本文目录一览：
- 1、2020款宝马x1三缸怎么样？
- 2、华晨宝马x1三缸发动机值不值得购买？
- 3、2019款宝马x1三缸好吗？
- 4、新款宝马x1的致命缺点
- 5、千万不要为了面子买三缸x1
- 6、宝马x1三缸车到底怎么样
- 7、宝马x11.5t三缸发动机怎么样
- 8、华晨宝马x1三缸发动机值不值得购买？
2020款宝马x1三缸怎么样？
2020款宝马x1三缸发动机的优点：
1、油耗低。三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低；
2、动力强。在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能；
3、轮迟滞低。三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
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华晨宝马x1三缸发动机值不值得购买？
关于这个问题，其实早在这种三缸x1上市的时候，就已经被无数人质疑了无数次。比如说那个著名的段子：你们全家都三缸的段子，虽然明显看出是竞争对手所为，但是，却也迎合了吃瓜群众的质疑和担心，流传甚广。还有“其“抖腿少年“的称呼，不瞒你说，我也看一次笑一次。
质疑的重点无外乎：这个三缸机，顾名思义，运转时不平衡，会发生抖动，一来有噪声，二来令驾乘舒适性变差，三是三缸当然排量比四缸小，动力会差一些。
客观地说：这三点都是客观存在。
第一，三缸机点火顺序为1-3-2,比不上四缸六缸的复数缸，尽管都不能取得绝对平衡以抵消抖动，但是三缸机的问题，那是更明显的。当然随着技术的进步，比如更小的发动机更短的曲轴，更好的nvh控制技术等，会使得三缸的噪声与抖动尽可能降到最低。但是，永远不可能与四缸与六缸的平稳安静相比。
第二，有抖动有噪声，舒适性自然变差。现在的汽车都非常注重舒适性，所以，你得使出浑身解数来对付这个噪声与抖动。也不可能做到彻底消除。如今有一种叫做主动降噪的技术，就是用音响主动发出声波对抵消噪声。就是不知道这三缸宝马用了没有。
第三，动力性当然差一些，比四缸六缸的。但是，如果与以往相比，无论是涡轮介入时的转速，还是动力性，经济性，都要好上许多，拖动x1,问题不是太大。
但是，你们都别忘了，宝马可是豪华车，豪华是第一要务。舒适性要好是当然；而宝马一直吹自己的操控性，动力可是这操控的先决条件。宝马既然不顾忌这些，那是因为有更重要的东西要得到，那就是品牌溢价带来的红利需要收割。说实话，再过几年，中国汽车走向世界之后，哪里还需要这种三缸豪华车呢？
不过，宝马的豪华，真正的豪华，应该不在这入门级的，至少三系是最经典的。中国人要面子，喜欢花大钱买这入门级的，愿打愿挨，不必说也。
近年来，宝马在中国的销量提升很快，急功近利的问题呈现明显。降成本，增效益。宝马就不是当初那个宝马了。
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2019款宝马x1三缸好吗？
2019款宝马x1三缸挺好的：
1、采用三缸发动机均是排量1.1L以下的车型，其优点是油耗低，发动机结构简单、造价成本低，维修费用低，就算发动机维修一次最多也就是500元，因此使用成本较低。 三缸发动机的缺点是：由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速都没四缸发动机好，在城市开车动力足够了，而跑长途显得力量不是太够用；
2、四缸发动机的优点是：起步、提速加速方面比三缸发动机好些，发动机稳定性也优于三缸机。 四缸发动机的缺点是：由于四缸发动机都是用在1.3L排量以上的轿车上，排量大，油耗自然大一些。 同时，四缸发动机还有一个优点：技术含量高，发生事故率低一些；与此对应，四缸发动机也还有一个缺点：一旦发生故障，维修费用也要高一些；
3、买三缸车还是四缸车，主要看车主的用车情况及准备购车的资金情况。如果多数的时间在城市用，只准备了三、四万元的购车款，那么就应该选择1.1排量以下三缸轿车，购车成本和使用成本低，经济省油。如果需要经常跑长途，那就应该选择1.3排量以上的四缸轿车。
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新款宝马x1的致命缺点
缺点缺点是这台车采用15 T的三缸发动机，在发动机启动时，还是有点震动，声音听起来不是很舒服，大概要持续一分钟左右车辆下坡时，发动机介入也有震动的感觉虽然没有太大的问题，个人觉得还是用4缸发动机好一点外；宝马X1的缺点在于底盘调校偏硬，整体乘坐体验不算舒适事实上，这种风格和X1的定位不太搭，它是一辆以“大空间”为卖点的家用SUV，舒适应该是基调总的来看，新款宝马X1的顶配可以买，但整体实力不如奥迪Q3，仅仅只是空间更大，而且Q3在；关键你要开几年或者几万公里呢，宝马车到56万可能会出现烧机油的情况，主机电脑也容易出现问题，别的没什么小毛病。
优点 华晨宝马X1品牌一直以来都是我最喜欢的品牌之一，它在我心中一直代表着优质的品牌价值华晨宝马X1品牌一直给人一种贵族气质，想到了一句话，宁在宝马车中哭也不在自行车上笑，给人一种好像高高在上，触不可及的感觉；宝马x1牌子硬，后驱车，悬挂的调教很运动，外观时尚做工精致，空间表现也不错的，动力也很不错 而且X1是由3系来的，和3系是同一底盘，所以驾驶乐趣自然不用说没舍缺点；缺点一动力稍显平庸底盘偏硬 动力方面，最新款的宝马X1提供了15T前驱和20T四驱版本可供选择最大马力和扭矩分别为140Ps220牛米和192Ps280牛米从数据上看X1的动力输出能力比较一般，慢速爬坡时也会明显吃力，好。
但绝非豪华车车型常客发动机从3缸起步，4缸款和其它宝马车型在用的一致由此可见，如果年代x1价格差距有在1020万之间，而不是接近的价格取代的话，负面声音不会这么多，落差确实比较大但这些都不是致命的，最大的；优点配置不鸡肋，都是实用的东西，空间够大，装人装货都够用，驾驶起来车身扎实稳重，一体感很强，特别高速，很稳一点也不飘，静音效果真好 缺点刹车行程有点长，有时感觉刹不住，可能还没适应，跟车距离要保持好外；缺点刹车行程有点长，有时感觉刹不住，可能还没适应，跟车距离要保持好外观车头看起来霸气侧身够长，就是PP有点小了，如果也大点就完美了，内饰内饰不错，简单实用，没有过多鸡肋的配置，稍微有几处不够人性化；缺点的话，新款x1的后后排座椅比较短，但也在能接受的范围，还有就是胎噪，因为用的是防爆胎的原因胎噪实在是太吵，还有就是取消了鸡腿档 现在用的是机械挡杆，看着实在丑，不过这个鸡腿挡杆，后期你可以在淘宝上加装，最近；过于生硬的底盘虽有很有宝马的风范，但琐碎的路面回馈就再所难免了，和宝马家用舒适的定位大不相符，包括路噪风噪，X1也仅仅是做到了入门级豪华品牌的一般水准，但对标冠道的话，就差多了最后总的来说，你要是特别追求；2宝马X1的缺点内饰用料一般细节做工有待提高燃油经济性较差定价偏高胎噪异响等小毛病比较多配置宝马X1的车身尺寸，长宽高分别为456518211624mm和2780mm动力方面，宝马X1对此颇有微词，因为它搭载的是1；所以这款车再最开始的时候并不是很受欢迎不过宝马X1这款车的有一个让中国人很喜欢的优点就是空间大，国产后的宝马X1在车身长度进行了比较大改版，车子的长度加长至4565mm，改版之后，这个长度整整比比GLA长了近100mm。
宝马x120t车型总体来说个人认为缺点是车子维修保养成本偏高，舒适性一般，优点是车子操控性还有品牌知名度比较好；据悉将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产将会超过10万辆，售价方面必然会比1系高一些，可能会接近3万美元约合204万人民币，该车将于9月正式发布，预计明年正式上市，最先上市的地区为欧洲和北美市场动力除此之外，这家；宝马X1缺点个人认为是车子的维修保养成本偏高，还有就是三缸发动机的共振问题，不过该车型操控性还有品牌和做工方面比较好；内饰用料一般，细节做工有待提高燃油经济性较差定价偏高，胎噪异响等小毛病比较多网友评价华晨宝马X1的外形保留了进口车型的所有特点，时尚大气的外观和宽敞充裕的空间受到了众多网友的好评，内饰造型简洁实用，配置不错；宝马X1的后排座椅空足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是后排坐垫有点短，大腿支撑不充分，坐久了容易疲劳 3发动机不稳定 因为三缸发动机的抖动比四缸发动机明显很多，尤其是怠速时，体验不是很好此外，136匹马的最大马力使汽车加速SUV经常。
千万不要为了面子买三缸x1
三缸十大不建议购买的车本田思域奔驰A级宝马X1福特福克斯别克英朗本田凌派吉利博瑞宝马X2吉利ICON雪佛兰路泽1本田思域 为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛，第十代的思域增加了10T三缸发动机；三缸机有天生的缺陷，抖动会比较严重；预算充裕的话建议四缸，三缸会后悔的三缸四缸的区别除了动力不一样，就是抖动，15T三缸发动机抖动还是挺明显的，特别是怠速的时候，你把手放在A柱那里，就能感觉到车在抖，不过只要车开起来，抖动就感受不到了；16年三缸宝马x1二手值得买吗可以考虑，15万买新车SUV，无非就是合资品牌的小型SUV，或者自主品牌的紧凑型SUV与其在这两类车型中纠结，为什么不能退而求其次但又往前一大步，考虑一下这台二手X1呢实际这台B38并不；宝马x1三缸车能买2019年9月5日，新宝马X1在2019成都国际车展迎来了中期改款车的亮相10月11日，新宝马X1正式上市，新车共4款车型，售价区间为27883398万元内饰部分则保留了现款车的样式风格，变化同样是在细节。
看你的要求高不高了，不过从性价比来说，不是很推荐其实同等价格我比较推荐沃尔沃，型号不写了或者奥迪国产车也是不错的选择；三缸X1在冷启动时动静很大，发动机噪音和振动会比普通四缸机更加明显，在热机过后这种情况则有所好转而且，这款三缸机在高转速运转时，噪音也很大总而言之，如果你有能力选择四缸车型的话，就不要买三缸X1；说实话，车是好车，但是对于勉强凑够20多万的消费者来说，我还真的不建议你考虑宝马X1至于原因，主要有3点，当然，如果实在是喜欢宝马X1的话，这款车的顶配车型其实是很有竞争力的至于面子，入门级宝马SUV真的那么有；宝马X1虽然价格很便宜，但是三杠的发动机我不能接受 三缸发动机就其本身的构造来说，还是不推荐的首先，厂家现在逐渐推出三缸机，一方面受到国内对于车排量政策的影响为了在排量方面达标但是又要保证动力，就只能推出三缸机；所以如果你的品牌不是以发动机技术见长，还真的不要随意换三缸机但三缸的凌派不建议买，因为现在已经出了凌派混动，四缸机动力更好油耗更低，简直完美7吉利博瑞 上面宝马X1作为紧凑型车却用三缸机是过分的；可以买颜值方面 宝马X1前脸仍然是双肾进气格栅，而是都镀铬了，配合犀利的大灯，宝马叫它天使眼大灯，不过造型确实还不错前保险杠也镀铬，整体塑造出豪华感2019年9月5日，新宝马X1在2019成都国际车展迎来了中期改款车；对于这款车型来说，三缸发动机的抖动性可能比较大一些，相比较20t的更好；除开配用三缸发动机之外，宝马X1车内饰臭味大也是许多车主调侃的一点，购买了新汽车必须好几天才可以把味儿散去此外在二十多万的价位里，宝马X1还单单是一辆紧凑SUV，车里的室内空间主要表现不尽人意，搭着岳母还需要顾虑。
应粉丝的要求，我们今天的探店便来到了宝马经销商处，来看一看目前宝马X1有多少优惠哪款更值得购买老规矩，我们先来看价格2021款宝马X1共有4款车型，售价区间为2798万3398万元，动力系统除了15T三缸发动机外；宝马x1三缸车挺好的都说国内玩三缸机的车型都是在作死，然而宝马X1却用平均月销量8000+的优异成绩证明三缸机还是很有市场的更何况它还有着小宝马X3的称号，不光是车身尺寸足够越级，在空间方面拥有2780mm傲人的轴距。
宝马的X1应该算是比较早上市的车型了，从开始上市时的20T四缸车型，现在变成了15T三缸车型，这不免引来大家的一致诟病，我花30万的价格却只买了一个三缸的车，跟谁谁心里也过意不去，所以宝马下调了X1的售价，现在。
宝马x1三缸车到底怎么样
宝马x1三缸车挺好的。
都说国内玩三缸机的车型都是在作死，然而宝马X1却用平均月销量8000+的优异成绩证明三缸机还是很有市场的。
更何况它还有着小宝马X3的称号，不光是车身尺寸足够越级，在空间方面拥有2780mm傲人的轴距，使得它的后排能够拥有夸张的腿部空间，在居家方面也得到了很好的保障。
同时该有的配置例如驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯、自动大灯等等统统都能够在入门配置就应经能够获得，对于家用车而言是比较的丰富了。
再加之它的三缸发动机虽然在车外听起来拖拉机般的噪声十分廉价，但传递进车厢内部的振动以及噪声能够得到很好的抑制，动力也足够的爽朗，是够用的存在。那么，在价格足够亲民的情况下，其余的空间以及配置也都表现得十分均衡，再配备上一个尊贵的BMWLOGO，真香的消费者自然就多了起来。
宝马简介：
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。
宝马x11.5t三缸发动机怎么样
我了解到宝马X1的1.5T三缸发动机在动力、燃油经济性、噪音、维修保养费用和可靠性等方面都表现出了一定的实力，能够满足车主的日常需求。但在购买前建议详细了解各种配置和功能，确保选择最适合自己需求的车型。
华晨宝马x1三缸发动机值不值得购买？
关于这个问题，其实早在这款三缸X1上市的时候，就已经被无数人质疑过无数次了。比如那个著名的笑话:你全家三缸。虽然很明显是竞争对手干的，但也迎合了吃瓜者的疑惑和担忧，广为传播。还有“其‘抖腿少年’之名。说实话，我也嘲笑过一次。疑点无非如此:这款三缸发动机，顾名思义，运转不平衡，会抖动。第一，它制造噪音；二是使驾驶舒适性变差；第三，当然三缸发动机的排量比四缸小，所以动力会差一些。客观来说，这三点都是客观的。第一，三缸发动机的点火顺序是1-3-2，不如四缸六缸的多缸。虽然他们不能达到绝对平衡来抵消抖动，但是三缸发动机的问题更明显。当然，随着技术的进步，比如更小的发动机，更短的曲轴，更好的NVH控制技术，三缸的噪音和抖动都会降低到尽可能低的水平。但绝对比不上四缸六缸的安静。二是有抖动和噪音，舒适性自然会变差。现在的汽车都很注重舒适性，这种噪音和抖动你得想尽办法去处理。不可能完全消除。现在有一种技术叫主动降噪，就是由声音主动发出声音来抵消噪音。就是不知道这个三缸宝马有没有用过。第三，动力当然比四缸六缸差。但如果和过去相比，涡轮介入的速度、功率、经济性都要好得多。如果拖X1，问题不太大。但是别忘了，宝马是豪车，豪华是第一位的。舒适当然好；宝马一直在吹嘘它的操控性，动力是这种操控性的前提。宝马既然不在乎这个，那是因为它有更重要的东西要得到，那就是品牌溢价带来的红利需要收获。说实话，再过几年，中国汽车走向世界后，哪里还需要这种三缸豪华车？不过宝马的豪华，真正的豪华，应该不在这个入门级，至少三系是最经典的。中国人骄傲，喜欢花大价钱买这种入门级的产品，愿意打，愿意吃苦，不用多说。近年来，宝马在华销量增长迅速，急功近利问题明显。降低成本，增加收益。这辆宝马已经不是原来的宝马了。
