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大众cc黑武士,大众超高颜值轿跑，黑武士，更运动，网友：爱了爱了

admin admin 发表于2024-04-06 21:28:09 浏览20 评论0

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一汽大众打造的“黑武士”，长近5米，车标会发光

提到大众汽车，很多人可能会觉得大众车型设计“脸谱化”严重，很多车型长相都比较类似，不够个性。但实际上，大众也在不断针对年轻人的喜好来造车，打造了不少能彰显个性的车型，比如身为轿跑车的大众CC，比如纯电驱动的大众ID.7 VIZZION，再比如我们接下来要聊的这款大众“黑武士”——大众揽巡玄武岩版。
作为一汽大众打造的中大型SUV，大众揽巡的定价并不高昂，指导价为27.49万-32.59万，在终端还有一定的优惠，入门车型的裸车价实际仅20万出头，和丰田汉兰达、本田冠道等中型SUV定价接近。而从销量数据来看，大众揽巡在中大型SUV市场中的表现还不错，12月销量为4566辆，位居中大型SUV月销量榜单第八，而在燃油中大型SUV市场中，仅有宝马X5、大众途昂两款车型销量高于大众揽巡。
而大众揽巡玄武岩版属于特别版，定价为31.68万，目前已经正式上市，也没有公布是否限量。和普通版的大众揽巡比起来，大众揽巡玄武岩版最大的特别之处就是采用哑光天玄黑色皮肤，这让整车呈现出“黑武士”的风格。
车头的设计和原版大众揽巡没有区别，能看到上下分段设计的双层格栅，两侧的灯组造型比较中庸，却通过横向的纤细灯带连接，点亮后有几分贯穿效果，并且车头的车标也支持点亮。格栅同样进行了熏黑，采用高亮黑色装饰条来填充，看起来富有质感。
车侧的轮廓设计比较简洁，车窗为前宽后窄的设计，搭配上扬的腰线，让车身具备几分俯冲态势。大众揽巡玄武岩版还配备21英寸的熏黑轮毂，气场很强，也和整车配色更符合。结合官图来看，大众揽巡玄武岩版的尾部配备有双边共四出的排气口，排气口采用方形设计，对比常见的圆形排气口来说会比较有辨识度。
大众揽巡玄武岩版的车身尺寸和搭载R-Line套件的常规版大众揽巡保持相同，长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980mm。这个尺寸在中大型SUV里也不算小了，关键大众揽巡车系仅提供5座布局，在这个尺寸下5座布局让座舱内拥有宽敞的乘坐空间。车内的座椅功能也不少，前排座椅有腰部支撑+座椅通风，夏天出行时不会觉得太闷热，并且能选装前后排座椅加热。
内饰方面，大众揽巡玄武岩版和常规版车型没有太大区别，将会采用连体设计的10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏，副驾驶前方的面板为阶梯状设计，空调出风口巧妙嵌入在阶梯之中。车内的换挡机构采用电子挡把，造型小巧，也增加了座舱内的科技感。新车还将提供HUD抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能。
再说动力，大众揽巡玄武岩版搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。另外，这款车型也提供适时四驱系统，能在一定程度上提升车辆的通过性能。
总之，大众揽巡玄武岩版和常规版大众揽巡并没有明显区别，主要调整在于外观配色，让整车看起来更有质感和辨识度，能满足年轻人对个性的追求。那么，你觉得大众揽巡玄武岩版的表现如何，如果预算30万左右，是否会考虑这款车呢？
【本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众超高颜值轿跑，黑武士，更运动，网友：爱了爱了

大众Arteon（国内为大众CC），定位中型轿车，海外实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用运动激进的造型，低矮的车头很有冲击性，进气格栅采用横幅条造型，前大灯采用犀利时尚的造型，日间行车灯设计精致，前脸处理时尚。侧面车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，后视镜设计时尚，无边框车门设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用旋风式的造型。尾部采用运动时尚的造型，鸭舌式扰流板设计运动，尾灯采用精致潮流的造型，排气设计美观。内饰家族式的设计风格，三幅式多功能方向盘造型运动，中控屏设计时尚，档把手感细腻，按键阻尼适中，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面露凶光的黑武士大众CC，气动低趴之后成为前铲杀手

美和实用，像是硬币的两面，极致的美往往缺乏实用性，这一点在最美 大众CC上也同样适用。今天分享的这位CC车主东东，为了最美的姿态，已经牺牲掉了三套前铲，至于实用性，似乎不是改装车玩家应该考虑的。
“我小的时候就非常喜欢CC的设计，最美大众可不是浪得虚名的。直到2017年CC换代，前格栅和LED大灯的完美融合再一次让我着迷，于是就把这辆车提回来了。”
一低遮百丑，CC原厂的高度实在是太高了，跟SUV似的，所以车主在买回来后的第一个月就换上了博德绞牙避震来降低车身。
虽然降低了车身，但CC给人的感觉依然是温文尔雅的，缺乏一些张力。即便在设计上比较动感但整体来说还是太过温柔了。
“自从我加入了济南低趴组织CARMANNER以来，朋友们总是笑话我的车太高降不下来，我也是在他们的影响下，换上了Magic Air 气动避震。”
怎样才能让一辆CC变得有战斗感？换轮毂最简单。19寸BBS RI-D就是车主的选择，简单的辐条设计瞬间就让这台CC变得凶狠起来。
车一降，CC的气质就出来了。修长的车身，动感的腰线，散发着浓郁的运动气息。
“今年三月份我的车突然在公司停车场“趴下”了，右前气动避震漏气 ，后来查出是阀体开裂导致的，这一趴就趴了一个多星期。”
标志性的无框车门以及优雅的流线型设计是CC的几项设计亮点，虽然这台车自带高颜值属性，但对于一个追求个性的年轻人来说，这一台车还是不能满足自己......在网上看了不少黑化的CC案例后，东东自己也被默默种草了。因为在贴膜店有投资，就干脆给全车贴3M的改色膜。
“全车贴黑以后从工位开出来的那一瞬间，简直帅哭了，更何况这是台低趴黑武士。”
“动力的话我买的380顶配版本，和高尔夫GTI同一个马力，现在还换了KN高流量风格，在市区代步是够用了，而且玩姿态就没想搞动力。”东东说的这句话，我并不相信。原装发动机，却加装了HKS泄压阀，一个天天听着泄压阀上下班的人，怎么可能对动力没有追求？
黑武士在道路上正确的行走方式就是慢慢开，像一只黑豹一样匍匐前行才最有杀伤力。
前几个月东东还参加了一场地下出库潮流聚会，第一次量“身高”，就获得了全场第三的成绩。
事实上，全车的黑化对于东东来说并不完全满意，因为中网装有ACC，所以不能把中网喷黑或者贴黑，另外就是CC的排气管是隐藏在后保险杠内部的，虽然有考虑过把银色的装饰口弄黑，但无论是用哪种方法，都会因为尾部温度太高而烤化，所以也就放弃了。
除此之外，东东还安装了一套和CC“格格不入”的改装件，全段直通排气。用过全段排气的都知道，这玩意有两大缺点，一是吵二是臭，把这东西安在优雅的CC上确实不怎么合适，不知道的闻到这臭味还以为是大众烧机油了呢。
目前这辆CC已经被东东调整至了卡边的状态，从姿态上来说已经非常帅气了，我个人也是超级喜欢斜后方45°角拍的CC，扁平设计的尾灯让整辆车的车尾显得更加低矮。
既然是走姿态风，这套BBS轮毂可能就没那么合适了，后期车主可能会选择内凹或者带抛边的轮毂。我还是太了解EA888的车主，这么好的改装底子怎么可能不改，接下来车主也会给这辆CC刷一阶程序来提升一下整车的性能。
虽然东东的父亲非常喜欢这套直通排气，但为了还CC一个优雅的形态，排气也会进行还原，但这并不代表着结束，在车主看来：改装代表的是自己的态度，生命不息，改装不止！
?车主/?东东
?摄影/?ZOOMSHOOT?杨
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车不仅仅是一台代步工具 宽体黑武士大众CC

内容版权归属于本文作者：ELVIS-PHOTOGRAPHY
当你在数着红灯还有一分又四十七秒焦灼烦躁，我把车身姿态降低了7.6公分；
?
当你在深南大道以平均17.2公里每小时蠕动，风穿过我的速度是136km/h，气温21度，是春天的味道。
对于我而言，车从来都不仅仅是一台代步工具；
他是自我意识的外延，是不羁于约束的姿态标榜，也是陪我杀伐果决征战攻弯，伴我美人倚夕阳的亲爱伙伴。
美和实用永远像纸的两面，极致的美一定是不考虑实用性的。
在一部分人看来，选择宽体&低趴，就已经被打上了极为鲜明的性格烙印。
作为汽车，「贴地飞行」强调的「优雅」与「艺术」，更贴近于一种人与自然，或者说物与自然的和谐姿态。
汽车在设计之时，为了面向更广大受众，会适当地切削掉一部分锋芒与个性。
这也是为什么比起概念车，量产后的车型，总少了几分新锐和前卫。
不是做不到，而是不想做。
而正是这种妥协，往往会给真正的车迷带来一种柔弱和稍显不足的无力感。
即便是这台被称为Volkswagen旗下最美车型的CC素车，给人的感觉依然是缺乏张力，连贯而不流畅，有动感但没有速度感，温柔有余而力量不足。
而在改装了AirLift performance 3H气动系统和手工定制宽体后，一切全都变了：
前轮拱的曲线消除了平直腰线带来的视觉平庸，线条沿着车身流动至后轮拱。
更加宽大的后轮拱，通过和俯冲腰线相切的方式，营造出猎豹般蓄势待发、一击致命的气势。
速度是美的，力量也是美的，猎豹的姿态完美诠释这两个词汇。
追求这样一种源于自然、原始的美，是刻在我们基因里的天性。
从人类社会诞生之初，就被作为图腾，刻画在工具和器皿上。
而体现在汽车的美学上，就是低趴流畅的腰线和宽体带来的肌肉线条。
黑武士，又是其中佼佼者。
黑夜给了我黑色的面庞，我却用他来追逐光明。
每一台黑武士的车主，都是百战之躯，艰难独行。
我们又做错了什么呢。
并没有，只是个人的力量，在桎梏腐朽的制度面前，是那么无力。
车友群里 从「买部车唔改，不如推落海」的欢脱氛围，
变成「后海白石交界，交警查车」的寂寥落寞。
我还在等，
等光明到来的那一天。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海车友的大众CC改装案例 打造高颜值的黑武士

“之前开的是一辆阿特兹，2020年换成了大众CC。”
“开了一段时间，觉得原厂还是太素车了，不合适我，所以约了上海Arteon车友会的小伙伴一起改装。”
“上R杠，既然改了要拆车那就把加固件一起都上了，走的还是当面阿特兹的改装路线，外观+操控(动力目前看来还是够用的)”
“黑化的前脸一直是我最喜欢Arteon的地方，黑车身，黑R杠，黑中网，黑灯膜，陶瓷logo，一直有人问我为什么底下的镀络条不贴?主要是车身一整圈都有我嫌弃贴了麻烦…就没弄…懒……”
“由于本人追求完美，还切了个尾喉改了原厂380真围嘴(这倒是弄起来比前脸快，刺激)。”
“原装档把手感一般造型一般，两侧按键缺失，在寂寞的夜晚总觉得缺少一点什么。”
“更换Rline档把头，手感超好，配合全亮按键(其实按键一个没多…真的就是原厂那三个…其他都只是灯…)。”
“原厂的凹凸低配标，换成了陶瓷实心标一上感觉强多了。”
“避震的话，因为之前阿特兹也是用B12，觉得不错这次CC继续用B12(主要还不是因为穷…有钱我也想上KWV3)，和以前阿特兹同样的黄桶同样的蓝色防倾杆，一切的一切都是上天的安排又让我在CC上感受到了当年阿特兹的灵魂。”
“前桶个人建议换避震最好还是换一个可调李子串，毕竟长度变了。后桶后弹簧上车(肯定有人会问后李子串为啥没换，因为实在是太短了…而且长度也够用外观就意义不大了)”
“改装前高度为73厘米，改装避震后降到了69厘米，虽说数据上只有几厘米但是对于操控和车身姿态这是值得飞跃。”
“CC用M4款尾翼，虽然黑车用碳纤并看不出效果，但是主要是看中碳纤的材质贴合度会比油漆款强很多，所以直接买了全套款式。”
“心心念念的G25国锻轮毂终于到了，耗时40天，漫长等待令人窒息，配了BLOX的矮款螺丝，真香。”
“原厂18的重量能达到14.5KG，新的国锻G25轮毂，单颗不到9KG(你要是不减重效果不明显要你何用不是)。”
“雷迅N5刹车，前轮355盘一填满，18寸轮毂瞬间充实了。”
“突发奇想，想试试把灯膜贴在陶瓷logo上做个镜面黑logo款式。”
“买车之后，也认识了不少车友，成立了上海Arteon车友会，期待各位新车友的后期加入，让我们这个大家庭人数越来越多。”
本期大众CC改装案例鸣谢车主：以前说的不是这以后
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一汽-大众CC黑不动武士，我的绿了，你看咱这个颜值

之前我有发过提车贴，和一步步“黑化”爱车让他成为真正的黑武士，是很帅，但是太容易脏了，我感觉我家要是趁个水库我还能坚持下去
军绿图给看官先看看，乐意看呢您看，无感您划走，我不耽误您时间
我还是个黑武士的时候每次洗完车和哥们儿边吹牛边拍照，诶～你看咱这个颜值～
出门俩小时之后就是这样的（我在祖国东北地区，吉林长春换季雨雪多，洗车花钱比洗澡多）
我每次细心的呵护我的轮毂
一眨眼他就是这样的
忍无可忍，换个颜色，正好年轻一下（我大学未毕业，不属于高龄司机，选颜色这一块弄个不恶心的颜色对得起车就好了，我倒不怕别人说三道四）
之前无意间看到过的图不经意间已经深深种草
我发的帖子终于有女人了
不同价位不同质感，一分钱一分货不假，但一定量力而行，从上到下的顺序是 3M 艾丽 车衣裳菜鸟 三个档次，反正都不至于留胶，我没必要改个色日子不过了，果断选择最便宜的
案例长这样，说心里话，落差很大，这跟我想要的感觉怎么也说不出来就是差点意思，可能是有点油腻
不死心的我选择用Car??app做做效果
忐忑中赌一赌的态度订了膜，然后朋友知道后给我发来链接让我和车一起换新衣
膜是到了，看着它油绿油绿的心里凉半截
不过还是试试吧，约你都约了
施工人员是我的老朋友了，第三次给我贴膜，之前的两次是贴我人生的第一辆车起亚，干活依旧很细，就是涨价了，猪肉也涨价嘛，人家尽心给你弄你还挑什么?
顺嘴说说感受：朋友的店比较小，之前有几个朋友贴改色，听我推荐到这家店里转悠了一下，看人家店规模小，去大店花大价格找人家学徒当人家白鼠去了（不是说大店不好，人家之所以能干大也有人家优秀的地方，但是我所说的情况也是客观存在的，所以在你预算有限的情况下，你的车就和孩子一样，没充足的钱又想得到细心的照顾，那你就更应该做每件事情前想清楚，把自己这点钱尽可能都花在刀刃上）
包边等一系列细工程我就在旁边“监工”，给人家递递烟递递水，陪人家聊聊天打发下人家干活枯燥的时间，人家最起码也会认真的给你下功夫干活，第一我总不能花着低价格当着大爷还指望人家爱惜你的车，第二听这哥们给我讲他遇到的各种客户，有好有坏，他对待他们的车也有好有坏，心头捏了把汗?
车送到他手里我就让他答应我别赶时间别着忙，约时间的时候就说好了后边有活我就让他们先弄，总之要慢慢的愉快的把我的车给我贴好
屁股很空，淘宝了瓦斯沃根修饰一下，不贴arteon，字少不占地方
随手拍的
变更行驶证是一定要弄的，不然是真的罚啊，希望大家也是，早办早利索，疫情期间虽不扣车但是疫情早晚会结束，政策总在变，时而让改时而拖着不给弄，早弄真省心
日后有机会，好好拍点照片发出来
感谢?观看

最美大众初代CC改装案例 超大尾翼加持化身宽体魔王

虽然初代大众CC已经停产很久了，不过在不少车迷眼中初代CC有着很高的美誉，而在改装玩家手里，初代大众CC经过改装依然能焕发出新的生命，本期小编就带来一辆初代大众CC的改装案例。
原本车主开的是一辆改装的四代高尔夫，后换成了初代大众CC，并改装Radi8 RS8S5轮毂，以及气动避震系统。
这是第二阶段的状态，外观改装了Maxton前铲、Side侧裙、以及GT大尾翼，同时换了一套Radi8 R8SD11轮毂，数据为19寸10J ET42，并加了20mm的垫片，215/35的轮胎。
后来车主又改装了Lionskit S1宽体包围，并换上了一套Rohana RC10轮毂，数据为前20寸11J ET28，后20寸 13.5J ET9，轮胎是前275/30、后305/30。
车身细节都进行了黑化，看起来有一些黑武士的感觉，而改装了铆钉宽体和大抛边的轮毂之后，让这辆初代CC不管从哪个角度看起来都有一种霸气感。
本期大众CC改装案例鸣谢车主：baggged_cc
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大众高颜值“瓦罐”预售28万，220马力够劲！后排带大床

大众高颜值“瓦罐”预售28万，220马力够劲！后排带大床
大众汽车引进中国市场的大部分车型都是走量的产品，朗逸宝来速腾这些产品确实有不错的销量，但是仅仅作为代步工具而已，如果要想获得更高的可玩性和回头率，这些车显然是无法胜任的。随着国内消费群体越来越年轻化，大众汽车也在积极拓展全新的卖点，最近不仅亮相了黑武士原厂改装版第8代高尔夫，全新的大众CC猎装车也已经进入到预售阶段，这款车型其实就是大众CC轿跑车的旅行版本。
目前预售的一款猎装版本车型定价达到28万，看似价格定位比较高，其实预售28万的猎装版本车型属于380TSI版本，也就是2.0t高功率版本车型，如果参考此前同配置车型的话，2.0t高功率魅颜版2020款定价27.98万，也就是说这次旅行版车型定价并没有调整太多，和以前的三厢轿跑车基本保持一致。
不过猎装版本车型的外观造型设计已经和以前大不一样，如果只看正面前脸设计，依然可以感受到大众CC非常炫酷的轿跑风格，更密集的镀铬横纹装饰中网搭配两侧犀利的LED矩阵大灯光源，车灯点亮之后带来的猫科动物眼神效果比大众迈腾更具侵略性。车身侧面a柱部位不仅有黑色后视镜外壳装饰，还有猎装版车型专属的CC字母徽章，让整部车的特殊身份地位更加明显，车辆尾部并没有更换贯穿式灯光，大众车标下方有CC字母装饰，两根排气管出口口径更大，战斗力明显。
然而打开车门之后就会发现内饰设计还是比较熟悉的大众风格，中控台面上造型比较传统，只是增加了新设计的多功能方向盘和全液晶仪表，车门内侧增加氛围灯系统，30色氛围灯带来了不错的高级感。但是这款车毕竟和豪华车型有一定差距，内饰豪华版和奔驰宝马奥迪相比是有差距的。
新车所搭载的EA888经典发动机属于高功率版本，极限输出可以达到220马力，这样的动力水平确实够劲，另外搭配7速双离合变速箱，整部车的加速能力是有保障的，参考此前三厢轿跑版车型的加速成绩，预计全新的猎装版车型零百加速成绩可以跑进7.4秒，在路上遇到本田思域之类的车型完全不用心虚。
为什么已经有了轿跑版本还要推出这样的猎装版？其实把三厢车型改为旅行版车型之后，空间实用性会更明显，打开后尾箱就可以发现储物空间更加巨大，而且只要把后排座椅整体放倒，就能够形成大床房的效果，只需要加上一套充气床垫，出去自驾游的时候完全可以满足两位成年人共同休息。
问题来了，你觉得猎装版大众CC能火吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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或许，2021年就是旅行车的崛起时刻

旅行车最近势头很猛。
在刚刚过去的广州车展前后， 福克斯猎装版和新CC猎装车相继完成亮相和上市。而提到“猎装版”，汽车生活首先想的就是爆改过后的cc和福克斯，大外八、黑武士、贴地飞行。其实不然，这两款后缀为“猎装版”的车型，其实就是一汽-大众cc和福特福克斯的旅行车，拥有比三厢轿车更大的后备箱空间以及“情怀”二字值得玩味。
毕竟，两大主流汽车品牌在近乎同一时间推出旅行车是非常罕见的，所以它的惊喜程度不亚于成都人民见到“头皮雪”之后展露于朋友圈的兴奋狂喜。
旅行车的英文是“Wagon”，所以它还有一个亲切的名字——“瓦罐”。旅行车诞生于美国盛行于欧洲，但在国内却叫好不叫座，一方面是国内和欧美国家的用车场景不同，其二是受国内三厢轿车先入为主的观念，使得国人始终觉得旅行车长的怪怪的，不够气派。
殊不知追溯旅行车的历史，你会发现，它才是如今汽车的鼻祖，因为它的出现跟当年人类最主要的交通工具马车有着不可分割的关系。
18世纪，工业革命以及火车的发明，推动了日常生活中马车的发展以及人们对旅行的向往，这个四轮厢式结构的马车可以装载人和行李，也是最早的旅行车的雏形——造型狭长且空间大。
随后的19世纪，美国西进运动的兴起以及美国人对于实用主义的追求，使得装载能力强、空间大的旅行车越来越多。
尤其是19世纪末，一种木质结构的旅行车活跃在美国的铁路客运附近，既可载客又能载物。而在同时期的欧洲，浪漫主义的风潮来袭，逃离厌烦疲倦的都市生活，人们的生活方式更加崇尚自然，所以旅行车自然受到了推崇。
随后，旅行车在美国经历了从底层到上流社会的进阶，各大汽车品牌争先恐后的推出了各种运用高端木材打造的旅行车。而第一款真正意义上的旅行车，由全钢车身代替了当时的木质车身，在1946年由JEEP推出，命名为“Station Wagon”。
不过，随着整体市场需求的变化，造型更加凶猛通过性更强的SUV应运而生，能够满足美国消费者对于车的全部要求，所以通用汽车、福特等美国本土车企也将更多的精力转投SUV车型。
反观欧洲市场，旅行车变得更加精致也更加符合欧洲人的消费生活习惯，它们拥有SUV同等的装载能力以及兼顾轿车舒适的驾乘感受，所以旅行车开始盛行。
我们目前已知的引进国内的奥迪Avant以及allroad系列、奔驰宝马的旅行车、沃尔沃的V系列以及大众蔚揽和明锐旅行等等，都诞生于欧洲市场并演化而来。
而进入中国市场，就像我之前说的那样，因为三厢车的先入为主，所以很多人根深蒂固的观念就是旅行车没有三厢车看起来优雅和高端，再加上SUV的强势登陆，使得旅行车在中国市场的处境更加雪上加霜。
但是在很多人的心中，旅行车不仅实用性强，更是情怀的代名词。最近，汽车生活身边就有小伙伴，一直在全国范围内寻找十几年前的桑塔纳旅行版，而打开某个改装APP进行浏览时，时常会看到“桑旅，只为情怀买单的瓦罐”以及“桑旅生活每天都是限量版”诸如此类的话语。
改装也是喜欢旅行车的一个途径，只不过和性能车改装不同的是，旅行车车主经常在底盘高度、轮毂、行李厢等等方面做出改变。
除此之外，旅行车在中国市场不温不火还有一个原因——选择太少，卖的太贵。像奥迪A6 Allroad、沃尔沃V60、奔驰C级旅行车，除非是真的热爱，否则同价位可以选择的车型更多。而像明锐旅行、蔚揽等车，因为受众群较少，所以车企在营销以及制造声量等方面，通常不会下太大的功夫，导致它们经常会被埋没。
说了这么多，其实到现在，我也并不是很能够想明白，装载能力强、造型独特以及比轿车通过性强，比SUV更讲操控的旅行车，为什么不被更多人看见。
不过，就像曾经有人说过，大多数人是被时代所改变，只有极少数人才能改变时代一样，我们不奢求旅行车能够像轿车那般，在国人心中的地位无法撼动，也不奢望有朝一日它能够像SUV一样，突然实现井喷式的爆发。
我们只是希望它本身的价值以及存在的意义能够被看见和肯定。毕竟，它们真的值得。
注：以上图片来源于品牌官方
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稀少的一汽-大众CC黑车主, 提车3000公里作业

作为为数不多的新款CC车主, 又是人数更少的黑色车主. 提车三个月不到3000公里了. 记录一下买车经历, 以及驾驶感受~ 2020年1月17提的车, 落地25.8左右, 4w的优惠, 贷款一年免息, 服务费5500, 保险7500, 购置税19500左右(低开). 还有乱七八糟的比较少的 记不太清了. 大体就这些 大体说一下大家最关心的油耗 1: 市区通行, 我个人上下班, 近程不到五公里, 10+的油耗, 平均10-11个 2: 快速路或者高架高速, 基本六七个, 看情况, 最低能6个左右, 最高也就七个左右 这油耗在这级别我觉得很不错了, 和混动的肯定没法比. 不认识CC的人看来, 我这就是个迈腾[衰] 买这车没有后悔过, 每次停车也会回头自己看看, 说CC性价比低我是真的不认同, CC的配置是真的高. , 因为同配置的迈腾也就便宜个一万左右. 难道CC的无边框门和掀背不值钱了吗就. 所以看你是不是觉得他值. 优点: 好看. 缺点: 有异响, 这好像是大众的通病吧. 没招.
首先是提车当天的图.
20款的CC原厂的液晶仪表主题实在是很挫. 买车第一件事就是刷隐藏了[偷笑] 如下是刷的主题, 还有320表底和R标.
这是提车以后, 第一次稍微长的路途. 油耗7个左右. 开快速路和高架, 最低的时候6.3个. 图片找不到了?
这是我刷隐藏的目录, 大体就这些. 仅供参考!
接下来给大家展示一波轿跑版"迈腾"[阴险]
家里闺女~
正面视角, 还是很犀利的. (车牌就不码了, 本地车友也不多, 大家见到可以滴滴~)
侧面看, 除了溜背, 其他和迈腾真得像!
和公司的凯美瑞停一起的~
改天和公司的探岳停一起的~[白眼]
这不是汽车之家, 这是我的真实内饰[偷笑], 这是之前拍的图, 现在连手机支架我都给扔了. 还是干干净净我最喜欢了.
本来没打算怎么改动的. 但是直到我看到了这么一台车
车友的车, 就换了个R杠, 整个气质都不一样了
正印证了这么句话, "CC不改, 不如推下海"~ 就这么开始入坑了...
R杠走起[奋斗]
拆完的车头, 保险杠后的防撞梁, 看起来成绩只能比迈腾好, 不会差~
马上完工了~
R杠细节1
R杠细节2
换完的前脸角度图
未换的的前脸角度图, 作为对比~
外观就暂先改了个R杠, 等过段时间有时间了换个尾唇扰流, 再把镀铬贴黑就行了. 目前就打算这么多, 算朝着黑武士改吧. 不过太黑了我也不太喜欢. 有点太黑了! 接着就整了个内饰, 整了个碳纤维, 是真碳的, 没贴太多, 就中控饰板和门饰板这几个, 和高配一样的. 其他地方没贴, 感觉太蛇皮了. 觉得不太好看, 适当就好, 多了反而不好看了.
真碳纤维细节1
真碳纤维细节2
目前应该就这些了. 下面上一些效果图吧. 不过黑车的效果实在是一般. 仔细看才能看出来. 其他颜色整R杠挺帅的, 哈哈哈
暂时就这些吧. 最后上一些自己的装饰清单和价格, 仅供参考.(我这只能算装饰, 不能算改装, 很便宜 哈哈哈)
最后差点忘了上认证. 按照惯例, 钥匙认证~
钥匙认证!
买的这个钥匙套, 意大利翻毛皮的, 手感很好, 就是价格略贵, 强烈推荐!