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6月新能源汽车销量排行榜,2023年6月欧洲新能源车销量：特斯拉于德国增长受阻

admin admin 发表于2024-03-25 03:32:14 浏览11 评论0

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6月新能源车企批发销量排名，吉利第四，长安第五，理想第六

日前，乘联会发布了2023年6月新能源车厂商批发销量快讯。根据乘联会统计及预估的数据，6月份新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发销量为353万辆，同比增长44%。在厂商批发销量排名中，比亚迪仍然高居榜首，特斯拉名列第二，埃安名列第三，吉利、长安进步神速，分别名列第四、第五，理想名列第六，传统车企已经遥遥领先于造车新势力。
销量排行的前三甲的固定格局已经延续了很久，6月份也是毫无悬念，第一名比亚迪，销量为251865辆，创出了月销量的历史新高，除了海豹以外，几乎所有的主销车型月销量都是以万位计算；第二名是特斯拉，销量为93680辆，环比大增，不过考虑到6月份是季末出口集中交货，这个成绩也算正常了。
第三名是广汽埃安，销量为45013辆，6月份全国多地限制网约车，但并没有影响到埃安的销量，说明网约车支撑埃安销量的说法站不住脚，随着昊铂GT的上市，埃安迎来了新的增长点，销量有可能再进一步。
自主品牌阵营的表现越来越好，主要品牌在6月份的销量都有大幅度增长，其中，吉利汽车销量为37980辆，极氪、领克品牌新能源车月销量都超过万辆，随着银河L7的上市，吉利旗下新能源车还将爆发出新的能量。
长安汽车在6月份的销量为35900辆，也是出现了快速增长的势头，小型车Lumin的月销量基本稳定在1万左右，而深蓝SL03的6月销量超过了8000辆，6月底深蓝S7迎来上市，7月份应该能助力长安的新能源车销量再上台阶。
其他主流自主品牌在6月份都有不错的销量，其中上汽通用五菱销量为30441辆，其中五菱缤果的销量接近2万辆，但这个数据同时反映出宏光MINIEV的销量发生了大幅度的萎缩。上汽乘用车销量为27449辆，长城汽车的销量为26643辆，值得注意的是，刚刚上市的哈弗枭龙，第一个完整交付月的销量就超过了5000辆。奇瑞汽车的销量为9600辆，在主流自主品牌中，表现的并不是太好。
相对而言，造车新势力的排名已经非常靠后了，几乎已经被主流自主品牌远远的抛在了身后。理想汽车6月份的销量为32575辆，销量创历史新高，但尽管如此，也只能排在整个排行榜的第六位，理想汽车预计在第四季度的月交付量要冲击4万辆，但即便如此，它的排名可能也没法往前挪动了。零跑汽车销量为13209辆，哪吒汽车的销量为12132辆，蔚来汽车的销量为10707辆，小鹏汽车的销量为8620辆，以往风光无限的造车新势力的大部，已经沦落成了第三梯队。近期，蔚来上市了全新ES6，小鹏上市了小鹏G6，新车效应可能会让它们的销量有所增长，但排名格局估计很难改变。
合资品牌方面，大众的表现勉强好看一点，其中一汽大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也有接近2万辆的销量，不过这涵盖了ID.3、ID.4、ID.6的5款车型，这成绩究竟算好还是不好呢？ID.7自上海车展亮相火了一把之后，最近几个月也没见动静了，不知道今年能否如期上市？
上汽通用6月份的销量为9708辆，这是最明显的内卷受益者。别克E5将中大型纯电动SUV的价格直接打到了20万元左右，在低迷2个月之后，6月份销量达到了3587辆，以价换量百试不爽，随着价格更低的别克E4的上市，预计上汽通用的销量还会有一定的上升空间。
一汽丰田6月份的销量为3368辆，包括了bz3和bz4x两款车，广汽本田6月份的销量为2550辆，东风本田6月份的销量为1486辆，东风日产6月份的销量为1457辆，实在是惨不忍睹，照现在这样的销量成绩，估计日系会成为大家所说的杂牌，快凉了。
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6月“卖得最好”的十大新能源车：埃安进前三，特斯拉排第二

随着各家车企陆续公布6月的销量数据，国内新能源车的销量排行榜也正式出炉，从榜单表现来看，前三名毫无悬念，分别被比亚迪、特斯拉中国和广汽埃安摘得，值得一提的是比亚迪依然占据了绝对的王者地位，销量接近特斯拉和广汽埃安的销量总和的两倍，接下来我们就一起看看6月各车企的表现吧。
NO.1 比亚迪
批发量：251685辆
根据数据显示，比亚迪在终端销量方面表现依然强劲，6月以251685辆的成绩排名第一，比亚迪上半年终端销量已经达到了1248161辆。虽距离年初定下的300万辆目标仍有一定差距，但达成率已经达到了41.6%，下半年随着海鸥、宋PLUS DM-i冠军版的发力以及腾势N7、仰望U8等重磅车型的推出，比亚迪的未来发展前景依然乐观，达成300万辆目标并不难。
NO.2 特斯拉中国
批发量：93680辆
从数据来看，特斯拉在6月的批发量为93680辆，排在了榜单第二的位置，根据特斯拉的销售硅料来看，每个季度的最后一个月都是特斯拉的集中交付月，因此6月批发量大幅增长也并不意外，虽然当前家族仅有Model 3和Model Y两款车型，但仅凭两款产品便能获得如此成绩，是其他车企所不能比的。放眼未来，随着竞争对手低价入局越来越多，后期特斯拉恐还要加强新品上市。
NO.3 广汽埃安
批发量：45013辆
广汽埃安的6月批发量达到了45013辆，对于埃安的热销，虽然网约车市场的扩张起到了一定的促进作用，但这仅仅是原因之一。我们可以看到，埃安在家庭和个人用户中也受到了广泛的欢迎，其空间大、续航高、价格合理等优点也是吸引消费者的重要因素。可见埃安的热销更多基于其产品本身的优势和品牌形象的积累。
NO.4 吉利汽车
批发量：37980辆
吉利汽车集团6月新能源汽车的批发量同样超过了3万，同时新能源渗透率达到了28%，创出了年内新高。分品牌来看，几何纯电系列在6月销量达到12701辆，前6个月累计销量为82851辆，同比增长超52%。极氪6月交付量为10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。截至6月底，极氪累计交付120581辆。1-6月极氪累计销量为42633辆，同比增长超124%。
NO.5 长安汽车
批发量：35900辆
长安汽车新能源车型6月批发量为35900辆，根据数据显示，长安新能源同比增长已经超越了100%。今年上半年的累计销售数据已经超越了17万辆，同比增长数据也超过了100%，这表明长安的新能源技术正在得到国人认可。其中深蓝品牌的表现尤为亮眼，6月份销量已经增加了超过1000辆。深蓝S7作为6月25日上市的新车型，在5天后形成集中交付时已经累计超过10000辆的大定订单，预计7月份深蓝品牌的销量还将会有更大的增长。
NO.6 理想汽车
批发量：32575辆
2023年对于理想汽车而言绝对是丰收的一年，除了6月批发量达到了32575辆之外，近期理想也完成了40万辆的新车交付，成功在上半年实现了月交付量五连涨，2季度的累计销量更是同比暴涨201.6%，值得注意的是，如此亮眼的成绩仅仅是由理想L7、L8和L9三款车型贡献，对于理想而言，2023年超越30万辆的交付似乎难度也不大了。
NO.7 上汽通用五菱
批发量：30441辆
上汽通用五菱在6月批发量达到了30441辆，支撑如此销量的背后是五菱缤果，单车销量就超过了1.9万辆，上市3个月销量破6万，以一车之力战胜大部分新势力品牌。从产品定位和表现来看，五菱之所以能够成功，源于其对用户的诉求非常了解，五菱缤果凭借亲民的定价、呆萌乖巧的造型和居家代步的定位成功吸引了更多消费者的青睐。
NO.8 上汽乘用车
批发量：27449辆
上汽乘用车在6月批发量为27449辆，分品牌来看，上汽通用此前发布数据今年6月，新能源车合计交付7503辆，同比增长105%，环比增长217%，创历史新高。其中，基于奥特能电动车平台打造的别克ELECTRA E5交付3587辆。而被寄予厚望的智己汽车6月售出2007辆，今年累计销量提升至9790辆，不过整体销量还有待突破。
NO.9 长城汽车
批发量：26643辆
6月长城汽车新能源车型的批发量为26643辆，排在了上汽乘用车之后，分品牌来看，魏牌在6月销量环比增长14.4%，取得了6602辆的销量，其中蓝山DHT-PHEV在6月销量达到了5506辆，环比增长7.2%，而蓝山DHT-PHEV上市至今的累计销量是11692辆，直接跃居30万级大六座SUV的市场标杆。而欧拉品牌在6月销量为10015辆，依然有着稳健的发挥。
NO.10 零跑汽车
批发量：13209辆
零跑汽车同样公布了6月新车的交付量，单月交付13209台，同、环比均保持不错的增长。其中C系列交付11600 +台，占比超87%，而C11车系交付8900 +台，成为当之无愧的台柱，目前零跑汽车C系列在售车型有C11 增程版、C11和C01，主打15—20万区间的战略也为其带来了不错的销量表现。
总结：
从6月榜单的批发量表现来看，目前头部几家车企的竞争格局已经较为稳定，以比亚迪为首的品牌已经建立了足够深厚的护城河，而对于新势力品牌而言，特斯拉、埃安和理想都取得了不错的成绩，未来随着新车的陆续上市，预计还将会有更好的销量成绩诞生。
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新能源品牌上半年销量：比亚迪破百万，新势力老大超20万


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上周五，2023年的6月结束，而在这两天，许多品牌公布了“半期考的成绩”，此次就来看看，除了单月销量超过25万、累计销量超过127万的比亚迪，其新能源品牌，都取得什么样的成绩。
特斯拉：
近日，特斯拉公布了第二季度的交付量，超过46.6万，和第一季度的42.2万辆，今年上半年，累计销量超过88万。而在中国市场，其交付量超过29万。
与此同时，就在近日，特斯拉发布了新降价信息，金额为4.5万，不过是针对Model X和Model S。
埃安
6月份，数据销售，埃安销量为45013 辆，连续4个月销量超过4万辆。1-6月份，累计销量20.9万辆，同比增长109%。按照这个势头，埃安今年总成绩会超过40万，达到50万可能有点压力。
值得注意的是，今年AION Y和AION V推出了更为入门的车型，价格分别下探到12万和16万的区间，确实吸引了不少潜在用户。
理想
理想汽车六月份销量破了新高，为32575辆，今年上半年累计销量为13.91万，比去年总成绩还高，按照这个势头，大家猜猜理想汽车今年会不会以30万收官。
此外，前些天，理想立下FLAG：到2025年实现160万年交付量，不过就以理想汽车的状况，到2025年能达成累计交付160万已经不错了。
哪吒
6月份哪吒销量为12132辆，今年上半年销量为62417辆，稍低于2022年的数据。不过对于哪吒而言，其最大的问题也是缺乏有爆发性的车型，哪吒S虽说也逐渐上量，也能占据品牌销量的20-30%左右，但整体数量也只有2000多台，还是有提升的空间。
蔚来
蔚来6月份销量为10707辆，这是今年第三次销量破万，今年上半年累计销量为54561台。今年蔚来虽说数据还可以，但都不算高，势头是收缩不少。此外，6月份销量的上涨，有可能和权益改变有关，直接降价3万元，这确实挺吸引人的。
零跑
6月份零跑的成绩是13209，其中比较突出的是C11，销量超过了8900辆，破万在即。
而今年上半年，累计销量是44502辆，稍低于2022年同期，当时为5.2万辆。
虽说零跑这两年的势头比较稳健，有了一款15-20万级的走量车型，也就是C11，占据品牌销量40%以上。但品牌还是比较缺乏爆发力，抗压能力会稍弱一些。
极氪汽车
6月份极氪汽车是终于破万了，销量为10620辆，今年上半年销量为42633辆，是2022年同期的2.2倍。此外，极氪X也在6月12日开始交付了，到下半年，很有可能保持持续破万的状态。
小鹏
6月份小鹏汽车销量为8620辆，相较于7月份有较大幅度的增长。从整体势头上看，今年小鹏汽车整体保持着持续向上在状态，而且现在G6上市了，对产品体系进行了一次更新，下半年应该会开启月销破万模式。
Smart
6月份交付量为3829辆，今年1-6月份在华累计销量为23540辆，只能说还有向上的空间。
总的来说，以上这些最受市场关注的品牌，今年上半年成绩都还算过得去，都有新产品加入，保证对细分的竞争力。但也有一些品牌，却透露无奈的讯号，像蔚来，真的是靠牺牲服务、官降3万的方式，换取破万的机会，这将会是个死循环。至于理想汽车，则更像是市场对增程式车型的一个测验，而理想则有幸被时代选为“龙头”，这是一个不稳定的优势，如果后期有其他更强势的品牌加入增程式的市场，它的优势将荡然无存。
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6月车企销量TOP 10比亚迪是特斯拉3倍但特斯拉却笑了

快到月中，6月份的汽车销量数据也陆续出炉，今天咱先来吹吹车企的销量TOP 10。6月份的自主品牌车企依旧强劲，前十上榜了4家，且其中3家继续保持同比正增长，杀入了前五；6家外国品牌上榜车企则同比跌跌不休，连同市场份额也在不断下滑。
TOP 10：长城汽车
零售销量：6.8万辆
排在第十位的是长城汽车，零售端销量6.8万辆，同比略微下滑了4.5%。而根据长城官方的公告，长城6月共卖掉了10.5万辆新车，这当然是批发数据，其中还包括了炮的销量及出口的销量。光看品牌的话，哈弗依然是大头，枭龙和大狗成为新力军。欧拉和坦克两大品牌月销都过了万辆大关。
TOP 9：一汽丰田
零售销量：7.1万辆
一汽丰田再次上榜，没错，听这语气，现在一丰上个榜可不太容易。5月的时候卖了7万辆，同比增长12.4%；但6月份却同比大跌了23.5%，不容乐观。而且新能源领域是丰田的心病，bZ4X、bZ3只卖了3300+辆，转型压力重大。
TOP 8：特斯拉中国
零售销量：7.4万辆
6月份特斯拉一下子冲进了TOP 10榜，虽然零售销量同比下滑了4.8%，但批发销量达到9.4万辆，同比增长了18.7%。这都因为特斯拉的不识时务，人家那边搞个联盟，大家答应不以非正常价格扰乱市场。可特斯拉自顾自玩，马上就来一波降价冲销量，也不怕惹众怒呀？
TOP 7：上汽通用
零售销量：8.0万辆
上汽通用现在的状况是稳住就算赢，在前十榜上，上汽通用依然拿到了入场券。其中别克品牌虽然不复当年勇，但从新推的车型还是能看出在中国市场的努力。譬如别克E5在配置和售价方面有一定诚意，6月突然就拿下了3587辆的销量，这在合资新能源车里头算是一匹黑马了，就不知能不能持续下去？
TOP 6：广汽丰田
零售销量：8.6万辆
广汽丰田这些年劲头十足，去年靠着旗舰产品凯美瑞、汉兰达、赛那三款车型，获得了不少的销量，同时威兰达、锋兰达也卷走了一丰打下的市场。所以去年广丰迎来转折点，销量力压一丰爬了头。今年来势头虽然还在保持，但6月还是难免同比销量下滑了4.7%，因为它们面对的是自主品牌的疯狂崛起。
TOP 5：上汽大众
零售销量：9.9万辆
第五名的饭碗，上汽大众还是保住了。毕竟上汽大众曾经在中国市场也是拿过No.1的存在，拿个前五不过分吧？现在来说，上汽大众依然还是靠大众。什么斯柯达，什么奥迪都是虚火，销量对上汽大众来说可有可无。然而大众依傍的朗逸和帕萨特，如今面临的压力也是越来越大，不知还能撑到几时？
TOP 4：吉利汽车
零售销量：11.5万辆
吉利汽车现在虽然丢掉了自主品牌大哥头衔，但对自身而言，销量趋势还是向好的。6月份零售销量突破10万辆，同比增长了11.1%。一直以来吉利新推的车型或子品牌，相对来说都比较稳扎稳打。比如银河L7一上来就卖了9673辆，很不错的了。可惜的是，目下吉利的车型销量比较平均，没有十分爆款的车型抢占话题焦点。
TOP 3：长安汽车
零售销量：11.8万辆
长安继续维持第三的排名，销量比5月又多卖了8K，同比增长10.2%。CS75系列依然是销量功臣，逸动、逸达也贡献了不少销量，但作为油车时代的翘楚，面临压力越来越大。好消息是，长安的新能源车型6月销量同比增长118%，上半年同比也翻了个倍，转型正在有条不紊进行中。
TOP 2：一汽大众
零售销量：17.9万辆
6月份一汽大众大卖了近18万辆新车，是今年以来最好的成绩。可是由于去年有政策扶持，推动同期销量增长，所以对比起去年的6月，一汽大众销量还是下跌了15%之多。跟几乎所有合资车企一样，一汽大众同样面临着新能源转型问题。而且在中国市场价格战爆发的环境下，压力更加大了。
TOP 1：比亚迪
零售销量：23.1万辆
比亚迪继续封神，以领先一汽大众5万辆的大比分稳坐第一。今年上半年，比亚迪累计销量已经超过124万辆，是目前唯一一个超百万辆的车企。而今年比亚迪的目标是冲300万辆，就看金九银十有没有爆发一波了。
6月份的自主品牌车企无疑势头是很猛的，但是漫哥最后得泼一下冷水，咱们必须保持清醒。虽然比亚迪领跑第一，但咱们还是得看到自己的不足。比亚迪月销量是特斯拉的3倍，但是单车利润，特斯拉竟是比亚迪的8.5倍。不知各位有何感想呢？
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6月SUV销量TOP20：Model Y一骑绝尘

6月份的国内SUV市场继续保持着高速增长的整体态势，乘联会公布的批售数据显示，2023年6月，国内SUV市场共计批售新车116万辆，同比增长了12.9%。
从SUV畅销榜的情况看，特斯拉Model Y可谓是一骑绝尘，和身后的其他车型拉开了明显的差距，以至于在销量排行榜中呈现出了“放风筝”的整体态势。Model Y是6月国内市场上唯一一款销量破6万辆的SUV车型，和排名第二的元PLUS相比，月销量多了一倍有余。
此外值得一提的是，6月SUV销量前20榜单上出现了一个新面孔——理想L7，这也是近期唯一一款进入到SUV销量前20榜单的新势力车型。
小型SUV市场：油车仍是主体
国内小型SUV市场曾经是一个比较主流的细分市场，自主和合资都曾在小型SUV市场上布局过重量级产品。但最近两年，在消费升级趋势的冲击之下，国内小型SUV市场上份额明显收缩。此外需要指出的是，电动化的大潮正在重构国内市场，不少细分市场上都已经呈现出新能源产品“霸榜”的整体格局，但在小型SUV市场上，主流的新能源品牌基本都还没有布局相关的产品，也就进一步限制了该细分市场的整体规模。
当前的国内小型SUV市场上，依旧呈现出油车为主的整体格局，缤越和瑞虎5x之外，近期还有几款自主小型SUV如名爵ZS、瑞虎3x、长安CS35、传祺GS3等，表现其实也都不错，月销量都在5000辆以上，其中名爵ZS的月销量更是突破了万辆大关。不过需要指出的是，名爵ZS在海外的受欢迎程度明显高于国内，这款车近期一直都是国内出口量最大的单一车型。
缤越，图片来源：吉利汽车
再来聊一聊小型SUV市场上的电动车吧，虽然产品数量还不多，在国内的受众群体也不大，但在海外市场上，几款国产的小型纯电SUV，其实已经闯出了不错的名号。如MG EZS，在海外市场的带动下，上半年的批售销量已经突破4万辆。在东风易捷特国产的雷诺小电车Spring，也已经在欧洲市场上形成规模，上半年批售了3.6万辆。
此外，曾经靠着缤智和XR-V引领过国内小型SUV市场的本田汽车，也已经在国内投放了小型电动车e:NP1和e:NS1。但在现如今竞争愈发白热化的国内新能源车消费环境中，两款新车的性价比都不太高，目前还很难真正形成规模。
紧凑级SUV市场：自主已经全面领跑
国内紧凑级SUV市场，早已经是自主车的天下，上榜6月SUV市场销量前20的紧凑级车型共计13款，这其中有8款都是自主产品，而且销量最高的5款紧凑级SUV，都是自主车型。合资紧凑级SUV中，日系车的优势依旧明显，6月有5款合资紧凑级SUV跻身了SUV销量前20榜单，5款车全是日系产品。
分品牌看，6月份的紧凑级SUV市场，依旧是比亚迪在强势领跑，细分市场上的销量冠亚军，全部都是比亚迪旗下产品，其中元PLUS是唯一一款月销量破3万辆的紧凑级SUV。宋PLUS的表现也一样可圈可点，在采用了全新的统计方式之后（宋PLUS和宋Pro分开统计销量），宋家族SUV的销量数据看起来不再那么炸裂（曾经有过月销6、7万辆的壮举），但从实际市场热度看，宋系列SUV依旧是供不应求，想要挑战其市场地位的车型是越来越多，但真正能与宋系列SUV“一战”的产品，依旧没有出现。
AION Y是另一款销量持续爆发的自主电动SUV，2023年上半年，Aion Y已经累计售出近10万辆，较之去年上半年4万余辆的销量，实现了翻倍增长。Aion Y能够越来越受欢迎，性价比方面的优势之外，持续不断的推出新车款刺激市场，也是一个重要原因。今年上半年，AION Y系列中又新增加了 AION Y Younger和2023款Aion Y Plus等新版本车型，进一步拓展了整个车系的可选择空间。
Aion Y，图片来源：广汽埃安
自主油车中，长安CS75和哈弗H6是曾经的“王牌选手”，近期虽然都遭遇了不小的市场冲击，但从整体表现上看，两款车依旧是燃油SUV市场上的销量冠亚军。尤其是长安CS75，近期表现相当强势，第二季度已经连续三个月销量破2万了，是今年上半年燃油SUV中的销量冠军。奇瑞旗下的多款车型，眼下也都在持续的热销中，紧凑型SUV市场上，瑞虎7在6月份交出了破万的月销量。此外，吉利星越L虽没有兑现“颠覆国内SUV市场的口号（毕竟现如今新能源车消费才是大势所趋），但这款车一直以来的受关注度并不低，凭借着同级车型中不多见的产品力优势，也已经把月销量稳定在了万辆以上。
中型SUV市场：特斯拉持续高光
6月进入SUV销量前20榜单的中型SUV共有4款，两款是美系车，自主和德系各有一款。从销量数据上可以很直观的看出，6月的国内中型SUV市场上，特斯拉Model Y可谓是一家独大，月销量超过6万辆，而整个细分市场的总销量不到35万辆，Model Y一款车就贡献了中型SUV市场接近五分之一的份额。
特斯拉在国内市场上之所以受欢迎，品牌力方面的原因之外，旗下国产车型多次降价后，同级竞品难以企及的性价比也是重要原因。国产Model Y目前的起售价格已经降到26万出头，虽然围绕这款车的市场争议不少，但同价位的产品中，确实还很难找出Model Y的替代者。这样的前提之下，Model Y的销量持续冲高，也就不难理解了。
另一款上榜的美系车型是昂科威，差异化的产品定位和大幅度的终端让利，是昂科威能够畅销多年的两大武器。目前来看，只要优惠到位，昂科威的市场表现还是比较有保障的，正常情况下，月销万辆以上，对昂科威而言，已经是常态。
探岳在去年8月进行了产品焕新，推出了2023款车型。今年4月的上海车展期间，探岳又推出了全新的1.5T版车型，对原有的1.4T版本车型进行了升级替换，终端市场上还逐步给出了高达数万元的购车优惠，市场表现正在迅速回暖。5月探岳的销量还仅仅8千余辆，6月销量直接翻倍到了1.7万辆，创造了最近两年以来，该车型的最高销量纪录。
瑞虎8是6月份唯一一款上榜SUV销量前20的自主中型车。这款车在上市之初，就曾被寄予厚望，瑞虎8初期的表现也没有让人失望，曾经连续数月月销破万，但以2020年车市受疫情影响整体下滑为界，瑞虎8进入了较长时间的市场低谷期，直到后续放出了官降“大招”之后，才逐步稳住了市场阵脚。进入2022年下半年之后，奇瑞汽车整体进入了强势爆发期，瑞虎8也持续输出高光表现，曾连续数月销量破2万辆，近期稍稍有所滑落，但基本还是能够保持住月销1.5万辆左右的水平。
瑞虎8，图片来源：奇瑞汽车
中大型SUV市场：理想汽车“独自美丽”
伴随着电动化时代的到来，自主SUV的冲高成效持续显现，目前的国内中大型SUV市场上，已经是自主SUV全面领跑的新格局。尤其是理想汽车把市场热度做起来之后，旗下多款车型都呈现出了强势爆发的态势，6月份，理想L7是唯一一款跻身SUV销量前20的中大型产品。
无论你是否喜欢理想这个品牌，你都不能否认进入2023年以来，理想汽车愈发稳定和强势的市场表现。6月理想汽车共计交付新车32575辆，同比增长150.1%，这是理想月度交付量首次突破3万辆。今年上半年，理想汽车的累计交付量接近14万辆，较去年同期提升130.3%，半年交付量已经超过去年全年，且遥遥领先着其他造车新势力。最夸张的是，目前理想汽车在售的三款车型，都是各自细分市场上的销量佼佼者，就连售价45.98万元的理想L9，6月都交出了超8000辆的月售数据，上半年的累计销量突破了4万辆。
图片来源：理想汽车
在中大型SUV市场上，理想汽车目前布局有两款车型，理想L7和

6月最畅销的十大车企：比亚迪狂卖21万台，特斯拉跌到第八

我们都知道，每年的6、7月份，属于传统意义上汽车销量的淡季，因此也是车展举办最密集、各大厂商推出新车最多、降价幅度最大的时间段。近日，最新的汽车厂商月销量排行榜出炉了，在过去的第6月里，多重措施加持下的各大品牌又为我们交出了怎样的销量数据呢？我们一起来浅浅解读一番吧。
首先，但凡有汽车销量榜单的地方，无论是年销量、月销量，还是周销量，在最近一年多的范围内，比亚迪十次能有九次占据榜首，一时间风头无两，这次6月份的销量榜上，它凭借着23.1万的销量，自然而然地占据了榜首，相比于去年6月份13.25万的销量，同比增长74.4%，可谓是逆势增长，节节攀升。
究其原因，一是无论对比造车新势力，还是传统燃油车，他都有着不小的优势，独立的研发部门、完整的产业链、果断地转型、走在前列的造车理念，所有的一切促成了他在竞争对手前占据有利条件。二是其庞大的、井井有条的销售网络，占据各类上延和下沉市场，覆盖面广，无论是十万内小型代步车宏光MINIEV、还是十到二十万区间的车型比亚迪秦、宋、以及上扬到三十万左右的汉，都能在自己的区间内占据相当市场。打铁自身硬，加上多方发力，促成了品牌的成功。
排在第二位的是一汽大众，6月销量为17.86万台，相较于去年6月21万台左右的销量，同比下降了15%。说起来也巧，一汽大众的姊妹品牌上汽大众6月9.88万台的销量较于去年同期11.5万台销量下降了14.1%。二者销量下滑率基本相当，但还是分别占据了榜单的第二位和第五位。俗话说，瘦死的骆驼比马大，这话放在大众身上一点也没毛病，毕竟还是世界最大的几个汽车生产商之一，综合来看也是有口皆碑的。
但是近些年受到新能源汽车的冲击，自身转型脚步稍慢了些，所以日子也不大好过，消费者选择燃油车的比例正逐步下降，而它推出的ID系列新能源汽车又一直是不温不火的状态。这也是大众目前想要突破的困境，必须得支棱起来了，选择好赛道和战略，否则颓势只会越来越明显。
排在榜单第三位和第四位的分别是长安汽车和吉利汽车，6月份的销量分别为11.8万台和11.5万台，同比增长率分别为10.2%和11.1%，通过数据不难看到，这两个车企无论是在销量，还是在同比增长率上都十分接近。其实这两个汽车品牌整体的发展也是有很多相似之处，所以是可以放在一起分析的。
在我国，它们都是影响力比较大的汽车品牌，曾经的长安之星见证了好些创业者的成长，而吉利曾经的自由舰，也在市场上掀起了一股热潮。可以说二者在燃油车时代在我国市场上都具有举足轻重的地位，只是在后来战略决策上，一个走了合资路线，另一个走的收购路线，在各自路线上，大家都走得风生水起。
当新能源浪潮来临之际，二者都敏悦地嗅到了商机，都在适应市场而逐步转型，纷纷推出新能源车型，虽然比不上破釜沉舟的比亚迪，也没有走高端路线，但还在市场上占据了一定份额。因此取得销量榜前列的成绩，是合情合理的。
广汽丰田凭借着8.6万的销量占据了榜单的第六位，销量同比下滑了4.7%，说实在的，这个下滑数据还是可以接受的，受到新能源汽车市场的冲击，尤其是在我国汽车市场上，后起之秀揭竿而起、你追我赶，丰田去年全年的销量已经显露出了颓势，其油混车型和新能源相比，还是没有能得到市场普遍认可，但好歹丰田最知名的车型凯美瑞还是在广汽旗下，凭借着曾经优秀的口碑，还会有消费者买单，下滑不会那么明显。
相比起来，一汽丰田就真是太难受了，在卡罗拉市场逐步被新能源或者国产紧凑型车型吞噬的情况下，亚洲龙也打不开市场，虽然还是排在了榜单第9位，销量为7.1万台，同比下滑23.5%，是销量榜前十里面下滑最严重的，若不赶紧制定策略应对，在这种大环境下，颓势将无法阻挡。
上汽通用排在了榜单第七位，6月份销量为7.95万辆，与去年6月9万台的数据相比，同比下滑11.7%，通用的汽车最近几年的日子一直都不怎么好过，不可否认大品牌，车是好车，但是品牌定位和分层很模糊，导致降价优惠成不可逆措施，在如此激烈的竞争中还是占据不了优势，说实话，通用汽车在国内市场的路真是越走越窄。真的，竞争激烈，每一步都是不能走偏差的。
特斯拉6月卖出7.4万辆，同比下滑4.8%，在前十榜单里，只有特斯拉和比亚迪都是新能源汽车，虽说特斯拉一个月的销量还能达到7万多，但是下滑的表现充分说明了市场竞争的激烈以及后起之秀的来势汹汹，都在想方设法在市场上分得一杯羹。
最后排在榜单第十位的是长城汽车，月销量6.8万辆，同比下滑4.5%。长城汽车就这样，比上不足，比下有余，不温不火。一个月接近7万辆的销量属实不能说差，只是相较于头部品牌来说，在传统汽车领域它没有什么优势，在新能源汽车领域它也是不上不下的水平，所以它在皮卡赛道发力，但太小众，掀不起什么浪花，这个销量表现也是意料之中。
综合排行榜来看，国产汽车正在崛起，后起之秀你追我赶，传统车企颓势渐显。躺在功劳簿上睡大觉，销量数据会狠狠地惩罚你。市场竞争也是逆水行舟，不进则退。
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6月汽车销量排行榜

销量从高到低依次为轩逸朗逸凯美瑞Model 3卡罗拉雷凌宝来雅阁宝马3系奔驰C级奥迪A4L宝马5系迈腾天籁速腾帕萨特思域桑塔纳奔驰E级英朗亚洲龙奥迪A6L威朗Pro，其中，卡罗拉跌落为。
3哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2020年8月30日，新世代全球智慧座驾第三代哈弗H6于北京正式上市此次第三代哈弗H6上市的4款车型包括Plus版Pro版Max版Supreme版。
suv汽车销量排名有大众途观北京现代IX35翼虎1大众途观 途观配备了业界领先的18TSI和20TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来发动机高效低耗趋势的引领者大众途观全系标配ESP车身稳定系统EBD电子制动。
另外，自主品牌共有4款车入榜，吉利汽车长安汽车长城汽车以及奇瑞汽车，其中，长安汽车销量为89万辆长城汽车销量为8万辆暂估奇瑞汽车销量为66万辆，排在第十名买车注意事项1选择品牌 对于大多数人。
6月份汽车销量排行榜出炉，哪些品牌榜上有名当然是，日常我们所常见的一些品牌其中就包括，大众，日产，丰田，以及我们国产的吉利这些品牌，在6月份的销量，非常的不错也由此可见，他们在市场的影响力非常的大只有。
纯电动和插电式混合动力车型销量均在6月创出历史新高其中，纯电动汽车销量同比增幅为65%，插电式混合动力汽车销量受欧洲市场下滑影响，仅增长29%全球2022年16月新能源车型销量排行TOP20 数据cleantechnica 在今年上。
辆，同比暴增2446%，再次超越了奔驰宝马夺得了豪华轿车市场月度冠军不止。
辆具体到车型，比亚迪汉月销。
辆，今年累积销量辆，官方指导价为998辆，今年累积销量辆，官方指导价为10581598万。
而备受关注的在豪华车市场上，整体战况也出现了前所未有的激烈，具体销量如何，随小编一起来看看高端轿车榜ABB霸榜，奥迪A6L猛涨2446 从销量排行榜来看，6月份高端轿车销量破万辆的是依旧是ABB，可见国内民众对ABB的。
据本田中国官网，2022年6月本田在中国的终端汽车销量为141，142辆，同期比1194%其中，广汽本田汽车有限公司6月终端汽车销量为70，774辆东风本田汽车有限公司6月终端汽车销量为70，368辆16月Honda在中国的终端汽车累计。
7月6日，A股大涨，沪指涨近6%，创2年半新高，飞速上扬的股价也让它再次登上了央视的新闻联播其实，新形势下，上涨的除了股市，还有汽车销量7月9日，乘联会发布了国内汽车6月份的销量数据今年6月份，国内狭义。
1首先我们打开汽车之家，点击下方的选车2其次点击销量排行即可看到汽车销量3汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站汽车之家为汽车消费者提供选车买车用车换车等所有环节的全面准确。
可以的2021年6月的乘用车销量数据已经出炉，据众车网汽车行业数据监测显示，6月国内乘用车市场销量达到16952万辆，同比增长368%，环比增长013%每月各个细分市场的销量排行榜也成为了大家所关注的话题，今天众车网为。
国内汽车销量排行榜前十名品牌除一汽大众上汽大众外，上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车销量突破100万辆其中，上汽通用吉利汽车东风日产分别销售1辆1辆9辆，同比减少92%28%64%。
长城汽车发布6月份销量数据，根据数据显示，6月长城汽车销量突破10万大关，具体为辆，环比增长2638%，今年16月累计销量为辆值得一提的是长城汽车海外销量，在疫情和汽车产业链受阻的情况下海外销量达到。

2023年6月欧洲新能源车销量：特斯拉于德国增长受阻

欧洲各国家相关部门陆续发布2023年6月乘用车销量情况。数据显示，作为电动化率较高的国家，英国、法国、德国、瑞典和挪威虽然整体新能源汽车市场体量较小，但整体趋势向好，燃油车退出之势已十分明显。
以下为对应市场及销量解析：
法国：6月乘用车总销量19.08万辆 新能源占比26.85%
法国2023年6月乘用车市场销量共计190,846辆，油车、新能源车型、混动车型占比相对均衡。乘用车6月整体同比增长12%，增长水平低于过往平均水平。
值得注意的是，新能源汽车市场中，纯电车型33,279辆，同比增长52%，插混车型17,969辆，同比增长50%。新能源乘用车市场份额合计达26.9%，高于去年同期的19.8%。其中，纯电车型市场份额从12.8%增长至17.4%，PHEV车型从7.0%增长至9.4%。
对应地，油车（含柴油和汽油车）市占率从去年54.6%下滑到今年同期45.1%，两者市占率分别创新低。
特斯拉两款车型依旧为法国最畅销的两款纯电动车型，6月合计交付8,301辆，其中Model Y 4,335辆，Model 3本月销量3,966辆。第二季度特斯拉合计交付15,123辆。Model 3因为每季度上受运输停滞的影响，在季度排名中仅为第四。Model Y因为实现了欧洲本土生产，因此每月交付相对稳定。
榜单大部分为欧洲车企生产车型，整体变动不大。
德国：PHEV急剧下滑，BEV稳步增长且反超PHEV
德国2023年6月乘用车总销量280,047辆，同比增长 24.7%。其中，汽油车占比35.6%，混动车型占比22.3%，新能源车型占比24.6%，柴油车占比16.7%，其他占比0.8%。各动力类型构成比例与法国比较接近。
就新能源车而言，插混车型与去年同期26%市场份额相比，略有下滑，2023年上半年更是从11.2%市场份额下滑至5.66%。纯电车型增长较为可观，市场份额从去年14.4%增长至18.9%，一季度的增长率只有13.2%，二季度销量增长已恢复至50.1%。可见补贴政策的调整确实对新能源车有所影响，但PHEV车型的影响比纯电车型明显。
以往数据显示，德国新能源汽车市场一直是PHEV车型市占率居上，BEV市场份额相对较小，但是6月份已经反超PHEV车型市占率。
第二季度数据显示，特斯拉 Model Y 和大众 ID.4/ID.5 销量非常接近，遥遥领先于其他纯电动汽车。由于某些地区的市场变化，特斯拉的销量比第一季度下降24%。前20名名单中，梅赛德斯 EQA（上升 7 位至第 7 名）、宝马 iX1（上升 7 位至第 11 名）和宝马 i4（上升 11 位至第 14 名）名次增长非常明显。
二季度Top车企中，大众依旧是德国纯电动车市场的主力，占据将近30%市场份额。特斯拉从第二位跌至第三位，市场份额从22%降至略低于13%，销量下降了 24%，去年同期增长比例为33%。
Stellantis二季度在德国增长较为明显，从第四位上升到第二位，份额从8.6% 上升到近13%，第一季度到第二季度的销量增长了95%。梅赛德斯从第三位下降至第四位，但其份额略有增加，目前约为 11.7%。其销量增长近 36%，略高于整体市场。
英国：名爵第二（BEV车型）
2023年6月，英国乘用车销量177,266辆，同比增长约26%。其中，汽油车占比39.7%，新能源汽车25.1%，混动车型31.7%，柴油车占比3.5%。
整体增长水平不及2020年之前水平，汽油车、柴油车与混动车型均有所下滑，但是新能源汽车增长水平高于去年同期的21.6%。其中，BEV市占率从去年同期16.1%到如今17.9%，PHEV车型从5.5%到7.2%。
由于柴油车与混动车相比，经济性相对较低，所以有机构预测，未来几年内，轻度混合动力柴油车将完全取代纯柴油动力系统车型，后者占比预计不到1%。但长期来看，混动车也是过渡选择，未来会走向插混，以及最终的纯电车型。
毫无意外，特斯拉也是英国纯电动车销量最高的品牌，6月份贡献23.5%市场份额。
其次为名爵、大众、宝马，市占率分别为9.3%、8.1%和7.8%。第一梯队与第二梯队市占率断层现象较为明显。
挪威：新能源车覆盖率90.9%
挪威作为欧洲新增新能源车覆盖率最高的国家，2023年6月份市场份额高达90.9%，对应销量12,801辆。
其中，BEV车型82.2%，PHEV车型8.7%。
由于从2023年1月1日起征收更高的排放税，HEV车型已经完全取代纯燃油车，上半年累计市场份额6.2%。
具体到车型，除了Model Y之外，大众ID.4、斯柯达Enyaq等车型也贡献了部分市场份额，但是从量上看，Model Y的优势还是非常明显。
虽然挪威市场目前体量较小，但是挪威政府宣布将在2025年实现新增车辆零排放，与欧盟2035年的规划相比整整提前十年。所以在政策的推行、配套设施的建设上，相对应步伐也较大。所以未来发展趋势也十分可期。
瑞典：新能源车占比59.2% 比亚迪Atto 3创新高
瑞典2023年6月乘用车销量合计28,283 辆，同比增长约 9%。其中，新能源车销量占比达59.2%，汽油车占比23.4%，柴油车占比8.1%，混动车占比7.1%。
新能源车已经成为瑞典的主力，BEV车型同比增长 33% 至10,956辆，PHEV车型同比下滑5%至5,798辆。
特斯拉Model Y超过之前纯电销量冠军沃尔沃XC40，连续3个月居销量Top 1。
第二名是大众 ID.4，起亚 EV6 获得第三名。Top20榜单暂未出现新车型。
值得注意的是，比亚迪Atto 3在瑞典创下自去年12月上市以来的最高销量，6月销量达到302辆，排名第11位。MG4 紧随其后，保持了5月份开创的强劲销量，并取得了迄今为止的最高排名，居13位。
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6月份汽车销量排行榜(完整版)

特斯拉Model Y罕见夺得月度汽车销量冠军，其销量高达52150辆。排名第二至第六名的是五款轿车，其中日产轩逸以45767辆的销量排名第二位，宏光MINI销量39798辆排名第三位。卡罗拉和朗逸分列第四和第五位，销量为33198辆和31485辆；大众宝来则排名第六，其销量为28217辆。
特斯拉 MODEL 3、丰田凯美瑞、本田雅阁的销量也超过2万辆，分列第八、第十和第十二位。作为国产SUV销量冠军的比亚迪宋PLUS DM-i，以26277辆的销量在6月汽车销量榜中排名第七位。本田CR-V、哈弗H6等两款SUV销量也超过2万辆，排名第九和第十一位。
2022年6月份中国汽车市场销量数据
6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。说明汽车市场重回增长势头，这主要得益于国家及地方政府对汽车消费的优惠政策，可以说政府对汽车市场的刺激取得了成功。
2022年6月轿车销量排行榜完整版
据乘联会日前公布的数据显示，2022年6月国内轿车市场零售销量达到98.7万辆，同比增长28.3%，环比5月份大涨40.5%。
6月份，销量超过1万辆的轿车达到32款车型，其中4款车型销量超过3万辆。日产轩逸重夺轿车销量冠军，6月销量达到45767辆，而五菱宏光MINI EV则退居第二位，其销量为39798辆。
丰田卡罗拉和大众朗逸销量超过3万辆，分别为33198辆和31485辆，排名第三和第四位。来自大众的宝来销量28217辆，排名第五位。不过作为大众“三剑客”之一的速腾销量依然不高，只有13710辆，仅排名第十九位。
排名第六至第十二名的是七款中型车，其中特斯拉MODEL 3销量25788辆；凯美瑞和雅阁销量都超过2万辆，分别为22651辆和20497辆；大众迈腾销量超过帕萨特，以19111辆排名第十位。大众帕萨特销量为14490辆，排名第十七位。
奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等三款豪华中型车销量都不错，分别为19300辆、18769辆和18376辆，均排名在前十二的位置。
此外，还有两款中型车销量过万辆，其中日产天籁销量14721辆，排名第十六位；丰田亚洲龙销量11432辆，排名第二十七位。
中大型车中，销量最好的是宝马5系，6月销量为15674辆（不含5系新能源），排名第十四位；而奥迪A6L的销量为11987辆，排名第二十四位；奔驰E级销量10493辆，排名第三十位。
比亚迪汉EV和比亚迪汉DM的销量分别为12828辆和12381辆，排名第二十和第二十一位。比亚迪汉两个版本合计销量达到25209辆，在轿车销量榜中可以排名第八位。
比亚迪秦PLUS DM-i表现也不错，6月零售销量达到12002辆；比亚迪秦PLUS EV的销量为11167辆，排名第二十八位。两个版本车型合计销量为23169辆，在轿车销量榜中可以排名前八位。
自主品牌的传统燃油车只有长安逸动和吉利帝豪销量超过1万辆，其中逸动销量11857辆，排名第二十六位；吉利帝豪销量10952辆，排名第二十九位。
销量不到1万辆但超过8千辆的自主品牌也不少，其中奇瑞QQ冰淇淋和eQ1小蚂蚁的销量都超过9千辆，而埃安Aione S、长安UNI-V、吉利星瑞、欧拉好猫、小鹏汽车P7等车型的销量都超过8千辆。