本文目录一览：
- 1、斯巴鲁力狮车怎么样
- 2、斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
- 3、斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
- 4、斯巴鲁力狮通病多吗？
- 5、斯巴鲁力狮整车进口，匹配水平对置发动机和全时四驱，值得购买吗？
- 6、2010款二手力狮值得购买吗？10款斯巴鲁力狮通病盘点
- 7、斯巴鲁力狮发动机闻名全球，为什么还频频出现事故？
斯巴鲁力狮车怎么样
”为你提供以下相关内容斯巴鲁力狮的优点是1内饰设计简洁大方2配置比较丰富3空间方面表现较好，储物格丰富实用4底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错5油门反应敏捷，加速效果较好6安全配置。
如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，2048万元~2478万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度。
斯巴鲁力狮 优点1变速箱是无级变速的，所以油耗不是很多，百公里油耗约9个油，斯巴鲁的车质非常好，问题很少2优于对标车型雅阁的优势在于它是一款采用水平对置发动机的进口品牌，驾驶的平稳性好3内饰设计简洁大方。
很好2006年的斯巴鲁历史车型，故障率并不是特别的高，耐用性还是非常好的斯巴鲁力狮是斯巴鲁公司最初的一款非常富有动感的运动型家用轿车，这款车型的发动机采用了水平对质的发动机，而且高配版本的车型还是使用了20升的。
力狮卖的不好，主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道的人不多而且很多普通消费者对操控并没有太大的需求，他们其实更关心的是外观设计空空间和价格考虑到斯巴鲁4S店在中国很少，即使是稍微感兴趣的消费者也难免会担心。
2重心低，因为它的气缸是“放置”的，可以降低汽车的重心，从而提高汽车的行驶可靠性当快速转弯时，汽车会滚动得更少3这款发动机区别于其他发动机最明显的特点就是震动小2斯巴鲁力狮方向盘如何调节斯巴鲁力狮的方向盘。
我对这款车的驾驶感特别满意，它用的是无级变速器，换挡的时候几乎不会感觉到什么卡顿感，很是顺畅还有就是，这车采用了水平对置发动机，所以它的重心比较低，开起来稳稳的，除了舒适之外，遇到什么不好的路段也不用担心。
斯巴鲁力狮这台车还是蛮不错的，虽然在销量上的表现相较于其他日系车差很多，但是综合技术实力还是值得认可的但是唯一的缺点就是，这台车是进口进口进口进口就意味着高价格以及高养车成本，贷款买车的人基本就别看了。
斯巴鲁16款力狮值得买这个级别的车型通常是大多数人的首选，首先价格不贵，其次各项配置都挺齐全，还是非常值得入手的如果你打算购买一辆车，不妨考虑一下。
当然，往更高的转速上压榨当然是可以轻松获取更大马力的，但一来要考虑成本，二来要考虑油耗，最后还得给WRX乃至STI留空间，说实话5600rpm也足够使用了，力狮毕竟还只是一款家用车 非常值得一赞的是斯巴鲁的这台CVT变速箱在我接触过的。
斯巴鲁力狮性能完全是可以的运动世家，外表却其貌不扬光从外观看，力狮确实其貌不扬，厂商对它的定位也是公务方向，但千万不要被平凡的外表所欺骗，因为它在性能方面丝毫不逊色同门师兄弟们06款力狮的周身变化并不大。
值得07年斯巴鲁力狮是一款全时四驱车型，是最新的限量款，因此是十分值得购买的，07款Legacy力狮旅行轿车以斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统为核心，斯巴鲁独创的水平对置发动机而闻名。
斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一款四门轿车，搭载25L自然吸气水平对置四缸发动机，其最大输出175马力和235牛米的表现，即便这个自然吸气数据看起来并不是很出色，但自然吸气发动机最大的优势在于动力输出的平顺性，加力狮全。
09年斯巴鲁力狮25很好涡轮增压，动力强劲配备sidrive系统驾乘富有乐趣，操控平稳09年25豪华整车进口，水平对置，全时四驱，配置饱满定速巡航，上坡辅助值得购买。
您好，2005年斯巴鲁力狮是国二级车型斯巴鲁力狮是斯巴鲁汽车公司推出的一款中型车，它是斯巴鲁汽车公司的一款经典车型，它的外观设计是斯巴鲁汽车公司的标志性设计，它的车身采用了斯巴鲁汽车公司独特的曲线设计，让车辆看起来更加。
斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？
斯巴鲁力狮的优缺点有哪些 首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。
内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。 隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。
后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。
水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。 相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。
水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。 当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。
左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。 X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。
斯巴鲁力狮故障率高不高 三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。 其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。 还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？
总结 力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。
斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
斯巴鲁力狮作为一款诞生30多年的老爷车，也是斯巴鲁在中国销售的唯一一款车。它拥有和 宝马3系 一样的操控性能，并且拥有日系“宝马”的声誉。但是和斯巴鲁其他车型一样不受欢迎。为什么？
斯巴鲁力狮的优缺点是什么
首先，设计比较平庸。很难想象这是一款以运动控为卖点的车型。与现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，看起来不像是同一个时代的车型。当然不是没有运动的元素。比如主动式进气格栅，有助于发动机温度和气流阻断。
车身尺寸方面，作为一款b级车，比大多数同级车都要小，在空之间表现相对要差一些，但是短轴设计更有利于操控。
内部装修也比较一般，没有设计感，很难让人有好感。90年代有一种电子风格。好在ACC没有速度范围，从起步到停车都可以用。也适合城市拥堵路况，不像其他车型工作范围在40-150km/h，前后排座椅和方向盘都有加热功能，非常难得。
降噪不是很好，尤其是四个轮胎噪音大，车门缝隙隔音效果不是很好，如果有大车经过会很明显。
后排空空间只能说够用，但你当时是不可能翘二郎腿的，而且后排中间地板抬得更高。当然，考虑到四驱车型无法避免此类问题，也无可厚非！后备箱很大，可以放两个29寸和一个20寸的行李箱。正是更大的轴距保证了空的日常使用需求。
水平对置发动机使车身更加扁平，有利于缩短扭矩，适当减少车身的侧倾和晃动。在普通模式下，后轮轴获得40%的扭矩，在四驱模式下，可以获得50:50的扭矩输出，行驶到极限时更像四驱。
相信对斯巴鲁有一定感情的铁粉对这款水平对置发动机+左右对称全时四驱系统会比较了解，所以这里我再说一遍。
水平对置发动机的活塞均匀分布在曲轴两侧，它们跑起来就像拳击手“Punch ”动作又快又稳。是左右活塞的水平运动可以抵消彼此的扭矩，所以发动机抖动可以降到最低，提高转速也不会带来很大的噪音。而且油耗也比同等工况下的其他发动机低。这些都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。
当然，这种发动机并不完美。由于是卧式气缸，气缸上壁润滑不充分，机油回流到下壁积聚，气缸容积磨损不均匀。所以经常说重力是水平对置发动机最大的敌人。
左右对称的全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓。宝马为什么要强调前后车身重量50:50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统功能相同，平衡车身左右两侧的重量，无论在过弯还是高速测试中，底盘性能都很稳定。
X-MODE系统也有四种模式供驾驶者选择，如雪地模式，可以在冰雪路面上获得足够的摩擦力；泥土模式，适用于泥土路或砾石路；深雪/泥浆模式，适用于深雪、泥土或干燥土壤。而且还具有陡坡缓降功能，下坡时只有速度小于20km/h时才有效。这些模式足以应对大部分路况。
斯巴鲁力狮的故障率高吗？
三件没有太大质量问题，就是保养挺贵的。根据车主反馈，一次小保养一千块左右。如果零件坏了，产品周期长，也就是进口需要很长时间才能出货。油耗也不是它的卖点。一般油耗10左右，市区有可能到十二三。
其实同一辆车有的人开的油耗很低，有的人开的很高，这主要取决于驾驶员的驾驶习惯和发动机状况。这里有一个小贴士:起步要轻柔，避免急加速和急刹车，保持车况良好，胎压合理，避开不好的路面，这样可以节省你的汽车燃油。
还有立世这样的小众二手车，残值率普遍不高。到时候要卖车，有没有人买的话需要打个问号？
摘要
力狮卖的不好，主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道的人不多。而且很多普通消费者对操控并没有太大的需求，他们其实更关心的是外观设计、空空间和价格。考虑到斯巴鲁4S店在中国很少，即使是稍微感兴趣的消费者也难免会担心售后和维修的便利性。没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择更符合主流喜好的车型，比如凯美瑞和雅阁。
@2019
斯巴鲁力狮通病多吗？
斯巴鲁力狮的通病是底盘过硬，舒适度不高：
1、其实，如今的斯巴鲁已经不是过去那个高售价，低配置的斯巴鲁了，虽然内饰部分的整体布局偏于传统，但好在用料和装饰都很用心，细节地方彰显着高挡的感觉；
2、特别是在储物格、倍加和空调出风口这些小细节上，制作工艺更为讲究，品控还是值得赞扬。仪表设计依旧采用双炮筒设计，跟目前的液晶仪表盘似乎有一大段差距，9英寸中控屏也搭载了手机互联系统，只是清晰度和流畅度有待提高；
3、之前使用的记忆座椅被取代为更加宽大舒适的座椅，符合大众需求。乘坐空间相对宽敞，座椅皮质也比较考究，整体的内饰质感还是不错的。
汽车之家报价
斯巴鲁力狮整车进口，匹配水平对置发动机和全时四驱，值得购买吗？
是值得购买的，这款车搭配的是2.5升变速箱， Ctv驱动方式，动力非常足，轴距2750，空间利用率很大。
值得购买，车子非常省油，价钱实惠，车内的空间很大，安全性能很不错，车子整体结构很稳定。
当然值得购买了。因为这款车搭载的是全时四驱的功能，推背感非常的强，百公里加速特别快。
斯巴鲁力狮与同级车型相比值得买吗？我认为，综合各方面对比，可以说，力狮是同级车型中，最具性价比的车型。因为力狮品质稳定，好开好用，经济省油，安全可靠，下面我们就来认识下这款车型吧.
价格：20.48--24.78万 排量：2.5L 变速箱：CVT 驱动方式：全时四驱
车身尺寸：4815*1840*1500 轴距：2750
力狮是同级别，同价位中唯一的进口车型.
力狮作为进口车，售价也仅为20.48--24.78万，我们来看看跟它同级别的其他众多合资国产品牌的中级轿车，如凯美瑞，雅阁，天籁，大众帕萨特兄弟等等，价格区间也基本在17--25万左右，可以说基本是同样的价格；而力狮在品质质量方面，绝不比其中任何一个车差。
我们都知道国内有C-NCAP碰撞测试，而比C-NCAP标准更严格，更客观的美国IIHS标准（美国公路安全保险协会），力狮每年都被IIHS机构评为安全等级最优的车型之一，而以上提到了众多合资品牌车型中，没有一款达到这个等级。要知道这个IIHS协会，是完全独立的第三方机构，不与任何汽车厂商有合作，所有数据只对自己负责，为自己使用，这与国内的C-NCAP，完全不是一个概念的。
力狮是同级别唯一标配水平对置发动机和左右对称全时四驱车型.
力狮不但是进口车，价格也不贵，还全系标配斯巴鲁当家的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心系统，要知道，这可是斯巴鲁汽车赖以生存的立足之本。在行驶稳定性，平稳安全性和可操控性上，力狮都要优于同级车型；可能有人会说，轿车配四驱系统，有必要吗？轿车配四驱系统，就如同是额外增加了一份安全配置装置， 没用到的时候，可能你没有任何感觉；但真正它发挥作用的时候，它绝对就是可以救命的东西；它是主动安全配置，能最大限度地避免紧急危险情况的发生。
经济省油，故障率低.
目前最新一代的力狮，相比之前老款的发动机和耗油的AT手自一体变速箱，力狮目前使用的是最新的第三代水平对置发动机和CVT无级变速箱，以前出现的烧机油等问题已经得到了很好的解决。而采用自家研发CVT无级变速箱，它与发动机的匹配更完美，在平顺性和燃油经济性上的表现也很让人满意。在售后保养方面，力狮做一次常规保养，换全合成机油，加上工时费一起，不到700元；这与很多人认为的保养维修贵的观点，完全是大相径庭。
综上所述，如果你是颜值控，又看重品牌，面子，喜欢漂亮大气的外观，豪华精致的内饰的，那力狮不合适你；如果你更注重的是汽车本身的品质，性能，安全，经济省油的，力狮绝对值得你考虑；从这方面来说，力狮绝对是同级车型中最值得购买的车型。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海无涯，谢谢大家~！
2010款二手力狮值得购买吗？10款斯巴鲁力狮通病盘点
斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一款四门轿车，搭载2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，其最大输出175马力和235牛米的表现，即便这个自然吸气数据看起来并不是很出色，但自然吸气发动机最大的优势在于动力输出的平顺性，加力狮全系搭载模拟7挡的CVT变速箱，真实驾驶的顺畅度可以用温文尔雅来形容。
作为一款纯进口车型，能够搭载全时四驱系统已经算厂商非常有“良心”了，相对于国内北方的车主来说四驱系统能够提供更好的抓地力，车辆的可控性相对也会有所提升；同时在其它地区的车主四驱系统能提供最佳的动力输出，但同时明显的缺点是日常代步油耗会相对高一些。 10款力狮在二手车市场上保值率为21.36%，价位大概在6.88-14.80万之间，对于十年车龄的进口车来说，这个价格稍微偏贵些；而且其发动机搭载的是直列式发动机，如果发动机出现故障问题的话其维修成本相对也会很高，根据车质网对10款故障投诉存在转向异响、手刹故障、刹车失灵等问题。
对于力狮这种18.68-22.98万级别的低端车型，建议选择的范围是6年车龄以内10公里以下的车型，般来说3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，也是最合适的选择。
斯巴鲁力狮发动机闻名全球，为什么还频频出现事故？
尾箱开口较小；换挡不够流畅
制冷系统存在问题，所以导致发动机频频出现事故
斯巴鲁力狮的传导系统有点问题
没有那么完美的发动机。
意外总是不可避免的，他的发动机还是有点故障的
事故不是发动机好坏所影响的。斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，比较适合于多年龄段的消费者。自1989年面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一。
最新一代第4代力狮的开发主题是“风格、性能与功能的融合”。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。驾驶乐趣与运动是新一代力狮的主要特点。出色的路面表现以及将高级和豪华装备作为标准配置，使其自2003年5月在日本推出以来，在世界范围内广受好评，2004年更赢得了“日本2003、2004年度最佳车型奖”，而我们所测试的这一款力狮就是第四代的06款。
最大优点:内饰设计简洁大方；配置比较丰富；空间方面表现较好，储物格丰富实用；底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；油门反映敏捷，加速效果较好；安全配置较丰富。最大缺点:外形较中庸；内饰大多采用塑料材质，档次有所降低；尾箱开口较小；换挡不够流畅；有网友反映高速行驶时发动机噪音较大，燃油经济性较差。外观:斯巴鲁力狮打破了之前斯巴鲁家族个性张扬的设计风格，造型较为中庸；鹰眼型大灯和车头的流线型装饰使力狮从正面看上去肌肉感较强；有部分网友抱怨外形过于平凡，缺乏特色。
内饰:斯巴鲁力狮内饰设计简洁大方，做工尚可；内饰面料和饰板可自由搭配，为消费者提供了较大的选择空间；视野不错；但内饰大多采用塑料材质，档次有所降低。空间:在空间方面，斯巴鲁力狮的表现较同级车型还是不错的，不管前排还是后排，都不会有压抑感；储物空间丰富实用；尾箱空间能满足日常使用，但美中不足的是尾箱开口较小，放置大物件有些不便。
操控:斯巴鲁力狮底盘较高，视野好，车身通过性及稳定性也不错；档位清晰，换挡比较流畅，没有明显的顿挫感；过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；方向盘指向精准。动力:斯巴鲁力狮动力表现不错，油门反映敏捷，加速效果较好；但也有网友反映高速行驶时发动机噪音较大；2.0版高速行驶时加速效果一般。
