本文目录一览：
- 1、本田雅阁新增三款车型售19.78万元起，进一步丰富产品线
- 2、提供更多选择 本田雅阁新车型售19.78万起
- 3、B级车中的内卷王，内外全新升级，配置提升价格低，本田雅阁
- 4、全新本田雅阁以价换量，外观变年轻，值得考虑吗
- 5、新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁
- 6、实拍全新本田雅阁，入门就有192马力，不到18万起
- 7、全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”
本田雅阁新增三款车型售19.78万元起，进一步丰富产品线
日前，广汽本田官方宣布2023款雅阁新增3款车型上市，包含两款燃油版和一款插电混合动力车型，官方指导价格区间是19.78-22.68万元，详细价格如下：
● 新车变化：
雅阁这一次新增加的三款车型分别是260TURBO 豪华版、260TURBO 尊贵版以及2.0L e:PHEV 豪华版，它们都只是在原有在售车型的基础上针对配置及价格做出调整，其它方面没有任何的变化。
具体来看，260TURBO 豪华版、260TURBO 尊贵版、2.0L e:PHEV 豪华版分别是基于260TURBO 智享版、260TURBO卓越版、2.0L e:PHEV 智享版打造而来的，它们都增加了并线辅助功能，同时官方指导价也都分别相对上涨了1000元。
如果三款原本在售的车型刚好在你的清单里面，那么我更建议你多花1000元去购买这一次上市的三款新增车型，原因在于我认为用1000元换来并线辅助这项功能是物超所值的，须知道自己后期加装该功能1000元真的解决不了问题，同时还得承担一定的风险。
● 新车简介：
现款雅阁的外观采用了新的设计，同时融入了本田最新的家族式设计元素。跟老款车型相比，它的外观看上去明显更加时尚和动感。更重要的是，它终于放弃了采用大量的镀铬装饰，也因此变得更加年轻。
在车身尺寸方面，它的长宽高分别是4980mm、1860mm、1450mm，轴距是2830mm。除了车身明显加长之外，其它尺寸数据跟上一代车型相比没有太大的变化。
在车漆方面，它有7种选择，分别是翎羽蓝、极速非红、星月白、极夜流银、星空蓝、奥夫特黑、格陵兰白。
内饰同样全面革新，采用的是本田最新的家族式设计风格，而相似的设计最早出现在思域/型格上。跟老款车型相比，这套内饰更显简约，同时也更前卫。
车内配置方面，都是耳熟能详的东西，比较有新鲜感的是采用了本田有史以来最大的中控屏、Honda Connect 4.0以及支持Apple CarPlay。
动力方面，汽油版车型搭载1.5T发动机，最大功率是192马力、最大扭矩是260牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。这套动力组合虽不新鲜，但胜在已经历多年的考验，稳定性、可靠性自然是毋庸置疑的。
e:PHEV车型搭载由2.0L发动机与电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率是148马力、最大扭矩是182牛·米；电机的最大功率是135kW、最大扭矩是335牛·米。另外，它搭载的电池容量是17.7千瓦时，WLTC工况下的纯电续航里程是82km，NEDC工况下的纯电续航里程是106km，而亏电油耗则是4.88L/100km。
● 新车上市背景及编辑点评：
雅阁这一次新增三款上市的车型，主要是为了更好地应对市场的需求而对配置进行微调，虽然仅是新增了并线辅助一项功能，但对于日常行车的安全性也的确有一定的提升。当然了，新增车型也有助于丰富产品序列，提升销量的同时，为消费者提供更多的选择性。此外，不时推出新款车型也有利于保持市场热度。
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提供更多选择 本田雅阁新车型售19.78万起
近日，备受市场关注的2023款本田雅阁新增了三款车型，分别是260TURBO 豪华版、260TURBO 尊贵版以及插电式混合动力车型2.0L e:PHEV 豪华版。这三款新车型的加入，不仅丰富了雅阁的产品线，更在配置和动力系统上进行了优化升级，以满足不同消费者的需求。
售价方面，新增的三款车型售价区间为19.78万-22.68万元。相较于在售的部分车型，新款车型在价格上略有上浮，但增加的1000元却带来了实用的并线辅助功能，这无疑提升了车辆的主动安全性能，也让驾驶者在日常行车中更加安心。
外观设计上，新增车型延续了雅阁家族的经典设计语言。前脸部分，标志性的六边形前进气格栅内部采用网格状装饰，搭配两侧修长的大灯组，营造出稳重大气的视觉效果。同时，下方贯穿式包围的设计也进一步拉宽了车头的视觉宽度。插电式混合动力车型则在细节处彰显了其新能源身份，如蓝色的本田LOGO等。
车身侧面，流畅的线条勾勒出动感的车身姿态。插电式混合动力车型的充电口巧妙地设计在主驾驶侧翼子板处，方便日常使用。新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距达到2830mm，提供了宽敞的内部乘坐空间。尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯和隐藏式排气布局增添了时尚气息，而后包围两侧的扩散器装饰和车尾扰流板则进一步提升了运动感。
内饰方面，全新雅阁采用了本田家族最新的设计理念。最引人注目的当属12.3英寸悬浮式中控屏，这是本田迄今为止尺寸最大的中控屏幕。它搭载了最新的Honda Connect 4.0系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，同时还具备OTA升级能力，为用户带来更加便捷的智能互联体验。此外，新车还配备了Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等高端配置，进一步提升了驾乘品质。
动力方面，燃油版车型搭载了1.5T发动机，最大功率达到192马力，峰值扭矩为260牛·米。传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，保证了动力的平顺输出和燃油经济性。而插电式混合动力车型则搭载了2.0L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为148马力，电动机最大功率为184马力。系统综合功率达到207马力，峰值扭矩为335牛·米。此外，该车还配备了容量为17.7kWh的电池组，NEDC纯电续航里程可达106km，满足日常通勤需求的同时还能带来更低的油耗表现。
综上所述，本次本田雅阁新增的三款车型在配置、动力以及续航里程方面都有了明显的提升。它们的上市将进一步增强雅阁在中级车市场的竞争力，为消费者提供更加丰富的选择。
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B级车中的内卷王，内外全新升级，配置提升价格低，本田雅阁
对于汽车品牌来说，某种意义上吗B级轿车的销量高，则证明这个品牌的技术实力。一直以来雅阁都是合资中型车的标杆车型，它的销量一直占据中型车的前十，如果说20万左右的预算，想入手一款B级车，那肯定是绕不开雅阁的。近日全新升级改款的雅阁已经正式上市，今天我们就来聊聊本田雅阁这款车型。
目前，2023款本田雅阁一共有四款在售车型，售价区间为16.98-25.98万。在国内B级车市场，本田雅阁一直都是一款比较有影响力的车型，累计销售了320万辆，成绩相当出色，如今迎来了新款，下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
外观方面，雅阁新车采用了全新设计语言，前脸采用了比较扁平方正的设计，看起来力量感比较足，并搭配上了六边形进气格栅，内部使用熏黑中网进行填充，具有不错的辨识度。两侧大灯与前格栅融为一体，拉宽了视觉宽度的同时也增添了几分沉稳气息，大灯内部均配备了LED灯源，照明效果比较出色。
来到侧面，车身侧面设计比较简约干练，车身整体呈低趴姿态，一条平直的车身腰线贯穿着全身，拉长了车身视觉上的宽度，还有效地提升了车身的层次感。车顶还具有溜背式设计，看起来运动感比较足，下方则搭配上了19英寸多幅式铝合金轮毂。
车尾部分设计线条感比较丰富，后尾箱上方搭配小尾翼进行点缀，有效增添了运动气息，尾灯则采用了当下流行的贯穿式尾灯布局，并进行了熏黑处理，点亮后的辨识度比较高，让车身看起来灵动了许多。底部还搭配银色护板，排气为隐藏式布局，双边双出出气方式。
本田雅阁的车身尺寸为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，定位于中型车。相比上一代车型，车身长度有所提升，车内空间也更加宽敞，后排腿部空间翘起二郎腿没问题，座椅使用皮质材料包裹，内部为柔软的填充物，乘坐体验比较出色。
内饰方面，整个内饰布局同样采用最新家族式布局，T型的布局设计十分经典，车内以黑色为主很有视觉冲击力。中控台覆盖了大量软性材质包裹，贯穿式空调出风口延伸至两侧，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，提升了车内的科技感。中控屏下方配备了一个旋钮，可以控制空调和中控屏，在交互上提升了新鲜感。
配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、HUD抬头显示、主动降噪、12个扬声器的BOSE音响。
动力方面，本田雅阁提供了1.5T和2.0L混动动力，其中1.5T发动机最大马力为192匹，匹配CVT无级变速箱，2.0L发动机最大马力为146匹，匹配E-CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。
不足的是，车漆比较薄，停在路边被小石子溅到会有坑洼现象出现。悬架调节比较硬，过坑洼路段时，弹跳感比较明显。
总的来说，本田雅阁作为国内B级车的标杆，第十一代雅阁的升级变化还是很大的，从内到外进行了提升，整体表现还是比较可靠实用，日常代步和家庭出行使用都非常合适。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。
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全新本田雅阁以价换量，外观变年轻，值得考虑吗
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
本田雅阁很早进入到中国市场，多年来经过几次换代和数次改款，始终保持着很好的销量，足以看出广大消费者对雅阁车型的喜爱！而今天我们要说的主角是全新本田雅阁（第十一代），来看看它的各方面表现到底怎么样，值不值得考虑。
全新雅阁提供了1.5T燃油版和2.0L插电混动版，而红涛介绍的是许多朋友关注的2023款 260TURBO 智享版，指导价格为19.68万元，由于市场竞争激烈，厂家采用了以价换量的方法，目前4S店内有着最高5万元的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
全新雅阁的车头十分扁平，前脸采用黑色进气格栅，LED大灯有点眯眯眼，带有自动头灯、自适应远近光，而大家对这样的外观设计褒贬不一，喜欢的人觉得有些肌肉车的范儿，比老款更显年轻运动，不喜欢的人则表示太丑了，不如老款好看，呵呵，毕竟每个人的审美眼光不同！
全新雅阁的长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，车身十分修长，腰线位置偏高，车顶低矮且有溜背设计，而尾灯之间融入了黑色饰板，小鸭尾增加了时尚气息，不过个人觉得尾部的“H”车标太小了，还有17英寸的轮毂样式有些普通。
内饰方面，全新雅阁的中控台布局简简单单，各种功能操作起来顺手，车厢内经常碰触的地方是软性材质覆盖，真皮多功能方向盘握感舒服，只是仔细观察，还是能找到较多的塑料材质，蜂窝状的空调出风口对于有密集恐惧症的朋友而言不太容易接受，呵呵。
10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏提升了档次，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等，功能算是比较多，但使用中存在反应慢、卡顿的现象，配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、自动空调以及L2级驾驶辅助系统，包括主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、前方碰撞预警等，安全气囊也够多，拥有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。
前排主副驾驶座椅是电动调节的，身高1.78米的体验者坐在后排，腿部空间超过了2拳，但头顶空间余量不多，属于够用水平，要是身材更高大的朋友就有点顶头了，而地板中间有些凸起，座椅软硬适中，对身体的承托比较好。
动力方面，搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为260牛·米，与之匹配CVT变速箱，日常通勤起步轻松，动力输出平顺，只是后段再次提速，动力没有我们想象中的那么强劲，百公里平均油耗在7.8L-8.3L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考）。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，在城市道路行驶，底盘能够过滤掉路面很多颠簸，车内噪音控制也能让人接受，但是据很多车主反馈，经过坑洼烂路时，中控台、A柱位置偶尔会产生异响，还有底盘较低，需要小心翼翼，虽然配有主动降噪功能，可跑高速的时候，胎噪和风噪容易传进车内。
总的来说，全新雅阁虽有让人不太满意的地方，但是这款合资中型轿车的优惠力度大、三大件稳定可靠，油耗表现也不错，能够满足大部分家庭的用车需求。
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新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁
在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。今天我们就一起来看看这台全新换代的广汽本田雅阁，它都有哪些独特的亮点功能！（本文试驾车为插混版本）
1.座舱环境控制旋钮
一进入车内我们就可以在中控台上看到第一个亮点，那就是中国特供的座舱环境控制旋钮。它把车内诸如空调、照明以及车内体验等系统控制功能操作集成在一起。其中，自动降温、自动升温以及快速降温等功能还是比较实用的。操作时，只需要转动旋钮选择需要操作的功能，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面。
2.更加强大的语音助手
如果腾不开手去操作旋钮也没关系，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一。诸如“你好雅阁，氛围灯调成红色”或者“你好雅阁，主驾车窗打开40%”这样的精确指令，这套语音控制系统依然可以准确地识别并执行。需要注意的是，在调节氛围灯时需要先打开方向盘左边拨杆的照明系统以后才可以进行的。
3.中控屏幕AR实景导航
下面这个亮点功能就和日常驾驶有关了，全新雅阁配备了AR实景导航功能，开启后会在中控屏内显示。操作是需要先通过手动或者语音选择好目的地，开始导航后选择AR实景导航才可以进入此画面。需要注意的是，车辆必须在地图标示的路线上行驶，才能显示出AR路径，否则将转为离线导航模式。这个功能可以将导航路线和实景画面结合起来，让驾驶员更直观地观看导航信息，这样以后就不会再走错路口了！
4.实时座舱监测
一个人带孩子出门，不方便查看后排儿童怎么办？别急，全新雅阁自带实时座舱监测功能，通过车内摄像头，驾驶员不必回头就可以在中控屏幕上观察到后排所有乘客的情况，保证了行车安全。在操作时需要滑动主页，选择座舱实时监测功能。进入后，还可以选择左、中、右和全景三个不同角度，非常贴心。
5.更智能的车内氛围灯
最后一个亮点是更智能的车内氛围灯。大家可能会问氛围灯有啥特别的，全新雅阁的氛围灯还真不一样，当调高空调温度时氛围灯就会变成红色，调低空调温度时氛围灯就会变成蓝色，可以直观让驾乘者感受到车内温度是在升高还是降低。
总结：
全新第十一代广汽本田雅阁无论是内外设计还是配置动力，都做出了不小的改动。此外，在细节上新一代雅阁也是非常给力，设计了不少贴心功能。以上就是我们在这台全新一代广汽本田雅阁上发现的5个亮点功能，如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，赶快在评论区留言告诉我们吧！
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实拍全新本田雅阁，入门就有192马力，不到18万起
对于本田雅阁这款B级车，相信大家都再熟悉不过了。作为本田旗下的老炮代表，自从进入国内市场以来，就凭借耐用的品质以及良好的驾乘质感，得到了诸多家庭的认可。而如今，本田雅阁为了更好弥补不足，进一步提升竞争力，全新一代本田雅阁也终于和我们见面了。正巧前几天小编对其进行了实拍体验，本篇文章就来和大家聊聊全新一代本田雅阁的产品力表现如何？
官方指导价为17.98-22.88万元之间，此次体验对象：2023款锐·T动 260TURBO 卓越版，售价21.38万元。外观方面，因为这次雅阁属于换代车型，所以论起造型设计，的确给了我们不小的惊喜。将家族式最新设计语言运用其中，营造出很强的动感时尚氛围。前脸部分，黑色蜂窝装饰的六边形进气格栅，成为了车头的点睛之笔，搭配凌厉的头灯组合以及机舱盖上方隆起的线条，看起来颇有运动轿跑的既视感。
而且来到全新一代本田雅阁的侧面，在凌厉的腰线以及溜背车顶等设计元素的加持下，可谓赋予了自身十足的优雅运动气质。对比老款车型，全新一代本田雅阁的侧面颜值更高，正是因为如此，也让它有着本田版A7的外号。尺寸部分，长宽高分别为4980/1862/1449mm，车身轴距为2830mm，车身长度加以升级，使其获得了修长的姿态，此外2830mm的轴距表现，也很好确保了车内的乘坐空间。
至于车尾方面，全新一代本田雅阁也走在了时尚的前沿。将当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中，搭配尾箱位置的扰流板，可谓凸显出满满的运动气息。个人感觉，就全新一代本田雅阁的外观设计分析，放在同级别中还是很抢眼的，运动轿跑韵味十足、且能够更好讨喜年轻消费者。
相比于年轻运动的外观设计，全新一代本田雅阁的内饰造型就显得有些保守了。同样是家族式设计语言附身，和全新本田CR-V的布局很是接近。好在悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘的加入，一定程度上增强了车内的前卫科技感。而且根据个人的实际体验，车内用料也比较厚道，大量软质材料包覆其中，不管是观感也好，触感也罢，都符合家族旗舰B级车的身份设定。
空间部分，这也是全新一代本田雅阁的优势所在。除了尺寸同级占优以外，内部合理的空间分布，同样让其获得了越级的乘坐体验。我的身高是178cm，坐在全新一代本田雅阁的后排，依旧能够轻松翘起二郎腿，其次质地柔软的皮质座椅，也有着良好的支撑性和包裹感，乘坐舒适性达到了同级别的上游水平。
硬件方面，全新一代本田雅阁依旧搭载1.5T发动机，坐拥141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，传动系统部分，与之匹配CVT无级变速箱。将其开起来，动力输出还是比较轻快迅速的，深踩油门能够感受到明显的推背感。而且CVT无级变速箱的换挡逻辑和换挡平顺性均挑不出硬伤，市区行驶很是轻松。
综合来说，通过上述对全新一代本田雅阁的解读分析，可以看出整体表现还是很均衡能打的。除了拥有颜值更高的外观设计以外，内饰质感到位、空间宽敞舒适以及良好的行驶品质，均是全新一代本田的加分项。在这里问大家一个问题，如果你有20万左右的预算，会不会首选全新一代本田雅阁呢？可以在评论区说出你的答案！
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全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”
中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚，广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。
中国消费者对本田汽车的技术向来坚信不疑，“买发动机送车”的玩笑之谈其实也表达出了车迷们对本田发动机技术的绝对肯定。除了性能外，本田对于“节能”二字也是有着深刻理解和贡献的，因为雅阁(ACCORD)在1976年首次面世时的优势就是节能。
雅阁诞生时的时代背景是上世纪70年代美国石油危机爆发，美国政府宣布要限制车用引擎燃油消耗和降低排放，这使得很多车型都无法通过检测标准而不能售卖。但搭载了“CVCC”(复合涡流控制燃烧)技术的第一代雅阁轻松通过，至此，雅阁也给全世界消费者留下了高效节能的第一印象。
但本田雅阁在中国真正被广泛普及是在1999年，彼时第六代本田雅阁在“广州本田”(广汽本田的曾用名)以合资车的身份在中国市场售卖，首年销量就达到了3.2万辆。要知道，在私家车还不够普及的那个年代，有如此成绩实属不易，这是因为第六代雅阁在北美发布仅几个月后，就直接被引进到中国生产和销售，其产品力有着不小的优势。
因为当时大多数国外车型都是“落后款”，而“起步，就与世界同步”的广告语写出了当时第六代雅阁的优势为何，雅阁的诚意给中国消费者留下了很好的“初体验”。
作为广汽本田一直以来的主力车型之一，雅阁在中国已收获了超过320万用户，在刚刚过去的4月份，雅阁也是凭借25590台的销量荣获中型轿车的月销量冠军，可见其用户认可度毋庸置疑。本次发布会推出的是第十一代雅阁，官方打出了“让梦走得更远”的slogan，相信这不仅包含了本田想为用户实现购车梦，更是本田希望在中国如此重要的市场中能走得更远吧。
随着中国新能源汽车的井喷式发展，传统车企正面临着应变能力的考验。在技术过硬的同时，满足中国消费者的用车新需求很重要，否则就会在内卷的中国汽车市场中“饿肚子”。
为了在中国汽车市场继续延续雅阁的神话，广汽本田决定在传统燃油车的产品优势基础上，专为中国市场增加纯电续航为106lkm的插电混动车型，取消油电混动车型，以满足当下中国用户的特殊需求。
广汽本田全新雅阁e:PHEV强电智混车型这次积极的“应变”很正确，它是看准了中国新能源汽车细分市场中的增量，因为乘联会数据显示，2022年我国插电式混动车型销量近142万辆，同比增长160%。
插电混动车型之所以增速明显，是因为其解决了纯电动汽车的里程焦虑，让从传统燃油车过度到新能源汽车的用户降低学习成本基础上，实现了更好的经济性。满油满电比油车跑的更远，市区纯电通勤不输纯电动汽车，所以插电混动车做到了“真香定律”。
广汽本田全新雅阁这次取消油电混动车型，直接换为插电混动车型是明智之举，这得益于广汽本田在中国25年的销售经验。值得我们骄傲的是，本田在新能源汽车细分市场上的“再起步”，已是与中国同步。
全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时，做到舒适节能。
e:PHEV车型的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时可以兼顾动力表现和节油表现，其NEDC工况匮电油耗仅4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。此外，在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元协作下，可输出335N·m最大扭矩，动力感受应该接近传统3.0L V6汽油发动机。
与此同时，全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率、扭矩为141kW/260N·m，驾驶体验也会优于老款雅阁的燃油版车型。
在两款动力系统的搭配基础上，全新雅阁更加注重“智座”和“智驾”的打造，为的是紧跟时代步伐。其中，雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联可以看做是Honda史上最智能、最丰富的一套系统，智能和安全兼顾的互联感受提升了用户体验。
值得强调的是，专为中国用户设计的“座舱环境控制旋钮”是全新雅阁的一大功能设计亮点，可以通过旋转切换到最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，这是在中国汽车市场有绝对体量优势的今天，本田向中国用户展现出的更多诚意。
此外，全新雅阁还增加了人脸识别功能，上车即识别，看来手动设置已成为过去式。在曾经大多数日系车都不善于座舱智能化的情况下，全新雅阁已有这般数字化的科技体验，说明第十一代雅阁已完成一种蜕变，“如此雅阁，前所未有”。
全新雅阁的“智驾”源自于由5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案组成的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统的探测精度和距离都有所增加，且新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可有效消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，还可很大程度减轻驾驶疲劳。
基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计，在年轻化外观的基础上，比过去还增加了一丝豪华感。其车灯造型配合美规的黄色反光片，不由得让我们联想起了当年的讴歌TL。全新雅阁融合高刚性、低重心、轻量化理念，想必是想延续讴歌TL一般的运动豪华属性吧。
纵观中型轿车细分市场，各路神仙大展神通，前有纯电“常青树”特斯拉Model 3和新品比亚迪海豹，后有刚刚上市的全新别克君越，越来越多的竞争对手给广汽本田雅阁也带来了不小的挑战。
不过，广汽本田很明智地让雅阁“两条腿走路”，作为其“电动化旗舰”的插电混动车型将智能豪华体验与经济性相平衡，这很懂中国用户。“有电没电，快、省、稳不变”的价值观为全新雅阁增添了底气。相信全新雅阁的全新面貌，会让用户更爱雅阁。当然，全新雅阁的上市，也注定会让广汽本田在2023年激烈的市场竞争中多一份自信。
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