本文目录一览：
- 1、铃木浪迪四驱多少钱？
- 2、昌河铃木浪迪面包车：小巧灵活的商用神器
- 3、浪迪1.2发动机是进口的吗
- 4、铃木浪迪四驱怎么样？
- 5、面包王是什么车
- 6、国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下
- 7、浪迪的浪迪概述
- 8、铃木浪迪的详细参数
铃木浪迪四驱多少钱？
铃木浪迪四驱车挺便宜的，售价是6.34万：
1、浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。Smart MPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地；
2、浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动挡、全时四驱等配置确实是目前国内小型MPV所不具备的；
3、该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地。
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昌河铃木浪迪面包车：小巧灵活的商用神器
随着城市化程度的不断提高，商用车在城市中的逐渐普及，给我们的生活带来了便捷。而其中，昌河铃木浪迪就是其中的佼佼者之一。作为一款小巧灵活的商用车，它拥有着诸多优点，是许多商户的不二选择。
首先，昌河铃木浪迪的空间极为充裕。轴距达到了2600mm，车身长度和宽度分别为4560mm和1695mm，这样的尺寸让它可以胜任多种货物的运输。同时，它也有着相应的承重能力，最大承重量能达到1100kg，可以足以满足许多商户的需求。
其次，昌河铃木浪迪的燃油经济性也是非常突出的。它采用了小容量发动机，不仅动力表现优秀，同时也大大减少了油耗。据官方数据显示，昌河铃木浪迪的百公里油耗仅为6.1L，相比于其它商用车来说，可谓是非常低廉了。
最后，昌河铃木浪迪的灵活性也是无可挑剔的。作为一款小尺寸商用车，它的车身灵活度非常高，能够轻松应对城市中的狭小路段，方便快捷。除此之外，它的油门、制动等操控体验也非常出色，驾驶起来非常舒适自如。
总之，昌河铃木浪迪是一款小巧灵活的商用车，拥有着极为出色的空间、经济性和灵活性等特点，是商户们的不二选择。而在未来，昌河铃木浪迪也将会有着更好的表现和更多的进一步发展。
浪迪1.2发动机是进口的吗
浪迪1.2发动机是进口的吗，是进口的！浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机，虽然这台1.4L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上，但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的。
不是进口的！浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机，虽然这台1.4L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上，但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的，能够干的来脏活和累活；
4、不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统，在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计，而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计，在平实运行是动力偏重后轮，只是当出现打滑情况时，才会重新分配驱动力，这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得；
5、不过，浪迪还是有一些瑕疵的，比如车辆重心过高，操控指向性也不精确，同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点，那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。
铃木浪迪四驱怎么样？
目前这款车没有四驱车，全部为中置后驱车辆：
1、发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在前轴的后面，此为中置后驱；
2、优点；中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性。在转向时，一转动方向盘，汽车很快就跟着转向，二者间的时间差非常短，车身紧随转向动作的性能特别好；
3、中置后驱车的另外一个优点就是起步和加速性能较好。因为当起步或减速时，整车的重量向后移动，从而增加了后轮对地面的附着力，驱动力再大也很难使轮胎打滑。
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面包王是什么车
面包王是铃木浪迪。
铃木浪迪其实是一辆中国特供车，但是它与其他外国品牌专供中国的那些并不太相同，比如说德国汽车企业会利用不同造型的汽车来迷惑中国的消费者。虽然说这款汽车是一辆中国特供车但是它的发展历史还是十分悠久的。
铃木浪迪汽车的历史可以追溯到1961年，在1961年是第一代的suzukicarry上市并且在随后的几十年中，这个汽车以飞快的速度更新着，在60年代没有结束时，它就已经换了四代。
在1982年时第七代的厢式车版本独立为一个全新的车系SuzukiEvery，在这时铃木浪迪的知名度在我国才刚刚打开，所以七八十年代的人应该对这辆车无比熟悉。
历史发展：
浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。SmartMPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地。
浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动档、全时四驱等配置确实是国内小型MPV所不具备的。
该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地。
国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下
当我们再次提起"铃木"这个品牌时，我想大家一定还是倍感亲切的，可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售，铃木在中国市场走了很长一段里程，最终却在国内市场中溃败。
铃木败走中国其实是必然的，但这并不是说他们造的车不好，只是铃木更善于造小型车，它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱，其车型基本都是以小巧灵活著称，但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求，再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度，从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚，铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌！当然，它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车，比如：奥拓，雨燕，吉姆尼，维特拉、骁途等等。那么今天呢，我就来缅怀经典，为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。
有些年轻的车友可能对"浪迪"这个名字会比较陌生，甚至是没有听到过。但是在当时，浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面，但是它却拥有自动挡，以及全时四驱系统，就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。所以，当时的浪迪被很多人亲切的称为"老婆车"，因为你一旦试用，就想一直拥有它！
在日本，K-Car文化非常流行，而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。"方头方脑"是它给人最初的感觉，可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素，但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。
浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm，轴距为2400mm。作为面包车，它虽看起来平淡无奇，但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间，侧滑门也是面包车的必备，方便而又实用。尾窗的面积比较大，可以提供足够的通透感。
内饰上，浪迪前排的各个功能分区清晰明了，储物空间也很丰富，虽然现在来看已经有些老气了，但是考虑到其年代以及微面的身份，也就能够理解了。同时，浪迪的电动助力转向也是微面上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上4.6米的转弯半径，灵活性一流！
在当时国内的微面别说什么四驱车型了，就是配个自动挡那也是一股清流，但是浪迪不仅有四驱车型，而且还可以提供自动挡的车型！同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致，就像一只羊蹄子一样。
另外，关于座椅的设计，也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点，它不仅带有8座，还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式，所有座椅均可放倒，这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点，其座椅的舒适性欠佳，同时做工用料也不是太好。
早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机，这款发动机曾用在北斗星上面，并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW，最大扭矩为115N·m，匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统，这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。因此，如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车，也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量，匹配5速手动变速箱。
浪迪，浪迪，透过这个名字就可以感受到它那股"闷骚"的气质！没错，它不仅耐用性相当强，而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面，但它却不仅仅满足于此，只要将它稍加改装，就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话，你就会发现，经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例：
满满的JDM风格有木有？浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候，由于五菱神车还没有生产，浪迪也算得上是面包车界的前辈了，它当时的价格在6-7万之间，其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱，但是在当时的6万差不多能抵现在的12万，因此，那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。
但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场，而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少，它们随着铃木变成了远去的经典，甚是可惜呀！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
浪迪的浪迪概述
浪迪是日本铃木公司以最新的技术，将“富于存在感的造型”、“多功能”、“节油”、“行驶性”、“安全性”和“环境性”等优秀品质完美地结合，开辟出的具有高品质的新一代小型MPV。独特的“方形”设计配上3850×1510×1910mm的三围尺寸，立刻营造出宽敞的内部空间。而多达10种变化的座椅折叠方式更可满足多种需求。无论是商务、休闲、代步，LANDY浪迪都能应付。浪迪的优越性能和特点很好的诠释了 “SMART MPV”（ 灵动多功能生活车）这一全新概念，包括SMART CHOICE、SMART LIFE、SMART SPACE、 SMART SPACE、四个含义。浪迪在操控方面更作出了突破性“怀档”设计——排挡杆设置在中控台上。更有自动挡和全时四驱系统技术配置车型，具有大功率、低油耗、紧凑性特点，在8人乘坐时也能发挥流畅的加速性能，并可保持车内的安静和车外的低噪音。这在国内排气量2.0L以下MPV中是惟一一款具备全时四驱的汽车。浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的Smart MPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地。浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动档、全时四驱等配置确实是目前国内小型MPV所不具备的。该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地。但是浪迪却还是凭借其卓越性让用户“一旦试用，就想拥有”，让浪迪车主亲切的称为“老婆车”。此后浪迪推出阳光版，其价格下探，性价比更高，让用户对浪迪车“看得中，买得起”。
铃木浪迪的详细参数
生产商：昌河铃木； 车型：浪迪；级别：微面；发动机功率：1.2L 95马力、1.4L 95马力；发动机型号：铃木K14B（用于北斗星）；变速箱：5档手动；档位个数：5个；最高车速：每小时140公里；变速箱类型：手动变速箱；驱动方式：中置后驱；前悬架类型：麦弗逊式独立悬挂；后悬架类型：非独立单纵摆臂式；助力类型：标准型无助力、舒适型电动助力；车体结构：承载式；前制动器类型：盘式；后制动器类型：鼓式；前轮胎规格：155 R13LT；后轮胎规格：155 R13LT；外接音源接口：AUX/USB/iPod等；前/后电动车窗：标准型前电动窗、舒适型前后电动窗；空调控制方式：手动；后座出风口：有； 排量(mL)：1243、1372； 进气形式：自然吸气；气缸排列形式：L；气缸数(个)：4；每缸气门数(个)：4；压缩比：10.6；配气机构：DOHC；最大马力(Ps)：95；最大功率(kW)：70；最大功率转速(rpm)：6000；最大扭矩(N·m)：107；最大扭矩转速(rpm)：5200；燃料形式：汽油；燃油标号：93号（京92号）；供油方式：多点电喷；缸盖材料：铝；缸盖材料：铁；环保标准：国IV。理论油耗： 4.7-5.8 升/百公里； 浪迪阳光1.2L 2010年北京车展之后，昌河铃木正式推出全新浪迪1.2L车型，进一步丰富了浪迪的产品阵容，弥补了浪迪品牌体系在小排量市场的空缺，同时调整浪迪1.2L车型以后都叫浪迪阳光。浪迪阳光装载铃木K12B发动机，所以1.2L浪迪能享受国家汽车下乡的补贴政策。对于昌河铃木公司来说，浪迪阳光的推出可以提高销量，扩大市场份额，不失为明智之举。 对比1.4L和1.2L的浪迪，外表和内饰没有什么区别，试驾后，虽然排量减小，但是凭借铃木K12B的出色表现，浪迪阳中控区(10张)光在动力上与1.4L浪迪差别也不大。其他(2张)。 长度：3850mm；宽度：1510mm；高度：1910mm；轴距：2400mm；前轮距：1315mm；后轮距：1310mm；最小离地间隙：160mm；整车质量：1045KG；车身结构：客车；车门数：5；座位数：8；后排车门开启：侧滑门；油箱容积：40L；轮毂：铝合金轮毂；
