本文目录一览：
- 1、开es200一般什么档次人
- 2、开es200一般什么档次人
- 3、开雷克萨斯ES 200的一般都是什么人？年收入多少才能养得起呢？
- 4、开雷克萨斯es200丢人吗
- 5、雷克萨斯ES200优缺点,雷克萨斯ES适合什么样的人开
- 6、雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开
- 7、买ES200都是什么样的人，24万买台二手雷克萨斯值吗？
- 8、雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开
开es200一般什么档次人
1. ES200通常被认为是一款中高端车型，吸引的是一群注重品质和舒适性的消费者。
2. 它与凯美瑞和亚洲龙共享GA-K平台，这为车辆提供了良好的基础结构。
3. 在设计上，ES200拥有一个引人注目的前脸，配备了集成LED大灯，尾部设计简洁，与车头设计相得益彰。
4. ES200的百公里加速时间为13秒，虽然这在一众高性能车型中并不突出，但它的动力输出却足够平稳和线性。
5. 发动机采用了混合喷射技术，以适应不同速度下的驾驶需求，尽管这可能会在高速行驶时增加发动机的噪音。
6. ES200的动力输出并不追求极端性能，而是更注重驾驶的平顺性和乘坐的舒适性，这吸引了许多追求高品质驾驶体验的消费者。
7. 雷克萨斯ES200搭载的2.0升自然吸气发动机，虽然最大输出功率为173匹马力，峰值扭矩208牛米，但对于一款大型轿车来说，这样的动力表现已经足够应对日常驾驶。
8. 对于日常驾驶，ES200的动力可能不会给人留下深刻印象，尤其是在初段加速时。然而，它的动力输出是线性的，没有突兀感，即使是在高转速下也不会有特别强烈的加速感。
9. ES200不追求制造动力上的假象，它的油门响应直接，动力输出满足日常需求，这正是它吸引那些寻求宁静驾驶体验的消费者的地方。
开es200一般什么档次人
开es200一般是高档次的人。
和凯美瑞、亚洲龙一样，采用GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高更平。惊艳的大嘴前脸，远近光都是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平，与前脸相呼应。百公里加速13秒。也正因为如此，才成为大家经常吐槽的对象。中低速用混合喷射，高速用直喷。提高转速是必须的，但是发动机的噪音必然会增加。对于有车一族来说并不快，只是有些人喜欢ES这种恰到好处的性格，才让更多的人选择了它。
雷克萨斯ES200怎么样？
雷克萨斯ES200搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率173匹马力，最大扭矩208牛米，带动一辆车长接近5米的车辆，大家对ES200的动力其实都会有一定的心理预期，就是动力不好。
如果平时您就开一辆自然吸气的家用车的话，你会觉得，它初段加速的感觉真的没什么劲，即使是拉高转速，在中高转速之间，整个加速力度也不是特别强。应该说雷克萨斯ES200不像很多其他日系车型那样，给你营造出一种动力很充沛的假象，他们都会把油门踏板调的比较灵，动力也就是仅仅满足够用。
开雷克萨斯ES 200的一般都是什么人？年收入多少才能养得起呢？
豪车不仅是财富和地位的象征，也是社会精英们彰显个人身份的一种方式。在众多入门级豪车中，雷克萨斯ES200以其性价比和品牌的可靠性，吸引了众多消费者的目光。那么，究竟是什么样的人群选择驾驶雷克萨斯ES200呢？又需要多少年收入才能够支撑这项开销呢？
2020款的雷克萨斯ES200，作为入门级车型，其厂商指导价格为29万元，而据业内人士透露，实际购车时可能需要额外支付约2万元的加价费用。在购车过程中，除了裸车价格，还需要考虑购置税，大约为2.5万元；车船税、上牌费以及保险费用则共计约1万元。
若选择全款购车，首付三成，即约13万元，贷款三年，月供则大约为6千元。假设每年行驶里程达到2万公里，油耗大约为10升/百公里，按照每升7元的油价计算，燃油费用约为1.4万元。此外，高速公路费用按每年1万公里计算，约为5000元；停车费用则为6000元；保养和洗车费用预估为3000元。因此，全款购车的年花费大约为2.8万元。
如果是贷款购车，一年的开销至少为10万元，这还不包括房贷和家庭日常开销。因此，贷款购车的消费者需要有至少20万元的年收入，才能够较为轻松地负担这款车。
选择雷克萨斯ES200的车主，往往是那些有一定经济基础，追求品牌品质，但预算有限的年轻白领。这款车不仅满足了对品牌的追求，而且作为进口车型，开出去也有一定的面子。
总的来说，驾驶雷克萨斯ES200的车主以年轻人为主，他们通常比较注重生活的品质，同时也有较为稳定的收入。要养得起这款车，年收入至少需要20万元。对于这一点，大家又是如何看待的呢？
开雷克萨斯es200丢人吗
不丢人，这款车唯一的缺点就是动力不足，其他的舒适度和外观都是比较好的
过年从石家庄到三亚忘返5400多公里高速，基本满载车的腰部支撑不够，开车超俩小时腰疼动力一般般，高速再加速踩油门超三四千转动力能瞬时提升超车，速度最高开到181隔音不太好自动巡航好使，但用的不多空间够大；C级车雷克萨斯ES属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是奥迪A4宝马3系和奔驰C这些B级车，所以可能把ES看作是B+级对于雷克萨斯ES的设计，即便是随着时间的推移我们依然；雷克萨斯ES200车性价比很好，完全值得购买ES200优点是平顺，缺点是自吸车中段没有动力爆发，以至于转速拉得高，噪音大，而且还不快bba都是些at双离合，双离合本身要调平顺就很难at如果要省油要运动，锁止率就会高。
雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说，三年只开3万公里，除了动；对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音舒适品质油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意当然，我们接下来说更；雷克萨斯es200优缺点如下优点 1售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养，这款车小毛病少，售后省心，倒不是因为它做工技术好，主要是ES200本身没有应用什么高新技术，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏；看你怎么想了就我而言，稍稍老成了一些，适合40左右的人开当然，每个人审美观不一样；雷克萨斯ES适合什么样的人开对动力没有要求的消费者，比如年龄比较成熟，比较稳重的人，或者一部分女性朋友，没有动力的冲动，追求的是轻松惬意，甚至心甘情愿放弃动力最求这种舒适感 选择ES200的用户，很多不在乎它动。
雷克萨斯ES200搭载的是一台20升自然吸气发动机，最大功率173匹马力，最大扭矩208牛米，带动一辆车长接近5米的车辆，大家对ES200的动力其实都会有一定的心理预期，就是动力不好如果平时您就开一辆自然吸气的家用车的话；不满意的地方就是价格有点小贵，ES200起步略肉作为豪华品牌，雷克萨斯的门面果然不错工作人员的服务态度也很好，店内环境干净整洁，宽敞明亮咱们废话不多说，直接看今天的主角，就是 雷克萨斯ES200外观属于见仁见智；人们普遍觉得开ES200出门远没有开宝马3系和奔驰C级那么有面子3内饰缺乏档次感作为一款落地三十几万的车，雷克萨斯ES虽然采用了大面积高档的软质材料进行覆盖，但中控台的造型设计并不讨喜，甚至会让人觉得有些杂乱其中。
我们之前也试驾过ES200，总得来说，虽然动力数据看上去有点丢人，甚至给人小马拉大车的感觉，但是不同点在于，丰田的工程师对于这台发动机和变速箱的调校达到了一个水乳交融的地步，尤其是之前的6AT变速箱，所以我们只要轻；雷克萨斯ES200是一款有争议的车有些人同意这辆车，有些人不同意众说纷纭应该说，支持的人宁愿加价接受，不支持的人根本接受不了这款车雷克萨斯ES200这款车，真的值得买吗具体要看个人的需求决定这个价格你可以；雷克萨斯ES 是全球车型，ES200不是 雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200，这种弱动力系统不符合美国市场的需求，所以美国ES的排量是25L起步，也是V6动力系统有许多全球模型可用比如。
ES200和ES300H没啥区别，只是拿掉那套25L混动系统，换上20L发动机销往国内另外，很多人知道雷克萨斯ES200与凯美瑞发动机还是底盘看起来都一模一样，这也很正常，就像奥迪也使用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌ES；首先，宝马是所有汽车品牌里品牌价值最高的，再者，宝马搭载的B48发动机是20这个区间里面世界最佳发动机，而且新款X1在尺寸上加大加长，跟Q5都差不多了外观更加大气而雷克萨斯虽然内饰精致外观也很时尚，但终究在品牌知名；1雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们这些人绝大多数没开过雷克萨斯吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来。
雷克萨斯ES200优缺点,雷克萨斯ES适合什么样的人开
1. 雷克萨斯ES200，一个被称作“进口特供车”的型号，因其动力系统不满足美国市场对大排量和V6动力的需求，而未在那里销售。这种车型全球范围内特供，例如，美版的速腾与国内的DSG版本不同。尽管动力系统有差异，但ES200的全球制造标准保持一致。
2. ES200与ES300H的区别仅在于动力系统，前者搭载了2.0L发动机而非混合动力系统。雷克萨斯ES200与凯美瑞共享发动机和底盘，这类似于奥迪与大众的关系。
3. ES200作为家族的入门级动力车型，基于GA-K平台，与凯美瑞和亚洲龙相同。其外观设计注重协调性和扁平化，前后呼应，具有引人注目的前脸和一体式LED大灯，以及扁平化的尾部。
4. 尽管百公里加速达到13秒，动力系统并不强悍，但ES200的平衡性能吸引了一些消费者。中低速时采用混合喷射，高速时采用直喷技术，但高速行驶时发动机噪音增大。
5. 2.0L发动机和6AT变速箱的组合，使得ES200的油耗保持在较低水平，平均约为每升8个油，对于一台近1.6吨的车辆来说，燃油效率相对较高。
6. ES200的入门级价格吸引人，尤其是在30万以内能购买到一台大型进口轿车的情况下。内饰采用软质材料，安全配置全面，包括主动刹车、车道偏离预警等。
7. 尽管缺少全景天窗，但真皮方向盘、电动调节、换挡拨片等配置使得低配车型的性价比不低。然而，操作屏幕依赖于触控板，手感一般，倒车影像的清晰度也较低。
8. 混动车型电池组位于后排座椅下方，后备箱空间为454L。车辆地板中央有一个较高的隆起，后排座椅不支持放倒，影响了空间利用。
9. 被动行人保护功能是全系标配，但激活后可能导致较高的维修费用。雷克萨斯的维修保养政策是其一大卖点，汽油车型可享受4年10万公里的免费保修保养，混动车型为6年15万公里。
10. ES200的价格与宝马3系、奔驰C级重叠，但选择ES200的用户更看重其舒适性和省心程度。虽然动力不强，但雷克萨斯的工艺确保了车辆的耐用性和稳定性。
11. 尽管有人提出为何不选择亚洲龙混动顶配，但雷克萨斯ES200在内饰、底盘舒适度以及售后服务方面有优势，使其成为一个值得考虑的选项，尤其是对于那些不追求动力、注重舒适和便利性的消费者。
雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开
雷克萨斯ES 是全球车型，ES200不是。 雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200，这种弱动力系统不符合美国市场的需求，所以美国ES的排量是2.5L起步，也是V6动力系统。有许多全球模型可用。比如美版速腾动力系统是8AT版，在中国就变成了DSG版。尽管动力系统不同，但ES200车辆的制造工艺仍然是全球标准，表现出全球性能。
ES200和ES300H没什么区别，只是去掉了2.5L的混动系统，换了2.0L的发动机卖给了中国。另外，很多人都知道雷克萨斯ES200和凯美瑞发动机或者底盘长得一模一样，这很正常。就像奥迪也用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌。
ES200是一款家庭入门级电源型号。和凯美瑞、亚洲龙一样，采用GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高更平。惊艳的大嘴前脸，远近光都是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平，与前脸相呼应。
百公里加速13秒。也正因为如此，才成为大家经常吐槽的对象。中低速用混合喷射，高速用直喷。提高转速是必须的，但是发动机的噪音必然会增加。对于有车一族来说并不快，只是有些人喜欢ES这种恰到好处的性格，才让更多的人选择了它。
马的力量虽然不好，但也不喜欢吃草。代号为6AR-FSE的2.0L发动机匹配6AT变速箱，性能可靠成熟。车主平均油耗8个油左右，对于拖这么一个1.6吨的庞然大物来说非常省油。
作为一款中大型进口车，代表了这款车的品质，也意味着价格很高。但其27.9万元的起售价颇具吸引力，在国内很难买到30万元以内的大型车。
高度和高度都是软性材质，不会有梯度落差。此外，前排乘客安全气囊、前后侧安全气囊、侧气帘和膝部安全气囊。安全方面，主动制动、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统都是全系标配。
方向盘真皮握感较厚，有电动调节和换挡拨片，无钥匙进入/启动，前排座椅加热，自动大灯，感应雨刷。从横向来看，就算是全系最低配的车型，配置也不是很低。
缺点是没有全景天窗，只有ES 2600顶配有。屏幕的交互更依赖于触摸板，功能多，二级三级菜单多，不太好用。倒车影像的清晰度也很低。
混动车型的电池组放在后座下方，全系后备箱尺寸相同，454L装载空空间。作为前轮车型，没想到后排中间地板有一个相对较宽较高的凸起，后排座椅不支持放倒。
全系标配被动行人保护功能。前保险杠上有一个传感器。当判断有碰撞时，安全舱门会迅速抬起一定距离，让行人的头部和身体得到更多的缓冲空，同时避免与发动机舱的刚性结构发生剧烈碰撞。但是这个功能一旦被激活，就要更换很多新的零件，维护成本会比较高。
雷克萨斯吸引人的卖点之一就是保养政策。汽油车型四年10万公里质保，混动车型六年15万公里质保。保养好了，两代都没问题。而且三年保值率达到75.5%，在同级别中排名第一，五年保值率达到58%，还是比较高的数字。
ES200的价格可以覆盖宝马3系和奔驰c级的价格区间，只剩下动力可以选择。ES300H确实闻起来不错，但是因为价格高，只占整个ES销量的三分之一。令人惊讶的是，销量大部分来自ES200，即使低配车型销量也不少，除了外观和内饰与中高配车型差别不大，配置足够丰富，关键价格足够便宜。
雷克萨斯ES适合什么样的人？对动力没有要求的消费者，比如年龄成熟稳定的人，或者一些女性朋友，没有动力的冲动，追求放松和舒适，甚至心甘情愿为了这种舒适而放弃动力。
很多选择ES200的用户并不在乎它有多强大。雷克萨斯工厂优秀的做工决定了它的耐用性和稳定性，更注重它的舒适性和省心系数。如果你觉得ES200比较肉，可以去ES300H。
很多人问，同一个平台差价200元。搭配它选亚洲龙混动上衣是不是很甜？主要看从哪个维度切入。如果比配置的话，亚洲龙配置更高，但是内饰做工和用料都比ES好，ES在底盘舒适性上表现更好。最后，4s店的服务质量，雷克萨斯更有优势。一般导购建议是不要买低配车型，雷克萨斯ES200是个例外。
ES200的豪华让人后悔？ES200有必要豪华吗
接下来:凯美瑞和ES是发动机吗？发动机的详细说明
@2019
买ES200都是什么样的人，24万买台二手雷克萨斯值吗？
雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开
雷克萨斯ES为全球车型，但ES200可不是，雷克萨斯ES200有个特别奇怪名字“进口特供车”，因为美国没有ES200，这种较弱的动力系统不符合美国市场需求，所以在美国ES的排量都是2.5L起步，并且还是V6的动力系统。特供的全球化车型还有很多，比如美版速腾动力系统是8AT版本，到了国内变成DSG版本。虽然动力系统不同，但ES200整车制造工艺依然是全球标准，有着全球化的表现。
ES200和ES300H没啥区别，只是拿掉那套2.5L混动系统，换上2.0L发动机销往国内。另外，很多人知道雷克萨斯ES200与凯美瑞发动机还是底盘看起来都一模一样，这也很正常，就像奥迪也使用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌。
ES200是家族入门动力车型，跟凯美瑞、亚洲龙一样，用的是GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高，也更扁平化。惊艳的大嘴前脸，远近光是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平化，与前脸相呼应。
百公里加速13秒，正是因为这样成为大家经常吐槽的对象。中低速采用混合喷射，高速时才是直喷，需要拉高转速提升速度，但发动机噪音难免增大。对于车主来说谈不上多快，但就是有人喜欢ES这种刚刚好的性格，才让更多人选择它。
虽然马儿动力不好，但它也不爱吃草，采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱，表现可靠成熟，车主平均油耗在8个油左右，对于拖动这样一台1.6吨庞然大物算是很省油了。 作为中大型进口轿车，代表着这辆车的品质，也意味着价格非常高昂。不过它的起步价27.9万比较吸引人，要想在国内30万以内买到大型轿车是很难的。
高低配都采用软质材料，不会有梯度般落差。除此之外，前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧气帘，以及膝部气囊。安全方面，主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统，全部都是全系标配。 真皮方向盘握感很厚实，并且带电动调节和换挡拨片，无钥匙进入/启动、前排座椅加热、自动大灯、感应式雨刷，横向看来即便是全系最低配车型，配置也不算很低。
缺点是没有全景天窗，只有在ES 2600顶配才有。屏幕的交互，更多的是依赖触控板，功能和二三级菜单较多，用起来的手感并不是很好。倒车影像清晰度也很低。
混动车型电池组放在后排座椅下方，全系后备箱尺寸都是一样，454L装载空间。作为前驱车型，没想到后排中部地板有一个比较宽且比较高的隆起，而且后排座椅不支持放倒。
全系标配被动行人保护功能，在前保险杠有一个传感器，判断发生碰撞时，保险舱盖会迅速提升一定距离，让行人头部和身体得到更多缓冲空间，同时避免与发动机舱较为刚性结构发生猛烈碰撞。但是一旦激活过这个功能，就要换很多新部件，维修费用会比较高。
雷克萨斯吸引人的一大卖点就是维修保养政策，汽油车型4年10万公里免费保修保养，混动车型6年15万公里免费保修保养，保养得好，开两代人都没什么问题。而且三年保值率达到75.5%，同级别车排名第一，5年保值率达到58%，依旧是一个比较高的数字。
ES200价格可以涵盖到宝马3系、奔驰C级的价格区间，能挑的无非只剩下动力了。ES300H确实很香，但由于较高的价格，让其只占整体ES销量的三分之一，令人意外的是大部分销量来自ES200，即便低配车型销量也不少，无非就是外观、内饰跟中高配车型差异不大，配置也够丰富，关键价格够便宜。
雷克萨斯ES适合什么样的人开？对动力没有要求的消费者，比如年龄比较成熟，比较稳重的人，或者一部分女性朋友，没有动力的冲动，追求的是轻松惬意，甚至心甘情愿放弃动力最求这种舒适感。 选择ES200的用户，很多不在乎它动力有多强，雷克萨斯工厂出色的工艺决定了它的耐用度和稳定性，更看重它的舒适及省心系数，如果觉得ES200比较肉，可以上ES300H。
很多人问，同是一个平台差价就是200元，选亚洲龙混动顶配它不香吗？主要看从什么维度切入，如果愣比配置，亚洲龙配置更高，但是内饰做工和用料比不过ES，而且底盘舒适度上ES表现更好，最后就是4s店服务质量，雷克萨斯更有优势。一般的导购建议是不买低配车型，但雷克萨斯ES200是个例外。
