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polo gti改装,Polo可以加装涡轮增压吗？

admin admin 发表于2024-03-24 08:20:11 浏览13 评论0

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大众哪款车适合改装

适合大众改装的有高尔夫，Polo、凌渡和尚酷，但最常见的是高尔夫。
大众高尔夫被称为小钢炮，并于1974年正式上市。这是一款经典的掀背式小型家用车型。
今天，大众高尔夫已经更新了六代，第七代产品已经上市。
说到改装，我们应该谈谈第六代高尔夫车型GTI，这款高尔夫保留了海外版的所有设计，可以说是原创高尔夫车型。
这一代高尔夫的正面没有使用大众家族式的U正面设计更像大众scirocco跑车正面风格。
第六代高尔夫的车身更低，高宽比重新设计，看起来更动感。
在第六代高尔夫的后部，尾灯采用了全新的横条风格，有点像大众途锐。
第六代高尔夫仪表盘的外观和布局，包括金属拉丝装饰，都有PassatCC车型的影子车型的影子就像置身于一辆高档车。
第七代高尔夫于2012年上市，但第六代高尔夫GTI，仍然是大众改装车友的首选。
汽车之家报价

POLO的改装方案

更换进气风箱，大流量空气滤芯，刷电脑，增加点火器，更换“SP”尾鼓（M鼓或S鼓），更换减震器及弹簧以降低车身，更换轮毂轮胎外观可以借鉴高尔夫GTI的，但是如果是新POLO就不用那么麻烦了直接换个中网就可以了
发动机再改一下更好，点火系---火线.火嘴.点火增强器.地线.
燃油系---燃油增压器.
进气系---加大节气门.水燃器二次进气.高流量风格.废气驱动涡轮.ECU芯片
排气系---芭蕉.动力中消.尾鼓.性能排气尾口.
机械系---机油透气壶.轻量化飞轮及皮带轮.
动力也很重要
一楼的你那在那复制的 ，那是改漂移战车，人家要小改，谢谢@@
首先装：防滚架
然后换：桶式座椅
换：小直径三辐式赛车专用方向盘 换： 六点式安全带
加装：全车灭火系统
加装：停止引擎工作的电路切断器加装：发动机盖和后行李箱盖上的机盖锁等。
车身加固：在车身“吃劲”的部位增加焊点，以提高强度。加装：在前后悬挂的连接点安装顶巴和稳定杆，来提高车身整体的刚性。加装：发动机底部和重要部位都安装了防护板，以保护发动机和传动装置等。
改造悬挂系统：更换赛车专用减震器和螺旋弹簧等关键部件，适当的调节胎压也有助于改善悬挂系统的工作效率。
改装离合器：更滑离合器压盘和耐高温陶瓷离合器片，以提高传动力矩和加强散热性。
车身减重：将原场的空调、后排座椅、副驾驶座椅、音响、空调设备等拆除，用腾出的重量空间安装防滚架等安全设备。同时，也将一些零件换成更坚固、重量更轻的赛车专用产品，如铝合金轮毂、固定螺栓等。对发动机的电脑程序进行改写，以适合比赛的用途。
换掉了原来的消声器，改为直通式排气管，以减小排气阻力，提高发动机工作效率。
为提高耐高温能力，将刹车盘和刹车片都换成赛车专用型，以适应频繁的大力刹车等要求。同时，拆掉原车配备的ＡＢＳ防抱死系统，原因有二：一是减重，二是赛手们都有一身人工ＡＢＳ的本领，呼之即来，挥之即去，因此也无需这份累赘。
轮毂直径从１４英寸增加到１５英寸，并将轮毂换成豪马比赛专用铝合金质五辐轮毂，韧度佳，散热更好，重量更轻。重要的是车轮的安装方式，从原来用螺栓固定改为用螺母固定?与量产车正好相反　，这样做的好处是紧固强度加大，安装方便，速度快。同时，轮胎也改用ＹＯＫＯＨＡＭＡ场地赛ＡＤＶＡＮ系列专用胎，轮胎规格从１６５／７０Ｒ１４提升至１９５／５５Ｒ１５，无论在晴天还是雨天，热熔性极佳，抓地性能突出。

改装一辆大众Up! GTI，你有兴趣吗？

“想追我？除非GTI”——这句话曾经是大众高尔夫GTI的广告词。当初大众想用这句话来传递出高尔夫GTI的性能。如今说起高尔夫，所有人都公认高尔夫是钢炮的鼻祖。
“小钢炮”起源于欧洲，欧洲人称它为Hot Hatchback。在20世纪80年代，英国首先开始钟情于小型的掀背两厢车，这种方便实用的小车受到普通民众的欢迎。而各大汽车厂商也看到了商机，在这些两厢掀背车的基础上推出了高性能版本。如今的“小钢炮”同样继承这样的传统，基本都是在普通版本的基础上换装更强劲的发动机，并且重新对底盘进行设定，让一台普通家用车变身成为性能机器。
不过如今“小钢炮”这个词也被泛用化了，只要带点性能的A级车都能被冠以“小钢炮”之名，公社君曾经看到连领克03+这样的三厢车也在一些人口中被称为“小钢炮”。
?在最纯粹的年代诞生 ·
“小钢炮”最纯粹的年代公社君认为是在上个世纪90年代，当时的大众高尔夫VR6、标致205GTI、雷诺Clio RS、福特嘉年华RS Turbo、大发Charade Gtti、本田Civic EK9资深车迷都是耳熟能详的。而在90年代这个小钢炮的黄金年代的末尾，大众为了填补A00级别车型（比Polo还要小）市场的空缺，于是推出了Lupo，这台车的诞生也为后面的故事埋下了伏笔。
2001年大众推出了Lupo GTI，搭载1.6升自然进气引擎与六速手排，Lupo GTI版本外扩的侧包围和中置双排气管都说明这是一台小钢炮。当时这台车的版本功率为125 hp，功率/重量比仅为每hp /8公斤。在3,000转时能输出152牛顿米的最大扭矩。
?最小的A00级性能车 ·
然而大众Lupo 的命就没有同门的高尔夫那么“硬”，因为它悄悄的就停产了。在2011年，大众品牌旗下第三代小型轿车 大众up！诞生，需要声明的是，这个“！”是官方命名里就有的，本身就是它名字的一部分。up！的出现就是为了取代之前Lupo的位置，而当时不少媒体还不清楚大众会启用新的命名，所以他们当时还用“新Lupo”的名字当做车型名称。
不得不说up！命名里就透出了一种年轻向上的感觉。这么一台年轻的车，怎么能没有性能版！于是大众发布了Up! GTI。三门版的Up! GTI在英国起售价为13750英镑（约合人民币12.08万元），五门版的价格为14150英镑（约合人民币12.4万元）。
1.0T三缸涡轮机116匹马力
6速手动变速箱
前置前驱
百公里加速：8.8秒
最高时速：192km/h
2018年上市
车身尺寸（长宽高）：3540*1641*1489
轴距：2420
整备质量：997kg
其实早在2016年12月中旬，大众就开始对up! GTI进行测试，这辆搭载1.0T三缸涡轮机的小车可以输出116匹马力，相比普通版的90匹马力来说，为了这额外的26匹马力，大众给这台发动机打了更高的涡轮压力，并且把压缩比调整为10.5:1。大众up! GTI百公里加速时间为8.8秒，最高时速可以达到191km/h，仅提供手动变速箱。
?Vilner 改装 ·
来自保加利亚的改装品牌Vilner，最近发布了全新的定制车型——Vilner up! GTI。从名字就能看出这是一台基于大众up! GTI打造的改装车，外观上采用了激进的性能套件和非常有个性的车身拉花，从视觉观感上看得出其性能感十足。
Vilner up! GTI采用了白色的车身涂装，表面带有红色和灰色的车身拉花，方块化的图案风格使其看起来很有赛车的感觉。并且这款车的轮圈也进行了独家定制，使用双色多辐铝合金轮圈，视觉效果与动感的外观相得益彰。
内饰部分则保留了大众up! GTI很有辨识度的苏格兰条纹座椅以及车门板处与车身外观同色的塑料装饰。不过，Vilner还是为其改装了酒红色的中控台装饰以及灰色绒布和翻毛皮材质对内饰进行装点，呈现出非常有质感的视觉效果，符合年轻人不求同的个性。
动力系统方面Vilner up! GTI在底盘上进行了重新调校的设计，配合上仅有998kg的车身重量，营造出卡丁车般的驾驶体验，操控感极强。
?B&B Automobiltechnik改装?·
大众up! GTI尽管小众，但依然引起了不少改装品牌的兴趣，德國改裝廠家B&B Automobiltechnik也对大众 up! GTI推出了自家的升級方案。
B&B Automobiltechnik的升级改装方案延续了上世纪70年代的风格，以轻量化、精简的理念对车辆进行改装。大众up! GTI搭载1.0升TSI三缸涡轮增压引擎，在原厂调校下有着116匹马力与230牛·米的输出表现，搭配六速手排变速箱。在经过B&B Automobiltechnik对这台1.0 TSI引擎升级后能够输出145匹马力与260牛·米的峰值扭矩。
能够输出这样的动力，B&B Automobiltechnik是通过换装高流量进气系统、加大喷油嘴、刷入新的ECU程序用来修改供油曲线与增加0.25bar的增压值后实现的。如今改装后的up! GTI 0~100km/h加速只需要7.9秒，极速也从原来的191km/h提升至210km/h，改装费用为1500欧元，公社君认为还是挺划算。
为了对应动力输出的提升，B&B Automobiltechnik也准备了软硬/高低可调悬挂系统、强化刹车系统等外围升级部件。让经过强化的小钢炮up! GTI在性能与操控层面都有所进化，实现更加灵活的动态表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【提问】POLO 18560R15换21545R16怎样？

小白是15款1.6L，最近想改成GTI战斧轮毂，想请教一下各位改后会出现什么问题？比如油耗是否增加，里程数不准确，胎噪是否很大等；去4S店问了下原厂战斧轮毂一套970左右，加上人工费等一共下来6700，4个旧轮毂有人收可以卖1000，自己还要掏5700，总感觉有点贵了。。想去某宝买但又担心质量不行，大家有什么好的建议吗？？ 我上个月才换的，195/50R16，四叶草（浙江巨久的，这个品牌在网上可以查到）具体胎噪怎样要看你用什么胎了，至于油耗我的没啥差别，国庆跑长途550的油1400公里，但我是16款手动1.4乞丐。 建议更换205-45R16的胎，跟轮毂玩美匹配，抓地力完全满足要求，而且油耗没有太大影响，高速160很稳，过弯侧向支撑变得更好了，舒适性路况不好的时候有些影响 噪音和轮胎的大小关系不大主要是要选静音胎品牌要好如果还是原厂的韩泰那也就是原来的水平了理论上轮胎的质量大了对刹车的距离应该有影响的尤其是高速时不过后刹车应该影响不大的前是主后是辅助....油耗倒不一定多惯性作用 理论上比较完美，比2054516更完美，直径略减小，可忽略，不过，1.6上215胎，感觉超3个规格，原厂调教油耗和动力肯定影响较大，另外转向会不会打内侧，个人不太建议。 认真的劝你别折腾大众GTI的2154516是缺陷减配GTI的轮圈直径和POLO是一样的花十几万的车觉得有点不爽应该用2155016其他品牌的G系都是2055516兼顾了舒适性这个2154516轮胎绝对要好比如马牌韩泰的不舒服颠一些....而且现在开始严查改装车了改必须要行驶证一起改.....所以如果你是原厂的15寸铝合金那就配19555的最佳配置如果是铁的还是配原厂的豪华版的铝合金轮毂吧轮胎可以汽配城自己买4S如果能提供米其林那倒是完美的这样对以后的年检和换车就没有一点影响了..... 原厂无后顾之忧21545R16应该就是POLO换轮毂的最大和最佳的配置了比19555的稍微少几毫米的橡胶.... 我刚换十六寸的，205.45.16，外观好看多了，起步肉什么的没感觉，就是舒适性差点，但是为了外观只能牺牲舒适性了 @2019

POLO后保险扛改装成GTI的，年审能过吗 合肥

理论上说是不可以，中国目前是禁止汽车外观改装的。但实际是可以的，找黄牛，或是你认识熟人的话。也有可能再外检的过程中别人没发现你的汽车有外观改装。
这点改装不算什么，只要不是特别招眼的改装，过年审不怎么麻烦。

Polo可以加装涡轮增压吗？

可以，不过我的1.6的起步加速还可以，感觉没加装的必要。
只要喜欢当然可以，不过很多人说改了之后后期比较麻烦，建议你再考虑考虑吧~
那我建议直接买Polo GTI好了，原厂的更有保障！
你好 经常会看到自然吸气发动机想改涡轮增压的提问，对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、刷车载ECU、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。执意改装的车友要注意以下几点。 首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。对于已经加装了涡轮的车主来说，要格外留意车子的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏，如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

请问POLO劲情如何改装？

没有改装的太大必要。
原厂配置就不错了。
几万元的车何必去花大价钱改呢？
polo的车子要改装的话，主要看你能出得了多少钱，国产的山寨货建议不要用，因为用了只会有反效果。要改装的话先从操控入手，比如德国产的避震器，可以不用买绞牙的，买个套装就行，不过进口德国的套装都挺贵的，大概在6000左右一套。降低了车身，使得过弯性能好了，缺点是套装避震不能调整高度，如果你所在的地区路况不好的话就比较麻烦了。避震套装的话建议上德国毕士登的B12套装。然后可以改装刹车，小改的话就换个原厂的后轮碟刹行了，如果想后期加大动力的话建议上上一代高尔夫GTi的红色大卡钳和大碟，前轮是312宽度的，后轮是286宽度的，包上刹车皮全套加起来都没有市面上那些四活塞的进口货贵，大概在7000左右，不过要换前轮的羊角才能装上，而且至少要用16寸以上的轮毂。如果在刹车上还有预算空间的话，可以将刹车油管路换成“钢喉”，使得在大力刹车的时候不会因为油管膨胀变形而影响刹车效果。然后就到了动力部分了，动力小改装的话主要是在进排气的方面经行，进气的话要换美国的K&N的高流量空滤，如果不想改装发动机的话，换原装位的高流量风格就行，如果想着未来要更换大排量的发动机的话，最好上K&N的阿波罗风箱，甚至是冬菇头，不过这样会使得小排量车损失一定扭矩。意大利也有类似的产品比如bmc出品的，还有英国的产品以及法国的产品，建议不要购买所谓的台湾产品，那些东西过滤效果不好，容易损伤发动机。还是用K&N的吧。高流量空滤价格虽然贵，但是可以终身使用，不是一次性的，如果脏了直接用清水洗干净晾干然后涂上专用的油脂又可以继续使用了。排气的方面可以使用名牌厂家生产的排气头中尾短，国产那些厂家生产的产品虽然声音大，但是性能差，不是损失低速扭矩，就是高速排气不够通畅，甚至因为焊接的原因直接爆裂，建议选择欧洲的三大厂生产的排气，rumus（奥地利），Sebring（奥地利），supersprint（意大利），生产的对应波罗的产品，那些产品基本是带内回压的，声音能够接受，不会很吵。在低速的时候提供足够的扭力，在高速的时候又可以使得排气顺畅，就是价格贵点。法国等国家也有相应的产品，可以自己选择，不过价格都差不多。要改善波罗车电子油门相应性的问题的话，就可以买个电子油门加速器，这个东西原理比较简单，就不用买德国进口的了，国产的也有，效果还更加好用，而且可以选择开关。价格还便宜很多，只要几百元。不换发动机的话，可以将飞轮皮带轮之类的换成轻质合金，使得惯性小一点，而且加速会相应快一点。如果有更多的预算的话，建议换1.8T的发动机连电脑，那个东西买2手的话包安装也不过是2万多快钱，增加的马力是成倍计算的，可以轻松调整到200匹马力，再买个MQ25的变速箱就搞定，其他的外饰和内饰也有德国进口的零件可以装配，有什么问题的话可以直接q我：278574158，我就是玩polo车的。
改造POLO...我觉得没什么必要,加双涡轮的话你前期的动力下降就大了,增大排气量你不会是想镗缸吧,那可是违法的,要改的话就换一张厚点的缸盖垫片,不过这样压缩比就小了.动力的话建议你就换个火花塞,弄几条好点的电线就算了,照你那么改还要调行车电脑,气门间隙,点火提前角,很麻烦的,而且维修也成问题了.动力改装的车如果不调底盘的话是会影响操控的,要结合底盘去改动力的话国内的技术实力恐怕有限.
主要是看想要达到什么效果.
一般改装的话换个胎.圈可以不换.换好机油.好火花塞.好的空气滤芯.好一点的前刹车片.
这样子就可以了.
polo没必要改，顶多改个中网GTI的，尾喉换个漂亮的，加个底盘护板就可以了，polo这么好的车，改多了就失去了原本的精华了。

高尔夫是GTI的代表，但它才是更有乐趣的GTI

说到GTI在国内我们也一点都不陌生，毕竟从5代进口开始，高尔夫GTI就一直伴随着我们到现在的8代车型，同时它也是各个改装领域和赛道上的常客，甚至拿它作为“小钢炮”最典型代表也不为过。但GTI可不仅仅是高尔夫的专属，今天要说的这一款GTI，可能比起高尔夫GTI某程度上还要更胜一筹！说的就是Polo GTI。
实际上Polo GTI也是早期短暂在国内销售过的，当时它的直接竞争对手就是另一款大名鼎鼎的钢炮代表嘉年华st。只不过，国内售卖的版本虽然拥有着不少GTI的元素，包括经典的红黑组件、战斧式轮毂、苏格兰格子样式的座椅等，但基础上的动力总成却并未采用欧版1.8T、日版1.4双增压等高规格的动力总成，仅仅搭载的EA211 1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，尽管对于这种小车来说也是非常强劲，但甚至连底盘都没有进行运动化特调，实实在在地称不上是正统的GTI， 14.69万的高价，没被国内重视也是再正常不过了。
但如果放眼海外，Polo GTI可也算得上是钢炮中老牌劲旅，其实力更是和高尔夫GTI相比有过之而无不及。而为了纪念Polo GTI推出25周年，大众更是准备推出一款限量2500台，推出了一款204匹马力Polo GTI Edition 25纪念版。实际上由于德国将在2025年实施欧7排放标准，这也会导致Polo车型于2025年停产吗，换句话说，这可能也会是属于Polo GTI的最后一款车型了。
这款纪念版在侧裙处增加了专属拉花及“25”标识，配置方面包括升级自适应矩阵LED大灯，并换装18英寸亮黑色轮圈，款式和国内8代高尔夫GTI相似。标准配备IQ LED矩阵大灯，车顶和后视镜外盖也同样采用黑色烤漆处理，刹车卡钳也很惯用地使用红色烤漆点缀。
驾驶舱内，毕竟新一代Polo的内饰原本就已经作了比较个性化的处理，GTI版本则在这基础上，将运动属性发挥到极致。运动化座椅采用黑色通风皮革包覆，椅背和中控台都有红色元素装饰，并在细节处加上GTI 标志。
门槛饰盖上有“one of 2500”的专属铭牌，代表本车的限量身份。此外，内饰还配备还包含了换档拨片的真皮运动化方向盘，以及8英寸Ready2Discover 多媒体娱乐系统，而大众也为新车亦提供IQ.Drive 驾驶辅助系统套件。
更值得一说的是，这小车身却搭载了一颗大心脏。动力总成方面搭载的是4代EA888 2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速可在6.5秒内完成。此外，新车还配备了运动悬架，使其车身降低了15mm，同时还增加了电子差速锁提升驾驶乐趣，这些熟悉的装备，是不是还挺熟悉的？这才是GTI的灵魂所在。
只不过考虑到国内市场的特殊性，尽管这个新款Polo GTI在车迷眼中看起来再好，恐怕也没有引入的可能性了，未来这些可玩性足的燃油车，可能也会被其他新能源产品所替代，这样的进程并不可逆。这可能也正是为什么现在不少钢炮车型即便是新车时大家都不看好，现在二手车价格仍然异常坚挺的因素吧。
作者
【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

6.5秒破百！大众Polo GTI 25周年纪念版发布

大众Polo，是一款掀背小型车，诞生于1975年，凭着小巧的车身设计、经济实用又舒适的用车体验，收获了众多消费者的喜爱，更被誉为德国大众的“神奇小子”。而运动版Polo GTI第一代车型则在1998年推出，至今也已经有25年时间。
为了庆祝大众Polo GTI问世25周年，近日，大众官方特别推出了Polo GTI Edition 25周年纪念版车型，新车全球限量2500台，起售价3.5万欧元（约合人民币26.5万元），该车将会与6月1日开始在海外接受预定。
设计方面，新车在普通版Polo的基础上，加入了更多的专属运动元素。前脸的日间行车灯灯带延伸贯穿前格栅与大众LOGO相连接，格栅上还有明显的“GTI”身份标识，下半部分进气口采用蜂窝状格栅填充，前唇换上了更激进的设计，整体风格显得更犀利了。
车身侧面，车门板下方有专属的拉花和“25”字样标识，彰显出其独特的身份，18英寸的运动轮毂，前刹车盘搭配了红色的刹车卡钳，带来了浓厚的运动氛围。车尾部分，尾标下方显眼的“GTI”标识，以及那单边双出的排气布局，都在表明其性能小钢炮的身份。
内饰部分，新车内饰采用了经典的红黑搭配，方向盘上的“25”字样标识，座椅上的“GTI”刺绣，无处不在凸显出其独特的魅力。
动力方面，Polo GTI Edition 25周年纪念版将搭载一具2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率204马力，最大扭矩320牛·米，零百加速时间为6.5秒。
值得注意的是，新车配备了专属的运动底盘悬架，车身高度降低了15mm，并加入了电子差速锁，以带来更好的操控性能。
对于大众Polo GTI来说，拥有出色的动力性能表现，搭配上灵活小巧的车身，让其颇有一副“扮猪吃老虎”的样子，成为了不少年轻消费者追捧的对象。不过，在新能源汽车当道的今天，我们所热爱的燃油小钢炮可能要慢慢被取代了。
国内的“国六b”排放标准即将在今年7月正式实施，而德国也将会在2025年迎来“欧7”排放标准，随着严苛的排放标准逼近，大众Polo车型可能也会在2025年停产，并有可能会被纯电动的ID.2ALL车型取代。
最后
大众Polo GTI Edition 25周年纪念版，是对一个时代的纪念，也可能会是燃油时代最后的疯狂了。如今新能源时代已经崛起，离燃油时代陨落可能真的不远了。
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