本文目录一览：
- 1、蔚来买了后悔死了
- 2、蔚来ES8：买了后悔死了
- 3、后悔买了蔚来ET7
- 4、蔚来ES8买了后悔死了
- 5、蔚来为什么不值得买
- 6、买蔚来后悔了的十大后悔理由，蔚来和特斯拉汽车有哪个更好
- 7、为什么不建议买蔚来
- 8、买了蔚来的车,你后悔过吗？
- 9、蔚来买了后悔死了？蔚来缺点太大是真的吗
蔚来买了后悔死了
在汽车市场上，国产电动汽车品牌蔚来作为行业先锋，一直备受消费者关注。但是，最近有网友透露自己购买蔚来ES6后深感后悔，那么问题来了，为什么会有这样的不满呢？
续航里程不够理想
首先是蔚来ES6的续航里程。据悉，该车能够跑600KM，这似乎离我们的日常需求已经足够，然而实际情况并非如此。尤其是在冬季或者长途出行过程中，很容易导致续航里程不达标，让人倍感不适。
价格偏高
其次是蔚来ES6的价格。目前，该车售价在25万元到40万元之间，而且在购买之前还需要缴纳押金。对于一部普通的国产汽车而言，这已经是一个比较高的价格范围。虽然蔚来ES6配备了深度定制的电池和专属的智能系统，但是很多消费者认为这并不能完全解释高昂的价格。
维护成本较高
最后一个是蔚来ES6车主反应的问题，就是该车的维护成本较高。虽然蔚来提供了质保服务，但是在零部件的更换和维修过程中会收取一定费用。由于蔚来尚未建立完善的服务体系，一些车主感到非常被动和无助。
总结
综合以上几点，蔚来购车是否值得，需要看个人实际需求。对于日常使用频率不高的人而言，蔚来ES6还是一个不错的选择。但是如果你需要长途出行或者经常用车的话，我们则建议可以考虑其他品牌的电动汽车。总之，蔚来买了后悔死了这句话，确实在一定程度上反映了部分消费者的真实感受，也是一种警醒，提醒我们在购车时需要谨慎思考。
蔚来ES8：买了后悔死了
蔚来ES8是一款新能源汽车，为了追求环保和省油，不少人选择了它。但是在使用过程中，很多人却发现，这些宣传并不一定约等于事实。
首先，蔚来ES8的价格并不低廉。它的起步价已经达到了30万元以上。而实际上，这个价位很难说是超值。因为在这个价位上，蔚来ES8有不少竞品，如特斯拉Model X和长城WEY P8。这些车型在性价比方面，都有远超于ES8的表现。
其次，蔚来ES8的充电难度不小。因为目前国内的充电桩建设尚不完善，不少人在出行时难以找到可用的充电设施，或者需要排队等待。这给使用体验带来了不小的影响。而且，蔚来ES8并不支持直流快充，这也降低了它对用户的吸引力。
第三个问题是，蔚来ES8的续航能力并不是很强。根据官方公布的数据，它的续航里程不超过450公里。但实际使用过程中，这个数据很难达到。因为汽车的续航能力会受到很多因素的影响，如行驶速度、路况、空调温度等等。这就要求用户在使用过程中需要更加谨慎，否则很容易出现“路上耗电，充电点又没有”的状况。
最后一个问题是，蔚来ES8的内饰设计并不令人满意。它的各种按钮和控制器摆放比较混乱，而且做工粗糙，没有特别高的档次感。这与30万元以上的价格不相符合。而且，ES8的噪音水平也比较高，这也让人不太舒服。
综上所述，蔚来ES8无疑是一款引人注目的新能源汽车。但在用户体验方面，它并没有达到人们的期望。此外，其价格也比较高，续航里程有限，充电设施不完善，内饰设计也不太出众，这些因素都让许多人后悔买了它。因此，在考虑购买蔚来ES8之前，大家需要好好权衡这款车的优缺点，看看自己的实际需求和预算是否与它匹配。
后悔买了蔚来ET7
还有一个小细节就是蔚来ET7配备的电吸门蔚来ET7的车尾弧线足够优雅，线条从车顶顺势而下在未端微微上翘，因此虽然蔚来ET7的车身尺寸较大，但视觉效果上还是一种紧绷流畅的效果贯穿式的尾灯通联了整个尾部，灯光点亮后光。
不过，打开车门之后，蔚来eT7的内饰也让人眼前一亮宽大的空间布局，让整个内饰看起来更加高大上特别是用木纹饰板点缀的中控台，多了一份典雅之美而且，蔚来eT7没有采用一体式的中控大屏，立体式的中控大屏，不仅有。
在众多的造车新势力中，蔚来可以说是其中的佼佼者了，无论是销量品牌影响力还有车型售价来看都属于前列而蔚来的首款电动轿车ET7更是让不少人期待已久据了解，蔚来ET7在5月13日完成了样车下线，也就是说量产已经很。
蔚来et7是一款四驱车，配备了两个电动机蔚来et7的前后轴基本都有电机蔚来et7是蔚来旗下的一款中大型轿车该车轴距3060 mm，长宽高分别为5098 mm1987 mm1505 mm蔚来et7的电机总功率为480kw，总扭矩为850 Nm。
如果再加多一点，百公里成绩缩短到恐怖的47秒环顾整车，蔚来真的没有什么会让人买了后悔死的地方，如果你真的后悔了，蔚来在今年年初上市了一个二手车官方回购政策，以高于市场的二手车价格回收，保障了蔚来二手车的。
除了蔚来ET7以外，蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软，虽然可以过滤大部分细碎震动，但是在行经坑洼明显的路面时，车身还是会有明显的颠簸和晃动，车辆在过弯或者是快速变道时，也会出现较大的车身侧倾5品牌影响力不。
1后备箱空间比较小蔚来ET7定位于中大型轿车，车辆的长度超过5米1，轴距也达到了惊人的3米，然而大尺寸却并没有给后备箱带来多大的空间蔚来ET7的后备箱纵深相对较浅，一家人出行游玩的话行李可能根本不够放，车辆在。
蔚来ET7在价格上确实更加的昂贵，然而，贵有贵的好处，从产品力的角度出发，蔚来ET7还是物有所值首先从空间尺寸上来看，蔚来ET7定位中大型轿车，我们都知道，主流的纯电动轿车往往尺寸较小重量较小，这样续航里程才更长。
不过就是这个40多万的价格一直并不那么亲民而已但实际上相比较其丰富的配置来说这个价位也是应该的，否则就是在亏本赚吆喝了40多万起步的预算，你会买蔚来ET7吗欢迎给车谈君留言。
蔚来全新纯电动轿跑ET7亮相以来，打破了蔚来仅有ES6EC6ES8三款SUV，车型过于单调的局面，为蔚来品牌扩展了更大的市场，让用户对蔚来品牌有了更多的选择而对于汽车行业来说，有分析就指出，蔚来ET7这次撬开了燃油市场。
蔚来ET7在外观方面采用最新的设计语言，车身整体性非常强，看起来像是一条海豚，车头部分采用分体式大灯设计，这种设计是目前最流行的，普遍用在国产车上最有代表性的车型是领克，不过蔚来ET7的车灯看起来更协调，前大灯。
蔚来ET7一共有9种安全驾驶模式可选择，主要包括舒服环保节能运动运动 人性化冰天雪地模式协助根据上升悬挂系统托车模式及其非常环保节能模式，而不同的安全驾驶模式也有不一样的功率输出水平，在舒服模式下。
目前，豪华新能源市场基本被造车新势力包揽，传统豪华新能源车几乎不受待见，不过刚刚上市的北京奔驰EQE值得一看它的售价来到528万585万元，唯一的竞争对手只有蔚来ET74580万5360万元，这两款车型到底谁更有。
即便如此，纯电续航不足充电基建的不完善所导致的里程焦虑依旧是阻碍纯电发展的大山去年蔚来和广汽埃安相继发布续航1000+的全新产品，正当这些产品交付前夕，向来爱在互联网开炮的马斯克又在推特发布了一段言论一年前我们。
当时我就想以后回国了一定买一辆电车而作为蔚来的老粉，我早已被NIO种草奈何疫情原因，ET7发布的时候还没回国，但ET7发布会也没有落下我一直欣赏蔚来的海底捞式的服务和高分的换电服务，在去年九月份回国，并解除隔离。
后座中间膨胀大的两辆车长都在51米左右，轴距都超过了3米 真的请参照 和我们特别熟悉的BBA御三家加长版奥迪A6L宝马5和奔驰e一样但是，电动汽车的特征是宽度比燃料车夸张，ET7的车宽为1987毫米，智己L7为1960。
蔚来ES8买了后悔死了
手里有50万，你会买蔚来ES8吗当然不会购买了说自己希望购买的人，估计大部分都不会购买因为4050万区间的电动车，人群非常的尴尬比上不足比下有余，他们买蔚来汽车的理由不充分目标人群收入 家庭收入在40万。
本来我们的选择是ES6的，但是2胎的原因，对于5坐，更会选择7座的ES8，很多人很不理解，买ES8这个价真的有好多选择，bba什么的很多选择，而且蔚来这几年给人的印象就是亏损，不知道什么时候会撑不住，所以从18年开始就一。
走进内部，蔚来ES8采用了quot驾驶者关怀quot的座舱设计理念新款ES8的内饰整体布局与老款也没有进行改动，提升的更多在于细节与材质方面最明显的变化莫过于眼前的两块大屏，黑边变窄的同时尺寸也更大，全液晶仪表为98英寸。
那么，究竟50万买一台蔚来ES8值不值这款车又有哪些优劣之处一驾驶体验可圈可点 从不少车主的反馈里不难看出，蔚来ES8的驾驶体验确实可圈可点得益于本身电动车的特性，蔚来ES8能够有更快的油门响应和加速，也就。
蔚来为什么不值得买
蔚来不值得购买的原因：1.机车系统不流畅：机车系统运行时，很多用户反映会出现卡顿、反应慢甚至黑屏的情况。如果开车时需要开启某项功能，那么驾驶体验会比较差，系统卡顿慢也会有一定风险。2.虚高价格：蔚来虽然定位为中高端车型，但对于大多数消费者来说价格偏高。从目前的车型来看，几乎最便宜的蔚来都比特斯拉贵，品牌影响力也远不如特斯拉。3.底盘表现差：蔚来在底盘调校上不太好。在舒适模式下驾驶时，通过沟壑或坑洞时，车内的颠簸感相当强烈。4.隔音差：低速行驶时，车内虽然没有声音，但速度上去风噪会更强。但无论如何，蔚来能成为造车新势力中的主流品牌，也不是那么不堪。这个品牌的优势很明显，如下：1.换电技术：正常情况下，电动汽车没电需要几个小时才能补充。蔚来可以通过换电站的电来快速恢复电池寿命。对于纯电动汽车来说，明显的弊端就是对续航的焦虑，而蔚来的换电技术可以充分降低纯电动汽车对续航的焦虑。2.服务：蔚来的售后服务，无论是线上还是线下，态度都很好，配套服务也相当完善。比如通电、质保、道路救援、车联网等服务都是终身免费的。相对于某些品牌烂售后，这真的可以成为蔚来的一大卖点。3.用料扎实：这是很多车主对蔚来的评价，尤其是内饰，整体会更加豪华。不仅精致，充满温度，而且很有个性，相比其他品牌会很独特。百万购车补贴
买蔚来后悔了的十大后悔理由，蔚来和特斯拉汽车有哪个更好
笔者一位朋友最近打算买一台蔚来ES6，但他却一直犹豫不决，因为蔚来汽车在造车新势力里面的口碑相当好，但却也有不少人说这是蔚来的粉丝无脑吹嘘烘托出来的，他觉得简直就是不可思议，都不知道应该相信谁的话。
一般来说，挑起某个话题的都是真正的车主，他们根据自己的真实体验写了一些感受发在网络上，然后下方就有车黑和车吹顺着话题展开键盘战。 车黑，他们能给你列出买蔚来后悔了的十大后悔理由，车吹，能够反驳车黑列出的所有理由，并且在中间穿插一些人身攻击，我可以给大家模仿一下： 车黑： TM吹蔚来的人太多了，蔚来的问题一大堆都没人说： 1、续航掉得很厉害，高速都不敢跑太快； 2、小毛病太多，中控屏反应慢有时还有bug； 3、加电太花哨，换电站没怎么见到； 4、GPS没信号，无钥匙锁车锁不了； ...... 车吹： 楼上就是Sb无脑黑，哪个电动车跑高速掉续航不厉害，蔚来已经算好了。 我开了2万公里一点毛病也没有； 买电动车不安充电桩的吗？把电充满了哪里还需要加电。 没信号关车什么事，是运营商的问题，净在那乱扯， 我都怀疑你是脱，甚至是职业黑脑残黑 (一定要有打错字和错标点符号)
在电动汽车还不是特别成熟的今天，有问题肯定是避免不了，你选择购买电动汽车，就要做好这样的觉悟，蔚来也好小鹏也罢，这一点所有品牌都是那样。如果你已经做好了这样的心理准备，下一个你需要面对的问题是蔚来和特斯拉汽车有哪个更好。
被拿来和蔚来做对比做得最多的品牌是特斯拉，两者的定位都是中高端电动车品牌，但两者的价格并不对应，譬如说Model 3最顶配的车型都要比蔚来ES6最低配的车型要便宜2万，但Model S又高达90万比ES8顶配的60多万贵很多，所以两者怎么选就变得简单起来，看预算就OK了。
为什么不建议买蔚来
不建议买蔚来的理由是：实际续航里程较短，车身太大。
1、实际续航里程较短
由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大，同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀，所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例，车辆的NEDC续航里程为610公里，但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右。
2、车身太大
蔚来在售的车型中，即便是最小的ES6和EC6，车身长度都超过了4.8米，车宽也超过1.9米，虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能，但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶，会觉得车身太大，一不留神可能就会剐蹭到，比较考验驾驶员的车技。
蔚来车的优点：
蔚来本着为其用户提供快捷无忧交付体验的理念，根据用户的不同情况，让用户自由选择到店交付或者上门交付两种交付方案。虽然交付地点不同，但蔚来提供的服务却是一样的。整个交付过程中，工作人员都会耐心详细地讲解和演示车辆的使用和注意事项。
在现阶段我国充电换电设施配置不均衡的现实情况下，纯电动汽车最大的缺点就是加电的不便。蔚来为解决用户这个痛点，提供了能够快速响应的服务保障。
买了蔚来的车,你后悔过吗？
来未来15万左右的车当然是可以的，好多人都选择这款车的。
神探买车就近提车车型多一周提车
人一辈子，我们都曾经以为，有些事情是不可以放手的。我们不会放弃一个人。“我是不会放手的。”其实，没有什么东西是不能放手的。时日渐远，当你回望，你会发现，你曾经以为不可以放手的东西，只是生命里的一块跳板。所有的哀伤、痛楚，所有不能放弃的事情，不过是生命里一个过渡。
不会后悔。蔚来汽车虽然一些小细节上面不够完美，但是回到汽车本身，蔚来的车身质量、电池安全以及空气悬架等硬件都特别的棒，方向盘很轻，操纵感很好。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
发展历程：
2014.11.25：蔚来诞生。
2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。
2015.03.14：蔚来车队首次参加国际汽联电动方程式锦标赛。
2015.06.01：蔚来德国公司正式成立。
2015.06.28：蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个年度车手总冠军。
2015.08.01：蔚来英国公司正式成立。
2015.09.01：蔚来北美公司正式成立。
2015.11.07：蔚来举办第一届“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛。
蔚来买了后悔死了？蔚来缺点太大是真的吗
有一句话是这么说的：“买车前你就是上帝，买完车你就成了孙子”，这句话反映了传统燃油车经销商在售后服务方面做得还不够到位，如果有一家车企能够做到买车前买车后都将车主奉为上帝，那么这帮车主必然会成为这家车企的疯狂信徒。本来是想卖个关子的，但是标题早就已经把谜底揭开，它就是蔚来。
国产电动新势力、贵得飞起，这是蔚来的标签，光这两点就已经让很多消费者望而却步，再加上新势力刚刚崛起的时候鱼龙混杂，蔚来还有没有未来谁也说不准，大家都担心蔚来买了会后悔死。 而且蔚来的财报也很难给到投资者信心，每卖一辆蔚来都是在亏钱，当时有一篇很火的文章题目是《蔚来 李斌，2019年最惨的人》，股价不断下跌，甚至李斌自己都不抱太大希望。后来是合肥市政府向蔚来伸出了援手，蔚来才活了下来。
阳光总在风雨后，现在的蔚来已经走出了低谷并且迎来了越来越好，这说明走优质服务体验路线还是走得通的，只是说这条路是最难走的而已。当然了，李斌原来就对互联网线下营销和服务很有经验，他很会打造客户群概念，将消费者牢牢绑住，同时也能通过这些消费者的人脉链吸引更多消费者。 事实上，每个车企都想做好服务体验，但做这个实在是太太太烧钱，尤其是对于造车新势力而言，做好服务需要建更多最充电桩和换电站，而且蔚来那种随叫随到的售后服务也非常耗钱，再加上本身产品技术的研发，也难怪国产的蔚来汽车那么贵但还是要亏钱。
可是光有好的服务是不行的，产品足够好才能支撑蔚来走下去，站在消费者的角度，蔚来的车便宜一点的都要三四十万，贵的则要到五六十万，它真的能给到消费者等价的体验么？
蔚来的用户群体普遍是中高阶层人士，这台蔚来绝非他们仅有的一辆车，他们或许已经开腻了奔驰路虎，所以才买个电动车来玩玩，所以蔚来需要做的是营造出不亚于奔驰路虎甚至超越它们的豪华体验，而它也确实做到了。 以最走量的ES6为例，整个仪表台包满了厚厚的Nappa真皮，顶棚是超纤绒材料，座椅如同沙发一般，仪表台的设计也能彰显出豪华，中间的NOMI会让你觉得整辆车就是活物一样。
在燃油车上，高端车型往往都会有极致的动力，这一点来到电动车时代并没有改变，不过比起燃油车，电动车要有好的动力更加简单，像蔚来ES6，只要前后轴都给配上一台猛一点的电机，随随便便就能达到5.6秒的百公里加速成绩，如果再加多一点，百公里成绩缩短到恐怖的4.7秒。
环顾整车，蔚来真的没有什么会让人买了后悔死的地方，如果你真的后悔了，蔚来在今年年初上市了一个二手车官方回购政策，以高于市场的二手车价格回收，保障了蔚来二手车的保值率，都已经做到这份上了，你还能再要求什么呢？
