本文目录一览：
- 1、长安铃木羚羊车为什么很少人开
- 2、老公准备买个长安铃木小羚羊，大家给点意见？
- 3、羚羊车怎么样？
- 4、铃木羚羊这车怎么样
- 5、羚羊车有哪些不足？想买羚羊。
- 6、大家绝的羚羊车近几年有可能停产吗？ 现在长安车里面羚羊毕竟不太畅销~
- 7、羚羊车性能怎么样？省油吗？
- 8、吉利与长安哪个好，
- 9、羚羊车好不好
长安铃木羚羊车为什么很少人开
很简单，铃木已经退出中国市场，这车之前也完全毫无竞争力！！
老公准备买个长安铃木小羚羊，大家给点意见？
经济紧凑行车，不错！
还可以。
我给你搜集的买羚羊的口碑：
1：羚羊车体钣金材质真是太差了，耐腐蚀程度都不如拖拉机。我车的左前门，门框处早就发现油漆鼓包，往外渗出锈迹。今天竟然发现车底盘水箱依附的大梁上锈蚀，锈点都酥了，我用手一扣，往下掉渣，都有抠漏的可能，这不是要烂掉吗。靠，不会吧，刚5年的车。我单位9年的夏利至今底盘钣金一点没问题呀
2：1.油耗,我改变速箱时,顺便清洗了油路和油箱,离开汽修厂加了大半可乐瓶汽油,开了大概3公里到油站加了97#150元汽油,为了准确测试油耗,回家后从摩托车取了一矿泉瓶汽油,放车尾箱备用,我5天开了413公里油箱就空了,其中260公里高速,平均时速100公里,市区开了150公里,平均时速50公里,我觉得油耗还算满意的.2.操控性,(改羚羊变速箱),操控性能,是我最有成就感的,因为改羚羊变速箱前,很多改装族车友都劝我不要改,可能会越改越糟,但我一直坚持改,最终我的决定是对的.改了后噪音也非常小，入挡清晰,换挡行程短,和原来BB变速箱比高了一个挡次,我特意使用暴力测试了一下(挂2挡加油门，直到4500转就上了时速100公里真够强悍),(高速5挡2400转,时速100公里),(5挡3000转时速130公里),(5挡4000转时速160公里),这个羚羊变速箱的状态我真是太满意了.
3：新羚羊的日常维护保养大概需要多少钱一般市内6.5升油，跑长途也就5.0升左右。 一般保养一回，机滤，机油，齿轮油，汽滤，空滤都算上也就时200块钱。 还时挺不错的， 超保了，自己区外面保也就时一百多块钱
4： 羚羊刹车软，对于我来说已经是严重被吓3次，最糟糕一次是车上满座5大人，时速在60，急刹！！！刹车踩到底，未出现车速立马停止，刹车距离比想象中差太远了，就为这事还与4s吵了一架，也为这事奔波了2年跑了近10多次大大小小修理店，最终告知羚羊刹车就是这样的
5： 新买的羚羊
1、左右两个前门玻璃哐当儿，行驶中玻璃在中间位置时响声特别大，
2、右前门关不紧，须用很大力气才能关紧，
3、才买一个多月的新车，排气管已经生锈.
羚羊车怎么样？
羚羊车怎么样？
羚羊省油，价效比高，唯一缺点车内空间小，但作为五万以下经济类车型羚羊还是不错的选择。羚羊是由长安铃木与铃木公司的造型技术人员对中国使用者的用车特点充分调查后，对日本铃木原型车进行重大改造后推出的一款产品。作为羚羊的升级产品,新羚羊继承了老款耐用和省油的特质,搭载的是日本铃木公司先进的G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，这款发动机的功率高达85马力，已经可与众多1.6L轿车的发动机相媲美。而最高时速170公里/小时；0-100公里加速时间小于15S；在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8L，动力输出与省油效能表现异常突出。这款发动机是国内同级轿车中惟一一款全铝发动机。
长安铃木羚羊汽车怎么样
长安铃木羚羊应该已经停产了，这车款型老，配置低，但是质量皮实，经济性不错，如果遇到合适的二手车况和价位不错，买来短时间练手过度还是不错的。
羚羊车怎么样啊？
羚羊车优点是皮实，耐用，经济性好，动力够用，不足之处是外形老旧，车子配置低，安全性相对差。
羚羊汽车的羚羊汽车
羚羊的上市，是长安铃木公司坚持以市场为导向，以更高的价效比产品满足使用者需求的全新力作。羚羊1300有3种不同规格：普通型（CDB）、舒适型（CDJ和CRJ）及豪华型（CDC和CRC）3种。其舒适型和豪华型车又包括自动档和手动档两款车。羚羊 ok款的外观还是一如既往的老面孔，但还算协调。其实日本原 装的swift外观比咱们的羚羊还要老。 羚羊的原型车是日本铃木公司 1994年款的swift（雨燕）。铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。 羚羊 ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。造型谈不上什么 *** ，甚至没什么特色，腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西，只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。车内空间一直是经济型轿车的软肋，羚羊 ok 版也不例外。但给我的感觉是车内空间（尤其是后排空间）虽不宽敞，但并不局促。应该说，羚羊 2365mm 的轴距还是位居同级车型前列的，一般情况下，完全可以确保前、后排乘客都能得到足够的腿部空间。羚羊 ok 版的内饰采用了全新的浅色调，但在选料和做工上还有待改进。浅咖啡色的仪表板台和米色座椅、黑色方向盘等还存在着不小的色差，算不上和谐。而各版块之间明显的缝隙更是说明了注塑件的做工还需提高。ok 版在内饰上另外一个变化就是增加了不少配置：如同样全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大萤幕显示屏等，也让整车的内饰配置提升了一个档次。前排座椅可根据个人需要上下升降，还可以调节靠背的角度。但副驾驶座椅的调节杆与车门的间距太小，操控起来不太方便。而类似内建行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架、后座取暖系统及带有化妆镜和票据夹的遮阳板等也是目前比较普遍的配置。而增加装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。羚羊 ok 款采用日本铃木最先进技术的 g 系列发动机，其四缸 16 气门 1.3 升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达 85 马力，拥有和同型车中 1.6 升发动机相匹敌的动力效能。在等速 60 公里的条件下，每百公里油耗仅 4.8 升的优秀数值，远远低于同型车中 1.3 升发动机的油耗值。羚羊 ok 款轿车最高时速为 162 公里，而且达到欧洲 Ⅱ 号排放标准。可见，羚羊在低燃耗，卓越的动力效能上，都达到了同级别车型的最高水准。羚羊 ok 款轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，加强了顶盖结构，挡风玻璃采用夹层玻璃。另外，羚羊的安全性还表现在它的设计有防后撞吸能区，能减弱车辆被追尾的碰撞能量，保护乘员安全。装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。 羚羊汽车评测报告1. 动力——加速平平 稳定出色实测资料：最高时速——162km/h......
羚羊轿车哪产的，效能怎么样
长安铃木生产,素以耐用著称.
长安铃木 羚羊怎么样
如果你买羚羊的话。。。。。。我就不建议买了，，小毛病多，以前卖10多W的羚羊质量不错，但新的羚羊真的不敢恭维，，，，质量差的要死。。。本人铃木4S店工作。。。
羚羊车动力怎么样？皮实吗？
羚羊车搭载的1.3排量发动机动力性还是不错，羚羊一向是以车子皮实著称，但是车子款式老，配置低。
铃木羚羊这车怎么样
羚羊车是全铝发动机，车子可靠耐用，油耗低、很多出租车都是羚羊，除了铁皮薄、外观老。没有其他缺点。
铃木羚羊这个车好用省油，不过就是款式不怎么好看，空间小了点
不错 低价位高品质 合资的车 ！车型成熟 省油 配件便宜好找 !小毛病比一些车相对少的多! 不足的是空间相对小些 1.3L 的发动机 超车动力略显不足!家庭代步首选
是国内最便宜的三厢合资车，车不错！省油、皮实，后备箱较大，适合小家庭用。
8年的羚羊，烂门子，烂底坎子，烂轮眉
羚羊这车不错，许多出租车都是羚羊，这就是证据！羚羊车就是车小点，皮薄点。但是省油，我的车百公里油耗5个左右！主要看你是干什么用了!
羚羊车有哪些不足？想买羚羊。
羚羊还是不错的，我的羚羊舒适性04年买的开了18万公里了，发电机、启动机、空调压缩机、助力泵几大件没有换过，确实皮实耐用。维修成本不高，还省油。 羚羊车的后悬挂系统采用的是多连杆独立悬挂系统，在同级别车型里相当少见了。这也是羚羊车在复杂路况下行驶舒适性要比一般同级别车优势明显的主要原因。
羚羊车总体来说还可以，就是空调普遍多不太好，夏天开空调，车就开着特闷提不起来速度。过几年后，打火时怠速特高，声音特大而且还找不着原因，过会就下来。好多羚羊车主多这么说，你多考虑考虑吧！我的车就是其中一个，后悔！
羚羊车的优点很多现在列举几点以供参考：
1 省油 他的百公里油耗也就在5~6个之间，确实很省
2 车小 他的车身很小，所以在我家拥挤的小区听车实在方便
3 维修 他的维修网点也很多，即便你买个零件后也能在小维修店里修好
4 便宜 他的整车和零件都还是比较[便宜的
5 省心 只要你正常使用就不会有什么毛病来找你
6 长命 他的车的价格浮动是很小的几年也不会降价，因为就很便宜了，旧车折也很小
7 动力好 只要你不开空调 ，1。3的动力还是够了，很有劲
8 外观美 标准的三厢车 比较协调好看
9 保有量高 不会担心以后会淘汰
10 适合 在每哟多少银子的情况下，没他正合适
大家绝的羚羊车近几年有可能停产吗？ 现在长安车里面羚羊毕竟不太畅销~
不停产,改款了,新羚羊比老羚羊价格有所下调.
不见得，但随着消费者越来越不好骗也该退出了。毕竟老掉牙的东西了。老黄瓜就别刷绿漆了。
羚羊应该不会停产的,销量不好可能是夏利等品牌的竞争造成的,毕竟羚羊的影响力不如夏利.
羚羊车性能怎么样？省油吗？
最佳答案：不爱坏，也挺省油的。保持了日系车一贯的特点，也就是日本人的高明之处：日本人造出的车，在不发生事故的情况下，真的是很耐用，而且也非常的省油，而且有很多花哨的东西吸引消费者。并且在同档次的车里比较日系车的价格要明显低于欧美车。在美国HONDA是号称跑不坏的引擎，也就更加看出了日本人的高明。但是日系车的安全系数太低了，他们为了减轻车的自重（也是为了省油）降低车的成本往往牺牲了安全性能。比如说减低钢板的厚度，使用低品质的钢材。所以如果你想买羚羊，那么你首先问问自己能不能保证在你以后没有在买别的车之前的日子里能不能不出事故，命就一条啊，珍惜生命 呵呵。
最后 总的来说羚羊的质量不错，也挺省油，但是安全系数太低了，如果你是经常在市区里面开那还勉强可以。如果你需要不时的出趟远门，那还是放弃羚羊吧。买部过时N年的老捷达都比羚羊强上百倍。
吉利与长安哪个好，
以长安铃木羚羊轿车和吉利自由舰轿车为例进行对比：羚羊轿车的优点是省油，铃木发动机；自由舰轿车的优点是安全，性价比高，价格适中，自主品牌；缺点：羚羊轿车维修偏贵，车身小，空间小，钣金薄，外形设计落后，配置低；自由舰轿车油耗偏高对比：羚羊轿车的优势是省油，号称日本铃木发动机，但只是日本技术，非原装的。之所以省油是因为这款车型秉承了日本人的造车理念，车体轻，把能节省的材料都省了去，同样1.3排量的车，当然就要省油了，所以这款车多为出租车司机所使用。除此之外，羚羊轿车再不见有别的优势了，无论是外观，内饰，钣金，配置，售后维修都不足以和吉利自由舰轿车相抗衡。自由舰轿车以家庭自用为主，首先考虑的是安全，高张力的钣金，手感绝对比羚羊要结实，据吉利销售员说是一个厚的钢板；再有就是自由舰的配置，从里到外很多都注重了汽车的安全性和舒适型；而且自由舰的外形也不难看，号称前奔驰，后宝马；自由舰的自重超过一吨，同样1.3排量，它在高速行驶时的稳定性绝对强于羚羊轿车，本人曾在高速上看一哥们开自由舰把我开的捷达甩下来了。如果把自由舰和羚羊的发动机互换一下，羚羊的发动机未必省油，自由舰的发动机也会省油，后来本人曾就油耗问题专门问过几位自由舰的车主，他们的油耗大致都在6-6.5升/百公里左右。据说吉利旗下远景轿车的油耗和自由舰相差无几，也很省油。个人建议：支持自主品牌，买吉利轿车
作为一个修车的，推荐吉利，倒不是因为多懂车，只是个人感觉吉利的车相对长安来说做工相对来说更好一些。如果无法决定的话建议去两款车都试驾一下。
吉利
羚羊车好不好
羚羊系列是长安铃木生产的经济型轿车，羚羊是一辆紧凑型三厢轿车，它的整体外观以直线条为主。棱角分明的车身设计个性鲜明。羚羊上市以来口碑一直不错，特别是在油耗方面表现突出，新羚羊上市以后继承了油耗经济的特点。而且新羚羊在外观和内饰上全面升级，发动机也重新调教，成为一款优秀的经济型家用轿车。
羚羊 ok款的外观还是一如既往的老面孔，但还算协调。其实日本原装的swift外观比咱们的羚羊还要老。
羚羊的原型车是日本铃木公司 1994年款的swift（雨燕）。铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。
羚羊 ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。造型谈不上什么激情，甚至没什么特色，腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西，只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。
车内空间一直是经济型轿车的软肋，羚羊 ok 版也不例外。但给我的感觉是车内空间（尤其是后排空间）虽不宽敞，但并不局促。应该说，羚羊 2365mm 的轴距还是位居同级车型前列的，一般情况下，完全可以确保前、后排乘客都能得到足够的腿部空间。
羚羊 ok 版的内饰采用了全新的浅色调，但在选料和做工上还有待改进。浅咖啡色的仪表板台和米色座椅、黑色方向盘等还存在着不小的色差，算不上和谐。而各版块之间明显的缝隙更是说明了注塑件的做工还需提高。
ok 版在内饰上另外一个变化就是增加了不少配置：如同样全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕显示屏等，也让整车的内饰配置提升了一个档次。
前排座椅可根据个人需要上下升降，还可以调节靠背的角度。但副驾驶座椅的调节杆与车门的间距太小，操控起来不太方便。而类似内置行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架、后座取暖系统及带有化妆镜和票据夹的遮阳板等也是目前比较普遍的配置。而增加装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。
羚羊 ok 款采用日本铃木最先进技术的 g 系列发动机，其四缸 16 气门 1.3 升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达 85 马力，拥有和同型车中 1.6 升发动机相匹敌的动力性能。在等速 60 公里的条件下，每百公里油耗仅 4.8 升的优秀数值，远远低于同型车中 1.3 升发动机的油耗值。羚羊 ok 款轿车最高时速为 162 公里，而且达到欧洲 Ⅱ 号排放标准。可见，羚羊在低燃耗，卓越的动力性能上，都达到了同级别车型的最高水准。
羚羊 ok 款轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，加强了顶盖结构，挡风玻璃采用夹层玻璃。另外，羚羊的安全性还表现在它的设计有防后撞吸能区，能减弱车辆被追尾的碰撞能量，保护乘员安全。装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。
1. 动力——加速平平 稳定出色
实测数据：
最高时速——162km/h 0-100km 加速时间—— 13.78s （空调关闭） 0-100km 加速时间—— 15.46s （空调开启）
如果单纯从动力性能上来评判，羚羊的表现只能算做一般，没有什么亮点，但其表现出的稳定性能却给我们留下了深刻的印象。
作为一款家用经济型轿车，动力显然不是其最主要的追求目标。但为了提供最全面的试车数据，我们还是测试了羚羊的最高时速。结果不出意料， 162km/h 的最高时速算不上出色，但对于这款搭载日本铃木原装 1.3 排量发动机的车型而言这样的表现也算发挥正常，特别是羚羊在时速 60km/h 之内的提速表现可谓灵敏，在车流拥堵的城市道路上，满足车主日常使用的需要应该是没有问题的。
行驶在高速公路上，我们觉得发动机噪音较大，特别是起步加速时最为明显。这可能与发动机舱所选用的隔音材料有关，因为相对而言，路噪和风噪并没有如此明显。
稳定性出色是我们此次试驾羚羊的又一发现。有的小型车以极速行驶时会出现打飘等状况，而羚羊在极速时的表现却相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，它都给我们一种稳健的感觉。
2.操控——方向轻巧 制动灵敏
实得数据： 80km/h-0 制动距离—— 25.1m 100km/h-0 制动距离—— 36.9m 120km/h-0 制动距离—— 55.28m
最小转弯直径——内径 6.13m 外径9.92m
四幅带助力方向盘手感舒适，再加上布局合理的中央控制台让羚羊的操控舒适性及灵活性不亚于任何一款同级车型，驾驶起来相当轻松。无论是在市内高架道路密集车流中自由穿梭还是在高速公路上提速超车，都会给我一种从容不迫的操控感受。
abs 四轮制动防抱死系统让羚羊的制动性得到了保障，从我们的实测数据不难看出，羚羊的制动表现与国产中级轿车不相上下，当然，较轻的车身质量也在测试中取得不错成绩的因素之一。但我个人觉得羚羊的刹车偏硬，可以通过调校达到更好的效果。
转弯直径的测试是体现小型车优势的一个环节，而羚羊更是以内径 6.13 米、外径 9.92 米创造了本刊试车以来的最好成绩。此外，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比拟的一个优势，我们当天试车里程一共是 200 公里左右，而且始终开着空调，可油耗也只有 12 公升左右，的确是相当省油。
羚羊拥有小型车特有的灵活敏捷，又拥有可靠的安全系统，加上迅速有效的制动表现，可以说，在整体操控方面，羚羊并没有什么明显的缺陷。从家庭用车的角度来看，羚羊应该是一款不错的选择。
