本文目录一览：
- 1、发动机的压缩比什么意思？
- 2、发动机压缩比的定义是什么
- 3、发动机的压缩比指什么？
- 4、发动机的压缩比指什么？
- 5、汽车名词解释什么是发动机的压缩比
- 6、汽车压缩比指的是什么？大好还是小好？
- 7、汽车“发动机压缩比”是什么意思？“压缩比”高好还是低好？是根据什么计算的？
- 8、发动机压缩比是什么？是越高性能就越好吗？
- 9、汽车“发动机压缩比”是什么意思？“压缩比”高好还是低好？是根据什么计算的？
发动机的压缩比什么意思？
发动机压缩比是指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。拓展资料：1、绝大部分汽车采用所谓的”往复式发动机“，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。2、就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
发动机压缩比的定义是什么
压缩比是衡量汽车发动机性能的重要参数之一。它指的是气缸的总容积与燃烧室容积之比，表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内的气体被压缩的程度。汽油机属于点火式发动机，压缩比一般在8-11之间；而柴油机属于压缩点火式发动机，压缩比可以高达18-23。一般来说，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，同时燃烧也越充分，排放就越少。具体来说，发动机的压缩比定义如下：1、压缩比是指活塞在气缸中运动时，出现在气缸上的气体的最大体积与最小体积之比。活塞位于最低点时，气缸内气体体积最大，称为气缸总容积；活塞位于最高点时，气缸内气体体积最小，称为气缸燃烧室容积；2、现代发动机一般采用四冲程形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤。其中，进气和做功活塞位于下止点位置，压缩和排气活塞位于上止点位置；3、举个例子，假设活塞位于下止点时的气缸容积为10，活塞位于上止点时的压缩混合物体积为1，则发动机压缩比为10:1。总的来说，压缩比越大，发动机的燃烧效率会更高，但是油耗也会相应增加，需要平衡考虑，不能过高或过低。
发动机的压缩比指什么？
发动机的压缩比是指压缩前气缸内气体的最大体积与压缩后的最小体积之比。下面详细介绍:压缩比的定义:压缩前气缸内气体的最大体积与压缩后最小体积之比，在国标中用ε表示，也等于气缸总体积与燃烧室体积之比。压缩比原理:汽油机运转时，吸入的是汽油和空气体的混合物。压缩比越大，压缩后的混合气压力和温度越高，使混合气中的汽油分子气化得更完全，燃烧得更快更充分。所以发动机功率越大，经济性越好，排气质量越好。反之，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能耗，降低了动力输出。
发动机的压缩比指什么？
要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。
中文名
压缩比
应用
发动机
定义
表示气体的压缩程度
注意事项
防止自燃
含义解释
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。
即ε=Va/Vc
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。
参数应用
性能指标
压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。
工作温度
工作温度深深地关系着压缩比的变化。大家都知道压缩比与燃烧温度之间的密切关系，然而发动机的运转都有一个合适且正常的工作温度范围，发动机的冷却系统必须帮助整个发动机在适宜的温度区域内工作，否则不论是太高或是太低的工作温度都会使得发动机无法发挥真正的效率，更甚者，可能引起气缸与活塞卡死而无法工作，此故障称拉缸，所以冷却系统的要求与作用是不言而喻的。概论性而言，目前汽车发动机的工作温度都设计在80-110℃之间，这个适当且正常的工作温度下，发动机的工作效率可以达到原设计的理想百分率。
要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。
压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程
度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为8—11，柴油机的压缩比较高，一般为16—22.但现在已经有厂家采用高技术将汽油机压缩比做到了13以上，柴油机则是把压缩比降到了14。
什么是发动机的压缩比？不论这辆车上所选装的是汽油发动机还是柴油发动机,能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的 气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
汽车发动机的压缩比是什么？#星知计划#
什么是发动机的压缩比，压缩比的高低意味着什么，来学习下吧
就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。
发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。
汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
所以在通常情况下，相同排量的发动机，压缩比越高，其动力性和经济性越好，因为发动机内的燃油燃烧的更加充分。
但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比，又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的。
汽车名词解释什么是发动机的压缩比
压缩比就是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值，详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。压缩比可以表示混合气体被压缩的程度。
压缩比是一个可以基本反映发动机工作效率高低的参数，对于自然进气式发动机来说，在不考虑其它因素的前提下，压缩比的提高，则意味着发动机的性能和效率也得到相应地提升。
不过压缩比也不能提得过高，因为这将会给汽油发动机带来爆震，这种现象会严重影响汽油发动机的工作寿命，所以往往需要通过使用高标号的汽油来减小爆震发生的可能性。
现今的自然吸气式发动机的压缩比通常都在10.5：1左右，像马自达创驰蓝天技术所使用的发动机的压缩比可以达到14:1，但其依然可以使用93号汽油，所以说高压缩比的发动机不一定都要使用高标号的汽油，这在于发动机某些系统（比如排气）的特殊设计以及后期的具体调校。
扩展资料
压缩比对发动机性能的影响
发动机的压缩比大
如果发动机的压缩比越大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那，能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。
发动机的压缩比较低
如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。
参考资料来源：百度百科-发动机压缩比
汽车压缩比指的是什么？大好还是小好？
指的是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。相对来说压缩比越大，发动机的动力就越大。
然现代汽油发动机的压缩比越来越高，但这是在科技不断发展，且汽油标号也越来越高的前提下提升的。这毕竟是一个过程，不是一蹴而就的。早期发动机技术不先进，气缸不能承受太大压强，而且即便发动机允许，市面上也没有高标号的汽油油或者不普及。
所以在通常情况下，相同排量的发动机，压缩比越高，其动力性和经济性越好。但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比，又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的。而且国内目前油品确实不怎么样，也限制了一些优秀发动机在国内的推广。
汽车“发动机压缩比”是什么意思？“压缩比”高好还是低好？是根据什么计算的？
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
一般来说，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
一般汽油机的压缩比为8~11；柴油机的压缩比为18~23。
一般轿车压缩比都不高，可以加低标号的汽油；加高标号的汽油反而对发动机不好。
发动机压缩比是什么？是越高性能就越好吗？
很多人在看汽车配置表的时候，会注意到这样一项参数——压缩比，我们在给汽车加油的时候就是要根据汽车的压缩比来选择汽油标号的，压缩比越高，就意味着要选择高标号的汽油，那么压缩比越高就代表汽车的性能越好吗？今天为大家解读一下汽车压缩比的概念与作用。
压缩比的概念：
压缩比这一概念，简单点来说那就是在压缩之前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的比值，举个例子，比如85mm的缸径，行程为100mm，活塞的面积是60平方厘米，排量为500ML的话，那么它的压缩比便是10:1，当压力升高时，内部气体的变大会让气体之间的分子距离变小，这会让油分子和气分子融合更快，达到充分的燃烧效果。
压缩比的作用：
在密封的容积之内，气体受到压缩时压力与温度是成正比的，也就是说汽车发动机的压缩比较高的时候，汽油和空气的混合气体被压缩之后可以达到较高的温度，火花塞点燃这种混合气体的时候就能够在极短的瞬间达到燃烧点火效果了，同时也会爆发出更大的能量，功率输出也更大，这些能量通过曲轴、活塞等结构传输到车轮上，从而化为车子前行的动力；
如果压缩比比较低的话，混合气体被压缩之后的温度也是会低一些的，因此火花塞完成燃烧动作的时候需要耗费的时间会长一些，并且也需要输送一些能量用于提升混合气的温度，如此功率输出便小了，而且一部分能量还会转化为热能造成发动机温度的上升，并不会转化为车辆前行的动力。
综上所述，压缩比越大，发动机的效率就越高、性能就越好，同时燃油经济性也会更为优秀，但是，也并不说明压缩比越大就越好，如果压缩比过大的话，会造成以下不良后果：
由于气体压力和温度过高，那么在燃烧室内离点燃重心较远的末端可燃混合器自燃会造成一种不正常的燃烧，这也就是人们所说的“爆燃”现象，出现这种情况的话会引起发动机过热、功率下降、油耗变高等一系列的不良后果，在爆燃严重的情况下甚至会造成轴瓦破裂、气门烧毁、火花塞绝缘体击穿，更严重者，还会损毁发动机。
由于燃烧室内表面与排气门头、火花塞电极、积碳处点燃混合器产生的另一种不正常燃烧，造成表面点火现象，如此产生的高压会大大增加发动机配件的负荷，使用寿命大打折扣。
因此，发动机的压缩比并非是越大越好的，而是要适中，汽车工程师是会去结合各方面的需求设计最为合适的压缩比，以完美平衡发动机的经济性、动力性及可靠性。
涡轮增压发动机的压缩比：
目前市面上有很多汽车的发动机都采用了涡轮增压技术，如此一来实际进入到气缸当中的空气就要比自然状态下进入气缸的空气量要多许多了，这样的话发动机的压缩比就不再真实，所以对于增压发动机而言，它其实是有两个压缩比的。其中一个是几何压缩比，这是根据气缸的尺寸计算出来的几何压缩比；另一个是实际压缩比，就是根据实际进入气缸的空气量换算成自然状态与燃烧室容积的比值，实际压缩比是要大于几何压缩比的。
可变压缩比发动机：
为了达到更好的性能与更优秀的节能效果，英菲尼迪汽车发布了全球首款可量产的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，这款发动机应用在 英菲尼迪Q50上，可以根据性能和节能的要求在8:1和14:1的压缩比之间尽情切换，但由于现阶段可变压缩比发动机结构太过于复杂，可靠性并不算高，因此没没有得到广泛推行。
随着科技水平的不断进步，近年来发动机的压缩比一直都在稳步提升，不仅将车辆性能有效提高，也达到越来越好的燃油经济效果了，相信在不久的未来，汽车发动机的热效率就会突破当下的“40%魔咒”了。
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汽车“发动机压缩比”是什么意思？“压缩比”高好还是低好？是根据什么计算的？
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
一般来说，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
一般汽油机的压缩比为8~11；柴油机的压缩比为18~23。
一般轿车压缩比都不高，可以加低标号的汽油；加高标号的汽油反而对发动机不好 。
发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。
汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
