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