本文目录一览：
- 1、奥迪烧机油是哪一款
- 2、奥迪烧机油是哪一款
- 3、奥迪烧机油是哪一款
- 4、奥迪烧机油是哪一款
- 5、奥迪烧机油是哪一款
- 6、烧机油最严重的几种车
- 7、21款奥迪q2l烧机油厉害吗
- 8、奥迪A5 2.0T烧机油现象真的很严重吗？会损坏发动机吗
- 9、奥迪a6汽车老是烧机油怎么办？
奥迪烧机油是哪一款
使用第一代、第二代ea888发动机的奥迪a4l，奥迪a6l，奥迪q5等车型都存在烧机油现象。第一代、第二代ea888发动机烧机油是因为活塞环张力不足，并且油气分离器容易损坏。
机油是发动机内一种重要的油液，机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。
在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。
如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机内瞬间产生大量热量，这对发动机来说是致命的。
机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。如果长时间不更换机油，会加剧发动机的磨损。建议大家在平时用车时定期更换机油，并且在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。
机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后会很脏，这样也会影响发动机的运行。
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奥迪烧机油是哪一款
使用第一代ea888发动机和第二代ea奥迪汽车在888发动机上烧油。a4l，奥迪a6l，奥迪q5等车型都烧机油。ea由于活塞环张力不足，油气分离器设计缺陷，888发动机烧油。
发动机机油是发动机中一种重要的油，它被称为发动机的血液，如果发动机中没有发动机机油，发动机就不能正常工作。
发动机运行时，机油会在发动机各部件表面形成油膜，防止发动机各部件直接接触摩擦。
如果发动机各部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机磨损，也会导致发动机瞬间产生大量热量，这对发动机是致命的。
机油不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈、散热的作用。
长期使用机油会降低各种性能，因此需要定期更换机油。
长时间不更换机油会加重发动机磨损。
建议平时用车时定期更换机油，每次更换机油时都要更换机油滤芯。
机油滤芯用于过滤机油。如果没有机油滤芯，机油使用一段时间后会很脏，这也会影响发动机的运行。
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奥迪烧机油是哪一款
EA888比较容易烧。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
使用第一代EA888发动机和第二代EA888发动机的奥迪车，基本都存在烧机油的问题。奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等车型也不例外，几乎都会烧机油。EA888发动机烧机油的原因是活塞环张力不足，同时油气分离器的设计也存在缺陷。机油在发动机中扮演着极其重要的角色，被称为发动机的“血液”。没有机油，发动机将无法正常运转。机油在发动机内部各部件表面形成一层油膜，能够有效减少摩擦，避免直接接触造成磨损。如果长时间不更换机油，会加重发动机磨损，甚至可能对发动机造成致命的影响。因此，机油需要定期更换。发动机机油滤清器的作用就是过滤机油，避免机油变脏影响发动机的运行。每次更换机油的同时，也需要更换机油滤芯。请大家养成良好的用车习惯，定期更换机油，保护发动机的健康。
奥迪烧机油是哪一款
使用第一代ea888发动机和第二代ea888发动机的奥迪车都存在烧油现象。奥迪a4l、奥迪a6l、奥迪q5等车型都烧机油。Ea888发动机烧机油是因为活塞环张力不足，油气分离器设计有缺陷。机油是发动机中的重要机油。机油被称为发动机的血液。如果发动机里没有油，发动机就不能正常运转。发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以防止发动机内的部件直接接触而产生摩擦。如果发动机内各部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，还会造成发动机瞬间大量发热，对发动机是致命的。机油在发动机中不仅起到润滑的作用，还起到清洗、密封、缓冲、防锈、散热的作用。机油使用时间长了性能会下降，所以机油需要定期更换。如果长时间不换油，会加重发动机磨损。建议您在用车时定期更换机油，每次更换机油时一起更换机油滤芯。机油滤清器滤芯用于过滤机油。如果没有机油滤芯，机油使用一段时间后会变脏，也会影响发动机的运行。百万购车补贴
奥迪烧机油是哪一款
奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面
一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
奥迪车烧机油的解决办法
首先需要检查一下配件。如果是配件的损伤需要更换配件。检查是否有严重的拉缸问题。有严重的拉缸情况直接选择大修发动机换中缸。如果没有拉缸或者轻微拉缸的话可以先别着急大修
烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解决奥迪烧机油的解决办法 百度链接
【太平洋汽车网】是奥迪a4。它的发动机必须能够毫无问题地使用国内的汽油，而越精密、越先进的发动机，对于燃油品质发生变化的适应能力越有限，也就是说，当根据燃油的情况对发动机的控制系统和器件加以改动时，发动机在性能上作出的妥协比较多。
奥迪a5 3.2 fsi的最大功率达到195千瓦(265马力)，在发动机转速为3000-5000转/分钟之间保持330牛·米的强大扭矩输出，如此强劲的动力使a5在任何时候都能随心所欲地加速。
采用6速手动变速器的奥迪a5 3.2 fsi quattro从静止加速到100公里/小时只要6.1秒，而最高时速3.0 tfsi发动机是奥迪v6发动机的最新顶级版本，汽油直喷和机械增压的完美结合使其具有超过8缸机的动力和极高的燃油效率。它能够输出213千瓦（290马力）的最大功率和420牛·米的强大扭矩，能够使新奥迪a6l在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，而90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升。
另一款奥迪全球领先的2.8 fsi发动机采用了创新的奥迪可变气门升程系统（avs），90公里/小时等速油耗仅为6.7升/百公里。被限制在250公里/小时，尽管有如此惊人的性能表现，其百公里油耗却只有8.7升。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
烧机油最严重的几种车
汽车烧机油怎么办？机油的正常损耗包括蒸发、磨损等，非正常缺失包括机油泄漏和烧机油。YACCO法国机油品牌告诉你一些方法：
一、有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
二、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
三、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
四、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象
五、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多
买车要谨慎！这三款车公认烧机油最严重，买了不出半年肯定后悔！
奥迪Q5，因为内部结构的缺陷，2.0T版本的奥迪Q5有很大的几率烧机油，买上它的车主经常在不知不觉中挨了枪，委实是一个钱包杀手。奥迪A5，奥迪A5烧机油全球第七，毕竟都是一奶同胞的兄弟，Q5进来了，A5怎么好意思独善其身？
第五名宝马X5，宝马算是全球最能烧机油的一款车了，即便是比较好的X5也依旧是机油大户，排行第五，买宝马的车主最常听说的保养知识是——后备箱多带两箱机油！
帕拉梅拉，这应该是保时捷最疼的地方了，毕竟其他的车都还好，唯有这么一款上了全球排行，而且这一排直接排到第四，如果不是有一个家族拖着他，兴许就排第一了！
第三名妥妥的宝马6系，这款车在国内的知名度并不高，所以很少有人知道它到底有多坑
21款奥迪q2l烧机油厉害吗
21款奥迪q2l烧机油厉害。汽车烧机油的话可以使用发动机烧机油修复剂，能快速修复发动机磨损，消除因磨损造成的烧机油、冒蓝烟、噪音大等现象。
奥迪A5 2.0T烧机油现象真的很严重吗？会损坏发动机吗
这根本不是设计缺陷 大马力的发动机没有不烧机油的只是奥迪为了经济油耗使用小排量发动机重车身所造成的 同级别的宝马 奔驰也轻微有机油损耗 只是他们的排量大机器承受的压力小所以不明显 可是费油呀 （动力和油耗很难兼得）
要看你的机油消耗量 厂家公布的是5000公里消耗1L左右 ，如果是带涡轮增压的会稍微多一点最多不能超过1.5L ，涡轮在工作时本身承受的排气孔的高温 加上高转速摩擦产生的高温 其实很正常就想家里炸东西油会变少一样 在高温下油会自然消耗
这和活塞间隙大机油深入燃烧室的烧机油不是一回事
奥迪Q5搭载的是EA888发动机，此款发动机由于设计缺陷，烧机油很普遍。虽然后期该款发动机换装了第三代，改进了油底壳设计，使用了大孔径的波浪式活塞环，但车主平时养护不当，烧机油问题依然无法避免。
如果靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去就会拉伤缸壁，甚至爆缸，最后只能拆解发动机大修，造成不可挽回的损失。
大众的二代EA888，包含部分奥迪A5的2.0T机型，因先天设计原因，烧机油情况非常严重
连续长时间大里程烧机油，对发动机有明显损坏，部分损坏是不可逆转的
汽车在日常行驶中，都会不可避免的消耗机油。所以你说的这种情况，你如果怀疑机油非正常损耗的话，可以去专门的售后部门检查。
奥迪Q5搭载的是EA888发动机，此款发动机由于设计缺陷，烧机油很普遍。虽然后期该款发动机换装了第三代，改进了油底壳设计，使用了大孔径的波浪式活塞环，但车主平时养护不当，烧机油问题依然无法避免。
如果靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去就会拉伤缸壁，甚至爆缸，最后只能拆解发动机大修，造成不可挽回的损失。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决烧机油的方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
奥迪a6汽车老是烧机油怎么办？
奥迪a6发动机烧机油解决方法如下：
1、换油气分离器：更换原厂第四代油气分离器，新的油气分离器多了一级，重点针对机油消耗过大；
2、勤检查：相比有烧机油，漏油会“来的更直接”，多检查自己的车底和发动机，尽快维修；
3、换粘稠度更高的机油：比如5W-40的，粘稠度更高，更不容易进入冲程内被烧。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以
保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
司有普说烧机油提到过关于奥迪888发动机烧机油的根源是积碳导致的，所以定期清洁油路养护油路是预防任何燃油车烧机油的最基础工作，可以定期使用司有普类燃油清洁剂来规避过大积碳的生成导致最后的烧机油。
这是发动机的问题，也是一汽的老毛病了，除了不断的加机油，没有其他办法，修不好的了，除非你换车。
奥迪车的几种车型都有这个烧机油的现象，，而且这种啊，我去4S店几次了，都没有给解决了嗯，因为这是奥迪车的普遍现象，也是缺陷，只能时不时常常补充机油这个笨办法了。
奥迪A6L搭配的EA888发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，这款发动机的德系车都存在这个问题，不是个例。
首先你要确认好烧机油的原因，不然问题一直得不到有效的解决，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
从市场经验来讲，德系车配件还是不容易出问题的，大部分EA888发动机烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
不知道你车总公里数是多少？之前有没有清理过油路和积碳？目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过Q5车友用PNF修复剂修复好的，发动机和A6L的一样都是EA888你可以参考一下。
奥迪Q5烧机油修复过程详解
