本文目录一览：
- 1、华晨中华最新消息
- 2、华晨中华还能再次上市吗
- 3、华晨中华倒闭了吗？中华车还能汽车买吗
- 4、汽车厂商倒闭了售后怎么办？
- 5、2021华晨中华还在生产吗
- 6、中华汽车售后怎么样
- 7、目前，华晨汽车集团情况如何了？
- 8、华晨中华汽车：品牌历史与车型发展
- 9、宝马16.33亿收购华晨中华，华晨这些年为何没落了？
华晨中华最新消息
截止2022年12月4日应该不会在现在车企市场竞争激烈的情况下，华晨中华复活的可能性不大车市现在差不多已经定型，国内已被几大车企占得了有利的发展空间，被停产的很难再复活起来；中华汽车是华晨汽车集团HuachenAutoGroup的轿车子品牌，属于大陆的华晨集团，华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市华晨中华旗下；16年中华V3智能自动没有胎压监测2016款中华v3自动智能，没有胎压监测功能，自己可以后期改装一个内置2015年5月7日，华晨中华正式宣布旗下全新小型SUV“中华V3”正式上市新车共推出9款细分车型，其售价区间为65710；没有华晨中华虽然产品规模比较小，但还是有几款车在售的，包括了中华V7中华V6中华V3中华H3中华H530出租车。
在和德国车企“宝马公司”的合作之下，“华晨宝马”诞生但是，在合资品牌“华晨宝马”的映衬下，华晨 汽车 旗下的三大自主品牌华晨中华华颂金杯的发展，却和“华晨宝马”相差甚远可以说，“华晨宝马”撑起了华晨；截止2020年6月，华晨宝马并没有倒闭华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车发动机核心零部件研发设计制造销售以及资本运作为一体的大型企业集团华晨汽车直接或间接控股；业务涵盖BMW品牌汽车在中国的生产研发销售售后服务以及采购华晨宝马在中国工业的中心地带辽宁省沈阳市配有先进的生产基地，并连续13年成为沈阳优秀纳税企业在北京设有分公司，销售和服务网络遍及全国2华晨中华；早在2019年，位于杭州市的东风裕隆生产基地就已经正式停产了，而到了2020年11月裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也就此退出中国市场二华晨中华 该品牌隶属于华晨集团旗；华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车发动机核心零部件研发设计制造销售以及资本运作为一体的大型企业集团华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司香港美国上市。
有希望1截至2022年华晨中华公司目前正在管理人的监督下有序开展华晨集团等12家企业的职工和工人的安置工作2在告知书中，华晨集团方面表示，重整华晨中华企业欠付职工工资等费用及上述补偿费用，按照债权人会议通过；”的相关内容，请看以下相关内容华晨中华并没有被收购的，只是跟中国光大集团合作了1华晨集团把“造好经济适用车”作为发展定位，聚焦主业，实现产业布局与资产结构优化2多年来，华晨集团坚持制造业与资本市场互动；截止2020年7月，华晨中华没有因为负债要倒闭的消息截至2018年底，华晨集团实现营业收入2050亿元，利税350亿元，成为辽宁省属国企第一个跨进2000亿门槛的企业集团，为挺进“世界500强企业”夯实基础2019年1月8日，华晨中华V7；这是非常有可能的，虽然现在是传闻，后有华晨表示不知情，但也不否认也不承认但我们可以稍微推理一波，从宏观上看汽收购华晨有利于振兴东北经济可以打造东北汽车工业产业基地汽华晨在劳务人员合作已经很久了，从16年；2021年11月30日华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌该品牌因债务问题在2020年11月20日被迫停产，经过公司的全面整改，在2021年11月30日正式复产该品牌以良好的品牌形象赢得消费者，在企业成长中不断创造新的发展机遇。
11月16日晚间，华晨 汽车 集团控股有限公司下称“华晨 汽车 ”发布公告称，目前，华晨 汽车 已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计144亿元因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还华晨 汽车 此；近日，华晨汽车境内债券频现低价卖出，且有媒体报道称，华晨汽车集团控股有限公司简称华晨汽车债权银行债委会已经成立，由光大银行为主要牵头行，目前处于让各家债权行上报债权阶段针对此问题商学院记者求证华晨汽车，华；燃油可以让喷油嘴处于正常状态，如果长期使用CNG而不使用燃油，喷油嘴很可能积炭，堵塞中华H530是华晨中华品牌的一款全新的紧凑车型定位为最具战略意义的车型中华H530将搭载华晨自主研发的15T涡轮增压发动机，定于8月29日；华晨正式员工不会失业，华晨集团是中国大型国有汽车集团之一，具有非常强的实力，员工工作是非常稳定的，工资福利待遇是比较好的华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了。
华晨中华还能再次上市吗
能。华晨中华品牌截止2023年11月18日实现盈利，利润将达2000万元水平，资金已达到上市水平，为上市准备新战略，推动中华品牌和销量提升的另一个高端组合拳，华晨将中华品牌从华晨中国上市公司的业务板块中剥离，使中华自主品牌独立运营，提高了利润率而且中华品牌回归华晨集团后将成为今后集团重点打造的项目，准备再次上市。
华晨中华倒闭了吗？中华车还能汽车买吗
截止2023年3月6日，华晨中华没有倒闭，中华车仍然可以购买。该公司在正常运营，并推出了多款新车型，中华汽车品牌是中国汽车品牌中的老牌子，深受消费者喜爱，其产品获得了多项荣誉和奖项，并获得了很高的用户口碑。华晨中华汽车公司是一家中国汽车生产企业，成立于2002年，是由华晨集团和中华汽车公司联合组建的，公司主要生产中华牌汽车。
汽车厂商倒闭了售后怎么办？
今年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，自此又一家自主品牌车企——华晨汽车也正式进入破产重整程序。
的动作，不少新车甚至以4、5折的“白菜价”甩卖出售。老牌自主车企华晨汽车的债务问题引起了业内的高度关注，更让广大消费者感兴趣的，似乎是华晨汽车厂家以跳楼价直营卖车
除了华晨之外，早前的力帆、众泰等品牌早已步入重整，他们的产品和4s店也都纷纷开展大甩卖，这种情况下的产品还能买吗？
华晨汽车厂家直营大甩卖，没有中间商赚差价或为无奈之举根据华晨汽车的公告确认信息，目前华晨汽车构成债务违约金额合计约为65亿元，逾期利息金额合计约为1.44亿元，资金紧张导致续作授信审批无法完成，由此造成无法债务偿还，这是华晨汽车破产重整的根源所在。
其实华晨汽车的破产重组并非意料之外，今年上半年华晨中华的销量仅3000余辆，旗下轿车中华h3在今年1-10月的十个月中仅卖出2辆，旗下suv中华v6也仅卖出36辆，不可为不惨淡，今年8月份，华晨汽车集团旗下多支存续债券也已经出现暴跌。
华晨集团企业旗下有“中华”“金杯”“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”和“华晨雷诺”两大合资品牌，需要划重点的是，虽然华晨汽车破产重整已经实锤，但是重整只涉及集团本部自主品牌板块，集团旗下的上市公司及与宝马、雷诺等合资公司并不在涉及范围内。
在华晨汽车官宣破产重整消息后，在沈阳华晨金杯汽车销售有限公司门口竖立着两块的硕大广告牌，内容分别是“华晨厂家直营”以及“经营范围为整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、代办保险”。
根据公司员工介绍，2020年9月份新鲜出炉的中华v3自动挡车型已经卖空，目前仅还有手动挡车型，除了中华v3以外的中华v7等车型，均为2018年到2019年生产的国五排放标准库存车，官方指导价23.77-28.7万元的华松7，现在只要10.5万元就能买到，多买批发还能再便宜，不过库存车基本没有保修，只有中华v3有保修。
关于罕见的厂家直营卖车，或许并非华晨汽车乐意为之，与线下经销商退网，以及因债务问题导致物流配送困难等难脱干系。
车企破产，已购产品售后服务怎么办？对于抢眼球并且诱惑力极大的厂家直营甩卖，众多潜在捡漏消费者一定会关注这些车辆购买以后的维修保养问题。参考以往在中国破产倒闭的汽车品牌，广大车主也并非都处于无人问津的尴尬境地。
按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，因此车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。
比如分别在2011年和2015年退市的萨博和欧宝品牌，在宣布退市后紧接着通用中国就表示将由上汽通用接手萨博和欧宝在国内的售后服务业务，退出中国市场的西雅特，其售后也由进口大众接手。
早先的南京菲亚特解体后，原4s店也依旧在为车主解决部分售后问题，随着广汽菲克的成立，部分原4s店顺势并入体系内，使菲亚特车型的售后维修得到靠谱接盘。
一般来说，虽然车企破产倒闭，但是其众多供应商并不会随之消失，一定时间内依然会有合适的配件流通，另外也有一些退市品牌会把售后外包给专业修理厂，以解决已售车型的后续维保问题。
对于一些被拍卖或重组的车企，下家一般也会接收前任产品的售后工作，要知道汽车售后可是一块不小的蛋糕，绝不是拖油瓶。
并非什么漏都能捡，买破产车需要注意什么？濒临破产或是已经破产的品牌甩卖车辆价格便宜，售后似乎也并非没有保障，看起来相当划算，不过凡事总有例外，并非所有的破产车企产品都是让人省心的香饽饽。
虽然国家对于退市汽车品牌的售后问题制定了相关商业规则，但是依然也有部分品牌在自身难保的情况下难以顾及左右，比如无人接盘的青年莲花在退市之后，其售后问题也变得不了了之。
对于濒临解散破产的君马汽车，面临经销商的退网风波，虽然母公司众泰汽车发表声明承诺将解决君马汽车的售后服务问题。
但是在众泰汽车已经自身难保的情况下，面临君马汽车的实质售后问题也只能做出“正在积极协调”的官方回复，对于车辆出现严重问题的车主，依然难以找到有效解决方案。
对于濒临退市的知豆，虽然服务站依然能照常提供售后维修等服务，但是涉及到“三电”等需要厂家提供零部件的质保项目，还是会受到厂家负债导致的供货影响，且不说日常维护保养，对于八年或十二万公里的厂家电池质保承诺，目前已经难以维持。
由此可见，虽然国家出台了10年汽车配件标准，但是部分厂家很难达到这一要求，有年头的大型汽车集团旗下个别品牌退市后，售后服务普遍能得到有效保障，但是对于成立时间不久的小众品牌来说，且不说售后维保，甚至厂家承诺的质保服务都无法保证。
由于上市时间较短，加上较小的市场保有量和较低的品牌知名度，这些品牌的原厂件供应链断后，汽配市场上很难找到相应配件，只能选择副厂件或者拆车件，不仅等待时间长，质量也难以保障。
尤其对于近年来打得火热的新能源车型来说，三电系统及车机的ota升级等核心功能尤为和厂家关系密切，传统燃油车的问题或许在其它维修厂能够得到解决，但是能够对三电系统进行维修和故障排除的维修厂目前非常难找，若是涉及到车机互联和包括自动驾驶等在内的软件升级问题，如果不依靠车企更是走投无路。
结语
退市品牌产品虽然看似物美价廉，但是否适合购买绝对是一个值得三思的问题，只有把产品的故障率，后续的维修保养等问题一一落实清楚，才可能真的捡漏，否则很有可能变成花钱买罪受，切忌看到大幅优惠就盲目下手，冷静思考后再做决定。
汽车之家报价
2021华晨中华还在生产吗
停厂。2020年11月20日，沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。
2021年6月15日，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民被开除党籍。
2021年6月19日，朝阳市人民检察院依法以涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪对祁玉民作出逮捕决定。
2021年9月1日，据报道，宝马中国将收购华晨中华汽车相关资产以及华晨中华汽车制造股权，其中包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。
从一代国民神车，华晨中华从骏捷时期的加价购车，到现在即便搭载宝马发动机的中华V7也无人问津，成为边缘品牌。
中华汽车售后怎么样
今年以来，在多重因素的夹击下，“雷爆”在汽车行业频频发生。就连辽宁省最大的国有企业华晨汽车集团也爆出了巨额债务危机的消息。华晨中华汽车生产经营几乎全面停止，市场陷入泥潭。
华晨中国曾经是一个知名的中国自主品牌，有过受人尊敬的时刻，但它的商业困境并不是今天才开始出现的。其实早在两三年前，也就是祁玉民时代，华晨中国就开始拆东墙补西墙，所以停滞多年的巨婴倒闭也在情理之中。
主机出了问题，肯定会给上下游的供应商和服务商带来麻烦，尤其是跟随多年的老经销商和车主。华晨中国“雷爆”后，全国数百家经销商此刻都很难过，车主们也很无奈。
10月29日，久违的暖阳给成都镀上了一层金，但位于南站的鸣幽华晨中华4S店依然显得有些“冷”。偌大的展厅里几乎没有顾客。更让人惊讶的是，展厅里已经看不到V3、V6、V7的主力车型了。唯一能看到的，就是还没擦掉的海报和各种资料，记录着过去的辉煌。反而金杯海狮、运通、加雷思等商用车能从销售顾问的脸上看出一些无奈。
四川鸣幽汽车服务有限公司作为成都总代理，隶属于神华控股集团，在神华控股集团股东中，华晨汽车集团控股有限公司占股1.11%。换句话说，通过鸣幽华晨中国，你可以感知到华晨中国面临的一些情况。
据销售顾问介绍，他们已经很久没有销售华晨汽车的乘用车了，现在不接受预订，因为厂家已经停产了。展厅外唯一的中国V7试驾车也变成了工作车。乘联会数据显示，华晨中国今年上半年累计销量仅为3186辆，月均销量仅为500辆左右。每家4S店都能卖出一两辆车，仿佛一切都在预示着华晨中国乘用车时代的终结。
辉煌的时刻一去不复返了。
曾几何时，华晨中国是中国品牌中的佼佼者，中华接君是消费者公认的中国制造的杰作。而且早期的中华汽车具有浓厚的意大利汽车设计风格，装配行业采用德国标准，这为日后与宝马的合作奠定了基础。
在消耗了接君带来的一波红利之后，随着其他中国品牌的不断进步，竞争的方式变成了拼技术、拼质量、拼口碑的时候。华晨中国已经失去了站起来的机会，今天的华晨中国更加尴尬。当然也可以理解为，华晨中国是时候还清多年运输老产品的债务了。
今年7月，华晨中国因为一份文件引起轩然大波，文件部分内容显示，华晨中国各系统员工7月1日开始放假，中层及以上领导除外。休息期间，按照沈阳市最低工资标准支付员工工资，每人1810元。
仅过去三个月，华晨集团就因为资金问题被推上了舆论的风口浪尖。原因是华晨汽车在上交所披露，私募债券“17华旗05”，发行规模为10亿元，未能按时兑付，涉及本金10亿元，应付利息0.53亿元。
华晨集团回应:解决时间不会太长。然而，这样的话在堆积如山的巨额债务面前显得苍白无力。反而更容易担心华晨中华能否渡过难关。
事实上，在过去的两年里，出现了很多暴力的汽车品牌，包括传统车企和新的造车力量，如拜腾汽车、未来汽车、马骏汽车、猎豹汽车、华泰汽车等，但与华晨汽车相比，它们只能相形见绌。有华晨宝马这个“牛”的存在，华晨并不急于壮大。即使华晨中国每年亏损，但仍能有漂亮的财务报表。最终，华晨中国的品牌形象并没有因为华晨宝马而上升，而是走向了衰落。
产品力不够，乘用车停止生产销售。
对于经销商来说，只要不亏本，他们不在乎卖什么车。把华晨中华乘用车的原展厅变成商用车可能是无奈之举，但确实是目前最有效的方法。从4S店铺销售顾问的口中得知，华晨中国从去年开始就非常困难。不仅车不好卖，压力也很大，很多销售顾问都走了。
平时也做一些客户聚集活动，但是收效甚微。最重要的是产品。以旗舰车型中华V7为例。在过去的几年里，我们主要面对像哈弗H6和长安CS75这样的中国品牌的竞争产品，我们只能在夹缝中勉强生存。但随着合资品牌的不断探索和竞争对手的相继更迭，中华V7已经跟不上步伐，完全没有优势可言。即使增加优惠，也会很好。
问题频发，用户担心售后。
同时，这对于已经购买了中华汽车的消费者来说，影响也很大。4S商店就像原始设备制造商的代言人，他们甚至不买产品。可想而知有多不靠谱。许多车主在网上抨击它，甚至有人称“买华晨中华汽车是我这辈子最愚蠢的行为。”从画面外看，辣车感觉车主已经对华晨中国有了很深的抱怨和反感。
包括质量、售后等问题。“接君之后没有华晨”像一个诅咒一样笼罩着华晨中国。无论是V3、V6还是V7，都有很多问题。单靠宝马发动机无法掩盖其他缺点。当然，最受伤的还是那些相信华晨中华的用户。
车主倪先生告诉我们，中华是他买的第一辆车。这些年来，几乎没有任何问题。当初购车的主要目的是方便家庭出行。当时，我也去了很多4S的商店，在买车的时候比较了很多车。最终我选择了接君，还是觉得这车性价比高，值得买。
在听说华晨中华4S店不卖乘用车后，他的第一反应是惊讶，随后是无奈。他担心，如果将来出现任何问题，维修可以去“改变”的4S店。他甚至开玩笑说，接君必须尽快处理掉，否则以后肯定会成为负担。
当辣车驶出店时，我们遇到了一位中国V7车主，张先生。从聊天中，我们得知他要过来维修。当他看到4S商店的场景时，他认为自己犯了一个错误，因为汽车之家在这里找不到地址，而且这一切都是凭记忆。
在他看来，华晨中国的现状完全是自身不够进步，产品更新换代慢，选择面窄的结果。他说他买车的时候看重的是宝马的发动机和它的低价，但现在还是有些后悔，主要是小毛病多，换挡异响，油漆薄。
现在国内汽车市场硝烟弥漫，任何品牌都是等死，最后的结果只能是被市场抛弃。华晨中国的教训也给业内其他品牌敲响了警钟。华晨中国从华晨宝马获得的利润分成暂时可以存活。但随着竞争的加剧，2022年完成与宝马的股权转让后，能否在接下来的市场洗牌中看到华晨中国还很难说。
图片来自官方
百万购车补贴
目前，华晨汽车集团情况如何了？
华晨汽车现在已经破产了。因为他们已经向法院提起了破产程序，所以华晨汽车集团，正在面临资产清算情况。
目前，华晨汽车集团目前已经申请了破产，我个人认为是非常正常的，因为华晨汽车一直没有自己独立的技术研发，缺少核心竞争力。
目前申请破产了，将工厂都卖给宝马了，祁玉民一步步的将华晨推向了破产的边缘。以市场换技术结果技术没换着。最终把花晨也给赔了。坑了国家的资产。
一、华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。
二、华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。根据法律规定，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整计划草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整计划获得偿付。
三、华晨集团近些年所遭遇的困境业界一直有目共睹，尽管手握宝马、雷诺两张好牌，但是却并没有像吉利、上汽、广汽那样做到为我所用，华晨自主品牌经营每况愈下。华晨集团半年报显示，集团层面负债总额已达523.76亿元，资产负债率超过110%，失去了融资能力。
四、华晨集团总资产达到1700多亿，1200亿的负债不光有金融方面，还有经营领域的负债。华晨集团的资产负债率大概是在70%左右，在行业里还算是中等水平。华晨集团的债务问题不仅没有得到妥善处置，反而进一步恶化。10月23日，华晨集团私募债券“17华汽05”出现违约，债券余额仅为10亿元。这次违约也是华晨集团公司史上首次在公开市场出现违约。彼时，华晨方面给出的答复是，“目前集团正与投资者协商兑付事宜。
华晨中华汽车：品牌历史与车型发展
华晨中华汽车有限公司是一家以生产和销售汽车为主业的大型企业，总部位于中国长春。华晨中华品牌的成立始于2002年，至今已有近20年的历史。下面将对该品牌的历史和车型发展做详细介绍。
品牌历史：
华晨中华汽车有限公司的前身是中华汽车工业股份有限公司，成立于1992年，是一个拥有着50多年历史的百年老店——长安汽车公司下属的子公司。1997年，由于策略性调整的需要，中华汽车从长安汽车中独立出来形成了自己的品牌，并在当年第一次推出了自主品牌款式。随后，因市场竞争，华晨汽车先后投资收购了中顺汽车、奔腾汽车、荣威汽车等品牌，形成了“华晨中华”、“中顺”、“奔腾”、“荣威”四大品牌体系。
车型发展：
华晨中华汽车作为国内自主品牌，其车型主要面向中低端市场，以经济实惠和省油为特点。目前，华晨中华在SUV领域持续发力，旗下SUV车型已有CS35、CS55、CS75、V6以及CS95等多款车型，这些车型定位较为明确，在外观设计、安全配置、车内科技和动力性能等方面都有着不错的表现。
CS35：作为中华品牌SUV第一代，该车型于2013年上市，主要面向年轻消费者群体。采用时尚年轻的设计风格，外形硬朗饱满。配置上全系标配ESP、胎压监测、倒车影像等安全配置，还有7英寸中控屏幕、360度全景影像等高科技配置，给消费者带来良好的用车体验。动力方面，搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力选择。
CS55：该车型是中华品牌的第二代SUV车型，定位于中型SUV市场。不同于CS35的年轻造型，CS55更偏重于豪华舒适的设计风格，内饰做工精细且用料上乘，可与合资品牌的中型SUV相媲美。配置上更是全面升级，尤其是安全配置方面表现突出，全系标配霍尼韦尔HEPA高效过滤室及空气净化系统、运动型电子手刹带自动适应性和自动驻车、智能多级电子限滑差速器和胎压监测等功能。动力方面搭载1.5T和1.4T两种涡轮增压动力引擎。
CS75：该车型是中华品牌旗下销量最好的SUV车型。外形与CS55相比更加硬朗大气，内饰时尚豪华且细节处理位居同级别中的佼佼者。安全配置丰富，智能停车辅助、倒车影像、360全景影像、ESP车身电子稳定系统均已标配。动力方面除了1.8L和2.0L两款自然吸气发动机外，还有强劲、省油的1.5T涡轮增压发动机可供选择，使车型既具有优异的燃油经济性和出色的操控性能，也有着十分不错的加速性能。
V6：该车型是中华品牌最新推出的SUV车型，定位于中大型SUV市场。外形大气豪华，车头采用了较为立体的“梯形格栅”设计，造型更加精致动感。内饰以黑色为主调，座椅采用真皮材质，拼接式木纹装饰和银色饰条装饰提升了整车档次感。配置上，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘、360度全景影像、自适应巡航等高科技装备。动力方面，搭载了一台最大功率295马力的3.0T发动机，使其拥有出色的动力表现，百公里加速仅需6.5秒。
总结：
作为自主品牌的代表之一，华晨中华在车型研发、技术创新、品质管理等方面都有着不断的努力和创新，近年来在SUV领域中表现显著，不仅取得了不俗的市场成绩，同时也在消费者中积累了良好的口碑。相信在未来，华晨中华汽车将为消费者带来更多实用、经济、安全、个性化的产品，并在竞争日益激烈的汽车市场中不断发展壮大。
宝马16.33亿收购华晨中华，华晨这些年为何没落了？
这些年落到这样的地步，最主要的原因从整个的销量，整个的一些市场的营销都处在低谷，没有进行很好的一种创新，所以最后就慢慢的死掉了。
因为华晨的销量并不如宝马，而且质量也比较差，人民对这辆车也不是特别的关注，所以才会没落。
主要是因为这个企业最近没有什么销量，也没有什么利润，所以就没落了。
因为这种车的销量并不高，生产成本很高，慢慢的就没有人愿意买了。
虽然这一次的收购对于国内汽车造成了非常严重的打击，但说实话，华晨汽车早就已经走向了自己的穷途末路，这主要是因为在当初他选择跟宝马公司进行合作的时候，就已经奠定了自己今天的败局，这一次，宝马公司用16.33亿就收购了华晨中华就见证了一味的低头放弃技术，根本就不能够获得发展，今天我们就来探讨一下华晨的没落。
第一，华晨汽车的发展。
华晨汽车发展的时间还是比较早的，在上世纪末期就已经成了公司，在本世纪之初就开始上线自己的汽车，那个时候销量虽然不高，但是汽车品牌却朗朗上口，想必大家对于金杯这个品牌是非常熟悉的，他就是华晨汽车公司旗下的一个产品，也是最为成功的一个产品之一，但是因为在当时，他们走上了金融的发展道路，但这完全是一个错误的方向，导致公司负债累累。
第二，华晨跟宝马公司的合作。
在2006年的时候，华晨公司想要谋求转变，所以就选择跟当时如日中天的宝马汽车进行合作，双方各持股50%，希望能够通过市场来换取一定的技术，但是没有想到这个想法，却最终导致了华晨的败落。因为在宝马汽车进入国内市场之后，华城并没有占据主动权，也学不到任何的技术，反而把自己的基本功给丢掉了，成为了宝马公司的一个花瓶。
第三，如何看待这一次的收购？
在新能源这个赛道上，我们的确领先了国外的汽车生产商，但是这并不意味着我们在布局上能够超越他们。最起码从这一次的收购案件当中，我们就可以看出国外的汽车公司在经营谋利上是要远超过我们的，虽然现在国内的生产厂商可以通过政策上的优惠获得一部分的补贴同时也能够先发制人，但是并不意味着我们可以掉以轻心。
