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铃木超级维特拉三门版,超级维特拉三门版油耗是多少

admin admin 发表于2024-03-24 20:03:09 浏览18 评论0

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3门超级维特拉1.6哪年停产的

2015年。3门超级维特拉于2015年停产，在车身形式方面，超级维特拉取消了敞篷车，保留三门硬顶、五门硬顶的布局，在尺寸方面，超级维特拉轴距为2200毫米，五门版车型为2479毫米，在2002年，超级维特拉迎来了大改款，针对前脸以及部分细节进行了升级。超级维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国，超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的内置式梯形车架结构，这是一种介于承载式和非承载式之间的结构，通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度，这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况。

超级维特拉三门版油耗是多少

超级维特拉三门版的油耗为每100公里6L左右。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机热转换率越高的发动机，内部消耗量越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系。1、油耗和排气量、油耗和排气量也有关系，这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，当然在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速。平时在汽车上行驶，转速区间大多基本在千-三千转之间，普通家用轿车的极限转速也不一定上下移动超过6000转，如果在交通堵塞比赛中一直保持家用轿车极限转速的两倍转速(万转)，油耗当然会非常高。3、改装油耗和车辆，加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了汽车负荷，直接增加了汽车油耗。与此同时，一些车主对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造，增加尾翼无疑加大了汽车的抗风能力。汽车在低速时尾翼完全不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，影响油耗上升。

1.6排量三门版的超级维特拉越野能力怎么样

好。超级维特拉越野能力非常强，它搭载的1.6L发动机具有极强的动力，搭配全时四驱系统，可以轻松攻克越野路况，提供安全可靠的行车性能。此外，它还配备了一系列越野辅助技术，如主动悬架、自适应巡航控制系统、主动转向系统、可变轮距控制系统等，这些技术都有助于提升越野性能。

铃木三门版超级维特拉发动机是否能升级

您好，可以通过升级来改善的。
超级维特拉动力表现不错，换挡也很平顺。低转速扭力差，但高转速表现优秀；爬坡性能好。四驱系统，偏向越野的大转向比例，驾驭感强；悬挂中等偏硬，于城市驾驶不利；转向精准，但过弯车身倾斜明显；换档冲击剧烈，变速箱顿挫感大。
超级维特拉 Grand Vitara系列共有5个车型 超级维特拉 1.6MT三门版 18.88 万元 标准引擎 1.6L/M16A 标准变速器 手动 5档 标准排量 1586 cc 气 门 数 16 最大功率 73/5900 KW/rpm 最大扭矩 139/4100 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.0...
“GRAND VITARA超级维特拉”是铃木公司最新的紧凑型SUV产品，也是该系列的第三代车型。分为3门与5门两种车身形式，以进口的方式在国内销售，价格区间为18.88—25.88万元。3门版的超级维特拉目前在国内并无直接竞争对手，独特的设计吸引了许多特殊买...
它的动力配置在同级别紧凑型SUV中属于相当强悍的。铃木超级维特拉偏重越野性能是维特拉自第一代发展至今一直保留的特色，铃木推出的第一代维特拉上就配置了分动器和中央差速器锁止机构。新一代超级维特拉也是这样，它采用了中央差速器式全时四驱...
除了安全气囊、3点式安全带、儿童座椅固定装置、ESP、ABS+EBD等传统安全装置外，2012年新上市的改款版维特拉都标配了刹车优先控制系统（BOS），当油门与刹车踏板被同时踩下时，车辆电脑会优先选择刹车系统，通过刹车信号切断油门，从而使车辆减...

三门超级维特拉囯内几台

三门超级维特拉囯内有一百七十五辆台。三门超级维特拉，全国不到1000台。越野性能很好，外观方面超级维特拉中规中矩。

朋友们铃木的超级维特拉怎么样啊!!

一般 想让它有轿车的油耗是不可能的 毕竟重了许多
还可以，很时尚．
“GRAND VITARA超级维特拉”是铃木公司最新的紧凑型SUV产品，也是该系列的第三代车型。分为3门与5门两种车身形式，以进口的方式在国内销售，价格区间为18.88—25.88万元。3门版的超级维特拉目前在国内并无直接竞争对手，独特的设计吸引了许多特殊买家的关注。那么，这款“小超级维特拉”在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
● 外观部分
3门版-超级维特拉车身设计紧凑、协调，整体感觉非常前卫时尚。作为进口车型，3门版-超级维特整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，符合进口车的工艺水准。
从车身后部就能明显的看出与5门车型的区别，无第二排车门的设计让3门版-超级维特拉显得精致、干练。立体式3D尾灯层次感强，让车尾更具动感。尾门关闭后与尾灯间缝隙较大。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷。对于这类SUV车型在雨天有一个良好的视野显得十分重要，后风挡单臂雨刷配有装饰罩。
轮毂造型简洁有力，轮胎螺丝配有装饰螺帽。225/70 R16的全地形轮胎兼顾了舒适性与坏路驾驶时的抓地力。
尾门为侧开启，虽然挂有全尺寸备胎，但是在底部单充气杆的支撑下，开启力度与车门几乎相同。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过外露的把手开启。
发动机仓设计紧凑，布局略显凌乱。发动机盖为手动机械支撑，因为车身较高加之发动机盖较重，举起十分费力。上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

铃木超级维特拉怎么样？

越野能力铃木的好些车身虽然是承载车身但是带了大梁,可以越野,CRV RAV4 途胜 途观都是城市SUV,不适合越野,特别是前三款,其实越野能力最强的是铃木吉姆尼,20-30万这个区间还可以考虑韩国的双龙,爱腾或雷斯特,都是有大梁的非承载车身,有低速四驱档,真正的越野车,还有柴油机版本,低速大扭矩,非常好.
“GRAND
VITARA超级维特拉”是铃木公司最新的紧凑型SUV产品，也是该系列的第三代车型。分为3门与5门两种车身形式，以进口的方式在国内销售，价格区间为18.88—25.88万元。3门版的超级维特拉目前在国内并无直接竞争对手，独特的设计吸引了许多特殊买家的关注。那么，这款“小超级维特拉”在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。●
外观部分3门版-超级维特拉车身设计紧凑、协调，整体感觉非常前卫时尚。作为进口车型，3门版-超级维特整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，符合进口车的工艺水准。从车身后部就能明显的看出与5门车型的区别，无第二排车门的设计让3门版-超级维特拉显得精致、干练。立体式3D尾灯层次感强，让车尾更具动感。尾门关闭后与尾灯间缝隙较大。前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷。对于这类SUV车型在雨天有一个良好的视野显得十分重要，后风挡单臂雨刷配有装饰罩。轮毂造型简洁有力，轮胎螺丝配有装饰螺帽。225/70
R16的全地形轮胎兼顾了舒适性与坏路驾驶时的抓地力。尾门为侧开启，虽然挂有全尺寸备胎，但是在底部单充气杆的支撑下，开启力度与车门几乎相同。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过外露的把手开启。发动机仓设计紧凑，布局略显凌乱。发动机盖为手动机械支撑，因为车身较高加之发动机盖较重，举起十分费力。上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
超级维特拉在2010年度环塔拉力赛中表现不俗，环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队，大赛唯一量产无改装完赛车队，这个可不是一般的城市型SUV或者跨界车所能达到的。
超级维特拉新升级的2.4L发动机，最高输出功率为122kw/6000rpm，最大扭矩为225Nm·m/4000rpm，根据发动机的转速实现吸排气的最佳化，采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统，实现了强动力和高扭矩。感觉是，2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门，加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器（LSD），既解决了两轴轮间的正常转速差，又在出现不合理的差距（如某一轴开始空转）时，保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头（转向不足）或甩尾（转向过度）特性。其次，第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端，浪费动力，而差速锁可以令两段一同转动，降低动力损失。从第一代车型开始，超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构，并一直延续至今，还拥有4种四驱模式：4H、4HLock、4LLock、N。
通过亲自感受，我觉得超级维特拉在上下坡的时候非常轻松，一般角度的土坡对它构不成什么威胁，而且都不用放到Lock档锁住差速锁。而且来自烂路的颠簸，被大梁吸收的很充分，车身也很整，没有出现异响。超级维特拉的越野能力大赞。
补充一句，铃木超级维特拉基本上算是真正的越野车，其他的只能算SUV，在欧洲又可以叫做跨界车。从称谓上就可以看出根本不在一个水平线上。具体越野车的特点有那些，维特拉为什么可以算作越野车，和最硬派的越野车有那些细微的差别，可以到越野E族或者汽车之家上学习学习。很复杂，这里就不多讲了哦。
同等价位水平的SUV中具有最强的越野能力（唯一未经过专业改装完成环塔拉力赛的车辆），一款可以扮猪吃虎的车，产品技术成熟，经过了时间的考验，主要的特点（或者说维特拉的DNA）：全时四驱、纯机械式中央差速锁、低速4驱加力挡、FR布局（前置后驱，发动机为纵置）、内置梯形大梁（俗称“半承载式车身”）、轴荷比50:50。有很多车友驾着它经丙察察线进藏，穿越过无人区，这充分证明了大维性能的可靠、稳定，而这，恰恰是一部越野车（硬派SUV）必须具备的优秀品质。外观方面大气、内敛、低调、朴实无华，恰如一个有经历、有故事、有担当的成熟男人。之所以在众多进口的、合资的SUV或者伪SUV中千挑万选选择了大维，还有一个最重要的地方，就是维特拉作为一款硬派SUV，兼顾了铺装道路的日常驾驶和非铺装道路的长途越野穿越，而且在这两方面把平衡做到了极致，是一款上得厅堂下得厨房的好车，既可以带你穿梭于钢筋水泥密布的城市，又能带你长途奔袭于茫茫戈壁，引用一句主席的诗词：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。

SUV中的冷门货，三门硬派纯正越野，为情怀买单

随机排名，不分先后

一、铃木吉姆尼



虽然铃木品牌在中国宣布退市，但不影响人家在日本继续更新换代，吉姆尼当初作为中国市场上最便宜的进口三门SUV，一方面代表了日本K-car的造车文化，另一方面也拥有着出色的越野能力，加上短小的车身，集灵活性和通过性优点于一身，只是动力较差，铺装路面高速行驶能力不足。新一代吉姆尼拥有着迷你版大G的外观，只是售价上浮不小，适合喜欢又不差钱的真爱粉。

二、超级维特拉三门



三门版的维特拉现在已经没有新车了，二手车市场上也是凤毛麟角，主要是这款进口超级维特拉在中国本来就没啥销量，三门版的更少。当初搭载2.4L自然吸气发动机，全时四驱，和吉姆尼差不多的车身但拥有更强的性能，外观也是十分耐看，十几年前的设计在现在看来依旧硬朗惹人驻足。

三、短轴普拉多



普拉多在大街上可以说是随处可见，但三门版的就比较稀罕了，比五门版短了半米的车身使其给人第一眼的感觉竟是有些呆萌，少了些“霸道”的气势，但依旧具备普拉多良好的越野能力和耐用性，只是在保值率方面，就没有五门版那么变态了。

四、三门帕杰罗



曾经的帕杰罗也是普拉多在同级别中有力的竞争者，可不相上下的产品力加上更低的售价却换来了完败的局面，不禁令人唏嘘。三门帕杰罗就更不用说了，3.8排量，起售价比五门版更高，50多万的的三门帕杰罗，如果换成是你，会怎么选？

五、牧马人



牧马人官方分为四门版和两门版，我们姑且把两门版也算在三门SUV中，这一款在中国市场相对于上面的几款可能算是销量还不错的了，也是唯一一款两门版可以和四门版在销量上差距不大的车型了（虽然销量都不咋滴）。换代以来使用了2.0T涡轮增压发动机，在油耗上有了更好地表现，内饰部分也做了改进，唯一值得吐槽的就是增加了以多片离合器为基础的4H Auto模式，这被很多越野迷认为是城市SUV才使用的适时四驱，其实我认为这更像是一种智能全时四驱，不过对于深度越野玩家来说，可以继续观望一段时间再说。


总之，每个男人心中都有一个越野梦，可大多数因为生活的羁绊无法远行，无数次凝望远方的河流、山丘，可还是选择了守护身边逐渐年迈的父母、忙碌的爱人以及还在成长的孩子，这是男人的责任！再努力一下吧，奋斗的青年，愿我们早日带着爱我们的人和我们深爱的人一起纵情驰骋！

铃木的超级维特拉三门的怎么样呀？

不错呀，特别适合女孩子开，这车，越野能力也不错的，动力足够了，很值得买
上这里看看吧：http://www.suzuki-china.com/suzukipage/vitara-cs.htm http://www.suzuki-china.com/suzukipage/vitara-zb.htm 总的来说这车不错，不管在城市还是野外，性能相当的好
那得看你愿意投资多少钱买车啦！新款铃木超级维特拉三门版均为2.4L排量，动力强劲，操控感强。老款为1.6L排量，动力稍弱，但正常使用也是够的。至于安全性两款都非常不错的。
这车不错呀，安全性能有：
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
智能型SRS双安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
遥控中央门锁
智能防盗装置
带警示灯回应功能遥控门锁
刹车助力
综合来说还是不错的

三门超级维特拉好，还是途观好？

铃木进口的产品都比国产的强一个档次！
我想只有中国大众才能把旗舰产品改成平民车！
大众总是在做跟人拉皮感的换壳东西！鄙视！
我推荐维特拉！
三门维特拉好，因为我也买了一台。我两台车都试过。维特拉越野性能好，实在。而途观只是桥车底盘。维特拉是越野车底盘。如果想要越野车的效果就选择维特拉。我身边的朋友都是越野e族的。他们都维特拉够越野。维特拉还是进口的。有许多配件可以加装，因为本人是改装车迷。改装完更加有个性，现在开要有个性。我还有一台本田奥德赛是改装过的。开在街上回头极高。所以我一定把维特拉改装一下。你可以上一些视频网站搜索一下维特拉的视频参考下。它的越野性能，在二十几万的同级车型里数一数二的。你自己参考一下了。