本文目录一览：
- 1、昕动好为什么买的人少
- 2、小型两厢轿车全国销售排行榜(自动挡两厢车排行榜前十名)
- 3、斯柯达昕动怎么样？值得买吗？
- 4、2019款昕动值得买吗？
- 5、刚刚上市的斯柯达新款昕动，值得入手吗？
- 6、斯柯达两厢车
- 7、为什么说斯柯达昕动两厢15年后就要报废了
- 8、斯柯达昕动缺点多吗？它的动力怎么样？
- 9、为什么斯柯达卖不好？
昕动好为什么买的人少
1、另外，这款车非常的省油，既经济又实惠，不失为一个好的选择坐在里面也非常的舒适，正是因为这一点，也受到了很多人的喜欢 4斯柯达昕动 它的外观真的是特别的漂亮，让人一见就有一种心跳的感觉这款车整体的线条非常的流畅；斯柯达昕动搭载14T16L发动机，是一款性价比不错的车辆，值得购买外观方面，斯柯达昕动采用了家族式直瀑进气格栅，整体延续了动感运动的风格提供14英寸钢质轮圈和15英寸以及16英寸铝合金轮圈可供选择内饰方面，提供炫；考虑的致炫，最后因为小日本而且13的才优惠2000，pass，昕动，14的也只优惠两千，而且黑顶红得高配8万多，过，铃木的老锋驽要换代了，最低配也得88万，车小还会只能拜拜 国产车只相信比亚迪和奇瑞，去四儿子店比亚迪元只有8万多的手动；不值得一辆汽车停产了就不值得购买了，因为斯柯达汽车在国内市场占有率低，昕动汽车当时在国内市场的销量就不是很好既然现在停产了，保养和维修配件在汽车市场都不好买了，所以这款汽车不建议购买，如果想要购买斯柯达的汽车可以；号称斯柯达晶锐接班人的昕动，属于一辆体积不大的小型车，而实际上这款车更像是昕锐的缩小版因为车内搭载的是桑塔纳同款的底盘结构，所以这一辆车的驾乘感受会比飞度致炫甚至Polo更好动感的外观造型也使得这款车提升了；最终的结论就是，如果对动力没有太大要求的话，自吸的昕动就足够了，而对于动力追求的可以看看230TSI版本的昕动；其中，全新昕锐正式售价为784万1024万元，昕动正式售价为8141114万元两款新车均为中期改款车型，改款后的新车外观内饰焕然一新，并且还新增了斯柯达斑马智行互联系统等多个智能配置，更加符合年轻人需求外观方面。
2、朋友开的是昕动，买车前借她的车开了一段时间最大的感觉就是空间宽敞，尤其是头部空间储物容积也不错，平时的后备厢容积将近400多升，后排放倒后也能扩展到将近1300多升，装大件物品也不会吃力放零碎物品的空间也很；朗行和昕动都是一个平台车型，不过车子家用为主的话个人认为还是昕动好一些，车子的性价比方面昕动更有优势；最满意的一点首先昕动作为目前斯柯达旗下的一款新车，不得不说这车的外观真的挺好的，既有年轻 人所喜欢的时尚动感，又有不错的空间，在同级别中来说算是小身材大空间能装人也能载物，买车时候赠 送的山地自行车；因为车内搭载的是桑塔纳同款的底盘结构，所以这一辆车的驾乘感受会比飞度致炫甚至Polo更好动感的外观造型也使得这款车提升了竞争力，毕竟这个价位下的用户大多数是年轻人由于昕动搭载了非常多的配置，所以卖得相对来说更。
3、#内饰 内饰中规中矩，平平淡淡没有什么太大的缺点里面的一些按链用起来很舒服，65英寸的屏幕还不错不会太小刚刚好#动力 动力方面还可以想超车就超车，没有什么困难，跑高速动力也是可以的如果和我一样买来日常上下班；斯柯达昕动是一台紧凑型两厢车，相比于兄弟车型昕动，两厢的造型让昕动定位更加运动，同样，近期，昕动也进行了中期改款，昕动此次共推出4款配置车型，售价区间为8141114万元，同样搭载15L自然吸气发动机，搭配5速手动与；昕动在同价位汽车中算是皮实耐用的了，它的整个车身是一体化激光焊接的，带四门防撞杆关门的时候就能体会到，声音很实在，感觉踏实，车身的整体感很强除了车身皮实，昕动还配备了很多的安全配置，像我买的昕动16L自动。
4、虽然定位于小型两厢车，但是昕动具备明显的优势，2603mm的轴距奠定了大空间的基础，这个价位的小型车竞品轴距大多在2米5左右，后排的腿部空间只能说够用在不放倒后排座椅的前提下，昕动的后备厢空间为372L，放倒座椅后，载物；配置在同级中比较不错，比晶锐漂亮，大了不少，价格却一样，4T的性价比最高 动力16的排量，我是个新手，虽然拿了驾照有4年时间，但是一直都很少开车，所以对动力没有一点认识，相对来说，16的自动1档起步很慢。
小型两厢轿车全国销售排行榜(自动挡两厢车排行榜前十名)
有些人更喜欢两厢车，因为两厢车小巧、好开、停车也方便、还省油，而且后备箱空间使用可以比三厢车更加灵活。而两厢车排名前10名有：福克斯、高尔夫、MINI、骐达、起亚KXCROSS、沃兰多、昕动、奥迪A3、飞度、雷克萨斯CT，下面我们就来盘点一下这十款两厢车。1、福克斯官方指导价：9.98-15.38万级别：紧凑型轿车福克斯是福特旗下的家用小车，是长安福特叩开中国市场大门的敲门砖。很明显，新车的外观改变了许多，看起来非常激进，硕大的车灯霸气十足。内饰造型也发生了变化，运动的气息疯狂挑逗驾驶员的理智。新车推出了两厢车和三厢车两种版本车型，其中两厢版感觉相比三厢版更有福克斯RS内味儿，因此更受大家欢迎。_2、高尔夫官方指导价：11.92-23.42万级别：紧凑型轿车高尔夫这款车是一款风靡全世界多年的两厢小钢炮，在国内尤其受年轻人和女性欢迎。高尔夫卖点是选择多、小巧轻盈、可玩程度高，对于某些人来说，高尔夫还是有灵魂的。而且大众对于高尔夫的心意，没有哪款大众能比得上。如果你对于两厢车没有偏见，大众高尔夫是值得考虑的选择。_3、MINI官方指导价：18.38-37.68万级别：小型轿车MINI-MINI属于豪华小型车，毫无疑问，它肯定是萝莉御姐收割机，也能迷倒不少猛男大叔。靠颜值就能吊打一切，指的就是MINI，空间小、100出头的弱鸡动力、性价比极低、定价还牛头不对马嘴，这又怎么样？只要有颜值在一切都是浮云。_4、骐达官方指导价：9.99-13.59万级别：紧凑型轿车骐达这款车属于A级小车，比主流小型车高级一些，又比高尔夫低端半点，是用来接送小孩的最佳工具，非常适合师奶们。它优势之处是座椅比较舒服、油耗比较低，空间的表现也很好。但是骐达容易给人无聊的感觉，如果你是一个喜欢激情的年轻人，可能就会接受不了。_5、起亚KXCROSS官方指导价：7.49-9.09万级别：小型轿车KXCROSS是起亚旗下的一款小型车，大大的屁股容易让人觉得它是SUV，想必CROSS的名字也是由此而来。KXCROSS的外形给人感觉很有活力，就像一个小精灵。内饰造型比较平淡，用料很一般，配置也很朴素，毕竟这是一款经济型代步车。不过空间的表现很优秀，满足家用都没有问题。动力不算特别强驾驶感受轻松，最重要的是油耗让人满意。_6、沃兰多官方指导价：11.49-15.99万级别：紧凑型轿车沃兰多作为一台家用7座车，外表看起来很性能，实际很乖巧，兼顾经济家用的同时还能追求点小个性，非常受年轻人的爱戴。雪佛兰的内饰一向都做得不够好，无论是设计还是用料上沃兰多都差点意思，不过好在一切功能都用得相对顺手。前两排的空间表现没有任何问题，第三排就显得有点局促了。动力方面沃兰多全系搭载1.3T三缸发动机，这可能让人难以接受，不过实际的表现其实也不差，低扭表现很好，开起来轻快。_7、昕动官方指导价：6.99-11.14万级别：紧凑型轿车作为斯柯达晶锐后续车型的昕动，是一款体积不大的小型车，更准确地说应该是缩短后的昕锐。因为车内采用了桑塔纳同款的底盘结构，所以这款车的驾乘感受会比飞度、致炫甚至Polo更优秀。潮流的车身设计也使得这款车提高了自身产品力，毕竟这款车的主要受众大多数是90后消费群体。因为昕动搭载了非常多的配置，所以卖得相对来说更贵，再加上买斯柯达的人不多车主们对这款车的认同感并没有那么高。_8、奥迪A3官方指导价：18.86-26.85万级别：紧凑型轿车A3是奥迪旗下的A级小车，属于进入奥迪的门槛。奥迪A3有轿车和两厢车两种结构，最最便宜的16万左右就可以搞定。普通人就能负担得起的豪华车，因此俘虏了一大批后生仔。而且奥迪A3的造型好看得不得了，仪表台还行，乘坐空间只能拿60分，作为代步车会更加合适。_9、飞度官方指导价：7.38-10.88万级别：小型轿车飞度隶属于广本，是代步买菜车，极度让人喜爱。与同级对手相比，飞度空间能力出众，燃油经济性“没得弹”，保养维修比较省心，是接送小孩的不二之选。但对于车迷而言，它的真实身份是神车，131匹马力在A0级里面号称最强，外观激进改装潜力大，另外售价也亲民。飞度完全配得上这两个字——无敌。_10、雷克萨斯CT官方指导价：21.50-28.20万级别：紧凑型轿车雷克萨斯CT是一款紧凑型两厢车，其最大的卖点就是雷克萨斯的品牌档次高，而且主打燃油经济性和操控性能，比较适合女性消费者代步使用。不过雷克萨斯CT的缺点也相对突出，动力弱、空间小、性价比低，所以在市场上一直都是不温不火的状态以下是目前市场上两厢自动挡最便宜的车。1、宝骏310官方指导价：3.78-6.08万级别：小型轿车宝骏310属于一辆两厢小型代步车，小几万就能买到一辆新车，毫无疑问说的就是宝骏310。看得出来，它算是一辆比老头乐稍稍厉害那么点的小车子，安全气囊这种常见的安全配置也只有顶配才能看见，当今也是很少会有这种现象。买宝骏310的原因有什么？很简单，够便宜，用来占牌，或通勤代步也都是不错的。_2、YARiSL致炫官方指导价：6.88-10.38万级别：小型轿车广汽丰田致炫是城市通勤车，平时是市内通勤和接接小孩上下学，这样的车通常是白领或者全职妇女的挚爱。对于致炫来说，最出色的地方就是省油、结实，非常典型的丰田车特质。与老对手飞度相比，致炫还是缺了一些可以让人发挥的地方，要是致炫如同当初的YARiS拥有无限的改装潜力，或许能卖得更加火爆。_3、飞度官方指导价：7.38-10.88万级别：小型轿车飞度隶属于广本，是上班接小孩好帮手，很让人喜爱。在A0级车市场上，飞度空间的灵活度非常强，油耗非常低，后期维护比较省心，是代步车的好选择。但对于车迷而言，它的真实身份是神车，强大的动力干掉所有同级对手，外形运动很适合用来改，最重要的是价格也不高。这样的车只能用两个字来形容——犀利。_4、昕动官方指导价：6.99-11.14万级别：紧凑型轿车作为斯柯达晶锐后续车型的昕动，定位为小型两厢轿车，按照更严谨的说法应该算是缩短后的昕锐。因为车内搭载的是和桑塔纳同款底盘，所以这一辆车的驾乘感受会比飞度、致炫甚至Polo更优秀。时尚的整车外表也为昕动更符合消费者的需求，反正买这款车的人大多数是年轻人。由于昕动搭载了非常多的配置，所以价格上并没有优势，而且买斯柯达的人不多车主们想要购买这款车的热情有些不足。_5、大众Polo官方指导价：7.79-14.39万级别：小型轿车PoloPlus这款车可以比喻为小型车市场上的郭富城，可以一直保持热度，适合各个年龄性别的消费者。一般来说，小型两厢车大多数都是用于代步，生产成本受到限制，不可能有办法满足所有需求。不过相比飞度、致炫等对手，PoloPlus的底盘感受更好，空间更大，但是价格比它同级别的高了点，严重点来讲高于对应人群经济能力，在功能方面还是和以前一样，计算下来性价比就降低了。Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI。2021年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名90。
斯柯达昕动怎么样？值得买吗？
斯柯达昕动这台车，如果考虑综合性价比的话，还是一款不错的代步小车，但市场对于这台车其实并不是特别认可，所以低调的昕动一直属于市场边缘化的产品。但是其实如果仔细去研究这辆车的话，我发现还是很有性价比的，原因如下：
斯柯达昕动6.99万元的官价与本田飞度、大众POLO相当，但是飞度、POLO都是名副其实的小型车，斯柯达昕动算是一辆紧凑型轿车，低于斯柯达明锐的一台紧凑型车。这么来看的话，斯柯达昕动算是比较实惠的合资品牌紧凑型车了。其次就是，斯柯达昕动作为一个两厢车，在实用性方面也要好于其他车，无论是乘坐空间还是后备箱容积，满足一辆紧凑型车的标准，但算不上宽裕。
其次就是这台小车在操控方面还是保持了斯柯达或者说德系车的水准，扎实的底盘不会让驾驶者产生任何不舒服的感觉，完全满足家庭代步，而且合资品牌在做工上也可以得到一个比较好的保障。保养方面，昕动基本一次360元就可以搞定，而且上汽大众斯柯达也给出了3年或10万公里的保修期，而且间隔保养都是在1万公里左右，对于日后的养车成本来说，算是一个小小的惊喜，起码用车成本上还是能省下不少的。
2019款昕动值得买吗？
对于斯柯达昕动2019款来说，还算可以的，值得购买。斯柯达昕动：
1、目前斯柯达昕动主要由1.4L自然吸气、1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压共三种动力总成，变速箱同样分为三种，5挡手动、6挡自动以及7挡双离合变速箱；
2、这套动力系统虽然在大众旗下的车型也都有使用，比如大众POLO以及POLO GTI等车型；
3、就目前来看，斯柯达昕动的官方指导价格从6.99万元-11.99万元，价格至少以现在的眼光来看着实不便宜，但是市场上目前能给出一些优惠，如此来看的话，价格还是比较给力的，也是一款务实派的紧凑型车。
汽车之家报价
刚刚上市的斯柯达新款昕动，值得入手吗？
这款车子还是值得入手的，不仅外观看起来非常的大气上档次，而且实用价值也比较强，耗油量是非常低的。
如果你就是想找一辆车练手的话，那就不要选择这种车，虽然看着功能很多，但是比较适合熟手。如果是女性的话，推荐这辆车，驾驶感还是很好的，就是车稍微有点大，不过对现在职业女性来说还是挺合适的。
对于喜欢掀背、旅行车风格的人来说还是很值得购买的！大两厢，空间大，后排可放倒，灵活多变。1.5L排量EA211发动机经济耐用，用在这样的两厢车上肯定有不错的动力表现！
昕动是很不错的两厢车，有气质。很久没有升级换代了吧？用心升级一下，有市场！
非常值得 ，国产车没这油耗
斯柯达是捷克斯洛伐克汽车品牌，也是欧洲市场知名的老式汽车企业。但斯柯达汽车因业务问题遭遇危机，早在90年代就被奥迪ag收购；斯柯达属于大众的子品牌之后，这个品牌的车都是用大众系列产品同样的平台和动力总成打造的，质量可想而知。新上市的斯柯达是捷克菠萝，也就是大众波罗的换壳车。这辆车有质量吗？斯柯达汽车于2006年进入国内市场。早期，为了提升品牌影响力，奥迪ag为斯柯达汽车设定了更高的产品标准。在豪瑞、雪人、明初瑞阶段，这几款车的综合素质都比同平台的大众要好；但毕竟斯柯达进入中国市场太晚，无法形成品牌影响力，与大众汽车发动机机油严重燃烧、双离合器变速箱干燥的问题阶段重合，最终导致斯柯达成为边缘品牌。销量低决定了大众不再把优质资源向这个品牌倾斜，斯柯达目前还不如大众。
大众的品牌影响力和质量完全不一样，低端车的简单匹配行为非常严重，技术水平随着竞争产品的升级而滞后。被动安全防护等级可参考帕萨特。作为中端车，不能保证车辆有足够的高级防撞保护能力。其MQB同平台打造的低端车会是什么水平？要知道Polo和鑫东没有后防撞梁，而前防撞梁只是单层轧制钢板，厚度很尴尬。被动安全防护等级是哪个标准的问题，目前还没有准确的答案，但从来都不理想。2020新锐只提供1.5L动力选项。发动机是EA211平台最低等级的自吸式机头，技术上仍然使用已经淘汰的低燃油效率的端口，即作为进气歧管多点喷射。这种低压燃油喷射技术无法实现高燃油效率。如果功率水平差，油耗就不能得到理想的控制。想要降低油耗，只能减轻车身重量。其动力储备为82kw/145Nm，同技术等级的发动机参照自主品牌多用于5万左右的入门级车辆。
变速箱提供两种选择，5速手动变速箱和6AT变速箱。手动变速器全面进入6速变速器时代。只有少数合资车还在使用5速传动，所以MT版自然没有竞争力。6AT变速箱是没有手动-自动挡的低端机器。没有M挡，就无法实现长下坡，使用不同前进挡的发动机制动功能。由于这种低端变速箱和后鼓式制动器，车辆的安全水平将大大降低。主动安全配置方面，只有旗舰版增加了侧气囊。什么是低水平？其实全新的鑫瑞和鑫东和老车型相比，已经没有真正的替代品了！还是PQ25平台和EA211 1.5L发动机，所以驾驶品质和老款以及现在的桑塔纳差不多，都有典型的德国味。
但是有升级！最直观的就是升级外观，变得更年轻更个性化，然后升级配置。与桑塔纳舒适版、新锐舒适版相比，新锐多了一个8寸中控面板、倒车影像、上坡助力、自动空调等。关键是官方指南价格会在更多配置可用的情况下降低！所以一直有一句话：懂大众的都会买斯柯达。作为斯柯达的所有者，他部分赞同这一说法。斯柯达在性价比上确实比同平台的大众车型有优势。但总体来说，斯柯达的车更年轻，更活泼，大众的车则更稳重，气质适中。至于2020新锐，新东值不值得买？我觉得值得考虑。虽然没有公众标签，但骨子里还是充满了道德！而且相比桑塔纳，配置上更实用。你能想象2020年后桑塔纳还没有中控屏吗？所以，如果你想以这个价格买德系车，新锐和新东绝对值得考虑！至少他们跟上了时代。
斯柯达两厢车
对于紧凑型两厢车来说，昕动与桑塔纳浩纳其实是孪生兄弟，因为斯柯达与大众的特殊关系，两部车在本质上其实算是一款，但2020年，斯柯达昕动进行了改款，外观上进行了升级，售价区间为8141114万元，而大众桑塔纳浩纳的售价；斯柯达昕动这款车型可能大多数消费者都不太熟悉，斯柯达品牌渐渐被边缘化，同时也是大众品牌的影响，让斯柯达的名气被压得太低，昕动是一台紧凑型的两厢车，说到这你可能会认为昕动与大众第七代高尔夫会有些渊源，但其实不然。
斯柯达两厢车包括明锐昕动晶锐以下是三款车系的相关介绍1明锐外观内饰动感时尚，动力强劲，车内空间灵活，座椅舒适性较高，操控驾驶随心所欲，稳定性强，经济节油2昕动外观采用了家族式直瀑进气格栅，配备；斯柯达昕动是一款入门级紧凑型两厢轿车，其定位介于大众Polo和高尔夫之间，如果横向对比的话，可以等同于桑塔纳2020款昕动共推出了4款车型，其指导价为8141114万元，从外观上看，它采用了斯柯达最新的家族化设计语言。
汽车内部空间按照功能的不同被分融成相互独立的密闭的空间，这些空间被称之为汽车的厢或舱比如标准的三厢汽车就有发动机舱座舱和尾舱，三个舱相互是独立的，#160两厢车把座舱和尾舱设计成了一个整体，因此只有；太平洋汽车网有明锐昕动晶锐这三款车型，价格几乎也是大同小异的在紧凑级家用车市场，斯柯达昕锐昕动这两款产品组合，无论是实用性，还是性价比都表现得甚是抢眼，尤其是两厢造型的昕动，并不甘于家用的中庸稳重。
斯柯达19款昕动价格需要10万元左右1斯柯达昕动是斯柯达在2014年推出的一款紧凑型两厢车，与斯柯达昕锐一样2而目前在售是2018款昕动，外观方面经过了几次更新，看上去至少还算时尚，发动机也经过几次更换，虽然总得来说；10年斯柯达晶锐14油耗为7L左右省油的方法如下1晶锐是斯柯达推出的一款两厢车，晶锐共推出两款动力车型，分别搭载的是14L和16L发动机，其中，14L发动机的最大功率为90马力，最大扭矩为132牛米，16L发动机的。
斯柯达昕动搭载14T16L发动机，是一款性价比不错的车辆，值得购买外观方面，斯柯达昕动采用了家族式直瀑进气格栅，整体延续了动感运动的风格提供14英寸钢质轮圈和15英寸以及16英寸铝合金轮圈可供选择内饰方面，提供炫；2013年斯柯达晶锐两厢车加满一箱要45升，7块一升的话一箱油大约320元晶锐油表的每个大格代表的油量是不同的晶锐油表的每个大格第一格跑160公里，第二格跑60公里，第三格40公里，第四格35公里跑到第五格该加油了。
斯柯达两厢车有明锐昕动晶锐三款，两厢车是一种将驾驶室和后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少，多用于小型车和紧凑型车明锐作为斯柯达品牌的；斯柯达两厢车有三款汽车型号，分别是昕动明锐和晶锐，斯柯达汽车是大众集团旗下的一个子品牌，斯柯达汽车旗下的汽车型号使用的是与大众汽车相似的平台打造同比于三厢车来说，两厢车最大的优势就在于汽车里面部的空间，两厢。
1首先不要启动2014款斯柯达昕动两厢车辆，只需要按住保养灯复位按钮即可2接着启动2014款斯柯达昕动两厢车辆后松开车辆保养灯复位按钮，2014款斯柯达昕动两厢车辆显示屏就会有“SERVICE”标志3下面向右转动2014款斯柯达昕动；斯柯达两厢明锐包括两厢和轿车新东和景瑞2006年，斯柯达明锐在SAIC投产，成为大众集团旗下继大众奥迪之后第三个在中国投产的汽车品牌，同年在汽车中国发布2008年底，上海大众再次将景瑞引入中国市场2009年，斯柯达豪。
两厢车经查阅斯柯达柯米克官网资料，斯柯达柯米克和大众TROC探歌有着非常高的相似度两厢版斯柯达柯米克是斯柯达的一款全新德系都市SUV；斯柯达旗下昕动和晶锐都属于两厢车的车型，两款车型较为类似1新一代斯柯达昕动RapidSpaceback已经在欧洲开始路试，新车与大众POLO奥迪A1一样基于MQBA0平台打造，最快会在年内发布2昕动是斯柯达旗下的一款两厢。
斯柯达两厢车有三款车型，分别是昕动明锐和晶锐，斯柯达汽车是大众集团旗下的一个子品牌，斯柯达汽车旗下的车型采用的是与大众汽车相同的平台打造相对于三厢车来说，两厢车最大的优势就在于汽车内部的空间，两厢车的后备箱。
为什么说斯柯达昕动两厢15年后就要报废了
总的来说，昕动并没有太多亮点，表现中规中矩，毛病不多，只是细节上没有做好。如果您追求动力和舒适，这款车不太合适；如果您需要充裕的空间和便宜的价格，那么这款车是可以考虑的。造型上，没什么太大的亮点，依旧是在传统的家族式面孔上进行修改，变得更加运动年轻。车主不满意的是大灯设计不好看，并且亮度不够，还有就是没有前雾灯。空间上，昕动后备箱在座椅没放倒的前提下容积为372升，座椅放倒后可达到1255升，大大小小的物品都毫无压力，可以说充裕的空间是昕动的一大优势了。车内储物格数量够日常使用，不过设计上还不够人性化。舒适性方面，悬挂调校偏硬，在路过减速带和坑洼路面时，后排相比前排比较颠簸。另外噪音抑制上，由于发动机舱盖没有隔音防火棉，发动机噪音在车厢内比较明显，还有车顶比较薄，隔音不好。后排中间有较大凸起，中间的乘客会有些不舒服。动力上，昕动有1.4T涡轮增压发动机、1.4L和1.6L自然吸气发动机可供选择，在驾驶中，可以明显感受到昕动是一款稳重和节油的车型，起步比较肉，动力只能算是够用，和充沛沾不上边。其中1.6L发动机车主反映有异响的问题。搭配使用的是5挡手动、6挡自动和7挡双离合变速箱，低速挂挡时有顿挫感，并且很难挂入档位。内饰上，昕动中控台大部分使用塑料材质，塑料感太强，看上去很廉价，有的车主反映有在夏天暴晒的情况下有异味的出现。最后配置上，昕动除非是顶配版，其他版本的很多配置都要进行选装，例如esp和胎压监测是选装的。简版减配严重，没有了电动天窗、皮质多功能方向盘、定速巡航、后雷达、日间行车灯、前雾灯、隔热玻璃、导航、中控屏。
斯柯达昕动缺点多吗？它的动力怎么样？
这款车子的缺点并不多，而且它的动力性能非常的好，各项性能也是很不错的，性价比很高，价格还比较合适，而且这款车子的外观也是时尚大气，内部空间很大，价值起来的感觉也是非常棒的，配置也很高。
它的缺点不是特别的多，主要就是提速时不太快，而且内饰的用料不太好，还有就是缺乏一些人性化的设计。它的动力还可以，除了提速慢以外并没有太大的问题。
这款汽车综合来看还是非常好的，缺点非常的少，汽车的动力也是非常不错的，提速表现是很好的。
缺点就是它的内饰，看起来就很廉价，还有很多的硬塑料，中控台看起来也很小。动力还可以，起步也挺快的。
优点：外型可爱！而且，做为新手感觉开起来很舒服的！
缺点：都说自己的车就是最好的车，我感觉都满意啊。都喜欢，哈哈，我的车就是最好的车。
外观：惊艳，大爱，首先吸引的就是这外观，选装了LED大灯，静止的时候萌萌的，动起来也绝不是善茬！
内饰：内饰方面很满意，是我喜欢的风格。
空间：前排不用说相当充足，车身大小的关系后排坐1米7以下的基本都不会觉得拥挤，就是吐槽上下车不方便。
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：动力对我这种新手来说肯定是够用了！
操控：转向还可以吧，都说宝买的精准，我也没发现，感觉差不多。可能我我个人原因。
油耗：新车刚提，这个暂时不知，后面再来补充这个，为了这动力…可以接受的范围！
舒适：很好很满意，隔音也很好，音效也完全能接受，底盘非常厚重。
优点：空间好，省油，价格低，发动机动力不错
缺点：没什么好挑剔的吧感觉
外观：外观挺好看的，整体的稳重厚实感很强
内饰：里面虽然用料比较节约成本，还能勉强接受吧
空间：前后排空间都不错，内在表现令我满意，横向空间也过得去
配置：配置还行吧
动力：动力是在各个模式下的输出不一样而定的，总的来看，动力表现挺强
操控：方向感不错，不说精准到一丝一毫，整体驾驶感受偏舒适
油耗：排量小，油耗低
舒适：舒适性很不错，噪音不大，隔音好，坐着很放松
优点：一是油耗 二是颜值 三是空间
缺点：买车不到一个月就官降，升配置了，改款前不带蓝牙是最不满意的。实在是心碎啊，害我还得自己去改蓝牙机头
外观：我最喜欢这车的外观设计，前脸造型沿用斯柯达家族式设计风格，看起来很大气时尚，有种让人过目不忘的感觉，我去看车的时候跟老婆一起去的，它一眼就看上了它，最终选择了这辆车。我是审美观比较高的人，总想买一辆比较精致，很大气的汽车，直瀑式格栅设计和采用了3d的效果很有科技感，再一个就是这车的车标很漂亮，我很喜欢上海大众斯柯达的车标。
内饰：内饰方面运用了家族式设计，我开过别人的大众捷达轿车，发现内饰设计方面差不多很相似，里面塑料感较强的，不是真皮座椅，没有科技感，很普通。
空间：非常出乎我的意料，本人身高185CM，体重90KG 坐前排头部有4指腿部也比较满意，就是车钥匙挂了其他的要是的话 就能碰到膝盖，也不算碍事。或者车钥匙单独使用就没问题。并且前排调到我合适的位置后排腿部也有1拳左右的空间 后排坐普通个子的话会更宽敞。唯一不足就是后桥实在是太高了，好在够长，我44码的鞋子能放在后桥上。
配置：我不得不吐槽一下这辆车的性价比，毕竟是10万元的汽车，连后刹车还是鼓刹的，看上去很不上档次，后鼓刹像个饼真心不好看。这车连esp车身稳定系统也没用配备，没有真皮座椅，不过这车的外观设计有点想小号的奥迪a3，尤其是侧车身，不过对于大众品牌的产品质量还是有保障的，买了这车就不用担心小毛病，不过正好赶上汽车购置税半价，还能省下好几千块钱呢。不过老婆还是很喜欢这辆车。
动力：大家都说1.6不够用。我觉得还行。一个人的时候油门到底很快就能到你想要的速度了 家用完全够了。人多会稍逊色一点点，只是地板油升到3档的时候会有半秒到1秒失去加速动力，和网上的评测是一样的。如果大众可以召回解决这个问题就完美了
操控：操控性能方面也很不错，这辆上海大众斯柯达昕动的方向盘相对来说比较沉稳，转向比较精确，两厢车操作起来十分轻盈，转弯时 不是很稳定，毕竟车的轮胎不是很宽，这辆车搭载的是6速自动变速箱，唤起档位比较顺畅，比4ar好多了，这辆车在悬挂调校有点硬，过坑坑洼洼的路面时，颠簸感很强，跟坐面包车车差不多。
油耗：油耗方面比较省油，这辆上海大众斯柯达昕动油耗确实很低。在城市开的时候油耗经常在8个油左右，不过在郊区开的时候油耗就降到6个多。油耗方面控制的比较不错，因为我是工薪阶层，对油耗特别敏感。希望过了磨合期油耗还可以再降低一些。做为家用车这辆车已经达到我预期的省油目标了。
舒适：这辆上海大众斯柯达的昕动，在舒适性方面做得不错，前排座椅对身体包裹性不错，不得不说座椅的用料软硬程度很好，不硬不软，用料还是比较科学的。这辆车的隔音效果不是太好，在低俗开的时候噪音还是比较小的，不过是车速增高以后，噪音就会越来越大，高速行驶时噪音更大，我经常开车的时候把车里面的音乐打开，要不然跟有苍蝇在耳边嗡嗡作响的声音，希望厂家以后可以在隔音效果方面多下下功夫。
为什么斯柯达卖不好？
斯柯达品牌的历史很长，百年老品牌，在进入中国汽车市场后，销量一直不温不火，是什么原因呢？我们先来看看这个品牌，在中国汽车市场的表现，斯柯达的车型有，SUV的野帝，柯迪亚克，中型轿车，有速派，紧凑型轿车，有明锐，昕动，昕锐，小型轿车，晶锐等。斯柯达的产品线还是比较丰富的，从小型轿车到紧凑型SUV阵营，可谓不掉队，但销量表现并不如人意。所有车型外观颜值不高，整车的品质和上汽大众车型相比差距不小，很多车型是和上汽大众同平台打造，但他的价格定位出现偏差，失去了竞争力，营销宣传和营销策略不足，使其品牌影响力和销量不断下滑，同上汽通用的雪佛兰品牌一样，使终竟争不过别克品牌，真是国内汽车市场里落难的两兄弟(斯柯达，雪佛兰)，卖不好就不奇怪了。
为什么斯柯达卖不好，原因其实很简单，那就是他有一个过于牛逼的大哥－大众。大众和斯柯达除了车标不同，其他东西几乎一模一样，平台一样，发动机一样，变速箱也一样。在大哥的光环下，作为小弟的斯柯达毫无存在感。国内消费者购车还处于看品牌下菜碟的阶段，大众的品牌能力首屈一指，吊打所有普通品牌，丰田，本田，日产通通靠边站，只要是一款车贴上了大众标肯定火的一塌糊涂，朗逸，宝来，捷达，桑塔纳，高尔夫，迈腾，帕萨特，每一款都能月销两万台以上，其实并不是大众汽车真的有多强，而是国人对大众这个品牌过于溺爱。
斯柯达虽然也是百年老字号，而且在欧洲卖得比较火，但在国内它没有任何的附加价值可言，只是大众的弟弟小众而已，充其量算个二线，溢价能力，广泛认知度，面子感都差强人意。尽管要比同款的大众车更便宜，更有性价比，依然没什么鸟用，国内消费者却得不是钱，是正确的消费观和空虚的精神，而这种空虚只有品牌可以填补。
斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚，没记错的话应该是2006年，比大众来迟了接近二十年，在这二十年中大众早已深深根植在每个国人心中，先入为主，一样的东西，更多人还是会选择知名的老品牌。如果让你向不懂车的人介绍斯柯达，相信很多人都会这样形容：大众的子品牌、换标的大众车，说来说去还是摆脱不了大众的阴影。
除了品牌差距之外，斯柯达这个名字也比较吃亏，看看几个卖得好的品牌大众，丰田，奥迪，宝马，奔驰，日产，现代等都简洁明了，朗朗上口，很容易就被人记住了，突然来了个斯柯达，第一次很难记得住，起个好名字也很有必要。另外斯柯达的车标和名字一样比较繁琐，看上去不是特别大气，感觉有点山寨。当然这些只是我现在消费者角度的个人观点，不知道大家有没有共鸣。
总结斯柯达卖不好最重要的还是受大众影响，大众太强，作为换标大众车的斯柯达在品牌影响力上相对非主流，在一个品牌高于一切的国度里销量差也并不难理解。
斯柯达车本身没问题，而且质量还很好，就是吃老本太久了。要学会变革尤其是在万物互联的时代。
万物互联的时代要改变自己斯柯达是属于百年的老车企，那么它现在销量之所以不好，还是因为和大众的一些产品价格方面有所重叠，也就是说在产品的定义上面，大众的低端市场跟斯柯达是非常相似的，而且斯柯达的名气又没有大众响，所以说大众的销量就压过了斯柯达，所以导致斯柯达现在的销量并不是很好。
产品定位不明确首先我觉得就是产品的定义方面并不明确。如果它高于大众，那么价格方面就不能和大众的汽车太类似，如果它低于奥迪，这就属于是一种夹缝中生存的状态。如果再低于大众斯柯达再怎么说也是百年车企有点挂不住，但是他之前可是非常辉煌的，斯柯达有120多年的历史，是全球历史最悠久的汽车制造商之一，那么在本次的上海车展方面，斯柯达也是有新车上来的，只能说未来可期。
和大众低端市场重叠还有一种原因就是大众的汽车在不断的降价过程之中影响了斯柯达在市场之中的定位。我们看斯柯达的汽车，其实它主要还是在打入低端市场的，那么大众的汽车，随着这几年的提高，比如说朗逸、POLO、宝来逐渐地已经和斯柯达的一些汽车价格重叠化了，这也是影响斯柯达现在销量不好的原因之一。
弯道超车的国内自主品牌而且现在这个时代属于是新能源汽车的时代，是属于万物互联的时代，那么本身一些燃油汽车卖的现在就会越来越差，再加上国内的一些本地车企逐渐崛起，一些合资品牌本身就不成功的，那么会逐渐的被挤出市场，由我们国内的自主品牌来代替这些品牌，我觉得有很大一部分原因是我们国内的自主品牌，慢慢变得越来越强大了，才打的这些合资品牌，慢慢的销量变差。
不作出改变就会被淘汰毕竟市场就那么大，蛋糕就那么大，如果你不做出改变，就会被别人所超越，在这里不得不说一下日系车，再也不是曾经给一个舒服的内饰，给一个舒服的第2排空间，销量就一下子爆发式的增长，那个时代已经过去了，你看现在哈佛，长安，长城，吉利，这几个国内的自主品牌做的都非常好，而且现在比亚迪的车都能在国外站稳脚跟，这才是我们越来越骄傲的事情。
写在最后有很大一部分原因并不是你斯柯达做得不好，而是我们国内的自主品牌，随着时间的推移已经慢慢的崛起了，如果你还在墨守成规，那么一定不是一个明智的选择，所以说如果斯柯达这个百年的车企想要继续在国内发挥，第二春就一定要紧跟国内的形式，去研发新能源的汽车。小心国内的自主品牌直接来个弯道超车。
三个原因
1：品牌影响力。斯柯达电机由大众集团收购，在中国汽车市场中发挥的角色是“低匹配公众”。大众汽车于1984年，中国的发展，其品牌的基础是其品牌成功的基础。消费升级的主要阶段和中间阶段是；在这个阶段的常见消费感没有常识，车辆质量质量由公众定义。因此，汽车的崎岖大量汽车也是一个很好的汽车，这是一种品牌意识，将形成为确定公众的普及。作为捷克洛伐克的汽车品牌，斯柯达几乎为零。有必要在零三年中获得三岁车的品牌影响力。然而，消费者市场面临着丰富的选择，以及有多少人会认为有必要了解一个小国的未知品牌？这个问题的答案几乎没有争议，即使有大众集团的品牌返回书籍，这个酷炫的门品牌普遍认可。
2：技术神刀。斯柯达电机是由大众网集团收购的，批量生产车辆采用大众平台建造。两大资产是自然共用的公共汽车；这决定斯柯达必然成功，而且上升的空间基本没有。因为斯柯达进入了中国的汽车市场，所以它与大众的严重问题相同；首先，斯柯达的大众发动机配备严重燃烧的油问题，具有优秀的设计和大昊锐，许多旧车辆达到1000公里/1L油损失。这种问题在大众品牌下称为“杂交”，它是斯柯达品牌的工业废物。第二个大问题是DSG系列变速箱中的DQ200，称为干双离合器。离合器没有润滑系统和主动散热系统，干摩擦离合器将在高频中的半环连接中发生快速磨损，并且还将导致由于高温导致变速器的变速箱；更多适用于双重质量减震缺陷，一旦生锈，副手源不断。这种机器也只有一个大型消费者被批准。
3：没有提供水。客观评估斯柯达汽车的设计语言，总结了四个词[非常味道]；欧洲汽车的设计风格是百朵花，文化与全球区域差异的小区差异决定了设计风格的多样化，斯柯达设计也是欧洲卡车文化的一个实施例。然而，与大众的平庸相比，这种设计文化已成为一种流行的障碍；大多数消费者更容易接受汽车的功能，并且动态的权力也将体现在美学中。
摘要：以上三分决定了斯柯达汽车的尽头不会是理想的。该品牌在上海的良好认可为中型辐射区域，但只能在较大的范围内定位三线合资品牌。斯柯达2019年中国汽车市场销售品牌销售清单排名19，作为一家品牌的主要攻击快速销售车，毫无疑问它失败了；在大众人民套装之后，受影响最大的是大师品牌，很可能是斯柯达。
同为大众车系，斯柯达与大众在中国的销售成绩可谓一天一地，大家都知道两个品牌平台共用，内饰风格也差不多，价格还比大众的低，却始终没有一款车能买过大众。大众和斯柯达除了车标不同，其他东西几乎一模一样，平台一样，发动机一样，变速箱也一样。在大哥的光环下，作为小弟的斯柯达毫无存在感。国内消费者购车还处于看品牌下菜碟的阶段，大众的品牌能力首屈一指，吊打所有普通品牌，丰田，本田，日产通通靠边站，只要是一款车贴上了大众标肯定火的一塌糊涂，朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、高尔夫、迈腾、帕萨特，每一款都能月销两万台以上，其实并不是大众汽车真的有多强，而是国人对大众这个品牌过于溺爱。时至今日，斯柯达全系的销售量也就相当于polo+朗逸，处于一个很尴尬的局面，是什么原因呢？我作为一个斯柯达车主，从自己角度谈谈看法吧，欢迎大家一起交流。
1、外观毁所有。有这么一句话，丰田研究车，本田研究发动机，大众研究中国。虽说有点夸张，但从一个侧面反映了，大众对中国市场把握得很准确，但从车的外观来说，就抓住了国人的审美。中国人奉行中庸之道，比较内敛，而买车时又讲究外观大气、稳重，大众车系就深深抓住了这点，就拿朗逸来说，都知道是特供车，可依然爆款，朗逸的造型太符合审美，加上后排的大空间，闪闪的大众标，满足了国人对家用车的所有要求。而斯柯达同级的明锐，老款买得不错，外观比较圆润，改款后棱角出来了，虽然比老款修长，比老款价格低，却达不到老款的销量。斯柯达死守硬朗的外形，不讨巧。
2、内饰用料有差距。虽然斯柯达的内饰风格也是浓浓的大众风格，按键布局、储物空间设计基本一致，可用料不如大众系同级，做工也不如大众系精细。
3、保值率。大众的保值率比较高，尤其polo、高尔夫、朗逸这样的车型，而斯柯达的保值率要低很多，家用车谁都想换车的时候能少亏点，而斯柯达车型三年基本亏一半。销量不好，势必影响保值率，保值率不高，有影响销售，成了恶性循环。
4、简配。本来品牌力就不行，就要靠德系的底子和配置去占领市场，结果斯柯达学着大众系搞简配，没有大众的命得了大众的病，别看同级车比大众价格低，配置也低，自然竞争力不足。
斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚，没记错的话应该是2006年，比大众来迟了接近二十年，在这二十年中大众早已深深根植在每个国人心中，先入为主，一样的东西，更多人还是会选择知名的老品牌。如果让你向不懂车的人介绍斯柯达，相信很多人都会这样形容：大众的子品牌、换标的大众车，说来说去还是摆脱不了大众的阴影。
除了品牌差距之外，斯柯达这个名字也比较吃亏，看看几个卖得好的品牌：大众、丰田、奥迪、宝马、奔驰、日产、现代等都简洁明了，朗朗上口，很容易就被人记住了，突然来了个斯柯达，第一次很难记得住，起个好名字也很有必要。另外斯柯达的车标和名字一样比较繁琐，看上去不是特别大气，感觉有点山寨。当然这些只是我现在消费者角度的个人观点，不知道大家有没有共鸣。
特别是在2020年的“洗礼”之后，随着中国汽车市场的日趋成熟，越来越明显的是国内市场和消费者越来越重视汽车品牌，这意味着中国汽车市场具有轰动性。合理性，但是，选择产品时，合理性开始盛行。这种趋势最直接的后果是汽车制造商（如众泰，骏马和汉腾）的破产，这些公司在过去几年中非常热门：“视觉品牌”，即主要依赖于模仿模型。人们已经失去了优势，而品牌越来越受欢迎当然是一件好事。但是，对于一些新旧品牌来说，这种品牌的“歧视”是不好的。尤其是当这些品牌仍处在大品牌的“阴影”中时。在国内汽车市场上，这种情况对于两个品牌最为明显：北捷达和南柯达。
2020年，一汽大众的低端捷达每年仅售出15.5万辆汽车。这是捷达（Jetta）品牌VS5，VS7和VA3汽车的总销量以及这三辆车在2020年的总销量。这和捷达独立之前一样好。是汽车的一半。 Zeta在2018年的年销量为327,000辆。从销售水平的角度来看，Zeta品牌使用了三种汽车在市场上竞争，但远不及带有大众徽标的捷达。
上汽斯柯达2019年的年销量为28.2万辆，到2020年，上汽斯柯达的年销量为17.3万辆，同比下降19.1％。在销售水平上，过去几年，斯柯达在国内市场上没有增长动力。此前许多评论认为上汽大众的存在隐藏了上汽斯柯达的边缘。似乎不再那样了。也就是说，如果斯柯达是与另一个独立品牌的合资企业，那么事情可能会发生。这是相似的。
如前所述，国内市场变得越来越理性，但是当与Zeta和Skoda这两个品牌打交道时，Zeta和Skoda产品以及南北大众汽车是核心组成部分，上述模型基本上是发动机和变速箱是一样的，但捷达和斯柯达基本上是一样的，只是由于品牌相对较弱而便宜。但是结果很明显。没有大众汽车徽标的奖励，消费者对这两个品牌的认知度和接受度将大大下降。当然，这使我们可以得出另一个结论：与其他合资品牌相比，我们目前是大众汽车。大众的技术和产品质量没有优势，但是大众汽车的品牌优势仍然很明显。BEATENT，NAN斯柯达的品牌悲伤：没有大宗标签，并且相同的技术仍在销售中。
实际上，捷达和斯柯达都是廉价和二手品牌，但公众在公众面前和之后都表示。斯柯达的角色也是将在全球市场竞争的廉价品牌，而捷达则是廉价品牌。独家的中国市场。对于斯柯达而言，当前的问题显而易见。如果品牌没有太多优势，则BI Skoda产品的价格以及产品的价格和产品的价格，因此产品价格本身仍然很高。好处不是很明显。它充分体现了二级品牌的优势。
BEATENT，NAN斯柯达的品牌悲痛：没有大宗标签，并且相同的技术仍在销售中。
对于Zeta品牌，即使失去了大众汽车标志，它也没有在产品层面失去公众的信任。实际上，即使Zeta品牌是一个廉价品牌，其产品的价格似乎也可以与一个独立品牌的上乘产品竞争，但是该产品的强度根本无法与同级别的产品相提并论。独立品牌。例如，起价为80,000或更高的Jetta VS5建议添加95汽油。另一个例子是捷达VS7（称为中型SUV），起价为106,800。但最低和二阶型号的价格分别为106,800和118,800。该车型仅配备了两个前安全气囊-在这一级别上的配置与独立一线品牌最畅销的SUV完全无法比拟。消费者并不是真的很愚蠢。每个人都接受配置很低的大众品牌廉价汽车。至少仍然保留大众汽车的徽标和品牌。现在，捷达（Jetta）甚至没有大众汽车的标志，并且仍在减少大众汽车的风格。我不能说因此，在Zeta独立后就不可能增加产品销量，而且随着品牌的迅速衰落，最大的问题仍然出现在产品层面。
因此，实际上，对于捷达和斯柯达这两个品牌，由于像普通人这样的家庭存在，销售额下降了，当然还有更复杂的原因。例如，品牌运营，产品定位和产品设置存在问题，但是缺乏品牌影响力或品牌失去对公众的红利主要发生在两次廉价的公开会议上，两次在北部和南部。
原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利。
最致命的是品牌影响力，大众品牌家喻户晓，畅销中国几十年。斯柯达是谁？捷克百年汽车品牌，知道这一点的人怕是很少。就算你百年品牌，实际上除了特色的设计风格以外，斯柯达已经没有其他家底了，技术都是大众的。
技术缺失，塑造品牌，营销上还是可以有所作为的。只不过，斯柯达似乎总是在踩雷……
网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。
大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的汽车乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。
如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。
