本文目录一览：
- 1、马自达睿翼为什么停售
- 2、马自达睿翼轿跑！
- 3、请教马自达品牌的保值率如何
- 4、马自达睿翼二手车怎么样？
- 5、马自达睿翼二手车缺点
- 6、马自达睿翼二手车缺点
- 7、马自达睿翼二手车缺点
- 8、二手马自达睿翼轿跑怎么样？
- 9、二手马自达睿翼卖6.5能买吗零件会不会被换了
马自达睿翼为什么停售
不保值。马自达睿翼是一款汽车，其中停售的原因是不保值。马自达是坚持不懈不断挑战自我的“越己”企业，秉持技艺人魂的品牌精髓，打破常规越所驭。
马自达睿翼轿跑！
1.马自达睿翼 17.98～23.98万(优惠幅度很大) 优点：外形非常犀利、空间比想象要大 缺点：2.5L功率不突出，转向不如老款干脆
2.不可否认，从马自达6到睿翼是一次全面的提升，首先极具时代感的外形是最明显的进步，此外小幅提升的动力和换挡拨片的加入至少也在形式上增强了运动感，这些正是最吸引目标客户们的要素，至于操控性能是否真的有实质的步，恐怕没人会在这方面钻牛角尖儿。现在的问题在于，睿翼轿跑是进步了，但相比竞争对手而言，似乎进步的幅度还不够大。马自达6号称日本宝马总想去跟宝马320去比较总是想去鸡蛋碰石头 石头现在很不在乎 鸡蛋看似又信心十足 不管这款车能不超越宝马但是有这么大的信心就足以证明这款的优势了
3.可以放心购买但是保值率不是很好希望长期持有
您好，睿翼这款车，只有指导价21.68万才开始带有车身稳定系统(也就是很多人口中的ESP，但只有博世出版的车身防侧滑才能叫ESP，不过各个厂商都自己出品了类似功能的产品）。排量是2.5L的,其余2.0L的都不带车身稳定系统，其实这样很不好，因为选睿翼的没有人是做商务，都是运动的，而运动就不能保证百分百的不会出现危险，防侧滑系统可以有效的帮你脱离危险，所以，这东西有比没有好。
1.发动机，睿翼提供2.0和2.5的发动机，运动就是看加速，加速看的就是扭矩，236的扭矩不算很高，但能说的过去， 2.0的最大扭矩只有184，要知道新福克斯2.0的扭矩达到了202，尤其要说的是，2.5的排量，马自达还在用直列四缸，也就是L4，但这个排量睿翼的对手都在用V6了，V6的平顺性是L4无法比拟的。就连把直列6缸作为精髓的宝马都说V6的潜力比L6大，何况是L4?
2.变速箱，我想不通为什么马自达在它的运动车型上只提供了5档手自一体，它的竞争车型都在用6档，7档，甚至是8档，档位越多，加速的感觉越细腻，档位少，说好听点是技术成熟，说难听点就是技术落后。
3.悬挂，睿翼前悬挂是双横臂，后悬挂是多连杆，这配置讲实话并不差，而且调教比较硬朗，也比较能适应激烈的驾驶。这个地方马自达做的还比较算厚道，前悬挂没用麦佛逊，它的竞争对手很多都是在用麦佛逊，这算是加分项吧。（独立悬挂中最差的是麦佛逊，其次双连杆，其次双横臂，好一点的就是双叉臂，最好的是多连杆，要把双连杆和多连杆区分开来，双连杆是麦佛逊的变种，双横臂是双叉臂的简化）
另外要说的是，睿翼是前驱车，对于运动来说，前驱车天生不足，您可以看看锐志，和丰田旗舰轿车皇冠共平台，2.5 V6的引擎，平顺性很好， 6档手自一体，档位虽不算多，但很主流，悬挂前双叉臂，后多连杆，绝对要比睿翼好，还有个最大的卖点是后驱车，虽然调教偏向于舒适，不过撒个野还是不错的。
如果您不在乎后驱车，那您看看别克的君威1.6T手动，变速箱6档手动，乐趣十足（没多长时间也要出6档手自一体的了），发动机是1.6L涡轮增压，供油方式为缸内直喷，加速很快，而且省油，前悬挂是麦佛逊，后悬挂是多连杆，虽然麦佛逊是独立悬挂中最差的，不过它有造价低廉，结构简单，占用空间小的优势，哪怕大众的一些神车照样用麦佛逊。君威有个缺点就是空间不大，主打运动的1.6T的客户，我想对空间要求应该不高吧。
如果您要选2.0的睿翼，请把眼光转向君威，您想买2.5的睿翼，请把眼光转向锐志，这两款是真正的好车，价格和睿翼差不多，保值率肯定在睿翼之上，睿翼是马自达的悲剧车型，就让它继续悲剧下去吧。
完全手写，敬请采纳。
请教马自达品牌的保值率如何
马自达，自于日系的操控派，有着日系相对稳定的质量，也有相相对时尚的外形，还有强大的发动机创新研发技术（创驰蓝天），但是也在市场上相对不保值，说一下我的见解：
当代马自达品牌车系的主要优势：
1、在非豪华品牌的低端车里，发动机的加速动力表现基本上接近日系同门的本田和德系大众，领先其他日系如丰田和日产还有美系韩系的车，不仅快，发动机的耐用度也是不错，且只需要吃92号粗粮。
2、操控好，变速箱标定响应快，加速柔顺无顿挫，著名的车评人38号曾经在15年评论这是一台民用级调教最佳的变速箱。这一点的反面教材就是别克，别克家族的7速双离合变速箱的混乱标定那真是毁了一个品牌。所以虽然昂科塞拉1.5的车起步挺肉，但是车主普遍反应超车感受还不错，就是因为变速箱响应快。
3、颜值很高。马自达的颜值高除了设计本身漂亮以外，最大的特点就是把车头设计的极长，这一点特别像奥迪的设计，一个4米31的奥迪A3车头长度不输给4米91的雅阁，马自达的昂克赛拉和CX4也差不多，这在所有紧凑车中肯定是数一数二的。
马自达车系有这么明显的优点，但是销量始终不能进入前列，自然就有几个比较明显的缺点：
1、马自达的车虽然性能比较优异，但是毕竟在中国还是一个买菜车角色，车头长那就带来了一个负面的缺点，那就是后排空间比较局促，一般?来说超过身高175或稍微胖一点的人坐在马自达后排还是比较难受的，这对于一个没有孩子的家庭或者单身狗来说完全没有问题，但是对一个中国家庭用车来说，过小的后排空间（昂克赛拉）和过短的座椅宽度（CX4），会让老婆孩子和父母很难长途旅行，我相信下一代的马3昂克赛拉应该能通过加长7-8厘米就能根本性解决这个问题（目前的马三三厢长度4580，很有潜力加长到思域4649的尺寸；让两厢马三三的长度保持不变，让喜欢运动的车主选择）。
2、马自达的主力车型噪音太大，做工一般，减震很硬。其实减震硬这个事倒也不是绝对的缺点，很软的减震会在大的坑洼时让车体摇晃，而且同级车宝来、408、凌派、福克斯等车舒适度都差不多。但是噪音大这个事就是一种行驶品质了，马自达的隔音水平不用和合资车去比，就是和众多自主车比都处于劣势，目前车主只能靠自己找个靠谱的改装店做个全车隔?换套静音轮胎解决。做工一般容易增加内饰异响概率。
上面的优点和缺点都是了解马自达的人很明白的，我今天要说的是马自达的品牌战略！！！
马自达这个品牌做了一件和韩系品牌战略一样要命的事，就是把一汽马自达新马六阿特兹定价太高，虽然配置比雅阁高不少，但是比雅阁贵2万确实难以让很多马粉望其项背，于是在?时销惨淡的情况下，决定延期停产老马6的决定，而且价格降高到吓人，不到12万，这样的结果是让老马六和老马3市场保值率一下子掉到了地上，以14年1月马牌的13款马6为例，当年裸车加购置税15万多的自动时尚型，三年车龄的车在二手车市场价格已经变成八万多，基本折折旧率和国产车差不多了。之所以如此，与马自达中国双工厂战略有关，一汽马自达的主力车型老马6失去销售以后，完全失去了基本的生活能力，才会出现自毁保值率的行为。
马自达，自于日系的操控派，有着日系相对稳定的质量，也有相相对时尚的外形，还有强大的发动机创新研发技术（创驰蓝天），但是也在市场上相e799bee5baa6e58685e5aeb931333363396430对不保值，说一下我的见解：
当代马自达品牌车系的主要优势：
1、在非豪华品牌的低端车里，发动机的加速动力表现基本上接近日系同门的本田和德系大众，领先其他日系如丰田和日产还有美系韩系的车，不仅快，发动机的耐用度也是不错，且只需要吃92号粗粮。
2、操控好，变速箱标定响应快，加速柔顺无顿挫，著名的车评人38号曾经在15年评论这是一台民用级调教最佳的变速箱。这一点的反面教材就是别克，别克家族的7速双离合变速箱的混乱标定那真是毁了一个品牌。所以虽然昂科塞拉1.5的车起步挺肉，但是车主普遍反应超车感受还不错，就是因为变速箱响应快。
3、颜值很高。马自达的颜值高除了设计本身漂亮以外，最大的特点就是把车头设计的极长，这一点特别像奥迪的设计，一个4米31的奥迪A3车头长度不输给4米91的雅阁，马自达的昂克赛拉和CX4也差不多，这在所有紧凑车中肯定是数一数二的。
马自达车系有这么明显的优点，但是销量始终不能进入前列，自然就有几个比较明显的缺点：
1、马自达的车虽然性能比较优异，但是毕竟在中国还是一个买菜车角色，车头长那就带来了一个负面的缺点，那就是后排空间比较局促，一般?来说超过身高175或稍微胖一点的人坐在马自达后排还是比较难受的，这对于一个没有孩子的家庭或者单身狗来说完全没有问题，但是对一个中国家庭用车来说，过小的后排空间（昂克赛拉）和过短的座椅宽度（CX4），会让老婆孩子和父母很难长途旅行，我相信下一代的马3昂克赛拉应该能通过加长7-8厘米就能根本性解决这个问题（目前的马三三厢长度4580，很有潜力加长到思域4649的尺寸；让两厢马三三的长度保持不变，让喜欢运动的车主选择）。
2、马自达的主力车型噪音太大，做工一般，减震很硬。其实减震硬这个事倒也不是绝对的缺点，很软的减震会在大的坑洼时让车体摇晃，而且同级车宝来、408、凌派、福克斯等车舒适度都差不多。但是噪音大这个事就是一种行驶品质了，马自达的隔音水平不用和合资车去比，就是和众多自主车比都处于劣势，目前车主只能靠自己找个靠谱的改装店做个全车隔?换套静音轮胎解决。做工一般容易增加内饰异响概率。
上面的优点和缺点都是了解马自达的人很明白的，我今天要说的是马自达的品牌战略！！！
马自达这个品牌做了一件和韩系品牌战略一样要命的事，就是把一汽马自达新马六阿特兹定价太高，虽然配置比雅阁高不少，但是比雅阁贵2万确实难以让很多马粉望其项背，于是在?时销惨淡的情况下，决定延期停产老马6的决定，而且价格降高到吓人，不到12万，这样的结果是让老马六和老马3市场保值率一下子掉到了地上，以14年1月马牌的13款马6为例，当年裸车加购置税15万多的自动时尚型，三年车龄的车在二手车市场价格已经变成八万多，基本折折旧率和国产车差不多了。之所以如此，与马自达中国双工厂战略有关，一汽马自达的主力车型老马6失去销售以后，完全失去了基本的生活能力，才会出现自毁保值率的行为。
保值率最高的4个汽车品牌，马自达上榜，第1众望所归！
你好，马自达的保值率挺高的。
马自达主流车型保值率最高的就是CX-5了，在3年之后的保值率非常接近7成达到了69.45%；排名第二的就是马6了，在三年之后的保值率达到了67.95%；
马自达-睿翼在三年之后的保值率就相对偏低了，在三年之后只有59.40%；
马自达3的保值率在6年之后的保值率为41.92%。
马自达睿翼二手车怎么样？
马自达睿翼是一款新车销量特别不好，但是二手车是一台非常有性价比的车型，买二手是非常值得的：1、首先车型设计的漂亮是马自达最直观的标签，自从03年马自达进入中国市场推出的马6就非常的惊艳，睿翼作为马6的继任车型，外形是绝对没得黑的；2、马自达一直都是设计运动车的，可能当时在中国运动车并不是特别吃香，毕竟当时能买起车的人不是特别的年轻化，所以马自达的高层就决定推出了一款非常商务偏向舒适的马自达睿翼；3、结果他们发现他们这么做睿翼的销量更差了，反而让马6的销量节节攀升，因为马6的运动型和操控性已经在人们心中扎根了，然而喜欢商务舒适的人又觉得睿翼这个车又不够商务，不如买个凯美瑞了。百万购车补贴
马自达睿翼二手车缺点
噪音大。马自达睿翼噪音大的原因有：1、车门和车窗密封性较差：马自达睿翼的车门和车窗密封性较差，容易受到外部噪音的干扰，尤其是在高速行驶时，风噪和路噪会比较明显。2、发动机声音较大：马自达睿翼采用了自然吸气发动机，相比涡轮增压发动机，噪音较大，尤其在高速行驶时，发动机噪音会比较明显。3、车轮和轮胎噪音：马自达睿翼的车轮和轮胎噪音也是导致噪音大的原因之一，特别是在路面不平整或者路面噪音较大的情况下。马自达睿翼是一款由日本马自达汽车公司生产的紧凑型轿车，也是马自达品牌的旗舰车型之一。马自达睿翼的优点包括出色的操控性能、舒适的驾乘体验、较高的安全性能以及相对较低的油耗。
马自达睿翼二手车缺点
动力弱。睿翼搭载了一台功率极其低的2.5自吸发动机，才169匹马力。百公里加速十几秒，2.5自吸十几秒的百公里加速，让人难以接受。马自达的内饰一直都非常的渣。睿翼始终以驾驶者的日常驾驶以及驾乘者的感受和情绪为出发点，追求极致以人为本的设计。
马自达睿翼二手车缺点
噪音大、内饰不耐脏、车内空间小等。1、马自达睿翼的噪音大，门密封性不好，发动机噪音大。2、马自达睿翼二手车的内饰不耐脏，整体造型与马自达6相似，但是做工提高了档次，车内空气质量有所改善，内饰不耐脏会影响使用体验。3、车内空间小是睿翼最大的缺点之一。车内空间相对宽敞，但座椅无法完全放平，使得睿翼在储物空间方面受到限制。
二手马自达睿翼轿跑怎么样？
马自达质量可靠保值率高。价格合适值得入手：1、睿翼轿跑车是睿翼全系产品中的高端和旗舰车型，不仅具备了睿翼的顶级操控及出色运动性能，而且在造型和内饰方面都体现了“跑车风范”，完美诠释了马自达“进化的Zoom-Zoom”理念，兼具极致运动性能、跑车风范和高级感的产品力将使睿翼跻身于高级运动型轿车的领导品牌之列；2、据了解，睿翼轿跑车在性能、外观和内饰方面都体现着极致运动性能与跑车风范；3、在内饰和装备方面，睿翼轿跑也完美再现了跑车的运动感及高级感。运动化的黑色真皮内饰、跑车风格的仪表盘系统体现着富于质感的运动精神和激情。而全球顶级的BOSE音响配备则是睿翼轿跑的另一大亮点，在兼顾极致运动和跑车风范的同时更强调了高品质的享受。百万购车补贴
二手马自达睿翼卖6.5能买吗零件会不会被换了
不能，不是车子有问题就是骗子。
不能买，低的离谱了。
你说的这个价格比照市场价便宜了很多，那么车肯定是有问题，不是肇事修复车就是水淹车，或者有其他原因，至于配件是否有换过那么要看车才能决定，另外告诉您换件的可能不大，第一是拆卸很麻烦，另外拆下来的部件因为是旧的所以无法卖给别人，再说目前马自达睿翼市场保有量一般，副厂部件没有多少，没人会干赔本的事，所以建议找个修车师傅实地看车再决定是否购买
