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广汽油电混合车哪款好,有哪些值得推荐的油电混动车？

admin admin 发表于2024-04-07 15:24:35 浏览23 评论0

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探店｜广汽传祺ES9 30万元内新能源SUV市场最佳选择

近日，广汽传祺智电新能源E系列的第二款产品——传祺ES9，已正式开启预售。新车推出了4款不同配置，预售价格区间为22.98万元-26.98万元。
特别鸣谢：广汽传祺长春绿园新能源体验中心
传祺ES9和ES9旅行者可以被看作是GS8和GS8旅行者的插电混合动力版。两者在车身尺寸上完全一致，传祺ES9的长宽高分别为5015/1950/1780mm，而ES9旅行者的尺寸为5110/1976/1780mm，两款车型的轴距均为2920mm。此外，两款车型均提供了6座和7座的不同布局，为消费者提供了更多的选择余地。
外观设计：传祺ES9和ES9旅行版采用双车身设计，本次实拍车辆为广汽传祺ES9 143km?MAX 7座版。新车前脸设计打破传统格局，将格栅与前保险杠融为一体，宽大的中网占据整个前脸，气场拉满。格栅底部运用高亮度镀铬条进行点缀，炫酷之余不失精致感。两侧LED灯组设计也十分巧妙，T字造型车灯内置4颗独立灯珠，有着极强的辨识度。
来到侧面，精致流线型车身、悬浮式车顶，结合20英寸的双层轮毂，使这个5米多的“大家伙”丝毫不显得臃肿，反而多了一丝动感。更值得一提的是，传祺ES9车窗底部装饰了一条镀铬饰条，环绕整个车身连接左右两侧后视镜。再加上车顶的银色行李架、银色门把手以及侧裙处的银色装饰条，形成了鲜明地呼应。这种设计在黑色车身上尤为突出，使整个车身看起来一点都不单调。这种精致的设计细节，不仅提升了车辆的豪华感，也为传祺ES9增添了独特的时尚氛围。
传祺ES9的尾部设计非常独特，整体造型方正饱满，保证了后备厢的装载空间。特别是竖状的尾灯造型，别致而独特，为车辆增添了时尚感。此外，宽大粗壮的后保险杠处嵌入了电镀装饰，为车尾增添了一份豪华氛围。
内饰方面：传祺ES9配有3种内饰色彩风格，并采用大面积软质包覆。实拍车辆为棕色内饰，与黑色炫酷硬朗的外观不同，其整体内饰居家温馨氛围较为浓郁。特别是传祺ES9的真皮座椅，不仅看着厚重，坐上去实际体验也非常的舒服，那种包裹感支撑感都十分到位，真的是屁股坐上去就不想起来。同时座椅支持多角度电动调节，通风加热按摩等功能。
传祺ES9在科技感方面表现同样出色，配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏幕以及30英寸的增强现实抬头显示（AR-HUD），为驾驶舱注入了强烈的现代感和高科技氛围。这些大尺寸的显示屏不仅提供了清晰的信息显示，还增加了驾驶舱的豪华感和科技感。
特别值得一提的是，传祺ES9搭载的是全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统。这个系统包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联以及L2+智能驾驶等功能。其中，AR-HUD不仅提供了驾驶信息的直观显示，还提高了驾驶的安全性。而ADiGO 4.0智能物联系统实现了车内外的智能互联，为用户提供了更多便捷的服务和操作体验。在智能驾驶方面，配合高通骁龙8155芯片的支持，传祺ES9的驾驶舱不仅更加智能，还更加人性化。
传祺ES9的座椅采用2+3+2布局，足够确保大家庭多人口用车需求。同时车辆配备了三排电动放倒还原和二排快速放倒功能，只需简单地按键操作，二、三排座椅就可以轻松放倒。放倒后，宽度达到了1585mm，长度达到2100mm，行李箱的最大容积甚至可以达到1859L，为乘客提供了足够的行李空间，适应了多种用车需求。
此外，传祺ES9的第二排座椅靠背拥有8档调节功能，并支持131°的可调范围，为乘客提供了舒适的座椅调节体验。而且，二排座椅还具备超长的前后移动距离，达到了140mm，乘客可以根据需要调整座椅的位置，获得更加宽敞的乘坐空间或者拓展行李箱容量。
动力方面：传祺ES9搭载了广汽自主研发的高效率2.0T混动专用发动机，这台发动机的最高功率达到了140kW，最大扭矩更是高达330N·m。与之匹配的是一台功率为134kW、扭矩为300N·m的电动机。这两者的默契配合，使得传祺ES9在动力输出上表现出色。
而在传动系统方面，车辆采用了广汽GMC首创的双电机平行轴串并联方案的混合动力专用变速箱。这种设计保证了车辆在各种驾驶场景下的平稳性和高效性。市区代步用电节能，长途行车油电混合无焦虑。
?电池方面：传祺ES9配备了容量为25.57kW·h的电池组。在CLTC工况下，纯电续航里程可达143km，而综合续航里程甚至可以超过1200km，这在同类别车型中表现出色。此外，车辆还支持快充、慢充、对外放电以及车内供电等多种功能。最大可对外放电18.3kW·h，满足了用户在不同场景下的多样化用电需求。
写在最后：在消费时，我们都追求物超所值，期望在同等价格范围内获得最优选择。30万元以内新能源SUV市场，广汽传祺ES9在外观、内饰、科技和动力性能等方面表现的都很出色。同时串并联方案确保它能当电车开还能跑长途。如果你正在寻找一款既豪华舒适、又具备卓越性能的新能源SUV，ES9无疑是一个不容错过的选择。
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求告知雷凌双擎E+有什么优点？

广汽丰田雷凌在国内销量也比较出众，在国外的身份是丰田美版卡罗拉，丰田在国内消费者的口碑比较不错，比较实用省心，在油电混合动力技术方面也有不少消费者叫好，那么丰田混合动力技术好在哪呢？本篇文章将通过解读广汽丰田雷凌2022款双擎1.8H E-CVT运动版车型搭载的混合动力系统，带您了解丰田混合动力系统的技术亮点。
一、丰田雷凌双擎1.8L油电混合动力系统技术解析
全新丰田雷凌双擎搭载了丰田全新一代THS混合动力系统，由1.8L自然吸气发动机配合油电混合系统提供动力输出。
丰田雷凌双擎搭载的1.8L自然吸气发动机采用了阿特金森循环，发动机的循环一般有三种，分别为奥托循环、阿特金森循环、米勒循环。
1.奥托循环
一般的发动机都具备奥托循环，奥托循环也称为四冲程循环，也就是进气、压缩、做功、排气这四个冲程，由于奥托循环下发动机的压缩比与膨胀比几乎是相等的，并且奥托循环发动机会有一定的进排气门重叠角，因此丰田在发动机上面配备了可变气门正时系统，来消除奥托循环中的进排气门重叠角的缺点，提升燃油经济性。
2.阿特金森循环
前面说到了奥托循环的压缩比与膨胀比是几乎相等的，而阿特金森循环是膨胀比大于压缩比，阿特金森循环发动机是建立在奥托循环上的，发动机要想膨胀比大于压缩比，就得在发动机的进气正时或曲轴方面做一些调整。丰田雷凌双擎搭载的1.8L发动机就应用了阿特金森循环，发动机型号为8ZR，最大功率为72kW，最大扭矩为142N·m，利用丰田的VVT-i（智能可变气门正时技术)技术实现阿特金森循环，与混合动力系统适配后，该发动机热效率高达40%。并加装了烃（HC）过滤器，进一步减少了废气排放。
VVT-i是丰田的智能可变气门正时技术名称，丰田利用VVT-i智能可变气门正时技术，控制进气门延迟关闭，来达到膨胀比大于压缩比，由于进气门延迟关闭，发动机在压缩冲程时，会有部分混合气退回进气歧管内部，因此达到了压缩比小于膨胀比的目的，提高了发动机的热效率和燃油经济性。
不过阿特金森循环发动机的缺点也明显，那就是在一定负荷下扭矩输出小于奥托循环发动机，因此阿特金森循环发动机更适合混合动力系统。这就是下面即将要讲到的丰田全新一代THS混合动力系统。
3.米勒循环
米勒循环与阿特金森循环具有相同的特点，也就是膨胀比大于压缩比，米勒循环是通过可变气门正时或气门升程等技术来实现的，利用可变气门正时或气门升程技术，控制进气门晚关或早关，通过减少发动机的进气量，来降低压缩比小于膨胀比。从而提升车辆的燃油经济性。
二、丰田全新一代THS混合动力系统
丰田雷凌双擎搭载了丰田全新一代THS II混合动力系统，THS全称Toyota Hybrid System ，丰田THS混合动力系统从1997年就开始量产了。首次应用于丰田普锐斯车型上，到现在已经有20多年的历史，已经发展到丰田THS II混合动力系统了，也就是第二代THS混合动力系统，也有称为第四代THS II混合动力系统，其实也就是丰田最新的THS II混合动力系统。
前面说到了1.8L阿特金森循环发动机的缺点是在一定的负荷时，发动机输出扭矩相比奥托循环发动机较小，但是阿特金森循环发动机热效率比奥托循环发动机高，因此，更适合与混合动力系统装配，特别是车辆起步时或者提速时需要较大的扭矩，而丰田雷凌双擎车辆起步时采用电机起步，一般时速50km/h以内纯电行驶（视电池电量及驾驶状态而定），由于电机带动车辆起步，因此弥补了发动机高负荷状态下，发动机输出扭矩不足的缺点。丰田雷凌双擎的系统综合功率达到了90kW，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩163N·m。
当车辆处于高速巡航时，车辆发动机处于中低负荷状态，需要的扭矩并不高，因此丰田1.8L阿特金森循环发动机的优点在此时就体现出来了，配合丰田全新一代THS混合动力系统，并采用了电子水泵和电动压缩机，无需发动机带动，综合来讲提高了车辆的燃油经济性。
三、丰田全新一代THS混合动力系统作用及组成部件
丰田THS II混合动力系统由发动机、镍氢电池、动力控制单元、MG1（小型化高功率电动机/ 发电机/引擎启动机/发动机输出连续变速的控制电机)、MG2（小型化高功率动力电动机）、单行星齿轮结构的动力切换器（动力分流装置）、单向离合器、主减速器等组成。
丰田全新一代THS II混合动力系统采用了全新的布局方式，上一代的MG1电机和MG2电机采用了双行星排布局，新一代则采用了平行轴布局，与前一代双行星排的布局相比，平行轴布置减小了轴向尺寸和重量，提升了车辆的燃油经济性。
1、MG1电机的作用
MG1电机采用了小型化高功率电动机，具有引擎启动机、发电机、发动机输出连续变速的控制电机的作用。简单地讲就是可以启动发动机，也可以作为发电机对车辆的高压电瓶进行充电，为MG2电机提供电源。同时MG1 运行时，使动力分配行星齿轮机构的传动比与车辆驾驶条件最优匹配，减少发动机的内部积碳形成。
2、MG2电机的作用
MG2电机为小型化高功率动力电动机，对车辆提供动力，同时车辆制动过程中，或未踩下加速踏板时，它将产生电力对高压电瓶进行充电，该工作称为再生制动，也就是能量回收。
3、单行星齿轮结构的动力切换器
单行星齿轮机构由太阳轮、行星齿轮、行星架、外齿轮组成，相比上一代的复合行星齿轮结构，结构更紧凑，这样的设计可以使MG1电机和MG2电机平行放置，可以适配更大排量的发动机，也可以把MG2电机功率设计的更高些。
行星齿轮机构起到了动力分流的作用，其确定发动机动力是供应给电机MG1还是用作车辆驱动力。电机MG2及其减速装置采用平行轴布局。发动机的输出轴通过一个单向离合器和一个扭转减振器与行星齿轮机构的行星架相结合，电机MG1与行星齿轮机构的太阳轮相连，电机MG2通过减速齿轮及丛动齿轮与齿圈相连。
行星齿轮机构可以将72%的扭矩分配给了外齿圈，把28%的扭矩传给了太阳轮。外齿圈通过减速齿轮连接到差速器，然后再连接到车轮驱动车辆前进。太阳轮则与MG1电机相连，发动机带动行星架，行星齿轮又带动太阳轮，使MG1电机旋转。
发动机以72%的扭矩驱动车辆，28%的扭矩推动MG1电机发电。如果车辆需要达到某一速度时，ECU控制单元会求出外齿圈的转速，然后确定发动机需要达到什么转速，MG1电机需要多少转速。
MG2电机是与动力分配器的外齿圈相连。MG2电机对来自发动机的扭矩进行补充。就相当于28%的扭矩通过电气回路又回到了车轮端，外齿圈和MG2电机一起通过减速齿轮和差速器来驱动车辆。
4、单向离合器
单向离合器的作用就是MG1电机在参与驱动作用的时候（MG1主要用来启动和发电），并不会带动发动机一起转动，同时与MG2驱动电机形成了双电机驱动，意思就是内燃机是停止工作的状态。
四、丰田全新一代THS II混合动力系统工作原理
1、当车辆停车时，发动机和电动机停止工作（念速停止），不消耗燃油，空调仍可正常使用。
2、当车辆起动时，踩下油门，依靠电动机即可启动车辆。
3、当车辆正常行驶时，发动机和电动机均以理想行驶效率运行，实现低油耗行驶。在低负荷状态时，靠电动机即可实现行驶。
4、当车辆加速时，发动机与电池系统同时为车辆提供动力，进一步提升车辆整体驱动力。
5、当车辆减速时，车轮驱动电动机发电，为电池充电，实现能量的回收。
6、当需要纯电（EV)驱动模式时，按下EV驱动模式按钮，即可启动EV模式，车辆将仅靠电动机运作，以此驱动车辆，实现静谧行驶。
经过以上几种工作原理的配合，可以有效提升车辆燃油经济性。
五、丰田全新一代THS II混合动力系统搭载了哪些丰田车型
目前主要有丰田卡罗拉、丰田雷凌、丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田赛那、丰田威兰达、丰田威飒、丰田亚洲龙、丰田埃尔法、丰田威尔法、丰田C-HR、丰田奕泽IZOA等混合动力车型。

13万买合资电混SUV，年轻家庭首选锋兰达智能电混双擎

作为全球第一大汽车产销市场，中国车市中乘用车领域的产品竞争尤为激烈。其中，最明显的例证就是，同样购车预算所能买到的产品价值，一直处于高速增长状态。换句话说，现在对比3年前，老百姓花同样的钱，车却可以越买越好。
尤其在10到15万元这个中国车市最走量的细分市场中，各大品牌厂商可谓都使出了浑身解数。为了自己的市场占有率，更是为了普通消费者的“既要、又要、还要”，不断地拼设计、拼智能、拼油耗、拼动力……
厂商内卷，用户获益。以目前国内普通家庭首次购车预算最为集中的15万元区间为例，今天的消费者，在这个价位甚至已经可以够到一线合资品牌的紧凑型电混SUV。这在三五年前，完全不可想象。
其中，来自广汽丰田的锋兰达智能电混双擎，就是这样一位可以在同级别、同价位诸多竞品中，最大限度满足消费者“既要、又要、还要”核心需求，触达并解决绝大多数年轻家庭出行场景和用车痛点的“六边形战士”。
今天，看车哥就来帮年轻的小哥哥、小姐姐们仔细盘一盘，这台于8月份刚刚完成全国店头上市，且在成都车展上备受年轻家庭关注的超值合资电混SUV——锋兰达智能电混双擎。
年轻家庭需要怎样一台SUV？
当下，以95后和00后为代表的年轻一代，逐渐迈入了成家立业的年龄。无论出于事业还是家庭的需求，拥有一台属于自己的代步车，是每一个年轻家庭绕不开的话题。其中，不少年轻人都把空间更灵活、实用性更强、可城可野的SUV车型作为首选。
然而，受制于制造成本和车身设计的先天条件，绝大多数SUV产品在新车售价和燃油经济性方面，与同级别轿车相比，往往处于劣势。“车贵还费油”成为不少原本心怡SUV的年轻消费者打退堂鼓的重要原因，而大多数年轻家庭在经济收入本不充裕的情况下，还要为养车多花一份钱，成为了这类消费人群购车时面临最大的一个问题。
作为同价位罕有的合资电混SUV，锋兰达搭载了第五代2.0L智能电混双擎系统，通过41%发动机热效率，以及PSD行星齿轮结构等技术，实现了出色的燃油经济性表现。锋兰达智能电混双擎WLTC综合工况油耗仅4.57L/100km，一次加油可跑近800公里，极低的用车成本大大降低了年轻家庭的养车压力，而更长的续航表现也减少了去加油站次数，不仅省钱更省下了宝贵的时间。
丰田第五代智能电混双擎深度革新电动化效率，实现“强电机”驱动，电动机峰值扭矩达到206N?m，系统最大输出功率更是达到144kW，接近200匹马力，前段起步带来媲美纯电的加速直接感，后段加速持久性更胜同级插混车型。更强劲的电驱加速、更平顺的动力输出、更经济的用车成本，锋兰达智能电混双擎为用户带来超越期待的全新电混体验，再次刷新紧凑级SUV价值基准。
除了全新的电混系统外，锋兰达智能电混双擎还在原有出色的产品力基础上实现再次突破，全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统、以及一系列高端智能化配置，做到了将超值属性贯彻到底。
15万落地的SUV，如何在竞争中脱颖而出？
15万落地，是目前大部分年轻家庭的首次购车目标预算。作为已经锚定合资品牌SUV的消费者，这个价位其实也有不少选择。一线品牌首选日系、德系，二线品牌可选美系、韩系。当然，要想在多达数十款同级竞品车型中，选出真正适合自己的，也并非易事。
首先是外观。在这个颜值即正义的时代，年轻家庭不可能花钱买一台自己觉得不好看的车。锋兰达智能电混双擎前脸为家族式风格，前大灯组被中间的日间行车灯带分成上下两个部分，整体灯组的视觉效果兼具时尚与精致感，极具辨识度的熏黑式进气格栅，也为前脸造型也增加了一丝运动气息。作为混动车型，新车的LOGO自然更换为了蓝底版本，在前翼子板上也增加了电混标识。
其次是安全方面，不少年轻家庭的小两口是刚拿到驾照，或者买车前“道路实战”经验基本为0的小白司机，这类消费人群更重视车辆的主动安全配置，希望能通过这项功能带领自己走出新手期，克服驾车经验不足或不敢上路的问题。而锋兰达智能电混双擎全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，自然成为了不少年轻家庭选择该车的理由。该系统基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，具备更强的感知和预判能力，监测范围更广。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统，以及世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统，能够实现迅速介入，有效规避绝大多数的行车事故。
年轻家庭在智能化配置方面，同样有着较高需求。锋兰达智能电混双擎搭载了同级领先的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸触控大屏组合，在增添科技感的同时，显示效果也比传统机械仪表更出色。而智能语音交互、车载微信功能，以及内置bilibili、小红书等丰富的APP应用，也为全家出行提供了丰富的娱乐功能。而如果这些都还不能满足你，锋兰达智能电混双擎还提供了CarPlay/HiCar/CarLife三种手机互联方式，不同品牌手机上车就能秒连车机，将手机里的各项功能直接投屏在车机上，车机亦是手机。
油电同价合资混动仅此一款！
如此丰富贴心的配置，超强、超省的第五代2.0L智能电混双擎动力，广汽丰田锋兰达智能电混双擎的综合实力大幅领先同级合资竞品。尤其值得一提的是，车型指导价14.98万元起，目前可享广汽丰田安心限时补贴 8000元和地方经销商终端优惠，综合优惠后，锋兰达智能电混双擎的价格直接步入13万级，成为合资混动SUV细分市场唯一实现油电同价的车型。超越用户期待的产品力和价格，配合广汽丰田特别推出的“0首付用车，月付低至2236 元“和” 6 成首付 2 年零息的金融政策”，锋兰达智能电混双擎已然成为年轻家庭超值首选的SUV。
看车观察：
锋兰达智能电混双擎出色的产品力，只是广汽丰田加速电动化布局和新能源进程的一个缩影。目前，广汽丰田已构建起覆盖“电混、插混、纯电、氢电”四大赛道的全方位电动化技术路线，电动化渗透率超过30%，领跑合资阵营。不仅实现了“从大型车到紧凑型车”的全覆盖，更是形成了业内数量最多、结构最优、覆盖面最广的智能电混产品矩阵。
未来，广汽丰田将坚定推动高质量发展，进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行全方位电动化战略。在智能电混双擎、纯电和氢燃料电池技术等领域加速布局，以合资新头部的实力和担当，持续为用户量产幸福。
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高品质混动SUV推荐，这三款主流车型最值得首选

?对于追求混合动力的驾驶者来说，他们同样也有享受高品质性能操控的权利。在国内SUV市场中，能够兼顾混动体验与驾控性，同时又满足年轻人对品质品位追求的车型，可以看看广汽本田旗下最新上市的ZR-V致在e:HEV，以及一汽丰田RAV4 2.5L双擎和广汽丰田威兰达2.5L双擎。
尤其是在性能混动领域，搭载全新的第四代i-MMD双电机混合动力系统的ZR-V致在e:HEV，凭借进阶升级的优势产品力，得到了更多精致都市生活派的认同。
广汽本田ZR-V致在e:HEV
作为ZR-V致在的油电混动版本，ZR-V致在e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混动系统，在确保性能表现的同时，进一步提升燃油经济性水准。
外观方面，ZR-V致在e:HEV拥有运动个性的外观，能够展现个人魅力与品位，独具一格的外观造型，符合当代年轻人的审美价值。具体来看，ZR-V致在e:HEV的外观基于燃油版打造而来，并且通过在细节上的调整，进一步增强了自身的辨识度，包括采用竖条状前格栅、品牌Logo加入蓝色元素点缀，并针对外后视镜、轮圈进行熏黑处理。
内饰方面，ZR-V致在e:HEV同样延续燃油版的整体内饰布局，并针对内饰细节进行升级，最醒目的变化在于换挡机构升级为按键式电子换挡机构，增添了内饰的档次感，也进一步优化了前排的空间表现。此外，ZR-V致在e:HEV实现内饰配置的全面提升，配备通风记忆座椅、MVCS全景影像等舒适科技配置，为驾乘带来无限享受和便利。
动力方面，ZR-V致在e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，带来卓越的加速性能，以及轻松、畅快、顺滑的驾驶体验，同时兼顾燃油经济性，属于相对理想化的动力配置。这套混动系统由全新2.0L发动机与电动机组成，其中发动机的最大功率105kW，系统综合功率达到149kW，传动部分匹配E-CVT变速箱，在这套混动系统的加持之下，WLTC综合油耗低至5.13L/100km，可观的油耗表现能够进一步节省出行成本。
一汽丰田RAV4?荣放2.5L双擎
在主流混动SUV车型当中，RAV4 荣放2.5L双擎也是不可错过的车型，而它的整体风格更偏运动越野，因而适合追求这种越野风格的消费者。
外观方面，RAV4荣放2.5L双擎的设计延续燃油版车型，前脸的格栅造型棱角分明，两侧上扬的大灯组看起来很显精神，下包围的设计样式较为粗犷，进一步彰显整车的越野风格。而车身侧面依然是方方正正的感觉，整体风格非常统一，轮拱的造型也非常方正，视觉效果上更有辨识度，多处熏黑设计也增加了运动感。
内饰方面，RAV4荣放2.5L双擎同样延续着硬派的设计风格，包括悬浮式中控屏、多功能方向盘的样式，都有着比较硬派的设计风格，而细节上点缀的银色饰条恰到好处，为内饰增添了一定的精致感。而中控屏的尺寸为10.1英寸，内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网等，在功能上相对主流化，而且能够通过手机APP实现远程控制，能够查询车况、车辆定位、查找停车场等，为出行增添更多的便利。此外，RAV4荣放2.5L双擎还搭载了Toyata Safety Sense智行安全系统，对于提升出行安全也很有帮助。
动力方面，RAV4荣放2.5L双擎所搭载的混动系统涵盖2.5L阿特金森循环发动机+电机，匹配E-CVT电子无级变速箱，其中发动机的最大功率178马力，最大扭矩221牛米，加上电机后系统综合功率能够达到163kW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
广汽丰田威兰达2.5L双擎
威兰达与RAV4荣放属于“姊妹车型”，两车重点在于外观及配置方面有所区别，而威兰达2.5L双擎的前脸采用梯形的中网造型，两侧雾灯区域有较大的开口设计，整体倾向豪华及家用风格。
内饰方面，威兰达2.5L双擎的内饰倾向于户外越野风格，布局上层次分明，中控台配备了10.1英寸悬浮式触控大屏，内置的车机系统支持导航、语音识别、百度CarLife手机互联等功能。
配置方面，以主销的豪华版车型为例，其搭载电动真皮座椅、自动双区空调、全系标配7个SRS空气囊、全新一代TSS智行安全、倒车雷达、倒车影像、EPB电子驻车系统、智能钥匙/一键启动、10.1英寸导航系统（带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能）、丰云悦享车联网等配置。
动力方面，威兰达2.5L双擎搭载丰田第四代THS-II双擎混动系统，其中2.5L Dynamic Force发动机具备41%的发动机热效率，系统综合功率高达163kW，与之匹配的是专用混合动力E-CVT变速箱。此外，威兰达双擎共有4种驾驶模式选择，分别为ECO（经济）、NORMAL（正常）、SPORT（运动）以及EV（纯电动）模式。
车型总结：
综合来看，相比丰田系双擎竞品车型，广汽本田的ZR-V致在e:HEV为消费者带来了混动兼顾性能的“最强形态”，因而ZR-V致在e:HEV可以说是品质品位升级和驾控体验升级上的个性化选择，值得推荐。
而如今购买ZR-V致在e:HEV可享多重福利，其中首任车主专享3年6次免费基础保养（含首保）、动力电池10年或20万公里保修政策，还能抽卡西欧手表和美利达山地自行车等购车豪礼、注册即抽3000元购车优惠券等好礼，感兴趣的朋友不妨前往广汽Honda商城和特约店购车。
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好饭不怕晚，广汽本田全新一代皓影“电混”双车上市

新能源时代，我们常说的一句话就是“合资品牌不如我们自主品牌转型快”。确实，依靠之前私家车快速发展的十年，进口品牌和不少合资品牌在市场初期就建立了强大的优势，而这样的优势一方面为这些品牌带来了巨大的成功，另一方面确实也在现今的新能源时代逐渐“落在”市场的身后。
但来得晚不一定就不会成功，在混动时代就十分有心得的本田在今年选择了用“油电同价”的策略发力市场，继上个月全新雅阁进行发布后，广汽本田全新一代皓影e:PHEV以及e:HEV双车近日上市。
基于Honda Architecture新架构打造，皓影车型早在上市时就被称作“本田最美SUV车型”，更是通过去年的全新燃油版车型，让消费者在这个车级别中得到了77座空间布局，而本次携本田三智科技而来的全新一代皓影e:PHEV、e:HEV车型也是在动力系统上得到了全面升级，进一步丰富了电动化车型阵容。
先看e:HEV车型，同样是基于Honda Architecture架构打造，皓影e:HEV车型在第四代i-MMD双电机混动系统的帮助下，综合功率为152千瓦，同时全新一代皓影e:HEV搭载的平行轴设计双电机也新增了发动机低速直驱模式，还具备可与卫星导航联动的能源管理策略，让皓影e:HEV车型的理想油耗低至每百公里5.49升。
而皓影e:PHEV车型更是将NEDC综合续航能力超过了1000公里，理想状态下的油耗仅为每百公里1.0升，即使在亏电状态下，油耗也只有4.8升每百公里。由于使用了更大的电池组和电机，皓影e:PHEV车型的系统综合功率为152千瓦，最大扭矩335牛米。车上新搭载的两挡模式，具备低速直驱功能，同时为了让车辆驾驶时得到更好的舒适性，e:PHEV车型更是全系标配ADS全时自适应减震系统。
本田作为“空间魔术师”，全新一代皓影e:HEV车型拥有远超同级的内部空间，后排座椅三段式可调，后备厢容积达到586L，配合自带12扬声器的BOSE音响与ANC主动降噪等功能配置。此外，广汽本田纯正用品品牌“范Fun+”于近日发布，并同步推出了兼顾活力和品质的全新一代皓影e:PHEV&e:HEV纯正用品，给客户提供了更多外观上的个性选择。
深耕中国市场25年，广汽本田在“技术、产品、生产、研发、销售、服务”各领域有口皆碑。而目前，广汽本田已累计生产超1000万辆精品车型，多款车型更是业界标杆产品。本次推出的全新一代皓影e:PHEV、e:HEV双车，不仅是广汽本田三智科技加持下的又一力作，更是广汽本田加速推进电动化战略的关键一步。至此广汽本田拥有5款混动车型，2款插电混动车型，且e:HEV和e:PHEV产品累计销量已突破50万辆。而e:NP品牌最新的纯电车型也预计在明年年初上市。
拥有EV、HEV、PHEV三种电动化技术路线，广汽本田将不断加速电动化车型的推出。站在“千万用户”的历史新坐标节点，广汽本田作为智电时代一切以用户用车体验为上的 “真势力”，正以全新雅阁和全新一代皓影为基点焕新出发，继续攀登电动化高峰，为消费者提供更多三智科技产品。
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油电混合动力汽车排行榜

1、油电混合动力汽车排行榜具体如下1卡罗拉双擎卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计。
2、油电混合汽车排行榜前十名品牌本田丰田比亚迪大众雷克萨斯宝马吉利沃尔沃日产福特1本田 本田研发的iMMD混动系统在效率以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套iMMD向旗下车型。
3、口碑最好的油电混合车型中，皓影排在第二名也是名副其实2020款最新款一共有四种混合动力车型，和本田crv一样采用了20L自然吸气发动机和135kw的电机出色的外观，迷人的价格以及强劲的动力是车友选择它的主要理由3。
4、油电混合动力汽车排名前十位是卡罗拉双擎，比亚迪唐DM，雅阁锐·混动，凯美瑞双擎，雷克萨斯ES混动，本田CRV锐·混动，RAV4荣放双擎，宝马5系PHEV，奥迪A6L新能源，丰田普锐斯1卡罗拉双擎 卡罗拉双擎几乎保持了和燃油。
5、1卡罗拉双擎值得这个称号，它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多动力方面搭载一套由18L阿特金森汽油机。
6、好的油电混合车有宝马i8沃尔沃S80 T8本田CRV混动起亚极睿凯迪拉克XT5混动1宝马i8 尽管是榜单中少数几款跑车，但宝马i8却仅仅排到12位2018款依旧配备了一款温顺的电动机，整体最大功率271kW，扭矩310Nm。
7、2022油电混合车十大排名有以下1现代Ioniq2022年最经济的汽车则是现代的Ioniq现代表示，Ioniq在高速公路上将给驾驶者带来惊人的60MPG，在城市里则是58MPG尽管在城市燃油经济性方面它跟普锐斯持平，但它仍处于榜首，在。
8、油电混合动力车型有以下几种1荣威550Plugin，荣威550Plugin延续了荣威550的年轻时尚外形，整车长宽高分别为4648*1827*1479mm3，轴距达到2705mm，前脸造型饱满有力，LED车灯技术的引入同时带来了日夜夺目的视觉效果2。
9、宝马在新能源汽车领域的发展迅猛，它旗下的插电混动车型不仅继承了纯燃油车型的很多优势，操控性好，而且车型发动机与电动机的搭配也相当好，动力表现十分出色油电混合汽车的相关介绍油电混合动力汽车即燃料汽油，柴油。
10、新能源油电混合汽车排行榜前十名品牌为比亚迪BYDTOYOTA丰田Honda本田理想ONELEXUS雷克萨斯BMW宝马MercedesBenz奔驰奥迪汽车AudiVolkswagen大众汽车Buick别克在能源问题和空气污染的多重工作压力情况下，新能源。
11、1卡罗拉双擎 卡罗拉双擎值得这个称号，它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多动力方面搭载一套由18L。
12、宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但这个价格的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了6雅阁锐混动 第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。
13、混合动力汽车排行榜有比亚迪秦Pro PHEV名爵6 DM博瑞GE PHEV雅阁锐混动凯美瑞双擎1比亚迪秦Pro PHEV 比亚迪秦外观是焕然一新，采用了比亚迪最新龙脸设计，颜值有了大幅提升秦Pro混动版搭载了15T和电机组成的。
14、有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹2广汽丰田－凯美瑞 双擎版 混合动力汽车采用的都是普通的汽油车的发动机和电动发动机的组合，凯美瑞双擎采用的是ECVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好，在混。
15、排放低况且电能的来源是发动机，只需要加油就可以了混合动力汽车燃油经济性高，驾驶性能优异混合动力汽车的发动机要使用燃油，起步和加速时借助电动机，可以降低油耗简单来说，与同尺寸汽车相比，燃油成本更低。
16、插电式混动suv汽车排行榜前十名如下1 途观L新能源 对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的。
17、荣威 750 丰田 凯美瑞普锐斯，雷克萨斯CTRXESGSLS 别克 君越 起亚 K5，现代 索纳塔 英菲尼迪 Q50Q70L 宝马 3系5系7系 奔驰E级S级奥迪 Q5A6A8 大众 途锐 保时捷 卡宴Panamera 路虎 揽胜运动。

一次接近EV的混动体验，试驾广汽传祺影酷2.0ATK

受高油价的大环境影响以及汽车混动技术的普及，近些年来新能源车型呈井喷状态，无论纯电还是插电式混动车型，各大车企都想分更多的蛋糕。但其实如今这个燃油时代到电气化时代的过渡时代，还有一种动力的车型是非常适合的，那就是HEV油电混合动力。
HEV车型在不改变燃油车的用车习惯之下，既能享受节能所带来的低用车成本又能感受纯电行驶所带来优秀的加速性与静谧性，一直是开车君非常推崇的一种车型。广汽传祺全新推出的SUV影酷，就提供了广汽集团自主研发的2.0L ATK混动版本。
影酷共有1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力总成提供，售价为11.98-16.98万元。其中混动版本共分为了双子星版、双子星Pro版以及双子星Max版，售价分别为14.98、15.98以及16.98万元。今天快开车拿到的试驾车，正是顶配的影酷2.0 ATK双子星Max版。
倘若按照以往的习惯，影豹的设计市场反响如此不错，影家族第二款车型影酷应该继续沿用影豹的家族式设计才对。但这次广汽传祺偏偏不按套路出牌，在影酷上非常有诚意的，用上了全新的设计语言。（为广汽传祺的设计师点个赞）
影酷前脸采用了无边框风格的中网设计，配上科技感十足的“启示之眼”大灯，前脸很具冲击力。影酷成功将燃油车当中流行的“大嘴”元素与新能源流行的闭合格栅风格糅合一起，是一种极为大胆的创新风格，非常符合它HEV身份的定位。
灯组设计上，广汽传祺在影酷上也是花足了心思。Y字型的日行灯采用了分段式设计，很像一堆有神的双眼，远近光灯则是放置在日行灯的下方。这几天的试驾体验下来，影酷的前脸确实非常吸引路人的目光。
尺寸方面，影酷的长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米。同级别当中属于中上水准，对比同级别的合资SUV完全不落下风。优秀的车身尺寸配上平直的线条设计，让影酷的侧面角度非常具有力量感，姿态更接近一台宝马X3那样的中型SUV。
影酷的尾部设计，机甲风格比起前脸更加浓郁。影酷的尾灯采用了尺寸很大的C字型设计，成功勾勒出了尾部的设计线条感。在尾部上方影酷还提供了战斗感十足的小尾翼，很像是动漫高达里面机器人的翅膀。
影酷尾灯名称上也非常有意思，官方称之为X型量子光剑尾灯。这个名字很有二次元的感觉，所以影酷的设计师很有可能是看着高达动漫长大的90后。
进入影酷的内部，相比外观上的前卫，内饰则显得低调许多。内饰上新车主打的还是简约风格，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的悬浮式触控液晶大屏为内饰增加了不少科技感。
影酷这次甚至将空调按键都集成在了多媒体大屏上，取消了实体按键。中控位置的主要实体按键分别为双闪灯、启动键、P挡按键以及电子驻车按键。相比传统的用车习惯，新车主确实需要一些时间进行适应。
影酷作为定位比GS4系列更高的车系，做工相对来说也更加优秀，与GS8这样的旗舰车型不相上下。用料上，影酷也是下足了本，大面积皮质以及软性材质包裹下，新车并没太大的新车异味。
开车君非常喜欢这个水晶档杆，中间镂空位置放置了水晶进行装饰，有别于沃尔沃那样的纯水晶设计，好看之余又不会过分高调。右边是手机无线充电放置的位置，唯一的遗憾就是影酷没有提供遮挡的装饰，视觉上略有瑕疵。
在芯片成本水涨船高的时代，广汽传祺依旧很有诚意的为顶配的Max版本提供了高通骁龙8155芯片。在这个行内顶尖的优秀芯片的加持下，影酷的ADiGO车机响应速率以及语音控制反应都非常敏捷，语音控制的识别率也是非常高。
值得一提的是，影酷标配了L2级别的自动驾驶辅助功能。就算是11.98万元最入门的影酷版本，同样能够享受全速域的自适应巡航以及主动安全系统，这一点在同级别的自主SUV当中可以说是非常罕见。
影酷混动版搭载的是广汽集团自主研发的GMC2.0混动系统，是一套油电混合系统。说混动之前，我先给大家介绍一下这款2.0L的阿特金森自吸发动机，压缩比是达到了15.6：1，热效率高达44.14%。要知道丰田TNGA架构下的2.5L发动机，当初宣传热效率也不过41%。
和这台发动机匹配的，同样也是广汽自主研发的GMC 2.0DHT变速箱，采用的是双电机串并联构型，集成了一个2挡变速机构。简单点来理解啊，就是和AT手自一体变速箱属于同类型，用行星齿轮进行传动变速，例如多片离合器实现档位切换。
实际体验影酷混动之后，感受最深的还是它的EV模式。相比丰田发动机为主电机为辅的理念，影酷这台ATK混动系统恰好相反，在节能/舒适模式之下