本文目录一览：
- 1、合资旗舰自我进化，对比迈腾2.0T，第九代凯美瑞为何稳赢
- 2、支持AR-HUD装备8155芯片 第九代凯美瑞亮点解析
- 3、丰田第九代凯美瑞对比日产天籁，谁更胜一筹？
- 4、丰田也掀桌子了！油耗4.2L，双擎新旗舰预售18.18W
- 5、全新凯美瑞来了，内外换新，车机功能大幅提升
- 6、最低17.38万起却有十大升级，史上最强第九代凯美瑞来了
合资旗舰自我进化，对比迈腾2.0T，第九代凯美瑞为何稳赢
说起旗舰，可能每个人心中都有不同的答案，但要说起合资旗舰轿车，广汽丰田凯美瑞却是当仁不让。从第一代凯美瑞开始，到今天的第九代凯美瑞，每一代凯美瑞都在市场中留下了自己的传说，更是无数同级对手立誓要超越的存在。
从有到优的自我进化
如今，第九代凯美瑞已经开启预售，其中2.0HEV预售最低18.18万元；燃油版预售最低17.38万元，相较于第八代凯美瑞更有包括智能电混、智能座舱、智能安全、静谧性和品质感在内的10大核心升级。
其实在此之前，第八代凯美瑞便具备很多旗舰轿车的高价值特点，第九代凯美瑞在此基础之上全面焕新，使其成为中高级燃油车的最佳平替。要知道，第八代凯美瑞的市场销量便常年稳居中型车销量榜前三，如今更是实现从有到优的自我进化，这也不由抛出一个疑问：第九代凯美瑞有多强？
合资B级车间的较量
从第一代凯美瑞开始，到今天的第九代凯美瑞，从来不怕和对手对比，像市面上热销的雅阁、迈腾、帕萨特，论市场地位都不敢说稳赢凯美瑞，甚至说凯美瑞相较于对手们在口碑、燃油经济性等方面还更有优势，多年以来更有“开不坏的丰田”之称，其耐用性毋庸置疑。
原本凯美瑞对比竞品就完全不逊，如今全面升级后，其市场竞争力可想而知。当然，为了更直观地来看第九代凯美瑞10大升级，我们还是拿目前合资中型车市场的热销车型一汽-大众迈腾2.0T（330TSI）和第九代凯美瑞放在一块儿较量。
燃油VS混动，终究还是败给了混动
在原有2.5HEV基础上，第九代凯美瑞升级第五代2.0HEV，实现全面混动化，同时提供2.0L HEV和2.5L HEV，这也是同级唯一的“一车双混动”。此次新增的2.0HEV综合功率较上一代2.0HEV（C-HR HEV）提升6%，达到145kW，横向对比迈腾330TSI的2.0T（最大功率为137千瓦），第九代凯美瑞的动力明显更胜一筹。在实际驾驶过程中，第九代凯美瑞的动力储备更加充裕，在起步时就有电机介入，并未存在对手的起步涡轮迟滞问题，且中高速再加速能力更加轻快，百公里加速成绩也迈入了8秒区间，同时兼顾同级最低的燃油经济性，百公里油耗低至4.20L，对比第八代凯美瑞2.5L燃油版，在油耗降低超过32%的基础上，功率仅降低不到5%，价格降低逾2万元，日后车船税每年少缴数百元，整体用车成本更低。
智能对比，同级首搭高通骁龙8155
进入2024年以后，一款车的智能化更是显得尤为重要。第九代凯美瑞针对硬件全面升级，也是合资中型车细分领域中首搭高通骁龙8155芯片的车型，其车机运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB，中控升至12.3英寸，且配备AR-HUD抬头显示，标配CarPlay、CarLife、HiCar三大主流手机互联系统，可选装数字钥匙。此外，第九代凯美瑞还采用和华为深度合作研发的人机交互系统，支持多语言混合、连续识别；声纹识别；面容识别。从体验上来讲，第九代凯美瑞不管是车机流畅度、丰富程度以及智能化体验，均领先上一代车型，相较于采用9.2英寸中控屏的大众迈腾来讲，车机体验和智能化体验完全不是一个档次。
丰田：以人为本，以安全为重
多年来，丰田一直在强调安全，“以人为本，以安全为重”便是丰田的首要理念，这一点在第九代凯美瑞的身上也是体现得淋漓尽致，该车首搭Toyota Safety Sense智行安全3.0，新增道路标识识别辅助系统、预判式主动驾驶辅助系统、紧急驾驶停止系统、车道变更辅助功能、前方交通穿行警示系统以及驾驶员状态监测系统。反观在售的迈腾只有从330TSI豪华型开始才标配L2级辅助驾驶功能，其功能不如第九代凯美瑞丰富不说，体验感也明显逊色很多。第九代凯美瑞还标配10个SRS空气囊，侧气囊后部容量增大78%，且新增前排中央气囊，反观迈腾仅标配6个安全气囊，很明显第九代凯美瑞在主动安全到位的情况下，被动安全也更全面，比起对手无疑更有诚意。
体验对比，第九代凯美瑞降维打击
两车作为各自家族的中高级轿车，体验也是相当重要的一环，第九代凯美瑞全车拥有多达37项静谧性升级，90%以上隔音棉均采用效果更好的白棉；后车窗新增0.76mm隔音层的隔音玻璃，相比起第八代凯美瑞来说车内静谧性提升7.3%，再加上同时提供两套混动系统，其行驶静谧性也明显较对手强上很多。第九代凯美瑞的车内还采用超过1平方米的全固定式全景天幕，其中央加强件更采用热冲压材质，抗形变能力更强；其车内中控台则采用隐藏式静电触控面板，搭配丰田首创的64色音乐律动氛围灯，可选装原装智能香氛系统，也将车内的氛围感拉高到一个新的维度。反观大众迈腾，其车内设计传统，用料也比较“硬”，要说质感吧，除了中控台上的石英表有点看点，其余还真没什么特别之处，因此从座舱体验来讲，第九代凯美瑞堪称是降维打击。
每一面，皆赢面
此前的广汽丰田凯美瑞一直都是合资中高级轿车旗舰标杆，如今全新一代凯美瑞更是针对动力、智能、安全、静谧和品质五大维度全面升级，实现旗舰轿车从有到优的自我价值进化，也是“史上最强”的一代凯美瑞。而相较于同级主流合资对手大众迈腾，广汽丰田第九代凯美瑞产品全方位升级进阶，承接燃油车升级大潮，在如今的市场中，第九代凯美瑞的混动就是要比燃油强，其性能更强、体验更佳的情况下，燃油经济性还更高，用车成本更低。
也正因第九代凯美瑞每一面，皆赢面，给出的诚意更足，才能力压其他同级对手，再次成为中高级轿车市场颠覆者。或许在之前人们普遍觉得燃油车会更可靠，但世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他，丰田混动堪称混动届的天花板，加上第九代凯美瑞混动版预售最低18.18万元的价格，如果想考虑一款20万级中高级轿车，那么第九代凯美瑞势必是绕不开的选择。
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支持AR-HUD装备8155芯片 第九代凯美瑞亮点解析
2024年元旦，广汽丰田第凯美瑞正式开启预售，新车共推出7个配置，预售价格区间为17.38-20.88万元，相比现现款的价格略有降低。同时新车的预售价只包含2.0L的汽油和混动车型，2.5L混动版本也将稍后提供。
第九代凯美瑞的设计进行了更新，不过仍然保留了一些传统，比如分层前脸和X型的处理。大灯变得更加纤细狭长，科技味更浓了。三个不同的版本，LE的大嘴采用菱形网状的无边界设计，SE和XSE都采用蜂窝网状设计，XSE增加了更多的运动套件。
新车相比前代车型，车身尺寸变化不大，轴距维持在2825mm，2.0燃油版的长宽高分别为4915mm、1840mm和1450mm。在平直的俯冲腰线外，前后轮拱均做了外凸的处理，强化了一些肌肉感。XSE版本还提供了撞色车顶设计，显然是在迎合年轻人的喜好。新车标配17寸铝合金轮毂，运动版的尺寸增加到了19英寸，造型也相当能打。车尾配备了贯穿式的饰条，增加了视觉宽度。
新车的内饰设计变化比较明显，采用了隐藏式空调出风口，搭配悬浮式液中控触屏的处理。液晶仪表和中控触屏均为12.3英寸。车机配备了高通骁龙8155芯片，支持自然语音交互。车内还配备了AR-HUD系统，提供更易读的导航信息。车内提供64色投影式氛围灯，提供多个主题选择，并可与音乐联动。新车还提供了智控香氛系统，可以通过语音控制切换香型。
SE和XSE车型，车内座椅采用Dinamica材质，兼顾了环保与触感。第二排提供比较充裕的头部和腿部空间。第九代凯美瑞还配备了两段式的全景天幕，面积达到1.03平米，横梁采用1500兆帕轻量化钢材，减重的同时，提升了车内的采光。
第九代凯美瑞提供了三种动力，其中纯燃油版采用机最大功率127kW的2.0L发动机，搭配CVT变速箱；另外提供搭载第五代THS混动系统的2.0HEV和2.5HEV两个版本。2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，官宣油耗为4.2L/100km，用于替代此前的2.5L纯燃油版本。
综合来看，第九代凯美瑞的造型变化不大，但车内基本跟上了主流水准，8155芯片和自然语音控制都安排上了。凯美瑞有着一贯良好的口碑基础，如果正式售价能够再来点惊喜的话，地位应该是比较稳固的。
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丰田第九代凯美瑞对比日产天籁，谁更胜一筹？
随着汽车市场的竞争日益激烈，消费者在购车时更加注重车辆的性价比和品质。在中型车市场中，丰田第九代凯美瑞和日产天籁都是备受瞩目的车型。本文将对这两款车型进行详细的对比，帮助您更好地了解它们的特点，以便在购车时做出明智的决策。
外观设计：丰田第九代凯美瑞的外观设计时尚大气，采用了丰田最新的家族式设计语言，前脸造型犀利，车身线条流畅，整体造型非常动感。
天籁的外观设计则更加稳重大气，前脸采用了 V-Motion 设计语言，车身线条流畅自然，整体造型非常优雅。两款车型的外观设计各有特色，消费者可以根据自己的喜好进行选择。
内饰设计：丰田第九代凯美瑞的内饰设计简约时尚，采用了大量的软性材质和皮革包裹，营造出了不错的质感。中控台的布局简洁明了，各种功能按键的位置合理，操作起来非常方便。
天籁的内饰设计则更加豪华，采用了大量的皮质材料和木纹装饰，营造出了浓郁的豪华氛围。中控台的布局也非常合理，各种功能按键的位置合理，操作起来非常方便。两款车型的内饰设计都非常出色，消费者可以根据自己的喜好进行选择。
动力表现：丰田第九代凯美瑞暂时提供了 2.0L、2.0L双擎两种动力选择，后期还会推出2.5L双擎车型，其中首次出现在凯美瑞身上的2.0L双擎车型综合功率145kW，油耗仅为为4.2L/100km。
天籁提供了 2.0L 和 2.0T 两种动力选择，其中 2.0L 发动机最大功率为 115kW，最大扭矩为 197N·m；2.0T 发动机最大功率为 179kW，最大扭矩为 371N·m。与之匹配的是 CVT 无级变速箱。2.0T车型的动力表现都颇为出色，消费者可以根据自己的需求进行选择。
安全配置：丰田第九代凯美瑞配备了丰田最新的 TSS 智行安全系统，包括预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统等多项主动安全技术。此外，还配备了多个安全气囊、车身稳定控制系统等被动安全装备。
天籁配备了日产 i-SAFETY 智能防碰撞安全系统，包括预碰撞智能刹车、油门误踩智能纠正系统、变道盲区预警等多项主动安全技术。此外，还配备了多个安全气囊、车身稳定控制系统等被动安全装备，为乘客提供了全方位的保护。两款车型的安全配置都非常丰富，消费者可以根据自己的需求进行选择。
总体而言，丰田第九代凯美瑞和日产天籁都是适合家用的的中型车，它们各自有着独特的特点和优势。如果您更加注重外观设计和舒适性，那么丰田第九代凯美瑞可能更适合您。
如果您更加注重动力表现，那么2.0T天籁可能更适合您。无论您选择哪款车型，都可以根据自己的需求和喜好进行选择。希望本文对您有所帮助，祝您购车愉快！
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丰田也掀桌子了！油耗4.2L，双擎新旗舰预售18.18W
不得不说，对于现在汽车市场的竞争，可以说是已经进入到了“厮杀”环节，价格战成为了常态化，刚进入2024年，很多车企就纷纷加入了降价大潮，将“内卷”提升到了新的高度。
当看到此种局面，丰田终于按捺不住，甚至直接“掀桌子”了，对于它推出的全新一代旗舰级轿车，不仅是B级的定位，百公里综合油耗低至4.2L，而且预售价格仅为18.18万起。
其实，它便是第九代凯美瑞，于2024年1月份开启预售，当月预售订单就突破了5000台，对于它的燃油版，预售价格区间为17.38-19.88万元，对于它的智能电混双擎车型，分为2.0HEV和2.5HEV两个版本，预售价格为18.18-20.88万元。不得不说，确实挺诱人，那么，它的实力到底有多强呢？
首先，在外观方面，第九代凯美瑞采用了全新的设计，为了降低能耗，它不仅更注重空气动力学，提升外在的运动美感，而且采用了更加犀利和流畅的线条，在动感时尚的基础上，更具潮流范，不愧是丰田的旗舰之作。
与此同时，第九代凯美瑞相比上一代车型，足足进行了十大升级，比如它的智能电混双擎系统，已经是第五代的版本，在原有2.5HEV的基础上，新增了2.0HEV，不仅全面实现了混动化，而且成为了同级唯一，“一车双混动”的车型。
对于性能的表现，同样令人惊喜，它2.0HEV车型的功率，相比上一代提升了6%，来到了145kW，在拥有8秒级提速的基础上，百公里综合油耗仅为4.2L。对于它的动力配置，选择性可谓是丰富多彩，同时有2.0L燃油版，2.0HEV和2.5HEV三种版本，2.0HEV车型是首次出现，更低的门槛，对于消费者有着更加友好的表现。
智能化部分，它的中控屏尺寸增加到了12.3英寸，采用了窄边设计，看上去美观大方，科技范十足，为了提供更好的体验，它内置了高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，反应速度更是提升了8倍，同时拥有128GB的内存，以及40%的空间冗余。而它还搭载了带有AR实景导航的 HUD抬头显示，可将3D实景导航界面投放到正前方，有效提升了安全性和便利性。
然而，要说到安全，丰田从来不敢怠慢，毕竟它首次搭载了Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，不仅具备L2级的智驾辅助能力，融入了车道偏离预警、主动刹车等一系列的主动安全技术，而且在被动安全方面，它还全系标配了10个数量的安全气囊，可对车内乘客进行全方位的保护。
总的来说，对于第九代凯美瑞，经过全面的升级，它的实力确实足够强悍，而作为广汽丰田的混动新旗舰，它18.18万元的预售价，也展现出了巨大诚意，让消费者享受到真实惠，可见，丰田这次真的是“掀桌子”了，对此大家怎么看呢？
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全新凯美瑞来了，内外换新，车机功能大幅提升
作为国内B级车市场的常青树，凯美瑞凭借其扎实稳定的产品性能和领先的销量地位，赢得了广大消费者的信赖。为了进一步提升车型的竞争力，凯美瑞也正式进行了第九代车型的迭代，目前新车已正式启动预售，预售价区间为17.38-20.88万元。全面提升的内外观设计让人耳目一新，一起来看看它的表现吧。
全新第九代凯美瑞除了延续之前的2.0L自吸和2.5L混动车型外，还新增了2.0L混动版本，为用户提供了更为丰富的选择。其中，2.0L HEV车型是此次新增的配置，M20F的发动机与电机相结合，并通过第五代THS混动系统进行组合，能实现145kW的动力输出，综合油耗降低至4.2L/100km。2.5L混动版本目前尚未开启预售，动力总成并未太大变化，最大功率为160kW。2.0L燃油版则搭载了与老款相同的动力单元，厂家的为了满足全新的排放标准，最大功率小幅下调至127kW。
第九代凯美瑞的外观沿袭了经典的分层式前脸格栅设计，同时为了满足多元化的需求，新车推出了三种外观版本，分别是LE、SE和XSE，主要区别集中在了格栅样式上，LE版本车型采用镂空蜂窝格栅，机盖前端则配有一根黑色饰条将两侧灯组连为一体；SE版本则与老款有着更高相似度，黑色的大嘴式中网与两侧纵向的进气口相搭配，进一步增强了前脸动感。而XSE版本作为最具运动特色的版本，在SE版本的基础上增添了爪式的运动套件，进一步提升了车辆的运动观感。
三款车型在车身侧面的轮廓设计上较为一致，仅在细节部分进行了细微调整，通过侧面修长的线条勾勒出流畅的车身姿态，粗壮且棱角分明的腰线从前轮拱上方贯穿至尾部区域，进一步增强了车身的立体感和视觉冲击力。车顶轮廓采用轻度溜背式结构，部分车型还特别对车顶进行了熏黑处理，镀铬窗线造型动感，在尾柱区域呈现出上翘的夹角轮廓。
各版本的车型在车尾细节设计上具有差异性，沿着扰流板下方进行环绕的线条让车尾在视觉上增加了紧致感，部分车型还采用了熏黑处理。尾灯拥有相对粗壮的灯带结构，点亮后呈现C型轮廓，灯腔仍保持清晰的立体造型，后包围拥有略显外扩的结构，并根据不同气质的车型包覆有相应样式的护板。
除了在外观上进行了革新，第九代凯美瑞在内饰方面也进行了优化。上一代车型的“Y”字形饰条被简洁的拐角型区域划分代替，呈现出更加规整的布局，中控台面覆盖了软性皮质面料，并搭配了规整的缝线，提升了内饰的整体质感。在配色方面，车内采用居家风格的深浅软性面料覆盖，台面中央配备全新的悬浮式中控屏设计，并全面升级了液晶仪表显示，为驾驶者提供了便捷智能的驾驶体验。
中控屏对车机系统进行了较大幅度升级，内置有骁龙8155芯片，较高车机硬件水平确保日系车型前所未有的流畅的操作体验。同时车内还带有同级别车型中少见的CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联功能，通过与华为的深度合作，车机系统在响应速度提升了60%，大大提高了使用效率。在辅助驾驶方面，第九代凯美瑞升级标配了TSS 3.0系统，新车前视监测面积提升约8倍，新增了RSA、PDA、EDSS等多项功能。
车身尺寸方面，第九代凯美瑞有着4915（4950）mm*1840（1850）mm*1450mm的尺寸表现，轴距为2825mm。新款车型的车身长度略增，车身高度略有降低，在改善整车风阻表现的同时，车内的乘坐表现也有保证，无论是腿部还是头顶余量均较为充足，座椅设计也沿袭了老款的舒适厚实风格，符合了凯美瑞偏向家用的车型定位。
写在最后
相较于上一代车型，第九代凯美瑞在外观、内饰和动力系统等方面均实现了全面升级，为了与日益强大的国产新能源车抗衡，新车还降低了混动车型的入门价格，为消费者提供了更多选择，不知道你喜欢这台第九代凯美瑞吗？
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最低17.38万起却有十大升级，史上最强第九代凯美瑞来了
作者｜car story
新年的第一天，广汽丰田携第九代凯美瑞向国内车市投掷了一枚“深水炸弹”——
2024年1月1日，第九代凯美正式开启预售。其中，2.0L汽油版车型价格为17.38-19.88万元、2.0L智能电混双擎的价格为18.18-20.88万元。
除此之外，此次广汽丰田还为用户带来了三大额外限时权益：2000元定金抵7000元车款；下定开始可获得500元/周等待基金；2024年3月31日（含）前下定，额外限时权益与交车时其他权益叠加。
同时还有四大基础权益：在8年或20万公里电池质保基础上，提供价值2000元的不限年限、不限里程的免费维修或更换保障；T-Pilot智能驾驶辅助系统、最高8000元置换补贴以及至高12万2-5年1.99%超低年均费率金融政策。
不论对比上一代凯美瑞，还是对比同级其他中高级轿车，第九代凯美瑞2.0HEV的这个价格都具备足够的吸引力。
领先不止一代，给力不只价格。第九代凯美瑞在产品力方面也有10大升级，称其为“史上最强凯美瑞”也不为过。放眼整个市场，第九代凯美瑞将成为当下国内中高级轿车市场的热门车型，并为用户提供了更具价值感和惊喜感的选择。
中高级油车升购最优选
随着新能源汽车发展，燃油版中高级轿车的用户，一直希望有一款更智能、更节能的新选择。过去一年，国内中高级轿车细分市场的销量前三强为例，除排在第一位的第八代凯美瑞之外，上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾1.4T汽油版车型的起售价分别为18.19和18.69万元。
而现在，全新第九代凯美瑞新增2.0HEV，18.18万元则可以买到2.0 HEV车型。这足以让更多持币待购且有升级需求的用户直接放弃竞品的燃油车，选择更具性价比的第九代凯美瑞HEV车型了。
如果再考虑产品力，则会有更惊喜之处。与上一代相比，第九代凯美瑞2.0HEV综合产品实力比第八代凯美瑞2.0L燃油版车型更强大。即便对比第八代凯美瑞2.5燃油版，功率也仅降低不到5%，油耗却降低超过了32%，价格更是降低了3.8万元。
更为重要的是，第九代凯美瑞已经升级到了第五代混动，三电系统再一次革新，启用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动。整体来看，这一次发布的第九代凯美瑞2.0HEV综合功率较上一代2.0HEV（C-HR HEV）提升了6%，达到145kW，领先同级同价位涡轮车型；百公里加速迈入8秒区间，油耗低至同级最低的4.20L/100km。
价格足够诚意，产品力也足够强。第九代凯美瑞对比同级竞品也有全方位的优势。可以说，它将成为国内B级轿车市场最热门的车型，也将成为中高级燃油车升购用户的最佳选择。
史上最智能凯美瑞
持续霸榜国内中高级车细分市场销冠、即便处于换代末期，第八代凯美瑞依旧蝉联销冠。凯美瑞在中高级轿车市场一直是“神车”般的存在。“凯美瑞”三个字代表着的是沉淀下来的十足的“含金量”。
与时俱进，不断进化，是凯美瑞成功的密码。全新第九代凯美瑞传承上一代车型优点，也深刻洞察国内中高级轿车用户的需求，并进行了10大产品升级。
整体智能科技配置上来看，第九代凯美瑞达到了当下新能源汽车的主流水准。不仅全面升级车机、芯片等智能装备，还带来超越同级的智能座舱。第九代凯美瑞首次搭载了高通骁龙8155芯片，车机算力提升了4倍，可以带高的操作流畅度，同时车机还增加了海量的应用供用户下载，可玩性非常强。
同时，中控屏也升级到了主流的12.3英寸，全系标配的CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联，可以轻松适配目前市面上主流的手机映射需求；它还配有AR风格的HUD，指路更清楚，驾驶者能更轻松、精准读取行车信息；与华为深度合作的语音交互系统，支持普通话、粤语、英文单词混合识别，响应速度提升了60%，交互体验更加轻松流畅，媲美新势力的车机交互表现。
只有新势力才做得好智能化？当我们仔细对比就会发现，配置的堆砌往往没有带着诚意而来的、真正为消费者切身利益考虑的功能来得实在。这是切切实实的提升。
比如，在主动安全方面，第九代凯美瑞就有大幅提升。不仅对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统等进行了优化，第九代凯美瑞还新增了RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统，还有LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统和DMC驾驶员状态监测系统三款功能可供选择。
同时，车机的安全气囊也进行了升级。第九代凯美瑞搭载了侧窗帘式SRS空气囊和三腔式侧SRS空气囊。其中，侧窗帘式SRS空气囊后部容积增大78%，在应对突发的侧面碰撞或车身翻滚时，可以给予乘客更好的防护。同级罕见、与新一代奔驰E级同款的中央安全气囊，可以有效防止发生侧面撞击时前排乘员碰在一起，形成二次伤害。此外，第九代凯美瑞运动版还首次采用了雷克萨斯同款减震器，后悬架侧倾刚度也进一步提升。
混动系统、智能科技、驾驶质感等全方位升级，第九代凯美瑞10大产品力拔高力度空前，对同级竞品也有全方位的优势，称其为“史上最强凯美瑞”也一点都不为过。
17.38万元的起售价给足了诚意，的确非常的划算。如果你恰好正在关注中高级轿车，不妨仔细了解一下史上最强的第九代凯美瑞，看完新车你就会有了最佳购车选择了。
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