×

宝骏530车怎么样,宝骏530多少钱

admin admin 发表于2024-04-07 08:02:01 浏览23 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

宝骏530怎么样毛病多吗？

宝骏530个人感觉还可以，毛病是不多的，任何车都是会有点毛病的，这车算好的了。宝骏530车型：
1、动力方面，宝骏530七座版自动挡车型搭载了型号为N15T的全新1.5T发动机，它的最大功率仍150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配的是型号为CTF25的全新CVT变速箱，可模拟8速；
2、宝骏530新车的前脸采用了双横幅镀铬式的六边形进气格栅，两侧的前大灯组运用 分体式设计。LED日间行车灯采用了狭长的造型设计，并使用镀铬饰条将其与进气格栅相结合；
3、配置方面，宝骏530将根据车型的不同提供LED日间行车灯、前泊车雷达、天窗、全景天窗、倒车影像、行李架、鲨鱼鳍天线等配置。宝骏530将配备规格为215\/60 R17的轮胎，并采用银黑双色的多辐式铝合金轮圈。
汽车之家报价

宝骏530自动挡价格及特点介绍

宝骏是一家深受广大消费者喜欢的汽车品牌，其旗下各款车型备受瞩目。其中宝骏530自动挡车型备受追捧，究竟其价格如何呢？以下为详细介绍。
1.宝骏530自动挡车型价格
在市场上，宝骏530自动挡车型的售价在13万元左右，相较手动挡车型的售价略高，但考虑到自动挡车型的驾驶便利性，这也是可以接受的价格。同时，根据保险公司提供的数据显示，自动挡车型也相对更安全，因此这也是购买自动挡车型的一个重要考虑因素之一。
2.宝骏530自动挡车型的特点
宝骏530自动挡车型不同于普通的手动挡车型，其采用了全新的6速手自一体变速器，在日常行驶中具有明显的优势。其VVT智能气门技术和ECO节油技术的结合，让驾驶人员真正体验到自动挡的便利性的同时，也满足了不同消费群体对于驾驶体验的要求。
3.宝骏530自动挡车型的动力表现
宝骏530自动挡车型搭载了1.5T直喷发动机，最大功率达到了125马力，峰值扭矩为170N·m。其动力特点非常突出，动力输出平顺，加速迅猛，在插入车流和超车的时候，也具有很好的反应，带来非常流畅的驾驶体验。
4.宝骏530自动挡车型的安全性能表现
在安全性方面，宝骏530自动挡车型也具有较高的保障。其采用了碎形蜂窝式刚性车身结构、前排和侧气囊等标配配置，同时还配备了ABS+EBD、EPB等主要安全系统，有效提升了行车的安全性能。
总结：
在当前市场上，自动挡车型正逐渐成为消费者的热门产品，其更好的驾驶体验和更高的安全性表现让购车者更加倾向于购买自动挡车型，而宝骏530自动挡车型的优秀表现也让其成为众多消费者关注的焦点。

宝骏530优点缺点口碑

宝骏530是由上汽通用五菱生产制造，质量安全可靠：1、外观设计方面，宝骏530延续了宝骏家族最新设计风格，采用分体式大灯设计，细长的LED日间行车灯配合前脸的大嘴式格栅，看来其相当犀利。此外，车身D柱采用了时下流行的黑色设计，营造出悬浮式车顶的感觉。车尾部分，狭长的后尾灯与前脸呼应，后尾设计简单饱满，颇有层次感；2、“空间”这向来就是宝骏旗下车型的优势，530拥有长达2750mm的轴距，与哈弗H6、传祺GS4、博越等车型相比，后排空间绝对称得上优秀。而且宝骏530的后排座椅还支持大角度的靠背调节，相对方正的造型设计也能保证后排头部空间充裕；3、配置方面，宝骏530配备了前排侧气囊、胎压监测、定速巡航、前后驻车雷达、无钥匙进入、中控台8英寸彩色大屏等高级配置。还额外配备了中国消费者偏爱的全景天窗、主驾驶席电动调节等。顶配车型更是配备了豪华品牌才有的哈曼Infinitiy音响。简直就是为年轻人而来的。百万购车补贴

宝骏530这款车怎么样呢？

宝骏530自动挡油耗

宝骏530自动挡车型的油耗为6.7L-8.0L，不同的用车习惯对汽车的油耗也会产生一定的影响。
对于一款家用车来说，宝骏530是一个非常不错的选择，这款车也是近几年国内自主品牌中销量最好的一款车型之一，无论是在动力方面还是在空间方面的表现都是非常优秀的，可以满足日常对用车的需求。
值得一提的是，这款车既有国五版本的车型也有国六版本的车型，国五车型搭载的是1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，国六车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机。
国五车型搭载的1.8L发动机的最大功率为101kw，最大扭矩为186牛米，1.5T发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为230牛米，国六车型搭载的是一台经过全新调校的发动机，1.5T发动机最大功率为108kw，最大扭矩为250牛米，相对于国五车型，国六车型搭载的发动机功率有所减小，但是发动机的扭矩有所增加。
总的来说，作为一款家用SUV，这款车的综合表现还是非常不错的。
汽车之家报价

宝骏530致命缺点

宝骏汽车针对自身集团旗下车系，从不使用过多担忧，由于每一款都是有也许变成爆品，宝骏530发售不上大半年，月销售量早已闯进中国SUV销售量榜前十。但是宝骏530并不是是大家预期中的潜力股，由于发布时就被发觉和刚停工的宝骏560采用的网站十分类似，通俗一点而言，便是宝骏530是换壳后的宝骏560。那_宝骏530品质究竟如何？有哪些致命性缺陷吗？下边咱们看来一看。
因为刚推出没多久，因此从车质网给予的信息看来，并_有许多品质举报。但是大家也是较为担忧，由于宝骏530采用的三大件与宝骏560是重合的，因此很有可能宝骏560以前产生的产品质量问题，也会在宝骏530上发生。如今仅仅大家担忧的一点，不清除宝骏汽车对新品开展了提升与提升，因此一切还需用一段时间来认证。
宝骏530致命性缺陷有哪些？从车主体现的评论看来，最先因为受成本费要素限定，宝骏530的车内饰用材都采用了很多硬塑料，触感和视觉效果都较为一般，并且有很多车主体现新汽车车内异味有点儿大，但是好在一段时间后恢复过来。
驱动力层面，宝骏530各自有1.5T和1.8L二种驱动力挑选，销售量数据信息说明1.5T车系更受大家喜爱，但是车主体现驱动力开始有点儿肉，但是日常应用或是充足的。此外在行驶中，宝骏530的风噪偏大。
也有便是配备领域的难题，宝骏530的标价与宝骏560十分重合，可是硬件配置上却略逊一筹，比如缺乏全景摄像头、前座坐椅_有电动式控制等，但是充分考虑费用要素，这也是合理合法的。
宝骏530常常用来与宝骏560做比照，缘故是采用的服务平台类似，标价也重合，但是宝骏530显著的优点取决于有着更为潮流青春的外表造型设计，坚信颜值爆表和很好的性价比高或是可以打动很多顾客。
百万购车补贴

宝骏530的性能怎么样？

【最满意】车子配置挺豪华，配置挺高，DCT变速箱，电子手刹，8英寸的大屏，钢琴按键设计那叫一个个性，很时尚。多功能方向盘，方向盘上功能按键不少，有几个还没整明白，还在摸索中一等学会了，再跟各位细讲讲吧。座椅很厚实，目前坐着超舒服，跟沙发一样。车子够大，有全景天窗，车子就更敞亮了。真心的特别满意。
【最不满意】发动机盖是普通支撑杆儿，如果把支撑杆换到液压杆就好了。后尾箱盖不是电动开关，不清楚换成电动的多少钱，但530做工，质感，品质，确实感觉要在560之上，升级了许多配置，也重新且用心的调教了，既然想出高端，那么配置上还应该再有更大的提升吧l哈哈，当然，电吸耍有也行。哈哈，也许是我要求太高了吧。空气悬挂在这儿就不要了。。。再要就有些过分了。
扩展资料：3月11日，宝骏旗下又一款紧凑型SUV——宝骏530在广州正式上市。
宝骏530来自上汽通用五菱，车定位于一款全新的紧凑型SUV。 宝骏530于2018年3月11日正式上市。
宝骏530新车的前脸采用了双横幅镀铬式的六边形进气格栅，两侧的前大灯组运用 分体式设计。LED日间行车灯采用了狭长的造型设计，并使用镀铬饰条将其与进气格栅相结合 。
宝骏530车身侧面的线条较为平直，C柱及D柱加入了黑色饰板营造出悬浮式车顶的设计 。
尾部的造型较为饱满。黑色包围的面积较大，并且加入了红色的装饰条及银色的下护板。另外，新车还采用了双边共两出的排气造型 。宝骏530车身尺寸方面，宝骏530车的长/宽/高分别为4655/1835/1760mm，轴距为2750mm。
配置方面，宝骏530将根据车型的不同提供LED日间行车灯、前泊车雷达、天窗、全景天窗、倒车影像、行李架、鲨鱼鳍天线等配置。宝骏530将配备规格为215/60 R17的轮胎，并采用银黑双色的多辐式铝合金轮圈。
动力方面，宝骏530将搭载1.8L和1.5T两款发动机，其中，1.8L发动机的最大功率为137马力，1.5T发动机的最大功率为150马力。
参考资料：百度百科 宝骏530

宝骏530多少钱

厂家指导价:7.58-11.58万元。新款宝骏530在外观上没有太大的变化，但是在细节上有了一点点的变化，这让这款车在外观价值上有了一个相当不错的表现苗头。宝骏530的颜值一直在线，车身尺寸为4655x1835x1760mm，轴距为2750mm，从数据分析来看，这款车能有相当不错的空
车内的进气格栅展现了车内的运动氛围，两侧的车大灯为车内运动增添了稳定的元素。两侧的汽车大灯反射出整车的前脸，成为一个颇具吸引力的设计。LED大灯的加持，让消费者在驾驶时视线良好，增加了驾驶安全系数。
在车内，新车型也能为消费者提供相当满意的设计。中控台的设计简单实用。在汽车的配置上，它具有自动驻车、感应雨刷等功能。，这可以为消费者在驾驶时提供相当好的安全保障。同时，改装后的车型还可以有换挡拨片，增加了汽车的运动感。倒车雷达和上坡摊铺的配置也增加了对汽车的灵活控制。
汽车后座的设计非常人性化。无论是座椅的长度还是厚度，该车还支持靠背角度的调节，可以增加乘坐的舒适性，对乘客来说也是一个不错的配置。
汽车的动力方面，宝骏530搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，对家用来说，汽车的动力十分足够，涡轮增压发动机匹配的是6速手动变速箱，在燃油的合理性上也有确保，百公里耗油6.9L，在燃油的标号选上，能根据汽车保养手册上的提倡灵活选，防止有燃油添加不对的现象。百万购车补贴

宝骏530口碑怎么样车主真实感受

宝骏530是一款性能不错的紧凑型suv。官方价格为7.08-10.58万元。且不说价格低廉，它以高颜值、大空间、高性价比在市场上取得了惊人的销量。至于宝骏530怎么样口碑，我们来看看车百科给的车主点评。
宝骏530怎么样口碑
宝骏530这款紧凑型suv在设计上比较时尚，但是它的车标并不受大众欢迎，它的车身也很霸气，而且它的功能配置丰富，它的动力可以满足日常出行需求，而且它的油耗也比较低，所以它的性价比比较高，也就是7座的第三排空间小而且发动机噪音大，所以宝骏530怎么样/]价格便宜，性能高，综合口碑不错。
宝骏530空间尺寸
宝骏530的市场定位虽然是紧凑型suv，但车身尺寸还是比较高的，在同级别中有很大的优势。在售出的车型中，车身尺寸比例最大的为4695/1835/1750mm，轴距为2750mm，车内有5/6/7三种座椅布局，空间宽敞5座6/7座。
宝骏530性价比怎么样
宝骏530是一款紧凑型suv，售价7.08-10.58万元。这款suv虽然价格便宜，但整体性能高，拥有宽敞的内部空间，5/6/7座结构满足各处需求，而且配置丰富，动力满足出行需求，而且性价比高可以算是物超所值。
宝骏530是一款紧凑型suv，定位中低端市场，价格便宜。至于宝骏530怎么样口碑，从上面的评价可以看出综合口碑还是不错的。
百万购车补贴

深度试驾宝骏530，1.5T发动机配CVT变速箱，宝骏530性价比如何？

宝骏530，型鲨，外号和外形一样，都非常的霸气，搭载的发动机是1.5T，配备一款来自博世与上汽共同研发的CVT变速箱，相比外观，宝骏530的动力总成就显得没那么霸气了，但也完全够用了，不过这款车的定位是家用SUV，1.5T带来的250Nm的扭矩也足够用了，而全级别传动效率最高的CVT变速箱也可圈可点，加上奥迪A6同款的梯形连杆式独立悬挂和来自摩缇马帝的底盘调教，所以宝骏530的驾驶乐趣还是有值得期待的地方，至于它是否能够完全应付家庭消费者日常驾驶中的一些猛烈操作呢？带着这个疑问和期待，我们对它进行了一番暴力小测试。
本来不打算对于宝骏530的外观及内饰做过多阐述，直接进入试驾环节，不过这款车我们还是打算用一定的篇幅再次解读一下，因为在10万内的区间中，宝骏530的外观内饰设计和质感能够排进前三，而且很多亮点可圈可点，特别是小改款后的2020款车型！
虽然宝骏530定位是紧凑型SUV，但从外观就可以看得出这款车非常大，尺寸已经超越了一些标榜中型SUV的合资车型，车长近4.7米，轴距2750mm，尺寸横扫整个紧凑级SUV市场。如此的车身尺寸带来了非常宽裕的空间，同时也让设计师的手笔得以施展，整车采用平行动态的设计理念，立体双腰线、悬浮式车顶、分体式灯组、横贯式前脸镀铬条营造出运动肌肉感，而新款前脸矩阵式设计，让宝骏530增添了一丝豪华感。
内饰方面，在开车门的一刻，被厚重的车门板上的软性皮质覆盖以及银色镀铬内门把手所吸引，虽说这样的处理已经颇为常见，不过在用料和做工方面，宝骏530仍然给出了惊喜：黑色的皮面进行了双缝线处理，视觉和手感都不错，而车窗控制按键手感厚实而清晰，没有松垮的感觉。还未进入车内，就已经被整体时尚科技的内饰风格吸引，10.4英寸的多媒体互联大屏尤为亮眼。
简单说完外观内饰，我们就直接跑起来吧！
先按惯例报一下参数：
车型：宝骏530 1.5T CVT 尊贵互联型 6座
尺寸：轴距2750mm；长宽高4695/1835/1750mm
自重：1599KG
动力：国六排放 1.5T 涡轮增压 最大147匹马力，峰值扭矩250Nm， 最大扭矩转速区间2200-3400转
体验道路：一小段城市路段，一小段高速与一小段山路
由于得益于发动机强劲的低扭调教与8速CVT较为宽泛的速比，宝骏530实际动力感受方面来讲在同级别车型中还是属于中上水平，而1.5T涡轮增压发动机在应对不同路况时的动力表现可以说是胜任，通过对油门踏板的控制，CVT能够很聪明的识别出驾驶员的意图进行转速控制，始终将动力输出标定在一个舒服的点上。
在城市道路和高速上，我们主要实测了一些日常行车时的动力表现，首先在加速方面，宝骏530的提速性能很线性，上汽通用五菱在发动机功率输出标定方面很老道，很懂消费者的心理，所以宝骏530起步很轻松，而在1400转以后能够明显感觉提升到了一个牵引力较高的扭矩范围，而随着转速的上升，扭矩输出越来越大，并且会一直持续不减，这种持续也是线性的，CVT变速箱能够化解掉几乎所有的顿挫感。几乎在全速段中，除了起步的那几秒之外，都可以感觉到涡轮器持续的工作状态，最大扭矩输出实际上在1900转左右就达到了，整体而言在城市道路中宝骏530的加速度是随叫随到的。
值得一提的是，在高速上，当速度上到100码的时候，我们把油门大概踩到三分之一的位置时，能够比较明显的感觉到后段的动力储备还有余量，当下压油门往120码进发时，能够感觉到CVT依然在微调转速，宝骏530的加速度仍然是线性的增长，147匹马力带来的动力储备能够应付高速上合法速度内的任何动作。
在山路方面，我们用之前测试雪铁龙天逸顶配的方式，比较暴力的开了一把，想探一探宝骏530的底子。我们在绕弯的地方测了一下极限（这里要说明一下：我们这叫屌丝极限，不是那种专业赛道测试），在大概70°左右的平路弯道口，我们用接近90码的速度过去，在这个速度下，宝骏530的车身循迹性依然表现很好，出弯的时候尾部没有拖沓，也未出现任何即将失控的迹象。而在一些很小角度上坡的弯道处不踩刹车的情况下，依然感觉不到车速有明显的下降，而表显速度只是在1-2KM/h上下浮动，爬完坡的瞬间，保持油门踩踏位置不变的情况下车速会立即攀升，这一点绝对要表扬它搭载的这枚CVT变速箱！
同时，宝骏530的底盘调教结合梯形独立悬挂，也能够带来不错的行驶品质，底盘的平顺性很好。宝骏530的悬挂行程感觉只要比一般的轿车高一点点，当然这只是感觉，实际上宝骏530的悬挂行程肯定是SUV级别的，但就是这种感受，让车辆在山路上面对各种弯道的时候信心倍增，而对于路面起伏和长波震动吸收来看，宝骏530的舒适性的表现是非常优秀的，和一些美系SUV一样，有点开气垫船的感觉。
而在走一些非铺装路面的时候，或者一些路况不好的地方时，例如像高低不平的凹凸连接处和一些起伏鼓包路况，宝骏530的悬架对于这种高频短波震动的过滤就立马显得干脆起来，而独立悬挂又保证了后轮两个轮胎之间不会在经受震动的时候相互干预。
从整体的试驾感受来说，我们可以得出这样一个结论：在这个价位中，宝骏530为消费者提供了越级的驾驶体验！无论在各种路况下动力的储备和调用响应，还是同级别第一的CVT变速箱带来的牵引力加成，都能够完全满足家庭用户的各种操作。虽然这次小测试没有传说中的那么暴力，但我们的各种操作基本涵盖了家庭消费者平时遇到的一些极端操作，例如猛踩油门，例如连续急转弯等等，而宝骏530给出的答案，至少在10万以内这个级别中，是属于卓越的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。