×

2021款大众途锐混动版,一夫当关 试驾2021款大众途锐eHybrid

admin admin 发表于2024-03-24 18:20:08 浏览11 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

途锐新能源2021款落地多少钱？途锐新能源价格

大尺寸SUV展现了大厂的能力，无论是内在还算外在，都能满足消费者的大部分需求。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——途锐新能源2021款eHybrid，然后再为大家算一算它的落地价。
接下来看下配置，途锐新能源配备了被动行人保护、主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊等十项安全性配置。同时，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降、自动驻车等十八项舒适便利配置。
来看看落地价，我们以途锐新能源的入门版本2021款eHybrid为例来算一算，这款车型的官方指导价为679800元，目前成都市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在702374元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要203940元才可落地，月供为14766元。
总的来说，途锐新能源的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

途锐新能源2021款落地多少钱？

事实上，价格确实能够衡量车辆的品质，若想得到品质出众的车，肯定得多花钱。作为大众旗下车型中的一员，途锐新能源2021款eHybrid是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
途锐新能源2021款eHybrid搭载一套插电式混合动力系统，配备1.984TL4发动机与前置永磁同步电动机，发动机最大功率是185kW，峰值扭矩为370牛·米，电动机总扭矩350牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是225km/h，官方0-100km/h加速为6.8s，工信部综合油耗2.3L/100km，配备18kWh电池组，工信部纯电续航里程58kM，快充模式下快充时间是2.5h，慢充模式下10.8h充满。
功能配置方面，途锐新能源配备主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊等十项安全性配置。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、电动后备厢位置记忆、车内PM2.5过滤装置等十八项舒适性配置。
落地价方面，我们以途锐新能源的入门版本2021款eHybrid为例，据了解，目前在昆明市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是14766元，再加上商业保险21124元，以及其他必要花费61759元，最后的首付款就是203940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好762683元，这个价格符合你的预期吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

途锐新能源2021款落地需要多少钱？途锐新能源裸车价

对于很多国内的消费者而言，更大尺寸的SUV更容易赢得他们的青睐，毕竟空间一直都是大家比较在意的一个因素。作为大众旗下车型中的一份子，途锐新能源2021款eHybrid是一些消费者想选购的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱吧。
功能配置方面，途锐新能源配备被动行人保护、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别等十项安全性配置。此外，这款车还配备了车内PM2.5过滤装置、自动驻车、发动机启停技术等十八项舒适性配置。
来看看大家关心的落地价，途锐新能源的入门版本2021款eHybrid的官方指导价为679800元，目前宝鸡市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险21124元，最终的全款落地价为702374元。
总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

途锐新能源2021款5座落地多少钱？

SUV的通过性相当不错，且内部空间也相当不错，这点在大尺寸的SUV上尤为明显，而这也是大部分消费者选择它的重要原因。今天我们就来瞧瞧众多车型中的一份子——途锐新能源2021款eHybrid，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
途锐新能源2021款eHybrid搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.984TL4发动机与前置永磁同步电动机，发动机最大功率185kW，峰值扭矩370牛·米，电动机总扭矩350牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是225km/h，官方0-100km/h加速6.8s，工信部综合油耗是2.3L/100km，配备18kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为58KM，快充模式下快充时间2.5h，慢充模式下10.8h充满。
再看下配置，途锐新能源配备并线辅助、前/后排侧气囊、胎压显示等十项安全性配置。另外，该车还配备了电动后备厢、自动泊车入位、全车车窗一键升降等十八项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，我们以途锐新能源的入门版本2021款eHybrid为例，据了解，目前在贵阳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是14766元，再加上商业保险21124元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是203940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好702374元，这个价格对你有吸引力吗？
总的来说，途锐新能源的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一夫当关 试驾2021款大众途锐eHybrid

[汽车之家?原创试驾]??丽江地处高原，阳光明媚，四季如春，这里有著名的玉龙雪山、泸沽湖，也有丰富的人文景观。总之，这里是一个非常适合旅行的地方。说到旅行，有一台可靠的车是十分必要的，从汽车诞生开始，吃得少和跑得快就是一对难以调和的矛盾，近些年来，混动动力系统发展的很快，它将内燃机与电动机的优势优化并结合，力求达成低能耗、高性能表现。
大众是很受中国消费者喜爱的品牌，这一点从销量上就能佐证，我们今天试驾的主角是大众汽车的拳头产品—途锐，而且是插电混动版的途锐。想看途锐的测试文章？点这里《甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼》。
● 看视频 精彩更多
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
● 很大众 很耐看
在外观设计方面，插电混动车型与燃油版车型并没有很大的却别，通过中网上的eHYBRID铭牌能更容易地将二者区分开来。头灯组采用了扁平化的设计，看上去更精致，矩阵式LED大灯不仅照明效果出众而且也能体现出一些科技感。
车尾的造型圆润饱满，是我们更熟悉的“途锐”风格，尾灯组的造型与头灯组形成呼应，光源方面自然也是LED光源。双边共两出的排气货真价实，没有搞隐藏式排气那一套。
就外观来说，其实途锐的造型并不惊艳，而且看起来好像没有多“贵”，但就像很多大众的车型一样，途锐也是那种乍看一般般，久看也不厌的类型。
中控台的设计体现了以驾驶员为核心的思想，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，更方便其进行操作。大众高端车型的内饰做工无可挑剔，银色拉丝饰条、金属质感的面板、细密的缝线以及声音清脆的旋钮都展示出了它应有的品质感。
12英寸的仪表盘显示效果细腻，导航、音乐、车辆设置等等功能都可以呈现在这里，因为这是混动车型，所以传统的转速表被一分为二，左半边显示电能信息，右半边则是发动机转速信息。
15英寸的中控屏幕在同级别车型中算是比较大的了，因为这块屏幕的出现，所有的实体按键都被取消了，常用的空调、座椅加热/通风等功能也需要在屏幕上进行操作，值得“庆幸”的是，音量调节功能还是保留了实体旋钮。屏幕的显示效果出色，触控、滑动等操作反应迅速，不会出现卡顿，但它的语音识别功能依旧是很难用。
手机互联方面，车辆配备大众“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect）。
● 开起来怎么样
第三代EA888系列2.0 TSI发动机，最大功率：252马力/5000-6000rpm，最大扭矩：370牛·米/1600-4500rpm；电动机最大功率100千瓦，最大扭矩350牛米。这套动力系统的综合最大输出功率为270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。发动机和电动机优势互补，提升了车辆行驶时的动力响应速度，同时也降低了能耗，官方公布的这台车的续航里程超过1000km。
● 愉快的驾驶感受
跟很多的混动车型一样，当你按下启动按钮，车辆发动机并不会点火，只是仪表盘上会给你可以行车的提示，此时车辆采用电机驱动。低速起步时，车辆会发出警示音来提醒周围的交通参与者。
这台车在电池有电的情况下，起步非常的轻快，就是标准的电动车驾驶感受，动力输出顺畅直接，如果你一脚油门到底的话，起步的瞬间可能会让你的脖子有点不适。在纯电模式下，这台车的最高车速为140km/h，完全可以覆盖国内道路的使用场景了。
因为有了电动机的帮助，所以行驶质感也得到了提升。首先在车辆启动时不会有噪音的打扰，低速行驶时，车内的静谧感让人满意；其次，途锐eHybrid油电切换的动作很隐秘，驾驶员如果不是十分注意这一点的话，那就很难察觉到。
8AT变速箱的表现很好，对于驾驶员的指令能够快速有效的执行，而且换挡逻辑也很合理，能够领会驾驶员的意图，低速行驶时也不会出现顿挫，虽然整体上没有DSG那般爽快，但我觉得对于这款车来说，平顺、省心才是更为重要的。
途锐eHybrid并未配备空气悬架，但是底盘的质感依然很出色。整体紧绷但不生硬，面对细碎的颠簸能够有效地化解，在经过一些大幅度的起伏路时，车身姿态也能保持的很稳定，车尾不会出现多余的弹跳。避振的初段软，中后段硬，这样的设定保证了日常驾驶时的舒适性，同时在激烈驾驶时也能给驾驶员更好的操控体验。
途锐eHybrid还搭载了Travel Assist驾驶辅助系统，可以实现0-200km/h的全速域自适应巡航，包括低速跟车等功能。主动刹车系统也毫不意外的出现在了这台车的身上。
作为大众的旗舰SUV，抛弃外观造型不谈，无论从动力、驾驶辅助配置、科技配置还是舒适性配置，途锐eHybrid都做得很好，绝对对得起旗舰的地位。
● 总结
我们身处在一个变化飞快的时代，走过了百年历史的内燃机已经走到了濒临淘汰的边缘，以前那些V8、V10、V12的猛兽以后恐怕再难见不到了，想想还是挺遗憾的，但是电力系统的加入确实让车辆的性能得到了提升，同时还降低了能耗，这不正是我们所期待的吗？我们也有理由相信，未来如果会有“纯电途锐”的话，它肯定还能给我们更多的惊喜。（文/图/摄 汽车之家 付博 视频 张超）
● 扩展阅读

首款混动版本，2021款大众“途锐R”，标配黑色中网＋黑色轮毂！

今天说的这款车就是大众旗下的首款混动版“途锐”，目前官方给出的这款车就是2021款“途锐R”！虽说采用了混动设计，但是原有的质感依旧得以保留，只不过是更能够体验出了“插电”的乐趣！
大体上看，混动版同样延续了常规的设计理念！前大灯和中网依旧采用的是贯穿式的设计效果，中网已经全部进行了熏黑处理。和燃油版的不一样，这款车的LOGO也换成了平面式的结构，所以看上去也是突出了精致感！矩阵式的大灯，上侧和下侧都是点阵式的LED的光源，并且内部也进行了熏黑的处理，配合整部车蓝色的车漆，营造出了非常浓烈的视觉效果！
新车的尺寸保持了和现款版本的一致，整个腰线的结构笔直而又修长，并且贯穿于整部车的侧身和尾部，更会营造出一种强烈的层次感！全车标配了20寸的轮毂。而且也是为了应付客户更高的需求，途锐R还可以选配21英寸黑色哑光和抛光Suzuka铃鹿轮毂，和22英寸黑色哑光和抛光Estoril埃斯托里尔轮毂。这样的选装包，价格方面也是非常的不菲的！尾部上的LOGO也全部换成了这种平面式的造型设计，排气依旧是双边单出！
内饰方面，首先这款车在中控台的设计设计了蓝色的氛围灯，让比斯开蓝这个R的特征融入到车内，加之铝制金属拉丝取代了老款的木纹装饰条，瞬间提升了这款车的运动感。细节上，这款车标配了12英寸的液晶数字仪表盘，中控屏依旧是倾斜式的造型！内饰充满了梦幻感！
整个座椅也做了针对性的调整，而且车内随处可见“R”的英文字母也是这款车身份的一个体现！在动力上，这款车搭载的是3.0L V6 TSI涡轮增压汽油发动机和电机组成的混动系统，他们的最大功率分别为250kW和100kW，综合动力达到了340kW，峰值扭矩达到了700N·m。整个性能表现还是相当的优秀。这款车将会在2021年正式上市！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐v6多少钱

途锐2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为元元我们以途锐的顶配2021款30TSI锐尊版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前葫芦岛市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，购置税7。
柴油版68568376万，汽油版73469680万，混动的11046万，柴油的很靠谱哦，经济实惠。
大众新途锐v8大概要70到80万左右一辆，具体看配置的呢1作为到目前为止的本代性能最强版，这台新车外观连RLine套件都未曾使用，在前格栅侧面以及翼子板后端处加入V8专属标识2内饰升级主要在做工用料和配置上，可选。
途锐V6顶级版 78万元 途锐V6豪华版 688万元 途锐V8顶级版 93万元 大众出口到中国的途锐包括32升V6发动机和42升V8发动机两种动力系统选择，其中32升的V6发动机最大功率为162千瓦，最大输出扭矩达305牛米。
途锐系列没有24排量的，最低都是36的V6，下面是具体的型号及参数，价格等07款 36 V6基本型 7046万 6500万7990万 发动机V6 排量36 马力280 变速箱6挡手自一体 07款 36 V6标配 7252万。
截止2020年7月，大众越野车v6，目前市场上比较常见的是大众途锐V6，2016款的是30T的，价格从65万到95万之间途锐Touareg是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg“图瓦雷克”的民族。
元，最终的全款。
楼主现在这款车的价格在6146万8796万元之间的，没有具体型号这个真的不好说，型号很多的。

大众途锐多少钱

1、易车讯 1月17日，2022款大众途锐上市，售价65188458万元新车推出20TSI锐尚版30TSI锐享版曜黑运动套装30TSI锐享版经典运动套装30TSI锐尊版共四款车型其中，20TSI 锐尚版新增盲点监测并线辅助系。
2、车型2021款 20TSI 领航特别版20T 8挡手自一体指导价5918万参考最低价4798万大众途锐Touareg是大众集团旗下大众汽车推出的一款中型运动型多用途车，也是一款低调而奢华的豪华型SUV其名字来源于撒哈拉沙漠周边。
3、大众途锐，车价位如果是最低配的车型，大体在60多万，而且不同地方该车子的优惠幅度也有差别。
4、大众途锐汽车的价格一般在102万到108万之间 大众途锐汽车发动机配置技术参数1排量4172 2功率228KW 3扭距410NM 4变速器6AT 5最高车速225KMH 途锐Touareg是德国大众所产SUV，它集越野。
5、途锐V8是汽车品牌大众推出的一款车型 2014年4月1日，大众正式宣布，旗下途锐42L V8车型正式上市，新车售价为13648万元，途锐42L V8车型曾于2013年11月广州车展正式发布，时隔近半年后，该车终于上市，目前大众进口。
6、”以下是我个人的见解大众新途锐的价格需要60多万，配置1途锐用的是MLB纵置平台，途昂是MQB横置平台，前者和Q7卡宴共享平台，后者则是和途观高尔夫等共享平台这个平台级别就意味着非常多的舒适科技配置有着巨大差异。
7、途锐在美国的售价大约在人民币4050万元人民币途锐Touareg是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg“图瓦雷克”的民族虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度。
8、2020年进口大众途锐明显的加快了前进的步伐，自5月份以来先后推出了30的锐享版锐尊版后，7月份又在成都车展上隆重推出了20 TIS锐尚版，新车售价为6298万元外观造型，途锐20TSI锐尚版继承家族最新设计语言，带。
9、截止2020年7月，大众越野车v6，目前市场上比较常见的是大众途锐V6，2016款的是30T的，价格从65万到95万之间途锐Touareg是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg“图瓦雷克”的民族。
10、大众途锐，这款车子应该七八十万就可以买到了，具体要看您买哪个配置呢。
11、作为大众SUV家族中，定位最高的旗舰产品，途锐的实力就如其名字所蕴含的意义一样勇毅坚韧，不畏闯荡2020年进口大众途锐明显的加快了前进的步伐，自5月份以来先后推出了30的锐享版锐尊版后，7月份又在成都车展上。
12、大众途锐2008年的这个要看跑了多远的现在十四五年的车，价钱也就2000块钱左右啊。
13、截至2021年，大众汽车v8的售价为13648万元途锐V8是汽车品牌大众推出的一款车型 2014年4月1日，大众正式宣布，旗下途锐42L V8车型正式上市，新车售价为13648万元，途锐42L V8车型曾于2013年11月广州车展正式发布。
14、买这么好的车请不要考虑美归车了，给自己找麻烦一样现在的中规途锐消费税上涨以后报价是1335万元，市场上要是能找到消费税上涨前的车的话，能在110万左右买到，要是没有涨价钱的车的话，要在125万左右买到在中国。
15、大众途锐二手车价位多在2550万之间，具体需要看您说的大众途锐二手车年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。
16、大众途锐二手车价位多在2040万左右，具体需要看您说的大众途锐二手车的年限，行驶公里数还有配置状况等信息才可以准确估价值多少钱。

途锐有四驱吗

21款途锐20T是4驱，全时四驱四轮驱动是汽车四个车轮都能得到驱动力这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善四驱系统主要分成两大类半时四驱和全。
途锐是标准的以后轮驱动为平台的运用电控离合器技术的全时四驱的车型前后轴动力分配比可以在40606040和5050之间通过行车电脑自动分配，途观才是适时四驱全时四驱这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时。
大众途锐采用4Motion四驱系统大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。
途锐使用的是全时四驱系统，理所当然不用人为调节四驱系统的模式的途锐是大众旗下的一辆中大型suv，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是20升涡轮增压发动机，另外一款是30升涡轮增压发动机途锐的长宽高分别是4878。
途锐的四驱是全时四驱新款途锐依旧配备了4MOTION全时四驱系统这辆车的轮胎有电子限滑装置，后轮轴是开放式差速器值得一提的是，途锐的四驱系统与奥迪Q7完全一致这辆车配备了电子差速系统在汽车行驶过程中，当汽车车轮。
途锐恒时四驱是车辆遇到需要四驱的情况下，系统才会自动开启四驱，在其他情况下都是两驱系统，汽车四驱系统分为全时四驱分时四驱和适时四驱，适时四驱不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况电脑会自动检测。
4xMotion四驱系统是第一代途锐四驱版车型标配的四驱系统，这是老款的四驱系统，这套四驱系统与保时捷的PTM系统十分相似，在变速器的输出轴后方安装一个带有多片离合器的分动箱，多片离合器用于锁止中央差速器4Motion比4xMotion。
其实这样的结构也同样应用在奥迪Q7车型上，所以两款车的四驱系统是完全一致的，只不过采用了不同的名称罢了大家都知道，就算两款车采用了相同的四驱系统，但不同的调校也会有着不同的结果，那么途锐四驱和奥迪Q7哪个四驱。
是的新途锐提供了两种不同的四驱系统它们的定位简单地说4MOTION立足于城市和郊区，而4XMOTION则可以在野外跋山涉水标配的4MOTION系统，由上代的电控多片离合中央差速器改用机械的托森差速器，也就是说新途锐上的4MOTION就。
2021款大众途锐四驱3308档途锐集越野，豪华和运动的超群表现于一身，其全新的设计理念将征服的激情，惬意的豪华，澎湃的动力，轻捷灵敏的操控融为一体，已经成为豪华车领域杰出的新力作典范大众途锐的介绍 人民大众需要SUV了。
1大众10款途锐30柴油版的四驱控制开关HIGH是高速四驱模式LOW是低速四驱模式AUTO是适时四驱模式2分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开。
因为汽车的性能与汽车的发动机和底盘制造技术有很大的关系，只有汽车的发动机马力大，同时汽车底盘调校好，这样才能给驾驶员带来一个极佳的驾驶感受大众第3代途锐性能好就好在发动机身上这款车搭载的是一个30T的涡轮增压。
有，offroad旋钮，就是低速四驱。
途锐是标准的以后轮驱动为平台的运用电控离合器技术的全时四驱的车型哦前后轴动力分配比可以在40606040和5050之间通过行车电脑自动分配，途观才是适时四驱途锐的四驱技术是借用了奥迪quattro的技术，如果你有机会能。
大众途锐的精髓在于整体的动力系统和四驱系统，当然，四驱系统的越野性能与专业的硬派越野有一定差距，但是在城市SUV中已经比较不错，同时能够应付大量的越野路段，进藏自驾游完全没问题，但是车型需要加95号，所以还是建议选择正常的铺装路段 总。

电动化前的最后突破，新途锐能否冲出高端SUV包围圈？

途锐作为大众旗舰高端SUV进口引入中国市场销售已有二十余年的历史，在此期间途锐一共经历了三代车型，每款途锐车型都代表着大众当时最高端、最先进的产品实力。从第三代途锐推出eHybrid插电混动车型起，大众旗舰车型的新能源转型之路也悄然到来。
日前，大众汽车豪华旗舰SUV新途锐正式迎来全球首秀。作为第三代途锐的改款车型，新途锐从里到外焕然一新。新款途锐的外观经过了大量重新设计，配置和动力方面也进行了全面升级。据悉新款途锐会推出汽油、柴油以及插电式混动三种动力模式车型，值得注意的是新款途锐将推出R eHybrid版车型，采用V6+电动机组成插电式混动系统。
新途锐实力如何？
外观方面，新款途锐将配备目前大众家族式的贯穿灯带，增强了视觉科技感。车头保险杠也经过了重新设计，进一步降低视觉重心。新车还将搭载大众IQ.LIGHT HD矩阵大灯，拥有合计38,432个微型LED点光源，可以将交互式灯光投射于车道。另外值得关注的是IQ.LIGHT HD矩阵大灯具备无眩光的远光灯，得益于交互式LED的加持，确保车辆不会对前方车辆及对向来车造成视线盲区，实现更加精细的照明效果。
来到侧面，新途锐的整体造型与现款车型保持一致，将会在轮圈样式等细节之处有所调整。车尾则是换装了全新造型的尾灯，并采用贯穿式灯带呼应前脸设计，值得一提的是，该车也将成为大众在欧洲推出的首款带有发光LOGO的车型。
坐进车内，新款途锐的内饰整体设计变化不大，依然采用全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及15英寸中央触摸屏的搭配。
配置方面，新款途锐将配备全新的车机系统，数字化驾驶舱Innovision Cockpit得以进一步升级，语音控制功能基于全新开发实现了优化。车辆搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，拥有更加齐备的内容模块与更加流畅的操作体验。
新途锐支持包括无线Android Auto和Apple CarPlay手机互联功能。新车还支持高分辨率地图和车道级导航，用户还可选配夜视系统和HUD抬头显示。此外，改款后的途锐还配备了新的USB-C接口，充电功率从之前的15瓦增加到45瓦。
为了更好体现途锐的旗舰属性，车内面板材质也将更新，前排座椅的扶手和中控台护膝部位都用了软性材质包裹，提升了途锐的豪华属性。
除了这些看得到的变化外，新途锐还有很多隐形的升级。例如说车辆底盘得到升级与优化，更具技术亮点，新增可与车辆电子控制系统连接的车顶负载传感器。当车顶无负载时，系统可进行识别并有效提高行车灵活性；当车顶有负载时，传感器在自动识别后，将这一信息传递给驾驶辅助系统（如ESC电子车身稳定系统），进一步优化行驶稳定性。钢制弹簧悬挂和空气悬挂也经过了技术优化，提升车辆的驾乘舒适度与动态性能表现。
动力方面，新款途锐此次将推出五种动力版本，包含一台3.0L V6汽油发动机，最大功率250kW峰值扭矩450N·m；两台高低功率的V6柴油机版本，最大功率分别为170kW和210kW，峰值扭矩分别为500 N·m和600 N·m；
插电混合动力车型，其中途锐eHybrid插电式混合动力最大功率为280 kW峰值扭矩为600N·m，高性能版大众途锐R eHybrid车型最大输出功率为340 kW峰值扭矩为700 N·m。所有车型均标配八速自动变速箱和4MOTION四轮驱动系统。
新途锐能否冲出高端SUV市场重围？
途锐对于大众汽车来说是一直都是绝对的旗舰车型，也是目前大众在中国市场唯一的进口SUV车型。
根据乘联会的交付数据以及网络媒体给出的车主真实成交价，近一年中途锐包括燃油版和插电混动版本平均月销量在1000台左右，其中燃油版销量大约占三分之二，插电混动版占三分之一。别看月销1000台貌似不太显眼，但如果将目光放在50万元-70万元市场中，途锐的月销量也可以排在10名前后，只能说一般般，和他的同胞兄弟奥迪Q7基本相当。
其实目前途锐在中国市场的定价存在些许偏差，面对自家兄弟现款奥迪Q7可以说是面对面竞争，毕竟奥迪作为大众的高端品牌，两者存在价格重叠对于途锐的销量势必造成一定影响。除了来自自家兄弟的狙击外，例如大切诺基、沃尔沃XC90等车型的价格大跳水也对途锐的销量造成了很大的冲击。
在途锐20周年品鉴会上，大众进口汽车总经理张昊志介绍说：“途锐无论如何演进，唯一不变的是它的强大的全地形能力。这也是很多客户喜欢途锐的主要原因之一。它的均衡性和综合性，在配置、性能、定价等方面都体现出很强的竞争力。”
随着汽车市场逐渐向电动化转型，途锐也开始了转变，从eHybrid插电混动的应用到如今R eHybrid版车型的推出，途锐也将更多重心放在了新能源驱动转型之上，甚至不吝惜将用于奥迪和保时捷的技术同步到途锐车型。
此次亮相的新途锐很可能是其最后一代燃油车型，时间上已经很难搭上国产化的春风，面对已经国产化的宝马X5在价格上的冲击，以及像理想这样本土品牌的围追堵截，新途锐想要冲出同级竞品的包围圈，主要还要依靠一个合理的定价。据悉新途锐会在2024年前后正式引入中国销售，届时希望新途锐可以为中国用户带来一个诚意满满的价格。
【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】