本文目录一览：
- 1、2024款雪佛兰科鲁泽上市！配色调整，售价9.49万元起
- 2、8万级合资神车更新！新款换装6AT 颜值还很能打？
- 3、科鲁泽油箱多少升
- 4、试驾雪佛兰全新科鲁泽，10万级家轿有力竞争者
- 5、“10万元内首选家轿”竞争力几何？试驾雪佛兰全新科鲁泽
- 6、22款1.5雪佛兰科鲁泽变速箱是几代
- 7、科鲁泽是什么级别的车型
- 8、科鲁泽和科鲁兹的区别
2024款雪佛兰科鲁泽上市！配色调整，售价9.49万元起
日前，笔者从上汽通用雪佛兰官网获悉，2024款雪佛兰科鲁泽现已正式上市，共推出3款车型，售价区间为9.49万-10.89万元。作为年度改款车型，2024款雪佛兰科鲁泽主要针对外观配色进行了调整，并继续提供两套动力给消费者选择。此外，2024款雪佛兰科鲁泽的售价与2023款车型保持一致。
外观方面，2024款雪佛兰科鲁泽的造型设计与2023款车型没有本质变化，其中1.3T轻混尊享版拥有曜黑专属套件，包含曜黑门把手、高亮黑外后视镜、曜黑运动尾翼以及曜黑铭牌等。有所不同的是，2024款雪佛兰科鲁泽用“珍珠白”取代了“优越蓝”车色，而“闪耀白”、“明眸黑”、“气场红”和“静谧灰”车漆将继续供应。
内饰方面，2024款雪佛兰科鲁泽也将延续2023款车型的设计风格，全系标配10.25英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，内置小雪OS智能车联系统，支持支持Apple CarPlay/HUAWEI HiCar/百度CarLife手机互联以及唱吧、优酷、酷我音乐等娱乐应用。
从配置差异的角度来看，2024款雪佛兰科鲁泽1.5L悦享版相比1.5L乐享版主要多了宽视运动天窗、皮质多功能方向盘、皮质座椅、驾驶员座椅6向手动调节、座椅后背储物袋、前排侧安全气囊、外后视镜电加热功能、倒车雷达、一键启动等，两款车型的差价为0.6万元。
2024款雪佛兰科鲁泽1.3T轻混尊享版除了拥有专属套件和不同的动力系统之外，该车相比1.5L悦享版还多了外后视镜电动折叠、驾驶员座椅2向电动+4向手动调节、前排座椅电加热、侧盲区报警等功能，指导价高了0.8万元。
动力方面，2024款雪佛兰科鲁泽1.5L乐享版和1.5L悦享版搭载1.5升自然吸气四缸发动机，最大功率83千瓦，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。1.3T轻混尊享版搭载1.3T涡轮增压三缸发动机+48伏轻混系统，其中发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
作为上汽通用雪佛兰旗下的紧凑型轿车，雪佛兰科鲁泽在市场中的竞争对手主要指向上汽大众桑塔纳、东风日产轩逸经典、北京现代悦动等起售价格在10万元以内的合资车型，其中今年4月份的销量达到10247辆。
从目前的情况来看，2024款雪佛兰科鲁泽与2023款车型的不同之处体现在外观配色部分，功能配置、动力系统以及指导价等均保持一致。因此2024款车型的加入，对于雪佛兰科鲁泽接下来的市场表现预计不会起到明显的促进作用。
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8万级合资神车更新！新款换装6AT 颜值还很能打？
近日，部分渠道透露出了新款雪佛兰科鲁泽1.5L车型的配置信息。新车作为中期改款车型，将针对动力系统有所调整，并且可选车身颜色及其余配置也将同步优化。
作为参考，现款在售的2023款科鲁泽车型的官方指导价区间为9.49万-10.89万元。预计新车型的整体售价也将维持在这个价格区间。
外观方面，新车型依然采用现款在售车型的家族式设计语言。大尺寸的梯形进气格栅，狭长犀利的大灯组下包围两侧的仿导风口设计加上小尺寸的鸭尾扰流板，突显了不少运动气息。
虽然科鲁泽的车身不算修长，但整体的轮廓线条还算协调，硬朗的腰线加上青春多样化的车身配色，还是能吸引一部分年轻消费者的。
经过那么多年的更新换代，如今雪佛兰科鲁泽的外观同样在与时俱进，颜值表现与同级车型相比并不会落下风。
内饰方面，新车型或许也将不会有太多变化，大概率仍将采用的是10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的双联屏，三幅式方向盘加上常规的内饰布局也十分耐看，内饰质感也符合该价位应有的水平。
在车身尺寸方面，新车的车身数据也并未发生变化，长宽高依旧是4656mm/1798mm/1465mm，轴距为2640mm，其空间表现也将保持原样，在同级别车型中算是主流水准。
动力方面则是新车型最大的改动之处，目前市售的2023款科鲁泽将提供1.5L四缸自然吸气发动机和1.3L三缸涡轮增压发动机配合48伏轻混系统，两者分别匹配6速湿式双离合变速箱及6速手自一体变速箱。
而新车型将会把1.5L车型的传动系统从6速湿式双离合变速箱改为6速手自一体变速箱，和1.3T车型相同。
不过值得一提的是，这并不是1.5L车型首次匹配6速手自一体变速箱，在中改科鲁泽车型上市前，1.5L车型匹配的就是6速手自一体变速箱。所以，这应该算是雪佛兰迷途知返了。
从机械素质来看，6速手自一体变速箱也确实要比6速湿式双离合变速箱更平顺耐用，寿命也将更长，对消费者而言并没有坏处。
作为雪佛兰旗下的入门级紧凑型车的科鲁泽与福特福睿斯、日产轩逸经典、大众宝来等合资竞品车型相比，其优势并不小，论外观设计、优惠幅度、基础配置以及底盘表现等等方面都似乎要更为出色。此次新车型重新搭载回6AT变速箱也将会使其性价比进一步提升。
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科鲁泽油箱多少升
雪佛兰科鲁泽油箱容量是44升。
2019年1月4日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，在广州车展完成首秀的全新紧凑型车Monza正式命名为科鲁泽。1月10日公布了科鲁泽外观设计。1月15日，内饰设计公布。3月21日，科鲁泽MONZA正式上市。
科鲁泽Redline车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了Redline风格的设计。RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。
科鲁泽沿袭雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，并融入3D立体剪裁的工艺美学。中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸，以及8吋高清触摸屏、钢琴烤漆面板、大面积软包覆材质和跃层悬浮式中央扶手等等。
科鲁泽车型动力配置介绍
雪佛兰科鲁泽MONZA全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，全系满足“国六”排放标准。其中320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。
新车搭载的发动机最大输出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，可在1600-5200转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出。
科鲁泽将搭载雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，全系标配8吋高清触摸屏，可在线导航、远程操作、个人账号等“云”应用，全新一代安吉星更可提供24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
试驾雪佛兰全新科鲁泽，10万级家轿有力竞争者
年轻人眼中的家用轿车应该是什么样子？或许你已经厌倦了那些保守、传统的设计风格，随着运动风潮的盛行，市场上涌现出了不少以个性设计为亮相的新车。在10万元合资家轿这个细分市场中，尽管竞争激烈但能被冠以“运动”之名的少之又少，科鲁泽绝对算是最具潜力的，而随着全新车型的登场，以更富时尚设计感的外观与质感的内饰的提升，成为年轻人眼中的最佳选“泽”。
对于科鲁泽我其实并不陌生，试驾老款车型时候就给我留下了不错印象，想必你在路上经常看到它的身影，无论是在设计、配置还是性价比上，它都有着非常均衡的表现，再加上丰富的“运动”元素也使其更加迎合年轻人的市场。
当然，随着自主品牌家轿竞争力的不断提升，原本在这个级别拥有统治力的合资车型也受到了更大压力，消费者对于动力、智能化方面的表现也有着更多诉求。科鲁泽要想保留住自家“金字招牌”，必须得继续提升自我，而本次焕新而来的全新车型，又会有怎样的变化呢？
毫无疑问，科鲁泽的运动气质是刻在骨子里的，无论是车型命名还是在细节上所营造出的氛围，你都可以感受到它在十分积极向人们展现出一种“要运动，看我”的态度，确实与同级别车型相比，科鲁泽从内而外都在营造出一种极强的运动氛围感，也致力于摆脱传统家轿给人留下的刻板印象。
在我看来，全新科鲁泽在设计上的表现更“内敛”了不少，通过不同区域、材质设计的搭配，营造出更显“高级”的视觉效果，从看到它的第一眼，你便很轻易就会发现它的变化。如果说老款车型还是年轻活力的高中生，那么全新车型就像是即将毕业走向社会的大学生，骨子里依旧活力十足，但却少了份稚气，希望给人更加成熟、可靠的新面貌。
全新科鲁泽采用雪佛兰家族新一代设计语言，最大的变化集中在前脸设计上，钨光电镀工艺打造的X型格栅前脸两侧延伸，犹如“张牙舞爪”一般呈现出更具攻击性的风格，配合格栅内部黑色波浪饰板，强化运动氛围。全新设计的飞翼式LED日间行车灯配合LED大灯，造型更加扁平化，更能带来视觉新鲜感。
车身侧面线条则以“潮汐引力”为设计灵感，4656毫米的车身长度让线条更显舒展，不过依旧是非常典型、传统的家轿风格。你可以感受到设计师希望通过腰线的变化去营造时尚感与线条的流动感，但消费者对于更大乘坐空间渴望显然还是不能忽略的。
一直以来，对于科鲁泽的车尾设计我都是非常喜欢的，“一头一尾”对于运动氛围拿捏的把握可以说是刚刚好，完全不会有那种硬堆砌上的突兀感。LED尾灯点亮效果颇具辨识度，配合上类似小鸭尾与底部扩散器装饰的设计，进一步增添时尚的运动氛围，尤其是在略显保守的同级家轿市场中，显然这样的设计更会赢得年轻消费者的认可。
很大开启角度的后备厢也更容易放置物品，内部造型也很平整，405升的容积满足日常用车也不在话下。不过需要注意的是，后备厢依旧是通过钥匙或主驾门板按钮开启，并不能在车尾直接打开，初次驾驶需要适应。
内饰设计上，全新科鲁泽搭载新一代运动数字科技座舱，不仅整体氛围高级感更强，做工用料更是十分扎实，绝对是脱胎换骨的变化，显然要比过去“高级”了不少，整体风格也与品牌最新风格趋近。
尤其是在细节设计上，全新科鲁泽也有了更多“想法”，空调出风口采用以飞机引擎为灵感的炮筒式；中控饰板也加入了更多色彩、材质的搭配；排挡杆也用了握感更好、更高级的游艇式设计；多处英文标识的细节展示，也是一种更强大自信的体现。
除此之外，双10.25英寸屏幕采用更加时尚的悬浮式设计，并且右侧的中控屏幕还考虑到了驾驶者操作便利性，向主驾侧倾斜9度，点触屏幕也更加方便。相对而言，仪表盘的显示功能略显单一，虽然可读性很强，但拓展性还可以更丰富。但全新科鲁泽在车机应用上的提升，确实给我非常大的惊喜，也将成为它立足同级领先的智能“杀手锏”。
新车全系标配小雪OS智能车联系统，支持无线连接Apple CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar等不同互联系统，无论你是什么手机用户在拓展性上都无需担心，这点给绝对的好评。系统界面采用卡片式交互，上手难度不大，基本无需学习成本，最常用的音量调节、手机互联、导航都在屏幕左侧设有常驻按键，空调调节区域则依旧保留实体按键，好评。除此之外，高德导航的易用程度自不必多说，配合“你好，小雪”智能语音交互也更加便利，显然这些都是消费者所希望得到的，科鲁泽统统给足。
当然，新车还提供了包括唱吧APP、优酷视频在内的丰富娱乐APP应用，每年100G车载APP免费流量全面覆盖所有车联应用。不过我也发现，车辆在驾驶状态时优酷视频也是会通过中控屏幕正常播放的，是需要注意的安全隐患。
手机无线充电区域带有灯光提醒，算是非常贴心的小细节，你可以很直观知道手机无线充电的状态，而自带车载相机也都是如今年轻消费者所喜欢的，可玩性更强。
当然，对于一款家用轿车，空间表现和实用性配置更是消费者最为看重的。全新科鲁泽全系标配53项实用配置，带有23处的车内储物空间，前排座椅造型比较宽大，柔软度适中，双色拼接设计算是小的亮点；2640毫米轴距也保证了后排更好乘坐空间，腿部至少两拳以上空间，后排更是全系标配出风口和后排中央头枕，当然要是能再有个中央扶手就更好了。
动力方面，全新科鲁泽提供有1.5升自吸和1.3T发动机配48V轻混两种选择，主力车型也就是我所试驾的搭载1.5升DVVT直列四缸发动机版本。先说参数，这台发动机最大功率为113马力，最大扭矩为141牛·米，匹配6挡湿式双离合变速箱，整体来看与老款车型保持一致，并且延续了同级唯一的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂的组合，依旧将“运动”基因刻在骨子里。
受制于小排量自吸发动机先天特性，你很难在一款家轿身上找到更多“激情”，整体驾驶它的感受就可以用“快、稳、有力”，低速响应依旧很快，没有太多延迟车就一下“窜”了出去，但在中高速行驶时则更显沉稳，响应明显就没那么积极，但在跑上高速后，动力却有了更好释放，表现要比想象的更有力不少。虽然官方说有针对悬挂进行舒适化调校，但整体感知并不明显，而得益于偏大的方向盘尺寸，驾驶时候的偏重、扎实的握感也是我很喜欢的。
整体来说，你开着它在城市通勤给你的反馈还是比较友好，考虑到它的定位还是可以满足大多数人的预期，甚至要比其他竞争车型显得更具“运动”氛围。不过，新车在辅助安全配置上则显得比较单一，在未来更高配车型上希望能得到更多。
无论是自主还是合资品牌，在10万元左右家轿市场一直都是各大品牌所看重的，有太多车型处于这个国内竞争最为激烈的市场之中。随着雪佛兰全新科鲁泽的登场，以更具运动设计的外观、精致注重内饰的细节以及全能的科技互联表现，成为更顺应现在市场发展的合资家轿，甚至你在同价位选车过程中，它的全面表现更能成为你的最佳选“泽”。
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“10万元内首选家轿”竞争力几何？试驾雪佛兰全新科鲁泽
10万元合资紧凑型车曾经是中国汽车市场中最炙手可热的存在，虽然近些年随着消费升级，这一车型热度有所降温，但依然是汽车市场中不可或缺的组成部分。但是不可否认的是，这一细分市场的在售车型已逐渐减少，所以也间接加剧了同级竞争激烈程度，想要在这一市场中继续保持竞争力，那么更出色的产品与更实惠的价格一定是必不可少的。
在不久前雪佛兰全新科鲁泽正式上市，售价9.49万-10.89万元的它，就是10万元合资紧凑型车的代表车型之一。全新科鲁泽作为一款中期改款车型，整车内外进行了全面焕新，官方表示它是“10万元内首选家轿”，至于它是否有这样的实力，通过这次的试驾来感受一下吧。
全新“生命力美学”设计理念
虽然是一款中期改款车型，但是全新科鲁泽在外观上的变化并不少，尤其是应用了雪佛兰全新“生命力美学”设计理念，使得新车整体相比老款车型更加帅气。首先在前脸部分，全新科鲁泽采用了大尺寸多边形轮廓进气格栅，同时内部以X型贯穿式镀铬饰条分为上下两层，并与两侧锐利的LED前大灯组相连，视觉上有着很好的张力。
前大灯组内部应用了熏黑设计，视觉上有着不错的运动属性，同时在功能性上出转向灯外都采用了LED光源，并支持自动大灯、大灯延时关闭。此外，前大灯组下部还融入了导流槽设计，能够有效梳理前脸空气流向。
至于车身侧面的设计变化就相对较少了，依然是一个与老款车型一致的标准紧凑型三厢车轮廓造型，不过新车通过灵动的两段式腰线，以及立体感十足的下侧门板造型，为车侧带来了足够的层次感，使得视觉上不会过于单调。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm。
体验车型配备了16英寸双五辐造型轮圈，设计上采用传统的银色涂装，视觉上没有顶配车型的双色轮圈那么运动。同时轮胎部分采用了来自玛吉斯的轮胎，尺寸为205/55 R16。
最后来到车尾部分，能够看出新车这部分的造型依然是我们熟悉的味道，其中比较标志性的设计是内部由双V型LED灯带组成的后尾灯组，在熏黑元素的加持下，很好的提升了整体视觉效果，在夜间点亮后将会有着不错的辨识度。同时，新车还在车尾融入了略微上翘的小鸭尾以及黑色双层下护板，增添了一丝运动属性。
新一代运动数字科技座舱
全新科鲁泽车内采用新一代运动数字科技座舱，全新内饰造型使得时尚感提升了不少，同时通过不同材质分割出了多个功能分区，包括中控台上部以黑色软质材料覆盖，中部布置了以蓝色饰条点缀的黑色几何纹理饰板，至于下部则配备了凹凸纹理的白色皮质材料包覆，提升了中控台的层次感与品质感。值得一提的是，新车中控台两侧的空调出风口还采用了类似飞机引擎的空调出风口造型设计，银色与蓝色相间涂装在视觉上有着不错的时尚感。
多功能方向盘采用三辐平底式设计，盘身较为纤细，同时以皮质材料包裹，加以比较硬的填充物，呈现出了较为扎实的握感。方向盘两侧布置了物理按键，可以控制多媒体和定速巡航控制，以及唤醒语音识别系统。至于液晶仪表的设置与显示内容则通过方向盘左侧拨杆进行控制。
全新科鲁泽的全液晶仪表与中控屏的尺寸均为10.25英寸，并采用了类似双联屏的造型整合为一个整体，同时与中控屏与中控台造型相同，略向驾驶员一侧倾斜，更利于驾驶员操控相关功能。其中全液晶仪表分辨率为1920×720，整体UI界面有足够的时尚感，同时提供标准与运动在内的不同显示风格可选，并且中部区域可切换显示不同的车辆信息。
中控屏内置了雪佛兰最新的小雪OS智能车联系统，首先在车机互联方面支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为Hicar三套系统，满足不同消费者的使用需求。同时在其它功能部分，新车还内置了AR实景导航、高德地图导航、唱吧、酷我音乐、优酷视频等，集成了常用的娱乐和智能应用。
全新科鲁泽座椅造型比较常规，整体采用全皮质包裹，并在细节以打孔细节点缀，上部采用浅灰色涂装，下部为常规黑色涂装，视觉上有着一定的反差感。同时在顶配车型上还配备了主驾座椅电调和前排座椅加热功能。
在后排乘坐空间方面，全新科鲁泽也有着较为不错的表现，以身高1.78米的体验者为例，在前排调整为正常驾驶位置后，后排乘坐腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为一拳。
主推1.5L动力 燃油经济性是亮点
全新科鲁泽在动力上提供1.5L和1.3T+48V轻混两套动力组合，不过从此次提供的试驾车型均为1.5L动力来看，官方还是比较主推这套1.5L的动力组合。此次试驾的车型为全系三款车型中间位置的1.5L双离合悦享版，售价为10.09万元，该款车型动力上搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，传动系统匹配6速DCG智能双离合变速箱，发动机最大功率为83千瓦，峰值扭矩141牛·米，WLTC综合油耗5.86L/100km。
在当下这个小排量涡轮增压发动机和新能源动力当道的年代，确实很难驾驶到采用自然吸气发动机的车型了。所以在开上全新科鲁泽后，确实让我好好适应了一下，1.5L发动机最大功率和峰值扭矩的爆发转速分别为6000rpm和4400rpm，这意味着它的动力爆发是偏向于高转取向的，这与具有宽泛最大扭矩输出区间的涡轮增压发动机有一定区别。
踩下油门，科鲁泽的提速还算轻快，不过动力参数就那么大，所以加速感有多迅猛也谈不上，所以要想获得更好的加速体感，就需要多踩一点油门了。虽然采用了6速湿式双离合变速箱，但是以它的顿挫抑制率来说，十分平顺的表现让你很难意识到这是一台双离合变速箱。对于驾驶者来说，这样不紧不慢的动力输出特性，确实更适合走走停停的城市路段驾驶，动力对于它来说确实不是重点，仅有5.86L/100km的WLTC综合油耗带来的出色燃油经济性才是应该关注的，作为一款代步的家轿，这才很符合它的属性。
不过与动力系统形成明显反差的是全新科鲁泽的底盘系统，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，尤其是后多连杆独立悬架在同级别其它车型中是很难见到的，即使是一些标榜运动属性的同级对手，也仅采用了后扭力梁非独立悬架。先天结构上的优势确实也体现到了驾驶层面，全新科鲁泽在驶过细碎的小震动时，能够比较完整的过滤掉，这其中也有高扁平比轮胎的功劳。同时在驶过井盖或较深的坑洼时，相比同级对手更紧致的底盘，能够更好的抑制住车身的晃动，最大限度保持住车身正常行驶姿态。
写在最后
作为一款中期改款车型，雪佛兰全新科鲁泽的提升并不少，无论是外观和内饰配置等地方，都为我们提供了足够的新鲜感。同时，小雪OS系统和多连杆后悬架等越级配置，确实能让我们感受到了它“10万元内首选家轿”的韵味。当然它毕竟售价也才10万元左右，你并不能要求它过于完美，就像动力系统表现就不太适合躁动的年轻人，它确实是一款特点比较鲜明的产品。那么你觉得它是不是“10万元内首选家轿”呢？欢迎给我们评论留言。
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22款1.5雪佛兰科鲁泽变速箱是几代
22款1.5雪佛兰科鲁泽变速箱是第三代。2022款科鲁泽内饰的设计感比较一般，整个中控台看起来会略微显得有些老气，不过该车的用料还是比较厚道的，中控台用到了不少软性材质的包裹，并且配有红色的缝线，所以内饰的档次感还是有的，但内饰设计需要提升这是毋庸置疑的;配置方面，2022款科鲁泽全系标配了胎压显示、ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、真皮多功能方向盘、皮质座椅、8英寸触控液晶屏、7只扬声器、LED大灯、自动头灯、后座空调出风口等配置，所以该车的配置表现还是比较出色的。 动力系统方面，2022款科鲁泽全系共有三种动力总成可选，普通版搭载的是1.5L的四缸自然吸气发动机，匹配的是6AT变速箱;Redline版本搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配的是6挡湿式双离合变速箱;RS版本搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配的是6AT变速箱。2022款科鲁泽的这三套动力总成我个人比较推荐它的1.5L四缸版本和1.3T轻混版本，前者虽然动力表现一般但稳定可靠性还是不错的，而后者虽然搭载了三缸发动机，但实际的动力表现还是比较出色的。
科鲁泽是什么级别的车型
1、总得来说，科鲁泽是10w级别值得信赖的车型，对于年轻人来说很适合，三缸机的问题是客观存在的，但毕竟优惠力度大啊，经济实惠呀年轻人遮风避雨，出行买菜之利器三缸机三五年后可能会很抖，通用发动机8年16万公里的质保。
2、全新科鲁泽全系标配53项实用配置，带有23处的车内储物空间，前排座椅造型比较宽大，柔软度适中，双色拼接设计算是小的亮点2640毫米轴距也保证了后排更好乘坐空间，腿部至少两拳以上空间，后排更是全系标配出风口和后排中央头。
3、科鲁泽作为雪佛兰旗下的紧凑型轿车，以较低的售价，大幅的优惠，在同级别产品中，拥有更低的门槛和更高的性价比，同时，科鲁泽在配置方面，也是比较有诚意的，而在外观方面，拥有运动套件的高配车型，看起来更能吸引年轻人的。
4、从侧面来看，科鲁泽好像还真有点像它的表哥英朗在车身尺寸方面，科鲁泽为461417981485mm，轴距为2640mm从同级别车型来看，这个尺寸还是不错的，不过以美系车一贯的作风来看，总能把不小的尺寸做出很小的空间，这也是。
5、3性价比不高 老实说，科鲁泽在大众丰田等品牌的合资车型中确实有一定的性价比，但是相比起同级别同价位的国产车型性价比就不高了在10万元级别家轿中，长安吉利等国产品牌优势十分明显，无论是内饰还是配置上科鲁泽。
6、级别 紧凑型轿车 科鲁泽是雪佛兰旗下的紧凑型轿车，它的外观很“黑化”，在中网夸张的纹路和RS标的衬托下，整台车很有运动调性空间方面科鲁泽的表现在同级别车型中属于中规中矩，能满足日常使用座椅填充比较厚且柔软。
7、运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速转向抓地力操控性能等方面都明显优于一般轿车另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身风阻系数小等雪佛兰科鲁泽整车设计运动气息十足。
8、不过与动力系统形成明显反差的是全新科鲁泽的底盘系统，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，尤其是后多连杆独立悬架在同级别其它车型中是很难见到的，即使是一些标榜运动属性的同级对手，也仅采用了后扭力梁非独立。
9、因此，2023款科鲁泽在车机系统设定方面于路痴或新手而言绝对是良心之作#8203还有语音控制功能，兵哥试驾的车型为2023款 15L 双离合悦享版，该车全系配备语音识别控制系统，它可以控制多媒体系统导航电话等功能。
10、值得科鲁泽在合资车型中确实有一定的性价比，但是相比起同级别同价位的国产车型，科鲁泽性价比就不高了在10万元级别家轿中，长安吉利等国产品牌优势十分明显，无论是内饰还是配置上科鲁泽都无法抗衡科鲁泽的车身尺寸只有4。
11、四款48V轻混版科鲁泽上市，将48V轻混技术下探到了10万级轿车市场，再加上目前雪佛兰的终端优惠政策，新车称得上是目前市面上“最亲民”的48V轻混车从账面参数来看，搭载48V轻混技术的车型最直接的优势就是节油效果就此次。
12、新科鲁泽在扶手箱前面还提供无线充电板，可以随时为手机充电，也有多种充电接口内饰与配置方面，这一代的卡拉罗全系标配了多功能方向盘，功能性还是挺齐全的，更高级别的车型方向盘带有真皮包裹，整体的握感舒适度与粗细都。
13、科鲁泽是雪佛兰在年轻运动化领域推出的又一款紧凑型轿车，和科鲁兹主打品质科沃兹专攻入门不同，科鲁泽定位运动总的来说，雪佛兰科鲁泽是一款长相挺年轻运动的车型，内饰虽然家族化的设计风格没有太多亮眼的地方，但也好在还算。
14、车辆购置税6100，上牌费150元，保险费用4850元贷款36万元，两年无息，每个月还款1500元总首付车款合计53万，还完贷款后，总落地价89万元在紧凑级别合资车型中，科鲁泽算是比较便宜的，方方面面也对得起它的。
15、1科鲁泽是合资车，这款车的外观设计了，整体的风格时尚偏多，虽然说是十万级的代步车型，但是开在路上，我相信路人绝对不会相信它只是十万的价格2这款车的缺点就是油耗了，因为作为一款代步车，我最关心的当然是油耗。
16、您好，科鲁泽在外型方面主推的是RS和Redline尚·红两款运动车型，在前脸部分两车都继承了家族式的双格栅设计，不过更大的设计比例能为1798mm的车宽营造出更扁平显宽的视觉效果在RS车型上，亮黑色的蜂巢式中网及车尾的。
科鲁泽和科鲁兹的区别
外观设计区别、内饰设计区别、价格区别、配置区别、动力区别、空间区别。1、外观设计区别：科鲁泽Redline车型采用雪佛兰Redline尚红系列的经典设计元素，搭配前后雪佛兰曜黑领结车标，并在关键部位如进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等采用Redline风格的设计，更显时尚动感。相比之下，雪佛兰科鲁兹的外观更为传统稳重，整体设计更偏向于三厢轿车。2、内饰设计区别：科鲁泽的中控台采用硬塑料覆盖，设计偏向驾驶员一侧，方便操作驾驶；而科鲁兹的内饰设计更简洁，中控台采用软质材料覆盖，手感更加舒适。3、价格区别：科鲁泽的指导价为10.89万，相对较低；而科鲁兹的指导价为13.69万，略高。4、配置区别：科鲁泽2024款1.3T轻混自动尊享版配备了ABS防抱死、胎压监测、皮质方向盘、倒车视频影像、车身稳定控制、刹车辅助、并线辅助等配置。科鲁兹2018款两厢320自动炫锋版则配备了ABS防抱死、胎压监测、车身稳定控制、刹车辅助等配置。5、动力区别：雪佛兰科鲁泽搭载了更高排量的发动机，动力表现更强劲，适合追求激情驾驶的消费者；而科鲁兹则提供更多动力选择，包括1.0升、1.4升和1.5升不同的发动机供消费者选择，既满足动力需求，也提供更好的燃油经济性。6、空间区别：科鲁兹在空间方面表现更好，轴距更长，乘坐空间更大。
