本文目录一览：
- 1、宝马3系gt停产了还保值吗
- 2、3系gt和凯美瑞哪个保值
- 3、宝马3系gt怎么样
- 4、宝马3系gt保值吗
- 5、宝马3系保值率是多少
- 6、宝马3系保值率
- 7、宝马3系保值率是多少
- 8、宝马3系和5系哪个保值
- 9、宝马3系GT情怀落幕，进口品质操控一流，保值率或将下降
宝马3系gt停产了还保值吗
保值。宝马3系GT作为一款高端运动型轿车，它的保值率是比较高的。虽然它即将停产，但是宝马品牌的影响力和售后服务保证了它的保值率不会受到太大的影响。
3系gt和凯美瑞哪个保值
凯美瑞。凯美瑞的三年保值率为77.81%。宝马3系gt三年的保值率为59.19%。汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
宝马3系gt怎么样
宝马3系GT2020款320iM运动套装内饰呈现出豪华的设计风格，搭配黑色饰板，整体造型可圈可点这款车配备了胎压报警GPS导航系统车联网等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性动力方面。
太平洋汽车网宝马3系gt整体质感很到位，在各方面都能够满足人们的日常需求，赋予驾驶者更自信的操控，动力很好，加速箱也很稳，空间很够用，可以随心所欲，座椅很舒适宝马3系gt保值率还是很高的新款3系GT在外观内饰。
宝马三系GT值得购买这款造型独特的中型两厢轿跑车，以其出色的运动性和操控性为主要卖点，赢得了一波又一波性能粉的青睐但和大多数以性能著称的产品一样，毕竟话多买少，真正想拥有的铁杆粉丝并不多与三系五系等。
目前宝马3系GT2020款的官方指导价为元元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为元如果全。
宝马3系GT值得买这款造型独特的中型掀背轿跑，在整个生命历程中，都以出色的运动性以及操控性为主要卖点，俘获一波又一波性能粉的青睐但与绝大多数以性能著称的产品一样，终究是谈论得多，购买得少，真正愿意去拥有它的。
宝马3系gt属于中等档次首先从车辆的售价上看，宝马3系GT全系车型均以进口的方式引入到国内，厂的价格比国产的华晨宝马3系还要贵，单从价格上看的话，宝马3系GT的档次感会比国产宝马3系略高一点其次从产品力上看，宝。
宝马3系GT属于中等档次首先从车辆的售价上看，宝马3系GT全系车型均以进口的方式引入国内销售，厂商指导价为35984398万元，这个价格比国产的华晨宝马3系还要贵，所以单从价格上看的话，宝马3系GT的档次感会比国产。
进口宝马3系gt车型个人认为优点是车子品牌知名度，操控性，外形设计都不错，缺点是车子价位偏高，维修保养成本高1宝马3系GT，是以宝马3系的li系列长轴距版为蓝本打造的，2013年上市以来，经历过2016，2018的两次改版，均。
宝马3系gt保值吗
【太平洋汽车网】宝马3系gt整体质感很到位，在各方面都能够满足人们的日常需求，赋予驾驶者更自信的操控，动力很好，加速箱也很稳，空间很够用，可以随心所欲，座椅很舒适。宝马3系gt保值率还是很高的。
新款3系GT在外观内饰设计上保持不变，配置进行了一定升级。320i时尚型增加了商业级导航系统和标准型互联驾驶系统，320i豪华设计套装/320iM运动型加入了带触控功能的8.8英寸中控屏、专业级导航系统、全液晶仪表盘、增强型互联驾驶组合、无线连接的AppleCarPlay手机互联功能，320iM运动型还额外多了套Dakota真皮内饰，显得宝马诚意十足。
动力方面，宝马3系GT搭载代号B48的2.0T直列四缸发动机，分高/低功率版本，320i最大功率135kW（184PS），峰值扭矩270N·m，330i最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N·m。传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，330i配备了宝马xDrive四驱系统。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）
宝马3系保值率是多少
宝马3系前5年平均保值率分别为：68.8%，62.4%，56.5%，50.5%，44.8%；保值率在中型车之中排第6名。宝马3系是目前华晨宝马厂商旗下在售的一款中型车，属于合资车。对于消费者而言，购买保值率高的车型的优势在于它的价位受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。宝马3系的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，指的是某款车型在使用一段时间后，将其卖出的价位与先前购买价位的比值，它取决于汽车的性能、价位变动幅度、可靠性、配件价位及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。外观方面，国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计理念，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。全新3系Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型。尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。而对比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局。内饰方面，全新宝马3系长轴距版车型基本沿用了海外版车型的主体设计。比如，全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆及其带有M标识的三辐式多功能方向盘。动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机（B48B20B型），其功率与现款320i/Li同为184马力，但尾标已经变为了325Li。传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。同时，在轻量化、热能量管理、燃油效率优化，为车型提供动力输出。此外，新车恪守50：50的车身配重。外观配置方面，长轴距车型将全系标配全景天窗、LED大灯组（含随动转向功能）等，而首发版车型提供豪华设计套装，其余三个配置均提供M运动套装、M空气动力学组件等。同时，325LiM运动套装、325LixDriveM运动套装两款车型还将提供个性化定制缎纹铝制外装组件。325LiM运动耀夜套装则将配备个性化定制黑色高光外装组件/饰条、黑色后视镜罩、M后扰流板等。
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宝马3系保值率
约60%左右。宝马3系在使用三年后的保值率大约在60%左右。保值率受车辆性能、配件价格、车龄、里程等因素影响。良好的保养和车况可能提高保值率，市场需求、政策环境和消费者偏好等也会对保值率产生影响。
宝马3系保值率是多少
宝马3系前五年的平均保值率分别为68.8%、62.4%、56.5%、50.5%和44.8%。保值率在中型轿车中排名第六。宝马3系是目前华晨宝马厂家销售的一款中型轿车，属于合资轿车。对于消费者来说，购买保值率高的汽车的好处是，它的价格不会受到降价趋势的很大影响，也可以让我们的消费者承担更少的产品贬值带来的经济损失。宝马3系汽车的保值率是消费者买车前判断性价比的重要指标。所谓保值率，是指某款车型在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值。这取决于很多因素，比如汽车的性能、价格变化的幅度、可靠性、配件的价格以及维修的便利性等。它是汽车综合水平的体现。宝马3系是宝马集团的新一代汽车产品，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机。车型尺寸分别为4.734米、1.811米和1.455米。外观方面，国产新3系基本沿用了海外版新3系车型的设计理念，犀利的LED大灯组与尺寸放大的亮黑色肾形前格栅相连接，与进气口周围的线条相匹配，前方立体感十足。全新3系Li车型C柱处最新的Hofmeister转角取消了目前长轴距版本独有的“小尾巴”造型。尺寸方面，整体尺寸较目前3系长轴距版本有所增加。与海外车型相比，全新3系长轴距版轴距大幅提升110mm。在车尾，新车采用了平直锐利的尾灯轮廓和内部的L型红色灯带。同时，M-kit版本还拥有分色黑色饰板和两侧通风口造型，搭配小扰流板和两侧两种排气布局。内饰方面，新款宝马3系长轴距车型基本沿用了海外车型的主要设计。比如全新的浮动液晶屏搭配全新的电子挡杆，以及其带有M标识的三辐式多功能方向盘。动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载全新B系列2.0T发动机(B48B20B型)，动力与目前的320I/Li184马力相当，但尾标改为325Li。传动方面，依旧匹配8速自动手动变速箱。同时，在轻量化、热能管理和燃油效率优化方面，为车辆提供动力输出。此外，新车坚持50:50的车身重量。配置方面，长轴距车型将标配全景天窗、LED大灯组(包括随动转向功能)等。，而第一版车型将提供豪华设计的套装，而其他三款配置将提供M运动套装、M空空气动力学组件等。同时，325LiM运动套装和325LixDriveM运动套装还将提供定制的缎面铝制外观组件。325LiM运动夜行服将配备个性化定制的黑色高光外饰组件/饰条、黑色后视镜盖、M后扰流板等。百万购车补贴
宝马3系和5系哪个保值
宝马3系保值。根据查询相关公开信息：宝马三系的保值率比较高，三年保值率大约为61.1%，四年保值率大约为57.5%，而五系三年保值率为55.23%，四年50.78%。
宝马3系GT情怀落幕，进口品质操控一流，保值率或将下降
文/小白
自宝马3系GT宣布停产以后，有掀起过一波小热潮，不少人都想趁着最后的机会为情怀买单，不过这波热潮并没有坚持很久，毕竟立马就步入了大家都希望重来一遍的年份，经受重重考验之后，大家都失去了精气神，一股脑蔫了。不过话说回来，宝马3系GT作为一款纯进口的车型，虽然具备宝马家族特色，但是有不少个性化的元素加持在身上，情怀党们对宝马3系GT表示不舍也是情理之中的事情，不过3系GT毕竟定价不低，能够真正为情怀买单的车友还是少数。
从外观来看，GT的外观和三系的相似度还是很高的，标志性的双肾格栅加上汤匙状的卡姿兰大眼睛，自然而然地构成了宝马最具有辨识度的要素。GT的车头部分比常规的轿车要更厚重，离地间隙也会更大，这也体现出了GT车型更强的地形适应能力。狭长的天使眼大灯加入LED光源，更有辨识度。
侧面溜背的设计能让人联想到另一款已经停产的本田歌诗图，如今与歌诗图同类型宝马3系GT也是即将淡出人们的视线，不免有一点伤感的情绪。GT的侧面设计要比歌诗图更硬派一些，力量感更强。轮毂尺寸不是很大，但是设计显得安全可靠。尾部挺翘的设计在时下并不常见，这一特征也成为了GT车型高辨识度的关键。
内饰没有特别激进，黑红撞色平衡了 时尚 与稳重。中控显示屏比例比较极端，看着不像一块正经屏幕。仪表盘虽然采用液晶显示的设计，但是依旧采用机械化的呈现方式，不过仪表盘的功能比过去更丰富了不少。中控按键区偏向驾驶人一侧，半包围的设计操作起来顺利不少。
内饰座椅都采用的皮质材料包裹，区别在于入门版车型采用的是仿皮，而另外两款更高配的车型大方采用了真皮材质。GT是SUV和轿车的跨界产物，维持轿车舒适性的同时具有更好的空间表现和通过性。后排座椅放倒后，宝马3系GT的后备箱尺寸当作双人床是没问题的。在车内多媒体配置方面，8.8英寸的中控大屏集成了GPS导航，道路路况信息展示，道路救援服务，car play以及车联网等功能。遗憾的是，在这个级别的车型中，宝马3系GT居然连ota升级和面部识别系统都没有，确实有些寒酸。
如果单纯考量宝马3系GT的动力配置，那么你可能会失望而归，因为目前宝马3系GT搭载的两款2.0T发动机最大输出功率为184匹和252匹，看起来与常规的B级车差距不大，麦弗逊加多连杆的悬挂也和常规轿车没有什么差别，但是价格却翻番了。虽然采埃孚的8AT变速箱看起来比较诱人，但是单凭这一点无法打消大众的疑虑。
宝马因操控而闻名，3系GT定价高昂却依旧能收获一批簇拥者，其中原因也和操控表现密不可分。3系GT的前段加速反馈饱满而有余力，贡献出与参数不符的推背感，传动系统坚持AT变速箱的搭配，在牺牲燃油经济性的情况下保障换挡的平顺性。底盘调教运动，但依然还原了轿车的舒适性，精准的转向系统也是宝马独特操控感的重要组成部分。
宝马3系GT已经处于停产状态，小众的GT情怀即将落幕，懂车帝上网友提供的裸车价显示，黄山地区可以以32.08万的价格入手3系GT的低配车型，比官方指导价格低了接近4万元，优惠力度还不错。不过3系GT这款车型本身受众群体较小，市场保有量也不大，在各领域也没留下什么传说，停产之后，本就不高的保值率有大概率发生下跌的情况。虽然纯进口、高颜值、操控手感佳、小众情怀之作以及GT罕见的自身定位都让3系GT这款车对于情怀党来说具有很高的收藏价值。
