本文目录一览：
- 1、君威智享型有加热方向盘吗
- 2、22款君越啥时间停产的
- 3、别克君威怎么样？值得入手吗？
- 4、2023款别克君威落地价多少
- 5、新款别克君威来袭，15.98万起，车长超4米9全系9AT
- 6、全新君威官降3.5万元起，别克开始掀桌子了？
- 7、君威552t智享型落地价多少
- 8、价格拿出诚意，外观升级，新款别克君威怎么样？
- 9、售15.98万元起，换装新前脸，2024款君威上市
君威智享型有加热方向盘吗
我们就从君威和君越这两款车中选一款具体的车型来进行对比，那么君威我们选的是552T 智享型；而君越我们则选652T 豪华型，下面就一起来看看这两款车的具体对比数据吧。
一、基础信息对比
最新年款 2022款 2022款
对比车型 552T 智享型 652T 豪华型
对比车系 君威 君越
级别 中型 中型
车身结构 三厢车 三厢车
官方指导价 19.68万 23.98万
品牌-厂商 别克-上汽通用别克 别克-上汽通用别克
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
如若比较在乎购车时的性价比，那么价格更低的那款将会是个不错的选择，如上表所示，2022款552T 智享型的君威售价为19.68万；2022款652T 豪华型的君越售价为23.98万，这两者有着4.30万的差价，如果选择价格更低的那款，将会节省一部分费用。
君威
君越
二、车主评价对比
评分项目对比车系 君威 君越
静态
内饰 4.95 分
舒适 5 分
空间 4.9 分
外观 5 分
内饰 4.76 分
舒适 4.54 分
空间 4.76 分
外观 5 分
动态
动力 4.95 分
操控 4.04 分
动力 3.72 分
操控 4.59 分
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
从上表可以知道，车主对这两款车的评价，君威评价最低的是操控，而评价最高的是舒适；君越评价最低的是动力，而评价最高的是外观。
三、参数配置对比
对比车系 君威 君越
最新年款 2022款 2022款
对比车型 552T 智享型 652T 豪华型
后排座椅放倒形式 比例放倒 比例放倒
扬声器数量 6 8
无钥匙进入系统 ● ●
自动泊车入位 - -
外后视镜加热 ● ●
方向盘加热 ● ●
前排座椅加热 ● ●
倒车视频影像 ● ●
后雷达 ● ●
随动转向大灯(AFS) - -
●标配 ○选配 -无
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
经过上表我们可以得知两款车的配置状况，2022款君威 552T 智享型所标配的配置主要有无钥匙进入系统，外后视镜加热，方向盘加热，前排座椅加热，倒车视频影像，后雷达；2022款君越 652T 豪华型所标配的配置主要有无钥匙进入系统，外后视镜加热，方向盘加热，前排座椅加热，倒车视频影像，后雷达，倘若你对车子的功能性要求比较高，那么配置高的这款车将会是你的最佳选择。
22款君越啥时间停产的
22款君越没有停产。2022款别克君威共有三款在售车型，分别为GS尊贵型、625T智享型以及552T智享型，官方指导价分别为24.98万元、21.08万元以及19.68万元。相对来说，2022款别克君威的外观设计、内饰设计基本与2021款车型保持一致。
别克君威怎么样？值得入手吗？
别克君威作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐，值得购买。
别克君威值得购买的原因：
1、别克君威凭借大气而现代的设计风格，澎湃动力 与宁静顺畅完美结合的2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机 ，卓越安全保障以及各项豪华 科技配备，满足新生代中产家庭的更高需求 ，使其能够一路尽享平顺舒适的驾乘之感。
2、别克品牌在全球一直保持着高档轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象。外观大气，4909mm长车身，1863mm的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。
3、全新别克君威提供两套驱动系统可选，融合先进技术与高耐久性，在兼顾性能表现与燃油经济性的同时，以不同动力组合精确满足用户的多元化需求。
别克君威受到大众认可的原因：
1、别克对于内饰还是挺重视的，除了设计还体现在配置上，这个品牌的特点是，低配也有着和高配区别不大的内饰，君越、昂科威都如此。再来看君威，20T里除了最低配的领先型，其他车型都可以选装这个看着挺豪华的双色内饰，很招人喜欢。
2、方向盘是我们熟悉的样式，大小和粗细都适中，握感也不错，挑不出什么毛病。ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助和车道偏离预警系统都给配全了，配置还是挺高的。
3、君威这套多媒体系统十分流畅，它已经广泛用于别克旗下车型，带有CarPlay和车联网、8英寸触摸屏，硬指标上没问题。
以上内容参考百度百科-别克君威
安全性、舒适度、空间、配置、底盘技术、用料都没问题，但技术方面跟德系和日系品牌还是差了一点，二手保值率方面也不是很好，如果你不在意这些别克君威是可以考虑的。
想听实话的看过来！刚提了1.5T。新车刚出4S大门20米、发动机故障灯亮、提示发动机动力下降！4儿子店销售说从来没见过这问题，回家百度新君威发动机动力下降字眼、结果.....自己去体验！第二天、4S技术总监检测说涡轮有问题、要换新涡轮、我问他确定么？他答：不敢保证、如果换涡轮无效就得拆变速箱！我觉得新车要被拆变速箱不太能接受、于是开始了漫长的维权之路、找律师、找消协、找媒体、人家一句根据三包法不够换车标准都给怼死！最后被逼无奈、去店里堵门、砸车、冒着违法的风险去拼！去讨个公道！最后4S妥协换新车！现在开了4天、300块95汽油跑了290公里！40迈之前油门踩到底车子都没劲。40迈之后动力还可以、超车很轻松！今天下午第一次洗车、擦车的功夫仔细看了一圈、除了外形好看、中控用料好一点、其他的真的根本就拿不上台面！前机盖拿手轻轻一摁一个坑、C住假玻璃稍微一压整块玻璃和胶条都想掉下来的冲动！后备箱内饰板更是脆弱的像鸡蛋一样、手稍微敲一下都心疼的感觉！这种垃圾东西、买来肠子都悔青了！
我感觉别克君威挺好的，前段时间刚买了一辆，内饰也很有质感，看着挺上档次的，最让我满足的是动力，我买的是2.0T的车型，动力真的很不错，加速很快，油门反应很快，油耗也比较低的，大概7L左右吧，挺值得入手的。
今天咱们来聊一聊别克君威这款车，小时候有坐过老君威，豪华氛围感满满，现在的君威更加向着年轻运动化发展，2022别克君威新款的外形和内饰较以往没有特别大的改变，整体偏运动风，配置丰富，全系标配电动尾门、流媒体后视镜、前排手机无线充电，非常适合年轻群体。
有人调侃说帕萨特、天籁、凯美瑞是商务大叔风，君威是潮流型男风。接下来我们从客观数据和主观感受来聊一聊别克君威到底怎么样
价格
以下报价来源于目前国内较权威的汽车电商平台团车社。团车社集线上选车、线下就近4S店看车、提车于一体，非常方便快捷，关键是真能省钱，非常适合我们这些打工人，大家有买车打算的可以去看看。
2022款 552T 智享型
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落地总价: ￥162526
落地包含：裸车价·购置税·车险·服务费等；
2022款 652T 智享型
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落地总价: ￥177765
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2022款 GS 尊贵型
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落地总价: ￥220216
落地包含：裸车价·购置税·车险·服务费等；
以下截图源于汽车之家
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2022款有三个版本，卖的最好的还是1.5T低配版团车社团购入手总价接近16.3w，不过这也很好理解，咱们买君威基本上都是冲着便宜和性价比，1.5T满足基本家用，绰绰有余要是追求驾驶感花20多万买2.0T GS，那还不如考虑加点钱买凯迪拉克CT5了。
销量
我们再来看一看销量
以下数据源于搜狐汽车
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君威2021年销量96605辆，2022年1-3月销量18062辆，作为B级中型车，君威的销售数据并不出色，难以跟迈腾，凯美瑞，雅阁相比拟，个人认为销量差主要还是品牌力的问题，别克君威品牌形象和溢价相对来说比较低，因此君威的销量也难再上一楼。
外观
君威整体外观看起来还是偏运动，全系标配闪瞎眼的全LED矩阵大灯，1.5T的轮毂是17寸的，2.0T配的轮毂是18寸，GS则是一个熏黑的轮毂。车身长4.9米，车门两条印子有点像马甲线整体运动感拉满。
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内饰
内饰说不上多豪华，但用料还是蛮厚道的，内饰基本上都是软性包裹，低配版的座椅外包是皮绒拼接的，以上版本都是皮质的，说实话君威后排空间有点狭小，我这一米八的大长腿都有点无处安放，后排座椅相对来说偏硬。
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动力
低配版1.5T可以满足基本家用，不过起步还是会有一点肉，小排量全靠涡轮带节奏，君威的底盘很紧致，悬挂硬朗，座舱对地面传递影响较大，压过井盖、减速带、坑洼都能明显的感受到。全系标配9AT变速箱，100码之内变速毫无压力，提速表现不错。
使用感受
最后分享身边一位车友的真实使用感受，以便大家对于君威有更直观的了解
车型 君威GS
目前我的小威已陪伴我们有2年了，很好很开心，三透镜自动感应LED大灯，座椅加热，平底方向盘，一体式赛车座椅，18寸熏黑大轮毂…无处不在诠释他的运动！目前里程在16000公里，2.0T 9AT的黄金动力，目前表显综合油耗在8.6，261匹马力，这样的油耗我已相当感动！超强的推背感给我带来的快感是我们年轻的精神小伙一直都在追求的驾驶乐趣！
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最享受的还是跑高速了，美系车跑起来相当沉稳，百公里加速6到7秒，随便一脚就能干到一百七八，重点是踩下去还有源源不断的动力。方向操控很精准，底盘调教偏硬，毕竟是运动车型，可以理解，带来的益处，路感清晰，不犯困综合油8.6，市区油耗在10到11个油能接受!毕竟是2.0T的。隔音效果很不错，关上车裔，放一首喜欢的音乐，沉浸其中，很享受，唯一不足的是后排中间没有头枕
总结
总体来说君威的性价比还是不错的，一般家用选择1.5T就完全足够，看到网上好多人说胎噪声，问了好多身边车友，确实是有这个问题，但没那么夸张，毕竟鱼和熊掌难兼得，大家综合考虑。
别克君威还是值得入手的，优点是这个车的内饰，包括外观也非常的大气。外观的话，整体来说，流线型非常不错，感觉就像是一个轿跑类似的话，做得也非常不错，前后LED大灯，更方便，非常给力，晚上开灯的时候，识别度也是挺高的。
整车的配置也都是我非常喜欢一些配置，比如说LED大灯，电子排挡，这是我非常满意的地方，使用起来非常方便，所以说我非常的喜欢和在乎这一台车。
最满意的应该是这款车的一个发动机和变速箱，1.5t发动机，相对来说的话，我加油基本上是够用的，相对说能省油一些，而且就一个波箱让我感觉能够稳定一些，不像双离合那样不稳定。
缺点是，应该说是这个车一个噪音吧，起步加速的时候稍微有点早，有点大，不像2.0那样大排量车动力那么好。
买车时有以下注意事项：
1、确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、确定购买品牌根据的购买能力，一般定下买车上花多少钱，这样就能大概定下来能买那几个品牌的车子。在这几个品牌的车子中，对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、4s店具体探查根据以上两步基本确定要买的几款车子，就要亲自去4s店去查看，包括试驾，询价，贷款情况，维修保养等相关情况。
2023款别克君威落地价多少
20-21万左右。2023款别克君威的官方指导价为24.98万万元，地区最高优惠5.5万，全款购车裸车19.48万万元，购置税8619元，新车一百万全险5669元，上牌500元，预估全款购车落地价格为209588元，实际购车价格以各地区优惠政策为准。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。大卫·邓巴·别克和他的总工程师沃特·玛尔在1903年成立了别克汽车公司，由此开始了别克品牌的百年旅程。
新款别克君威来袭，15.98万起，车长超4米9全系9AT
7月24日上午，别克官方正式宣布，新款君威车型上市，此次新车将推出两款配置，指导价区间为15.98-17.58万元，分别搭载1.5T和2.0T发动机。要说这次改款谈不上幅度很大，只是针对外观设计和配置进行了提升，动力和内饰依旧保持原样，所以大家对于该车未来十分好奇，要知道君威曾经也是家喻户晓的中型车，后来竞争力略有下滑也凭借着较高性价比能够月销万台左右，但是眼下君威市场份额越来越少，比当年一众德系或日系劲敌差远了。
就价格而言，新款君威没什么问题，15.98万起的指导价比此前2023款车型19.68万元，降幅接近4万元，足以体现出别克的诚意了，如果说后期还能继续给出不错优惠，15万以内将一台合资中型车开回家没有任何压力，速腾、高尔夫或者思域等诸多紧凑型三厢车确实有点压力。但事实会如此吗？今天咱们就借助实车，来通过内外设计、配置和空间等各方面来解读一下，为啥网友却说不如选择国产车。
首先来看设计部分，别克君威此次改款主要也是针对外观，尤其是前脸采用了最新家族语言，官方将之称为PURE Design设计语言，最大的特征莫过于大尺寸进气格栅，搭配两侧通风口很好加强了运动感，同时也能降低视觉重心。当然，熟悉别克品牌的朋友也都知道，全新君越也采用了这种设计，市场反馈只能说是有好有坏。而两侧大灯组依旧是老样子，展翼式造型搭配LED光源，下方是类似回旋镖式的造型，带来不错犀利的视觉效果。
而作为一款中型车，别克君威的尺寸一直是同级主流，所以此次也没有升级尺寸，以实拍这台2024款25T超享版数据为例，4904*1863*1461mm的长宽高和2829mm轴距，面对雅阁、迈腾也有着不错竞争力，满足对空间要求没什么问题。不过车身侧面设计实在是没什么改动，看起来和老款没什么区别，当然这种设计也不显过时，能够符合当下主流审美，只是相比UNI-V、吉利星瑞等国产车型少了几分动感。尤其是17英寸双五辐式轮毂，造型和规格都谈不上惊喜。
尾部设计就更熟悉了，除了换装全新品牌logo，其它细节都和老款保持一致，尤其是尾灯组内部结构，点亮后没有任何不同。不过自从别克启用了全新品牌logo，总感觉少了点什么，看起来品牌质感没以往出色了，不知各位是怎么看法。
内饰部分也继续采用老款所使用的家族语言，时尚感与科技感都没什么可聊的地方，尤其是这个级别的车型在2023年还没能配备全液晶仪表，只能说别克设计师和领导真不懂市场喜欢什么了。不仅是全液晶仪表，看到中控屏估计多数年轻消费者也没什么兴趣，较多实体按键或许可以带来不错实用性，可惜太过老气，唯一能够挽回几分局面的就是按键式换挡了，这个设计在同级并不多见。
接着来看功能应用，可能别克觉得15.98万起就能买到一款合资中型车很难得了，所以配置就不能要求太多，L2级别驾驶辅助系统、电动后备厢、自适应远近光、全车车窗一键升降、真皮座椅和多色氛围灯等功能就在2024款的两个配置上缺席了。但问题是，17.58万元的2.0T版本是否应该更丰富一些？这个价位的合资竞品也好，国产竞品也罢，功能都比君威丰富多了。
至于说空间，因为尺寸没什么变化，座椅也都还是老样子，那乘坐体验各位可以参考老款车型。还是简单说一下，以身高1.8米男性乘客的体验为例，前排调整好可以获得不错头部空间，搭配多向角度可调节，也能找到适合自己的坐姿，且具有加热功能，对北方用户冬季使用还是挺友好。而进入后排，腿部空间两拳左右，属于是这个级别的正常表现，后排座椅还算是厚实，所以可以应对家庭出行，但相比迈腾、凯美瑞，依旧是空间或舒适性差点。
最后还是动力，1.5T和2.0T两款发动机都是熟悉调校，前者最大功率169马力，后者最大功率237马力，均匹配9AT变速箱，官方百公里加速分别是9.1秒和7.1秒。如果说2.0T有亮点，但是君威一直是靠1.5T走量，2024款大概率也是如此，因为只有这个配置能够凸显性价比，所以动态表现上也就没什么亮点了。
总结：如果说别克君威依靠低配走量，令消费者觉得15万可以买到一款品质还不错，各方面表现也都过得去的合资中型车足够心动，那天籁、红旗H5、深蓝SL03、蒙迪欧等诸多竞品好像也都差不多的性价比吧？配置、设计或者是动力也都不差，甚至是更占优势，所以这样的背景下想要获得更多市场份额，别克怕是想多了。
【本文来自易车号作者车品聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新君威官降3.5万元起，别克开始掀桌子了？
对于别克君威这辆车，其实很多人还是比较熟悉的，虽然君威这两年的销量平平无奇，并没有像凯美瑞雅阁那么高，但一个月也能卖1万辆左右。以前的君威在B级车市场存在感还是挺高的，尤其是上一代的老君威，獠牙式的前脸，的确让人印象深刻。
2017年，别克君威开始大换代，截止到现在，这一代君威已经卖了六七年了，期间只进行过一次年代小改款。就在这两天，上汽通用正式发布了2024款的君威，这是这一代君威生命周期内的第2次改款。但是新车只推出了两个版本，1.5T的超享版和2.0T的纵享版，官方指导价分别为15.98万元和17.58万元。指导价相比于现款的君威降了3.5万以上，可见别克这一次的定价还是很有诚意的。
不过虽然现款的君威指导价比较高，但其实终端优惠幅度也很惊人，现在1.5T版本的君威落地价只有14万多，很多人都不敢相信这是一辆B级车的落地价格，但事实上，君威的行情就是如此。现在就连2.0T版本的君威，落地价不过也才16万出头。但现在各地经销商基本上已经没有什么车了，清仓已经快结束了。
这次年度改款的君威相比现款来说变化还是挺大的，尤其是前脸部分。2024款君威的前大灯灯组造型跟现款相比没有什么变化，但是中网的面积更大了，换成了倒梯形的大嘴造型。新车也换装了别克全新LOGO，并将LOGO位置从老款的中网中间移到了新款的中网上方。虽然这个新造型相比老款来说更具辨识度，但这个新款君威的前脸怎么看怎么像比亚迪秦PLUS。
新车的侧面和尾部，相比老款来说并没有什么变化，灯组的造型也没有改变。但是尾部的标识进行了更新，1.5T的车型标识不再为552T，而是沿用之前的25T，2.0T的车型标识不再为652T，而是沿用之前的28T。
新车的内饰相比现款来说也基本上没有改动，只是将方向盘中间的别克标识换成了新款。很多人期待的像全新君越上面的那个曲面大连屏，并没有在新款君威上出现。从2017年换代开始，君威就一直沿用这个内饰，几年前看这个内饰还是不错的，但用现在的眼光来看，的确有些过时了。
总体看下来，这一次的君威年度改款显得并不是那么走心，除了换了一个 LOGO，换了一张前脸，其他地方并没有任何改动，包括动力部分，也没有任何更新。虽然官方指导价下调了很多，跟实际的优惠相比，还是有一定差距。
新款君威，作为一辆B级车，15.98万元的起售价看起来的确很低，但就是这么低的定价，降价空间依然很大。要不了多久，新款君威的终端优惠就会来到3万左右，1.5T车型落地价不会超过15万。虽然没有用上最新款的内饰，但你花15万的价格买一辆B级车，已经很划算了。
按照一般的车型迭代时间来看，距离君威大换代至少还有两年的时间。然而现在国内汽车市场是瞬息万变的，君威的这个内饰在两年后还能有多少竞争力，这个也说不准。目前并没有看到任何关于换代君威的消息，也不确定到底还有没有下一代君威。对于别克君威，你有什么不一样的看法？
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君威552t智享型落地价多少
近日，君威552t智享型的落地价备受关注。这款车型是别克在中国市场的中高端车型，拥有极致的乘坐体验和出色的性能表现，备受广大消费者的青睐。那么，究竟君威552t智享型的落地价是多少呢?
据了解，目前君威552t智享型的落地价区间在20万至23万元之间。具体价格还要根据不同地区的销售政策和优惠幅度而定。不过从整体来看，君威552t智享型的价格定位相对亲民，属于同级别车型中性价比较高的一款。
君威552t智享型的推出，也得到了消费者的积极反响。相较于上一代车型，新车在外观和内饰上进行了全面升级，更具时尚感和科技感。同时，新车采用了2.0T发动机，动力表现更为强劲，让驾驶者更能感受到驾驶的乐趣。
综上所述，君威552t智享型作为别克在中国市场的中高端车型，其落地价在20万至23万元之间，是同级别车型中性价比较高的一款。而且凭借其出色的外观设计、内饰科技和强劲的动力表现，得到了广大消费者的青睐。
价格拿出诚意，外观升级，新款别克君威怎么样？
7月24日，上汽通用新款别克君威正式上市，推出了1.5T和2.0T各一款配置，指导售价分别为15.98万元和17.58万元。相比起老款19.68万元起不的售价，可以说是直降接近4万，别克这次确实拿出了诚意。那么新款车型又做出了那些升级呢？
可能看到这个价格，老款车主内心也是比较平静的，毕竟老款车型有着巨大的优惠幅度，落地价格甚至比新款的指导价格还要低一些，所以就价格而言，很难背刺到老用户。只能说是别克也算是抛下了合资品牌的包袱，对产品的定价进行了重新审视，未来还会有更多的品牌有相同的措施。
外观方面，新款别克君威的升级主要集中在了前脸的位置，和现款有着比较大的分个差异，新款换上了家族最新的PURE Design风格，更大尺寸的进气格栅看上去更有视觉冲击力。并且整个前脸也简化了线条，整体看上去确实要比现款年轻不少。
车身侧面和尾部变化不大，整体车身线条还是比较运动，双五辐的轮毂造型也比较动感。车尾除了换上了全新的品牌LOGO之外，就基本延续了现款的造型，毕竟只是一次年度改款，有了一个全新的前脸已经是意料之外了。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4904*1863*1461mm，轴距为2829mm，相比君越还是要小一些，但在B级车市场已经算是比较大的存在了。
内饰部分也是基本延续了老款车型的样式，中控台的造型还是非常经典的别克家族样式，并没有引入最新的曲面屏设计，所以看上去还是比较老气，毕竟如果换上全新内饰可就不是小改款这么简单了。中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，另外还配备前排手机无线充电、OnStar安吉星等功能。
动力方面，新款别克君威依旧提供1.5T和2.0T两种动力来供选择，其中1.5T发动机最大输出功率169马力，最大扭矩250牛·米；2.0T发动机最大输出功率237马力 ，最大扭矩350牛·米，都是匹配9AT变速器。
总结：
整体来看，上汽通用别克新君越主要就是换了一个更年轻的前脸，而价格方面选择了官方价格调整，当然也有网友通过此前的裸车价格进行了前后比对，表示别克还留有余地，但也不可否认的是，这个价格选择一款尺寸接近5米的合资B级车还是很有性价比的。
作者
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售15.98万元起，换装新前脸，2024款君威上市
最近两年，新能源汽车销量持续提升，关注度也越来越高，受影响最大的就是普通合资品牌。燃油车时代的不少畅销车型，到了新能源时代都变得萎靡不振，不过还是有不少的消费者愿意选择燃油车，因此各大厂商的主力燃油车型也在不断更新换代，别克君威就是其中之一。
近日，2024款别克君威正式上市，新车共推出两款车型，售价为15.98-17.58万元，新车主要是对前脸进行了升级，同时售价也大幅下调，整体的竞争力还是不错的。对那些喜欢合资燃油车的消费者来说，这款车值得一看。
新车变化在哪里？
别克君威曾经是国内B级车市场上的一员悍将，与丰田凯美瑞、大众帕萨特等齐名，但最近两年销量并不算好，月均销量仅剩下4000辆左右，逐渐退出主流B级车市场。这次新车上市，别克希望给用户带来点不一样的东西。
新车最显著的变化在于外观，它的大灯造型与现款车型相比没有多大变化，同时还保留了点阵式进气格栅，不同的是，它把进气格栅的位置下移，形成了一张“大嘴”，前脸的视觉中心变低，看上去更加年轻化，运动气息也更强。
车身侧面造型基本维持不变，车身尺寸也没有发生变化。君威的设计风格一般都比较沉稳、大气，没有太多花哨的东西。值得一提的是，新车的轮毂造型也比较传统，但既然前脸风格已经发生变化，那么如果能提供一些运动感比较强的轮毂，效果或许会更好。
内饰布局也基本与现款车型保持一致，采用了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的物理按键，设计上比较传统，最大的变化是采用了全新的更加扁平化的LOGO。2024款君威并不是全新换代车型，因此在内饰方面并没有进行什么大的调整。
除此之外，新车的动力系统也没有发生变化，它提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率分别为124kW和174kW，其中2.0T车型需要加95号汽油，用车成本比较高。不过新款君威的9AT变速箱能够带来更优质的操控体验，在机械素质方面，别克这样的老牌厂商还是比较有实力的。
与车辆本身的外观、性能相比，新车最大的变化其实是价格。2023款别克君威售价区间为19.68-24.98万元，主力车型售价在20万元以上，这也是主流合资B级车比较常见的定位。不过2024款君威的售价为15.98-17.58万元，起售价直接降低了3.7万元，已经很难维持原来的中端定位。这样的售价，对消费者的吸引力还是比较强的。
价格下调，新车的性能表现如何？
对比2023款车型就可以看出，2024款君威主要的卖点就是大幅下调之后的售价。一般情况下，合资厂商喜欢采用低价低配的产品策略，但这一次别克君威并没有这么做，2024款君威的各项功能与配置并没有出现明显下滑，性价比也因此有了比较明显的提升。
与2023款车型相比，新车取消了被动行人保护功能和主动闭合式进气格栅，这或许是考虑到了用户在这方面的要求不高，保留这些配置对销量不会有什么帮助，所以干脆省去，以降低成本。除此之外，新车的低配车型还取消了电动后备厢、语音识别功能，其它配置则没有发生明显变化。
也就是说，虽然价格进行了大幅下调，但新款君威在用车体验方面并没有受到什么影响，它主要的思路就是降价不减配，用更高的性价比来吸引用户。与国产品牌相比，别克的品牌影响力更强，有不少的忠实客户。与此同时，有不少较为保守的用户并不太喜欢电动汽车，他们更加喜欢没有续航困扰、操作起来也更熟悉的燃油车，新款别克君威针对的就是这部分用户。
新车上市，销量前景如何？
新款别克君威的产品思路非常明确，它不盲从新能源大潮，希望抓住的就是依然喜欢燃油车的用户。截止2023年6月份，国内新能源汽车的渗透率已经达到了35%，但这个数字也意味着还有高达6成的用户首选的是传统燃油车。中国是全球最大的单一汽车市场，因此燃油车的基本盘并不算小，生存空间还是比较大的。就算新能源是趋势，但在短期内，燃油车的更新换代也不能中断。
除此之外，别克还有一个优势，那就是它的品牌影响力较强，君威在两年前还是B级车市场上的主力车型，不少老车主还是比较关注这款车的更新换代的。新车价格大幅下调，性价比有明显提升，十几万就能买君威，这样的卖点对消费者的吸引力还是比较强的。
但需要注意的是，这也是新能源车型全面普及之前，传统汽车厂商所能想到的最后的招式。大幅降低售价，能够给用户一种“真香”的感觉，这种策略可以在一定程度上抵挡新能源汽车的冲击，让君威的销量保持稳定，不过新能源汽车大潮越来越猛，这种方法的效果也会越来越差。不出意外的话，短期内别克君威依然可以保持月均4000+的销量水平，但别克需要利用这个缓冲期，推出一款能替代君威的新能源车型，这样才能长期在中国市场上生存。
小结：中国市场常年占据别克全球销量的80%左右，这是合资厂商中最高的，新款别克君威这样的车型的确还能“收割”，但如果不能搭上新能源汽车的“末班车”，别克的在华前景就会变得比较黯淡。
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