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五菱宝骏新能源电动车价格,新车技术很一般，宝骏云朵不值10万，三电不行只是卖空间？

admin admin 发表于2024-04-06 11:08:22 浏览33 评论0

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售价7.98万起“卷”到自己 潮玩纯电SUV宝骏悦也上市

在中国新能源浪潮席卷下，年轻消费者对新能源产品呈现出多元化需求，面对新能源新时代，宝骏汽车也转型进入新能源赛道，并发布了全新LOGO。5月25日，首款搭载全新LOGO的量产车型，宝骏悦也正式上市，推出旗舰版、智尊版两种配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元。这个价格低于笔者的预测价格，可以说宝骏悦也把自己“卷”到了。
入门即旗舰，宝骏悦也旗舰版在外观内饰、动力性能、智能科技、安全防护等方面均标配多项越级配置，为用户提供7万级的诚意之选；智感更高级，宝骏悦也智尊版在旗舰版的基础上，还重磅搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型，带给用户更智能、愉悦的城市出行体验。
潮玩纯电SUV，宝骏悦也为年轻人而来
基于对年轻用户个性化需求的敏锐洞察，宝骏悦也“潮玩纯电SUV”应运而生，为用户解锁个性化进阶新玩法。宝骏悦也采用Square Box方盒子设计语言，外观兼具Q萌与硬派风格，造型独特，搭配日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种年轻车色，成为城市出行最靓丽独特的一道风景线。
宝骏悦也采用全新的Joy Box玩乐座舱内饰设计语言，拥有自黑、独白两种内饰配色方案，集舒适触感享受、自由舒展空间、丰富玩法体验为一体，其高级感座舱，搭配舒适Q弹大座椅，让所见、所触、所闻、所感皆舒适享受。
宝骏悦也采用硬派同源底盘，兼顾城市日常通勤及近郊出游场景，前麦弗逊式独立悬架，驾乘舒适，搭配后三连杆式整体桥，更能驾驭多种复杂路况。宝骏悦也采用后置后驱布置，搭载50kW高功率电机，带来畅快起步、强劲提速、爬坡有力的驾乘表现，并且标配Autohold及蠕行功能，半坡起步不溜坡。
宝骏悦也CLTC续航里程达303km，拥有同级最优的“度电续航”，1度电能跑10.78km，且支持快慢充两种灵活充电模式，快充从30%-80%仅需35min。
除此之外，宝骏悦也更拥有同级别超强的安全性能和越级智驾配置。
新车以24项全方位安全保障，守护用户安全出行。宝骏悦也采用高强钢笼式车身，6重守护更安心。针对电池安全，宝骏悦也提供电池防护、充电生态主动保护、车电一体守护、端云全时监护以及全生命周期呵护的5重芯电守护，支持8年12万公里电池质保。安全配置上，宝骏悦也标配主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统、坡道辅助功能以及倒车影像/前后雷达六项安全配置，智尊版车型还配备了六大智能主动安全保障功能，为用户提供全方位的安全守护。
宝骏悦也标配KiOS智能网联实现默契交互，提供自定义卡片式桌面、可变装3D虚拟语音助手、行业顶级语音交互系统等功能，支持手机APP远程车控、在线音乐、在线导航，带来更具个性和便利的人机交互体验。
宝骏悦也智尊版更是搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型，带来越级的智能行车、泊车体验。用户可一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对、人机共驾，适用于7大行车场景，带来远超同级的智能行车体验。与此同时，宝骏悦也拥有行业领先的智能泊车辅助功能，可实现全场景泊车，可见即可停，适用于8大泊车场景，让用户泊车更从容。
丰富的衍生生态和全覆盖服务体系，也是宝骏悦也的一大亮点，在增添用户更多出行乐趣，满足个性化定制需求的同时，为购车用户带来专业、贴心的全方位售后服务。值得一提的是，宝骏悦也提供妙语屏、全地形轮胎、侧踏板等多样化售后选装配件，用户可在宝骏APP、LING Club APP及小程序进行选购。
作为一款刷新城市出行体验的潮玩纯电SUV，宝骏悦也拥有100+项亮点配置，带来入门即旗舰的产品配置选择，打造专属于年轻人的潮玩座驾。
打破传统定式，首创“一镜到底”电影式上市发布会
宝骏悦也创新性的打造一场“一镜到底”电影式新车发布会，将品牌与造车理念、对年轻用户的洞察、场景式产品展示融为一体，让用户身临其境地体验宝骏悦也的潮玩纯电属性。
整场发布会，跟随主讲人视角移步换景，一镜到底沉浸式感受了宝骏悦也越级的产品实力以及潮玩基因。发布会场景从人民广场出发，分别经过设计工作室、健身房、改装厂、时尚街区、露营地，最后来到上海复兴广场，共同探讨当下年轻人的“悦己”需求，以及如何打造一台真正属于年轻人的潮玩座驾。这也是全面焕新后的宝骏品牌打破传统汽车上市发布会，不断创新创造，锐意进取的写照。
作为宝骏汽车全面新能源化的首款力作，宝骏悦也的到来将为新能源市场注入全新能量。凭借越级配置和诚意价格，宝骏悦也将为年轻用户带来更悦己的出行体验，成为城市玩家的个性出行首选。
总结：宝骏品牌历久弥新，面对新能源时代，主动拥抱变化，相信通过一系列品牌和产品主动焕新，势必将开创中国新能源发展的新气象。据了解，宝骏汽车另一款车型云朵将在8月上市，让我们一起期待一下吧！
【本文来自易车号作者车市洞察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大空间、低价格、长续航、高标准 宝骏云朵上市9.58万起

在新能源市场中，十万级的产品近两年可谓风光大胜，入手门槛低、车身小巧等让更多消费者选择了该价格区间的产品投向新能源的怀抱。但与此同时，该价格区间的新能源产品也有不少硬伤，比如配置低、豪华感乃至舒适性和同价位燃油车产品都差了一大截，在这样的背景下，“为人民造车”的五菱再度出手，于8月10日发布旗下宝骏云朵，售价区间为9.58-12.38万元。新车定位纯电紧凑型轿车，轴距达到2700mm，提供360km与460km两种续航版本可选。
和单纯走可爱风的产品不同，宝骏云朵的外观可爱中带着科技感、科技感中又透露出精致和高级感，在擎哥看来是目前十万级纯电动产品中个人最中意的一款。
进入车内，更是让人有些吃惊，因为很难想像一辆十万级产品会为了营造高级感，如此不吝堆料，在仪表台前仓、四门扶手、扶手箱等6处实现100%皮质软包覆，仪表台则采用雾面皮全包覆，搭配胡桃木纹理并点缀玫瑰镶金装饰圈，堪称“精装房”。
最有特色的应该是车内的座椅，宝骏云朵将“云朵般柔软”作为主要卖点。其座椅采用36片“云朵”皮料缝合而成，靠背和坐垫则采用了两种不同硬度的泡棉填充，并支持主驾6向电动调节、副驾4向电动调节。并且，前排座椅可放平，后排座椅可调节且最大角度为135°。
此外，云朵身上还拥有不少的爆款潜质，比如官方号称其是“以A级车尺寸带来B级座舱空间”。
这主要得益于四轮四角的布局和内部空间的极致优化，其长宽高分别为4295mm、1850mm、1652mm，但是轴距却来到夸张的2700mm，已经比肩B级轿车，直接带来的有点就是内部空间大。
而在动力和续航方面，云朵驱动电机最大功率100kW，最高车速150km/h，提供两种续航选择，续航360公里和460公里， 对应37.9度电和50.6度电，电池均采用了CTP封装技术。电量30%-80%快充时间缩短在30分钟内，并支持220V外放电。
此外宝骏云朵发布会上，除了公布四款车型售价外，还公布了与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，宝骏云朵460灵犀版作为首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型，即日起可接受盲订，并承诺很快上市并交付。
宝骏云朵460灵犀版是行业首款搭载800万像素惯导双目摄像头智驾车型，配合大疆车载最新一代“成行平台”的能力，本次上市发布会公布了三大“史诗级”智驾功能：同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助、同级唯一跨层记忆泊车、同级唯一循迹倒车，宝骏云朵也是全国首个将跨层记忆泊车落地到15万以内的车型。更多高速领航和记忆领航等高阶智驾功能还将伴随宝骏云朵460灵犀版上市逐步亮相，令人期待。
宝骏云朵的出现，重新定义了高颜值、大空间、超舒适、智能化的用车体验，出色的定价，外加全面碾压同级的驾驶体验，都让它竞争力十足。根据五菱品牌事业部副总经理周金开的最新消息，云朵上市当晚订单就突破了5000台，毫无疑问，五菱旗下又一款爆款“神车”已经诞生了。
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新车技术很一般，宝骏云朵不值10万，三电不行只是卖空间？


宝骏的新车云朵，亮点真的不多。
这台车已经在8月10日正式上市了，价格9.58万-12.38万元之间，确实，这个价格不算贵。新车提供360km和460km两种续航版本，搭载全新大电池以及大功率电机，电控器，减速器三合一技术，最高纯电续航460km。
续航数据摆在面前，放主流新能源车市场里，它并不算显眼；但如果放在二线新能源市场里，它还算能看，起码续航最高能做到460km（官方标定）。然后，就是宝骏云朵引以为傲的尺寸，长宽高4295、1850、1651mm。但轴距2700mm和比亚迪海豚一样，不禁让人想问，车身做那么大，轴距为什么却没优势。
说白了，宝骏造电车的逻辑，还是和之前一样的“微面模式”。只不过，电动化给了它更好收割利润的机会罢了。
三电没新意，东拼西凑
把宝骏云朵这台车，说成是一台“攒”出来的车并不过分。从宝骏KiWi EV到宝骏云朵，这么多年，也没见它拿出什么有含金量的技术，哪怕像零跑一样有些自己自研的技术、平台等也能被高看一眼。但宝骏，就是现在新能源行业里想躺着赚钱的那一类企业。
目前来看，电池供应商和五菱一样、电机照搬五菱的，电控大概率也是照搬（重新做适配，有必要吗？）换个壳子直接卖，这就是宝骏的新车套路。在核心技术没有创新的前提下，只能依靠加大车身尺寸拿来当卖点。
不难发现，宝骏云朵这次的宣传，就是讲的“大五座空间”。
之所以它要这么搞，无非还是因为相较于其他产品亮点（如电池、充电、电机、智能化）来说，把空间加大的技术含量最低，而且也最容易实现。提升机械素质，拼的是研发，背后就是时间和财力的支出；提升智能化体验，拼的是软件技术还有庞大的生态系统。以上两点，都是一个长期投入才可能有回报的发展策略。
很明显，宝骏想靠几款车来赚快钱。
为了降低整车的成本，直接找了五菱宏光MINI EV的电池供应商，华霆新能源提供的磷酸铁锂电池，给了37.9kWh和50.6kWh两种电池包方案。宝骏云朵和宏光MINI EV一样用的都是无模组电池包，在电池包内尽可能的塞下更多电芯，撑起续航里程。
最低360km、最高460km的CLTC续航里程，这只是官方给的标定。乍一看不错，跻身460km续航里程了，但真实的续航里程可能会大打折扣。使用同供应商电池的五菱MINI EV的车主实测，续航里程缩水严重，标定170km实际能跑100km-140km已经算是不错的续航表现（正常行驶）。
出现这种情况，无非是三种原因。第一供应商出货品控不过关，部分产品存在较大的差异，造成最终交付后的续航里程差异；第二，是品牌方的BMS管理做的不够到位，和主流水平具有很大差距；第三，也有可能是续航虚标的体现（当然，最好不是）。
宝骏云朵实测车目前我们还没拿到，暂且无法给出它的续航是否会打折的一个定论。但通过电池供应商在其他车型上的实测结论来看，这种情况是有可能出现的。
再看它的电机，100kW最大功率数据很亮眼。
但它极速只能跑150km/h，同样的最高极速，比亚迪用最大功率70kW的电机就能做到。所以，这样来看，宝骏大功率电机的出现只是为了制衡一下续航里程和性能。它的取舍，就是舍去性能保证续航里程，所以限制了大功率电机的性能上限。
这是宝骏的一种“提升”续航里程的手段，靠限制电机最大输出性能来换的续航里程，这算是技术创新？还是投机取巧？各位自己判断。如果真的想既要又要，宝骏的产品推进速度会相当缓慢，而且也将会完全失去价格优势，谁家新技术研发不得是拿资本堆出来的？
这么看下来，阉割电机性能换续航里程，至少在以上两个硬件上毫无技术创新。整车最大的亮点，无疑就是尺寸的加大。但是尺寸的加大，对于电动车来说，势必意味着车更重、更沉，从各种角度来看电车的尺寸做大，是对续航里程影响最大的。
通常，做大尺寸的电车，无疑是会在电池装配方式上下功夫，做CTC这类的一体化设计，要么就是在车身材料上用轻量化材质。但宝骏云朵没有，看似车型很大、续航还行，但实际到消费者手中，就会发现毫无经济性，其实就是在用“大空间”和低价格来刺激消费者消费。
不过好在有快充功能了，让用户充电方便了一些。
想要低价格，并非只能买买买
挖完宝骏云朵相关的信息之后，不难发现，品牌方没有在努力解决续航里程、电池管理技术上的痛点。反而，是更痴迷于在造一些华而不实的产品，认为空间的加大就是当下市场对于智能电动车的需求。
但话说回来，不在研发上进行投入，那么新技术的产出肯定很困难，而且只能依靠供应商，那打造出来的产品会逐渐和主流市场或者说二线品牌的实力有些渐行渐远。现在的宝骏，低价格
对于一个主打经济型的品牌，这么做无错，但肯定不是长久之计。
举个例子，零跑实现了包括电驱、电池、电控三电技术、智能联网技术和自动驾驶技术的自研。这也让它的产品价格更具有竞争力，这也是一种低价格优势的实现路径，但和宝骏的发展路径完全不一样。同样，哪吒汽车也是，也是低价格电动车，但也在靠自研来换取价格优势。说白了，中国电动汽车市场，想要有价格优势绝非靠买买买，而是得实打实的拥有自研的核心技术，才能造出有实力且价格有优势的产品。
抛开技术自研这一点先不说，这是短期内宝骏无法改变的现状。宝骏现在落地的新能源产品中，并没有太多干货，唯一一个不依靠空间为卖点的产品悦也月销量3500台左右，可见，市场也并不买账，即便价格已经很低了。
这里需要提到一个比较主观的感受，如果开过宝骏的电车的应该都有同感，从KiWi EV到悦也，开起来都有一种老年代步车换壳挂牌的既视感，对于底盘、操控各方面的调校几乎为零，或者说品牌方根本不重视，也不愿意把这些具有“玩具属性”的代步车做的像一款汽车产品。
可能，宝骏造电车的初衷，或许只是想用低价格去打开销路，没考虑未来。
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宝骏悦也疑似售价8.38万元起 难以继承五菱性价比优势

上汽通用五菱品牌在大家心目中的形象一直是性价比的代名词，这其中最具代表性的车型就是宏光MINI EV和五菱缤果，前者巅峰时期创下的月销5万+的销量成绩，而五菱缤果在今年上市以后，首月也拿下了月销1.5万的好成绩。
为了应对汽车市场的消费者升级，五菱推出类似吉姆尼的宝骏悦也车型，该车型官方宣称价格不超10万元。
近日，这款全新车型的定价图在网上流传，根据定价图显示，宝骏悦也共有两款配置车型，分别是售价8.38万元的旗舰版和售价9.38万元的智尊版。说实话这个价格真心不便宜，视乎有点脱离五菱品牌高性价比的路线。
首先从外观上来看，这款全新的宝骏悦也车型，区别于此前宏光MINI EV和五菱缤果呆萌可爱的的外观设计，而是采用了造型硬朗的硬派风格，就类似于吉姆尼车型。
要知道，宏光MINI EV和五菱缤果之所以销量这么高，原因除了其具备超高的性价比外，它们可爱呆萌的外观设计，也是一个重要因素，毕竟开这种微型纯电车型的用户大部分都是女性，并且只是在家附近代代步，接送孩子。
而宝骏悦也这种外观设计，显然不符合大部分女性对车辆外观的审美，要是说宝骏悦也的产品定位是男性用户，这个外观确实是可以吸引一部分男性用户的喜爱，但是其3381*1685*1721毫米的长宽高，2110毫米的轴距和双门两排的车辆布局，作为男性用户使用，空间上多少差点意识。
并且，宝骏悦也这款车虽然名字和越野同音，但是它和越野车型可比不了，其50千瓦的最大功率和140牛·米的最大扭矩，只是比宏光MINI EV强一点，动力还不如五菱缤果，基本没有任何的越野能力，在加上其303公里的续航里程，也局限了车辆的使用范围。所以宝骏悦也不太适合大部分男性用户。通过以上分析，我们不难得出，这款全新的宝骏悦也车型的定位比较小众。
此外，还有一个致命因素制约着宝骏悦也车型，就是它的售价，文章开始时就说了8.38万元的起售价真的不便宜，这个价格和五菱缤果的顶配车型的价格相同，但是其车身尺寸没有五菱缤果大，轴距没有五菱缤果长。并且，这两款车型搭载的配置也相差不大，动力和续航里程也不如五菱缤果，所以这个售价真的是有点尴尬。
作为一款新能源车型，303公里的续航里程，虽然不至于说是拉胯，但是也并不是很出彩，属于中规中矩的状态，再加上现在燃油车市场内卷严重，8万多的燃油车真的非常多，自主品牌有吉利帝豪、长安逸动、奇瑞瑞虎5x、长安CS35 PLUS、长安欧尚X7等车型，合资车有本田飞度、丰田威驰、日产经典轩逸、现代伊兰特等车型，这些车型哪款的性价比都很好，并且都是经过市场超时间市场考验，在产品质量和口碑上都有不错的积累。
要是不想选择燃油车型，新能源汽车有着也众多选择，例如上面说的五菱缤果、比亚迪海鸥、奔奔E-Star、几何E、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等车型，都是比宝骏悦也的综合实力强。
AM车镜总结：
五菱品牌此前在大家心中一直以性价比著称，而此次推出的宝骏悦也车型，其8.38万元的起售价，视乎有点和它的品牌调性不符，在加上其不太明确的车型定位，要是想在市场上取得消费者的认可，除非在上市时拿出什么杀手锏，或者特别好的福利政策，要不在这个内卷越来越严重的汽车市场，很难取得像样的销量成绩，毕竟在宝骏悦也这个售价区间，可以选择的车型真的太多了。
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宝骏悦也，仅7.98万，一度电能开10.78km

目前10万以内的小型电动车市场中，比较火爆的车型当属比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、零跑T03、五菱缤果、哪吒V等车型。不过在5月25日宝骏悦也正式上市之后，新能源车市场又要变化了，因为宝骏悦也硬派的方盒子设计不同于同级任何车型。
客观来说，宝骏悦也的定价车型确实和上述车型处在竞争关系，指导价为7.98万-8.98万。但是从产品定位的角度来分析，又会发现宝骏悦也在汽车市场中其实并没有真正意义上的竞争对手，因为宝骏悦也是一款瞄准年轻消费者、主打个性化的电动小型SUV，和比亚迪海鸥、零跑T03、奇瑞小蚂蚁这样的电动轿车在结构上就有不同，和哪吒V这种主要消费群体为B端用户的网约车则在目标人群上有区别。
这次宝骏悦也的发布会就足够年轻，不仅采用行业内首次的一镜到底拍摄方案，拍摄出来的如同一部微电影。而且在发布会上，宝骏品牌负责人周钘还借助发布会现场布置的各种场景，现场给我们演示了宝骏悦也的灵犀智驾、越野等功能。就冲这样的发布会，谁看了不感叹一句宝骏品牌变年轻了？
看到这里有人可能要好奇了，10万以内的电动车也不少，为啥只有宝骏悦也一款车的个性化程度这么高，甚至可以做到没有直接竞争对手呢？因为宝骏悦也在很多方面做到了创新，在发布会上宝骏周钘就说，街道上的车型要么千篇一律，要么价格不菲，而宝骏悦也却属于所有年轻人，融入了更多个性化的元素。
宝骏悦也的车身姿态就和同价位车型有很大不同，第一眼你会觉得这款车和坦克300、奔驰大G是同类型的车型，硬派的方盒子造型让宝骏悦也一眼就有足够高的辨识度。而侧面的大面积留白无腰线设计，给宝骏悦也预留了6平方米的改装面积，可供用户自由潮创。
关键宝骏悦也还有全球首创的Car-watch，车尾的位置有类似腕表的结构，表带支持潮创，表盘则能自定义，可以根据心情自由搭配。晴朗的天气心情好，不妨在车尾表屏上放一个笑脸；今天可能要下雨，那可以在表屏上显示“提醒带伞”的文字，将要下雨的信息传递给周边其他人，玩乐属性和个性化程度都很高。
当然，宝骏悦也在注重个性的同时，实用性也拉满了。这款车提供303km的纯电续航，日常代步通勤的话，303km的纯电续航已经能满足需求了，毕竟多数人每天通勤的里程，也就30km-50km，宝骏悦也满电下满足一周上下班通勤需求无压力。另外，宝骏悦也还很节能，这款车一度电能跑10.78km，可谓能量管理大师，换算下来每百公里的出行成本不到5块，每个月通勤电费小于80块。
宝骏悦也的尾门和大多数硬派SUV一样采用冰箱式侧开设计，关闭和开启都比较方便，还支持电动解锁。甚至在尾门的内侧，还额外加入了镂空凹陷设计，拥有12L的储物空间，能轻松放下六瓶甚至更多的饮料，平常和朋友出门打球、露营，累了渴了想要喝水很方便。
综上所述，宝骏悦也给人的第一印象可能是造型硬派、可玩性很高，但是深入了解之后，你会发现这款车的实用性也不差，SUV结构+ 2110mm轴距构建出较大的车内空间，和比亚迪海鸥、零跑T03等车型一样，能满足日常家用需求。甚至宝骏悦也还标配了自动大灯、自动空调、自动雨刮、超大窄边10.25英寸双联屏等配置，高配还有智能行车辅助、智能泊车辅助，配置也不低，自然会分走比亚迪、零跑的市场份额。最后我想问问年轻人，你们的钱包准备好了吗，是否考虑入手宝骏悦也呢？
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5万内续航300纯电动汽车

1、虽然东风EX1名声不显，但它却是一款很有亮点的车型，不仅在300km续航车型中起步价最低，本身硬实力也不错它来自雷诺日产成熟的纯电平台与雷诺e诺同平台采用轿车底盘打造，300km续航497万起步可快充还有标配。
2、动力方面，五菱NanoEV采用一台最大功率24kW33Ps，最大扭矩85N·m的电机，纯电续航里程为305km宝骏E100 指导价498548万 续航里程305公里 内饰方面，宝骏E100风格比较朴素，但挺有设计感，中控台采用环抱式。
3、雷丁芒果 雷丁推出的这款车也是一台新上市的车型，纯电续航200千米，有不错的性价比外观看它有几分SUV的味道，实际上它的满载最小离地间隙达到123毫米，通过性确实不错零跑T03零跑T03是一辆小型家用纯电车，具备400。
4、官方指导价498818万 级别微型轿车 奔奔EV这一款车是纯电的5门5座微型车，车上搭载了一台30kW的电机，工信部续航里程有200和300公里两种，这就表明奔奔EV适用的场景是城市通勤买菜接送小孩子相比起一般的两。
5、基于此，上汽荣威打造出了微型纯电动车上汽科莱威CLEVER，新车采用纯电动平台正向研发，拥有超萌灵动外观舒适贴心内饰5小时快速满电同级最大储物空间等优势，综合城市工况续航超过300公里相信不少人听闻上汽旗下的纯电动。
6、指导售价288388万元NEDC续航里程120km170km五菱宏光MINIEV是国内新能源市场的逆行者，也是逆袭者原本以为纯电动车只有在续航里程上越高越好，才能满足人们的日常出行需求长安奔奔EStar国民版指导售价2。
7、55万内新能源汽车推荐北汽EC180 补贴后售价498558万元 续航里程156km 北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*16。
8、2芝麻E30众泰芝麻E30的外观设计时尚，虽然续航里程不长但毕竟这是一款城市中的代步车辆并且价格便宜还有乐视参与设计的大屏幕，整体性价比较高最多只能搭载2为成员使得车辆的实用性有所降低，较适合作为家里的第二辆车。
9、同时，新车配备15197302kW·h的磷酸铁锂电池组，对应的NEDC续航分别为150200302km参考资料来源人民网5万左右就能买 四款白菜价电动车推荐 参考资料来源百度百科宏光MINI EV 参考资料来源百度百科思皓。
10、4现在五万内的新能源电动汽车质量怎么样续航能力怎么样不怎么样，我身边也有朋友买了，续航有点够呛，有四五万，可以买个低端车玩玩了，还不用担心充电的问题55万左右新能源汽车选哪个 5W真的很尴尬，只能选。
11、5万以内电动汽车推荐以下车型1宝骏310，售价3点68到6点08万，宝骏310较大 的优越性便是划算，而且在上年自有品牌销售量前十车型中排行第十位2江淮瑞风S2mini，售价3点98到5点68万，从外表造型设计上看。
12、作为一台七万左右的纯电汽车，奔奔EStar在空间的宽敞度表现还是不差的，车辆的智能化这块尽管谈不上优秀，但不会降低实用性，总体是偏向实用的新能源汽车不过只需要日常代步的话，250km左右的实际续航也让人大为放心因。
13、5万左右预算可以买到高配版，续航170公里，安全气囊倒车雷达等配置均有NO2长安Lumin，售价489~639万，宏光MINIEV77万辆的销量，市场良好的口碑，让众多车企都推出了对标车型，长安Lumin可以说是长安为了对标五菱。
14、电机的峰值功率为30kw，峰值扭矩95Nm知豆D2只提供了慢冲的冲电方式，就是用我们的220V市电冲电时间为6～8小时，比旧款车型在充电时间上提升了一些2芝麻E30众泰芝麻E30的外观设计时尚，虽然续航里程不长但毕竟这。
15、5万以下的新能源电动汽车奇瑞eQ1奇瑞eQ1，原代号S51EV，又名奇瑞小蚂蚁，是奇瑞推广的入门级电动车预计今年3月上市，价格可能不会超过5万元看到小蚂蚁的名字，就可以知道它是一个非常小的模型该车为3门2座车型。
16、5万以下新能源电动汽车有哪些 1知豆D2车辆采用了18kWh的三元锂离子动力电池和一台永磁同步电机的动力组合，续航里程为155km，最高车速为100kmh车辆的050kmh的加速时间为9s，至于百公里加速时间，咱还是悠着点开。
17、目前5万左右新能源汽车比较好卖的有宝骏E100奔奔EV宝骏E200比亚迪e1雷丁D50等，我在九紫新能源买的比亚迪e1，售价比4s店便宜一些实际上他们可选的车型不止这些，他们可以线 上选购下单，线下提车你可以去他们。

5万以内口碑最好的新能源车

1、官方指导价288436万 级别微型轿车 自特斯拉Model 3推出市场，每月占据新能源车销量榜榜首很平常，但不知从哪钻出来的五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破15万辆9月销量突破2万辆，超越了特斯拉，成为新能源；宝骏E100奔奔EV宏光MINIEV等汽车新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统驱动力传动等机械系统完成既定任务的工作装置等电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点电力驱动及；五万左右新能源电动汽车1宏光MINIEV GAMEBOY为了更为贴合年轻个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值动力空间配置上也进行了升级，整体实力也更加突出动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km300km续航里程选择；5万左右推荐新能源汽车有宏光MINIEV，长安Lumin ，雷丁芒果，零跑T03，奔奔EStar宏光MINIEV推荐宏光MINIEV， GAMEBOY最重要的一个原因在于它比较给力的性价比和出色的可玩性依托五菱LING LAB平台做载体，宏光MINIEVGA。
2、5到8万新能源汽车汇总给你1长安LUMIN，指导价489万639万，首选推荐的车型是长安LUMIN糯玉米，不得不说这款车完全符合兵哥的审美，我个人是非常喜欢这款车的外观上，采用的是呆萌可爱的设计风格，两个圆大；五万左右新能源电动汽车1宏光MINIEV 宏光MINIEV GAMEBOY为了更为贴合年轻个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值动力空间配置上也进行了升级，整体实力也更加突出动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km300km。
3、5万左右的新能源车，口碑比较好的有五菱宏光MINIEV，上汽科莱威CLEVER，欧拉黑猫，宝骏E100E200，奇瑞小蚂蚁eQ1等，一般5万左右的电动代步车，考虑日常代步经济性灵活性的话，其实宝骏E200是个不错的选项，三门两座设计；NO2长安Lumin，售价489~639万，宏光MINIEV77万辆的销量，市场良好的口碑，让众多车企都推出了对标车型，长安Lumin可以说是长安为了对标五菱宏光MINIEV而打造的车型，新车上市，市场评价及相关测评信息较少，需要市场的；5万左右推荐新能源汽车有宏光MINIEV，长安Lumin ，雷丁芒果，零跑T03，奔奔EStar宏光MINIEV推荐宏光MINIEV， GAMEBOY最重要的一个原因在于它比较给力的性价比和出色的可玩性依托五菱LING LAB平台做载体，宏光MINIEV；5万左右的新能源汽车推荐宏光MINIEV马卡龙宏光MINIEV马卡龙外观可爱大方，辨识度极高也非常耐看，车内配有空调，无畏炎热，细节上还有化妆镜等贴心设置，车内空间收纳利用率做到极致，不愁小东西没地方安排如果整体评判的；同时，宝骏E100充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，轻松破除里程焦虑，且每公里花费仅6分钱面对油价上涨毫无压力，更低的使用成本让新能源汽车成为白领上班居家代步和家庭短途出行的神器在用户非常重视的。
4、4北汽新能源EC5 北汽的这款EC5，定位车型小型SUV，这款车在同价位新能源车中，无论是外形还是空间都无可挑剔5哪吒V 哪吒这款车口碑褒贬不一，爱它的人爱它的大空间，差评主要体现在车子整体减震功能偏弱，销量也是；5万以内最好的电动车是长安奔奔EV外观方面，奔奔EV与传统动力车型并没有太大区别，只是把中网换成了象征新能源的蓝色，还加入了EV标识侧面造型圆润流畅，时尚感很强，值得注意的是采用了四门设计，比起同价位很多双门。
5、5德瑞博FS系列产品150km德瑞博FS是2015年首次亮相山东国际电瓶车及新能源汽车展览会的一款纯电动汽车中小型SUV车身外形尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，五门四座采用铅酸电池免保护，锂电池，时速可达120kmh；5万左右新能源汽车宝骏E100奔奔EV宝骏E200比亚迪e1雷丁D501宝骏E100 官方指导价498598万 对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但。

可快充，不卖低配，宝骏悦也售7.98万起，贵么？

近两年的新能源市场格外卷，但五菱显然选择了另一种卷法，准确说是另一种玩法。5月25日，宝骏悦也公布了正式价格，分别是7.98万和8.98万——这台形似吉姆尼的小电动车，更像是一个大玩具。究竟值不值消费者花上大几万去“玩”呢？
悦也虽然不能真的像吉姆尼一样去翻山越岭，但它又萌又硬的外观显然激发了小型电动车的新审美。试想假如你开一台这样的车上下班或者去商场买东西，那么回头率一定超高。所以，首先这台车的外观就适合那些渴望获得关注的潮男潮女。
如果想进一步获得关注，还可以多花1518元给爱车配一块表，这样车屁股后面还能释放一些信号，放图放字幕都可以。说到这里，还必须承认，五菱带出了一股轻改风，这台悦也发布之时，厂家也直言“悦也不改，不如推下海”。
如果评价悦也的实用性，那么无外乎还是空间、动力和配置。悦也的车长超过了3.3米，轴距超2.1米，相比去年底推出的五菱Air ev晴空，悦也更大一些，最小离地间隙也稍高，有150mm，定位来到了“小型SUV”。
空间方面，它的驾驶室能装下瘦高个或者大胖子。至于更多人，就不容易保证了。毕竟，这种车型更多是满足私人代步，而不是家庭出行。宝骏悦也采用后置后驱布置，搭载50kW高功率电机，爬坡相对更有劲，还标配Autohold及蠕行功能。
其搭载的磷酸铁锂电池能量为28.1kwh，支持快充，续航里程为303公里，还能对外放电——毕竟比神车五菱宏光MINI EV价格翻了一番，那么续航和充电的情况也必须要越级。这么来看，它似乎比之前的宏光MINI GAMEBOY版更有趣也更实在。
配置方面，悦也仅推出两个款型，接近8万的入门价注定配置方面必须过得去。LED远近光灯、主副安全气囊、胎压显示、定速巡航、倒车影像、10.25英寸双大屏、皮质座椅、语音识别控制、手机APP控制等均为标配。
高配智尊版要贵1万元，多出了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等L2级智能辅助驾驶功能，并且配上了360°全景影像和全速自适应巡航，甚至还支持自动泊车入位和遥控泊车。
不过，小编认为，悦也是主打城市通勤的小型SUV，本来就好开好停；高配版所拥有的功能更适合经常跑长途的大车。所以，假如是代步兼顾好玩，那么选择旗舰版足矣。
据介绍，宝骏悦也外观有日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种车色可选，内饰主打黑白，名字倒取得很有意思，分别是自黑、独白。不得不说，五菱是懂年轻人情绪的。
写在最后：
五菱宏光MINI推出以来，暴增的销量引得众多厂商眼红模仿，但本就局限的A00级市场根本容不下太多参与者。五菱如何在极度内卷的新能源市场保持自己的领地？
从悦也和缤果这些近期新车能看出来，五菱在做工品质、智能配置、三电安全上都下了更多功夫，相较于早期车型有了质的飞跃，但随之而来的是成本提升，价格冲到了7-10万区间，也将面临更多敌手。营销层面，五菱它选择了“更好玩”的路子，这是一条个性化的倔强之路，五菱能打动当下的年轻人么？或者说，你是那种“首先得开心，价格都是其次”的年轻人么？
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